II CONGRESO DE ACHE PUENTES Y ESTRUCTURAS Tema 2 Gestin de estructuras Subtema b) Patologa

ANLISIS DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE LA CATEDRAL DE PALMA DE MALLORCA Jos Luis Martnez Martnez Javier Len Gonzlez Jose A. Martn-Caro lamo Hugo Corres Peiretti Ingenieros de Caminos Canales y Puertos

1. INTRODUCCIN

El Plan Director de la Catedral de Palma de Mallorca, redactado por el arquitecto Enric Taltavull, contemplaba la realizacin de un estudio de caracterizacin del nivel de seguridad de diferentes elementos estructurales del templo, edificio ciertamente singular e importante. Entre las razones que aconsejaron emprender el estudio estn el hecho de tratarse de las pilas ms esbeltas del gtico mundial lo que confiere de entrada una singularidad especial al problema, se han detectado incurvaciones que, a priori, no ofrecen la impresin de estar del lado de la seguridad, as como fisuraciones verticales (con testigos de 1965) en algunos sillares y otros sntomas. En este trabajo se sintetizan los trabajos desarrollados por los autores en el estudio de la seccin transversal de la Catedral con el fin de evaluar su seguridad. El estudio, encargado a INTEMAC, siguiendo un plan trazado al efecto, se ha basado en la caracterizacin del comportamiento mecnico de la fbrica. En ese sentido ha resultado de enorme inters observar cmo el conocimiento desarrollado para estructuras de hormign, especialmente en lo relativo al anlisis de los efectos de segundo orden, ha permitido abordar el estudio de una estructura de fbrica como sta. Despus de un primer estudio, que parta de la hiptesis conservadora de suponer las pilas (octogonales, de 30 m de altura y 1,60 m de dimetro) formadas por 2 testigos una corteza resistente y un ncleo interior a base de re3 testigos lleno no resistente, se puso de manifiesto la necesidad ineludible de caracterizar adecuadamente tanto la Seccin estudiada geometra como las caractersticas mecnicas de la fbrica, incluyendo el apa3 testigos rejo y la profundidad de los sillares, dado que, en efec2 testigos to, no poda explicarse la Fig 1. Planta de la Catedral de Palma. Seccin analizada y estabilidad de la estructura ubicacin de los puntos de extraccin de testigos (fotografa si las pilas no fueran cortesa de INTEMAC). macizas. 2. BASES DE CLCULO 2.1. Acciones Gravitatorias: Se deducen de la geometra real y de los pesos especficos, valorados a partir de los ensayos efectuados sobre las probetas extradas (tabla 1). El espesor de las

bvedas considerado en clculos ha sido, segn las catas, de 0,25 m. La altura considerada para los rellenos de los senos en el trasds de las bvedas ha sido del 65% de la flecha total de los arcos formeros (fig. 2):
hrelleno = 0,65 flecha

Tabla 1. Pesos especficos de las fbricas [kN/m3] mnimo Pilas: Botareles y arbotantes: Bvedas : Rellenos en los senos: 21,8 15,8 16,0 17,0 medio 23,0 17,6 18,0 17,0 mximo 24,3 19,2 20,0 17,0 Fig.2. Ubicacin del relleno.

flecha hrelleno

Viento. Teniendo en cuenta la situacin expuesta del edificio, junto al mar, y su gran altura, se ha considerado una presin dinmica del viento de w = 1,25 kN/m2 en direccin S-N, incluido el coeficiente de rfaga. Dado que la vida de la estructura es de unos 700 aos se decidi mayorar el valor anterior mediante el coeficiente que propone la Instruccin de Acciones IAP 96:
C= 1 1 0.5621 0.2 ln ln1 1.04 T

Donde C es el coeficiente buscado y T el periodo de retorno considerado. Para T = 1.000 aos resulta C = 1,11 y, por tanto, w = 1,40 kN/m2. Los coeficientes elicos considerados han sido los habituales (0,80 a barlovento y 0,40 a sotavento en fachadas y 0,40 y 0,50 a barlovento y sotavento en cubiertas). 2.2. Materiales Para la piedra del mars y los rellenos se han tomado los valores siguientes, tomados de los resultados de los ensayos y de la bibliografa disponible:
Tabla 2. Mdulo de deformacin longitudinal de la piedra Eb [N/mm2]. mnimo medio mximo Pilas 46.000 60.000 65.000 Botareles y arbotantes 15.000 18.000 19.500 Bvedas 17.500 18.000 20.000 Rellenos en los senos 1.000 1.000 1.000

Los valores de E utilizados en el clculo de la fbrica son menores que los indicados para la piedra Eb, debido a la naturaleza heterognea de la fbrica que se compone de sillares de piedra y juntas de mortero, con mayor deformabilidad y al efecto de la fluencia lenta,

ya que la mayor parte de la carga se debe a las cargas gravitatorias permanentes. Los mdulos considerados son: 1+ 1+ Einst = Eb E dif = Eb 1 + 1 + (1 + ) siendo Einst y Edif los mdulos de deformacin efectivos de la fbrica ante acciones permanentes a corto y largo plazo respectivamente. Eb es el mdulo experimentalmente obtenido para la piedra; es el coeficiente de fluencia del mortero, para el que se ha considerado un valor de = 1,3 a un ao (tiempo estimado de la construccin) y = 2,0 a tiempo infinito, admitindose que la parte de fluencia que afecta a la estructura es la diferencia = 0,70; = hm / hb es la relacin entre el canto de las piezas y el espesor de los tendeles, medidos in situ y = Eb / Em la relacin entre los mdulos de elasticidad de la piedra y el mortero. Los valores de Einst y Edif para cada elemento, considerando un valor de Em de 1.000 N/mm2, se dan en la tabla 3.
Tabla 3. Valores medios del mdulo de deformacin de la fbrica [N/mm2]. Einst Edif Pilas: Botareles y arbotantes: Bvedas : Rellenos en los senos: 0,02 0,05 0,03 1,00 60 18 18 10 28.000 10.000 12.000 1.000 20.000 7.500 10.000 1.000

En cuanto a la resistencia a compresin uniaxial de la piedra fb se han tomado tanto los resultados de los ensayos encargados como los contenidos en el Plan Director. El valor promedio es fb = 44 N/mm2; el valor mnimo es fb = 18 N/mm2, que fue obtenido sobre una muestra saturada, por lo que no es de extraar que la resistencia sea mucho menor. Al evaluar la resistencia a compresin de la fbrica tambin es preciso tener en cuenta que la resistencia de la fbrica no es igual a la de la piedra que constituye los bloques, ya que la fbrica es un material discontinuo y heterogneo que se ve afectado por la presencia y propiedades de los tendeles de mortero. Se ha utilizado la expresin de Ohler, recogida y analizada en [1]. a f b f m f = fm + b f b 1+ m f b ,t donde f es la resistencia media a compresin de la fbrica, fm la resistencia a compresin del mortero, fb la resistencia media a compresin in-situ de las piezas (fig. 3), fb,t la resistencia a traccin de las piezas, m un parmetro que describe el comportamiento confinado del mortero y que depende de su resistencia (una cota inferior para este parmetro es aproximadamente 2). a y b son parmetros que, para sillera ( < 0,022) valen 1,0 y 2,2 respectivamente. Se ha aceptado que la resistencia a traccin de la piedra es, conservadoramente, del orden del 5% del valor de la resistencia a compresin. Para la resistencia a compresin del mortero fm se toma un valor de 1 N/mm2 ([1]).
f = fm + fb fm 1,44

Ante la elevada dispersin de los datos experimentales encontrados (situacin frecuente en construcciones histricas) y la incertidumbre en la determinacin de la resistencia de clculo, se han considerado dos valores para la resistencia de la fbrica. Estos valores se hallan segn la expresin anterior adoptando para la resistencia de la piedra fb dos valores distintos: la media de los ensayos y el valor que en la literatura sobre estructuras existentes se conoce como valor mnimo creble y que se ha identificado con el valor mnimo observado. Para disponer de un contraste entre estos extremos se toma, adems, otro valor intermedio: valor mnimo creble: f = 12 N/mm2; valor medio (a partir de los ensayos efectuados): f = 30 N/mm2; un valor intermedio para contraste de los clculos f = 21 N/mm2. Los resultados en trminos de seguridad se presentan en funcin de estos tres valores de resistencia, si bien, a juicio de los autores, teniendo en cuenta el formato de seguridad elegido, el valor medio de f = 30 N/mm2 es suficientemente conservador y adecuado. La forma de la relacin tensin-deformacin de la fbrica se mostr poco significativa en los clculos efectuados en la fase previa. La figura 3 muestra los diagramas de interaccin de la seccin de la pila utilizando dos tipos formalmente muy distintos de diagrama, uno bilineal y otro tipo Magenes (similar la hiperblico para el hormign en EHE). En ambos casos se tom una resistencia de la fbrica f = 30 N/mm2. Se aprecia que para los valores de axil hasta 15.000 kN las diferencias son mnimas. Teniendo en cuenta que el axil de las pilas no supera los 4.0004.500 kN el posible error cometido al adoptar un cierto diagrama es despreciable. En los clculos se ha empleado el 1 10 diagrama bilineal con mdulo igual al Diagrama bilineal Diagrama tipo Magenes deducido ms arriba, seguido de una 8000 rama plstica horizontal hasta una 6000 deformacin de rotura del 3,5. Se ha considerado adems una condicin 4000 de rotura para una deformacin del 2000 2 en lugar del 3,5 cuando la seccin trabaja comprimida en su 0 0 -10000 -20000 -30000 -40000 -50000 -60000 totalidad, similar al pivote C Nu (kN) utilizado en hormign. La resistencia Fig 3. Diagrama de interaccin N-M con dos leyes a traccin en todos los casos se - diferentes. consider nula: ft = 0. Un aspecto de gran importancia es el de la profundidad de los sillares de las pilas y el de su labra. Una labra deficiente de las caras horizontales puede propiciar la concentracin de tensiones en los bordes y roturas por descantillado en los mismos. La finalidad de algunos de los testigos extrados era conocer tanto la profundidad de los testigos como la configuracin de la junta. La figura 4 da fe de la excelente labra y paralelismo de los sillares, con Fig. 4. Muestra extradas por la junta junta de cal, uniforme, de unos 8 mm.
4

M u (kN m)

entre sillares de pila.

2.3. Formato de seguridad Se ha utilizado un procedimiento simplificado de seguridad global, puesto que ha parecido el ms adecuado ante el comportamiento claramente no lineal que exhibe la estructura las pilas en particular y un eventual colapso por inestabilidad. As, la seguridad se cuantifica

con un nico coeficiente que describe lo lejos que se halla la situacin real de la situacin de colapso para los modos de fallo previstos (pandeo o agotamiento). El coeficiente expresa el nmero de veces que el esfuerzo que producira el fallo es mayor que el esfuerzo real calculado. Se adopta un coeficiente expresado en trminos de esfuerzos y no referido a las cargas exteriores ya que se considera que, al ser las principales cargas las debidas al peso propio, el axil que solicita a las pilas no tiene posibilidad fsica de aumentar apreciablemente sino que est acotado por el peso de los elementos soportados por las pilas. Sin embargo, la excentricidad de la carga s podra aumentar por causas accidentales conduciendo a un colapso por inestabilidad.

3. ANLISIS ESTRUCTURAL 3.1 Modelo El modelo de clculo es bidimensional y se basa en la geometra real de la seccin transversal de la catedral por el segundo perpiao (fig. 1), seccin elegida por ser la mejor definida en la informacin grfica disponible. No obstante, las pilas objeto de comprobacin han sido las de menor seccin (dimetro 1,60 m), esto es, las ms prximas al presbiterio y no las del segundo perpiao ms seguras a priori (dimetro 1,70 m). La hiptesis de comportamiento en esta fase de anlisis ha sido de elasticidad plana a nivel de estructura y de elasto-plasticidad a nivel de seccin (estudio de las pilas). El modelo numrico de la estructura utiliza la tcnica habitual de elementos finitos elsticos bidimensionales. La seccin se discretiza en un nmero suficiente de elementos triangulares tipo shell con dos grados de libertad por nudo con trabajo de membrana (fuerzas, tensiones y movimientos contenidos en el plano de la estructura). Cada elemento admite un espesor (dimensin perpendicular al plano de la estructura) y un material constituyente cuyos parmetros son el peso especfico y el mdulo de elasticidad. 3.2. Descripcin de hiptesis de carga Las acciones gravitatorias de los elementos contenidos en el plano de la seccin transversal (incluidos los pesos de la cubierta y los muros-tabique sobre el trasds de los arcos perpiaos) son tenidas en cuenta automticamente a partir de las dimensiones de los elementos, su espesor y peso especfico del material constituyente. Las acciones gravitatorias debidas a las bvedas, que quedan fuera de la seccin transversal, son fuerzas verticales y horizontales deducidas a partir de un reparto isosttico en planta entre los arcos formero, perpiao y diagonal, de acuerdo con [6]. Las fuerzas verticales correspondientes al arco perpiao (el contenido en la seccin) se distribuyen y aplican en el modelo como fuerzas nodales. Las fuerzas verticales y los empujes procedentes de los arcos diagonales y formeros, as como sus puntos de aplicacin se deducen de un clculo de lneas de empuje [4]. Las cargas de viento correspondientes a toda la fachada comprendida entre dos perpiaos se aplican como fuerzas nodales.

3.3. Estudios de sensibilidad Se ha pretendido evaluar de qu manera influyen en los resultados las variables y las circunstancias sobre las que existe mayor incertidumbre. En concreto se ha evaluado la influencia de la deformabilidad, pesos especficos y resistencia, proceso constructivo e interaccin con el terreno. En cuanto a la resistencia, se han considerado valores mnimos, medios y mximos de las propiedades de los materiales. El rango de variacin se ha escogido de acuerdo con los valores de ensayo. Respecto a la deformabilidad del terreno se hacen dos hiptesis: terreno Fig 5. Efecto ficticio del peso propio de perfectamente rgido y terreno deformable con un los botareles. mdulo de elasticidad obtenido del informe geotcnico con E = 60 N/mm2. Para ello se disponen apoyos con rigideces equivalentes en la
Fase 1: Construccin de pilas y muros de los contrafuertes. Acta el peso propio de cada elemento sobre s mismo. No hay excentricidades tericas, que seran absorbidas por los andamios. Se consideran los mdulos instantneos de deformacin. Las deformaciones diferidas en el periodo de construccin de estas fases no influyen en el estado final. Fase 2: Construccin de las bvedas altas y bajas cimbradas sobre las pilas y botareles. El peso de ellas se aplica prcticamente sin empujes horizontales sobre las pilas y botareles a travs de una cimbra, convenientemente atirantada. Tiempo estimado de construccin de las fases 1 y 2: 1 ao. Se aplica el peso de las bvedas y elementos superiores como cargas puntuales a la cota del arranque de las bvedas bajas.

G pila

G botarel

G bvedas + G muros altos + G arbotantes + G cubiertas

G cubiertas G muros altos Viento G b t t G bvedas

- G bvedas - G muros altos - G arbotantes - G cubiertas

Fase 3: Construccin de los arbotantes, que entran en carga con el descimbrado general. Desaparecen las cargas que ejercan las cimbras sobre las pilas (se aplican fuerzas iguales y contrarias a las de la fase anterior). se aplican como cargas distribuidas los pesos de los elementos superiores (bvedas etc.) Se utilizan los mdulos de deformacin diferida.Sobre esta configuracin definitiva actan las sobrecargas de viento y parte de las deformaciones diferidas. Fig. 6. Secuencias del proceso constructivo considerado

base de las pilas y de los botareles en el modelo de clculo. En el caso particular de esta estructura, con las pilas y botareles muy descompensados por la esbeltez de las primeras y el carcter masivo de los segundos que se reparten la funcin de transmitir las cargas (verticales y horizontales, en principio), se pueden cometer errores significativos si no se considera adecuadamente el proceso constructivo (fig. 6). En efecto, calcular la seccin transversal de la catedral como si se hubiera construido tumbada para luego ser izada ntegra hace entrar en juego el peso enorme de los botareles. De alguna manera este peso excntrico tira de la seccin hacia los extremos produciendo un efecto de cuelgue como se ve en la figura 5. Las pilas reaccionaran as como un punto duro, sobrecargndose. Adems, los elementos menos rgidos que conectan los botareles con las bvedas y las pilas (arbotantes y bvedas bajas) estaran solicitados (en el modelo, no en la realidad) por esfuerzos inadmisibles. 3.4. Anlisis de inestabilidad de las pilas En el modelo de la seccin transversal se han fijado 4 secciones de control (fig.7), en las que se conocen los esfuerzos integrados: el axil y el momento o, lo que es lo mismo, su punto de aplicacin o excentricidad. Para la deduccin de la longitud equivalente de pandeo de las pilas, se ha considerado que stas se encuentran empotradas en su base y que las enjutas de los arcos de la seccin transversal y las bvedas laterales ejercen una coaccin suficiente en la + 30 cabeza de las pilas en la cota 30 (aprox. la distancia entre las 4 secciones 1 y 4). En el sentido longitudinal, las enjutas de los arcos y los estribos de la fachada principal aseguran la condicin 3 de arriostramiento supuesta. En el sentido transversal, la gran rigidez de los botareles y la existencia de enjutas en los trasdoses de los perpiaos de las bvedas alta y baja aseguran que la 2 seccin 4 es suficientemente indesplazable. Por tanto, del lado de la seguridad, se ha considerado a la pila como soporte +0 1 empotrado-apoyado con una longitud de pandeo L0 = 0,730 = 21 m. La hiptesis de seccin inferior empotrada se basa en que, Fig. 7. Secciones de control. para los axiles y momentos solicitantes, la seccin no se descomprime. Para el anlisis de inestabilidad de las pilas se ha seguido la metodologa general que se basa en la consideracin de las directrices mecnica y geomtrica [3] (fig. 8). Directriz geomtrica. Representa la evolucin que experimenta la excentricidad de la seccin crtica desde la posicin inicial (curvatura nula) en adelante, para curvaturas crecientes, con independencia de las condiciones de equilibrio, compatibilidad y constitutivas. La ecuacin de la recta a que corresponde esta directriz es:
L2 0 1 e = e0 + 2 r

siendo L0 la longitud de pandeo y 1/r la curvatura de la seccin, expresada en m-1. Directriz mecnica. Expresa la evolucin de excentricidades que experimenta la seccin transversal crtica cuando, para cada curvatura impuesta, se verifican las condiciones de

equilibrio, compatibilidad de deformaciones (hiptesis de Navier-Bernoulli) y de tensindeformacin de la fbrica (diagrama momento/axil curvatura). e
Directrices geomtricas
3 2 1

Directriz mecnica

e 1/r e03 e02= elm e01

Figura 8. Directrices geomtrica y mecnica de las secciones en estudio.

1/r

e h

El punto donde se encuentren la directriz mecnica y la geomtrica (lneas discontinuas) es un punto de posible funcionamiento en equilibrio de la seccin ya que en ella se igualan los esfuerzos solicitantes por efectos de la esbeltez y los movilizados mecnicamente por la seccin. Si no hay punto de corte (la directriz geomtrica queda por encima de la directriz mecnica en todos los puntos, lnea 3) la pila pandea para cualquier excentricidad de primer orden. Si existe un solo punto de corte hay dos posibilidades: si la directriz geomtrica es tangente a la mecnica, la seccin est al lmite del fallo por inestabilidad (directriz lmite, lnea 2); si la directriz geomtrica corta a la mecnica en el ltimo punto (el de agotamiento) la seccin est al lmite del fallo por agotamiento del material. En todos los casos estudiados existan dos puntos de corte (lnea 1), de manera que las secciones no se encontraban en situacin lmite. Para cuantificar lo lejos que se encuentra la seccin del lmite, el coeficiente de seguridad se ha expresado como el cociente entre la excentricidad de primer orden que conducira al fallo y la excentricidad de primer orden real equivalente, es decir,
Seguridad elm ee

La excentricidad lmite elm es el punto de corte de la directriz geomtrica lmite (lnea 2 en la figura 9) con el eje de ordenadas (e02). Como excentricidad equivalente ee se entiende aquella que tendra un soporte que se encontrara en condiciones iguales al real en cuanto a seguridad, pero con una excentricidad constante en toda su altura. En el caso de las pilas de la catedral las excentricidades son mximas en las secciones altas y decrecen hasta la base. Se ha tomado ee = 0,6 esup + 0,4 einf < / 0,4 esup siendo esup y einf las excentricidades en la parte superior e inferior de las pilas respectivamente. 3.5 Estabilidad de los arbotantes La figura 9 presenta una muestra de los arbotantes lado norte y la lnea lmite de presiones correspondiente al mnimo empuje horizontal en el arbotante bajo. Esta situacin es la ms habitual y se produce cuando no acta el viento. Se ha supuesto un peso especfico de 17

kN/m3 y un espesor de 0,95 m. La lnea, obtenida con el programa VLASTA, desarrollado por los autores, entra sin componente vertical y el valor del empuje mnimo obtenido es Hmin 200 kN. La figura muestra tambin la existencia de apeo del arbotante alto sobre el bajo a travs de una pilastra o murete. Se han buscado lneas lmite de equilibrio suponiendo que el arbotante superior descarga la mitad de su peso sobre el inferior (unos 150 kN), para el peso de la pilastra o murete se admiten otros 170 kN aproximadamente. Se han aplicado estas cargas como fuerzas puntuales a un cuarto de la luz y en mitad de la luz.

200 kN

200 kN
0 1 2 3 4 5 6 7 8

Arbotante alto apuntalando su peso en el inferior

320 kN

66

8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8

50

66 320 kN 120

Arbotante bajo recibiendo la carga del superior

320 kN

8 7

200 kN 6
5 4 3 2 1

320 kN 200 kN 320 kN

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Fig. 9. Arbotantes lado norte. Anlisis.

Se ha comprobado que el equilibrio es posible incrementando el empuje sobre el valor pasivo (H=200 kN) pero tambin sin incrementarlo. En el arbotante superior es posible el equilibrio para valores del empuje tan bajos como 66 kN (situaciones de viento desfavorable), a costa de tomar una pequea reaccin vertical, por rozamiento, de los muros de la catedral. 3.6. Tipo de anlisis Como se ha dicho, el anlisis efectuado para esta comprobacin de la seguridad de las pilas es elstico y lineal a nivel de estructura, aunque tambin se ha recalcado el carcter no lineal del comportamiento de la fbrica. Esta aparente contradiccin se explica a continuacin. Por un lado hay que distinguir entre el comportamiento en servicio (en condiciones normales, considerando las cargas reales que actan sobre la estructura) y el comportamiento en estados avanzados de carga (en hiptesis de situaciones accidentales, postulando un incremento de los esfuerzos hasta el agotamiento). En servicio las tensiones y deformaciones son pequeas, es decir, mucho menores que los valores mximos admisibles por el material (por ejemplo la tensin mxima en las pilas es de unos 2 N/mm2 que representa 1/20 de la resistencia media obtenida para la sillera) por lo que

la estructura se encuentra en su rango lineal de comportamiento, siendo prcticamente nulas las tracciones. Para estados avanzados de carga, la estructura pone en juego todos sus recursos resistentes, incluidas las no-linealidades materiales. Este comportamiento es tenido en cuenta en el clculo efectuadoa nivel de seccin, obtenindose los esfuerzos resistentes de anlisis no lineal descrito. Es objeto frecuente de polmica cul debe ser el modelo de anlisis para estructuras de este tipo. La respuesta no es sencilla, pero cualquier tcnico con oficio en el proyecto y anlisis sabe que la mejor herramienta es la que l controla, es decir, aquella que da resultados equiparables a los de una clculo manual previo. Adems, el modelo tendr un nivel de complejidad y precisin en consonancia con la fiabilidad de los datos de partida y con el alcance del objetivo perseguido. En este estudio se ha utilizado, como se ha indicado, el mtodo de los elementos finitos lineales, habida cuenta de que es sencillo, verosmil y constituye una herramienta de gil respuesta en la elaboracin de estudios paramtricos. El hecho de que la fbrica no admite tracciones, lo que invalidara el modelo a posteriori, no afecta a este caso, como se ver, porque prcticamente todos los elementos se encuentran comprimidos. El anlisis elstico y lineal a nivel de estructura tiene la gran ventaja de su simplicidad y de que precisa menos datos para ser operativo, proporcionando una respuesta suficientemente aproximada y fiable en esta fase del estudio en que se pretende conocer aproximadamente el nivel de seguridad de los elementos ms comprometidos y una pista para la instrumentacin a disponer en su caso. El formato de seguridad escogido permite analizar la estructura y obtener los esfuerzos reales en rgimen lineal, comparando stos con los esfuerzos (excentricidades en las pilas) de agotamiento. Como se ha expuesto en los apartados precedentes, las incertidumbres concernientes a ciertas magnitudes relevantes se han salvado efectuando variaciones paramtricas de las mismas para saber cmo influyen en los valores buscados. En el seguimiento del proceso constructivo se ha aplicado el principio de superposicin a partir de clculos elsticos diferentes en las distintas fases constructivas.

4. ANLISIS DE RESULTADOS 4.1. Comportamiento de la seccin transversal El anlisis de la seccin transversal revela que los enormes botareles absorben los empujes horizontales de las bvedas altas, de casi 20 de luz libre, permitiendo que las esbeltsimas pilas trabajen como bielas de compresin sometidas casi exclusivamente a axil puro. Esta conclusin est de acuerdo con los estudios del Prof. Mark citados por el Prof. Roca y recogidos en el Plan Director. No en vano los estudios fotoelsticos de Mark se basan en hiptesis elsticas similares a las aqu postuladas. Cada botarel

Fig. 10. Tensiones z en la seccin.

est sometido en su base a una reaccin horizontal total de unos 300 kN mientras que las pilas estn solicitadas por un cortante uniforme en casi toda su altura de 70 kN. Ello indica que las pilas asumen tan slo una cuarta parte de los empujes horizontales, que son contrarrestados en su mayor parte por los masivos contrafuertes laterales: 25% - 75%. Dejando aparte el peso propio de botareles y pilas (que es asumido por cada elemento independientemente, de acuerdo con el proceso constructivo), para la hiptesis de terreno rgido y valores medios de las propiedades de los materiales, cada pila recibe unos 2.500 kN del peso procedente de las bvedas y muros altos mientras los botareles slo unos 1.000 kN. Es decir, las pilas cargan con casi las tres cuartas partes de la carga vertical total: 70% - 30%. En la hiptesis de terreno deformable el reparto se vuelca ms del lado de las pilas: casi 3.000 kN en cada pila y apenas 500 kN por botarel: 80% - 20%. Si no se hubiera tenido en cuenta el proceso constructivo, se invierte la influencia de la deformabilidad del terreno: para terreno rgido se tienen las pilas ms sobrecargadas que para la hiptesis de terreno deformable. El aspecto ms influido por no tener en cuenta el proceso constructivo es la excentricidad del axil para las cargas gravitatorias en que el clculo sin proceso constructivo penaliza las pilas y obtiene esfuerzos inadmisibles en los arbotantes (fuerte transmisin de carga vertical). El nivel de compresiones en la base de las pilas es como mximo de 2,2 N/mm2 (1/13 de la resistencia media de la fbrica) y de 0,8 N/mm2 en la base de los contrafuertes. En la hiptesis que menos sobrecarga las pilas, las tensiones en la base llegan a 1,6 N/mm2. Un aspecto destacable es el de la enorme diferencia detectada entre los corrimientos que predice el modelo, aun con la adecuada consideracin del proceso constructivo, y la deformada real de la pila, unas 200 veces mayor que la terica. Este efecto, detectado tambin por el prof. Roca [5], pone de manifiesto la necesidad de caracterizar adecuadamente los modelos de fluencia, especialmente en las primeras edades (primeros aos, hasta que el proceso de carbonatacin de los morteros aseguraba mayores resistencia y rigidez). No obstante, como se ha indicado ya, la mayor deformabilidad de la fbrica no significa necesariamente un incremento de esfuerzos proporcional, si se tiene en cuenta de manera suficiente el proceso constructivo. De hecho, una de las variables consideradas en el proceso constructivo fue la de tomar, especialmente para el estudio de los efectos de segundo orden, tanto la geometra real de la deformada de las pilas como la simplificada, rectilnea e ideal. La diferencia en trminos de seguridad era muy poco importante. Se destaca la notable influencia que tiene la relacin entre las rigideces de los materiales que constituyen las pilas y los botareles, ya que en el estudio previo realizado antes de conocerse las rigideces respectivas se supuso un mdulo igual en pilas y botareles obtenindose un reparto de la carga vertical de 60% - 40% (pilas botareles) en lugar del 75% - 25% (en promedio) obtenido aqu. Las variaciones obtenidas en este estudio al aumentar o disminuir simultneamente los mdulos de todos los elementos son poco apreciables. Los arbotantes, como ya se ha dicho, reciben de la nave un empuje pequeo comparado con el que precisa su propio equilibrio como arco. 4.2. Inestabilidad de las pilas Las directrices geomtricas obtenidas presentaban una gran pendiente debido a la considerable esbeltez de las pilas. El posible modo de fallo encontrado ha sido en todos los casos el de pandeo y no el de agotamiento del material. La seccin crtica ha sido la ms alta

(4) donde el axil era menor y mayor la excentricidad. En todos los casos la clave de la seguridad de las pilas es lo reducido de la excentricidad de la carga.
Tabla 4. Coeficientes de seguridad de las pilas

Los coeficientes de seguridad encontrados varan entre 5,8 y Resistencia 8,8 dependiendo de la resistencia considerada y de las Terreno Terreno Terreno Terreno f [N/mm2] rgido deformable rgido deformable hiptesis sobre la deformabilidad del terreno y el proceso 12,0 6,0 7,4 5,9 5,8 constructivo. Los resultados se 21,0 7,0 8,2 6,7 6,5 resumen en el grfico de la 30,0 7,5 8,8 7,3 6,8 figura 11. Los anteriores coeficientes se han hallado con valores medios de las propieSeguridad de las pilas 10.00 dades de los materiales. Los clculos efectuados con valores mnimos y mximos arrojan 8.00 esfuerzos que difieren en menos de un 15% y valores muy 6.00 similares de los coeficientes de seguridad (fig. 11). Nive considerado 4.00 Se han descartado otros posibles aceptable 3,75 modos de fallo como el deslizamiento ya que el esfuerzo 2.00 cortante (fuerza horizontal transmitida por la pila) es de 0.00 unos 150 kN mientras el axil 10 15 20 25 30 Resistencia de la fbrica f [N/mm2] mnimo es de 1250 kN, siendo por tanto suficiente un Rigido NO constructivo Rigido Deformable NO constructivo Deformable coeficiente de rozamiento de 0,12, valor muy inferior a 0,50 Fig. 11. Seguridad de las pilas. que puede incluso considerarse conservador. A la vista de los resultados se considera que el nivel de seguridad global para las cargas consideradas, y expresado en trminos de excentricidades se sita en torno a 7,0 El coeficiente de seguridad global obtenido debe juzgarse crticamente comparndolo con valores conocidos de coeficientes considerados satisfactorios para decidir si el nivel de seguridad que representan es o no admisible. Al ser un coeficiente global debe ser comparado con el producto de los coeficientes parciales de seguridad de minoracin de resistencia y de mayoracin de cargas: global = material esfuerzos Desgraciadamente no se dispone de una normativa especfica para aplicacin a construcciones histricas de la que se puedan obtener los coeficientes parciales mencionados. Para disponer al menos de un elemento de contraste se recurre en este estudio a los eurocdigos 1 y 6,, las prescripciones PIET 70 para obras de fbrica del Instituto Eduardo Torroja y a la norma NBE FL-90.
Se tiene en cuenta el proceso constructivo No se tiene en cuenta el proceso constructivo

Coeficiente de seguridad en excentricidades

El coeficiente de mayoracin de acciones se ha tomado del Eurocdigo 1, parte 1 Bases de proyecto, tabla 9.2 Coeficientes parciales: Estados Lmite ltimos en edificacin. En el caso B de la tabla Fallo de la estructura o de un elemento estructural, incluyendo las cimentaciones, pilotes, muros, etc, gobernados por la resistencia del material estructural se propone, para acciones permanentes, esfuerzos = 1,35 y, para acciones variables, esfuerzos = 1,50. Pese a que las acciones principales son permanentes, se ha tomado como referencia el ltimo valor para tener en cuenta, siquiera aproximadamente, que la vida til de las estructuras de que se ocupa la normativa citada es muy inferior a la de una construccin histrica. El coeficiente de minoracin de resistencia que da Eurocdigo 6 Proyecto de Estructuras de Fbrica en su tabla 2.3 Coeficientes parciales de seguridad de las propiedades de los materiales es para una categora B de ejecucin y categora II de fabricacin de las piezas (condiciones similares a las de la cuidada ejecucin de la sillera de las pilas de la Catedral): material =2,5 En cuanto a las prescripciones del PIET 70, el punto II.1.1.2.2.3 Muros de Cantera da para el coeficiente de minoracin de la resistencia un valor de material =2,5, que coincide con el del eurocdigo. El coeficiente global satisfactorio que se obtiene es por tanto global = 1,50 2,50 = 3,75 El coeficiente global ms pesimista de los obtenidos (calculando con una resistencia igual a la mnima observada) fue de 5,8 y el obtenido con resistencias medias de 6,8. 4.3. Estabilidad de botareles y arbotantes Los resultados obtenidos no hacen albergar ninguna inquietud respecto a la seguridad de los botareles, que se encuentran solicitados por un nivel muy bajo de tensiones normales y tangenciales. El clculo lmite de los arbotantes muestra que el empuje mnimo necesario para la estabilidad del arbotante es de unos 200 kN. El empuje obtenido en los clculos elsticos, el resultante del equilibrio y el reparto global de la estructura, est en torno a 160 kN en reposo, llegando a un mximo de 200 kN con viento favorable y un mnimo de unos 80 kN con viento en contra. En el arbotante superior el empuje necesario Hmin es muy similar al del arbotante bajo pero el empuje esttico o de viento es menor, con valores mximos de 110 kN y mnimos de prctica descarga. Ello quiere decir que los arbotantes se encuentran permanentemente en un estado de dficit de empuje, en empuje pasivo. Son los arbotantes, con su gran luz, los que empujan a los muros y botareles en lugar de recoger el empuje de las bvedas. Su equilibrio depende de la inmovilidad de los extremos. Se hace necesario abordar un estudio especial en caso de movimiento accidental de los muros altos de la catedral o de fuerte viento desfavorable, dado que los arbotantes altos podran ver comprometida eventualmente su estabilidad y fallar.

5. CONCLUSIONES Acerca de la idoneidad del modelo. El modelo de clculo utilizado para la seccin transversal se considera suficiente para la obtencin de esfuerzos transmitidos a los distintos elementos estructurales, como pilas, botareles o arbotantes. La coherencia de los

resultados y la pequea importancia relativa de las tracciones calculadas indican que, a pesar de las incertidumbres relativas al modelo de clculo, el comportamiento estructural ha sido adecuadamente modelizado y las conclusiones obtenidas son fiables. El procedimiento de clculo utilizado para determinar la seguridad ante inestabilidad recoge adecuadamente las particularidades de no linealidad material y geomtrica del fenmeno. El estudio de sensibilidad acota razonablemente el rango en que puede encontrarse la solucin. Finalmente, se evidencia tambin la necesidad de efectuar una auscultacin mantenida (monitorizacin) que permita detectar cul es la respuesta de la estructura frente a las acciones solicitantes (viento, termohigromtricas, movimientos impuestos en la cimentacin) con el fin de depurar el modelo hasta que constituya una aceptable herramienta de prediccin. El esquema de funcionamiento de la seccin transversal ha quedado bien establecido. La funcin de los distintos elementos estructurales ha sido identificada y sus rasgos principales coinciden con los anlisis recogidos en el Plan Director y explican el buen funcionamiento de las pilas a pesar de su notabilsima esbeltez. Acerca de la seguridad de las pilas. El coeficiente de seguridad obtenido, si bien es reducido para una construccin histrica de fbrica, se considera suficientemente satisfactorio. Respecto a las hiptesis consideradas para deducir la longitud de pandeo, hay que admitir que es discutible que las bvedas laterales ejerzan una restriccin eficaz ante un hipottico movimiento horizontal en direccin a la nave principal, ya que tal movimiento slo podra ser impedido por un tirante (como el que existe en la tercera pila del lado de los pies) o por las bvedas trabajando a traccin. Para garantizar que no existen tendencias de la cabeza de la pila al movimiento hacia la nave se deber monitorizar el desplazamiento de las cabezas de las pilas en esa direccin. Acerca de la seguridad de los arbotantes. La posicin de los arbotantes, especialmente del inferior es adecuada para recoger los empujes de las bvedas. Sin embargo su luz es excesiva y se encuentran en una situacin de dficit de compresin, en especial el arbotante alto. El que muchos de los arbotantes altos se encuentren apeados sobre el inferior, cabe pensar que ello sea producto de una reparacin ante el estado posiblemente preocupante que mostraban. El apeo es conveniente para el arbotante superior y puede asumirse por el inferior tomando reaccin vertical en los muros y botareles y aumentando o no el empuje horizontal sobre los mismos. La estabilidad de estos elementos no estar comprometida mientras no se produzcan movimientos en sus estribos.

REFERENCIAS 1. Martnez, J.L.; Martn-Caro, J.A. Len, J. Caracterizacin del comportamiento mecnico de la obra de fbrica. Monografas sobre construcciones histricas. ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politcnica de Madrid, 2001. 2. Corres, H. El mtodo de las curvaturas de referencia. Tesis Doctoral. ETSICCP. Madrid, 1980.

3. Lpez Ag, J.C. Estabilidad de pilares esbeltos de hormign. COESA, IECA, LOEMCO. Madrid, 1997. 4. Barthel, R. Tragverhalten und Berechnung gemauerter Kreuzgewlbe. Erhalten historisch bedeutsamer Bauwerke. Univesistt Karlsruhe. Ernst & Sohn, 1992. 5. Roca, P. Anlisis estructural de la Catedral de Palma de Mallorca. Seminario sobre el estudio y la restauracin estructural de las catedrales gticas de la corona catalanoaragonesa. Gerona y Palma de Mallorca, 15 y 16 de junio de 2001. Trabajo no publicado. 6. Len. J. Casati, M.J. Variables que determinan el comportamiento estructural de las bvedas altas de la Catedral de Len. I Congreso europeo de restauracin de catedrales gticas. Vitoria, 1998.

Agradecimientos Los autores desean expresar su reconocimiento a D. Enric Taltavull y al Capitol de la Catedral de Palma de Mallorca, a D. Jorge Ley (INTEMAC) y a D. Bienvenido Martnez.