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NOMBRE DEL PROFESOR: HUGO FRANCO NOMBRE DEL ALUMNO: KEVIN GARCIA LIBRADO MODULO: MANTENIMIENTO DE LUBRICACION GRADO

Y GRUPO: AUTOMOTRIZ 301 EVIDENCIA: LUBRICACION

Contenido
Qu es viscosidad? ............................................................................................................................ 2 TIPOS DE VISCOSIDAD ..................................................................................................................... 3 Principios de seleccin de los Lubricantes ...................................................................................... 4 Estructura Bsica de la viscosidad ....................................................................................................... 5

KEVIN GARCIA LIBRADO

AUTO 301

Qu es viscosidad?
La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas. Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal. Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los intersticios en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio. Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura. Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las maquinarias. Sin lubricacin, casi todas las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo hacen por poco tiempo antes de arruinarse. Por ms ilgico que parezca, lubricacin es en general una faceta ignorada por el dueo "tpico" de un vehculo. Teora de la Lubricacin La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los requerimientos de las maquinas nuevas cambian y nuevos procesos qumicos y de destilacin son descubiertos. Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin.

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TIPOS DE VISCOSIDAD
Viscosidad Dinmica

La tensin de corte de un fluido se desarrolla cuando este se encuentra en movimiento y su magnitud depende de la viscosidad del fluido. Se puede definir a la tensin de corte ( ) como la fuerza requerida para deslizar una capa de rea unitaria de una sustancia sobre otra capa de la misma sustancia. La magnitud de la tensin de corte es directamente proporcional al cambio de velocidad entre diferentes posiciones del fluido en fluidos como el agua, el aceite, el alcohol o cualquier otro lquido comn. Cuando el fluido real est en contacto con una superficie frontera, el fluido tiene la misma velocidad que la frontera. El fluido que est en contacto con la superficie inferior tiene velocidad igual a cero y el que est en contacto con la superficie superior tiene velocidad igual a v. Cuando la distancia entre las dos superficies es pequea, la rapidez de cambio de velocidad vara como una lnea recta. friccin entre las superficies depende de un nmero de variables: la calidad de las superficies en contacto, la distancia entre las superficies, la viscosidad del lubricante, la cantidad de lubricante presente, la presin, el esfuerzo impartido a las superficies, y la velocidad de movimiento. Todo esto afecta la lubricacin limtrofe. La mayor cantidad del desgaste ocurre al prender el motor. Esto sucede por la baja lubricacin limtrofe, ya que el aceite se ha "cado" de las piezas al fondo del crterproduciendo contacto de metal-a-metal. Una vez que arranc el motor, una nueva capa de lubricante es establecida con la ayuda de la bomba de aceite a medida que los componentes adquieren velocidad de operacin.

En algn momento de velocidad crtica la lubricacin limtrofe desaparece y da lugar a la Lubricacin Hidrodinmica. Esto sucede cuando las superficies estn completamente cubiertas con una pelcula de lubricante. Esta condicin existe una vez que una pelcula de lubricante se mantiene entre los componentes y la presin del lubricante crea una "ola" de lubricante delante de la pelcula que impide el contacto entre superficies. Bajo condiciones hidrodinmicas, no hay

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contacto fsico entre los componentes y no hay desgaste. Si los motores pudieran funcionar bajo condiciones hidrodinmicas todo el tiempo, no habra necesidad de utilizar

Ingredientes anti-desgaste y de alta presin en las frmulas de lubricantes. Y el desgaste sera mnimo! La propiedad que ms afecta lubricacin hidrodinmica es la viscosidad. La viscosidad debe ser lo suficientemente alta para brindar lubricacin (limtrofe) durante el arranque del motor con el mnimo de desgaste, pero la viscosidad tambin debe ser lo suficientemente baja para reducir al mnimo la "friccin viscosa" del aceite a medida que es bombeada entre los metales (cojinetes) y las bancadas, una vez que llega a convertirse en lubricacin hidrodinmica. Una de las reglas bsicas de lubricacin es que la menor cantidad de friccin innecesaria va a ocurrir con el lubricante de menor viscosidad posible para cada funcin especfica. Esto es que cuanto ms baja la viscosidad, menos energa se desperdicia bombeando el lubricante.

Principios de seleccin de los Lubricantes


La regla general es ms o menos as: "usar la viscosidad mnima necesaria para proveer lubricacin limtrofe durante el "arranque" (o en el caso de piezas que no son motores, al moverse por primera vez cada vez que se usa) y a la vez de una viscosidad mxima necesaria para no contribuir con friccin y prdidas de potencia (en forma de calor y desgaste) innecesarias" La eleccin de lubricantes nunca es fcil, y siempre requiere compromisos. Por ejemplo, un lubricante ms grueso (viscoso) puede cubrir las superficies de un rodamiento y probablemente se va a "quedar" en el rodamiento ms fcilmente, pero a la vez va a generar ms friccin, ms temperatura y ms presin. Pero en un motor viejo, uno a veces usa aceite un poco ms pesado (viscoso) que lo normal para reducir las prdidas (para que queme menos aceite), sabiendo que generar ms friccin y va a levantar ms temperatura. El problema es que si el lubricante es MUY pesado, te trae problemas de arranque.

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Estructura Bsica de la viscosidad


La mayora de los lubricantes son derivados de hidratos de carbono (hidrocarburos). Hay lubricantes basados en otras qumicas, pero en general son para usos muy especializados, donde lubricantes comunes no se pueden usar. La materia prima para lubricantes puede ser derivada de grasas y aceites animales, vegetales o aceites crudas (petrleo Sea el tipo de lubricante que sea, siempre se empieza con la "base". La base se prepara con un proceso de refinado. El refinado es una especie de destilacin de elementos componentes de la materia prima que son evaporados a distintas temperaturas y condensados en distintos receptculos. A este lubricante bsico se le agregan aditivos antioxidantes y anticorrosivos. Estos aditivos son absolutamente necesarios en todos los lubricantes base o bsicos para brindar resistencia a la corrosin a los metales con los que el lubricante va a estar en contacto y resistencia a la oxidacin para el lubricante mismo. La oxidacin es muy comn entre los aceites, y es fcilmente reconocida, por ejemplo, en la cocina de casa (la manteca y otras cosas que contienen aceite y se ponen rancias). Todos los lubricantes base eventualmente se oxidan y se degradan. Esto es lo que hace que la grasa vieja se oscurezca y se endurezca. Los aditivos son importantsimos y esenciales para brindar durabilidad y consistencia a los lubricantes. Una vez que el lubricante base ha sido combinado con los dos aditivos mencionados anteriormente (anti-xido y anti-corrosin), cosa que se hace inmediatamente despus de refinarse, se la agrega un segundo "paquete" de aditivos. Este paquete provee a cada lubricante sus caractersticas. Lo que es interesante saber es que la materia prima afecta la calidad final tanto como cada uno de los aditivos que integran la mezcla. Una materia prima de baja calidad va a pasar los requerimientos legales para la venta, pero se va a degradar mucho ms rpido que un lubricante hecho con los mismos aditivos pero con una mejor materia prima. A su vez, una buena materia prima combinada con aditivos de baja calidad va a producir un lubricante que no posee todo su "potencial".

CLASIFICACION DE LOS FLUIDOS

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Los fluidos que no presentan comportamiento elstico como los slidos, no sufren una deformacin reversa cuando la tensin de corte se quita, y son llamados fluidos puramente viscosos. La tensin de corte depende slo de la rapidez de deformacin y no de la extensin de la deformacin. Aquellos fluidos que exhiben tanto propiedades viscosas como elsticas son conocidos como fluidos visco elsticos. Los fluidos puramente viscosos se pueden clasificar en fluidos no dependientes del tiempo y fluidos dependientes del tiempo. Para los fluidos que no dependen del tiempo la tensin de corte depende slo del gradiente de velocidad instantneo. Para los fluidos visco elsticos la tensin de corte depende de la rapidez de deformacin como resultado de la orientacin de formacin u orientacin de ruptura durante la deformacin.

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