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INFORME TOP END OVERHAUL MEJORADO GN-9003 A/B

Equipo: Marca: Proyecto: Servicio: GN-9003 A/B WAUKESHA Top End Overhaul Generación de Energía Eléctrica TYPE: Generador VGF 36

Design RPM: 1500

Fecha de Trabajo
GN-9003 A del 05/09/2011 al 14/09/2011 GN-9003 B del 09/08/2011 al 16/08/2011

Lugar Recursos

Responsable

Informe Final

Técnicos

Área Generadores

Félix Fajardo

27/09/2011

1.

Introducción

El Top End Overhaul es el mantenimiento más completo que se realiza a un equipo, por recomendaciones del fabricante y experiencia del Encargado de Mantenimiento mecánico esta tarea se definió dentro del plan de mantenimiento, realizarla a las 32,000 horas de funcionamiento de los Generadores. 2.

Objetivo

El objetivo de este mantenimiento es conservar al Generador en buenas condiciones y aumentar la confiabilidad del equipo, para esto se debe revisar meticulosamente todos y cada uno de los elementos que conforman al Generador y sustituir o reparar todos los elementos sometidos a desgaste.

Descripción de las Tareas realizadas 4. Mecánico Mecánico Auxiliar. Aux. Mec Auxiliar. Asist. N˚ 1 2 3 3 4 5 5 6 7 8 8 9 Personal involucrado Personal Félix Fajardo Juan Carlos Cruz Hugo Melgar Johnny Miranda Jesús García Celso Sandoval Rubén Méndez Mario Bello William Eguez Juvenal Salazar Randy Roger Zurita Cargo Mecánico Asist. para esto se desernegizo el panel de control con la intención de aislar las señales al motor.Eelct.1 Medidas Preventivas de Seguridad El mantenimiento lo inició el Auxiliar de SSMA.Eelct.3.Mec. Luego se procedió al aislado eléctrico del equipo (corriente 380.Mec. finalmente con ayuda del Supervisor de Operaciones se coloco candado a la válvula de entrada de Gas y se despresurizó la línea de Gas hasta 0 PSI. SSMA Empresa RON RON RON RON RON RON EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO RON RON 4. mediante una Inducción de Seguridad seguida de una inspección al área de trabajo y la señalización adecuada a la misma. Asist. 4. Eléctrico Asist. . 220 y 24v). Mec Const.2 Intervención al Equipo Una vez cumplidos los requisitos de seguridad se dio inicio a la intervención del equipo en función a lo planificado.

2.4.1 Drenaje de Liquido de enfriamiento y Aceite del Motor Se drenó el líquido de enfriamiento del Sistema Primario y Secundario en tambores de 200 litros para luego volver a utilizarlo. en la parte inferior no se encontraron residuos ni excesiva corrosión. Esta dentro lo normal . Luego con ayuda de la bomba de Pre lubricación se drenó el aceite del cárter del motor en tambores de 200 litros para darle una disposición final. OBSERVACIONES: Se inspeccionó la existencia de corrosión en el Sistema de Enfriamiento y no se observo nada extraño.

4.017admision y 14. los turbos (ambos lados). ambos bancos al mismo tiempo.2 Desmontaje de accesorios del Motor Se retiraron los filtros de aire y base de los mismos. las ta p a s de balancines de ambos bancos.2. las varillas de balancines. GN-9003 A . luego los pernos de las bobinas. retiro de los balancines y sus pernos. los puentes de válvulas de ambos bancos y finalmente el retiro de las bujías de ambos bancos OBSERVACIONES: Se inspeccionó el desgaste de los bujes del eje de balancines y se observó: GN-9003 B Se encuentran dentro de las tolerancias admisibles.017 escape limite max= 14018). 14. la tubería de conducto de agua de enfriamiento. luego las bujías y sus cables. y el múltiple de admisión. Se retiraron los pernos múltiple de escape (banco izquierdo y derecho).

4.2.3. guías. asientos. cambio de empaquetadura de tapa de balancines. Inspección del estado de Carbonilla GN-9003 B GN-9003 A Inspección del estado de Carbonilla GN-9003 A . cambio de válvulas.2. verificando la cantidad de carbonilla en cada una de ellas.1 Desmontaje culatas e Inspección Una vez desmontadas las culatas se procedió a realizar la evaluación del estado de las cabezas de los pistones. revisión de bujes de balancines.3 Culatas Los trabajos realizados a las culatas en ambos Generadores fueron:  Revisión general del estado de las culatas  Limpieza profunda de las culatas  Reparación de las 12 cultas de ambos bancos.  Revisión de tren de válvulas  Revisión de del desgaste de los balancines.4. desgaste de varillas de empuje balancines. cambio de resortes. cambio de empaquetadura de culata. revisión de puente de válvulas. OBSERVACIONES: GN-9003 B Al retirar las culatas se encontró en el banco izquierdo dos guía de culatas rotas y en el derecho esas mismas guías tienen corrosión por lo que se las mandaron a maquinar y fueron remplazadas. retenes de válvula. desgaste de eje de puente de válvula. cambio del gasket de camisa porta bujías. y seguros de cabezas de válvulas.

3.3 Montaje de las Culatas GN-9003 A Al montar las culatas también se montaron los sellos.  Retenes de válvulas.3.  Guías de válvulas.  Resorte. Eliminando así toda la carbonilla que se encontraba en las mismas.2 Camisas Los trabajos Generales que se realizaron en ambas camisas de los Generadores fueron:  Revisión del desgaste de las camisas  Limpieza de de la parte superior de las camisas des carbonizado Se realizo una limpieza profunda a los cilindros. con sus respectivos KIT de compresión para la reparación en la maestranza y al cambio de las siguientes partes:  Cambio de válvulas de Admisión y Escape.Nota: Las culatas inspeccionadas se enviaron a Santa Cruz.  Asientos de válvulas. las cabezas de los pistones. por lo que no fue necesario cambiar ninguna camisa Limpieza profunda a las camisas GN-9003 A Al realizar la limpieza e inspeccionar la camisa no se observo nada fuera de especificaciones. . 4. las camisas de la parte superior y el block. seguros y porta seguros de las válvulas.2. este torque se lo realizo en 3 secuencias según el manual del fabricante. e inmediatamente se colocaron los pernos de las culatas para proceder con el torque secuencial de estos.2. por lo que no fue necesario cambiar ninguna 4. OBSERVACIONES GN-9003 B Al realizar la limpieza e inspeccionar la camisa no se observo nada fuera de especificaciones.

Cambio de kit del Wasgate ( regulador del turbo) Cambio de reparo de actuador del wasgate( actuador del regulador del turbo) 4. donde se pudo observar: GN 9003 B En este Turbo se encontró un poco de residuos de sales en los orificios de los quemadores en poca cantidad para el tiempo que se está operando desde la última revisión realizada en este equipo Recomendación Se recomienda realizar ajuste de Mezcla gas combustible realizar análisis de los gases de chimenea GN 9003 A Inspección Turbo GN-9003 B Inspección Turbo GN-9003 A .2.1 Desmontaje Turbo e Inspección Una vez desmontados los turbos se realizo una inspección del estado de carbonilla tanto en el lado de escape como en el de admisión.4 Turbo cargadores Los trabajos Generales realizados a los turbos cargadores de ambos Generadores fueron      Revisión general del estado del turbo Limpieza profunda des carbonizado de turbinas Cambio de kit de turbos. anillos de aceite.4.4.2. bujes flotantes .

anillos de aceite. con el caracol.Nota. Se les realizo la inspección técnica y después se pudo determinar que en ambos Generadores estos se encuentran en buenas condiciones.2.Una vez inspeccionados ambos turbos. se enviaron completos. GN-9003 B Finalmente se realizo la inspección del juego axial de los bujes de ejes de levas y tampoco se encontró alguna OBSERVACIONES Si bien ninguno de los Generadores presento irregularidades en los cojinetes. Luego se desmontaron los cojinetes de bancada para inspeccionarlos. se pudo observar que los Cojinetes del GN9003 A se encontraban en mejores condiciones que los del GN-9003 B GN-9003 A . Cambio de kit del Wasgate (regulador del turbo) Cambio de reparo de actuador del Wasgate (actuador del regulador del turbo)  4. a “Seal Representaciones” donde realizaron los siguientes trabajos:      Revisión general del estado del turbo Limpieza profunda des carbonizado de turbinas Cambio de kit de turbos. bujes flotantes.5 Cojinetes Los trabajos Generales realizados a los cojinetes fueron:  Revisión del desgaste de cojinetes de Bancada  Revisión del desgaste de cojinetes de Biela  Revisión de cojinete de juego axial Medir con reloj comparador  Revisión de juego axial de de buje de eje de levas Se desmontaron los cojinetes de biela para verificar las condiciones en la que se encontraban. y se verifico que estos también se encuentran en buenas condiciones.

6 Cigüeñal En el cigüeñal se:    Cambió el dámper de inercia del cigüeñal Cambió el reten del cigüeñal parte trasera Cambió el reten del cigüeñal parte delantera Se desmontó el dámper. y para hacer esta tarea era necesario retirarlos. Se realizó la inspección del juego axial del cigüeñal y en la revisión se verifico: GN-9003 B GN-9003 B GN-9003 A GN-9003 A Nota: Dentro de las tareas planificadas se tenía la revisión del desgaste con tornillo micrómetro o plastic gay.2. ya que lo recomendable es que una vez retirados estos deben ser cambiados para volver a instalarlos. pero no se realizo puesto que al hacer la revisión a los cojinetes y observar que estos se encontraban en condiciones optimas se decidió no retirarlos del Generador.4. el dámper. las poleas y el adaptador del dámper para cambiar el reten del cuello delantero del motor. . el adaptador del dámper y el reten del cigüeñal de la parte delantera y trasera.

4. Se realizo la prueba de pre lubricación de todo el sistema del motor. Nota: En ambos Generadores se añadió como tarea el cambio de las mangueras del Sistema secundario de Lubricación. Se cambió el filtro separador de Aceite. debido a que estas ya estaban bastante desgastadas. Se llenó con aceite nuevo el cárter del motor el cual debe cambiarse a las 1000 horas de servicio.2.7 Sistema de lubricación En todo el Sistema de Refrigeración a ambos Generadores se realizo:        Revisión de juego axial de engranajes de la bomba Revisión y limpieza del sistema de lubricación Cambio de aceite y filtros de aceite Cambio de termostato de control de temperatura de aceite Limpieza del filtro de lubricación del turbo Bomba de pre lubricación mantenimiento general Limpieza de filtro de succión Se revisó el sistema de lubricación. ya que el asiento no está sellando perfectamente lo cual genera una leve oscilación. OBSERVACIONES: GN-9003 B Al evaluar la bomba de aceite secundaria se vio la necesidad de cambiar rodamientos y eje y se cambiaron. . GN-9003 A Se tiene que cambiar la válvula interna de alivio de la bomba de aceite. GN-9003 A Se cambio la manguera del circuito secundario del sistema de lubricación por el desgaste de la misma. se limpio y verifico el filtro de succión OBSERVACIONES GN-9003 B En el próximo cambio de aceite se cambiara la manguera del circuito secundario de lubricación. al igual que el filtro externo de aceite del motor y los O ring de la tapa de los filtros. ya que esta se observo que estaba desgastada.

por lo que en el GN-9003 A se las cambiaron. OBSERVACIONES: En ambos Generadores se inspeccionó la existencia de corrosión en el Sistema de enfriamiento y no se observo nada extraño. este cambio se realizara cuando se deba cambiar el líquido refrigerante. para la cual se tuvo que realizar la limpieza a los intercambiadores de enfriamiento y al radiador.1 Revisión completa del sistema de refrigeración primario y secundario Se realizo una revisión al sistema completa del Sistema de Refrigeración. el material ya se encuentra en almacén. dejando pendiente el cambio de las mismas para el GN-90003 B. En el GN-9003 A Se cambiaron los Rodamientos del Ventilador.2. GN-9003 B Al revisar el estado de las mangueras del sistema de enfriamiento y se observó que las mangueras se encontraban en mal estado (bastante secas). por lo que se los tuvo que adaptar. Al realizar este cambio de rodamientos se presento un problema con los pernos ya que este rodamiento no era para los mismos pernos. debido al desgaste de las mismas. por lo tanto se añadió esta tarea solo para este equipo. GN-9003 A Nota: Como tareas extras en ambos Generadores se tiene el cambio de mangueras del Sistema de enfriamiento.2. Quedando como pendiente la sustitución de las mangueras al GN-9003 B.8 Sistema de Refrigeración 4. tomando esta tarea medio día de trabajo.4. GN-9003 A En el análisis de Vibración salió como recomendación el cambio de los Rodamientos del Ventilador. en la parte inferior no se encontraron residuos ni excesiva corrosión. puesto que estos ya no se encontraban trabajando correctamente .8.

3 Carga de Liquido Refrigerante al Radiador Se coloco el líquido refrigerante con la bomba neumática para agilizar el llenado de todo el sistema. OBSERVACIONES: GN-9003 A Se cambió el sello de la bomba de agua primaria y secundaria.2. en la bomba de aceite primaria se cambio impeller nuevo y también el sello de aceite. OBSERVACIONES: 4.2 Bomba de agua primaria y secundaria GN-9003 B Se cambió el sello de la bomba de agua primaria y secundaria.8. empaquetadura y O-ring. Se desmontó la caja de termostato para realizar el cambio del termostato principal y auxiliar. Se desmontó la caja de termostato para realizar el cambio del termostato principal y auxiliar.8. empaquetadura y O-ring. en la bomba de aceite primaria se cambio impeller nuevo y también el sello de aceite.4.000 horas de puesta en servicio.2. . OBSERVACIONES: Se deberá realizar un cambio de agua de enfriamiento después de las 1.

en ninguno de los Generadores. debido a que esa tarea se la adelanto unos días antes como trabajo de mantenimiento preventivo. GN-9003 A GN-9003 B GN-9003 A Nota: No se realizó el cambio de kit de Válvula Fisher Y692 P/N: 305932 que estaba planteado dentro del alcance de este mantenimiento. .9 Sistema de gas Combustible Las tareas realizadas a ambos Generadores son:    Revisión general del sistema limpieza de línea de gas y Magnatrol Cambio del kit de los carburadores Ajuste de Mezcla de gas aire del motor con carga Se realizo una revisión general del sistema limpieza de línea de gas y Magnatrol.2.4. OBSERVACIONES GN-9003 B Se cambio el Kit de los carburadores donde en un Carburador se tuvo que cambiar el perno y en el otro carburador solo se lo enderezo ya que este estaba torcido.

se les realizo una limpieza. se fijaron nuevos set point del DSM adecuando a la nueva condición. La Válvula Magnatrol ya no se la reviso porque días antes se hizo ese trabajo como parte de mantenimiento GN-9003 B Se realizo una revisión general del sistema de encendido. Se revisaron las bujías de Doble Platinium. se les realizo una limpieza. Se revisaron las bobinas de ignición no se obser4vo nada fuera de lo normal. se realizo la auto calibración del DSM. La Válvula Magnatrol ya no se la reviso porque días antes se hizo ese trabajo como parte de mantenimiento .4. se cambio el filtro DSM y el Modulo IM. OBSERVACIONES: Se cambio el filtro DSM y el Modulo de ignición IM debido a que existían algunas variaciones. Se revisaron las bobinas de ignición no se obser4vo nada fuera de lo normal.2. se cambio el filtro DSM y el Modulo IM. y se decidió mantener las mismas en el equipo ya que estas cuentan con pocas horas de uso.10 Sistema de Ignición y protección En ambos Generadores se realizó:  Revisión general del sistema de encendido  Cambio de bujías  Revisión de bobinas de ignición  Cambio de filtro DSM  Auto calibración del DSM  Fijar nuevos set point del DSM adecuando a la nueva condición  Cambio de modulo IM modulo de ignición GN-9003 B Se realizo una revisión general del sistema de encendido. se realizo la auto calibración del DSM. se fijaron nuevos set point del DSM adecuando a la nueva condición. OBSERVACIONES: Se cambio el filtro DSM y el Modulo de ignición IM debido a que existían algunas variaciones. y se decidió mantener las mismas en el equipo ya que estas cuentan con pocas horas de uso. Se revisaron las bujías de Doble Platinium.

2. Se realizo el control y calibración a los instrumentos de protección del motor. temperatura.11 Chequeo completo del sistema de control e instrumentos Las tareas realizadas en ambos Generadores fueron:  Revisión o Sustitución de elementos sensores (presión.)  Limpieza de sensores de temperatura de ambos bancos  Control y calibración de instrumentos de protección del motor GN-9003 B Se realizo la verificación de instrumentos del panel local “Manómetro de presión Manifol con válvula 3 vías. OBSERVACIONES: En la verificación de la calibración del manómetro de presión de aceite se observo un error de 1 a 3 Psi. Se cambio el varistor y rectificador por nuevos ya que ambos habían cumplido con sus horas de uso.4. GN-9003 A OBSERVACIONES: .

4.12 Sistema Respiradero de Carter sistema serrado Las tareas realizadas a ambos Generadores son:  Revisión completa del sistema de extracción de gases del cárter  Revisión completa de los colectores de admisión  Cambio de mangueras de colector de respiradero del Carter  Cambio de filtro de respiradero del Carter Se inspecciono el Sistema de extracción de gases del Carter y no encontró nada fuera de especificaciones. OBSERVACIONES GN-9003 B GN-9003 A . 4. Se cambiaron se cambiaron las mangueras del respiradero del Carter del sistema cerrado.2.13 Mantenimiento parcial Generador eléctrico Las tareas realizadas a ambos Generadores son:       4. barnizado y secado.2. al Taller ZAMORA para que se le realice el Megueo.1 Revisión general del sistema de generación eléctrica Limpieza profunda Cambio de rodamientos de apoyo del inducido Medición de resistencia de varistor y rectificador Limpieza de excitatriz Excitatriz Meguéo y barnizado y secado Mantenimiento Excitatriz Se retiro la excitatriz tomando todas las precauciones necesarias para no dañarla.13.2. Una vez retirada se inspecciono su estado y luego se la envió en una caja seleccionada especialmente para la misma.

OBSERVACIONES: Después de calentar el rodamiento a 120 ˚C se debe cortar la energía del calentador de ignición y dejar al rodamiento 10 segundos ahí antes de manipularlo para que se desimantase.13. . el extractor y el soporte del rodamiento y luego el rodamiento Se cambio el rodamiento al generador previamente calentado a 120 grados ˚C. con el calentador de ignición.2 Cambio de rodamientos de apoyo del inducido Se retiro el imán.2.4.