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MANTENIMIENTO MECANICA BASICA

Rodamientos FUNDAMENTOS Resistencia a la rodadura Si entre un cuerpo a mover y la superficie de rodadura se, ponen cuerpos rodantes, la fricción será muy pequeña y con ello la fuerza F, necesaria para superar dicha fricción. En teoría, el cuerpo rodante en forma de bola toca la, superficie de rodadura sólo puntualmente. En la realidad los cuerpos rodantes se aplanan e impresionan en la superficie de rodadura debido a la fuerza que actúa sobre ellos, de manera que se produce un contacto superficial. Este contacto superficial aumenta la fricción. Constitución de los rodamientos Los rodamientos, con una excepción (los de agujas sin aro interior), constan de aro exterior, aro interior, cuerpos rodantes y jaula. El aro exterior es la parte a unir con la carcasa del cojinete y al mismo tiempo la pista de rodadura exterior para los cuerpos rodantes. El aro interior va unido a la espiga y constituye la pista de rodadura interior. Los cuerpos rodantes tienen forma de esfera, cilindro, barril o tronco de cono y se mantienen distanciados mediante la jaula. Los aros exteriores y los interiores, así como los cuerpos rodantes, son de acero al cromo mejorado. Ventajas: Poco calentamiento. No precisan tiempo de adaptación. Pequeño aumento del juego después de largo tiempo de marcha. Bajas exigencias a la lubricación y poco mantenimiento. La normalización internacional posibilita la intercambiabilidad de las piezas. Inconvenientes: Sensibles a percusiones y choques, tolerancias pequeñas para la carcasa y las espigas, y por lo tanto mayores costes de fabricación.

Juan Carlos Donoso R.

Ing. Mecánico.

jcdonosor@gmail.com

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o en el caso de alojamiento múltiple todos los demás cojinetes. es decir que pueden montarse por separado el aro exterior y el aro interior. los rodamientos de barriletes y los rodillos a rótula. Ing. a fin de que puedan absorberse con seguridad las fuerzas axiales. la fijación se realiza por medio de una tapa atornillada al extremo del ár bol. jcdonosor@gmail. o el de los rodamientos de agujas. En el caso de los rodamientos de rodillos cilíndricos con aro sin bordes. Los rodamientos de rodillos cónicos tienen un efecto auto centrante. los de agujas y los de rodillos cónicos. Generalmente se fija con anillos de seguridad. FIJACIÓN DE LOS RODAMIENTOS En muchos casos el aro interior del rodamiento tiene que estar suje to adicionalmente al árbol. tienen que ser «cojinetes sueltos» y poder admitir el movimiento axial. El segundo cojinete. Los rodamientos de bolas a rótula. sólo debe ponerse un «cojinete fijo». el espacio que necesitan no es mayor que el de un cojinete de fricción. Los rodamientos de agujas ocupan poco espacio. Los rodamientos de rodillos cilíndricos sólo pueden absorber pequeñas fuerzas axiales (fuerzas a tope) con los bordes que hacen contacto en el aro interior y el aro exterior.MANTENIMIENTO MECANICA BASICA Clases de rodamientos La elección de los rodamientos se rige sobre todo por la magnitud y la dirección de las fuerzas a soportar. Los de contacto angular. permiten la dislocación de los ejes. pueden desmontarse. los desplazamientos axiales se compensan en los propios rodamientos.com Página 2 . Muchos rodamientos transmiten al mismo tiempo fuerzas radiales y axiales. mediante tuerca Juan Carlos Donoso R. los de rodillos cilíndricos. Mecánico. Si se quita el aro interior y se hace que las agujas rueden sobre espigas templa das. Cuando tienen que absorberse fuerzas axiales mayores. Disposición de los cojinetes En los lugares donde los árboles se dilaten por calentamiento o se desplace la carcasa en dirección axial.

El aro interior y el árbol están en reposo. El árbol está cargado estáticamente. jcdonosor@gmail. se hará un ajuste fijo. Con el fin de que el aro exterior no se mueva en la carcasa. Ing. . Ajustes de los rodamientos Los tipos de ajuste que se han de seleccionar en la carcasa y en el árbol para la fijación de un cojinete. El aro exterior descansa. d. El aro exterior y la carcasa giran con desequilibrio. dependen esencialmente de cuatro casos de carga distintos.com Página 3 . El árbol está cargado y en reposo. Los de extracción se aprietan y aflojan de nuevo con la tuerca anular. En el exterior puede preverse un ajuste flojo. El aro exterior está en reposo con la carcasa. para el aro ex terior con la carcasa es admisible un ajuste flojo (fácil montaje). contratuerca o por medio de un casquillo distanciados a otra parte de la máquina. b. el árbol con el aro interior giran con desequilibrio. Juan Carlos Donoso R. Los manguitos de sujeción se introducen en el cojinete tirando de ellos con la tuerca anular. Cuando el aro interior tiene un taladro cónico (conicidad 1:12) la fijación se efectúa por medio de manguitos de sujeción o de extracción. También en este caso es necesario en el interior un ajuste fijo. Tampoco en este caso debe moverse el aro exterior y tendrá por tanto un ajuste fijo. El árbol y el aro interior giran. El aro interior puede tener un ajuste flojo. El aro interior con el árbol tendrá un ajuste fijo.MANTENIMIENTO MECANICA BASICA anular y chapa de seguridad. a. c. el aro exterior gira. Mecánico. El aro interior y el árbol tendrán un ajuste flojo.

sobre todo. Para obtener un ajuste fijo o flojo con el árbol o con la carcasa. Para calar los rodamientos en los árboles se utiliza un casquillo de montaje que sólo debe tocar el aro interior. Cuando se trate de rodamientos no desmontables. que la fuerza de encaje no se transmita nunca del aro exterior al interior a través de los cuerpos rodantes. Para los ejes entran en consideración las calidades 5 a 7. Juan Carlos Donoso R. ha de controlarse constantemente el juego de rodamiento. En el caso de rodamientos desmontables se mide la dilatación del aro interior con un micrómetro. por ir montado el rodamiento a gran distancia del extremo del árbol. En la gran mayoría de los casos se elige un ajuste fijo para el aro interior con el eje y un ajuste flojo para el aro exterior con la carcasa. Los campos de tolerancia en ejes g y h producen un ajuste flojo y los campos j. Mecánico. se utilice un tubo y una rosca existente en el árbol. M y N un ajuste fijo. m y n producen un ajuste fijo. k. Ing. Cuando.MANTENIMIENTO MECANICA BASICA Todos los rodamientos tienen una tolerancia en menos en el diámetro exterior y en el diámetro del orificio. Cuando el calado se realiza con manguitos de sujeción o sobre asientos cónicos.com Página 4 .0.06 mm. o viceversa. Al calar un rodamiento se ha de cuidar. el tubo tendrá que estar refrentado en sus dos extremos. respectivamente. con los campos G. Fórmula empírica: desplazamiento axial respecto a reducción del juego del roda miento 15:1. MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS RODAMIENTOS Montaje de los rodamientos Los rodamientos se han de conservar en el envase original. jcdonosor@gmail. ya que sería inevitable el deterioro de los cuerpos rodantes y de las pistas de rodadura. Desmontarlos es necesaria la máxima limpieza. En el caso de ajustes fijos el rodamiento se calienta en un baño de aceite o sobre una placa calefactora (dándole la vuelta constantemente) hasta un máximo de 373 K (100°C). es decir con 1 mm de desplazamiento el juego se reduce 1/15 mm -. y para los agujeros 6 a 8. puede verificarse el juego con un calibre de espesores (galga). se han de prever para ejes y agujeros los campos de tolerancia que van desde g hasta n. un ajuste flojo y con K. En las carcasas se obtiene. H y J. porque el aro interior se dilata y debido a ello se reduce dicho juego. Temperaturas más altas darían lugar a una modificación de la textura del material de las piezas del rodamiento bonificadas. y desde G hasta N.

Mecánico. jcdonosor@gmail. Ing.com Página 5 .MANTENIMIENTO MECANICA BASICA Juan Carlos Donoso R.

ser resistentes al envejecimiento y extraordinariamente puros. Es favorable el empleo de extractores. No calentar con lamparilla ni con soplete de soldar. y no deben resinificarse. Mecánico. . Engrase y mantenimiento Emplear sólo aceites y grasas prescritas por los fabricantes de los rodamientos. La elección de los aceites y grasas sp hará según los tamaños. número de revoluciones. Ing. La película de aceite producida de este modo reduce el rozamiento de adherencia.MANTENIMIENTO MECANICA BASICA Desmontaje de los rodamientos También en el desmontaje se ha de cuidar que la fuerza ejercida no se transmita a través de los cuerpos rodantes. Montaje y desmontaje con aceite a presión Mediante pequeñas prensas de aceite manuales o inyectores de aceite (en el caso de rodamientos pequeños) se introduce aceite a presión en el intersticio de ajuste entre el aro de rodamiento y el árbol. Los aceites y grasas tienen que estar exentos de ácidos. Nivel de aceite hasta la mitad de la altura del cuerpo rodante inferior. temperatura de funcio namiento y hermeticidad del rodamiento. Como regla para la cantidad a aplicar puede servir: Llenar de grasa hasta la mitad los espacios huecos del rodamiento. o si se calienta el aro con un chorro de vapor. jcdonosor@gmail. La extracción de aros interiores grandes y ajustados fijos puede facilitarse si se cubren con trapos impregnados de aceite caliente. carga. y el anillo puede calarse o extraerse con re lativa facilidad. Juan Carlos Donoso R.com Página 6 .