Requisitos de segurança para elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca

ABNT/CB-04
2 PROJETO ABNT NBR 14712

JULHO 2013

NO TEM VALOR NORMATIVO 1/22

Elevadores eltricos e hidrulicos Elevadores de carga, monta-cargas e
elevadores de maca Requisitos de segurana para construo e
instalao

APRESENTAO
1) Este 2 Projeto de Reviso foi elaborado pela Comisso de Estudo de Elevadores Eltricos
(CE-04:010.13) do Comit Brasileiro de Mquinas e Equipamentos Mecnicos (ABNT/CB-04),
nas reunies de:
02/08/2012 06/09/2012 04/10/2012
08/11/2012 06/12/2012 10/01/2013
06/05/2013 06/06/2013

2) Este 2 Projeto de Reviso previsto para cancelar e substituir a edio anterior
(ABNT NBR 14712:2001), quando aprovado, sendo que nesse nterim a referida Norma continua
em vigor;
3) No tem valor normativo;
4) Aqueles que tiverem conhecimento de qualquer direito de patente devem apresentar esta
informao em seus comentrios, com documentao comprobatria;
5) Este Projeto de Norma ser diagramado conforme as regras de editorao da ABNT quando
de sua publicao como Norma Brasileira.
6) Tomaram parte na elaborao deste Projeto:
Participante Representante
ADDTECH TECNOLOGIA Wander Aranda Lemke
ELEVADORES ATLAS SCHINDLER Carlos Augusto
ELEVADORES OTIS Mrio Srgio Sineta
HTS ELEVADORES Dcio Massaro
MUNDO DO ELEVADOR Francisco Thurler Valente
ORTOBRS IND. COM. ORTOPEDIA Srgio Aguiar Corra
THYSSENKRUPP ELEVADORES Aldo da Silva Leal

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JULHO 2013


Elevadores eltricos e hidrulicos Elevadores de carga, monta-cargas e
elevadores de maca Requisitos de segurana para construo e
instalao
Electric and hydraulic lifts Goods lifts, dumbwaiters and hospital stretcher lifts Safety rules
for the construction and installation
Prefcio
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) o Foro Nacional de Normalizao. As Normas
Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos
de Normalizao Setorial (ABNT/ONS) e das Comisses de Estudo Especiais (ABNT/CEE), so
elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas
fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros).
Os Documentos Tcnicos ABNT so elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2.
O Escopo desta Norma Brasileira em ingls o seguinte:
Scope
This Standard establishes safety requirements for the construction and installation of goods lifts,
dumbwaiters and hospital stretcher lifts, electric and hydraulic, permanently installed, serving defined
landing levels and moving between guide rails inclined not more than 15 to the vertical, with/without
machine room.
In special cases, to complement the requirements of this standard additional requirements shall be
considered (explosive atmosphere, extreme weather conditions, earthquakes, transporting dangerous
goods etc.).
This Standard does not apply to:
a) garage lifts with automatic loading and unloading, rack-and-pinion lifts, screw-column lifts and inclined
lifts;
b) installations in existing buildings to accommodate that space does not permit;
NOTE Existing building is a building which is used or was already used before the order for the lift was placed. A building whose internal
structure is completely renewed is considered as a new building.
c) significant changes (see Annex A) for a lift installed before this standard is validated;
d) lifting appliances such as paternoster, mine lifts, stage lifts, appliances with automatic caging, ships
hoists, builders hoists with guided cages, platform for exploration or drilling at sea, construction and
maintenance appliances;
e) installations where the inclination of the guide rails to the vertical exceeds 15 .

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Introduo
Esta Norma foi revisada para:
a) contemplar adicionalmente os elevadores hidrulicos de carga;
b) contemplar adicionalmente os elevadores eltricos de carga sem casa de mquinas;
c) cancelar a permisso de que os elevadores de maca pudessem ter o nmero de passageiros
reduzido em at 75 % do nmero de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma
rea til da cabina;
d) acrescentar requisitos para o ao e tenses mximas admissveis nos elementos da armao do
carro e da plataforma e suas fixaes;
e) acrescentar requisitos para resistncia mecnica das portas dos elevadores de carga;
f) cancelar a permisso para o uso da porta pantogrfica;
g) inserir o Anexo B (normativo) Dados de projeto e frmulas
h) corrigir erros.
1 Escopo
Esta Norma estabelece os requisitos de segurana para construo e instalao de elevadores de
carga, monta-cargas e elevadores de maca, eltricos e hidrulicos, instalados permanentemente,
servindo a pavimentos definidos, e movendo-se entre guias inclinadas em no mximo 15 com a
vertical, com ou sem casa de mquinas.
Em casos especiais, em complementao s exigncias desta Norma, devem ser consideradas
exigncias suplementares (atmosfera explosiva, condio climtica extrema, terremotos, transporte de
carga perigosa etc.)
Esta Norma no se aplica a:
a) elevadores para garagem com carregamento e descarregamento automticos, elevadores dos tipos
pinho e cremalheira, elevador de fuso e plano inclinado;
b) instalaes em edifcios existentes para acomodao que o espao no permite;
NOTA Edifcio existente um edifcio que usado ou j foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido
feito. Um edifcio cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada considerado um edifcio novo.
c) modificaes importantes (ver Anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma seja
validada;
d) aparelhagens de levantamento, como, paternoster, elevador de mina, elevador de palco,
aparelhagem de armazenamento automtico, elevador de caamba, elevador para canteiro de obras,
elevadores e guindaste de navios, plataforma para explorao ou perfurao no mar, aparelhagem de
construo e manuteno;
e) instalaes onde a inclinao das guias com a vertical exceda 15.

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2 Referncias normativas
Os documentos relacionados a seguir so indispensveis aplicao deste documento. Para
referncias datadas, aplicam-se somente as edies citadas. Para referncias no datadas, aplicam-se
as edies mais recentes do referido documento (incluindo emendas).
ABNT NBR 5410, Instalaes eltricas de baixa tenso
ABNT NBR 16042, Elevadores eltricos de passageiros Requisitos de segurana para construo e
instalao de elevadores sem casa de mquinas
ABNT NBR NM 207, Elevadores eltricos de passageiros Requisitos de segurana para construo e
instalao
ABNT NBR NM 267, Elevadores hidrulicos de passageiros Requisitos de segurana para construo
e instalao
ASTM A27, Standard specification for steel casting, carbon, for general application
ASTM A36, Standard specification for carbon structural steel
ASTM A283, Standard specification for low and intermediate tensile strength carbon steel plates
ASTM A307, Standard specification for carbon steel bolts, studs, and threaded rod
ASTM A502, Standard specification for rivets, steel, structural
ASTM A668, Standard specification for steel forgings, carbon and alloy, for general use
Portaria n 1884/GM, 11/11/1994 do Ministrio da Sade, Normas para projetos fsicos de
estabelecimentos assistenciais de sade, Braslia 1994
3 Termos e definies
Para os efeitos deste documento, aplicam-se os termos e definies das ABNT NBR 5410,
ABNT NBR NM 207, ABNT NBR NM 267 e ABNT NBR 16042, e os seguintes.
3.1
elevador de carga
elevador destinado exclusivamente ao transporte de cargas e no qual somente permitido que o
ascensorista e o acompanhante de carga viajem

3.2
elevador de maca
elevador de passageiros com as dimenses da Portaria n 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do
Ministrio da Sade para o transporte de maca

3.3
monta-carga
mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados, que se move em guias de
direo substancialmente vertical e que usado exclusivamente para transportar pequenas cargas

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4 Elevadores de carga
Os elevadores de carga devem satisfazer as prescries dos elevadores de passageiros (conforme
ABNT NBR NM 207, ABNT NBR NM 267 ou ABNT NBR 16042) no que lhes for aplicvel e devem ser
compatveis com o transporte de carga, no colidindo com as disposies desta seo.
4.1 Limitaes de utilizao
proibido o transporte de passageiros em elevadores de carga. Alm do ascensorista, permitido
apenas que o acompanhante da carga viaje.
4.2 Carga nominal mnima
A carga nominal mnima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem
consideradas, mas nunca deve ser inferior ao estabelecido em 4.3.
4.3 Classes de carregamento
Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em
4.3.1 a 4.3.3.
4.3.1 Classe A
Carga comum, onde a carga distribuda e nunca uma pea singela pesa mais que 25 % da carga
nominal do elevador. O carregamento e o descarregamento so manuais ou atravs de empilhadeiras
manuais. Para este tipo de carregamento, a carga nominal mnima deve ser calculada base de 250
kg/m
2
da rea til da cabina.
4.3.2 Classe B
Carga automotiva, onde o elevador usado para transporte de veculos utilitrios ou automveis de
passageiros, at a carga nominal do elevador. Para este tipo de carregamento, a carga nominal mnima
deve ser calculada base de 150 kg/m
2
da rea til da cabina.
4.3.3 Classe C
A classe C aplica-se se o peso da carga concentrada, incluindo o da empilhadeira motorizada ou
manual, se usada, maior que 25 % da carga nominal e onde a carga a ser transportada no excede a
carga nominal.
Para este tipo de carregamento, a carga nominal mnima deve ser calculada base de 250 kg/m
2
da
rea til da cabina.
O elevador deve ser provido com dispositivo de renivelamento de dois sentidos.
A classe C dividida em trs tipos de carregamento:
Carregamento de classe C1

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O carregamento e o descarregamento so feitos por empilhadeira motorizada ou manual e a mesma
viaja com a carga. A carga esttica durante o carregamento e o descarregamento no excede a carga
nominal do elevador.
O carregamento e o descarregamento so feitos por empilhadeira motorizada ou manual, mas a mesma
no viaja junto com a carga. A carga esttica durante o carregamento e o descarregamento excede a
carga nominal do elevador. A carga mxima sobre a plataforma durante o carregamento e o
descarregamento no pode exceder 150 % da carga nominal e o peso da empilhadeira motorizada ou
manual no pode exceder 50 % da carga nominal do elevador. A mquina de acionamento, o freio
eletromecnico e a relao de trao devem ser adequados para suportar e manter o nivelamento de
150 % da carga nominal.
Carregamento com grande concentrao de carga. A carga esttica durante o carregamento, o
descarregamento e a viagem no pode exceder a carga nominal do elevador.
4.4 Fechamento da caixa, casa de mquinas e casa de polias, quando estas existirem
Em recintos fechados e onde ocorre somente a presena de funcionrios e no de pblico em geral,
permitido o fechamento da caixa, casa de mquinas ou casa de polias, quando esta existir, com tela
metlica de fio com dimetro maior que 2 mm ou chapa metlica perfurada de espessura maior que
2 mm. A maior dimenso da malha ou abertura no deve ser superior a 25 mm.
O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforado, de modo que, quando da
aplicao de uma fora de 450 N, uniformemente distribuda em uma rea circular ou quadrada de 25
cm
2
, perpendicular ao fechamento, em qualquer ponto, de fora para dentro, ele:
a) resista sem qualquer deformao permanente; e
b) resista sem deformao elstica maior que 15 mm.
4.5 Clculo das guias do carro e do contrapeso
Para clculo das guias e das distncias entre suportes deve ser tomada como orientao a
ABNT NBR NM 267:2002, Anexo G.
Os valores destas foras devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.
4.6 Casas de mquinas exteriores edificao
As casas de mquinas situadas fora do edifcio podem ter suas paredes fechadas com tela metlica
com abertura de malha no excedente a 25 mm e construda de fio de dimetro no mnimo de 2 mm.
4.7 Requisitos para o ao e tenses e deformaes mximas admissveis nos elementos da
armao do carro e da plataforma e suas fixaes
4.7.1 Requisitos para o ao

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4.7.1.1 Requisitos para o ao de elementos da armao do carro e da plataforma
O ao deve ser laminado, forjado, formado ou fundido, atendendo aos requisitos das seguintes
especificaes:
a) ao laminado e formado: ASTM A 36 ou ASTM A 283 Grau D;
b) ao forjado: ASTM A 668 Classe B;
c) ao fundido: ASTM A 27 Grau 60/30.
Ferro fundido no pode ser usado para quaisquer partes submetidas a tenso, toro ou flexo, exceto
para:
a) suportes de guiamento;
b) corredias; ou
c) ancoragem de cabos de compensao.
4.7.1.2 Requisitos para o ao de fixaes (rebites, parafusos e tirantes)
O ao usado para rebites, parafusos e tirantes deve ser conforme as seguintes especificaes:
a) para rebites: ASTM A 502;
b) para parafusos e tirantes: ASTM A 307.
4.7.2 Tenses mximas admissveis nos elementos da armao do carro e da plataforma e suas
fixaes
4.7.2.1 As tenses nos elementos da armao do carro e da plataforma e de suas fixaes, baseadas
na carga esttica imposta sobre eles, no podem exceder as seguintes:
a) para aos atendendo aos requisitos de 4.7.1.1 e 4.7.1.2, conforme Tabela 1;
b) para aos de maior ou menor resistncia, as tenses admissveis da Tabela 1 devem ser ajustadas
proporcionalmente, baseadas na razo com o limite de resistncia trao;
c) para metais diferentes de ao, as tenses admissveis da Tabela 1 devem ser ajustadas
proporcionalmente, baseadas na razo com o limite de resistncia trao.
4.7.2.2 Os elementos da armao do carro, suportes e suas fixaes sujeitas a foras devidas
aplicao de freio de emergncia devem ser projetados para suportar as mximas foras desenvolvidas
durante a fase de retardamento da freada de emergncia, de modo que as tenses resultantes devido
freada de emergncia e quaisquer outras cargas agindo simultaneamente, se aplicveis, no podem
exceder 190 MPa.

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Tabela 1 - Tenses mximas admissveis em elementos da armao do carro e da plataforma e
suas conexes para os aos indicados em 4.7.1.1 e 4.7.1.2

Elemento
Tipo de
tenso
Tenso
mxima
admissvel
MPa
rea base
Cabeote superior Flexo 95 Seo bruta
Cabeote inferior (carregamento normal) Flexo 95 Seo bruta
Cabeote inferior (batida no para-choque) Flexo 190 Seo bruta
Longarinas Flexo+trao 115
140
Seo bruta
Seo
lquida
Placa de amarrao dos cabos ou outro arranjo
com esta finalidade
Flexo+trao 75 Seo
lquida
Vigas do quadro da plataforma Flexo 95 Seo bruta
Vigas intermedirias da plataforma Flexo 115 Seo bruta
Tirantes roscados e outros elementos de
tenso, exceto parafusos
Trao 60 Seo
lquida
Parafusos Trao 55 Seo
lquida
Parafusos em furos folgados Cisalhamento 55 rea real
Parafusos em furos folgados Presso 120 Seo bruta
Parafusos ajustados Cisalhamento 75 rea real
Parafusos ajustados Presso 140 Seo bruta
Qualquer elemento de armao, carga normal Compresso Nota 1 Seo bruta
NOTA 1 A mxima tenso de compresso admissvel em qualquer elemento de armao no pode exceder 80 % daquela
permitida para cargas estticas.

4.7.3 Deformaes mximas admissveis nos elementos da armao do carro e da plataforma
As deformaes dos elementos da armao do carro e da plataforma, baseadas na carga esttica
imposta sobre eles, no podem ser maiores que as seguintes:
a) para os elementos do cabeote superior, do cabeote inferior e da armao da plataforma: 1/960 do
vo;
b) para as longarinas, como determinado por B.1.1.5.3.
4.8 Clculo das tenses e deformaes mximas nos elementos da armao do carro e da
plataforma
Ver Anexo B.
4.9 Cabina
O elevador de carga deve ter teto inteirio em toda extenso da rea da cabina. permitido teto
perfurado se a maior dimenso da abertura no exceder 12 mm. Se o teto for de tela metlica,
adicionalmente, o dimetro do fio deve ser maior que 2 mm.

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As cabinas devem ter internamente uma altura livre mnima de 2 m.
4.10 Iluminao da cabina
4.10.1 A iluminao da cabina deve ser protegida de modo a no ser danificada pela carga transportada
pelo elevador.
4.10.2 Em elevadores de carga automticos, pode ser colocado interruptor para desligar a iluminao
da cabina.
4.11 Soleiras
As soleiras devem resistir s foras de B.1.1.6.
4.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento
4.12.1 Os elevadores de carga devem ter placas, colocadas em lugar bem visvel, com os seguintes
dizeres:
CARGA NOMINAL kg
PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
As letras e os nmeros utilizados nas placas devem ter altura mnima de 15 mm.
4.12.2 Alm da placa descrita em 4.12.1, deve ser colocada outra placa nas mesmas condies de
visibilidade, pertinente com a classe de carregamento, com um dos seguintes dizeres:
a) Para a classe A de carregamento:
Carregamento Classe A
Carregamento e descarregamento somente manuais ou por empilhadeira manual.
Pea unitria da carga ou empilhadeira manual mais sua carga no pode exceder ____ kg
b) Para a classe B de carregamento:
Carregamento Classe B
Este elevador est projetado para transportar veculos motorizados
com carga bruta mxima de ____ kg
c) Para classe C1 de carregamento:
Carregamento Classe C1
Este elevador est projetado para transportar empilhadeira motorizada.
A massa combinada da empilhadeira motorizada mais a carga no pode exceder ____ kg
d) Para classe C2 de carregamento:

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Este elevador est projetado para carregamento e descarregamento por empilhadeira motorizada.
A massa mxima de carregamento e descarregamento com o elevador parado no pode exceder ____ kg
A massa mxima viajando no pode exceder ____ kg
e) Para classe C3 de carregamento:
Este elevador est projetado para transportar cargas concentradas no excedendo ____ kg
As letras e os nmeros utilizados nas placas devem ter altura mnima de 15 mm.
4.13 Portas do carro e dos pavimentos
4.13.1 Alm dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros, so admitidos mais os seguintes
tipos de portas, desde que metlicas e com resistncia mecnica de acordo com 4.13.5.
4.13.1.1 Portas de eixo vertical (porta batente), de um painel ou dois painis de abertura central, de
abertura manual e fechamento autnomo ou manual, e atendendo aos seguintes requisitos:
a) os painis devem fechar completamente o vo no sentido da largura e altura;
b) cada painel deve ser provido de puxador;
c) portas de dois painis devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente atravs
da cabina ou instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presena de funcionrios e
no de pblico em geral.
4.13.1.2 Porta corredia vertical singela ou bipartida de um painel ou dois painis, de operao manual
ou motorizada e atendendo aos seguintes requisitos:
a) os painis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vo no sentido da
largura e da altura;
b) quando de operao manual, tanto para abrir quanto para fechar, as portas devem ser balanceadas
e dotadas de puxador.
Quando os painis forem construdos de tela ou chapa perfurada, sua malha ou abertura no deve ser
superior a 25 mm.
4.13.1.3 Porta corredia vertical formada por mltiplos painis articulveis ou folhas de ao flexveis que
se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina, atendendo aos seguintes
requisitos:
a) sua operao deve ser motorizada;
b) os painis ou folhas devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vo no
sentido da largura e da altura.

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4.13.1.4 Porta corredia lateral, singela ou bipartida, formada por mltiplos painis articulveis ou folhas
de ao flexveis, que se recolhem junto face lateral interna da caixa ou junto face externa do painel
lateral da cabina, atendendo aos seguintes requisitos:
a) os painis ou folha devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vo
no sentido da largura e da altura;
b) quando de operao manual, as portas devem ser dotadas de puxador.
4.13.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorizao no pode ultrapassar
0,4 m/s e o seu acionamento deve ser atravs de botes do tipo presso constante, instalados no
interior da cabina.
4.13.3 As portas motorizadas devem ser dotadas de dispositivos de segurana que, ao tocarem
qualquer obstculo, interrompam o seu fechamento.
4.13.4 Nos tipos de porta citados em 4.13.1.2, 4.13.1.3 e 4.13.1.4, quando instalados em recintos
fechados e onde ocorre somente a presena de funcionrios e no de pblico em geral, permitido o
fechamento parcial do vo no sentido da altura, desde que a altura do painel seja no mnimo 1,80 m.
4.13.5 As portas de pavimento devem ser capazes de suportar as foras seguintes:
a) o conjunto entrada com portas tipo corredia horizontal deve ser capaz de suportar uma fora de
2 500 N aplicada no lado do pavimento, em ngulos retos, aproximadamente no centro do painel. A
fora deve ser distribuda em uma rea de 100 mm x 100 mm. No pode ocorrer deslocamento
permanente ou deformao perceptvel de qualquer parte do conjunto entrada como resultado deste
ensaio;
b) as partes superior e inferior das portas tipo corredia horizontal devem ser providas com meios de
reteno do painel de porta fechada em posio, se falhar o meio primrio de guiamento e evitando o
deslocamento das partes superior e inferior por mais de 20 mm, quando o painel de porta estiver
sujeito a uma fora de 5 000 N no sentido da caixa, aplicada em ngulos retos sobre o painel, em
uma rea de 300 mm x 300 mm aproximadamente no centro do painel.
Os meios de reteno devem suportar tambm, sem deslocamento ou deformao permanente, uma
fora de 1 000 N aplicada para cima em qualquer ponto da largura do painel de porta e, enquanto
essa fora mantida, uma fora adicional de 1 100 N aplicada em ngulos retos porta, no centro
do painel. Essa fora deve ser distribuda sobre uma rea de 300 mm x 300 mm.
Os meios de reteno no podem ser submetidos a desgaste ou tenso durante a operao normal
da porta ou em manuteno;
c) os painis, trilhos e corredias das portas do tipo corredia vertical devem ser capazes de suportar
uma fora de 2 500 N, aplicada no lado do pavimento, em ngulos retos, aproximadamente no centro
do painel. A fora deve ser distribuda em uma rea de 100 mm x 100 mm. No pode ocorrer
deslocamento permanente ou deformao perceptvel de qualquer parte do conjunto entrada como
resultado deste ensaio. As suspenses, guias e cursores no podem deslocar-se ou deformar-se
permanentemente por mais que 20 mm, quando o seu painel estiver sujeito a uma fora de 5 000 N,
aplicada no painel, no sentido da caixa, em ngulos retos, em uma rea de 300 mm x 300 mm,
aproximadamente no centro do painel.

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4.14 Fechamento de portas corredias verticais
O fechamento motorizado de portas corredias verticais s permitido se as seguintes condies forem
satisfeitas simultaneamente:
a) o elevador possuir somente comando manual;
b) o fechamento for comandado mediante boto ou chave do tipo de presso constante;
c) a velocidade de fechamento for limitada ao mximo de 0,40 m/s.
4.15 Dispositivos de travamento para portas de pavimento
As portas de pavimento devem ser providas de dispositivos de travamento que impossibilitem o
movimento do elevador quando os mesmos estiverem abertos ou destravados e devem possuir
dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergncia. Esses dispositivos devem atender aos
requisitos de 7.7 da ABNT NBR NM 207:1999.
4.16 Contatos eltricos de segurana na porta do carro
As portas do carro devem ser providas de contatos eltricos de segurana que impeam o
funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. Esses contatos eltricos devem atender
14.1.2.2 da ABNT NBR NM 207:1999.
4.17 Boto de emergncia na cabina
Na botoeira da cabina deve ser provido um boto de emergncia que atenda aos requisitos dos
dispositivos de parada da ABNT NBR NM 207:1999, ABNT NBR NM 267:2002 ou ABNT NBR
16042:2012.
5 Monta-cargas
Os monta-cargas devem ter carga nominal de no mximo 300 kg e devem obedecer s seguintes
condies:
a) ter na cabina uma placa onde conste a carga til, em quilogramas;
b) na face externa das portas de pavimento deve constar a expresso: PROIBIDO O TRANSPORTE
DE PESSOAS.
5.1 O local destinado mquina pode ser um compartimento especfico ou parte da caixa e deve
obedecer s seguintes condies:
a) ser construdo de material incombustvel;
b) ser dotado de portas de acesso;
c) a porta de acesso mquina deve ter no mnimo 0,60 m de largura e 0,40 m de altura, e o acesso
porta pode ser feito atravs de escada removvel;
d) deve ser colocado extintor de incndio no mximo a 1,0 m de distncia do acesso ao
compartimento.

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5.1.1 O local destinado mquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-
cargas, no sendo permitido o seu uso como depsito ou para a instalao de equipamentos para
outros fins.
5.1.2 O local destinado mquina deve ser provido de iluminao artificial, interruptor de luz, tomada
eltrica e, para cada monta-carga, um interruptor principal que atenda aos requisitos da ABNT NBR NM
207, ABNT NBR NM 267 ou ABNT NBR16042, no que for aplicvel.
5.1.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado mquina, ele deve ser
fechado em gabinete de material incombustvel com fechadura.
5.2 O coeficiente de segurana usado no projeto das mquinas no pode ser inferior a:
a) 2, para ao, baseado no limite de escoamento, se o alongamento for igual ou maior que 14 % em
um corpo de prova de 5 cm de comprimento;
b) 2,5, para ao, baseado no limite de escoamento, se o alongamento for menor que 14 % em um
corpo de prova de 5 cm de comprimento;
c) 2,5, para outros metais dcteis, baseado no limite de escoamento;
d) 5, para ferro fundido solicitado compresso, e 6, se solicitado trao e flexo, baseado na carga
de ruptura, no sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins.
A carga a ser considerada na determinao dos coeficientes de segurana nas solicitaes flexo,
cisalhamento e trao igual ao dobro da carga esttica resultante do clculo, admitindo-se o carro
carregado com sua carga nominal. Para os elementos da mquina solicitados toro, a carga a ser
considerada na determinao dos coeficientes de segurana igual ao dobro da carga esttica em
balano resultante pelo clculo, admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.
5.2.1 Todas as mquinas devem ser munidas de freio eletromecnico que se abra por corrente eltrica
e mantenha as mquinas freadas por ao de molas ou da gravidade.
5.2.2 As mquinas devem ter seus redutores construdos de maneira a no permitir a acelerao ou o
retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto.
5.2.3 Quando for adotado o uso de mquinas a tambor, a cabina deve ser dotada de dispositivo que
desligue a alimentao do motor da mquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de
trao.
5.2.4 A polia de trao da mquina deve ter dimetro de pelo menos 30 vezes o dimetro do cabo.
5.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura, permitindo-se somente o vo
das portas. As caixas devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistncia ao fogo e
satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
a) as paredes devem ser construdas de material incombustvel;
b) seu fechamento deve, em caso de incndio, manter sua resistncia mecnica pelo perodo de tempo
exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistncia ao fogo. O fechamento no pode ser
constitudo de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e

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quantidade de fumaa produzida. permitido o uso de tela metlica ou chapa metlica perfurada,
desde que atendam ao disposto em 4.4.
5.4 As guias devem ser metlicas, rigidamente presas caixa com chapas de juno, ligando entre si
os diversos elementos. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.
5.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de ao. Os elementos de suspenso devem ser
calculados com coeficiente de segurana no mnimo 7, considerando a carga esttica, exceto o caso
previsto em 5.9.3 b).
5.6 A cabina deve ter as dimenses internas mximas de 1,0 m de largura por 1,0 m de comprimento e
1,2 m de altura.
5.6.1 As plataformas devem ser construdas por um piso no perfurado e estendendo-se por toda a rea
dentro da cabina. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as foras
desenvolvidas sob as condies de carga para as quais o monta-cargas foi projetado.
5.6.2 A parte inferior das plataformas de madeira e a superfcie exposta de suas travessas devem ser
protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de ao de espessura mnima de 0,5 mm. As juntas
expostas da chapa de ao devem ter sobreposio ou grifagem.
5.6.3 As paredes da cabina devem suportar, sem deformao permanente, 1/10 da carga nominal
uniformemente distribuda sobre uma rea de 25 cm
2
, aplicada em qualquer ponto. A deflexo
produzida por esta fora no pode exceder 10 mm.
5.7 Devem ser instalados, nos poos, para-choques para os carros e contrapesos, capazes de absorver
a energia dos carros com sua carga nominal e animados com 125 % da velocidade nominal.
A carga esttica nos para-choques deve obedecer ao descrito em 5.7.1 e 5.7.2.
5.7.1 Os para-choques de acumulao de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de
suportar, sem ficar completamente comprimidos, uma carga esttica de no mnimo duas vezes os
pesos:
a) do carro e sua carga nominal, para o para-choque do carro;
b) do contrapeso, para o para-choque do contrapeso.
5.7.2 Os para-choques de acumulao de energia para o carro ou contrapeso devem ficar
completamente comprimidos com uma carga esttica de pelo menos trs vezes os pesos:
a) do carro e sua carga nominal, para o para-choque do carro;
b) do contrapeso, para o para-choque do contrapeso.
5.8 Em todos os casos em que houver, embaixo dos poos dos monta-cargas, recinto utilizado por
pessoas, os fundos dos poos devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre
dos carros ou contrapesos na situao mais desfavorvel.
Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurana, a laje pode ser
calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso com 125 % da velocidade
nominal sobre os para-choques, atendendo ao descrito em 5.7.

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5.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical, corredia horizontal ou corredia vertical,
atendendo, no que for aplicvel, ao descrito em 4.13.
5.9.1 As portas de pavimento, quando abertas, devem oferecer um vo livre cujas dimenses no
ultrapassem a largura e a altura da cabina.
No caso de exigncia de botoeiras na cabina que exijam um vo livre de porta de pavimento superior ao
vo livre da cabina, as dimenses das portas podem ser aumentadas, desde que atendidas as
seguintes condies:
a) o aumento no pode ser superior a 0,20 m;
b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente, no pode existir qualquer espao vazado entre
o interior e o exterior da caixa.
5.9.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o
movimento do carro quando qualquer uma delas for aberta.
5.9.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada at 0,80 m acima do nvel do piso, tambm as
seguintes condies devem ser atendidas:
a) as portas devem ser dotadas de dispositivos de travamento acionados por rampa fixa ou mvel;
b) o coeficiente de segurana citado em 5.5 deve ser no mnimo 10.
5.10 Toda a instalao eltrica dos monta-cargas deve obedecer s especificaes para elevadores de
passageiros (ABNT NBR NM 207, ABNT NBR NM 267 ou ABNT NBR 16042) e a ABNT NBR 5410, no
que lhes for aplicvel.
6 Elevadores de maca
6.1 Os elevadores de maca devem satisfazer as prescries dos elevadores de passageiros
(ABNT NBR NM 207, ABNT NBR NM 267 ou ABNT NBR 16042) no que lhes for aplicvel, no colidindo
com as disposies desta seo. Devem tambm atender a outras disposies legais vigentes.
A carga nominal e o nmero de passageiros devem ser determinados de acordo com a ABNT NBR NM
207, ABNT NBR NM 267 ou ABNT NBR16042.
6.2 As cabinas devem ter dimenses internas mnimas de 1,20 m de largura por 2,20 m de
comprimento, para possibilitar o transporte de macas.
Quando for previsto o transporte do paciente no prprio leito, a cabina deve ter dimenses internas
mnimas de 1,50 m de largura por 2,20 m de comprimento.
6.3 O sistema de portas deve ser do tipo corredia horizontal automtico, simultneo na cabina e no
pavimento. As portas devem ter largura livre mnima de 1,10 m.
Quando for previsto o transporte do paciente no prprio leito, as portas devem ter largura mnima de
1,20 m.
6.4 O movimento das portas do elevador automtico deve ser retardado com interrupo mnima de
18 s.

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6.5 Os botes ou outros dispositivos de comando do elevador, tanto no interior da cabina como no
pavimento, devem estar situados a uma altura mxima de 1,30 m em relao ao piso.
6.6 Os elevadores de maca devem:
a) ter na cabina um dispositivo que impea o fechamento automtico das portas durante a operao de
carregamento e descarregamento;
b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente nivele o piso da cabina com os
pisos dos pavimentos dentro de uma tolerncia mxima de 10 mm sob condies normais de
carregamento ou descarregamento;
c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do
elevador, eliminando as chamadas externas, possibilitando levar a cabina diretamente ao andar
desejado;
d) se servir a mais de quatro pavimentos, ter comando automtico coletivo com seleo na subida e na
descida.

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Anexo A
(normativo)
Modificaes importantes

So consideradas modificaes importantes as seguintes situaes:
Troca:
da velocidade nominal;
da carga nominal;
da massa do carro;
do percurso;
do tipo do dispositivo de travamento (a substituio de um dispositivo de travamento por um do
mesmo tipo no considerada uma modificao importante).
Troca ou substituio:
do sistema de controle;
das guias ou do tipo das guias;
do tipo da porta (ou a adio de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento);
da mquina ou da polia motriz;
do limitador de velocidade;
do para-choque;
do freio de segurana.

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Anexo B
(normativo)
Dados de projeto e frmulas
Este Anexo contm dados de projeto e frmulas para o projetista. No inteno limitar o projeto.
Outros mtodos de clculo e projeto mais detalhados podem ser usados desde que as tenses e
deformaes exigidas por outras sees desta Norma no sejam excedidas.
B.1 Tenses e deformaes na plataforma e na armao do carro do elevador
B.1.1 Requisitos gerais
As tenses e deformaes nos vigamentos da armao do carro e da plataforma devem ser baseadas
nos dados e frmulas de B.1.1.
Todas as tenses e deformaes resultantes, no somente naquelas baseadas nos dados e frmulas
nesta seo, devem ser consideradas quando as armaes de carros tipo montagem lateral so
localizadas fora da linha de centro da plataforma por mais que um oitavo da distncia da frente at o
fundo da plataforma.
Para carros do tipo montagem de canto e do tipo infratrao ou outras construes de armao de carro
e plataforma especiais, as frmulas e mtodos de clculo especificados de cargas e as tenses e
deformaes resultantes geralmente no se aplicam e devem ser modificados para se adequar s
condies e requisitos particulares em cada caso.
As tenses mximas e deformaes mximas admissveis dos elementos de quaisquer armaes de
carro e plataformas no podem ser maiores que aquelas permitidas por 4.7.2 e 4.7.3.
B.1.1.1 Simbologia empregada nas frmulas
Os smbolos usados nas frmulas de B.1.1 tm o seguinte significado:
A a rea lquida da seo transversal, expresso em milmetros quadrados (mm
2
);
B a largura interna livre da cabina, expresso em milmetros (mm);
C a massa total do carro, expresso em quilogramas (kg);
D a distncia entreguias, expresso em milmetros (mm);
E o mdulo de elasticidade transversal do material usado, expresso em magapascals (MPa);
G a fora atuante no cabeote superior com a carga mxima para a classe de carregamento na
cabina com o carro estacionado no pavimento extremo superior, expresso em newtons (N);
H a distncia vertical entre os cursores do carro, expresso em milmetros (mm);
I o momento de inrcia do vigamento, expresso em milmetros quarta (mm
4
);
K o momento de giro como determinado para as classes de carregamento, expresso em

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newtonsmilmetros (N.mm);
L o vo das longarinas (distncia entre o parafuso mais baixo no cabeote superior e o parafuso
mais alto no cabeote inferior), expresso em milmetros (mm);
R o raio de girao mnimo do vigamento, expresso em milmetros (mm);
W a carga nominal, expresso em quilogramas (kg);
Z o mdulo de resistncia trao combinado dos elementos do cabeote inferior, expresso em
milmetros ao cubo (mm
3
);
Z
u
o mdulo de resistncia de uma longarina, em milmetros ao cubo (mm
3
).
B.1.1.2 Cabeote superior da armao do carro
As tenses de deformaes no cabeote superior da armao do carro devem ser baseadas na carga
total suspensa pelo cabeote superior com o carro e a carga mxima para a classe de carregamento na
cabina com o carro estacionado no pavimento extremo superior.
B.1.1.3 Cabeote inferior da armao do carro
As tenses e deformaes no cabeote inferior da armao do carro, quando os elementos de batida
so suportados diretamente pelos vigamentos do cabeote inferior, devem ser baseadas na soma de
cinco oitavos do peso da plataforma uniformemente distribudos mais as cargas concentradas oriundas
da tenso nos meios de compensao e cabos de comando mais a carga especificada em a) ou b)
abaixo:
a) para elevadores de carga classe A, cinco oitavos da carga nominal uniformemente distribuda;
b) para elevadores classes B e C, a carga especificada em B.1.1.6.
B.1.1.4 Cabeote inferior da armao do carro (batida contra o para-choque do carro)
No clculo das tenses resultantes da batida no para-choque, metade da soma do peso do carro com a
sua carga nominal deve ser considerada atuando concentrada em cada extremidade do cabeote
inferior com a fora do para-choque aplicada ao meio. A fora do para-choque deve ser considerada
aquela requerida para produzir retardamento gravitacional com a carga nominal na cabina.
A seguinte frmula deve ser usada para determinar a tenso na batida contra o para-choque:

Z
W C D
2
) (
807 , 9
+
= o em megapascals (MPa)
Quando for usado mais de um para-choque, a frmula deve ser modificada para se adequar
localizao dos para-choques.
B.1.1.5 Longarinas da armao do carro
A tenso total em cada longarina da armao do carro devida tenso e flexo, o ndice de esbelteza
de cada longarina e seu momento de inrcia, devem ser determinados de acordo com as seguintes
frmulas:

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B.1.1.5.1 Tenso devida flexo e trao

A
G
HZ
KL
u
total
2 4
+ = o em megapascals (MPa),
Onde
u
HZ
KL
4
a tenso de flexo em cada longarina no plano da armao devida carga viva W na
plataforma para a classe de carregamento A, B, ou C para a qual o elevador usado;
A
G
2
a tenso de trao em cada longarina.
O momento de giro K determinado de acordo com as seguintes frmulas:
a) Para classe A de carregamento
|
.
|
\
|
=
8
807 , 9
WB
K expresso em newtons milmetros (N.mm)
b) Para classe B de carregamento
|
.
|
\
|
=
8
807 , 9
WB
b) Para classe C de carregamento
|
.
|
\
|
=
4
807 , 9
WB
B.1.1.5.2 ndice de esbelteza
O ndice de esbelteza L/R para longarinas submetidas compresso que no sejam aquelas resultantes
das aes de freio de segurana ou de para-choque no pode exceder 120.
B.1.1.5.3 Momento de inrcia
O momento de inrcia de cada longarina deve ser no mnimo o determinado pela seguinte frmula:
EH
KL
I
457
3
= expresso em milmetros quarta (mm
4
)
B.1.1.6 Plataforma do elevador de carga
O clculo das tenses nos elementos da plataforma dos elevadores de carga deve ser baseado nas
seguintes cargas concentradas assumidas ocupando a posio na qual produzem tenso mxima:

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a) para carregamento classe A: 25 % da carga nominal;
b) para carregamento classe B: 75 % da carga nominal ou 15 400 kg, aquela que for menor, dividida
em duas partes iguais separadas 1 525 mm;
c) para carregamento classe C: deve ser determinada com base nas condies de carregamento real,
mas nunca inferior quele requerido para carregamento classe A.
B.1.1.7 Placa de fixao dos cabos de trao
A tenso na placa de fixao dos cabos de trao deve ser baseada na carga total aplicada aos cabos
com o carro e a sua carga nominal estacionados no pavimento extremo superior.
B.2 Impacto nos suportes dos para-choques
B.2.1 Reao e impacto nos suportes de para-choque a leo
As seguintes frmulas do a reao e o impacto nos suportes dos para-choques a leo do carro e do
contrapeso durante a batida:
a) Reao
|
|
.
|
\
|
+ =
S
v
W R
2
807 , 9
2
expresso em newtons (N)
b) Impacto
R P 2 = expresso em newtons (N)
B.2.2 Reao e impacto nos suportes de para-choque de mola
As seguintes frmulas do a reao e o impacto nos suportes dos para-choques de mola do carro e do
contrapeso que no se comprimem totalmente nas condies estabelecidas em B.2.3:
a) Reao
|
|
.
|
\
|
+ =
S
v
W R
2
807 , 9 2
2
expresso em newtons (N)
b) Impacto
R P = expresso em newtons (N)
Onde
P a fora de impacto, expressa em newtons (N);
R a reao do para-choque, expressa em newtons (N);
S o percurso do para-choque, expresso em metros (m);
v a velocidade no impacto, expressa em metros por segundo (m/s);

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W a massa do carro mais a carga nominal ou massa do contrapeso, expressa em
quilogramas (kg).
B.2.3 Resistncia do piso do poo
O equipamento do poo, vigamentos, piso e suportes devem ser projetados e construdos de forma a
suportar a fora de impacto de entrosamento do para-choque do carro ou do contrapeso, considerando
125 % da velocidade nominal ou 125 % da velocidade de batida, quando usados para-choques de
percurso reduzido.

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