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Lecciones de la Tragedia de Santiago de Compostela Francisco Javier Larran Cordinador de Proyectos en Icalpre-Chile Soy capitalino de origen, trabajo en Rancagua

desde 2004 dedicado a la docencia y la capacitacin. Usuario permanente de medios de transporte (por mi andar descuidado me he prohibido conducir vehculo motorizado alguno) donde mi seguridad depende de muchos factores y donde me he convencido de la fragilidad de la vida humana. Muchas ancdotas de trayecto puedo contar donde mi integridad estuvo expuesta, por eso es que una tragedia ferroviaria me llega mucho, el tren es una opcin muy segura de viajar aunque no la ms cmoda. He estado en Espaa viajando en Metro, donde los carros pican velozmente tomando duras oscilaciones entre el Aeropuerto de Barajas y Madrid. Dos invitaciones recib para trenes de alta velocidad, en mi provinciana inseguridad las rechac tras la experiencia inicial. El caso es que se habla de un chofer que entr a 190-220 km/h en un sector de 80 en una curva muy pronunciada la vspera de la fiesta del patrono de la ciudad. Con tres sistemas de seguridad activos, a pesar de cierta intoxicacin de la informacin, las empresas declaraban antes en este tramo haber tenido operativos los sistemas ERTMS, LZB y Asfa Digital (Lo que digan despus es otra cosa, en la hemeroteca de ADIF el 25 estaban los documentos). Un conductor de tren en esas circunstancias no decide el tramo como un kamikaze, menos si son dos los conductores como fue en esta ocasin y con sistemas que, se supone, previenen el error a repeticin. Actualmente se discute la implementacin de las nuevas vas Santiago-Rancagua. La oposicin de los vecinos del sector sur de la capital, que con razn alegan la inquietud de un trnsito ms contnuo de trenes y de afectar su calidad de vida, etc. Los costos de un progreso que tiende a pasar por sobre los menos afortunados. Inicialmente se habl de estaciones subterrneas tipo metro, hoy al parecer se vuelve a las antiguas maniobras, como hacer Estudios de Impacto Ambiental que ni siquiera consideran el ruido y vibraciones que genera la obra. Ese tren tan necesario para la integracin de Rancagua, donde el proyecto actual para mejorar la calidad de viaje que en horas punta es deplorable (he viajado de pie sin manilla donde afirmarme) se hace urgente, se ofrecen salidas cada quince minutos con el nuevo proyecto. Ese tren debe ser construido con los mejores estndares de calidad a la vista y escrutinio pblico. Tambin debe ser considerado de mejor manera lo relativo a seguridad, puesto que incluso en el prospecto no est detallado. La tragedia ferroviaria de Santiago de Compostela exige que aprendamos de ella y no tengamos una futura de Nueva Extremadura donde nuevamente no sepamos qu fue lo que ocurri. La leccin de Espaa es que la opacidad de las gestiones arroja un manto de duda de lo que se diga (se licita en los prximos das un tren de Alta Velocidad en Brasil, y capitales espaoles corran con ventaja), finalmente la verdad quedar como tantas otras veces, sepultada. Confiemos en que la manera de hacer las cosas para el Rancagua Express incorpore las medidas de transparencia y seguridad. As, nada de lo ocurrido ser en vano para algo que necesitamos con urgencia.