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INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL 1.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO En este tem se analizan las implicancias con el medio ambiente del proyecto Rehabilitacin de las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna, tramo Pte. Santa Rosa Av. 28 de Julio Cercado de Lima,identificando los posibles impactos ambientales que pudieran producir las obras de ingeniera. El objetivo de realizar la evaluacin ambiental, es asegurar que los problemas potenciales sean identificados y tratados en la fase inicial de la planificacin y diseo del proyecto, y poder determinar las medidas necesarias para responder efectivamente a los problemas ambientales identificados. El Proyecto vial que se va a realizar, produce distintos efectos al medio ambiente por lo cual son sometidos a anlisis de impacto ambiental, con el objetivo de identificar y valorar los impactos potenciales que estas obras originaran al ambiente y poder disear las medidas necesarias para su adecuada mitigacin. 1.1 OBJETIVOS Conocer los impactos ambientales significativos que puedan producirse en el rea de intervencin y como consecuencia de ello determinar las medidas correctoras que los anulen o controlen, y establecer las directrices de un programa de vigilancia ambiental a concretar en las fases siguientes del desarrollo del proyecto Rehabilitacin de pistas en las Av. Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa Av. 28 de Julio, Cercado de Lima. Conocer la situacin actual (fsico, ambiental, social, econmico) del rea de influencia. Identificar y evaluar los impactos ambientales positivos o negativos durante la etapa de construccin. Disear un Plan de Manejo Socio Ambiental, a fin de evitar, minimizar y/o compensar los impactos socio ambientales. Sealndose la estrategia detallada, que incluya la cuantificacin monetaria de las medidas de mitigacin precisadas. 1.2. UBICACIN DEL PROYECTO La Rehabilitacin de Pistas de las Avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa Av. 28 de Julio, tiene una longitud de 2.53 km y se encuentra ubicado en el distrito del Cercado de Lima, Provincia y Departamento de Lima. 2.0 AREA DE INFLUENCIA Para delimitar los alcances de las posibles implicancias ambientales que originan la reconstruccin de la va materia de este estudio se requiere de una delimitacin previa de la zona en estudio. Criterio para la delimitacin del rea de Influencia del proyecto: Ambientalmente se estableci el rea de influencia en base a las reas que podran ser afectadas por las actividades del proyecto, a pesar de tratarse de un rea urbana consolidada. Se ha delimitado al rea de influencia del proyecto en base a las principales calles y avenidas de la zona, que se ven involucradas en el desarrollo de la construccin del proyecto.

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El rea de influencia relacionada a la construccin del proyecto Rehabilitacin de las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna, tramo Pte. Santa Rosa Av. 28 de Julio Cercado de Lima. 3.0 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL AMBIENTAL 3.1. NORMATIVIDAD AMBIENTAL a. Constitucin Poltica del Per La Constitucin Poltica del Per en su artculo 2 resalta entre los derechos fundamentales de la persona humana el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Igualmente, en el Ttulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (artculos 66 al 69), se seala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin, promoviendo el uso sostenible de stos, la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas. b. (D.S. N 74-2001-PCM) Reglamento de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire. La presente norma establece los estndares nacionales de calidad ambiental del aire y los lineamientos de estrategia para alcanzarlos progresivamente. Tiene los siguientes principios generales: La proteccin de la calidad del aire es obligacin de todos. Las medidas de mejoramiento de la calidad del aire se basan en el anlisis costo beneficio. La informacin y educacin a la poblacin respecto de las prcticas que mejoran o deterioran la calidad del aire sern constantes, confiables y oportunas.

Cuadro 01. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico. NE significa No Exceder) CONTAMINANTES Dixido de Azufre PM - 10 Monxido Carbono Dixido Nitrgeno Ozono Plomo de de PERIODO Anual 24 horas Anual 24 horas 8 horas 1 hora Anual 1 hora 8 horas Anual Mensual Sulfuro de 24 horas (2) FORMA DEL ESTANDAR VALOR FORMATO (ug/m3) 80 Media aritmtica anual 365 NE ms de 1 vez al ao 50 Media aritmtica anual 150 NE ms de 3 vez al ao 10000 Promedio mvil 30000 NE ms de 1 vez al ao 100 Promedio aritmtico anual 200 NE ms de 24 vez al ao 120 NE ms de 24 vez al ao 0.5 Promedio aritmtico de los valores mensuales 1.5 NE ms de 4 vez al ao MTODO DE ANLISIS (1) Fluorescencia UV (mtodo automtico) Separacin inercia/filtracin (Gravimetra) Infrarrojo no dispersivo (NDIR) (Mtodo automtico) Quimiluminiscencia (Mtodo automtico) Fotometra UV (Mtodo automtico) Mtodo para PM10 (Espectrofotometra de absorcin atmica) Fluorescencia UV

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hidrgeno (1) O mtodo equivalente aprobado. (2) A determinarse segn lo establecido en el Artculo 5 del presente reglamento.

(mtodo automtico)

Cuadro 02. Valores de Trnsito (Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico. NE significa No Exceder) CONTAMINANTES Dixido de Azufre PM 1O PERIODO Anual Anual 24 horas Dixido Nitrgeno Ozono Plomo de 1 hora 8 horas Anual FORMA DEL ESTANDAR VALOR FORMATO (ug/m3) 100 Media aritmtica anual 80 Media aritmtica anual 200 NE ms de 3 vez al ao 250 NE ms de 24 vez al ao 160 NE ms de 4 vez al ao 1 Promedio aritmtico de los valores mensuales MTODO DE ANLISIS Fluorescencia UV (mtodo automtico) Separacin inercia/filtracin (Gravimetra) Quimiluminiscencia (Mtodo automtico) Fotometra UV (mtodo automtico) Mtodo para PM10 (Espectrofotometra de absorcin atmica)

La presente norma establece los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.

Cuadro 03. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para el Ruido Valores expresados en LAeqT ZONAS DE APLICACIN Zona de Proteccin Especial Zona Residencial Zona Comercial Zona Industrial DIURNO 50 60 70 80 NOCTURNO 40 50 60 70

LAeqT: Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente con Ponderacin A: Es el nivel de presin sonora constante, expresado en decibeles A, que en el mismo intervalo de tiempo (T), contiene la misma energa total que el sonido medido. Fuente: D.S. N 085-2003-PCM

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La presente Ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana. e. (Ley N 28256) Ley que regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. f. (Ley 28296) Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin. Cuyo objeto es establecer polticas nacionales de defensa, proteccin, promocin, propiedad, rgimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nacin. g. (Ley N 27972) Ley Orgnica de Municipalidades En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones: Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y polticas locales en materia ambiental, en concordancia con las polticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales. Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus funciones. Coordinar con los diversos niveles de gobierno nacional, sectorial y regional, la correcta aplicacin local de los instrumentos de planeamiento y de gestin ambiental, en el marco del sistema nacional y regional de gestin ambiental. 4.0 ACTIVIDADES QUE IMPLICA LA EJECUCIN DEL PROYECTO La ejecucin del proyecto, implica actividades propias de los trabajos relacionados a obras de ingeniera (Construccin) y posteriormente al uso de la va (funcionamiento). En este tem se enumeran las actividades planteadas para la ejecucin y funcionamiento de la va y son las siguientes: 4.1. EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN Obras Provisionales (Movilizacin y desmovilizacin de equipo pesado, Almacn, Oficina y Caseta de Guardiana, Identificacin de obra, Mantenimiento de Trnsito y Sealizacin, Trazo y Replanteo de Obra). Demolicin (Corte de Pavimento Mixto, Fresado Pavimento Flexible e= 2, Demolicin de Pavimento Mixto) Movimiento de Tierras (Excavacin a nivel de Sub razante con Equipo, Eliminacin de material excedente con equipo). Pavimento Bacheo (Perfilado y compactado de sub razante, Base granular E= 20 cm.) Pavimentos (Sello de grietas y juntas, Riego de liga PEN 60/70, Carpeta Asfltica en Caliente e= 2, Losa de Concreto fc= 210 kg/cm2, e= 20 cm. Sealizacin (Pintado de lneas discontinuas, pintado de lneas continuas, pintado de smbolos y letras). Varios (Plan de Desvo y/o mantenimiento de trnsito, Mitigacin de Impacto Ambiental).

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4.2. EN LA ETAPA DE OPERACIN 5.0 Conservacin o mantenimiento Flujo Vehicular.

CARACTERIZACIN SOCIO AMBIENTAL DEL AREA DE ESTUDIO

5.1. ASPECTOS FSICOS El Clima del rea de influencia comparte caractersticas con el rea o Cono Central de Lima Metropolitana, cuya temperatura promedio anual va de 18,5 a 19 C, con un mximo de unos 29 C. Los veranos de diciembre a abril, tienen temperaturas que oscilan entre 28 y 21C. La temperatura de invierno oscila entre 19 y 12C. Los meses de primavera y otoo tienen temperaturas templadas que oscilan entre los 23 y 17C. Por otro lado, la humedad relativa es sumamente alta (hasta 100%), produciendo neblina persistente de junio a diciembre hasta la entrada del verano cuando las nubes son menores. Es soleado, hmedo y caliente en verano, nuboso y templado en el resto del ao. La lluvia es casi nula. El promedio anual es de 7mm. La combinacin de fenmenos climticos se presentan as: la fra Corriente de Humbolt que se acerca a la costa en los meses de invierno enfra el clido ambiente tropical que le corresponde a su latitud, producindose una espesa nubosidad extremadamente baja (a menos de 500 m del suelo) que impide el paso de la radiacin solar directa, la cercana Cordillera de los Andes acta como barrera impidiendo que el aire enfriado por la corriente marina y la nubosidad se escape. Como resultado Lima y la costa peruana tienen un clima templado, pese a estar en el trpico, asimismo este sistema impide la formacin de nubes Cumulonimbus de desarrollo vertical, por lo que Lima tiene clima desrtico. Las escasas precipitaciones (menos de 8 mm anual) conocidas como gara son producto de la condensacin de la nubosidad baja que forma el sistema.

Cuadro 04. Parmetros climticos promedio del rea Central de Lima Metropolitana Mes Temp. Diaria mx. (C) Temp. Diaria mx. (C) Temp. Diaria min. (C) Temp. Diaria min. (C) Precipitacin Total (mm) Precipitacin Total (mm) Fuente: Weatherbase 2007 5.2. CALIDAD DEL AIRE En las avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna, en horas de mxima demanda de flujo vehicular (horas punta) se genera impactos negativos relacionados con el incremento del tiempo de viaje de los vehculos, los mismos que al circular lentamente por la va, emanan un gran volumen de monxido de carbono en la zona. Este impacto negativo puede ser cuantificado mediante las partculas totales en suspensin (PTS) la cual es una mezcla de slidos y lquidos, orgnicos e inorgnicos en suspensin en el aire. Los efectos sobre la salud se producen a los niveles de exposicin a los que est sometida la poblacin del rea de influencia, pues su exposicin crnica a las partculas aumenta el riesgo de enfermedades cardiovasculares y respiratorias. Ene 26 26 20 20 0 0 Feb 26 26 20 21 0 0 Mar 26 27 20 21 0 0 Abr 24 24 18 17 0 0 May 22 22 17 19 0 0 Jun 20 21 16 16 2.5 2.54 Jul 19 19 15 16 5 5.08 Ago 18 19 14 16 2.5 2.54 Sep 19 19 15 15 2.5 2.54 Oct 20 21 16 19 2.5 2.54 Nov 22 22 17 17 0 0 Dic 24 24 18 19 0 0 Anual 22 23 17 18 7.5 7.62

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La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) report que la presencia de partculas totales en suspensin en el cruce de la Av. Abancay con el jirn Ancash (estacin CONACO, cercana al proyecto) en el mes de mayo del 2007 alcanz los 258.35 microgramos por metro cbico (ug/m3), representando este valor aproximadamente 3,4 mayor que el Estndar de Calidad del Aire establecido por la Agencia Estadounidense de Proteccin Ambiental (EPA) en 75 ug/m3. 5.3. NIVELES DE RUIDO Este tipo de contaminacin tiene como fuente principal el uso constante y permanente de las bocinas del parque automotor que circula por estas avenidas, tambin, como fuente secundaria, las actividades industriales, las obras pblicas, los servicios de limpieza y recojo de basura, sirenas, alarmas y las actividades recreativas y de entretenimiento, llegando a originar lo que se conoce como contaminacin acstica. Las avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna registran niveles de ruido elevados que sobrepasan los estndares establecidos por las recomendaciones internacionales afectando la salud de las personas (130 decibeles en el cruce Tacna Emancipacin1), cuando la OMS considera 55 decibeles el lmite permitido y la legislacin europea discrimina 65 decibeles durante el da y 55 en la noche.

Cuadro 05. VALORES LMITES SOBRE RUIDO RECOMENDADOS POR LA OMS Lmite 100 - 130 dBA 130 - 140 dBA 130 dBA 70 dBA Leq24 30 dBA Leq 45 dBA Leq 40 - 55 dBA Leq Trev < 0.6 s Trev = 0.25 - 0.5 s Efectos a evitar o situacin en la que se aplica Incomodidad auditiva Riesgo de dao fsico (por ejemplo, perforacin del tmpano) Dolor agudo Dao auditivo despreciable Excelente inteligibilidad Inteligibilidad completa Inteligibilidad razonablemente buena Adecuada inteligibilidad Inteligibilidad adecuada para los hipoacsicos

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S/N > 0 dB S/N > 10 dB - 15 dB ABREVIATURAS

Comprensin de la palabra Comprensin de la palabra extranjera, escuela, telfono, mensajes complejos.

Leq: Nivel equivalente durante la medicin Leq24: Nivel equivalente durante 24 horas Leq4: Nivel equivalente durante 4 horas LeqA: Nivel equivalente con compensacin de frecuencia A LeqC: Nivel equivalente con compensacin de frecuencia C Lmax: Mximo nivel con una dada respuesta (rpida, lenta o impulsiva) Peak: Mximo nivel instantneo fast: Respuesta con una constante de tiempo de .125 s slow: Respuesta con una constante de tiempo de 1 s SPL: Nivel de presin sonora dBA: Decibel compensacin A dBC: Decibel compensacin C Fuente: Community Noise. Organizacin Mundial de la Salud.

Cuadro 06. VALORES GUA PARA EL RUIDO URBANO EN AMBIENTES ESPECFICOS Ambiente Especfico Exteriores reas industriales, comerciales y de trnsito, interiores y exteriores. Escuelas, reas exteriores de juego. Hospitales, pabellones, interiores. Interior de la vivienda. Efecto(s) crtico(s) sobre la salud. LAeq [dB(A)] 55 50 70 Tiempo (horas) 16 16 24 Lmax fast [dB] 110

Molestia grave en el da y al anochecer. Molestia moderada en el da y al anochecer. Deficiencia auditiva

Molestia (fuente externa)

55

Trastorno del sueo durante la noche. 30 Trastorno del sueo durante el da y el 30 anochecer. Interferencia en la comunicacin oral y 35 16 molestia moderada en el da y al 30 8 anochecer. Trastorno del sueo durante la noche. Fuera de los Trastorno del sueo, ventana abierta 45 8 dormitorios. (valores en exteriores) Fuente: Guas para el Ruido Urbano. Organizacin Mundial de la Salud. Londres Reino Unido. 1999 5.4. RIESGO SSMICO

Durante el juego 8 16

40 45

60

Probablemente es uno de los fenmenos ms destructivos que amenazan a nuestro territorio y especialmente a nuestra rea de estudio. Lima se encuentra ubicado en el borde occidental de Amrica del Sur

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que se caracteriza por ser una de las regiones ssmicas ms activas en el mundo (proceso de subduccin de la Placa de Nazca bajo la Placa Sudamericana). De acuerdo al Mapa de Peligro Ssmico en Lima Metropolitana realizado por el Instituto Nacional de Defensa Civil, nuestra rea de influencia recibe el valor de Peligro Ssmico Moderado.

Fuente: Plan Estratgico de Prevencin y Atencin de Desastres del Ministerio de Educacin. Comisin Permanente de Defensa Civil del Ministerio de Educacin. Julio 2004. 5.5. VEGETACIN Las avenidas Tacna y Garcilazo de la Vega se encuentran localizadas en una zona urbana donde la presencia de vegetacin se limita a la encontrada en las bermas y sardineles de la pista. No obstante, recorren tambin las reas verdes del Museo de Arte de Lima, el Parque de Lima y el Parque Juana Alarco de Dammert.

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Foto N 01. Presencia permanente de arborizacin (predominio de sauces) y sembrado de grass (protegido con celosas de concreto) en la berma central de las avenidas Tacna y Garcilazo de la Vega. 5.6. FAUNA El rea de influencia se encuentra densamente poblada y urbanamente consolidada, no existiendo mayor presencia de fauna ms all de mascotas y una moderada variedad de aves urbanas entre las cuales podemos mencionar: palomas cucules, palomas, golondrinas, gorriones, colibres, gallinazos, cerncalos y lechuzas. 5.7. MEDIO AMBIENTE SOCIO ECONMICO a. El Contexto General El distrito de Lima o Cercado de Lima es el primer distrito que se cre a partir de la Ciudad de los Reyes, actualmente Lima es uno de los 43 distritos que conforman la Provincia de Lima. El distrito de Lima, limita: Por el norte principalmente con los distritos de San Martn de Porres y el Rmac. Por el este, limita con el distrito de El Agustino. Por el sur, nombrados de este a oeste, con los distritos de La Victoria, Lince, Jess Mara, Brea, Pueblo Libre y San Miguel. Por el oeste, con la Provincia Constitucional del Callao, distritos de Bellavista, Cercado del Callao y Carmen de La Legua Reynoso. El distrito del Cercado de Lima fue creado el 4 de agosto de 1821. Tiene una superficie de 21,98 km2 y una poblacin (al ao 2005) de 289,855 habitantes con una densidad de 13,187 hab/km2. La tasa de crecimiento de poblacin del distrito es 1.6%

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CENTRO HISTRICO DE LIMA. PATRIMONIO CULTURAL DE LA HUMANIDAD En la actualidad el Centro Histrico de Lima se halla enmarcado por las avenidas Tacna (motivo de anlisis del presente estudio), Grau, Abancay y el ro Rmac, zona conocida tambin como Lima Cuadrada, El Damero de Pizarro o El Cercado, porque durante la poca de la Colonia la ciudad estaba rodeada por una muralla que la protegi de las incursiones piratas. Por sus importantes monumentos arquitectnicos e histricos como son palacios, casonas, iglesias y conventos que a su vez atesoran innumerables obras de arte, el Centro Histrico de Lima ha sido declarado por la UNESCO Patrimonio Cultural de la Humanidad. En el recorrido de las vas a intervenir de las avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna se encuentran valiosos monumentos tanto arquitectnicos como histricos, entre los cuales destacamos: Museo de Arte de Lima Templo de Las Nazarenas Iglesia y Monasterio de Santa Rosa de Lima Centro Cvico de Lima Parque de Lima Parque Juana Alarco de Dammert

b. La Poblacin Segn el Censo de Poblacin y Vivienda del 2005, la poblacin estimada para el distrito del Cercado de Lima fue de 289,855 habitantes, distribuida en 141,930 varones y 147,925 mujeres con una tasa de crecimiento intercensal de 1.6% (1993 2005). c. Concentracin De La Poblacin El distrito del Cercado de Lima tiene una densidad de ocupacin de 13,187 hab/km2. d. Indicadores de Poblacin, Vivienda y Servicios Bsicos La poblacin femenina se encuentra levemente por encima de la masculina, as, la diferencia es de apenas 5995 mujeres. (147,925 mujeres frente a 141,930 varones). Se encuentra tambin que el 91% de la poblacin sabe leer y escribir (262,111 hab). Por otro lado, la mayora de viviendas cuentan con los servicios bsicos de electricidad (98%) y agua (85%). El ndice de Desarrollo Humano del Cercado de Lima es de 0.726 2 lo que la ubica en el puesto 18 respecto a los restantes 48 distritos de Lima Metropolitana y la Provincia Constitucional del Callao.

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Cuadro 7. INDICADORES DE POBLACIN, VIVIENDA Y SERVICIOS BSICOS DEL CERCADO DE LIMA

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Descripcin Cantidad POBLACIN 289,855 Sexo: Masculino 141,930 Sexo: Femenino 147,925 Sabe leer y escribir 262,111 Nivel Educativo: Ninguno 14,685 Nivel Educativo: Primaria Completa 226,010 Nivel Educativo: Secundaria Completa 169,181 Nivel Educativo: Superior Completa 263,020 VIVIENDA 67,389 Con servicio de Alumbrado Elctrico 66,702 Con red pblica de agua dentro de la vivienda 57,493 Tipo: Casa independiente 37,268 Tipo: Departamento en edificio 24,027 Tipo: Vivienda en quinta 10,153 Tenencia: Alquilada 23,675 Tenencia: Propia 38,485 Fuente: INEI X Censo de Poblacin y V de Vivienda 2005 Elaboracin Propia 5.8 CARACTERSTICAS URBANAS DE LA ZONA DE ESTUDIO Encontramos que el rea de trabajo tiene un rol principalmente de vivienda comercio, no obstante encontrarse tambin importantsimos edificios institucionales, religiosos y culturales. La vivienda de baja y mediana densidad se distribuye en todo el rea de trabajo, la modalidad de quintas y edificio de departamentos sobresale frente a la vivienda tipo unifamiliar. Es importante mencionar que existe despoblamiento de varios departamentos de edificios. El Comercio menor en la zona es especialmente dinmico encontrndose restaurantes, bodegas, panaderas, turroneras, etc. Tambin se encuentra Comercio de mayor escala como son numerosas galeras de venta de computadoras, un supermercado y un centro comercial de artculos de ferretera. Edificios institucionales como la Superintendencia de Administracin Tributaria y de oficinas como el Centro Cvico de Lima se ubican en la avenida Garcilazo de la Vega. Varios edificios religiosos y culturales mencionados oportunamente, tambin se encuentran dentro del rea de influencia directa. 6.0 IDENTIFICACIONES AMBIENTALES ASOCIADAS AL PROYECTO La identificacin y evaluacin de los impactos, estuvieron basados en el anlisis de la interaccin entre los componentes del ambiente y las actividades del proyecto. Luego de haber realizado ste anlisis, se deducen los posibles impactos ambientales que pueden generar las obras de mantenimiento integral de la Av. Tacna y Garcilazo de la vega, as como los asociados a su posterior operacin. Para este anlisis se tiene en cuenta sus implicancias con las actividades del proyecto. 6.1. IMPACTOS ASOCIADOS A LA ETAPA DE COSTRUCCIN a. Alteracin de la Calidad del Aire Impacto producido por la generacin de polvo relacionado a las actividades propias de las obras de ingeniera (obras provisionales, trabajos de demolicin, movimiento de tierras). Despus de cada jornada se deber dejar

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limpia la zona de trabajo, asimismo los residuos slidos eliminados de la obra, debern ser llevados a un lugar de acopio adecuado y eliminados por encargo de la empresa contratista. b. Aumento de los Niveles de Ruido Propiciado por la operacin de maquinaria, vehculos de obra y equipos. Los trabajadores se vern sometidos a altos niveles de ruido durante toda su jornada laboral. Para mitigar este impacto, la maquinaria, vehculos y equipos de obra debern estar en buen estado mecnico, asimismo los silenciadores de motores. c. Posible Contaminacin del Suelo Probable contaminacin con aceite, grasa y combustible en los parqueos de la maquinaria. Para evitar este impacto, el aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, deber realizarse de tal manera que estas actividades no contaminen el suelo o agua, por lo que debern ubicarse siempre en suelo cubierto. Por ningn motivo los aceites o grasas sern vertidos a las corrientes de agua o al suelo. d. Contaminacin por solventes y/o pinturas Se considera que existir impacto por solventes y/o pinturas al momento de la sealizacin de vas con pintura de trfico. Para controlar estas acciones se debern tomar las medidas correspondientes de seguridad, de esta manera, al momento de realizar estas actividades se proteger contra la toxicidad de estas pinturas a los operarios a cargo. e. Generacin de Desechos Slidos y Lquidos Los desperdicios slidos sern generados principalmente como resultado del movimiento de terreno por excavacin y demoliciones. Asimismo, tambin se producir desechos de materiales de construccin, como madera, hormign, etc. Para minimizar este impacto es necesario tener adecuados procedimientos de disposicin final de residuos, tal como lo norma el Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos. Como punto de evacuacin de residuos slidos propios de la construccin (escombros) se propone el relleno de la Costa Verde. Los residuos slidos y lquidos producto de los baos porttiles estarn a cargo de una empresa autorizada por la autoridad competente (DIGESA). f. Perturbacin de las escasas especies presentes en la zona Producto del ruido y la generacin de polvo. Este impacto ser minimizado evitando ruidos molestos sobretodo en las noches para no perjudicar a las escasas especies de avifauna que pernocta en el rea de influencia. g. Alteracin del Paisaje La imagen cotidiana de la zona se ver alterada por los continuos cambios de personal y maquinaria en los tramos de construccin. Para controlar este impacto se deber delimitar la zona de intervencin mientras duren los trabajos de intervencin, recomendndose realizar las obras por tramos. h. Incremento de la congestin general del trnsito Dado el ancho de las vas, es previsible que la obra se resuelva con el corte provisional de los carriles adyacentes a la construccin, lo que requerir la implantacin de desvos de trnsito. Para mitigar los impactos negativos de estas actividades se seguirn las recomendaciones del Plan de Sealizacin y Control de Trfico. i. Alteracin temporal de las actividades normales de la poblacin usuaria

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Principalmente en el rea de influencia directa. La implementacin del Plan de Participacin Ciudadana y Coordinacin Institucional, promover la coordinacin permanente con la poblacin usuaria informando oportunamente sobre aquellos trabajos de construccin que pudieran afectar el normal desenvolvimiento de sus actividades. j. Movimiento de camiones y maquinaria pesada Durante la fase de obras se producir transporte de materiales a obra, movimiento de maquinaria, eliminacin de material de escombro y excedente. Para evitar el congestionamiento vehicular tanto de los equipos propios de la obra con los de transporte particular ajenos a la obra, se implantar un ordenado Plan de Sealizacin y Control de Trfico, con una eficiente sealizacin horizontal y vertical. k. Generacin de empleos Se propiciar la generacin de empleos, este impacto se califica como positivo a diferencia de todos los anteriores. 5.6.2. IMPACTOS ASOCIADOS A LA ETAPA DE OPERACIN a. Mejora en la Calidad de Vida La Rehabilitacin de pistas se emprende con el fin de ofrecer a los usuarios una mayor fluidez del transporte vehicular, con mayor comodidad y seguridad. b. Repercusin positiva en las actividades Socio Econmicas de la Poblacin Usuaria La culminacin del proyecto influir positivamente en los resultados econmicos de los establecimientos comerciales de la zona. c. Mejora en la Seguridad y Riesgo de Accidentes El trnsito vehicular y peatonal se ver favorecido al contar con una mejor sealizacin horizontal, adems de ya no contar con baches o grietas que pueden ocasionar siniestros. d. Agilizacin del trfico y mejoramiento de la Imagen de la Zona Al finalizar los trabajos se dotar a la zona de un sistema de transporte ms confiable, gil y seguro, mejorando la imagen de la ciudad.

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Cuadro 09 CARACTERIZACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES ASOCIADOS A LA ETAPA DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN DEL PROYECTO REHABILITACIN DE PISTAS EN LAS AVENIDAS GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PUENTE SANTA ROSA AV. 28 DE JULIO, CERCADO DE LIMA

FASES DEL PROYECTO

IMPACTOS AMBIENTALES DIRECCIN

POSITIVOS NEGATIVOS

CRITERIOS TIPO DE IMPACTO

DIRECTOS INDIRECTOS

SIGNIFICANCIA
BAJA ALTA

Alteracin de la Calidad del Aire Aumento de los niveles de Ruido: Posible contaminacin del Suelo
Contaminacin por solventes y/o pinturas

X X X X X X

X X X X X X

X X X X X X

CONSTRUCCIN

Generacin de desechos slidos y lquidos

Perturbacin de las escasas especies presentes en la zona

Incremento de la congestin general del trnsito

Alteracin temporal de las actividades normales de la poblacin usuaria Movimiento de camiones y maquinaria pesada

X X X X

X X X X

X X X X

Generacin de empleos Mejora en la Calidad de Vida Repercusin en las actividades socio econmicas de la poblacin usuaria
Seguridad y accidentes

OPERACIN

Agilizacin del trfico y modernizacin de la Imagen de la Ciudad

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7.0

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental seguir una estrategia que incluye medidas de carcter preventivo/correctivo as como de seguimiento y control, para las etapas de construccin y operacin. A continuacin se presenta la estrategia del Plan de Manejo en las distintas etapas del proyecto. 7.1. PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA Y COORDINACIN INSTITUCIONAL a. Objetivo Coordinar con la poblacin del rea de influencia aquellos impactos que pudieran afectar positiva o negativamente sobre el desenvolvimiento temporal o permanente de sus actividades. Se debe incluir la participacin ciudadana en el desarrollo del proyecto ya que esta establecido por ley. b. Medidas Se debe informar a la poblacin vecina sobre la ejecucin del proyecto y los principales impactos (tanto positivos como negativos) a travs de volantes, entrevistas, comunicacin por los medios, etc. c. Responsable Responsable: Autoridad Competente Gestora del Proyecto. Se debe establecer un sistema de atencin de quejas, y relaciones pblicas en atencin de vecinos perimetrales. Responsable: Contratista. 7.2. PLAN DE SEALIZACIN Y CONTROL DEL TRFICO a. Objetivo Permitir evitar la congestin vehicular y peatonal con una eficiente sealizacin horizontal y vertical. b. Medidas Sealizacin claramente visible de da y de noche. Aprovisionamiento de materiales slo en horario de mnimo transporte vehicular. Presencia permanente de efectivos de la Polica Nacional. Difusin del Plan de Sealizacin y Control del Trfico. c. Responsable El Contratista en coordinacin con la autoridad local competente. 7.3. PLAN DE MITIGACIN DE ACCESIBILIDAD DE VEHCULOS a. Objetivo Recuperar y mejorar el estado del rea de influencia afectada en alguna medida por el traslado de vehculos de construccin. b. Medidas Disear rutas de acceso y salida de vehculos pesados, evitando la circulacin en horas punta. Los trabajos debern realizarse de tal manera que permitan un mnimo de paso vehicular, la demarcacin provisional se har con conos durante el tiempo especfico que duren las obras.
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Se debe colocar en el rea de trabajo, sealizacin clara para el trnsito vehicular e indicar la actividad que se lleva a cabo. Presencia permanente de personal dedicada al control del trfico externo. Se disear planes de contingencia para manejo de episodios de trfico eventual ocasionados por presencia de vehculos pesados o por situacin defectuosa de los mismos. Se determinar una ruta de acceso y salida de vehculos pesados. c. Responsable El contratista. 7.4. PLAN DE CONTROL DE PATIO DE EQUIPOS a. Objetivo Evita la contaminacin del suelo por derrames de grasas y aceites de la maquinaria a utilizar. b. Medidas La empresa Contratista debe asegurar que las maquinarias y equipos que se emplee en obra se encuentren en excelentes condiciones mecnicas, adems que no emitan gases contaminantes y ruido por encima de los niveles mximos permisibles. El mantenimiento de equipos debe realizarse mensualmente. Los vehculos y maquinarias debern desplazarse nicamente por los lugares autorizados. Bajo circunstancias excepcionales se solicitar permiso al Supervisor de Obra a fin de poder desplazarse sobre lugares no previstos. Los vehculos y maquinarias que se utilicen en obra estarn provistos de un adecuado mantenimiento y dispondrn permanentemente de una tarjeta de control para asegurar su buen estado mecnico y estado eficiente de carburacin. Los conductores de los vehculos y maquinarias no debern transportar personal ajeno a obra. El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria, no contaminarn los suelos o agua, todas estas actividades se realizarn en zonas de suelo cubierto, y si no se contase con aquel, entonces se proceder a su recubrimiento temporal. c. Responsable El Contratista 7.5. PLAN DE CONTROL EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES a. Objetivo Mantener un comportamiento ordenado al ingresar o sacar material de obra, minimizando los impactos por emisin de partculas, gases o por el trfico potencial que se pueda originar. b. Medidas Los vehculos que transportan material asegurarn la carga a la capacidad establecida por cada vehculo. Los vehculos seguirn estrictamente la ruta sealada para el transporte de material, evitando su descarga en sitios y/o lugares no autorizados. Todos los vehculos de transporte de la empresa contratista, tendrn que estar debidamente registrados y pernoctar en sitios preestablecidos. c. Responsable

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El Contratista 7.6. PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL a. Objetivo Establecer directivas de obra para minimizar los riesgos laborales de los trabajadores de construccin civil. b. Medidas Todos los trabajadores de obra ingresarn a obra una vez hayan recibido su Seguro Complementario contra Accidentes. Garantizar la seguridad e higiene de la obra y trabajadores mediante la adopcin de un reglamento interno de Seguridad e Higiene en obra, a cargo del Supervisor de Seguridad. Proveer de equipos de proteccin personal a los trabajadores de obra. Impartir charlas de induccin y seguridad antes de comenzar las labores de construccin a cargo del Supervisor de Seguridad de la obra. El personal de trabajo deber ser permanentemente identificable como personal de trabajo de la obra. c. Responsable El Contratista 7.7. PLAN DE SEGUIMIENTO Y/O MONITOREO AMBIENTAL a. Objetivo Controlar, minimizar o proteger los componentes ambientales. b. Medidas Todos los equipos, maquinarias y vehculos que se utilicen durante las obras que generen ruido por encima de los 80 decibeles debern estar provistos de sistemas de silenciadores, a fin de evitar ruidos excesivos. Se dispondr el riego de aquellas reas donde se produzca emisin de polvo, a causa de transporte o manejo de material de construccin. Los vehculos, maquinarias y equipos que se utilicen debern tener un excelente estado de mantenimiento. Deber implementarse procedimientos de atencin temprana en caso de derrames de materiales peligrosos. c. Responsable El Contratista 8.0 COSTOS AMBIENTALES Mitigacin de Impacto Ambiental (S/. 3,000.00 Nuevos Soles). Estos montos no incluyen gastos generales, utilidad ni IGV.

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9.0 CONCLUSIONES Luego de haber realizado la evaluacin de los impactos ambientales del proyecto Rehabilitacin de Pistas en las Avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa Av. 28 de Julio, Cercado de Lima, se concluye lo siguiente: 1. Los impactos ambientales negativos generados por los equipos, vehculos y maquinaria del proyecto se relacionan con la emisin de gases de combustin, generacin de ruido, posible contaminacin del suelo con aceites o grasas, y la eliminacin de desechos slidos. Asimismo los trabajos de operacin y circulacin de equipos y trabajadores de obra tambin afectar el trnsito y normal fluidez de las vas a intervenir.

Por otro lado, la imagen de la zona tambin ser impactada durante el perodo de tiempo que duren los trabajos de intervencin. 2. Los trabajos de intervencin en el rea de influencia generarn impactos ambientales moderados, los cuales pueden ser controlados, minimizados y eliminados mediante la adopcin de medidas fcilmente aplicables las cuales se encuentran desarrolladas en el Plan de Manejo Ambiental. El principal impacto positivo producido por la ejecucin del proyecto en la etapa de construccin es la generacin de empleo. Los impactos positivos y permanentes que se originarn despus de terminadas las obras estn relacionados con el Mejoramiento de la Calidad de Vida de la Zona, es decir, repercusin positiva en las actividades Socio Econmicas de la Poblacin Usuaria, Mejora en la Seguridad y Riesgos de Accidentes, y agilizacin del trfico vehicular y peatonal. As tambin la Imagen de la Zona se ver favorecida con el Proyecto.

3. 4.

Como Conclusin Final se tiene que el proyecto Rehabilitacin de Pistas en las Avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa Av. 28 de Julio, Cercado de Lima resultara ser ambientalmente viable, siempre y cuando, se apliquen las medidas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental, el cual forma parte del presente estudio.

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