DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIPO AERODINMICO DE AEROGENERADOR A SOTAVENTO DE 80 W CON PALAS NO LINEALIZADAS

DESIGN AND CONSTRUCTION OF AN AERODYNAMIC PROTOTYPE OF WIND TURBINE TO LEEWARD OF 80W WITH SPADES NOT LINEALIZADAS
Jos Aguilar, Ayala Marino, Sal Vallejos, Rubn Marcos & Fernando Castillo
___________________________________________________________________________________

RESUMEN
A medida que aumenta la sobreexplotacin de los diferentes recursos energticos convencionales del planeta, y teniendo esto como consecuencia el prximo agotamiento de dichas fuentes, se hace cada vez ms importante la bsqueda de fuentes alternativas de energa, como la energa elica, principalmente en forma de aerogeneradores. Se busc disear un prototipo de aerogenerador a sotavento de pequea escala, con el objetivo de utilizarlo para investigacin. Posteriormente al diseo, se procedi a la construccin del mismo, teniendo en cuenta parmetros tales como la resistencia de los materiales, fuerza, presin, torsin, entre otros; as como la mecnica de las palas y del viento. Adems para garantizar la factibilidad econmica, se usaron materiales cuyo costo no es muy elevado.

ABSTRACT
As it increases the overexploitation of the different energetic conventional resources of the planet, and having this as consequence the near depletion of the above mentioned sources, there becomes increasingly important the search of alternative sources of energy, as the wind power, principally in the shape of windmill. One sought to design a prototype of windmill to lee of small scale, with the aim to use it for investigation. Later to the design, one proceeded to the construction of the same one, bearing in mind such parameters as the resistance of the materials, force, pressure, twist, between others; as well as the mechanics of the blades and the wind. In addition to guarantee the economic feasibility, there were used materials which cost is not very high. ____________________________________________________________________________________

INTRODUCCIN
Un tipo de energa renovable como la energa elica podra ser til en lugares donde no es accesible la energa elctrica de la red convencional, llmese centro poblados rurales generalmente alejados de las zonas urbanas. Sin embargo, al intentar utilizar este tipo de equipos en las zonas rurales, llegamos a otro inconveniente: que estos equipos (aerogeneradores) tienen precios muy elevados para nuestro medio. Por si fuera poco, es necesario un mantenimiento peridico del equipo y eventuales reparaciones, para esto, se requerir de personal especializado, es decir, otro costo adicional elevado. Debido a estas causas, los aerogeneradores estn poco difundidos en nuestro pas.

PLANTEAMIENTO DE ESTUDIO
La gran mayora de los aerogeneradores tienen un diseo a barlovento, mientras que en los aerogeneradores a sotavento el viento pasa por la gndola antes que por las palas, lo que causa un efecto de abrigo. Esto crea ms cargas de fatiga en la turbina que con el diseo a barlovento. Sin embargo, los aerogeneradores a sotavento tienen como ventajas que la gndola se comporta flexiblemente, y que pueden auto dirigirse en direccin al viento, es decir, no necesitan un mecanismo de orientacin. El mtodo de diseo y posterior construccin del prototipo de aerogenerador a sotavento que ponemos en prctica tiene como base los puntos anteriormente citados, corregir las desventajas propias del modelo y hacer ms notorias sus ventajas.

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DELINEACIN DE OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este estudio es disear y construir un prototipo experimental de un aerogenerador a sotavento de baja potencia que pueda competir con los estndares del mercado y a un bajo costo, con proyeccin a ser usado en el entorno rural de mayor necesidad en lo que refiere a energa elctrica.

Figura N 1: Esquema del bobinado con conexin estrella.

OBJETIVOS ESPECFICOS
1. 2. 3. 4. 5. Desarrollar un mtodo de diseo innovador que compita con los estndares nacionales. Aplicar la tecnologa a la solucin de problemas de nuestro entorno social. Un equipo experimental que brinde una mxima versatilidad con mnimo mantenimiento. Cuantificar las prdidas en mecanismos y componentes, desarrollando mtodos para disminuirlas. Encontrar un balance optimo para los materiales, estructura y dise de sistemas de generacin elico.

Las bobinas estn ubicadas dentro de un plato circular de resina slida de 36.5 cm de dimetro y 2.9 cm de espesor, con un agujero concntrico de 13 cm, que permite el paso del eje del generador y sus tornillos de sujecin.

MARCO TERICO
La metodologa usada para el diseo de un aerogenerador a sotavento se puede dividir en 6 etapas: Diseo del Generador, Diseo de Palas, Diseo de la estructura principal, Diseo de la Tornamesa, Diseo de la Carcaza y Diseo de la Torre.
1. Diseo del Generador.

Figura N 2: Vista del estator ya terminado.

Esta configuracin, determina que la tensin en cada lnea est representada por la siguiente ecuacin:

= 8

3 2

BSN

(1)

Donde por cada rama, la tensin ser el doble.

El generador, es de imanes permanentes, con un estator de 6 bobinas y un rotor compuesto de 2 platos con 8 magnetos cada uno (8 pares de polos).
1.1 Configuracin del generador. a) Estator.

El estator est conformado por un arreglo de 6 bobinas de cobre (AWG 14). El bobinado se ha configurado de tal forma que la corriente obtenida sea del tipo trifsica, ya que esta disposicin presenta menos perdidas en una disposicin de onda completa que un circuito monofsico. La conexin del bobinado se hizo mediante la configuracin estrella, lo que facilita la generacin de voltaje a bajas revoluciones, y por esta razn el generador va acoplado directamente al eje principal.

Figura N 3: Tensin en cada lnea. b) Rotor.

El rotor est compuesto de dos platos metlicos circulares de 30.8 cm de dimetro y de 6 cm de espesor, en los cuales se han fijado, mediante una capa de resina (1.26 cm), los 8 magnetos de ferrita CB 1862 de 2 x 2 x 1. Los magnetos son de grado 8 (3,850 GAUSS). Los platos magnticos son los encargados de crear la
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variacin del campo magntico al girar, lo que inducir una corriente en las bobinas del estator.

bobinado y por el espacio de aire entre los magnetos y el estator. Mediante las pruebas experimentales, se encontrar que el campo resultante tendr una merma de 18.5% (BNETO = 0.31378T).
1.4 Clculo terico de la tensin eficaz inducida en una bobina.

Primeramente calculamos la tensin o fuerza electromotriz inducida en la bobina con la siguiente expresin:
Figura N 4: Vista de los platos magnticos del rotor. c) Eje del rotor.

e = BS N
Donde:

p p ( sen( ( t )) . ( 2) 2 2

Est compuesto de una barra slida de 20 cm de longitud, soldada a un plato circular de 12.8 cm de dimetro, el cual tiene la funcin de sujetar los platos del rotor, a los cuales va fijado mediante 4 esprragos de acero. Su giro se da gracias al uso de 2 chumaceras que estn sujetas a la estructura principal.

e Fuerza electromotriz inducida (V). B(t) Induccin o campo magntico en funcin del tiempo (t). S Superficie de una espira de la bobina atravesada por el campo magntico (m2). N Nmero de espiras que constituyen una bobina (nmero de vueltas). P Nmero de polos del rotor. ngulo girado por el aerogenerador, adems se sabe que = t (rad). V Velocidad angular de giro del generador (rad/s). t Tiempo transcurrido para girar un ngulo (s). Debido a la disposicin geomtrica, la tensin inducida ser funcin de la posicin de cada bobina respecto a la de lo magnetos.

Figura N 5: Eje de giro del rotor. 1.2 Clculo de la superficie de induccin.

Se considerar que la superficie de induccin es igual a el rea de la cara del magneto perpendicular al campo. Esta suposicin no es de todo correcta, debido a que las lneas de campo, en la periferia del rea, no irn rectilneamente de un magneto a otro, si no con cierta curvatura. Supondremos que esta consideracin no generar mucha variacin en la tensin inducida. La superficie de induccin ser igual a: S = a = 0.0508 = 0.00258 m
1.3 Clculo del campo magntico uniforme B.

Figura N 6: Posicin de las bobinas del estator con relacin a los magnetos de rotor.

Los parmetros de los que depende del campo magntico B creado entre los imanes, son principalmente la distancia entre imanes (35 mm en nuestro caso), la dimensin de un polo del imn (50.8 x 50.8 mm), la induccin remanente Br(t) caracterstica del tipo de imn (0.385T) . Como se sabe el voltaje inducido se ver disminuido debido a la influencia de la resina que contiene al

Segn la disposicin mostrada en la figura y la frmula de la ecuacin 1, tendremos que las tensiones inducidas en cada bobina estn dadas por:
B (t ) 1, 4 = BCos ( 4t )

. (3)

B (t ) 2, 5 = BCos 4 t B ( t ) 3, 6

= BCos 4 t +

3 2 3
2

. (4) .. (5)

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Luego las tensiones inducidas en las 6 bobinas estarn dadas por: .. (6) e1, 4 = 4 B S N Sen( 4t )
e 2 , 5 = 4 B S N Sen 4 t

2 3 2

.. (7)

e 3, 6 = 4 B S N Sen 4 t +

.. (8) 3

Finalmente, si expresamos la velocidad angular en funcin de las RPM, obtendremos que la tensin en una bobina est dada por: 2 n B S N .. (9) U = 15 2
Sustituyendo valores anteriormente hallados, tendremos que la tensin eficaz en cada bobina esta dada por:
U = 0.02398 n .. (10)

Figura N 7: Esquema de Disposicin las partes del generador. 2. Diseo de Palas.

Para el diseo de las palas utilizaremos la llamada Teora Evidente, que consiste en la fusin de 3 teoras: Teora de la cantidad de movimiento axial. Teora de la cantidad de movimiento angular. Teora del elemento de pala.

Estas teoras tienen su fundamento en las Hiptesis de Rankine Froude: a) Supone el aire como un fluido ideal sin viscosidad, en todo el campo fluido, excepto en las proximidades muy cercanas al plano del rotor. b) El movimiento del aire es subsnico y a muy bajos nmeros de Mach. c) El movimiento del fluido es estacionario o permanente. d) No tiene en cuenta la rotacin del rotor ni la de su estela. e) Idealiza el rotor como integrado por infinitos labes infinitamente delgados. f) Las magnitudes empleadas son magnitudes equivalentes de su perfil de distribucin en dicha seccin.

1.5 Clculo de la tensin de salida rectificada del generador.

La corriente alterna trifsica de salida del generador se convierte en corriente continua utilizando dos rectificadores monofsicos de puente (Figura N 1). Por lo tanto, se puede afirmar que la tensin continua de salida del rectificador trifsico (VCC), sigue la siguiente expresin: . (11) Luego, de reemplazando la ecuacin 1, obtenemos:
VCC = 3 2U

. (12) Finalmente, si expresamos la velocidad angular en funcin de las RPM, obtendremos que la tensin en una bobina est dada por:
VCC =

24 3 BSN

. (13) nBSN 5 Sustituyendo las constantes de la anterior mente halladas:

VCC =

4 3

VCC = 0.11217 n . (14)

Figura N 8: Tubo de flujo y su distribucin de presiones (F: Fuerza sobre el rotor)

El denominado Lmite de Betz (1927) expresa lo siguiente:

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"La mxima potencia que se puede obtener, en teora, de una corriente de aire con una aeroturbina ideal nunca puede superar al 59,26% de la potencia del viento incidente."

utilizando la ecuacin (5). Los clculos los realizaremos para un incremento constante con de radio de r. 2.2 Seleccin del perfil para las palas. En lo que respecta a la eleccin del perfil para nuestro rotor, debemos optar por aquellos de mayor eficiencia aerodinmica (Cl/Cd). Para ello buscaremos los que cumplan las siguientes condiciones: El aumento del Cl hasta su valor mximo al crecer en ngulo de ataque debe ser paulatino y no romper abruptamente. Se debe alcanzar una situacin de compromiso entre el mxima rea transversal necesaria para un ptimo rendimiento aerodinmico y la mnima ima que soporte los esfuerzos a los que est sometida la pala. Simplicidad de fabricacin de la pala, ntimamente ligada al costo de la misma.

Teniendo en cuenta todo lo antedicho, resulta el ms recomendado para este caso el perfil aerodinmico NACA 4412, , para el cual su ngulo de ataque ptimo es de 4, a este ngulo tenemos un valor de Cl = 0.9 y Cd = 0.065, con una eficiencia aerodinmica de Cl / Cd = 13.85. Figura N9: Esquema de distribucin de velocidades respecto a las palas. Luego de tener en cuenta todas estas consideraciones, se obtiene las siguientes ecuaciones: r . (15) r =
V
(1 a)[4a 2(1 2a)] 4a (1 a )

Figura N 10: Perfil NACA 4412.

1+

1+

=0

.. ( 16)

a(1 a) . (17) a' (1 + a' ) a (1 + a ' ) . (18) Cot = a ' (1 a )

r =

2.1 Algoritmo de Clculo. De la ecuacin (2), conocemos velocidad v elocidad angular r (radio) y V (velocidad del viento); con estos valores hallamos el valor de r ; conocido este valor calculamos [a] (coeficiente de velocidad inducida axial) en la ecuacin (3), resolvindola para cada radio r de la pala. Luego con la ecuacin (4) hallamos el valor de [a] (factor de velocidad inducida angular) y con los valores de [a] y [a] calcularemos el valor de (ngulo formado por la velocidad resultante respecto del plano de rotacin) Figura N 11: Curva de performance del perfil NACA 4412 2.3 Clculo de esfuerzos y momentos. a) Clculo del Esfuerzo Axial o Empuje (FA). Los clculos responden a la integracin numrica por intervalos (r) de los elementos de las ecuaciones obtenidas por la teora del elemento de pala a lo largo Pgina 39

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del radio (R). 1 FA = BV r (C L Cos + C d Sen )cr . (19) 2 Donde CL y Cd son los coeficientes de sustentacin y arrastre del perfil, respectivamente; , la densidad y B, nmero de palas.
b) Clculo del Torque (T0).

Similarmente al clculo anterior, el torque est dado por:

T 0 = 1 BV r c (C L Sen C d Cos )( 2 rr + r ) .(20) 4

c) Clculo del Esfuerzo Tangencial (FT).

Integramos la ecuacin resultante de la teora de los elementos de pala:

Figura N 12: Partes de la estructura principal y disposicin de esfuerzos. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]

1 FT = BVr (C L Sen C d Cos )cr . (21) 4

d) Clculo del Momento Aerodinmico (Mz).

El momento aerodinmico est referido a la posicin del centro aerodinmico del perfil.

M Z =

1 V r C m c r 2

. (22)

Leyenda Plato magntico del rotor. Estator. Chumaceras del eje del generador. Esprragos de sujecin del estator. Marco de soporte del generador. Eje del rotor. Acople de ejes (generador eje principal). Eje principal. Armadura principal del aerogenerador. Chumacera del eje principal. Cubo de las palas aerodinmicas.

Todos estos valores calculados nos servirn a la hora de seleccionar los componentes que conformarn nuestro aerogenerador. e) Potencia Captada (P). La potencia captada por cada anillo de espesor r de cada seccin de pala, esta dado por:
P = 1 BVr c(C L Sen C d Cos )(2rr + r ) (23) 4

La tornamesa, que ser la encargada de facilitar el giro horizontal, esta compuesta de un rodamiento cnico SKF 353166 B/HA3 axial (que soportar la carga vertical) y dos rodamientos radiales de bolas de 40 mm de dimetro interno.

3.

Diseo de tornamesa.

la

estructura

principal

La estructura principal brindar sujecin al generador, el eje, a las palas, sistemas de rodamientos y carcaza. Est compuesta por una armadura hecha de tubo cuadrado de 1 y por ngulos L de la misma dimensin. La figura mostrada a continuacin muestra los detalles.

Figura N 13: Vista en seccin del sistema de giro horizontal.

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4.

Diseo de la carcaza.

Debido a que la disposicin del aerogenerador es a sotavento la carcaza ha sido diseada teniendo en cuenta la influencia del viento. Se utiliz una carcaza aerodinmica como alternativa para atenuar los efectos de abrigo del viento y as lograr un rgimen de velocidad estable que impacte sobre las palas. Su forma es de revolucin, generada por la rotacin (180) de un perfil simtrico NACA 0024 alrededor de su cuerda. Las dimensiones de la carcaza son: ancho 47 cm y 196 cm de largo.

Figura N15: Esquema del aerogenerador izado. Figura N 14: Coordenadas del perfil NACA 0024. 4.1 Orientacin a la direccin del viento. 5.1 Elevacin de la torre.

El sistema de orientacin usado es el de tipo pasivo. Esta forma de orientacin es usada en los aerogeneradores que operan a sotavento (downwind), es decir, que el viento pasa primero por la torre antes de llegar a las palas. A causa de la localizacin del plano rotacin de las palas a una distancia del centro de giro vertical, se generar un momento, que tiende a mantener al plano del rotor, siempre perpendicular a la direccin del viento. Tambin contribuye a este momento la forma aerodinmica de la carcaza y el deflector del viento. El deflector de viento se implement, debido a que este sistema de orientacin tiende a generar perdidas en la eficiencia, debido a la creacin de turbulencia (cuando el viento cruza la torre y va hacia las palas). Este fue diseado en base a un perfil NACA 0024.
5. Diseo de la Torre.

Segn los estudios realizados para determinar el rgimen de viento del punto donde se piensa instalar el aerogenerador (campus universitario de la U.N.M.S.M.), tenemos que: a una altura de 7 m el perfil de velocidad nos garantiza velocidades mximas de hasta de 6 m/s, por lo tanto, la elevacin asumida de la torre es ms que correcta.
5.2 Clculo de esfuerzos.

Para evitar en vuelco de la torre del aerogenerador, se deber disear el sistema teniendo en cuenta la las cargas horizontales y verticales mximas. De dicho clculo obtendremos las tensiones y resistencia mnimos que debern tener los cables de anclaje. a) Fuerza Horizontal. El esfuerzo horizontal

Fx

corresponde

principalmente al esfuerzo producido por el viento. Para calcularlo utilizamos la siguiente relacin:

La torre est conformada por un tubo de acero galvanizado de 7 m de largo, 3.5 pulgadas de dimetro y 5 mm de espesor. Dicho tubo es sostenido en posicin vertical por 8 cables de acero de . Un sistema pivotante permite erigir la torre desde la posicin horizontal. Dicho sistema est compuesto por un tubo solidario de 3.5 m de largo y 2 de dimetro, que est soldado y una estructura que sujeta el eje de pivote, el cual se encuentra empotrado en un cubo de concreto de 1 m.

Fx = Fv TORRE + Fv PALAS + Fv GNDOLA (24)

- Esfuerzo del viento sobre la torre:

Fv TORRE = C D D

V LT = 81,473N = 8,3051kg 2

Para obtener el resultado, primeramente se calcul el coeficiente de arrastre en funcin del nmero de Reynolds, para ello tenemos los siguientes datos: Velocidad mxima del viento: V = 15 m/s. Viscosidad cinemtica: = 1,13 106 m 2 / s Densidad del aire: AIRE = 1,225 kg / m 3 . Coeficiente de rugosidad para acero comercial = 0,045mm Longitud de la torre: LT = 7m .
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Dimetro de la torre: D = 0,0889m.

Fx = 8,3051 + 13,8523 + 0,0341 = 22,1915 kg

Reemplazando obtenemos: Re = VD / = 1,18 10 6 . La relacin / D = 0,5 10 3 . Con los datos anteriormente hallados nos dirigimos a la Figura N 16, de donde observamos que: C D = 0,95 .

Para obtener la tensin mxima de los cables que sujetan el aerogenerador debemos asumir que el viento tiene la misma direccin que el plano que forman un par de estos cables con la torre.

Figura N16: Correlaciones de arrastre para un cilindro.

Figura N18: Fuerzas horizontales sobre la torre.

- Esfuerzo del viento sobre las palas: Se halla usando la ecuacin Esfuerzo Axial o Empuje (ecuacin 19), obtenindose:

Como el sistema ema est en equilibrio esttico, la suma de fuerzas y la suma de momentos respecto a la base de la torre deben ser nulas.

=0

. (25)

Fv PALAS = 135,892 N = 13,8523 kg - Esfuerzo del viento sobre la gndola:

Debido a que no existe una ecuacin analtica con la cual podamos hallar el coeficiente de arrastre de la carcaza (superficie icie generada por la rotacin del perfil NACA 0024 sobre su cuerda), se hizo una aproximacin, considerando que esta poseer un coeficiente similar al del cuerpo formado por una semiesfera-cono, cono, como se muestra en la figura.

T1x + T2 x = 8,3051 + 13,8523 + 0,0341

. (26)

M = 0

. (27)

2,9T1x + 5,8T2 x = (3,5)(8,3051) + ( 7)(13,8523 + 0,0341)

. (28) Resolviendo el sistema:

T1 x = 0,8408 kg T2 x = 21,3507 kg

Luego, usando la relaciones trigonomtricas obtenidas del grfico, las tensiones T1 y T2 :

Figura N17: Coeficiente de e arrastre para un cuerpo formado por una semiesfera-cono.

T1 = 1,0919 kg

T2 = 41.324kg
. ( 29)

Luego:

Fv GNDOLA = C w A

V = 0,3347N = 0,0341kg 2

b) Esfuerzo Vertical. Fy = PTORRE + PAEROG + T1 y + T2 y

d2 Donde: A= = 0,3470m 2 2 d: Espesor del perfil (0,47 m).

Por tanto el esfuerzo horizontal total es:

- Peso de la Torre: Siendo a la densidad del acero = 7850kg/m3, R (0,0445 m) y r (0,0395 m) los radios exteriores e interior respectivamente y LT = 7m , tendremos que el esfuerzo vertical sobre la torre est dado por:

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PTORRE = a Vol = a ( R 2 r 2 ) LT = 72,4185kg - Peso del aerogenerador:

Estar compuesto por 5 componentes, que se muestran en la tabla a continuacin: Peso de la carcaza Peso de las palas Peso del generador Peso de la estructura Peso de la tornamesa Total Tensin de los cables: Luego de haber hallado T1 y T2 hallamos las tensiones verticales T1y y T2y: 27.04 kg 10.06 kg 25.19 kg 16.91 kg 8.02 kg 87.22 kg

RESULTADOS
Los parmetros de anlisis usados para el de diseo de las palas aerodinmicas del aerogenerador, se muestran en la siguiente tabla:
Parmetros Magnitud Unidad Potencia de diseo 100 W Coeficiente de potencia (Cp) 0.3905 # Velocidad de diseo 5.5 m/s Eficiencia del generador 80% % Densidad del aire 1.225 kg/m Dimetro del rotor 2 m Perfil aerodinmico 4412 NACA Relacin Cd/Cl mnima 0.0722 # ngulo de ataque ptimo 4 # Cl ptimo del perfil 0.9 # Cd ptimo del perfil 0.065 # Posicin relativa del C.A. 25%C # Velocidad especfica 5 # Nmero de palas 3 # Velocidad angular del rotor 27.5 Rad/s RPM de giro del rotor 262.61 r.p.m. N de secciones analizadas 100 # Intervalo entre secciones 0.01 m El resultado obtenido, se fundamenta en el anlisis de 100 secciones a lo largo de la longitud de la pala, todas ellas con un intervalo de 0.01 m.

T1y = 0.6967 kg

T2 y = 3 5.3812 kg

Por tanto: F y = 2,4185 + 87.22 + 0.6967 + 35.3812

F y = 125.716 kg
6. Circuito de control y acumulacin de energa.

El circuito de acumulacin de energa est constituido por una batera de 12V automotriz, la cual es cargada por la corriente alterna del generador, luego de ser convertida a continua por dos rectificadores puente monofsicos. La topologa usada es la Online, esta se caracteriza fundamentalmente por que la corriente alterna que sale del generador es llevada a continua e y suministra energa a la red y a batera para cargarla. La proteccin de la batera y la red se realiza mediante un regulador de carga.

La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos con el procedimiento de integracin por secciones, plasmado en las ecuaciones 15 al 23. Parmetros Magnitud Unidad Esfuerzo axial 18.27 N Esfuerzo tangencial 2.52 N Momento normal al rotor 0.26 N-m Torque generado por el rotor 2.62 N-m Potencia del viento 221.45 W Se determin que el torque mximo de arranque asciende a 0.23 N-m; y durante las pruebas experimentales se hallaron los parmetros mostrados en la tabla a continuacin. Potencia VVIENTO Voltage AC RPM (W) (m/s) (V) 3.5 5.96 167 16.71 4.0 7.87 191 24.95 4.5 9.79 215 35.52 5.0 11.71 239 48.72 5.5 13.63 263 64.85 6.0 15.54 286 84.20 6.5 17.46 310 107.05 7.0 19.38 334 133.70 La siguiente figura nos muestra una relacin lineal entre la velocidad del viento y las RPM del eje de giro del rotor.

Figura N19: Sistema de control y acumulacin de energa.

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5.

capa de resina, sin comprometer la integridad estructural del estator. Otra causal de la baja eficiencia, pero en menor escala, vendra a ser las prdidas mecnicas que se dan, a causa de las fuerzas de friccin en los rodamientos. Por ello su seleccin y mantenimiento son muy importantes. El diseo basado en el enfoque terico experimental arroja las siguientes caractersticas: Dimetro del rotor: 2 m. Palas aerodinmicas: 3 palas. Perfil aerodinmico NACA 4412 Potencia nominal, 133.7 W. Velocidad nominal de viento: 7 m/s. Velocidad nominal del rotor: 334 rpm. Generador de acople directo al rotor. Generador trifsico de imanes permanentes, Ferrita (grado 8). Ocho pares de polos en conexin en estrella.

6.

Figura N20: Velocidad del viento vs RPM del rotor.

Los resultados obtenidos para la potencia de salida del aerogenerador versus las RPM de giro del rotor se muestran en la siguiente figura.

RECOMENDACIONES
7.

La instalacin del aerogenerador, deber hacerse en lugares donde el recurso elico sea abundante, recomendndose velocidades promedio de 6 m/s. Al ser un prototipo, el costo del aerogenerador ya instalado es considerable, superando incluso a algunos modelos ms eficientes y pequeos. Se requieren ms estudios para verificar la influencia de la carcaza aerodinmica sobre la eficiencia del sistema.

8.

Figura N21: Velocidad del viento vs RPM del rotor.

CONCLUSIONES
1.

9.

Los resultados mostrados estn basados en clculos tericos y pruebas experimentales de campo. La potencia elctrica neta obtenida del viento estar en funcin de la eficiencia aerodinmica de las palas y del detalle de su construccin. La comparacin entre los resultados tericos y los obtenidos en el campo, muestran una baja eficiencia en lo que refiere al aprovechamiento de la energa del viento, debido fundamentalmente a la baja eficiencia del generador. La baja eficiencia se debe en gran parte a la disminucin del campo generado por los magnetos al momento de atravesar la capa de resina del estator. En el futuro deber hacerse un diseo que contemple un mnimo espesor de la 1.

BIBLIOGRAFA
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