Volkswagen - Audi Espaa S.A.

CONTROL AUTOMATICO DE PRESION DE NEUMATICOS

(Informacin monitor A44N00)

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INTRODUCCIN
Para el tema del control automtico de presin de neumticos tiene Vd. a su disposicin el programa autodidctico (SSP) 219. Utilice la Informacin para Instructores conjuntamente con el programa autodidctico 219. Los nmeros de pgina que se indican debajo de los ttulos se refieren a las pginas del programa autodidctico 219.

CONTENIDO:
Descripcin general ............................................................................................................. Sensor de presin de neumticos ....................................................................................... Manejo .................................................................................................................................. Avisos ................................................................................................................................... Deteccin de la rueda asignada / deteccin de posicin ..................................................... Rueda de repuesto ............................................................................................................... Autodiagnstico .................................................................................................................... Listas de chequeo para la puesta en funcionamiento 3 4 6 6 8 9 9

La Informacin para Instructores no es un Manual de Reparaciones.

Para los trabajos de mantenimiento y reparacin se deber utilizar indefectiblemente la documentacin tcnica de actualidad.

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Descripcin general respecto a las pginas 46

El control automtico de presin de neumticos (RDK) es un equipo de serie u opcional? Como equipo opcional se lanza en la semana 8/00 en el A8 ao de modelos 2000. El peso del sensor se considera en alguna forma en el equilibrado de la rueda o tiene que instalarse simplemente un contrapeso ms grande? No La vlvula de metal con el sensor pesa 38 gramos ms que la vlvula de goma convencional y se halla as dentro de la tolerancia normal para el equilibrado. Se necesitan llantas especiales para el montaje de las vlvulas de metal o los sensores? No Qu se debe tener en cuenta al emplear llantas de radios huecos, llantas de acero (neumticos de invierno) o llantas adquiridas en el mercado de accesorios? La llanta de radios huecos necesita una vlvula metlica especial. Acerca de las llantas adquiridas en el mercado de accesorios no se puede proporcionar ninguna informacin general inequvoca, porque tambin las llantas originales tienen que cumplir con determinadas condiciones en la zona destinada a la vlvula (planitud en la zona del taladro para la vlvula). Vlvula de metal 4D0 601 361 (llantas de aleacin y de acero) 4D0 601 361A (llanta de radios huecos) El criterio de temperatura difiere entre el relativo al aviso suave (15K) y al de la calibracin rechazada (30K). Por qu? Porque tambin es mayor la diferencia de presin.

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Sensor de presin del neumtico

respecto a la pgina 13 Qu transmite el sensor en la rueda? El sensor en la rueda transmite la magnitud de la presin medida (presin absoluta), temperatura, cdigo ID y estado de la batera instalada en la unidad de control (para vigilancia de presin de neumticos). Los clculos de los valores compensados con el factor de la temperatura (20 C) se llevan a cabo en la unidad de control. Cmo funciona la comunicacin entre el sensor en la rueda y la antena de recepcin? El sensor en la rueda transmite una seal de radiofrecuencia de AF. La frecuencia es, en general, de 433 MHz (para los EE.UU. 315 MHz). Los datagramas se transmiten modulados en frecuencia y tienen una capacidad de 12 byte. Cmo funciona la comunicacin entre la antena de recepcin y la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos? La seal de radio frecuencia se amplifica en la antena, pero se retransmite sin ms alteracin. Es perceptible el modo operativo de consumo mnimo para la medicin de corriente de fuga? Corriente de fuga < 0,5 mA. Este valor es demasiado bajo, como para que se pueda percibir. Pueden surgir interferencias de radiofrecuencia provocadas por el ZV (cierre centralizado), debido a que el ZV tambin transmite frecuencias portadoras de 433 MHz y, para los EE.UU., de 315 MHz? Normalmente no las puede haber, porque se han tomado las medidas preventivas correspondientes en los aparatos, para evitar influencias parsitas de esta ndole.

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Existe alguna diferencia entre un intercambio de ruedas (las delanteras hacia atrs y viceversa) y el montaje de ruedas nuevas? No existe ninguna autoadaptacin automtica de las ruedas nuevas/diferentes. Es preciso iniciar la autoadaptacin a travs del men Memorizar presiones. En condiciones normales, al efectuarse la deteccin de posicin se efecta la nueva adaptacin de la posicin (delante detrs). Al memorizar nuevas presiones se efecta una reinicializacin RESET, con una nueva autoadaptacin de la posicin de los sensores (deteccin de posicin). La autoadaptacin de las nuevas presiones y de los sensores y sus posiciones slo se realiza cuando el vehculo est en circulacin (V superior a 5 km/h). Nota: Al ser nuevo el sensor, es decir, al no haber estado expuesto a una presin > 1,5 bar durante ms de 3 min, el sensor no transmite seales. En este modo operativo, el intervalo de medicin es de aprox. 55 segundos. No funciona la transmisin. Nota: El alcance de transmisin del sensor desmontado es de hasta 30 m. Se trata de un valor medio, que puede variar hacia ms o hacia menos en funcin de las condiciones dadas. Es recomendable, que los sensores usados no se dejen descubiertos en el taller, sino siempre en un recipiente de chapa cerrado (de esa forma quedan apantallados). Al efectuar los trabajos de diagnstico en taller se debe observar que el sistema no est expuesto a frecuencias parsitas de otros sensores. Nota: El estado de desarrollo de software a la fecha de implantacin en la serie es el D105 (ser sustituido en breve por el D106)

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Manejo:
respecto a la pgina 20 Las presiones se memorizan referidas a la posicin, p. ej. al existir presiones diferentes en el eje delantero y trasero de vehculos cargados? S Nota: Despus de cada correccin es preciso memorizar las presiones de inflado de los neumticos (men Memorizar presiones), porque al emplear diferentes inflaneumticos (tolerancias de los indicadores) se pueden producir avisos errneos. Comprobar las presiones de inflado nicamente estando los neumticos fros. Nota: Si existe una diferencia > 0,4 bar se rechaza la memorizacin de las presiones de inflado de los neumticos. Aparece el aviso de prioridad 2 VL, VR, HL, HR (DI, DD, TI, TR), con objeto de que el cliente vuelva a revisar la presin de inflado y corrija la presin de la rueda eventualmente olvidada.

Avisos:
respecto a las pginas 2130 El umbral de aviso 3 es siempre de 1,7 bar? El umbral de aviso 3 equivale a un 84 % de la presin de inflado terica para vehculo parcialmente cargado. (Presin de neumticos codificada + 1 x 0,84 1 = umbral de aviso 3, p. ej. a 2,2 bar [segn tabla de codificacin] 2.2 + 1 x 0.84 -1 = 1,688 bar)

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Cmo reacciona el sistema ante modificaciones de la carga o ante un aumento de la presin de los neumticos debido a la carga o posicin del vehculo? En el caso normal esto no plantea ningn problema. Sin embargo, en condiciones extremas pueden producirse avisos del sistema (p. ej. si el vehculo se encuentra en posicin oblicua/inclinada, con una diferencia de presiones superior a 0,4 bar entre las ruedas de un mismo eje). Cmo reacciona el sistema ante una excesiva presin de inflado? ... No reacciona. Existe un criterio de temperatura que debe estar cumplido con motivo del aviso de prioridad 1? Para los avisos de prioridad 1 no tiene que estar cumplido ningn criterio de temperatura. Es correcto decir que, al no estar concluida la deteccin de posiciones, los avisos de prioridad 1 se indican nicamente sin referencia a una posicin? S Cules son los pictogramas para los dems pases? El texto figura en el idioma del pas en cuestin. Qu misin cumple el dato de la presin que se introduce para plena carga al efectuar la codificacin? Por ahora no cumple con ninguna misin. Con la codificacin de la presin para vehculo plenamente cargado existe la posibilidad de situar correspondientemente ms arriba el valor lmite de la presin mnima. Sin embargo, esto exige la posibilidad de introducir en el sistema el estado operativo de "vehculo cargado al mximo". Su puesta en prctica est prevista eventualmente por parte de VW.

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Nota: Si se llevan a bordo ruedas dotadas de sensores (p. ej. ruedas de invierno) pueden producirse fallos en el sistema. Nota: Si se visualiza la avera Sensor sin seal pueden estar dadas las siguientes causas: - Sensor averiado (p. ej. su batera vaca) - Antena averiada - Cable de antena averiado - Desactivacin del sensor debido a exceso de temperatura (a partir de aprox. 120 C) Si durante el viaje, el sistema no recibe seales 10 veces (equivale a un espacio de aprox. 10 min) se inscribe la avera Sensor sin seal.

Deteccin de la rueda asignada / deteccin de posicin

respecto a las pginas 31 y 32 Cules son las condiciones para la deteccin de la rueda asignada y para la deteccin de su posicin? La deteccin de la posicin se realiza a travs de la intensidad de recepcin. La deteccin de posicin dura unos 10 a 30 minutos. La deteccin de la rueda asignada dura unos 5 a 10 minutos. La deteccin de la rueda asignada se reinicia al momento de memorizar las presiones de inflado de los neumticos. Eso significa, que se borran en la memoria los sensores los sensores de presin de neumticos y se readaptan. El vehculo debe circular a una velocidad de 5 km/h como mnimo.

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Rueda de repuesto
respecto a la pgina 33 Est integrada la rueda de repuesto en el control automtico de presin de neumticos? El sensor va contenido en la rueda de repuesto, pero no tiene asignada ninguna antena propia. El sistema detecta y administra la rueda de repuesto, pero suprime los avisos relacionados con ella. No se quiere exhortar al conductor a que extraiga la rueda de repuesto (de 20 kg de peso) de su alojamiento, para revisar la presin de inflado (este trabajo se debe llevar a cabo en el Servicio). Existen excepciones involuntarias, p. ej. si la presin de inflado es inferior a la del umbral mnimo (1,7 bar) y en la calibracin todava no se ha detectado la rueda de reserva como tal en la deteccin de posiciones. Nota: La presin de inflado de la rueda de repuesto se puede verificar con el tester para diagnsticos (p. ej. en el Servicio).

Autodiagnstico
respecto a la pgina 35 Cmo funciona la vigilancia de la batera o el aviso correspondiente? La vida til restante de la batera se calcula en teora por medio de un contador de emisiones (cuenta el nmero de datos transmitidos) y se visualiza en meses. En virtud de ello, la vida til restante puede diferir con respecto a la indicacin acerca del estado en que se encuentra la batera. Existen indicios, informaciones o especificaciones para saber cundo se debe sustituir la electrnica de la rueda? En el tester VAS (bloque de valores de medicin) se puede consultar la vida til de la batera.

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Se visualizan las presiones sobre demanda? Slo es posible con el tester de sistemas, en la funcin de leer bloques de valores de medicin. Valores compensados con el factor de la temperatura (20 C):

Bloques de valores de medicin 115 Valores efectivos:

Bloques de valores de medicin 16

El diagnstico de las antenas slo est previsto a partir de la semana 18/2000. La habilitacin se efecta a travs de la adaptacin 10 / canal 17 (ver bloque de valores de medicin 21). Nota: Despus de 50 veces CONECTAR/DESCONECTAR encendido se borra automticamente una avera (espordica) que ya no est dada. Esto no se refiere a averas de la unidad de control.

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Nota: Con motivo de la inspeccin de entrega se debe considerar la necesidad de codificar el control automtico de presin de neumticos y memorizar las presiones de inflado vlidas. Nota: En los bloques de valores de medicin 1315 se visualizan los valores correspondientes a la rueda de repuesto. Sin embargo, no se visualiza ninguna denominacin especfica para la rueda de repuesto. Nota: En los bloques de valores de medicin 3/6/9/12/15 se visualiza el estado operativo momentneo del sistema: 01h Transmisin normal (cada 55 s) 02h Transmisin rpida (cada 0,8 s) 03h Desactivacin por exceso de temperatura Nota: En el bloque de valores de medicin 19 se visualiza el estado operativo del sistema. Avisos ms importantes: 00103 = Nueva unidad de control 00259 = Nueva unidad de control y memorizar presiones 00265 = Memorizar presiones y calibracin, activas 63535 = Calibracin concluida (deteccin de posiciones) 00015 = Encendido conectar/desconectar

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