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Controladores para bomba contra incendios con motor diesel

Instrucciones

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IM05805016S ndice
1. 2. 2.1 3. 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 6. INSTALACIN Y MONTAJE ...........................................................................................................................1 CONEXIONES ELCTRICAS ...........................................................................................................................1 TAMAOS DE LOS CABLES .....................................................................................................................1 CONEXIN DE PRESIN DEL SISTEMA .....................................................................................................2 PANEL DE LA PANTALLA PRINCIPAL ........................................................................................................2 PANTALLA LCD ..........................................................................................................................................2 ANUNCIADORES .........................................................................................................................................2 INTERRUPTOR PRINCIPAL .......................................................................................................................2 TECLAS DE FUNCIN (F1, F2, F3) Y MEN ...........................................................................................2 BOTN SILENCE (SILENCIO) Y RESET (RESTABLECER) ...................................................................2 BOTN LAMP TEST (PRUEBA DE LUCES) .............................................................................................2 BOTN TIME/PRINT (HORA/IMPRIMIR) ................................................................................................2 FUNCIONAMIENTO DEL CONTROLADOR ................................................................................................3 MODO OFF (APAGADO) .............................................................................................................................3 MODO MANUAL ..........................................................................................................................................3 MODO AUTO ................................................................................................................................................3 MODOS DE PARADA ..................................................................................................................................3 TEMPORIZADOR DE PRUEBA SEMANAL ..............................................................................................4 MODO TEST (PRUEBA) ..............................................................................................................................4 TEMPORIZADOR DEL PERODO DE FUNCIONAMIENTO ..................................................................4 TEMPORIZADOR DE ARRANQUE SECUENCIAL ..................................................................................4 PROGRAMACIN DEL CONTROLADOR PRINCIPAL ............................................................................5 6.1 PARA PROGRAMAR EL CONTROLADOR ..............................................................................................5 6.2 DESCRIPCIONES DEL PROGRAMA .........................................................................................................5 6.2.1 Cambio de fecha .........................................................................................................................................5 6.2.2 Cambio de hora ..........................................................................................................................................5 6.2.3 Temporizador semanal ...............................................................................................................................5 6.2.4 Temporizador del perodo de funcionamiento ............................................................................................5 6.2.5 Idioma .........................................................................................................................................................5 6.2.6 Transmisor de presin ................................................................................................................................6 6.2.7 Punto de presin de arranque ....................................................................................................................6 6.2.8 Punto de presin de parada ........................................................................................................................6 6.2.9 Desconexin por baja succin ....................................................................................................................6 6.2.10 Variacin de la impresora ..........................................................................................................................6 6.2.11 Presin actual .............................................................................................................................................6 6.2.12 Arranque secuencial ...................................................................................................................................6 6.2.13 Modo Stop (parada) ....................................................................................................................................6 6.2.14 Fallo de arranque con CA ..........................................................................................................................6 6.2.15 Rutina de impresin ....................................................................................................................................7 6.2.16 Imprimir estado ...........................................................................................................................................7 6.2.17 Seleccionar modo o presionar Men ..........................................................................................................7 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 SEALES DE ALARMA (PANEL DE ANUNCIADORES) ...........................................................................7 FALLA DE LA BATERA .............................................................................................................................7 FALLA DEL CARGADOR ...........................................................................................................................7 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ............................................................................................................7 SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR ............................................................................................................7 FALLA DE ARRANQUE ..............................................................................................................................7 DERRAME DE COMBUSTIBLE .................................................................................................................7 TEMPERATURA ALTA DEL MOTOR .......................................................................................................7 COMBUSTIBLE BAJO / ALTO ...................................................................................................................7

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7.9 7.10 7.11 8. 9. 10. 11. 12. 12.1 12.2 12.3 12.4 13. 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 14.

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PRESIN BAJA DE ACEITE .......................................................................................................................7 DEPSITO BAJO / ALTO ............................................................................................................................8 TEMPERATURA BAJA DEL COMPARTIMIENTO ..................................................................................8

CARGADORES DE LA BATERA ....................................................................................................................8 TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO .................................................................................................11 EXCESO DE PRESIN DEL SISTEMA PLD ...............................................................................................11 MOTORES DE ARRANQUE ELECTRNICO, ECM .................................................................................11 ARRANQUE INICIAL ......................................................................................................................................12 PRUEBA DE ARRANQUE AUTOMTICO .............................................................................................12 PRUEBA DE ARRANQUE MANUAL .......................................................................................................13 PRUEBA DE ARRANQUE DE PRUEBA ..................................................................................................13 PRUEBA DE EJERCITADOR SEMANAL ................................................................................................13 SIMULACIN DE ALARMA DE FALLA DE CAMPO ...............................................................................14 FALLA DEL CARGADOR .........................................................................................................................14 FALLA DE LA BATERA ...........................................................................................................................14 PRESIN BAJA DE ACEITE .....................................................................................................................14 TEMPERATURA ALTA DEL MOTOR .....................................................................................................14 FALLA DE ARRANQUE DEL MOTOR ....................................................................................................14 SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR ..........................................................................................................14 OTRAS ALARMAS (ALARMAS DEL COMPARTIMIENTO DE LA BOMBA) ...................................14 INSTRUCCIONES DE IMPRESORA Y REGISTRADORA ........................................................................15 PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ..........................................................................................15 FUNCIN DE AUTO PRUEBA .................................................................................................................15 CARGA DE PAPEL .....................................................................................................................................15 MODOS DE IMPRESIN ...........................................................................................................................16 Impresin automtica ...............................................................................................................................16 Impresin manual .....................................................................................................................................16 IMPRIMIR ESTADO ...................................................................................................................................16 VARIACIN DE LA IMPRESORA ...........................................................................................................16 TIPO DE PAPEL DE REPUESTO ..............................................................................................................17 ..........................................................................................................................................................20 ALARMAS DE ANUNCIADORES ..............................................................................................21 MENSAJES DE EVENTO DE LA IMPRESORA ...................................................................22

14.1 14.2 14.3 14.4 14.4.1 14.4.2 14.5 14.6 14.7

APNDICE A APNDICE B APNDICE C

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Instalacin y mantenimiento Manual para motor diesel Controlador de bomba contra incendios
Con el fin de familiarizarse con el controlador diesel FD100, lea ntegra y cuidadosamente este manual de instrucciones. Conserve el manual para referencias futuras.

1.

Instalacin y montaje

Instale los conductos necesarios con los mtodos y herramientas apropiados. Las terminales de la 1 a la 12 que se encuentran en el bloque de terminales son para la interconexin de las terminales respectivas en el bloque de terminales del motor diesel. El voltaje de lnea de CA entrante est marcado claramente L, N y GD (tierra) y se encuentra en la parte inferior del bloque de terminales. Las terminales de la 16 a la 31, que se encuentran en el bloque de terminales inferior, son para la interconexin de todas las funciones remotas de alarma. *No aplique voltaje de CA a estas terminales. Slo clasificacin de contactos secos.

Desempaque con cuidado el controlador diesel e inspeccinelo completamente. El controlador se debe ubicar tan cerca del motor que controla como le sea til y debe estar dentro del campo visual del motor diesel y de las bateras; preferiblemente, a 10 pies o menos. El controlador FD100 est diseado para colocarlo en la pared utilizando los soportes de montaje que se encuentran en la parte superior e inferior de la unidad. El controlador no se sostiene por s solo y debe atornillarlo de manera segura a una pared. Consulte el dibujo de dimensiones (figura N 3) de este manual para conocer los datos de las dimensiones. La caja se debe colocar con dispositivos de sujecin con capacidad para soportar 105 lb/48 kg.

2.

Conexiones Elctricas

Todas las conexiones elctricas deben cumplir con los cdigos y normas elctricos nacionales y locales. El controlador se debe ubicar o proteger de manera que no se dae por el agua que escapa de las bombas o de las conexiones de las mismas. Las piezas actuales para movilizar los controladores deben estar a un mnimo de 12 pulgadas (305 mm) sobre el nivel del piso. Verifique todos los datos en la placa de identificacin como nmero de catlogo, polaridad de la conexin a tierra, lnea de CA, voltaje de la batera y presin del sistema. Inspeccione todas las conexiones elctricas, componentes y cableado en busca de dao visible y corrjalo segn sea necesario. Cercirese de apretar todas las conexiones elctricas antes de activar la energa. Consulte el dibujo de conexin de campo correcta adherido en la puerta de la caja para obtener toda la informacin de cableado referente al suministro de energa de CA entrante, bateras y cableado del motor.

Las terminales de la 39 a la 134, que se encuentran en el Tablero de rels, son para la conexin de todas las funciones de rel de salida. Estas terminales son de la variedad que se coloca por separado para facilitar el cableado. Las terminales de entrada de la tarjeta del controlador estn clasificadas para 30 VDC.
NOTA: Todas las conexiones de campo y cableado de CA se deben introducir en la caja SLO a travs del lado inferior derecho o extremo inferior derecho (consulte la etiqueta adherida al interior de la caja). *DE LO CONTRARIO, SE ANULA LA GARANTA.*

2.1

Tamaos de los cables Para el cableado de control, utilice cable AWG N 14 para todas las conexiones elctricas excepto conexiones de las bateras. Para conexin de la batera, terminales 6, 7, 8 y 11, utilice el siguiente: 0' a 25' (7.62 m) 25' a 50' (15.2 m)

AWG N 10: AWG N 8:

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4.1 Pantalla LCD

3.

Conexin de presin del sistema

El FD100 se entrega con un transmisor de presin o, como una opcin, con un interruptor de presin. El controlador se entrega con una conexin hembra NPT de de presin del sistema ubicada en la parte inferior, afuera de la caja. La conexin debe instalarse segn NFPA, panfleto N 20. La conexin de drenaje de PRUEBA, que se encuentra a la izquierda de la conexin de presin del sistema se debe canalizar hacia una tubera a un drenaje o desage.
NOTA: Los conductos de agua hacia la vlvula de drenaje e interruptor de presin no deben estar sucios ni contaminados.

La pantalla LCD que se encuentra en la parte inferior del panel de la pantalla principal indica tanto el voltaje como la lectura de corriente de cada batera as como la presin del sistema, en PSI. La pantalla LCD tambin se utiliza cuando se programa el controlador diesel. 4.2 Anunciadores Los indicadores de alarma y de estado se encuentran en la parte superior del panel de la pantalla principal y se encendern slo si ocurre la situacin. Estos indicadores estn codificados por color el cual indica la urgencia de la alarma: VERDE: Condicin normal de funcionamiento ROJO: Alarma crtica AMARILLO: Alarma de vigilancia 4.3 Interruptor principal Cuatro interruptores de membrana etiquetados AUTO (auto), MANUAL (manual), TEST (prueba) y 0FF (apagado), cada uno tiene un indicador LED (diodo fotoemisor), estn marcados claramente para facilitar el manejo del controlador. 4.4 Teclas de funcin (F1, F2, F3) y MEN Hay cuatro interruptores de membrana, F1, F2, F3 y MEN dedicados a la programacin del controlador. Consulte la Seccin 6 para informarse sobre la programacin del controlador. 4.5 Botn Silence (silencio) y Reset (restablecer) Se utilizan para apagar o restablecer alarmas establecidas de acuerdo con el panfleto N 20 de NFPA. 4.6 Botn Lamp Test (prueba de luces) Cuando los presiona los diodos fotoemisores se encendern en secuencia, fila por fila. Esta funcin se puede utilizar en cualquier momento durante el funcionamiento del controlador diesel. 4.7 Botn Time/Print (Hora/Imprimir) Este botn alterna entre dos funciones. Cuando lo presiona la primera vez la pantalla LCD indicar: PARTE SUPERIOR: PARTE INFERIOR: PARTE INFERIOR: DERECHA La fecha y hora actual Temporizador de prueba semanal, fecha y hora. Cantidad de mensajes almacenados en la memoria.

El panel del controlador principal hace interfaz ya sea con el transmisor de presin o con el interruptor de presin opcional. El controlador se debe programar para el dispositivo correcto. Con el transmisor de presin estndar, la presin real aparece en la esquina superior derecha de la pantalla LCD. Por medio de los interruptores de membrana se pueden programar en el controlador, valores precisos de definicin de presin de arranque y parada. Las lecturas de presin tambin aparecen en la impresora durante situaciones de alarma o variaciones de presin. Con la opcin del interruptor de presin la LCD mostrar OK (correcto) si la presin es correcta y LOW (baja) si los contactos en el interruptor de presin cambian de estado. La impresora indicar Low Pressure (presin baja) en la pantalla de papel cuando la presin caiga debajo del punto establecido.

4.

Panel de la pantalla principal

El panel de la pantalla principal, ubicado dentro de la caja, detrs del tablero de vidrio rompible, sirve para muchas funciones de interfaz del operador (consulte la Figura 1 para obtener el diseo del panel de la pantalla principal): Pantalla LCD Anunciadores Interruptores principales Ampermetro y voltmetro para cada batera Indicador de presin Funciones de programacin

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Cuando lo presiona de nuevo, el controlador indicar al usuario que mantenga presionado el botn por 3 segundos, (tiempo en el que se escucha un tono) y luego del mismo, el evento guardado y los mensajes de alarma se transmitirn a la impresora. Esto slo aplica cuando la rutina de impresin est establecida en impresin manual, de otro modo, los datos se envan directamente a la impresora sin que intervenga el usuario. Consulte la Seccin 14. La tecla Time/Print (hora/imprimir) no funciona cuando el controlador est en modo OFF (apagado).

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PRECAUCIN: Presione slo los botones de presin Crank #1 (Arranque N 1) o Crank #2 (Arranque N 2) cuando se encuentre en modo MANUAL. No presione los botones de arranque en ningn otro modo o mientras el motor est funcionando. Si lo hace puede ocasionar daos severos al motor. Se proporcionan tres (3) juegos de contactos de alarmas para indicar que el controlador est en modo MANUAL (manual). Los contactos estn clasificados para 10 A a 220 VCA / 32 VCD. Terminales 63 a 71. 5.3 Modo AUTO Al colocar el controlador en modo AUTO se enciende el anunciador SWITCH IN AUTO (interruptor en AUTO). El controlador ya est listo para arrancar el motor en una situacin de emergencia. Una disminucin de presin, una seal Remote Start (arranque remoto), una seal de la vlvula de inundacin o el temporizador de prueba semanal iniciarn el ciclo intento de arranque. Este ciclo consta de 6 perodos de arranque de 15 segundos de duracin, separados por 5 perodos de inactividad de 15 segundos de duracin. La batera 1 y la batera 2 se alternan para cada ciclo de arranque. En caso de que una batera no funcione o no est, el controlador se bloquear en la otra batera durante la secuencia de arranque. Una vez el motor est funcionando, el controlador detendr todo el arranque restante. 5.4 Modos de Parada El modo de parada es programable ya sea para Manual Stop (parada manual) o Auto Stop (parada automtica) (consulte la Figura 2). Observe que el motor se puede detener en cualquier momento si coloca el controlador en posicin OFF (apagado) o automticamente en caso de una condicin de SOBREVELOCIDAD. Modo Manual Stop (parada manual): el motor continuar funcionando hasta que presione el botn Local Stop (parada local) o Remote Stop (parada remota), siempre que todas las causas de arranque se hayan eliminado.
NOTA: Cuando el controlador arranque en este modo hay un retraso de 15 segundos durante los cuales el pulsador Local Stop (parada local) no tiene efecto.

5.

Funcionamiento del controlador

Antes de obtener acceso a cualquier modo debe regresar al modo OFF (apagado). 5.1 Modo OFF (apagado)

En la posicin OFF (apagado) el controlador evita que el motor arranque y restablece las alarmas siguientes: Sobrevelocidad Falla del cargador Falla de la batera Falla de arranque Presin baja de aceite Temperatura alta del motor

La posicin OFF (apagado) apagar todas las alarmas. Se proporcionan tres (3) juegos de contactos de alarmas para indicar que el controlador est en modo OFF (apagado). Los contactos estn clasificados para 10 A a 220 VCA / 32 VCD. Terminales 120 a 128. 5.2 Modo Manual Esta posicin permite el arranque del motor utilizando los botones de arranque manual Crank #1 (Arranque N 1), Crank #2 (Arranque N 2), que se encuentran debajo del panel de la pantalla principal. Para mejorar la capacidad de arranque, ambos botones se pueden presionar de forma simultnea. El motor se puede detener con el pulsador Local Stop (parada local) o al colocar el controlador en el modo OFF (apagado). El motor se detendr de manera automtica en caso de una condicin de SOBREVELOCIDAD. Todas las alarmas, ARRANQUE estn MANUAL. excepto FALLA DE activas en el modo

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Modo Auto Stop (parada automtica): el motor continuar funcionando hasta que el temporizador de perodo de funcionamiento (RPT) se desactive (viene establecido de fbrica en 30 minutos) y se hayan eliminado todas las causas de arranque. 5.5 Temporizador de prueba semanal Cada controlador diesel est equipado con un Temporizador de prueba semanal, reloj de 24 horas, para activar automticamente el motor una vez a la semana. El controlador inicia la secuencia de arranque al abrir la vlvula de drenaje lo que ocasiona una prdida de presin del sistema simulada. La vlvula de drenaje se cierra automticamente una vez el controlador recibe una seal de ENGINE RUN (funcionamiento del motor). El motor continuar funcionando un mnimo de 30 minutos o por la duracin de la configuracin de RPT, lo que sea mayor. Se indicar Weekly Test Started (se inici la prueba semanal) en la copia impresa. En caso de que el motor no funcione al momento en que inicia la prueba semanal, la prueba semanal comenzar inmediatamente despus de que el motor se ponga en servicio. Esto asegura que el motor se active por lo menos una vez a la semana por el tiempo especificado segn el panfleto N 20 de NFPA. A fin de proteger el motor, durante la secuencia de pruebas semanales, una condicin de SOBREVELOCIDAD, una alarma de PRESIN BAJA DE ACEITE o de TEMPERATURA ALTA DEL MOTOR apagar automticamente el motor. 5.6 Modo TEST (prueba) Colocar el controlador en la posicin TEST (prueba) inicia una secuencia de arranque al abrir la vlvula de drenaje lo que ocasiona prdida de presin. El controlador arrancar el motor en modo automtico. La secuencia de prueba se puede terminar al colocar el controlador en modo OFF (apagado), en caso contrario, el modo STOP (parada) contina segn haya sido programado. Todas las alarmas estn activas en el modo de prueba. A fin de proteger el motor en el modo de prueba, una condicin de SOBREVELOCIDAD, una alarma de PRESIN BAJA DE ACEITE o de TEMPERATURA ALTA DEL MOTOR apagar automticamente el motor.

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5.7 Temporizador del perodo de funcionamiento El temporizador del perodo de funcionamiento (RPT) realiza la funcin de parada automtica de un controlador de bomba contra incendios, luego de un arranque iniciado por el transmisor de presin durante el funcionamiento automtico. El propsito del RPT es asegurarse de que el motor no se someta a arranques frecuentes como respuesta a la presin. Consulte la Seccin 6 para informarse sobre programacin del RPT. 5.8 Temporizador de arranque secuencial El temporizador de arranque secuencial es estndar en todos los controladores diesel de la bomba contra incendios. El controlador para cada unidad de unidades de bombas mltiples que funcionan paralelamente debe incorporar un dispositivo de temporizado secuencial para evitar que algn motor se arranque simultneamente con cualquier otro motor. Si los requerimientos de agua exigen ms de una unidad de bombeo para funcionar, las unidades deben arrancar en intervalos de 5 a 10 segundos. Si un motor principal falla al arrancar, esto no debe evitar que arranquen las unidades de bombas siguientes. NFPA, Panfleto 20, Captulo 7. El temporizador de arranque secuencial (SST) retrasa el arranque de una bomba contra incendios como respuesta al interruptor de presin. ste no retrasa el arranque mediante un pulsador o la manija de emergencia. Con un SST en cada controlador, cualquier bomba puede seleccionarse como la bomba principal, al configurar apropiadamente los temporizadores. Si la bomba principal recupera la presin en menos del tiempo de los retrasos aplicados a las bombas en pausa, entonces stas no arrancarn. Asimismo, al proporcionar un temporizador de arranque secuencial, establecido para un retraso de algunos segundos, se evitar que el controlador de la bomba principal responda a prdidas momentneas temporales de presin hidrulica, lo que de otro modo arrancara la bomba contra incendios de forma innecesaria. El SST puede programarse de 0 300 segundos. Normalmente, cada bomba se debe retrasar 10 segundos de la bomba que va delante de ella. Si las fluctuaciones hidrulicas transitorias constituyen un problema, todos los temporizadores pueden ajustarse para un retraso de tiempo adicional de algunos segundos.

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6.2 Descripciones del programa Consulte el Apndice A adjunto.
6.2.1 Cambio de fecha

6.

Programacin del controlador principal

>> El controlador slo se puede << programar en modo OFF (apagado). La pantalla LCD solicitar datos al programador y le permitir modificar el programa utilizando una combinacin de las teclas MEN y tres teclas de funcin; F1, F2 y F3. El valor de parmetro visualizado indica la configuracin actual del controlador. En la parte superior de las teclas F1, F2 y F3 encontrar smbolos y palabras designadas para describir su funcin. Las teclas de funcin se utilizan para incrementar, disminuir o aceptar valores preestablecidos. Mientras est programando debe mantener presionada la tecla de funcin o la tecla MEN durante 60 segundos, de lo contrario el controlador regresar al incitador inicial. 6.1 Para programar el controlador

No obstante que ha sido definido por la fbrica, este parmetro permite al usuario definir la fecha actual. 6.2.2 Cambio de hora No obstante que ha sido definido por la fbrica, este parmetro permite al usuario definir la hora actual. 6.2.3 Temporizador semanal Esta funcin permite al usuario establecer el controlador para que arranque y pare de manera automtica el motor una vez a la semana. Seleccione el da y la hora (reloj de 24 horas) para que funcione el motor. Una vez que se selecciona, elija el tiempo deseado de ejecucin, en minutos. Ahora, el motor arrancar una vez por semana, segn se program. El motor continuar funcionando un mnimo de 30 minutos o por la duracin de la configuracin de RPT, lo que sea mayor. Puede ver el estado de la fecha de la prueba semanal al oprimir el botn TIME/PRINT (Hora/ Imprimir) dos veces. 6.2.4 Temporizador del perodo de funcionamiento

Coloque el controlador en modo OFF (apagado) y presione la tecla MENU, despus la tecla F3. La Figura 2 ilustra la secuencia en que se solicita al operador cada parmetro. Para avanzar al siguiente parmetro, presione la tecla MENU. Observe que avanzar de un parmetro al siguiente no afecta el valor del parmetro que se visualiza actualmente. F1 y F2 se utilizan para cambiar el valor mientras F3 se utiliza para introducir el valor en la memoria o para aceptar el valor actual y continuar con el parmetro siguiente. Por ejemplo, si el parmetro que se muestra es CHANGE DATE (cambio de fecha), presione la tecla MENU tres (3) veces para acceder al parmetro RUN PERIOD TIMER (temporizador del perodo de funcionamiento) y presione F3 para cambiar la hora. F1 aumenta el conteo, F2 disminuye el conteo y F3 introduce el valor seleccionado en la memoria y pasa al parmetro siguiente.
RANGOS PROGRAMABLES

Para activar el RPT, la funcin STOP MODE (modo parada) debe estar establecido en automtico (consulte ms adelante en esta seccin). Cuando el motor arranca en respuesta al interruptor de presin, el mismo continuar en marcha por la duracin de RPT, en minutos. Una vez se agota el tiempo, y si no se presentan ms causas para arranque, el motor se detendr automticamente. Si el motor se arranca manualmente, RPT no tiene efecto y se debe detener el motor manualmente. Si la funcin STOP MODE (modo parada) est establecida en Manual, el RPT no afecta el funcionamiento del controlador y se detiene. El rango de temporizado para el RPT es: 1 a 60 minutos
NOTA: el temporizador del RPT se debe restablecer para treinta (30) minutos, cuando el controlador se pone en servicio.

Temporizador del perodo de funcionamiento: Presin (arranque/parada): Variacin de la presin: Retraso por falla de CA: Temporizador de arranque secuencial: Desconexin por baja succin

1 a 60 minutos 1 a 500 PSI 1 a 100 PSI 0 a 300 seg 0 a 300 seg S o NO

6.2.5

Idioma

Se puede seleccionar el idioma para ingls, francs o espaol.

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6.2.6 Transmisor de presin

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Si se selecciona restablecimiento MANUAL, debe oprimir el pulsador RESET (restablecer) para restablecer el controlador. Si la situacin contina, el controlador no arrancar de nuevo el motor y la alarma aparecer de nuevo. La pantalla LCD indicar Low Suction Shutdown (Desconexin por baja succin) en ambas situaciones.
NOTA: La NFPA 20, Seccin 2-9.9, prohbe especficamente la instalacin de cualquier dispositivo en la tubera de succin que limite el arranque o parada de la bomba contra incendio. Eaton Corporation no asume ninguna responsabilidad cuando se utiliza esta funcin.

Cuando se selecciona YES (s), el controlador arrancar con base en la seal proveniente del transmisor de presin. Cuando se selecciona NO, el motor arrancar cuando el controlador detecta un cierre de contacto entre las terminales 31 + 11. Para ambas condiciones de arranque descritas anteriormente, el temporizador de arranque secuencial se activa cuando se selecciona. 6.2.7 Punto de presin de arranque El valor programado determina a qu presin iniciar el controlador una orden de arranque para el motor. El rango de presin es: Valor predeterminado de fbrica: 6.2.8 1 a 500 PSI 1 PSI

6.2.10 Variacin de la impresora Este valor determina la frecuencia de impresin de las fluctuaciones de presin del sistema, segn lo programa el usuario. Si est activado, acta como registrador de tablas. Por ejemplo, si se programa 10 PSI, cada vez que la presin del sistema oscile por 10 PSI, hacia arriba o hacia abajo, la presin real se registra en la memoria y se imprime, marcada con una fecha y hora. Este mtodo evita la impresin continua basada en la hora de valores de presin innecesarios. 6.2.11 Presin actual Permite al usuario ver la presin real durante la programacin del controlador diesel. 6.2.12 Arranque secuencial Este parmetro permite programar un retraso de arranque, luego de una solicitud de arranque. Para omitir el retraso de arranque, defina el parmetro en cero. El rango programable es: 6.2.13 Modo Stop (parada) Si se establece en Manual, una vez arrancado, el motor DEBE detenerse manualmente al oprimir el pulsador STOP (parada) ubicado en el reborde, independientemente de la causa del arranque. Si se establece en Auto, el RPT no funciona. 6.2.14 Fallo de arranque con CA Si est activado, el controlador arrancar al detectar la prdida de energa de CA. Habr un retraso no ajustable de 30 segundos despus de que se detecte la falla de CA. Se puede establecer un retraso adicional si lo desea. El rango de tiempo es entre 0 y 300 segundos. Si est desactivado, la falla de energa por CA no afectar el arranque del motor. 1 a 300 segundos

Punto de presin de parada

El valor programado determina qu presin debe alcanzar el sistema antes de que el controlador DETENGA el motor, ya sea manualmente con el pulsador STOP (parada) o automticamente con el temporizador RTP. Si la presin real no supera el valor de presin de PARADA, el motor continuar en marcha. El rango de presin es: Valor predeterminado de fbrica: 6.2.9 1 a 500 PSI 100 PSI

Desconexin por baja succin

Esta funcin supervisa un cierre de contacto entre las terminales 29 + 11. Si se desactiva la desconexin la pantalla LCD mostrar baja succin y el motor continuar en marcha. Si se activa la desconexin, se debe programar un retraso de tiempo para evitar que el controlador responda a una prdida momentnea de presin hidrulica (que de otra forma desconectara innecesariamente el motor) para garantizar un estado estable. El retraso de tiempo de desconexin se puede seleccionar entre 0 a 30 segundos. Al detectar un cierre de contacto de estado estable, el motor se apagar. El usuario puede seleccionar el modo restablecer del motor. Para restablecimiento AUTOMTICO se selecciona un retraso entre 0 a 30 segundos, despus del cual el controlador observa la entrada de una seal verdadera, si lo es, no permitir que el motor arranque de nuevo. Si es falsa, el controlador funcionar normalmente y responder a la seal de arranque.

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6.2.15 Rutina de impresin Si se selecciona en modo automtico, los mensajes se imprimirn inmediatamente, sin que haya intervencin del usuario. Si se selecciona en Manual, los mensajes se almacenarn en la memoria del controlador y se imprimirn una vez se oprima la tecla TIME/ PRINT (Hora/Imprimir) y se sostenga por 3 segundos. Para evitar que se acumule papel dentro de la caja, se recomienda que el modo de impresin se durante el seleccione como MANUAL funcionamiento normal del controlador. 6.2.16 Imprimir estado Si se selecciona NO, no se imprimir un informe de estado al salir del men de programacin. Si se selecciona YES (S), despus de salir del modo de programacin y al presionar el botn Time/Print (hora/imprimir) 3 segundos, se imprimirn los parmetros programados y las lecturas seleccionadas del controlador. Esto es muy til durante y despus de poner en servicio el controlador de la bomba contra incendios. En la Seccin 14 aparece una muestra de una impresin de estado. 6.2.17 Seleccionar modo o presionar Men Si termin de programar la unidad, el presionar las teclas de modo pondr el controlador de nuevo en funcionamiento.

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clasificado o menos o, siempre que un cable de la batera est desconectado. 7.2 Falla del cargador Existen dos anunciadores en el panel de alarma para Charger #1 Failure (falla de cargador N 1) y Charger #2 Failure (falla de cargador N 2). La alarma se activa cuando el suministro de voltaje al cargador se pierde o cuando el cargador no funciona bien (los contactos de la alarma se alimentan al controlador desde la unidad de carga). El motor sigue funcionando. Para evitar molestias por fallas de energa, se integr un retraso de 20 segundos en el circuito de activacin de alarma de falla del cargador. 7.3 Funcionamiento del motor Este anunciador se enciende cuando el controlador recibe una seal de funcionamiento del motor diesel. 7.4 Sobrevelocidad del motor Una alarma de sobrevelocidad del motor apagar el motor sin considerar la condicin de arranque, en todos los modos. La seal se enva del motor al controlador. 7.5 Falla de arranque Despus de 6 intentos de arranque, tres intentos por batera, se encender el anunciador Fail To Start (falla de arranque). Se requiere atencin inmediata al diesel y su equipo relacionado. 7.6 Derrame de combustible Indica que la vlvula de alivio se abri manualmente. Esto ocasionar un arranque del motor una vez la presin baje a menos del valor establecido. 7.7 Temperatura alta del motor Indica que la temperatura del refrigerante en las camisas de agua es extremadamente alta. El interruptor de sobre temperatura del motor enva la seal al controlador. El motor contina funcionando en modos AUTO y MANUAL. En el modo TEST (prueba) y durante el ciclo de pruebas semanales el motor se apagar. 7.8 Combustible bajo / alto
(Cuando el interruptor de nivel de combustible es cableado)

7.

Seales de alarma (panel de anunciadores)

Cada controlador diesel FD100 est equipado con todas las alarmas que se muestran en el Apndice A. Las alarmas que no se utilizan se pueden activar en cualquier momento. Consulte el esquema que se proporciona con el FD100 para conocer las conexiones de las alarmas. Consulte el Apndice A: Alarmas de anunciadores adherido dentro de la caja, donde se describe cada alarma, mtodo para restablecer, nmero de referencia de terminal relacionada, problemas comunes con las alarmas e impresin. La seccin 14 describe el Modo Print (impresin). 7.1 Falla de la batera Existen dos anunciadores en el panel de alarma para Battery #1 Failure (falla de batera N 1) y Battery #2 Failure (falla de batera N 2). La alarma se activa durante el ciclo de arranque cuando el controlador detecta una batera dbil o descargada, es decir, con 67% del voltaje
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Indica que el suministro de combustible del motor es bajo / alto. El motor sigue funcionando. 7.9 Presin baja de aceite El controlador tiene un retraso inherente para pasar por alto la alarma de presin baja de aceite durante el arranque del motor. Despus del retraso, si el motor recibe una seal de presin baja del motor, el

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controlador activar la alarma. El motor contina funcionando en modos AUTO y MANUAL. En el modo TEST (prueba) y durante el ciclo de prueba semanal esta alarma apagar automticamente el motor. Esta situacin provocar daos severos al motor si contina funcionando. 7.10 Depsito bajo / alto Indica que el nivel del depsito de agua es alto / bajo. (Seal suministrada por otros) 7.11 Temperatura baja del compartimiento
(Cuando hay un termostato instalado)

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Cuando el cargador detecta este estado, cambia al modo Overcharge (sobrecarga). La pantalla LCD del cargador de la batera mostrar BULK (volumen) cuando est en este modo. La carga en modo bulk (volumen) puede tardar hasta 24 horas dependiendo de la capacidad de la batera y del nivel de descarga. Overcharge (sobrecarga) En el modo Overcharge (sobrecarga) el voltaje de la batera se mantiene en 14.4 voltios y la corriente en la batera disminuye. Este modo se mantiene hasta que la corriente de la batera disminuye a 1.5 Amp. En este momento, la batera ha cargado aproximadamente 99% y el cargador cambiar a modo Float (flote). La pantalla LCD del cargador de la batera indicar OVER (terminado) as como el voltaje de la batera y la corriente que se proporcion. El modo overcharge (sobrecarga) puede tardar hasta 12 horas dependiendo de la capacidad de la batera y del nivel de descarga. Float (flote) En modo Float (flote) el cargador mantiene el voltaje de la batera a 2.23 voltios por celda para una batera de plomo y cido (13.4 voltios para una batera de 12 voltios). Una vez se completan los modos Bulk (volumen) y Overcharge (sobrecarga) el cargador mantendr la carga de la batera en modo Float (flote) regulndolo a 13.3V. Si el cargador no puede mantener la capacidad de la batera mientras se encuentra en modo Float (flote), el cargador comenzar una nueva secuencia de carga al entrar al modo Bulk (volumen). La pantalla LCD del cargador de la batera indicar FLT (flote) as como el voltaje de la batera y la corriente que se proporcion. Alarma de falla del cargador Una nica salida de rel forma C se activar si el cargador falla durante un ciclo de carga debido a cualquiera de las condiciones siguientes: Se ha excedido el voltaje mximo de salida del cargador de la batera.1 El voltaje de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de voltaje de la batera.1

Si ocurre una alarma de Low Room Temperature (temperatura baja del compartimiento), el motor seguir funcionando. 1 Las versiones de software anteriores a V2.91 tienen una alarma de descarga de vlvula de alivio en lugar de la alarma de derrame de combustible. 2 Las versiones de software anteriores a V2.91 tienen una alarma audible para combustible bajo / alto seguida de una seal de entrada del tanque de combustible.

8.

Cargadores de la batera

Los cargadores de la batera son cargadores independientes que producen un mximo de 10 amps cada uno a velocidad mxima. Cada cargador de la batera es completamente electrnico y se protege al apagarse durante un corto circuito continuo. La baja mxima de corriente que los cargadores disminuirn cuando funcionen a velocidad de carga de 100% es: Sistema de 12 voltios 1.6 amps - 120V 0.8 amps - 240V Carga de tres pasos Los cargadores de la batera incorporan una carga de tres pasos para garantizar tiempos de carga ms rpidos mientras optimizan la vida de la batera. Los tres pasos se conocen como modo Bulk (volumen) modo Overcharge (sobrecarga) y modo Float (flote). Bulk (volumen) En modo Bulk (volumen) se enva una corriente de 10 amps a la batera hasta que la batera alcanza los 2.4 voltios por celda, para bateras de plomo y cido. (14.4 voltios para una batera de 12 voltios). En este punto, la batera ha recuperado aproximadamente el 90% de su capacidad.
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Sistema de 24 voltios 3.2 amps - 120V 1.6 amps - 240V

1 - Consulte el Apndice A: Tabla 1

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El voltaje de salida del cargador de la batera es menor que el umbral mnimo de voltaje de la batera.1 El voltaje de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de voltaje de modo de carga de la batera.2 El voltaje de salida del cargador de la batera es menor que el umbral mnimo de voltaje de modo de carga de la batera.2 Prdida de energa de CA. El rel de Alarma de falla del cargador generalmente est energizado y utiliza el contacto usualmente abierto para enviar la seal de la condicin de alarma. Cuando existe una falla, el relevador se desenergiza. Alarma de celda muerta Una nica salida de rel Forma C se activar si la batera falla durante un ciclo de carga debido a cualquiera de las condiciones siguientes: La corriente de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de corriente de la batera.1 La corriente de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de corriente de modo de carga de la batera.2 La corriente de salida del cargador de la batera es menor que el umbral mnimo de corriente de modo de carga de la batera.2 Prdida de energa de CA. El rel de Alarma de celda muerta generalmente est energizado y utiliza el contacto usualmente abierto para enviar la seal de la condicin de alarma. Cuando existe una falla, el relevador se desenergiza. Nota: El rel de Alarma de celda muerta no se proporciona y se debe pedir por separado. Desconexin del cargador El cargador se desconectar de manera automtica si no hay carga conectada a la salida o si hay un corto en el lado de carga del cargador. Adems, el cargador no funcionar si una batera est conectada de manera incorrecta o si se conecta el voltaje incorrecto de la batera.

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Proteccin de fusibles de entrada de CA El suministro de CA est protegido por un fusible de 5 amperios que se fundir en caso de falla del cargador. Este fusible no se fundir como resultado de sobrecarga del cargador pues el sistema elctrico desconectar el cargador en caso que esto suceda, antes de que el fusible se funda. Pantalla LCD Una pantalla LCD de 1 lnea por 16 caracteres al frente de cada cargador mostrar de manera alterna: Amperios de carga, voltaje, alarmas Tambin se mostrarn mensajes de error de acuerdo con las condiciones existentes. NO BATTERY (sin batera) se muestra si no hay batera conectada al cargador. BATTERY ERROR (error de batera) se muestra si una batera est conectada al cargador pero el voltaje no se encuentra dentro de los umbrales mnimo y mximo para el tipo de batera seleccionado. ERROR, RECOVERING (error, recuperando) se muestra si excedi el voltaje de salida mximo del cargador de la batera (31.4V). VOLTAGE ERROR (error de voltaje) se muestra si falla la prueba de carga durante un ciclo de carga debido a cualquiera de las condiciones siguientes: El voltaje de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de voltaje de la batera.1 El voltaje de salida del cargador de la batera es menor que el umbral mnimo de voltaje de la batera.1 El voltaje de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de voltaje de modo de carga de la batera.2 El voltaje de salida del cargador de la batera es menor que el umbral mnimo de voltaje de modo de carga de la batera.2 TEMPERATURE ERROR (error de temperatura) se muestra si se detecta un error de temperatura. Errores de temperatura: La temperatura interna es mayor que el mximo de temperatura ambiente.

1 - Consulte el Apndice A: Tabla 1 2 - Consulte el Apndice A: Tabla 2


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La temperatura externa es mayor que el mximo de temperatura de la batera. Si la sonda de

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temperatura externa no est conectada (terminal P2) la temperatura interna se utiliza en su lugar. Nota: Los umbrales mximos de temperatura ambiente y temperatura de batera son ambos 60 C. CURRENT ERROR (error de corriente) se muestra si falla la prueba de batera durante un ciclo de carga debido a cualquiera de las condiciones siguientes: La corriente de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de corriente de la batera.1 La corriente de salida del cargador de la batera es mayor que el umbral mximo de corriente de modo de carga de la batera.2 La corriente de salida del cargador de la batera es menor que el umbral mnimo de corriente de modo de carga de la batera. Configuracin del cargador: Bateras de plomo y cido / nquel y cadmio Los interruptores DIP del cargador se pueden utilizar para seleccionar varias opciones, incluso tipo de batera y de voltaje as como Carga forzada. Las opciones que actualmente son compatibles con el cargador incluyen bateras de 12 24 voltios de plomo y cido y nquel cadmio. Plomo y cido Para seleccionar el ciclo de carga de batera de 12 voltios con bateras de plomo y cido coloque todos los interruptores DIP en la posicin OFF (apagado).
12 voltios de plomo y cido 12 Volt - Lea d Acid
ON (encendido) ON 1 OFF (apagado) OFF
2 3 4 5 6 7 8

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Nquel cadmio Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 12 voltios con bateras de nquel cadmio, coloque el interruptor DIP 6 en la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores DIP en la posicin OFF (apagado).
12 voltios de nquel cadmio 12 Volt - NiCa d
ON (encendido) ON OFF (apagado) OFF
1 2 3 4 5 6 7 8

Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 24 voltios con bateras de nquel cadmio, coloque los interruptores DIP 3 y 6 en la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores DIP en la posicin OFF (apagado).
24 dednquel cadmio 24 voltios Volt - NiCa
ON (encendido) ON OFF (apagado) OFF
1 2 3 4 5 6 7 8

Carga forzada Existe un mecanismo para que los cargadores de la batera proporcionen carga forzada a las mismas. La funcin de Carga forzada slo se activa inmediatamente despus de aplicar energa al cargador con el interruptor DIP 8 en la posicin ON (encendido) y con la batera conectada. Cuando el cargador se encuentra en modo de carga forzada, intentar recuperar una batera proporcionando 10 amps. Si la batera no alcanza el voltaje mnimo de batera (8 voltios para un sistema de 12 voltios; 18 voltios para un sistema de 24 voltios) antes de 5 minutos, el intento de recuperacin se suspender. Una vez la batera alcanza el voltaje mnimo de batera, comienza la secuencia de carga normal. La carga forzada slo ocurrir una vez por ciclo de energa de cargador de la batera.
12 de plomo y cido 12 voltios Volt - Lea d Acid
(encendido)

Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 24 voltios con bateras de plomo y cido, coloque el interruptor DIP 3 en la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores DIP en la posicin OFF (apagado).
24 voltios de plomo y cido
24 Volt - Lea d Ac id
2 3 4 ON 1 ON (encendido) 5 6 7 8

12 de 12 voltios Volt - NiCa d nquel cadmio


(encendido)

ON ON

7 8

ON ON

5 6

7 8

(apagado)

OFF OFF

(apagado)

OFF OFF

24 voltios de plomo y cido 24 Volt - Lea d Acid


1 (encendido)
(apagado)

24 de 24 voltios Volt - NiCa d nquel cadmio


(encendido)

ON ON

2 3

7 8

ON ON

2 3

5 6

7 8

OFF (apagado) OFF

OFF OFF

(apagado)

OFF OFF

1 - Consulte el Apndice A: Tabla 1 2 - Consulte el Apndice A: Tabla 2


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Instalacin / montaje Dos cargadores se montan directamente en el panel trasero. Un juego de modificacin retroactiva que consta de una placa de montaje reacondicionada, cargador de batera nico y terminales de conexin de cable est disponible para reacondicionar modelos anteriores. Consulte la Lista de partes actualizadas PL05805008K. Especificaciones Entrada de voltaje: 90 a 240VAC - deteccin automtica Salida de voltaje: 12 a 24VDC - interruptor DIP seleccionable Hertz: Funciona con 50 / 60 Hz Temperatura de funcionamiento: 0 a 55 C

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11. Motores de arranque electrnico, ECM


Los controladores de la bomba contra incendios con motor diesel FD100 son compatibles con NFPA20 Seccin 12.4.1.3 para motores con controles ECM (mdulo de control electrnico). Se proporcionan indicadores visibles y alarmas audibles separadas para las condiciones: Interruptor selector ECM en alterno y mal funcionamiento de inyeccin de combustible. Cuando se solicita la opcin ECM se agregan dos luces piloto y contactos de rel al controlador para cumplir con los requerimientos. La correa de terminal FD100 se proporciona con dos terminales adicionales segn se indica: Nmero de terminal 301, Interruptor selector ECM en alterno Nmero de Terminal 302, Mal funcionamiento de inyeccin de combustible

9.

Temperatura de funcionamiento

El rango de temperatura de funcionamiento de FD100 es: -20 C a 55 C

10. Exceso de presin del sistema PLD


Todos los controladores de motor diesel FD100 cumplen con NFPA Seccin 12.4.1.3 (8): Exceso de presin en el sistema para motores equipados con controles limitadores de presin. Indicadores separados visibles y audibles se activarn cuando la presin alcance 115 por ciento del salto neto total (presin). Cuando se solicita la opcin PLD, una luz de alarma visible y un interruptor de presin adicional se agregan al controlador. El claxon del controlador diesel sonar si detecta exceso de presin en el sistema.

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12. Arranque inicial


1. 2. 3. Asegrese que los interruptores CB1 y CB2 estn en la posicin OFF (0, apagado). Asegrese de que la energa de CA se suministre a las terminales L y N y que GD est conectado a tierra. Conecte las bateras del motor al controlador, las terminales 6, 8 y 11. Si las bateras estn conectadas en la polaridad incorrecta el voltaje de la batera leer cero. Observe que las terminales 6A y 8A son slo para el uso de la fbrica y NO para conexiones externas. 4. 5. 6. 7. 8. Encienda los interruptores CB1 y CB2 (posicin 1). Encienda la impresora despus de encender CB1 o CB2. La presin (de arranque) viene establecida de fbrica a 1 PSI. Coloque el controlador en modo OFF (apagado) al presionar el botn OFF (apagado). Asegrese de que Diesel est programado de acuerdo con las especificaciones del usuario. Consulte la Seccin 6 de este manual. Consulte la impresin de ESTADO para conocer los parmetros establecidos de fbrica.

12.1 Prueba de arranque automtico Pruebe la impresora mientras est en modo Auto segn la Seccin 14 de este manual. Presione el botn AUTO. El LED (diodo fotoemisor) del botn AUTO se encender y se encender el anunciador Switch in Auto (interruptor en auto). Asegrese de que la presin de agua est disponible y que la pantalla LCD en el Panel de la pantalla est leyendo la presin del sistema, en PSI. Disminuya la presin del agua. El controlador comenzar su ciclo de arranque. Si el motor no arranca despus de 6 ciclos de arranque y desactivacin, la alarma audible sonar y se encender el anunciador Fail To Start (falla de arranque). Presione el botn OFF (apagado) para apagar la alarma. Cuando el motor arranca se enciende el anunciador Engine Run (funcionamiento del motor). Aumente la presin de agua sobre el punto de PARADA programado. Presione el pulsador stop (parada) en la caja. Si la presin se satisface el motor se detendr. O Si el modo STOP (parada) est programado para Auto-Stop (parada automtica), el motor se detendr despus de que se desactiva el temporizador de perodo de funcionamiento y la presin se satisface. El usuario programa RPT, el valor establecido de fbrica es 30 minutos. Si el temporizador secuencial es > 0 segundos, el arranque automtico se retrasar el nmero de segundos programados. Si la falla de energa de CA est ACTIVADA, el arranque automtico se retrasar el nmero de segundos programados para una falla de energa.

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12.2 Prueba de arranque manual Presione el botn Manual. Se encender el LED (diodo fotoemisor) del botn. El rel del Solenoide de combustible cambiar de estado. Presione el pulsador Crank N 1 (arranque N 1). Cuando el motor arranca se enciende el anunciador Engine Run (funcionamiento del motor). Presione el botn OFF (apagado). Espere a que el motor se detenga. Presione el botn Manual despus presione el pulsador Crank N 2 (arranque N 2). Cuando el motor arranca se enciende el anunciador Engine Run (funcionamiento del motor). Presione el botn OFF (apagado). El motor se detendr. 12.3 Prueba de arranque de prueba Presione el botn Test (prueba). Se encender el LED (diodo fotoemisor) del botn. El Solenoide de la vlvula de drenaje se energizar y reducir la presin. El controlador arrancar el motor de manera automtica. El anunciador Engine Run (funcionamiento del motor) se ilumina. Presione el botn OFF (apagado). El motor se detendr.
NOTA: El motor se detendr si detecta alarmas de presin baja de aceite, temperatura alta de agua o sobrevelocidad.

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12.4 Prueba de ejercitador semanal Presione el botn OFF (apagado). Para probar el Ejercitador semanal, preprograme el controlador para iniciar la prueba en un horario adecuado para el usuario. Presione el botn AUTO. El solenoide de la vlvula de drenaje se abrir en la hora y fecha programadas. Cuando la presin disminuya a menos del valor PSI de arranque, el motor arrancar, el anunciador Engine Run (funcionamiento del motor) se encender y el solenoide de la vlvula de drenaje se cerrar. Presione el botn OFF (apagado). El motor se detendr. Programe de nuevo el Ejercitador semanal para funcionamiento normal.
NOTA: El motor se detendr si detecta alarmas de presin baja de aceite, temperatura alta de agua o sobrevelocidad.

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funciona, la alarma PRESIN BAJA DE ACEITE se encender de manera automtica despus del retraso de 15 segundos, con las terminales 2 y 11 conectadas en puente. 13.4 Temperatura alta del motor El puente 5 y 11. La alarma sonar y se indicar en la pantalla. Para silenciar la alarma el controlador debe estar en modo OFF (apagado). Observe que la alarma de PRESIN BAJA DE ACEITE tambin indicar si la terminal 4 est cableada desde el motor al panel y el motor no funciona fsicamente. 13.5 Falla de arranque del motor (TODOS LOS CATERPILLAR)
1.

13. Simulacin de alarma de falla de campo


Asegrese de que CB1 o CB2 estn en la posicin ON (encendido) antes de aplicar energa a la impresora, (consulte la placa de identificacin que se encuentra en la parte superior de la impresora). Asegrese de que CB1 y CB2 estn en la posicin ON (encendido) y de que haya energa de CA a los cargadores. Coloque el controlador ya sea en modo AUTO o MANUAL.
NOTA: Para todas las alarmas del motor, el rel de Alarma de problemas con el motor se encender. No aplique voltaje de CA a estos contactos.

MOTORES

EXCEPTO

13.1 Falla del cargador Elimine la energa de CA al panel del controlador diesel. Despus de un retraso de 30 segundos, la alarma sonar y se encender el LED indicador de ambos el Charger # 1 (cargador N 1) y Charger # 2 (cargador N 2). O, el puente 11 y 22, 11 y 23; [11 es batera (negativo)]. Despus de la prueba, aplique de nuevo energa de CA para continuar la prueba con otras alarmas. Para restablecer la alarma dirjase al modo OFF (apagado) y de nuevo al modo AUTO o MANUAL. 13.2 Falla de la batera APAGUE CB1. Sonar una alarma y la pantalla indicar Battery Failure # 1 (falla de la batera N 1). Para restablecer la alarma dirjase al modo OFF (apagado) y de nuevo al modo AUTO o MANUAL. ENCIEDA CB1 y APAGUE CB2. Sonar una alarma y la pantalla indicar Battery Failure # 2 (falla de la batera N 2). Restablezca las alarmas segn se indic anteriormente.
NOTA: No apague CB1 y CB2 simultneamente. De otro modo perder la energa en la tarjeta del controlador. NOTA: Para las pruebas siguientes, mientras el controlador est en modo AUTO o MANUAL, coloque un PUENTE entre la terminal 2 y 11. Esto dar una seal ENGINE RUN (funcionamiento del motor) al controlador. O bien, puede poner a funcionar el motor. NOTA: Hay un retraso inherente de 15 segundos para detectar alarmas despus de una seal ENGINE RUN (funcionamiento del motor).

Desconecte los cables de campo N 9 y N 10 en el controlador de la bomba contra incendios e inicie el arranque automtico (coloque el controlador en modo TEST prueba). Observe que el motor no arranca reduciendo de este modo el desgaste en sus arrancadores y bateras. Motores Caterpillar: Instale un puente de cables entre las terminales 1 y 2 e inicie el arranque automtico.

2. 3.

Permita que la presin disminuya y comience la secuencia de arranque. Espere 180 segundos para permitir 3 arranques por batera (15 segundos de arranque, 15 segundos de desactivacin, 6 veces). Sonar una alarma y se mostrar el anunciador Fail To Start (falla de arranque. Para silenciar la alarma, coloque el controlador en modo OFF (apagado).

4.

13.6 Sobrevelocidad del motor Cierre mecnicamente el rel del interruptor de velocidad en el motor diesel o puente 3 y 11. Sonar la alarma, se mostrar el anunciador Engine Overspeed (sobrevelocidad del motor) y el rel fuel stop (parada de combustible) se encender. Para silenciar la alarma, coloque el controlador en modo OFF (apagado). 13.7 Otras alarmas (alarmas del compartimiento de la bomba) Para probar las alarmas del compartimiento de la bomba, como combustible bajo, baja temperatura de compartimiento, etc., coloque un puente entre la Terminal 11 y la entrada de terminal de alarma correspondiente.
NOTA: Tambin se encender el rel Problemas con el compartimiento de la bomba.

13.3 Presin baja de aceite El puente 4 y 11. La alarma sonar y se indicar en la pantalla. Para silenciar la alarma el controlador debe estar en modo OFF (apagado). Si el motor est cableado al panel y el motor en s NO
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14.2 Funcin de Auto prueba Para activar la funcin de auto prueba, mantenga presionado el botn de alimentacin y luego encienda. Para detener la auto prueba antes de que finalice el mensaje, apague la impresora. 14.3 Carga de papel Retire de la caja el chasis de la impresora, al girar la cerradura hacia la izquierda. Saque el chasis hasta que se detenga. Instale la varilla del papel en un nuevo rollo de papel trmico. Coloque el rollo de papel, de manera tal que se alimente desde la parte superior; luego, coloque el rollo y la varilla en los soportes de apoyo del papel y asegrese de que el papel quede nivelado. Se recomienda que se recorte el borde del papel para que entre en el mecanismo de impresin en forma recta y limpia; preferiblemente, deben utilizarse tijeras para tal efecto. Para cargar el papel, encienda la impresora. Ahora alimente el borde cortado del papel dentro de la gua hasta que el papel se detenga. Oprima el botn de alimentacin; el papel avanzar lo que dure el botn sostenido. Alimente el papel hasta que el borde principal quede alineado con la cuchilla del papel. En este momento, se recomienda que se realice una auto prueba, para asegurarse de que el papel est instalado correctamente (el lado trmico hacia arriba) y que se est alimentado de forma adecuada.

14. Instrucciones de impresora y registradora


La impresora controlada por microprocesador se proporciona estndar con todos los controladores de bomba contra incendios Diesel. Instalada dentro de la caja, la impresora-registradora proporciona un informe impreso del estado de todas las alarmas, sucesos, voltaje, presin del sistema, temporizador de prueba semanal y parmetros programados del controlador. Cada impresin de alarma queda marcada con la hora y la fecha que pueden utilizarse como una herramienta de solucin de problemas para determinar las causas de la puesta en marcha y las horas exactas de todos los sucesos.

14.1 Procedimiento de funcionamiento La impresora registradora se enva desde la fbrica con dos rollos de papel. Se debe tener cuidado mientras se est dentro del controlador, a fin de evitar descargas elctricas. Las funciones de los controles operativos son las siguientes: Control Funcin LED diodo Indica encendido cuando est fotoemisor verde y no hay papel cuando est naranja. Interruptor Apagado, en la posicin hacia abajo. Encendido, en la posicin hacia arriba. Cerradura Para asegurar la estructura principal de la impresora en la caja de ensamble.

En caso de que se atasque el papel, no fuerce el mismo dentro de la unidad ni trate de abrir con una palanca para sacar el papel de la unidad; esto puede daar el mecanismo de impresin trmica. Desconecte la alimentacin primaria y el cable de la interfaz, antes de darle servicio a la unidad. Retire el papel cuidadosamente con un juego de pinzas o con un par de alicates de aguja pequeos. Si no se puede liberar el papel, retire la placa frontal quitando los cinco tornillos con cabeza Philips y las tuercas que sostienen la placa frontal. Esto permitir el acceso al mecanismo de la impresora. Una vez que el papel se ha retirado del mecanismo, vuelva a ensamblar la unidad. Recargue el papel en este momento.
NOTA: No retire los puentes del interior de la impresora.

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14.4 Modos de impresin Mientras est en modo MEN, puede establecer la rutina de impresin en Auto o Manual.
14.4.1 Impresin automtica

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Impresin de estado

Los mensajes se imprimirn directamente en la impresora cuando ocurra el evento o la alarma. *NO TERMINE LA SESIN EN ESTE MODO* 14.4.2 Impresin manual Los mensajes de eventos y alarmas se guardan en la memoria hasta que presione la tecla Time/Print (imprimir/hora), momento en el cual imprimen todos los datos. El controlador guardar hasta 1024 mensajes en base Primero en entrar, primero en salir. Para imprimir los mensajes guardados mantenga presionada la tecla Time/Print (imprimir/hora) durante 3 segundos o ms. NO DESCONECTE LA IMPRESORA HASTA QUE TODOS LOS MENSAJES SE IMPRIMAN, DE OTRO MODO PERDER LA INFORMACIN. 14.5 Imprimir estado Cuando se programa en YES (s), la impresora imprimir el estado del controlador al salir del modo del programa y slo despus de seleccionar modo AUTO, MANUAL o TEST (prueba) en el interruptor principal. 14.6 Variacin de la impresora Se utiliza para determinar la frecuencia de impresin de las fluctuaciones de presin del sistema, en PSI, segn lo programa el usuario. Por ejemplo, si est programado 10 PSI, cada vez que la presin vara ms o menos de 10 PSI, la presin real, fecha y hora se imprimirn en la pantalla de impresin (si se suministra un interruptor de presin Mercoid este parmetro no tiene efecto). La programacin del modo de impresin se describe detalladamente en la Seccin 6. Impresin de alarma y mensajes

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14.7 Tipo de papel de repuesto La impresora registradora utiliza un papel de impresin termogrfica en un rollo de 2 de dimetro con un ancho de 2 y cuenta con un centro plstico con un agujero de 7/16. En la mayora de tiendas que venden artculos para oficina se encuentra el papel adecuado. Consulte la lista que aparece a continuacin que describe las tiendas de artculos de oficina y su nmero de catlogo respectivo para el papel.
NOTA: Si los extremos de los rollos de papel vienen unidos, se debe tener mucha precaucin cuando aparezca la banda de color, lo que indica que el papel se est terminando. Cuando suceda esto, apague la impresora y sustituya el rollo. Tenga en cuenta que esto puede ocasionar que se pierdan uno o dos mensajes.

Pgina 17

ROLLOS CON EXTREMOS QUE NO VIENEN UNIDOS WILSONS: STAPLES: GRAND & TOY: OFFICE DEPOT: LAB CR722 14485 7767000 302-232 ROLLOS CON EXTREMOS UNIDOS

Vigente a partir de octubre de 2007

Pgina 18

IM05805016S

SWITCH IN AUTO

FAIL TO START

LOW OIL PRESSURE

ENGINE OVERSPEED

CHARGER #1 FAILURE

CHARGER #2 FAILURE

BATTERY #1 FAILURE

BATTERY #2 FAILURE

ENGINE RUN

LOW FUEL

HIGH FUEL

LOW RESERVOIR

HIGH RESERVOIR

FUEL SPILL

LOW ROOM TEMP.

HIGH ENGINE TEMP.

AUTO

MANUAL

TEST

OFF

VOLTS BATT. #1 BATT. #2

AMPS

PSI / BAR

PANTALLA LCD
F1 F2 F3 MENU

Silence

Reset

Lamp Test

Time Print

CB1

CRANK #1

CRANK #2

CB2

4
NOTES: 1. LED'S ARE LIT TO INDICATE WHICH MODE THE CONTROLLER IS IN. NOTAS: 2. CONNECT BOTH BATTERIES FIRST THEN CLOSE BOTH 1. LOS LED SE ENCIENDEN PARA INDICAR EN QU MODO SE BREAKERS. 3. TIME/PRINT TOGGLES BETWEEN TWO FUNCTIONS. WHEN ENCUENTRA EL CONTROLADOR. IN PRINT FUNCTION TAKE INSTRUCTION FROM LCD 2. CONECTE AMBAS BATERAS PRIMERO DESPUS CIERRE DISPLAY. (HOLD BUTTON FOR AT LEAST 3 SEC. THEN AMBOS INTERRUPTORES. PRINTER WILL PRINT ANY AVAILABLE INFORMATION
4. FOR DETAIL AND SET UP REFER TO OPERATING MANUAL 5. TO MANUALLY START THE DIESEL, DEPRESS THE "OFF" MODE SWITCH THEN THE MAUAL MODE SWITCH. PRESS 4. #1 PARA OBTENER DETALLES E INFORMACIN DE CRANK OR CRANK #2 OR BOTH TILL DIESEL IS STARTED. CONFIGURACIN CONSULTE EL MANUAL DE

3. TIME/PRINT (HORA/IMPRIMIR) ALTERNA ENTRE DOS FUNCIONES. CUANDO EST EN FUNCIN IMPRIMIR OBEDEZCA LAS INSTRUCCIONES DE LA PANTALLA LCD. (MANTENGA PRESIONADO EL BOTN POR LO MENOS 3 SEGUNDOS, LA IMPRESORA IMPRIMIR CUALQUIER INFORMACIN DISPONIBLE).

FUNCIONAMIENTO. 5. PARA ARRANCAR MANUALMENTE EL DIESEL, PRESIONE EL INTERRUPTOR DE MODO "OFF" (APAGADO) DESPUS EL INTERRUPTOR DE MODO MANUAL. PRESIONE CRANK #1 (ARRANQUE N 1) O CRANK #2 (ARRANQUE N 2) O AMBOS HASTA QUE ARRANQUE EL DIESEL.

FIGURA 1
Vigente a partir de octubre de 2007

IM05805016S

Pgina 19

OFF
SELECCIONE MODO O PRESIONE MEN

F1 F2 F3

CONTEO ASCENDENTE CONTEO DESCENDENTE CONTEO ASCENDENTE

A MENOS QUE SE MUESTRE OTRA COSA A MENOS QUE SE MUESTRE OTRA COSA

MENU
SELECCIONE MEN CATEGORAS

F3
IDIOMA INGLS

F3 MENU

IDIOMA: INGLS

F1
F3

F2

IDIOMA: ITALIANO IDIOMA: ESPAOL IDIOMA: ALEMN IDIOMA: FRANCS

F3
F3

F1
AO:

F2
98

F1

F2

CAMBIO DE FECHA 10/28/98

F3

F3
F3

MES:

10

F3
F3

FECHA:

28

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
CAMBIO DE HORA 15:35

F1
HORA:

F2
15

F1

F2

F1
SIGUIENTE MEN

F2

F3

F3

F3
F3

MINUTOS: 35

F3
F3

MENU
TEMPORIZADOR SEMANAL LUN 07:05

F1
DA:

F2
LUN

F1
HORA:

F2
7

F3

F3
F3

F3
F3

MINUTOS:

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
TEMPORIZADOR DE PERODO DE FUNCIONAMIENTO 30 MIN

F1

F2

F1

F2

F1

F2

F3

F3

RPT (MINUTOS):30

F3
F3

SIGUIENTE MEN

MENU
PRESIONE TRANSMISOR S

F1

F2

PRES. TRANS: S

F3
F1 F2 F3

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
PRESIONE PUNTO DE ARRANQUE 100 PSI

ARRANQUE: 100 PSI

F3
F1 F2 F3

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
PRESIONE PUNTO DE PARADA 110 PSI

F3

PARADA: 110 PSI

F3
F3

SIGUIENTE MEN

MENU
FUNCIN FUT#1 ENTRADA=SALIDA

F1

F2

F3

ENTRADA=SALIDA

F1
F3

F2

FALLA DE BATERA MODO PRUEBA MODO AUTO FALLA DE POTENCIA DE CA FALLA DE ARRANQUE PRESIN BAJA MANUAL PRESIN DE ACEITE BAJA TEMP ALTA DEL MOTOR COMBUSTIBLE BAJO SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
FUNCIN FUT#2 ENTRADA=SALIDA

F1

F2

F1

F2

F3

F3

ENTRADA=SALIDA

F1
F3

F2

FALLA DE BATERA MODO PRUEBA MODO AUTO FALLA DE POTENCIA DE CA FALLA DE ARRANQUE PRESIN BAJA MANUAL PRESIN DE ACEITE BAJA TEMP ALTA DEL MOTOR COMBUSTIBLE BAJO SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
DESCONEXIN POR SUCCIN BAJA DESACTIVAR

F1

F2

F1
RETRASO DE DESCONEXIN: 5S MODO DE RESTABLECIMIENTO: AUTO

F2

F3
SIGUIENTE MEN

F3

DESACTIVAR EXCESO DE PRESIN

RETRASO AUTO: 105

F3

F3
F3

F3
F1 F2 F3

F3

MENU
EXCESO DE PRESIN DESACTIVAR

F1

F2

F3

F1

F2

F1
SIGUIENTE MENU

F2

F3

F3

SUCCIN BAJA: DESACTIVAR

F3
F3

EXCESO DE PRESIN. 350

F3

MENU
VARIACIONES DE IMPRESIN 10 PSI

F1

F2

F1

F2

F3
**ADVERTENCIA** NFPA 20 PROHBE ESPECFICAMENTE LA INSTALACIN DE CUALQUIER DISPOSITIVO EN LA TUBERA DE SUCCIN QUE PUEDA EVITAR EL ARRANQUE O PARAR LA BOMBA CONTRA INCENDIOS (CONSULTE NFPA20 PARA 2-9.9) CUTLER-HAMMER, DIV. OF EATON YAL LTD. NO ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD CUANDO LA DESCONEXIN DE SUCCIN BAJA EST ACTIVADA EN EL FIRMWARE DEL CONTROLADOR DE LA BOMBA CONTRA INCENDIOS.

DESV DE P.: 10 PSI

F3
F1
SIGUIENTE MEN

F3
F2 F3

SIGUIENTE MEN

MENU
PRESIN ACTUAL 97 PSI

F3

MENU
ARRANQUE SECUENCIAL 0 SEG.

F3

SST (SEG): 0

F3
F3

SIGUIENTE MEN

MENU
MODO DE PARADA AUTO

F1

F2

F3

MODO DE PARADA: AUTO AUTO MAN

F3
F3

SIGUIENTE MEN

MENU
FALLO DE ARRANQUE POR CA DESACTIVAR

F1

F2

F3

FALLA DE CA: DESACTIVAR ACT. DES.

F3
F3

RETRASO DE FALLA CON CA 15 SEG.

RETRASO (SEG): 15

F3
F3 F1 F2 F3

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
RUTINA DE IMPRESIN MANUAL

F1

F2

F1

F2

F3

IMPRIMIR EN:MANUAL AUTO MAN

F3

SIGUIENTE MEN

MENU
IMPRIMIR ESTADO NO

F1

F2

F3
SIGUIENTE MEN

F3

IMPRIMIR ESTADO: NO S NO

F3

MENU
SELECCIONE MODO O PRESIONE MEN

F1

F2

F3

REV. 7

3A13358H01

FIGURA 2
Vigente a partir de octubre de 2007

Pgina 20 APNDICE A:
Tabla 1.
Umbral Mn Voltaje de salida del cargador Corriente de salida del cargador Voltaje de la batera Temperatura ambiente 8,0V Batera 12V Tipo Mx 31,4 V 11 A 18,0V 60 C 18,0 V Mn

IM05805016S

Batera 24V Tipo Mx 31,4 V 11 A 31,4 V 60 C

Tabla 2.
Umbral Bulk (volumen) Mn Voltaje de salida del cargador Corriente de salida del cargador Mx 14,4 V 9,0A 10,0 A Batera 12V Overcharge (sobrecarga) Mn Mx Float (flote) Mn Mx Bulk (volumen) Mn Mx 28,8V 9,0A 10,0 A Batera 24V Overcharge (sobrecarga) Mn Mx 28,8V 10,0 A Float (flote) Mn Mx

14,4 V 12,4V 14,4 V 10,0 A 2,0 A

25,8 27,8V 2,0 A

Vigente a partir de octubre de 2007

Alarma Tipo Compartimiento de la bomba PRT MM/DD/AA, HH/MM/SS Falla de batera N X **modo** Rel N

Terminal N de ref. Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador

Alarma audible Silenciada por:

Anunciadores * Restablecidos por:

Alarma de problemas comunes Alarma ** Impresin

IM05805016S

Falla de batera N 1 / N 2

N/A

Vigente a partir de octubre de 2007

Falla de cargador N 1 / N 2 PRT

22 / 23

Colocar el controlador en MODO OFF (apagado)

Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador

Compartimiento de la bomba Motor ETA Colocar el controlador en MODO OFF (apagado)

Restablecido por: Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador MM/DD/AA, HH/MM/SS Falla de cargador N X **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Sobrevelocidad del motor **modo**

Sobrevelocidad del motor

Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Motor ETA

Falla de arranque

N/A

Derrame de combustible PRT Motor ETA

20

Compartimiento de la bomba

Temperatura alta del motor

Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Eliminar el problema y Presionar RESET (restablecer) Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) PRT Eliminar el problema

Combustible bajo O Combustible alto

16

17

Compartimiento de la bomba Motor

Presin baja de aceite

ETA

APNDICE B: ALARMAS DE ANUNCIADORES

18

Depsito bajo O Depsito alto Presionar SILENCE (silencio) en Panel del controlador

PRT

19

Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Presionar SILENCE (silencio) en Panel del controlador Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Presionar SILENCE (silencio) en Panel del controlador Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Presionar SILENCE (silencio) en Panel del controlador Compartimi ento de la bomba Compartimiento de la bomba Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador PRT

Colocar el controlador en modo OFF (apagado), Restablecer el interruptor de velocidad en Diesel Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador Colocar el controlador en MODO OFF (apagado) Eliminar el problema y Presionar RESET (restablecer) Presionar RESET (restablecer) en Panel del controlador

Temperatura baja del compartimiento

21

Pgina 21

* Las alarmas no se pueden restablecer si la condicin contina. ** Modo ** se refiere a Modo de interruptor principal: AUTO, MANUAL, TEST (prueba)

MM/DD/AA, HH/MM/SS Falla de arranque **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Derrame de combustible **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Temp alta del motor **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Combustible bajo (o alto) **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Presin baja de aceite **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Depsito bajo (o alto) **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Temperatura baja del compartimiento **modo** PGINA 2 DE 3 3A14093H01-C

Pgina 22

IM05805016S APNDICE C: MENSAJES DE EVENTO DE LA IMPRESORA

Mensaje Arranque de batera N 1 o N 2

Descripcin del mensaje Indica qu batera est arrancando el controlador durante un ciclo attempt to start (intento de arranque). Este mensaje no imprimir en el modo manual. En el modo TEST (prueba) o cuando inicia el temporizador de prueba semanal este mensaje se imprime para indicar la hora real en que se abri la vlvula de drenaje. Indica que se solicit que arrancara el motor debido a que se activ la vlvula de inundacin.

Mensaje ** Impresin MM/DD/AA, HH/MM/SS Arranque de batera N X **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Vlvula de drenaje abierta **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Vlvula de inundacin abierta **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Funcionamiento del motor **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Motor detenido **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Solenoide de combustible cerrado **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Solenoide de combustible abierto **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Baja presin **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Solicitud de parada manual **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Presin = XXXPSI **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Presin de arranque **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Solicitud de arranque remoto **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS RPT agotado **modo** MM/DD/AA, HH/MM/SS Se inici prueba semanal **modo**

Vlvula de drenaje abierta

Vlvula de inundacin abierta

Se imprime despus de que el controlador recibe una Funcionamiento del motor seal de Engine Run (funcionamiento del motor) del motor diesel. Motor detenido Se imprime despus de que el motor diesel se detuvo segn lo indicaron los contactos Engine Run (funcionamiento del motor). Este mensaje se imprimir en cualquier momento en que se desactive el solenoide de combustible, despus de una parada manual, por ejemplo. Este mensaje se imprimir en cualquier momento en que se active el solenoide de combustible, antes de arrancar, por ejemplo. Este mensaje se imprime cuando se indica al controlador que arranque el motor diesel como resultado de presin baja en el sistema. Indica que el pulsador Local STOP (parada local) se presion para iniciar una desconexin del motor. La lectura de presin se imprimir si la variacin de presin excede la cantidad, en PSI, que program el usuario en el controlador. El rel Futuro N 2 se encender una vez que la presin sea menor que el Punto de presin de arranque y el motor arranque. Se puede activar o desactivar. Indica que se solicit al motor que arranque debido a que alguien presion el pulsador Remote Start (arranque remoto). Despus de que vence el temporizador de prueba semanal o el temporizador de perodo de funcionamiento (si el modo STOP [parada] est programado en Auto) se imprimir este mensaje. ste es el tiempo real en que inicia el Temporizador de prueba semanal. El motor continuar funcionando 30 minutos despus de la hora indicada.

Solenoide de combustible cerrado

Solenoide de combustible abierto

Baja presin

Solicitud de parada manual

Presin = XXX PSI

* Presin de arranque

Solicitud de arranque remoto

RPT agotado

Se inici prueba semanal

* No disponible en versiones de software V2.91 o anteriores ** Modo ** se refiere a Modo de interruptor principal: AUTO, MANUAL, TEST (prueba)
Vigente a partir de octubre de 2007

IM05805016S Dimensiones Caja estndar, tipo NEMA 2, 12


22,17 [563] 29,72 [755] 14,33 [364]
1

Pgina 23

18,00 [457] 10,00 [254] 2,00 [51]

2 6

35,97 [914] 33,97 [863]

CB1

CRANK # 1

CRANK # 2

CB2

CB1

CRANK # 1

CRANK # 2

CB2

53,97 [1371]

3 4

18,00 [457]

10,56 [268]

1 - ALARMA AUDIBLE 2 - MEMBRANA DIESEL 3 - BOTONES DE ARRANQUE 4 - INTERRUPTORES DE CIRCUITO PRINCIPALES 5 - MANIJAS QUE SE PUEDEN BLOQUEAR 6 - BOTN STOP (PARADA) 7 - TUBO DE DESAGE DVS 8 - ENTRADA DE TUBERA DE 1/4" NPT HEMBRA 9 - ACCESO DE CABLE (SLO PARTE INFERIOR) Dimensiones en pulgadas y [milmetros]

6,64 [169]
7

9 8

5,75 [146] 8,48 [215] 1,23 [31] 6,03 [153] 1,37 [35] 1,13 [29] 13,29 [337] 3,32 [84]

Peso aprox. lb (Kg) 105 (48


NOTAS: 1. Todas las cajas acabadas en color rojo de Bomba contra incendios. 2. Entrada de cable slo en parte inferior. 3. Caja estndar, tipo NEMA 2, 12 4. Caja hecha de acero HR calibre N14 (0,75).

N. Y. C.
APPROVED

FIGURA 3
Vigente a partir de octubre de 2007

IM05805016S

BLOQUE DE TERMINALES DE CONEXIN DE CAMPO


4 2 3 1
CONEXIN A TIERRA A LA CAJA

TAMAO DE CABLE RECOMENDADO (AWG) TRENZADO N 14 TRENZADO N 14 TRENZADO N 10

TERMINAL N 1-5,9,10,16-38,L,N 39-134 TIERRA TRENZADO N 10 TRENZADO N 8 6,7,8,11 6,7,8,11

NMERO DE PIES (METROS) DESDE EL CONTROLADOR AL BLOQUE DE TERMINALES DEL DIESEL N.A. N.A. N.A.

1 2 3 4 5 6 6A 7 8 8A 9 10 11 11 11 11 11 11 12 301 302 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 35 36 37 38 L L N N GD

0' A 25'(,.62)

25' A 50'(,.62-15,24)

FALLA DE CARGADOR N 1 ( C )

FALLA DE CARGADOR N 2 ( C )

ARRANQUE DE BATERA N 1

ARRANQUE DE BATERA N 2

CARGADOR N 2()

ENTRADA DE BATERA N 2 (+)

CARGADOR N 1()

CIRCUITO ALT. DEL MOTOR (SI SE REQ.)

DESPERFECTO DE COMBUSTIBLE

VLVULA DE SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE Y AGUA

INT. DE FINALIZACIN DE ARRANQUE (FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR)

INT. DE TEMPERATURA DE AGUA DEL MOTOR

NEUTRO 90-240VCA DEL CLIENTE LNEA 90-240VCA DEL CLIENTE

CONEXIN A TIERRA DE LA CAJA A BATERAS ()(11) A BATERAS ()(11)

ENTRADA DE BATERA N 1

INT. DE PRESIN DE ACEITE

BATERAS ()

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE ECM EN ALTERNO

INT. DE SOBREVELOCIDAD

DERRAME DE COMBUSTIBLE

TEMP BAJA DE COMPARTIMIENTO

INT. DE PRESIN DE PRUEBA (SI SE UTILIZA)

ARRANQUE REMOTO

(SLO PARA USO DE LA FBRICA)

(SLO PARA USO DE LA FBRICA)

NIVEL DE ESPUMA BAJO

ARRANQUE REMOTO (RETIRE EL PUENTE SI LO UTILIZ)

COMBUSTIBLE BAJO

INTERBLOQUEO

VLVULA DE INUNDACIN (RETIRE EL PUENTE SI LO UTILIZ)

RES. BAJA

RES. ALTA

COMBUSTIBLE ALTO

PARADA LOCAL

NOTAS:
1. 2.

TODOS LOS CONTACTOS DE ALARMAS ESTN CLASIFICADOS COMO CARGA RESISTIVA DE 10AMPS 220VCA 1/3HP.

ESTE DIAGRAMA DE CONEXIONES ES ADECUADO PARA LOS SIGUIENTES MOTORES DIESEL:

11

CLARKE, DETROIT DIESEL, ALLISON; MODELOS: DDFP-O3DT, DDFP-L3DT, DDFP-T3DT, JDFP-O6WA, JDFP-O6WR, DDFP-T6FA, DDFP-O6FA, DDFP-O6FH, DDFP-L8FA, DDFP-O8FA, DDFP-O8FH, DDFP-12FH, PDFP-L4YN, PDFP-L4YT, PDFP-O4YT, PDFP-L6YN, PDFP-L6YT, PDFP-O6YT, PDFP-L6YW, PDFP-J6YT, PDFP-K6YT, PDFP-O6YR, VMFP-04HN, VMFP-04HT, VMFP-06HT.

BLOQUES DE TERMINALES DE CONEXIN DE CAMPO PARA CONTACTOS AUXILIARES (TARJETA DE REL)


P12 P13

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

CATERPILLAR INC., MODELOS: 3208-DINA, 3208-DIT, 3306B-DIT, 3306B-DITA, 3406B-DIT, 3406B-DITA, 3408B-DITA, 3412-DIT, 3412-DITA, 3508-DITA, 3512-DITA, 3516-DITA.

8.

PROBLEMA EN EL COMPARTIMIENTO DE LA BOMBA


8. 8.

FUTURO N 2

ARRANQUE BAT N 2 MODO MANUAL


8.

3. 4.

COMUNQUESE CON LA FBRICA PARA OBTENER LOS ESQUEMAS DE CONEXIN DE CAMPO DE LOS MOTORES DIESEL NO ENUMERADOS.

FUTURO N 1

PARADA DE COMBUSTIBLE
8.

ESTE DIAGRAMA DE CONEXIONES ES ADECUADO PARA LOS MOTORES DIESEL EQUIPADOS CON MDULOS DE ARRANQUE ELECTRNICO. (Se debe especificar la opcin ECM, de lo contrario el controlador se suministrar sin las terminales 301 y 302). 5. 6.

8.

EN MOTORES CATERPILLAR LA TERMINAL N 12 SE UTILIZA PARA EL SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE.

EN MOTORES CATERPILLAR LA TERMINAL N1 NO SE UTILIZA EXCEPTO CUANDO SE UTILIZA UNA VLVULA DE AGUA BRUTA. 7.

BLOQUES DE TERMINALES DE CONEXIN DE CAMPO PARA CONTACTOS AUXILIARES (TARJETA DE REL)


P14 P15

8. 9.

DISPONIBLE PARA CONEXIONES DEL CLIENTE. CONSULTE LA NOTA 1 PARA CONOCER LAS CLASIFICACIONES.

87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110

111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134

ALARMA COMN
8.

EATON CORPORATION NO ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD CUANDO SE UTILICE LA DESONEXIN POR BAJA SUCCIN. CONSULTE LA EDICIN MS RECIENTE DE NFPA20 PARA CONOCER LAS RESTRICCIONES.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Pgina 24

8.

8.

ALARMA DE PROBLEMA EN MOTOR


8.
REV. 3

MODO OFF (apagado)

SOLENOIDE DE VLVULA DE DRENAJE

ARRANQUE BAT N 1
8.

10. PARA LAS TERMINALES 1 A 12, CONSULTE EL DIAGRAMA DE CABLEADO DEL FABRICANTE DIESEL.

8.

CONEXIN DE SISTEMA DE AGUA, PARTE INFERIOR DE LA CELDA CON NPT DE " (0.64 cm) HEMBRA

3A15564

Vigente a partir de octubre de 2007

DESPUS DE 1987, LA MAYORA DE MOTORES NO NECESITABAN UTILIZAR LA TERMINAL N 7. SI FUERA NECESARIA COMUNQUESE CON LA FBRICA.

FIGURA 4

CUMMINS DIESEL ENGINES INC., MODELOS: 4BT3.9F, 6BTA5.9, 6BTA5.9-F1, 6BTA5.9-F2, 6BTA5.9-F3, 6BTA5.9-F4, 6CTA8.3F, N-495-F, N-855-F, NT-495-F, NT-855-F3, NT-855-F4, NT-855-F5, NT-855-F6, NTA-855-F, NTTA-855-F, V-378-F1, V-378-F2, V-504-F1, V-504-F2, VT1-710-F, VT-28F.

A TARJETA DEL CONTROLADOR (CABLE P7) ARRANQUE N 1 ARRANQUE N 2 A P. B. EN PLACA DE IDENTIFICACIN (CABLE P5)

TARJETA DE REL

P7 P16
ALARMA COMN SOL DE LA VLVULA DE DRENAJE. MODO OFF (APAGADO) ARRANQUE EN BAT. N 1 FUTURO N 2 MODO MANUAL PARADA DE COMBUSTIBLE ARRANQUE DE BAT. N 2 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ALARMA DE PROBLEMAS CON EL MOTOR

P5

C1 C2 C3 C4

N1 N2

IM05805016S

PROBLEMAS EN COMPARTIMIENTO DE LA BOMBA

FUTURO N 1

PRT MMC
P13 P14 P15

F1 FS C2 ERC ETA CA DVS OMC

F2

C1

6A

Vigente a partir de octubre de 2007


+

P12

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134
EL CABLE LO SUMINISTRA EL FABRICANTE DE LA IMPRESORA

IMPRESORA
COMUNICACIN (CABLE P2)

DVS

B4 B6
+ + L N
A TARJETA DEL CONTROLADOR (CABLE P4) UTILICE DOS CABLES EN LOS CONTROLADORES DE 24V A TARJETA DEL CONTROLADOR (CABLE P11)

CARGADOR DE BATERA N1

A LA IMPRESORA (CABLE P2)


P2

TARJETA DEL CONTROLADOR


P3

A TARJETA DEL ANUNCIADOR (CABLE P3)

B4 B6
+ L N +

A BLOQUES DE TERMINALES (CABLE P4) UTILICE DOS CABLES EN LOS CONTROLADORES DE 24V

CABLE PLANO

CARGADOR DE BATERA N2

P4

FIGURA 5
CB1 CB2

P7

A TARJETA DEL CONTROLADOR (CABLE P11)

A TARJETA DEL CONTROLADOR (CABLE P4)

38 37 36 35 6A 8A
CABLE PLANO
CONEXIN A TIERRA A LA CAJA

38 37 36 35 6A 8A
SLO PARA MOTORES CATERPILLAR Y MOTORES EMI MS RECIENTES DESINSTALE TANTO LOS PUENTES J1 COMO J3 (TARJETA 5D15229H01 VER 4.0 Y MS RECIENTE)
P6

1 2 3 4 5 6 6A 7 8 8A 9 10 11 11 11 11 11 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 35 36 37 38 L L N N GD

J1

34 33 32

A ALMOHADILLA DE MEMBRANA PLSTICA DEL CONTROLADOR


P10

J3

A P7 EN TARJETA DEL REL (CABLE P7)

COMN (AZUL)

VLVULA DE SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE Y AGUA


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

CABLE PLANO

ENTRADA (CAF)

SALIDA (BLANCO)

INT. DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

RES. ALTA

RES. BAJA

FUTURO N 1

FUTURO N 2

INT. DE SOBREVELOCIDAD

SUCCIN BAJA

INTERBLOQUEO

INT. DE PRESIN DE ACEITE

COMBUSTIBLE ALTO

COMBUSTIBLE BAJO COMBUSTIBLE ALTO RES. BAJA RES. ALTA DERRAME DE COMBUSTIBLE TEMP BAJA DE COMPARTIMIENTO FALLA DEL CARGADOR N 1 FALLA DEL CARGADOR N 2 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR TEMP. ALTA DEL MOTOR PRESIN DE ACEITE BAJA SOBREVELOCIDAD FUTURO N 1 FUTURO N 2 INTERBLOQUEO PARADA LOCAL ARRANQUE REMOTO SUCCIN BAJA ARRANQUE DE VLVULA DE INUNDACIN ENTRADA DE INT. MERCOID

COMBUSTIBLE BAJO

ARRANQUE REMOTO

INT. DE TEMP. AGUA DEL MOTOR

MOTOR DIESEL
ENTRADA DE INT. MERCOID DERRAME DE COMBUSTIBLE TEMP BAJA DE COMPARTIMIENTO ARRANQUE DE VLVULA DE INUNDACIN PARADA LOCAL P.B CONSULTE LA NOTA 5 AISLANTE DE LA BATERA
8A

ENTRADA DE BATERA N 1 (+)

CONEXIN A TIERRA NEUTRO CONDUCTO

CIRCUITO ALT. DEL MOTOR (SI SE REQ.)

P11

31 30 29 28 27 26 25 24 3 4 5 2 23 22 21 20 19 18 17 16
+ +

ENTRADA DE BATERA N 2 (+)

ARRANQUE DE BATERA N 1

ARRANQUE DE BATERA N 2

A BLOQUES DE TERMINALES (CABLE P11)

TRANSMISOR DE PRESIN

BATERAS ()

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE

SUMINISTRO DE ENERGA DE CA 15A MXIMO

NOTA: ESTE CONTROL ES CONEXIN A TIERRA NEGATIVA


1. 2. 3. 4. 5. 6. LOS CONTACTOS ESTN CLASIFICADOS PARA 10 AMPERIOS A 120 VCA. EL CONTACTO DE PROBLEMAS EN ALOJAMIENTO DE LA BOMBA SE DEBE CERRAR POR LA ALARMA. LA CONEXINA TIERRA DE CD EST AISLADA DE LA CONEXIN A TIERA DEL GABINETE. CONSULTE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DEL CONTROLADOR PARA OBTENER LOS REQUERIMIENTOS CORRECTOS DE SUMINISTRO DE ENERGA. EL CONTROLADOR DIESEL DISMINUYE 15 AMPERIOS MXIMO. SLO PARA MOTORES CATERPILLER. DESPUS DE 1987, LA MAYORA DE MOTORES NO NECESITABAN UTILIZAR LA TERMINAL N 7. SI FUERA NECESARIA COMUNQUESE CON LA FBRICA PARA OBTENER MS DETALLES. NOTAS DE CABLEADO: 1 A MENOS QUE SE INDIQUE OTRA COSA TODO EL CABLEADO DEBE SER TEW N 14 AWG |> --> TEW N 16 AWG. (1.29 MM) ---------- CONEXIONES DEL CLIENTE, CONSULTE LA ETIQUETA DE CABLEADO PARA OBTENER LOS TAMAOS

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Lista de puesta en servicio de diesel


Lala ntegramente, antes de proceder con la puesta en marcha
Marcar Inspeccin fsica Realice una inspeccin a la caja en busca de daos Inspeccione el interior de la caja, en busca de daos en los componentes Controlador libre de residuos (dentro y fuera) Se ha retirado del controlador todo el material de empaque (es decir, detrs del interruptor de presin) Todos los componentes estn seguros dentro de la caja Todas las partes mviles pueden moverse libremente -Pulsadores -Manijas de puertas -Interruptor oscilante (CB1 y CB2) -Puerta exterior Inspeccin del cableado Asegrese que los interruptores de circuito CB1 y CB2 estn en la posicin OFF (0, apagado). Inspeccione todo el cableado hacia y desde el controlador Todas las conexiones de campo y cableado entrante se debe introducir a la caja SLO a travs del lado inferior derecho Compare las placas de identificacin de clasificacin en el controlador y en el motor. Todas las conexiones elctricas estn apretadas Todo el cableado hacia y desde el controlador est correcto -Conexiones de campo (arrancadores remotos, interruptor de nivel de combustible, etc.) -Conexiones del motor: (N de terminal) N 1: Vlvula de solenoide de combustible y agua N 2: Interruptor de funcionamiento del motor N 3: Interruptor de sobrevelocidad N 4: Interruptor de presin de aceite N 5: Interruptor de temperatura de agua del motor N 6: Entrada de batera N 1 (+) (si est conectada a la polaridad incorrecta el voltaje de batera leer 0) N 7: Circuito alterno del motor (si fuera necesario) N 8: Entrada de batera N 2 (+) (si est conectada a la polaridad incorrecta el voltaje de batera leer 0) N 9: Arranque de batera N 1 N 10: Arranque de batera N 2 N 11: Bateras (-) N 12: Solenoide de combustible (slo motores Caterpillar) * Asegrese de que el cable de la batera tenga el tamao segn la tabla siguiente: (Terminales 6, 8 y 11) AWG N 10: 0' a 25' (7.62 m) AWG N 8: 25' a 50' (15.2 m) Nota: Asegrese de que la conexin a tierra negativa (terminal N 11) haga buena conexin con el controlador, la caja de control del motor, en el bloque del motor y en las bateras.
Vigente a partir de octubre de 2007

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Inmediatamente antes del arranque inicial Revise las conexiones del transmisor de presin -Cercirese de que la lnea sensora est conectada con la descarga de la bomba -Revise si hay fugas desde el transmisor de presin hacia la lnea sensora de entrada. Si utiliza un motor Caterpillar retire los puentes J1 y J3 del tablero del controlador.

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Asegrese de que la energa de CA se suministre a las terminales L y N y que GD est conectado a tierra. Asegrese de que los cargadores de la batera estn en Modo AUTO. Asegrese de que la impresora est en la posicin OFF (apagado) Lista de configuracin de diesel Encienda los interruptores CB1 y CB2 (posicin I). Encienda la impresora despus de encender CB1 y/o CB2. Coloque el controlador en modo OFF (apagado) al presionar el botn OFF (apagado) Ingrese al men de programacin diesel, se proporciona un diagrama de flujo en la puerta de Diesel y en el manual de instrucciones Cambio de fecha y hora Configurar temporizador de funcionamiento semanal: no se puede establecer en menos de 30 minutos Ajustar el temporizador del perodo de funcionamiento Ajustar el punto de presin de arranque Ajustar el punto de presin de parada Ajustar variaciones de presin (el valor predeterminado es 10 PSI) Ajustar el temporizador de arranque secuencial (si se necesita) Ajustar el modo Stop (parada) ya sea en Manual o Automtico Activar/desactivar falla de arranque con CA Ajustar la rutina de impresin en automtico (se establecer de nuevo en manual despus de terminar la prueba) Ajustar Print Status Report (Imprimir informe de estado) en YES (S). Revisin de funcionamiento Presione el botn Lamp Test (prueba de luces) en el tablero de la pantalla de Diesel para asegurarse de que todas las luces funcionan Nota: Para cambiar entre modos el controlador se debe cambiar primero a modo 'OFF' (apagado). Prueba de arranque automtico Coloque el controlador en modo AUTO al presionar el botn AUTO - Se encender el anunciador "Switch in Auto" (interruptor en auto) Disminuya la presin de agua a menos del 'punto de arranque' del controlador - El controlador comenzar su ciclo de arranque - Cuando el motor arranque se encender "Engine Run" (funcionamiento del motor) Aumente la presin de agua a ms del 'punto de parada' del controlador Presione el pulsador Stop (parada) en la caja Nota: El pulsador Stop (parada) no funcionar cuando el controlador est programado para parada automtica en los controladores con firmware Versin 4.4 y ms antiguos. Los controladores con versin 4.6 o ms reciente se detendrn sin considerar qu modo de parada est programado siempre que el punto de parada de presin se haya alcanzado y que haya pasado el tiempo fijo de 15 segundos de retraso.

Vigente a partir de octubre de 2007

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Prueba de arranque manual Coloque el controlador en modo MANUAL al presionar el botn MANUAL - El rel de solenoide de combustible cambiar de estado Presione el pulsador 'Crank #1' (arranque N 1) - El controlador intentar arrancar la batera N 1 - Cuando el motor arranque se encender "Engine Run" (funcionamiento del motor) Presione el botn "OFF" (apagado) para detener el motor

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Una vez el motor se detenga, presione el botn "MANUAL" para regresar al modo 'MANUAL' Presione el pulsador 'Crank #2' (arranque N 2) - El controlador intentar arrancar la batera N 2 - Cuando el motor arranque se encender "Engine Run" (funcionamiento del motor) Presione el botn "OFF" (apagado) para detener el motor Prueba de arranque de prueba Coloque el controlador en modo TEST (prueba) al presionar el botn TEST (prueba). - El solenoide de la vlvula de drenaje se encender y reducir la presin - El controlador iniciar de manera automtica - Cuando el motor arranque se encender "Engine Run" (funcionamiento del motor) Presione el botn "OFF" (apagado) para detener el motor Prueba de ejercitador semanal Programe el temporizador semanal a una hora apropiada para ejecutar la prueba Coloque el controlador en modo AUTO al presionar el botn AUTO - En la fecha y hora programada el solenoide de la vlvula de drenaje se abrir y la presin disminuir - El motor continuar funcionando un mnimo de 30 minutos o por la duracin de la configuracin de RPT, lo que sea mayor Programe de nuevo el temporizador semanal para funcionamiento normal Pruebas de funcin del controlador Sobrevelocidad Coloque el controlador en modo AUTO al presionar el botn AUTO (opcional) - Arranque el controlador al colocar en puente el arranque remoto (terminal N 11 y N 28) o al disminuir la presin - Presione el botn de verificacin de 75% en el interruptor de velocidad en la caja de control del motor, el motor debe detenerse y el controlador debe emitir una alarma de sobrevelocidad Presione el botn "OFF" (apagado) para restablecer las alarmas Presin baja de aceite / temperatura alta del motor Coloque el controlador en modo AUTO al presionar el botn AUTO - Arranque el controlador al colocar en puente el arranque remoto (terminal N 11 y N 28) o al disminuir la presin - Coloque un puente entre las terminales N 4 y N 11, se debe encender la luz 'Low Oil Pressure' (presin baja de aceite) - Coloque un puente entre las terminales N 5 y N 11, se debe encender la luz 'High Engine Termperature' (temperatura alta de motor) Presione el botn "OFF" (apagado) para detener el motor
Vigente a partir de octubre de 2007

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Falla de batera N 1 / falla de batera N 2 Coloque el controlador en modo MANUAL al presionar el botn MANUAL - Desconecte uno de los conductores que van a la batera N 1 - 'Battery #1 Failure' (falla de batera N 1) se debe encender despus de 3 minutos - Conecte de nuevo la batera N 1 Presione el botn "OFF" (apagado) para restablecer las alarmas Coloque el controlador en modo MANUAL al presionar el botn MANUAL - Desconecte uno de los conductores que van a la batera N 2 - 'Battery #2 Failure' (falla de batera N 2) se debe encender despus de 3 minutos - Conecte de nuevo la batera N 2 Presione el botn "OFF" (apagado) para restablecer las alarmas Falla de cargador N 1 / falla de cargador N 2 Coloque el controlador en modo MANUAL al presionar el botn MANUAL - Desconecte la energa de CA hacia el controlador

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- 'Charger #1 Failure' (Falla del cargador N 1) y 'Charger #2 Failure' (Falla del cargador N 2) se debe encender despus de 3 minutos - Conecte de nuevo la energa de CA Presione el botn "OFF" (apagado) para restablecer las alarmas Falla de arranque Coloque el controlador en modo AUTO al presionar el botn AUTO - Desconecte los conductores N 9 y N 10 hacia el controlador - Arranque el controlador al colocar en puente el arranque remoto (terminal N 11 y N 28) o al disminuir la presin - Despus de que el controlador pase los ciclos de arranque se debe encender 'Fail to Start' (falla de arranque) - Conecte de nuevo N 9 y N 10 Presione el botn "OFF" (apagado) para restablecer las alarmas Alarmas opcionales Coloque el controlador en modo MANUAL al presionar el botn MANUAL Realice una prueba de las condiciones de las alarmas con un puente entre la terminal N 11 y ... (si utiliza la condicin) N 16 combustible bajo N 17 combustible alto N 18 depsito bajo N 19 depsito alto N 20 derrame de combustible N 21 temperatura baja del compartimiento N 25 futuro N 2 N 24 futuro N 2 N 25 interbloqueo (con puente en motor nunca debe arrancar) N 29 succin baja Nota: Para borrar todas las alarmas anteriores presione el botn "OFF" (apagado)
Vigente a partir de octubre de 2007

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Condiciones de arranque

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Realice una prueba de las condiciones de arranque con un cable de conexin entre las terminales N 11 y ... N 28 arranque remoto (el motor debe arrancar) N 30 arranque de vlvula de inundacin (el motor debe arrancar) N 31 entrada de interruptor Mercoid (el motor debe arrancar) Nota: Para detener el motor presione el botn "OFF" (apagado) Lista de configuracin de diesel Confirme todas las configuraciones siguientes... Fecha y hora Temporizador de funcionamiento semanal Temporizador del perodo de funcionamiento Punto de presin de arranque Punto de presin de parada Alarma de baja presin Variaciones de presin Temporizador de arranque secuencial (si se necesita) Activar/desactivar la parada manual, segn los requerimientos Activar/desactivar falla de arranque con CA (si fuera necesario) Rutina de impresin (cuando termine en sitio establecer a 'Manual') Ajustar Print Status Report (Imprimir informe de estado) en YES (S). Nota: Mantenga presionado el botn 'F3' durante 3 segundos a fin de imprimir un informe de estado en los controladores con versin de firmware 4.6 o ms reciente. Antes de salir del lugar Realice una prueba a la impresora al imprimir el Informe de estado, y gurdelo para sus registros. Deseche todos los mensajes de la impresora que estn guardados en la memoria. (Presione el botn time/print (hora/imprimir) por 3 segundos mientras imprime; presione el botn reset (restablecer) hasta que la memoria est vaca).

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