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AO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD

TEMA:

EQUIPOS INDUSTRIALES PETROLEROS


CURSO: MATERIALES DE INGENERIA INGENIERO: ALUMNOS: CORDOBA MENDOZA ALVAREZ YSLA MERLY CAYLLAHUA ROJAS ROXANA HUACAHUASI MUANTE MARIA PAREDES CARDENAS ROSARIO REYES GUTIERREZ KATHERINE MANRIQUE ARIAS MARILA

IX CICLO

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INDUSTRIA PETROLERA La industria petrolera incluye procesos globales de exploracin, extraccin, refino, transporte (frecuentemente a travs de buques petroleros yoleoductos)

y mercadotecnia de productos del petrleo. Los productos de mayor volumen en la industria son combustibles (fueloil) y gasolina. El petrleo es la materia prima de muchos productos qumicos incluyendo productos farmacuticos, disolventes, fertilizantes, pesticidas y plsticos. La industria del petrleo se divide normalmente en tres fases: 1. "Upstream": Exploracin y produccin. 2. "Midstream": Transporte, procesos y almacenamiento. 3. "Downstream": Refino, venta y distribucin. Las operaciones medias generalmente se incluyen en la categora final. El petrleo es un producto esencial para muchas industrias, y es de vital importancia para el mantenimiento de la misma civilizacin industrializada, por lo que se considera una industria crtica en la mayora de las naciones. El petrleo alimenta un porcentaje muy alto del consumo de energa del mundo, entre el 32% de Europa y Asia hasta el 53% de Oriente Medio. En otras regiones geogrficas el peso energtico del petrleo es el siguiente: Sudamrica y Amrica Central (44%), frica (41%) y Norteamrica (40%).

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EQUIPOS INDUSTRIALES PETROLEROS


SEPARADORES
AREA DE SEPARACIN DE LOS HIDROCARBUROS

SEPARACION CON ARENA

PARA QU SE NECESITA UN SEPARADOR Antes de empezar el diseo es preciso estar muy claro en cuanto al uso que se le dar al recipiente. De ello depender la calidad de la respuesta. No es lo mismo un petrleo pesado, con arena, a altas velocidades que un fluido limpio voltil a la entrada de una planta de fraccionamiento. En efecto, el uso del recipiente determina en grado sumo las caractersticas del diseo y los componentes que interiormente lleva la unidad. Para seleccionar un separador lo ideal sera que intervinieran en la decisin un operador de experiencia y un buen calculista. Con el tiempo las habilidades de ambos se mezclan y le dan origen a un buen diseador.

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SEPARADORES CILNDRICOS VERTICALES

VENTAJAS Manejan mayor cantidad de petrleo por los volmenes de gas. Mayor capacidad para Oleajes y turbulencias. El control de nivel no necesita ser muy sensible.

DESVETAJAS Para mayor capacidad de gas requieren mayor dimetro. Son ms caros que los otros. Su instalacin y transporte son muy dificultosos

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SEPARADORES CILNDRICOS HORIZONTALES

Ventajas
Resultan ms econmicos cuando se manejan Hcb. de alta RGP. Fciles en su instalacin y traslado.

Desventajas
Las capacidades para sedimentos bsicos son reducidos. Su limpieza es muy difcil

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SEPARADORES ESFRICOS

Desventajas
Pequea capacidad de procesamiento. Control de nivel crtico.

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Ventajas
Son ms econmicos que los tipos anteriores.

Son ideales para efectuar pruebas de produccin en boca de pozo. Debido a su compactacin, su transporte resulta fcil

Desventajas
Pequea capacidad de procesamiento. Control de nivel critico

Todos los separadores poseen el mismo principio de funcionamiento. El fluido ingresa al separador tangencialmente a travs de un desviador de entrada causando

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una primera separacin eficiente resultado de tres acciones simultneas (segregacin gravitacional, accin centrfuga y el impacto o choque del flujo contra el armazn del separador); la parte gaseosa de la primera seccin se dirige hacia arriba mientras que el lquido cae hacia la seccin de acumulacin del lquido. Cuando poseen extractor de nieblas ubicado cerca de la salida del gas este atrapa las gotas lquidas suspendidas por el gas, logrando que las partculas lquidas se unan y se acumulen hasta llegar a ser lo suficientemente pesado para caer dentro de la seccin de acumulacin de lquido.

Separador Esfrico
ACUMULADORES
Los fluidos usados en los sistemas hidrulicos no pueden ser comprimidos como los gases y as almacenarse para ser usados en diferentes lugares o a tiempos distintos. Un acumulador consiste en un depsito destinado a almacenar una cantidad de fluido incompresible y conservarlo a una cierta presin mediante una fuerza externa. El fluido hidrulico bajo presin entra a las cmaras del acumulador y hace una de estas tres funciones: comprime un resorte, comprime un gas o levanta un peso, y reaccione y fuerce al fluido hacia fuera otra vez. posteriormente cualquier cada de presin en el sistema provoca que el elemento

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Los acumuladores, en los cilindros hidrulicos se pueden aplicar como:


Acumulador de energa Antigolpe de ariete Antipulsaciones Compensador de fugas Fuerza auxiliar de emergencias Amortiguador de vibraciones Transmisor de energa de un fluido a otro

Acumulador de contrapeso

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El acumulador cargado por peso, ejerce una fuerza sobre el lquido almacenado, por medio de grandes pesos que actan sobre el pistn o mbolo. Los pesos pueden fabricarse de cualquier material pesado, como hierro, concreto e incluso agua. Generalmente los acumuladores cargados por peso son de gran tamao; en algunos casos su capacidad es de varios cientos de litros. Pueden prestar servicio a varios sistemas hidrulicos al mismo tiempo y usualmente son utilizados en fbricas y sistemas hidrulicos centrales.

Su capacidad para almacenar fluidos a presin relativamente constante, tanto si se encuentran llenos como casi vacos, representa una ventaja con respecto a otros tipos de acumuladores que no poseen esta caracterstica. La fuerza aplicada por el peso sobre el lquido es siempre la misma independiente de la cantidad de fluido contenido en el acumulador. Una circunstancia desventajosa de los acumuladores cargados por peso es que generan sobrepresiones. Cuando se encuentran descargando con rapidez y se detienen repentinamente, la inercia del peso podra ocasionar variaciones de presin excesivas en el sistema. Esto puede producir fugas en las tuberas y componentes. Acumulador cargado por muelle accesorios, adems de causar la fatiga del metal, lo cual acorta la vida til de los

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En los acumuladores cargados por resorte, la fuerza se aplica al lquido almacenado por medio de un pistn sobre el cual acta un resorte. Suelen ser ms pequeos que los cargados por peso y su capacidad es de slo algunos litros. Usualmente dan servicio a sistemas hidrulicos individuales y operan a baja presin en la mayora de los casos.

Mientras el lquido se bombea al interior del acumulador, la presin del fluido

almacenado se determina por la compresin del resorte. Si el pistn se moviese hacia arriba y comprimiera diez pulgadas al resorte, la presin almacenada sera mayor que en el caso de un resorte comprimido tan slo cuatro pulgadas. A pesar de los sellos del pistn, cierta cantidad de fluido almacenado podra

infiltrarse al interior de la cmara del resorte del acumulador. Para evitar la acumulacin de fluido, un orificio de respiracin practicado en la cmara permitir la descarga del fluido cuando sea necesario.

Acumulador de Pistn

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Un acumulador de tipo pistn consiste en un cuerpo cilndrico y un pistn mvil cuando el fluido entra al interior del cuerpo cilndrico. Al salir el fluido del acumulador la presin del gas desciende. Una vez que todo el lquido ha sido gas dentro del acumulador. Acumulador de gas no separado

con sellos elsticos. El gas ocupa el volumen por encima del pistn y se comprime

descargado, el pistn alcanza el final de su carrera y cubre la salida manteniendo el

Los acumuladores de gas no separado consisten en un depsito en el que se coloca un volumen de fluido y a continuacin se le da la presin al gas. Normalmente se instalan en circuitos donde el volumen de aceite tiene un mximo y un mnimo dentro del acumulador. Este acumulador es sencillo de construccin, econmico y se puede realizar para caudales medianos. Tiene el inconveniente de que existe el peligro de que el gas se mezcle con el aceite. Acumulador de Diafragma

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El acumulador de tipo diafragma se compone de dos hemisferios metlicos atornillados juntos, pero cuyo volumen interior se halla separado por un diafragma de hule sinttico, el gas ocupa el hemisferio superior. Cuando el fluido entra en el espacio inferior, el gas se comprime. Al descargar todo el lquido, el diafragma desciende hasta la salida y mantiene el gas dentro del acumulador. Este tipo de acumuladores son para caudales relativamente pequeos y presiones medias. Acumulador de vejiga

El acumulador de tipo vejiga se compone de un casco de metal en cuyo interior se encuentra una vejiga de hule sinttico que contiene al gas. Cuando el fluido entra al interior del casco, el gas en la vejiga se comprime.

La presin disminuye conforme el fluido sale del casco, una vez que todo el lquido

ha sido descargado, la presin del gas intenta empujar la vejiga a travs de la salida

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del acumulador. Sin embargo, una vlvula colocada encima del puerto de salida, interrumpe automticamente el flujo cuando la vejiga presiona el tapn de la misma. Observaciones:

No cargar nunca un acumulador con oxgeno o con aire.

Descargar la presin hidrulica antes de quitar el acumulador. Antes de despiezar el acumulador quitar presin hidrulica y presin de gas

GOLPEADORES DE LIQUIDO (SLUG CATCHERS) Un slugcatcher es un recipiente con un volumen de reserva suficiente para almacenar (temporalmente) la mayor cantidad de lquido y gas esperado del sistema de aguas arriba. Est situado entre la salida de la tubera y el equipo de procesamiento Es un recipiente separador y amortiguador Las tuberas que transportan gas y lquidos juntos, conocido como flujo de dos fases, puede operar en un rgimen de flujo conocido como slugging de flujo o caudal slug. Bajo la influencia de la gravedad lquidos tienden a asentarse en la parte inferior de la tubera, Mientras que los gases ocupan la parte superior de la tubera. Bajo determinadas condiciones de funcionamiento de gas y lquido no se distribuyen uniformemente a lo largo de la tubera, pero el viaje como los tapones de grande con todo lquidos o gases en su mayora a travs de la tubera. Estos tapones se llaman grandes slugs. Los slugs de salir de la tubera pueden sobrecargar el gas y la capacidad de manejo de lquidos de la planta a la salida del gasoducto, ya que a menudo se producen a un ritmo mucho ms Grande que el equipo est diseado para. APLICACIONES

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Un slugcatcher es usado para amortiguar la produccin, para tener una salida controlada de gas y lquido. Tambin es usado en la inspeccin de ductos. TIPOS DE SLUG CATCHERS 1. - slug catcher horizontal (separador) 2.-slug catcher vertical (separador) SLUG CATCHER HORIZONTAL Puede dar la separacin de partculas pequeas (10 micrones) donde hay ms lquido y menor flujo de gas. tiles como separador de tres fases. Buena separacin de hasta de 5 a 700 barriles.

SLUG CATCHER VERTICAL til donde la separacin de partculas pequeas (10 micras) es necesario y el flujo de gas es grande en relacin al lquido.

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Buena separacin- tiles de hasta de 5 a 700 barriles.

INTERCAMBIADORES
CONCEPTO.- Son equipos en los q dos fluidos de diferentes temperaturas intercambian calor a travs de una interface metlica aprovechando la energa de un fluido q necesita ser enfriado y la transfiere a otro que necesita ser calentado reduciendo las perdidas y mejorando el rendimiento. CLASIFICACION DE LOS INTERCAMBIADORES PARA CALENTAR: PRECALENTADOR.- Calienta un fluido recibiendo calor sensible de vapor de agua o de otro fluido caliente REVOILER.- Vaporiza un lquido recibiendo calor de vapor de agua o de otro fluido caliente

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GENERADOR DE VAPOR.- Genera vapor de agua recibiendo calor de otro fluido caliente PARA ENFRIAR: ENFRIARDOR O COOLER. Enfra fluido cediendo calor al agua CONDENSADOR. Condensa vapores sediendo calor al agua, empleando para recuperar vapores de destilacin y vapores de la turbina reduciendo la presin de descarga.

INTERCAMBIADORES DE CALOR Para comprender el proceso de refrigeracin, es necesario conocer el mecanismo del intercambio de calor. Un intercambiador de calor, en su sentido ms amplio, es cualquier dispositivo en el que se verifica un intercambio de calor entre dos fluidos separados por una pared slida. El fluido caliente cede calor para calentar el fluido ms fro y de esta manera, el primer fluido sufre un enfriamiento o se refrigera. Teniendo en cuenta que cualquiera de los dos fluidos puede ser un lquido, un gas, un vapor condensante o un lquido en ebullicin, el nmero de aplicaciones diferentes de intercambiadores de calor, es elevadsimo: Tubos de caldera, condensadores, refrigerantes, evaporadores, reboilers, chilles, calefaccin con vapor o agua caliente, etc.

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Segn su forma de trabajo, los intercambiadores de calor pueden clasificarse en: Recuperadores (sin almacenamiento), regeneradores (con almacenamiento) y aparatos de contacto directo. De acuerdo a su configuracin, los intercambiadores de calor pueden ser: de tubo y casco, tuvo en tubo, tubo en espiral, bancos de tubos, tipo placa, etc. Para los intercambiadores de tubo y casco (que son los ms empleados) se toma en cuenta el nmero de pasos por el casco o coraza y el nmero de pasos por el lado de los tubos. TIPOS DE INTERCAMBIADORES. Para la eleccin dependen de la caracterstica de los fluidos, el costo, la facilidad de mantenimiento y la experiencia del diseador. a) Cascos y tubos. consiste en un casco que tiene en su interior un mazo de tubo, uno de los fluidos pasa por el casco y el otro por el mazo siendo el intercambio de calor a travs de las paredes de los fluidos. b) Tipo tuvo doble o bitubulares. son dos tubos montados concntricos, un fluido pasa por el tubo interno y el otro por el anillo formado entre los dos tubos. c) Enfriadores de aire. consiste en serpentines de tubos con aletas transversales y colectores, el aire de refrigeracin es proporcionado por ventiladores, aspirado en la vertical pasando por el mazo horizontal. d) Intercambiadores de placas e) Intercambiadores espirales CLASIFICACION GENERAL CLASE R. condiciones severas de proceso de petrleo y productos qumicos, servicio riguroso en los que se desea obtener seguridad y durabilidad CLASE C.para condiciones moderadas de operacin teniendo en cuenta la mayor economa y el mismo tamao CLASE A. Para condiciones severas d temperatura y fluidos altamente corrosivos.

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CUIDADOS EN LA OPERACIN. a) en el arranque entra el fluido ms frio si el fluido esta precalentado dejar entrar ms lento cuando ms caliente el fluido ms lenta debe ser su penetracin. b)en el pozo primero se bloquea la entrada del fluido caliente. c)tanto para el arranque como en el pozo los intercambiadores deben ser calentados o enfriados lentamente especialmente cuando la temperatura de operacin son elevadas d) la falta de agua en el enfriador y el otro fluido est muy cliente provoca un calentamiento elevado, si el agua vuelve hay un enfriamiento brusco de temperatura.

MANTENIMIENTO. la eficiencia depende de la limpieza de los tubos que son acumulado dentro y fuera de los tubos como: sales, arena, grasa.

BOMBAS
Son unas mquinas hidrulicas que entregan energa a un lquido a fin de transportarlo de un punto a otro. El tipo ms utilizado es el de desplazamiento positivo, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: o La velocidad de la bomba estara limitada de 300 350 r.p.m. o El lubricante no puede estar en contacto con el glicol. o La mxima temperatura de bombeo podra limitarse a 170 F. o Para asegurar el bombeo se instala un cumulador de glicol.

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TIPOS DE BOMBAS Existen dos tipos bsicos de bombas comnmente usado en la industria petrolera: Bombas Centrfugas; son usados cuando el volumen del lquido a ser bombeado es relativamente mayor y las presiones diferenciales son moderadas. Bombas Reciprocantes; o tambin llamada bomba de desplazamiento positivo o de pistn, son usados para bombear pequeos volmenes de lquidos a altas presiones diferenciales y altas velocidades de operacin. Este tipo de bomba es mayormente usado en los sistemas de oleoductos y para la inyeccin de agua dentro de la formacin productora; logrando de esta manera elevar la presin. La eleccin del tipo de bomba depende primordialmente del volumen a ser bombeado y las presiones que debe vencer. Para la eleccin de la bomba se debe hacer el estudio de las curvas de comportamiento de las diferentes bombas y determinar cul operar con mayor eficiencia (estas curvas son realizados por el fabricante); pero como la experiencia con relacin a otros diseos ya realizados a campos cercanos; nos han demostrado que las bombas centrfugas son las ms convenientes y de mayor eficiencia. BOMBAS CENTRFUGAS La forma de operacin de una bomba centrfuga consiste de un impulsor y una caera; el impulsor es girado por el conductor de bomba a travs de un eje, lanzado al lquido dentro de la caera de la bomba, luego se realiza el incremento de energa del lquido por medio de una fuerza centrfuga. Este incremento en energa causa el flujo del lquido a travs de la lnea de descarga. La descarga del lquido fuera del impulsor reduce la presin del impulsor de entrada; permitiendo el ingreso de nuevo fluido desde la lnea de succin.

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POTENCIA EMPLEADA POR LA BOMBA En muchos casos ms de una bomba es requerida para una estacin, las cuales pueden ser conectadas en diferentes maneras; para proveer un mayor rango de operacin y capacidad. Un arreglo en paralelo; es cuando la primera bomba empieza la succin desde un tanque de almacenamiento mediante un maniflod de succin, el cual consiste en un lnea de succin individual que salen y entran de su unidad respectiva. Luego cada bomba descarga separadamente a un manifold de descarga conectado a la lnea del oleoducto. Esta conexin en paralelo de las bombas opera aproximadamente a la misma presin de succin y descarga; con un volumen del flujo total igual a la suma del caudal individual de cada bomba. La bomba tambin puede ser conectad en serie en este caso, una de las bombas toma la succin del fluido almacenado luego realiza la descarga a la succin de la segunda bomba y la ltima bomba en serie descarga dentro de la lnea del oleoducto. La presin de succin para la segunda bomba es igual a la presin de descarga de la primera bomba menos las prdidas producidas en las conexiones de tuberas. Es este arreglo e volumen del flujo total es manejado por cada bomba pero la carga diferencial es la sumatoria de cada carga diferencial producidas por cada bomba individual. La siguiente informacin es necesaria para la apropiada seleccin y el tamao de la lnea de la bomba: 1. Caractersticas del fluido, incluyendo la gravedad especfica para el bombeo, temperatura, presin de vapor de bombeo, y la presencia de algn material corrosivo. 2. Caudal de bombeo deseado y nuevos cambios futuros de volmenes requeridos.

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3. Condiciones de presin, incluyendo la presin de succin y de descarga; la carga neta de succin disponible por el conductor de bomba y futuros cambios de esperada. 4. El tipo preferido del conductor de bomba y el tipo de sello para el eje. 5. Metalurgia especial requerido para manejar altas temperaturas y fluido corrosivo y otras condiciones severas. BOMBAS RECIPROCANTES Poseen un mecanismo de desplazamiento positivo, que desplaza una cantidad de lquido llenado (dentro del cilindro de la bomba) por accin del pistn, vstago o diafragma de desplazamiento. Estos ofrecen una particular ventaja al bombear lquido con arrastre de slidos pulverizados o emulsiones gelatinosas, alta viscosidad del fluido y cuando se requiere elevar a altas presiones. Existen dos tipos bsicos de conductor de la bomba: 1) Mediante un equipo externo ya sea una turbina, o un motor, etc. 2) O la accin directa de la bomba. La desventaja bsica de una bomba reciprocante la velocidad de oleaje que ocurre durante la carrera. Teniendo como solucin el uso de dos o ms elementos de bombeo ubicados en paralelo. Finalmente, la eficiencia de bombeo para un abomba reciprocante con conductor externo se encuentra entre el rango de 85 92%. Y la eficiencia de una bomba de accin directa se encuentra en el rango 65 83% al mismo tiempo dependiendo primordialmente en sus velocidades.

Bombas de Carga para Amina (P201A/B)

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Bombas Booster para Amina (P-202A/B)

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TURBINAS
Motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, del tal forma que el fluido en movimiento de una maquina se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice. COMPONENTES COMPRESOR: El compresor se encuentra en la entrada del motor y se encuentra conectado al disco de turbina por medio de un eje, el compresor puede ser de tres tipos diferentes:

Axial: la corriente de aire que atraviesa el compresor lo hace en el sentido del eje (de ah el nombre de axial), consta de varios discos giratorios (llamados etapas) en los cuales hay una serie de "palas" (alabes), entre cada disco rotor hay un disco fijo rotoras. El compresor axial es el ms utilizado en las turbinas "de verdad" pero para las pequeas turbinas de aeromodelismo es muy difcil de construir y balancear, si bien algunos han construido turbinas con compresor axial, por el momento estn fuera del alcance de la mayora (estator) que tiene como funcin dirigir el aire con el ngulo correcto a las etapas

Radial o Centrifugo: la corriente de aire ingresa en el sentido del eje y sale en sentido radial, consta de un solo disco con alabes en una o ambas caras, es el compresor universalmente utilizado en las micro turbinas por ser fcil de obtener (proveniente

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de un turbo compresor de auto) y balancear, es mucho ms resistente que el axial pero como desventaja es ms pesado y tiene un rea frontal mayor

Diagonal: es una cruza entre los dos anteriores, es prcticamente anecdtico puesto que salvo en los primeros intentos de construir micro-turbinas no se ha utilizado

Tubo de cojinetes pasaeje:


Es un elemento cilndrico por cuyo interior pasa el eje de la turbina y adems se encarga de dar estructura al motor va fijado a la parte posterior del difusor y a la parte delantera del conjunto N.G.V., en su interior se colocan los cojinetes que soportan el eje estos deben tener adecuada refrigeracin y lubricacin para que sobrevivan las tremendas velocidades de rotacin a las que son sometidos, actualmente y para cualquier aplicacin por encima de las 100000 R.P.M. se recomienda usar rodamientos sin jaula con bolillas cermicas

DIFUSOR: Tiene como misin cambiar la velocidad de la corriente de aire que viene del compresor para aumentar la presin. Consta de una serie de pasajes que se compresor sea axial o centrifugo ensanchan hacia atrs (conductos divergentes), el difusor es diferente segn el

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CMARA DE COMBUSTIN: Es una de las partes ms crticas de las turbinas de aeromodelismo, su diseo es crtico dado que la temperatura de salida es fundamental as como la longitud de la cmara est limitada por cuestiones de diseo que no vienen al caso, entonces esta dentro de la longitud de la misma. Existen varios tipos de cmara de combustin, pero la universalmente utilizada para las micro turbinas es la denominada "anular", como su nombre lo indica tiene la forma de dos anillos concntricos parte debe ser diseada con sumo cuidado para permitir la completa combustin

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La mayora de las micro turbinas usan diversos mtodos basados en el pre-calentado del Kerosn que ingresa a la cmara para permitir la evaporacin o vaporizacin del combustible lquido, en algunos modelos esto se logra con una serpentina enrollada en el interior de la cmara, otros usan unos tubos en forma de gancho en la tapa frontal de la cmara en cuyo interior se inyecta el combustible aunque actualmente el mtodo ms usado es el que utiliza unos tubos vaporizadores que cruzan la cmara desde atrs hacia adelante inyectndose el kerosene en el extremo posterior de la cmara de combustin ALABES GUA DE TURBINA ( N.G.V.): Esta parte tiene como funcin aumentar la velocidad de la corriente de gas caliente

que sale de la cmara de combustin y dirigirla con el ngulo apropiado al disco de turbina. Esta pieza es la ms expuesta a altas temperaturas que en algunos casos superan los 700 C por lo tanto se construyen en aleaciones inoxidables para alta hacia la parte trasera (conducto convergente), tambin difieren si son para turbina radial o axial temperatura, bsicamente consta de una serie de alabes "estatores" que se cierran

DISCO DE TURBINA: Es la parte encargada de extraer parte de la energa de la corriente de gas para

convertirla en movimiento, su nica funcin es hacer rotar el compresor al cual se

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encuentra unido por medio de un eje, la turbina se halla sujeta a elevadas

temperaturas y lo que es peor a elevadas cargas centrifugas que unido a la disminucin de resistencia del material por causa de la temperatura hacen que este sea el elemento que ms importancia tiene en cuanto a la eleccin de materiales, sin excepcin se utilizan aleaciones con elevado contenido de nquel y cromo (comercialmente tienen diferentes nombres como ser INCONEL, NIMONIC etc.) aunque en los primeros modelos de turborreactores "caseros" se utiliza acero inoxidable con buenos resultados. Existen dos tipos de discos de turbina:

Los axiales: Son los ms utilizados pues poseen excelentes caractersticas de

aceleracin y un peso bastante reducido, su nica contra es que deben respetarse a estrictamente las temperaturas y velocidades mximas sino se corre el riesgo de que el disco se "desintegre" literalmente, este tipo puede ser fabricado con mucha electro erosin, etc.) o bien comprados a diferentes fabricantes para su uso paciencia y Herramientas comunes o con sofisticados sistemas (control numrico, especfico en turbinas de aeromodelismo, aunque su precio no es nada econmico

Las radiales: Si bien se utilizan menos (de hecho la primer marca que comercializo turbinas o sea JPX utiliza este tipo) por ser bastante ms pesadas y por lo tanto tardan ms en acelerar tienen la particularidad de ser muy robustas, soportan ms revoluciones a mayor temperatura y tal vez como "ventaja" adicional para el constructor amateur es que estas turbinas son las utilizadas por los turbo

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compresores de auto, lo que las hace ms fciles de obtener (en cualquier casa que se dedique a turbo cargadores) LA TOBERA DE ESCAPE: En esta parte los gases de escape son acelerados para aumentar el empuje producido por la turbina, bsicamente es un conducto cnico y algunas veces tambin posee un cono interior

El ciclo de funcionamiento es como sigue: El aire ingresa al compresor donde aumenta parcialmente la presin y temperatura, luego es llevado al difusor donde se produce el incremento final de presin, el aire ingresa a la cmara de combustin donde se mezcla con el combustible y se quema para incrementar la temperatura (y por lo tanto la energa total contenida en el gas), luego es dirigido hacia el conjunto de alabes estatores de la turbina (N.G.V., Next Gide Vane) estos tienen como misin dirigir el gas hacia el disco de turbina con el ngulo correcto y adems incrementar su velocidad, luego el gas pasa por el disco de turbina donde parte de la energa que contiene es extrada para mover el compresor (en las micro turbinas se extrae una GRAN parte de la energa) al cual se

encuentra unido por medio de un eje, el gas deja la turbina con gran temperatura y velocidad pero es acelerado an ms en la tobera de escape, el gas que sale a gran velocidad es el responsable de la reaccin que se conoce como "empuje" de la turbina.

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Las turbinas no pueden arrancar por si solas, necesitan ser llevadas a un

determinado nmero de RPM para crear suficiente presin en el motor para permitir el funcionamiento, en las turbinas de aeromodelismo esto suele estar cerca de las 20000 RPM, sin embargo el ralent de estas turbinas suele estar entre 30000 y 40000 RPM para mejorar la aceleracin y "suavizar" el comportamiento general

COMPRESORES
COMPRESIN DE GASES Igual que para el estudio de fluidos la ecuacin resultante de la combinacin de la primera y segunda ley de la termodinmica, es la base para calcular el trabajo necesario para comprimir los gases. Al ser este trabajo adiabtico reversible y donde la energa potencial y cintica son nulas. TIPOS DE COMPRESORES Existen diversos tipos de compresores, pero los dos tipos de compresores ms utilizados en la industria petrolera para el manejo del gas son: Compresores Reciprocantes. Consiste en uno o ms cilindros y cada uno posee un pistn o embolo que se mueve hacia atrs y hacia delante, desplazando el volumen en cada carrera Compresores Dinmicos Centrfugo. Cubierto por un tipo lbulo, tornillo y paleta cada tipo tiene un tubo con uno o ms elementos rotacionales que desplazan un volumen fijo en cada rotacin Siendo las ventajas de un compresor centrfugo sobre un reciprocante las siguientes:

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Bajo costo de instalacin donde la presin y volumen son favorables. Bajos gastos de mantenimiento. Mayor uso en plataformas marinas por su menor peso. Adaptables para altas velocidades Gran capacidad de volumen por unidad de rea grfica.

Las ventajas de un compresor reciprocante sobre un centrfugo son: Gran flexibilidad en el rango de capacidad y presin. Alta eficiencia del compresor y bajos costos en potencia. Capacidad de descargar altas presiones. Capacidad de manejar pequeos volmenes. Menos sensitivos a cambios de composicin del gas y su densidad.

Luego de dar a conocer a grandes rasgos las ventajas de cada compresor; llegamos a la conclusin que el compresor reciprocante es el ideal y el ms usado en el diseo de una batera se separacin. Por lo tanto solo basaremos nuestros estudios en este tipo de compresin reciprocante. COMPRESIN RECPROCA Hay dos accesos bsicos que pueden ser usados para calcular tericamente la potencia o caballos fuerzas requerida para comprimir el gas. Una es por medio de la expresin analtica, en el caso de compresin adiabtico, las relaciones son complicadas usualmente estn basadas en las ecuaciones de gas ideal. Cuando usamos gases reales donde la desviacin de la ley de gas ideal es apreciable, ellos son empricamente modificados para tomar en consideracin el factor de desviacin del gas. El segundo acceso es por medio de entalpa entropa o el diagrama de Mollier para gases reales, este diagrama provee un simple, directo y riguroso procedimiento para determinar tericamente la potencia necesaria para el compresor de gas. El procedimiento de compresin puede ser de accin simple o de accin doble; conteniendo en cada cilindro dos vlvulas (una de succin y otra de descarga).

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observamos los pasos que sigue el compresor reciprocante para comprimir el gas durante un ciclo. El cilindro del compresor es llenado con gas a una presin de succin (P1) seguidamente el gas es comprimido hasta la presin de descarga (P2), a lo largo de la trayectoria C D y luego el gas es desplazado del cilindro con una presin constante P2. Teniendo en cuenta que es imposible descargar todo el gas comprimido en condiciones actuales. Observamos un diagraman tpico ideal Presin Volumen, para un compresor cilndrico con la localizacin del pistn correspondiente del compresor durante la reciprocacin (ciclo). La vlvula de succin se abre y el cilindro comienza a ser llenado, a condiciones de presin de succin (P1) hasta completar el Seguidamente, el gas comienza a ser llenado del cilindro (punto 1). comprimido, llegando a cerrar

automticamente el cierre de la vlvula de succin. La compresin contina hasta alcanzar una presin P2 (punto 2); -al instante de tomar este valor- la vlvula de descarga se abre, liberando el gas a una presin constante P2. El gas contina descargando del cilindro hasta que el pistn tome la posicin 3 o completar su carrera. Tan pronto que el pistn comienza su carrera de retorno la presin en el cilindro cae y por consiguiente el cierre automtico de la vlvula de descarga; la vlvula de succin se abre aqu podemos observar que existe un el cilindro; el cual nunca es descargado. El cilindro nuevamente empieza su llenado a presin constante P1, como observamos la trayectoria del punto 4 1; de esta manera el ciclo del compresor es repetido sucesivamente. volumen de gas atrapado en el cilindro, debido al llamado espacio muerto que posee

HORNOS

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El calor es liberado por la combustin de un combustible y transferido a un fluido o sea dar una cantidad de calor a un fluido de elevadas temperaturas. El calor liberado de la quema d un combustible es liberado dentro de una cmara ya sea en la zona de combustin o en la zona de radiacin. Los intercambios son radiacin conveccin y conduccin.

CLASIFICACION.Segn su aplicacin: hornos de calentamiento por ejemplo destilacin atmosfrica ,hornos reactores por ejemplo la reaccin cataltica. Segn su aspecto constructivo: hornos verticales por ejemplo el cilindro vertical, zona de radiacin. Hornos horizontales como por ejemplo cilindro vertical y zona de radiacin VERTICALES Bajo costo Horno de partida Baja carga trmica Baja eficiencia Baja cada de presin HORIZONTALES Zona de conveccin extensa Carcaza externa tiene la forma de caja Tubos horizontales

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PARTES DE UN HORNO.REFRACTORIO. Son capas de soportar altos temperaturas sin deformarse o fundirse AISLANTE TERMICO. Son capas q dificultan las transferencia de calor entre dos regmenes. QUEMADORES. Son dispositivos q generan calor a partir de la reaccin de un combustible su funcin: facilitar la quema, facilitar la mezcla de combustible y aire, permitir la quema estable y dar forma a la llama. CHIMENEA. Lanzar los gases de combustin a una altura, brindar el tiraje necesario, permitir la diferencia de densidad d los gases suban. COMBUSTIBLE.se dividen en dos lquido y gaseoso, en los lquidos hay aceite, full oil y residuos de vaci y de asfalto en los gaseosos el gas refinado y natural. COMBUSTION.se da por el tringulo de fuego que es combustin oxgeno y temperatura. TIRAJE ,esto afecta a la eficiencia del horno y la salida de los gases, la entrada del aire a los quemadores.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO

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TIPOS DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO Los tipos de tanque de almacenamiento de mayor uso para el petrleo/condensado son: o Tanques de acero abulonados: son diseados y equipados con elementos seccionales; el cual es ensamblado en posicin para proveer completa verticalidad cilndrica sobre el suelo. Segn las tablas de referencia del API estndar; los tanques abulonados estn disponibles en capacidades nominales desde 100 10000 Bbls y estn diseados para soportar una presin interna aproximada a la atmosfrica.

Estos tanques ofrecen las siguientes ventajas: a) Son fcilmente transportado hasta la posicin deseada. b) Son construido con herramienta a mano.

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c) En caso de requerirse cambios por capacidad de almacenaje, los tanques pueden ser fcilmente desmantelados y volver a ser reconstruido en el mismo lugar. d) En caso de presentar corrosin o daos en las lminas de acero, estas pueden ser reemplazadas por otras lminas nuevas. e) Los tanques don pintados, galvanizados y poseen un revestimiento o capa protectora para evitar una rpida corrosin del tanque. o Tanques de acero soldados: son de aspecto cilndricos, disponible en gran variedad de Dimensionamiento, son construidos en las fbricas mismas y al igual que los tanques abulonados, estos son pintados, galvanizados. o Tanques de acero soldados para campo de produccin: poseen gran variedad de capacidad de almacenaje en una simple unidad; segn las especificaciones API.12D estndar, los rangos de dimensionamiento van desde los 500 10000 Bbls de capacidad nominal y poseen un espesor de como mnimo para las lminas del fondo 3/18, para las lminas del techo y paredes. Los tanques anteriormente indicados pueden ser construidos con las siguientes opciones como ser Techos fijos; es cuando el techo se encuentra permanentemente sujeto al armazn del tanque. Y la presin del fluido almacenado no debe exceder a la presin equivalente del peso muerto del techo.

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o Techos flotantes; son usados primordialmente para el almacenaje de productos con presiones cercanas a la atmosfrica. Los tanques son diseados para moverse verticalmente con referencia al armazn del tanque y de esta manera dar una constantes mnima de vaco entre la superficie del producto almacenado y el techo; o sea reducen las prdidas por vapor y ayudan en el programa de conservacin.

o De fondo cnico; ofrecen un punto medio para el drenaje y remocin del agua de formacin o corte de agua, el cual se decanta en el fondo del tanque. La remocin continua del agua de formacin permite que la corrosin del tanque sea mnima.

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TANQUE ATMOSFERICO

CONTROL DE VAPOR Y CONSERVACIN DE LA GRAVEDAD EN EL TANQUE DE ALMACENAMIENTO El petrleo/condensado son compuestos por diferentes tipos de hidrocarburos. Propano es el hidrocarburo ms liviano encontrado en una cantidad medible y tiene mayor tendencia a evaporarse o vaporizarse de lquido almacenado. Cuando el propano y otros hidrocarburos pasan a la fase de vapor por vaporizacin el volumen del lquido almacenado disminuye; al igual que la gravedad especfica. Por lo tanto se tiene una relacin definida entre las prdidas por gravedad y el volumen perdido, dependiendo de las caractersticas del crudo almacenado. PRESIN DE TRABAJO DEL TANQUE La presin de trabajo en los tanques para prevenir cualquier prdida depende de la presin de vapor del lquido almacenado, las variaciones de temperatura (de la superficie del lquido y de la fase de vapor) y el asentamiento del vaco.

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VALVULAS Generalmente se requiere un control de cambios de caudales en al salida de una bomba o de un compresor. La Fig. 8.1 muestra tres mtodos para controlar la salida de una bomba. El primer mtodo se aplica en una bomba centrfuga impulsada por un motor elctrico. En este caso, la vlvula de control regula el flujo modificando Recorder Controller). Steam Piston la presin de

descarga de la bomba mediante el Controlador Regulador de Flujo (FRC = flor

Steam Supply

FRC FRC

FRC

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Muestra una curva de comportamiento tpico para una bomba centrfuga. Esta curva ha sido simplificada para mostrare solo la presin de descarga. En este ejemplo se asume que no hay cambios en la presin de succin, ni en la densidad del lquido que est siendo bombeado. Si la bomba est operando a lo largo de la lnea segmentada A y cambiamos el punto de ajuste en el controlador para reducir el flujo, la vlvula cerrar parcialmente. Esto incrementa la presin de descarga de la bomba de modo que se obtienen el caudal deseado tal como muestra la lnea B.

DISCHARGE PRESSURE (psig)

150

140

130

120

110

100

90 0 25 50 75 100 125 150

FLOW (gpm)

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En el segundo mtodo el flujo de salida de la bomba reciprocante es regulado mediante el puenteo o bypass del flujo desde la descarga hasta la succin. Aun cuando la salida de la bomba sea constante, el flujo del proceso vara en funcin de la cantidad de flujo puenteado. En el tercer mtodo el flujo de una bomba impulsada por vapor de agua puede regularse mediante el ajuste de la presin de vapor disponible hacia el arreglo del pistn impulsor. CONTROL DE NIVELES: Son controlados mediante los Controladores de Nivel

que operan una vlvula de control. La muestra que los niveles pueden controlarse regulando la cantidad de lquido que entra a un recipiente o regulando la cantidad de lquido que sale de l. El dispositivo sensor puede ser un flotador o un arreglo de diafragma (LC = Level Controller) para detectar e indicar el nivel de fluido en el recipiente. CONTROL DE PRESIONES: Generalmente se controla regulado a la cantidad de

vapor que sale de un recipiente. Muestra el control de presin de un tanque vaporizacin instantnea (Flash) de aceite rico, empleando un controlador de registro de presin (PRC = Pressure Record Controller) que abre o cierra una vlvula que controla la presin del recipiente.

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Vapor Out

Liquid y Vapor In PRC

LC

PRC = Pressure Record Controller LC = Level Controller

Liquid Out

CONTROL DE TEMPERATURAS: aade a la corriente del proceso.

En la mayor parte de los casos, las temperaturas

de proceso son controlados mediante la regulacin de la cantidad de calor que se

Ilustra un mtodo de control del calor que entra a un intercambiador de casco y tubo mediante un controlador registrador de temperaturas (TRC = Temperatura Recorder Controller) para regular el flujo del aceite caliente o de la corriente a lo largo del intercambiador.

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Tambin se muestra un calentador de fuego directo que es regulado para controlar el calor de entrada al calentador mediante un TRC que controla la cantidad de gas combustible que entra al calentador. La eficiencia del control de procesos est influenciada por la respuesta del sistema. La respuesta del sistema, es el tiempo requerido para ajustar las variables del proceso al valor del punto de ajuste. Un retrazo en la respuesta es causado por: a) El tiempo requerido por los componentes del circuito de control para detectar cambios en el proceso, haces un ajuste de vlvula y obtener la retroalimentacin. b) El tiempo requerido por el proceso para ajustar los cambios en el instrumento.

Process Out Process In Hot Oil or Steam in Process Out TRC

TRC

Process In Fuel Gas

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SISTEMAS DE CONTROL La seleccin de un sistema de control de proceso debe basarse en las siguientes consideraciones: a) Asegrese que el proceso es controlable; b) Asegrese que la medida es factible, representativa y ubicada en la posicin correcta; c) Por simplicidad y economa, minimice el equipo requerido; d) Considere las condiciones de emergencia y de operacin no usuales y suministro para operacin fuera de diseo y e) Considere balances de calor y de materia que puedan ser realizadas por el control. ALGUNAS NOMENCLATURAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL. PSV = Pressure Safety Valve FIC = Flor Indicador Controller LC = Level Controller LLA = Low-Level Alarm HLA = High-Level Alarm HLSD = High-Level Shut Down DPI = Differential Pressure Indicator RR = Ratio Relay

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DISPOSITIVOS DE CONTROL ACONDICIONAMIENTO Acondicionamiento de seal (I) Elemento o elementos de un sistema de medida o control que procesan la seal procedente de un transductor bien para adecuarla a un nuevo formato, bien para mejorar su calidad.

ACONDICIONAMIENTO DE SEAL (II) CLASIFICACIN: Cambios en niveles de seal Amplificacin. Atenuacin. Eliminacin de offset Linealizacin. Interfase digital Multiplexores. Muestreo y mantenimiento. Conversin A/ D. Conversin D/ A.

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Filtrado y ajuste de impedancia. Conversiones de seales Conversin corriente/ presin. Puente de Wheatstone Transmisin de seal Conversin tensin/ corriente. Conversin corriente/ tensin. Conversin tensin/ frecuencia. Modulacin. ACONDICIONAMIENTO DE SEAL (III) DOS FORMAS DE IMPLEMENTACIN: Analgica Circuitos pasivos (con resistencias, condensadores y bobinas). Circuitos activos (con Amplificadores operacionales). Menor coste. Menor tiempo de procesado. Digital Menor incertidumbre (menor influencia de ruidos, impedancias, etc.). Rpido aumento del uso de computadores para medida y control. Posibilidad de implementar procesamientos ms complejos. Siempre es necesario un primer procesado analgico aun cuando la mayor parte del procesado sea digital. HIDRULICOS O NEUMTICOS Actuadores neumticos. Vlvulas de control * Elemento final de lazo de control * Interrumpe o deja pasar el fluido segn la seal correctora que le llegue desde el controlador * Elementos: Cuerpo y partes internas: regulan el paso del fluido Actuador o servomotor: acta sobre el obturador de la vlvula modificando su apertura, en funcin de la seal que le llega.

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Clasificacin de las vlvulas segn los tipos de cuerpo Mariposa: * Ventajas: Alta capacidad con baja cada de presin a travs de la vlvula. Apta para un gran rango de temperaturas, dependiendo del tipo de cierre. Mnimo espacio para instalacin. Econmica, especialmente en grandes tamaos. Su menor peso le hace ms manejable en su mantenimiento. * Desventajas: Necesita actuadores potentes o de gran recorrido si el tamao de la vlvula es grande o la presin diferencial es alta. No adecuada para fluidos cavitantes o aplicaciones de ruido.

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Clasificacin de las vlvulas segn los tipos de cuerpo Bola: * Ventajas: Excelente control ante fluidos viscosos, erosivos, fibrosos o con slidos en suspensin. Alta rangeabilidad de control (aprox.: 300: 1). Mayor capacidad que las vlvulas de globo. * Desventajas: Precio elevado. No adecuada para lquidos cavitantes. Puede provocar ruido con cadas de presin altas.

Clasificacin de las vlvulas segn los tipos de cuerpo Globo: * El flujo lo restringe un obturador que se desplaza perpendicularmente al asunto de la vlvula. * Ventajas: Disponibles en todos los ratings. Amplia seleccin de materiales constructivos.

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Posibilidad de diversas caractersticas de caudal. Partes internas aptas para el tipo de estanqueidad requerida.

Clasificacin de las vlvulas segn los tipos de cuerpo Globo: * Desventajas: Considerables prdidas de carga a grandes caudales. Precios ms elevados que las vlvulas de mariposa en servicios de baja presin y temperatura. * Formas constructivas: Simple asiento: ptimos cuando queremos alto nivel de estanqueidad. Doble asiento: Permiten trabajar con fluidos a alta presin, con un actuador Standard.

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Clasificacin de las vlvulas segn los tipos de cuerpo Globo: * Formas constructivas: Caja: El asiento de la vlvula esta agujereado. Membrana: Se usa para fluidos muy corrosivos, de alta viscosidad, en la industria alimentaria. Tres vas: Se usa para partir una corriente en dos o unir dos corrientes en una.

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Actuadores Neumtico de diafragma: * Son las ms usados en la industria. * La seal de presin que llega al actuador desplaza el diafragma venciendo la fuerza del muelle y el movimiento del diafragma es transmitido al obturador a travs de un vstago. * Dos tipos: Fallo de aire cierra Fallo de aire abre.

Actuadores A. Neumtico de diafragma: * Ventajas: Fiabilidad y simplicidad de diseo. Usados donde no son requeridos grandes fuerzas. Econmicos. - No necesitan posicionadores. * Desventajas. No pueden suministrar grandes fuerzas. No pueden ser aplicados a vlvulas con grandes recorridos. Actuadores

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B. Neumtico de pistn: * Consta de un pistn en lugar de un diafragma. * Ventajas: Capaces de suministrar grandes fuerzas. Rpida respuesta. Validos para grandes recorridos. * Desventajas: Generalmente necesitan sistema de enclavamiento en caso de fallo de alimentacin. Para control necesitan posicionador. Actuadores Elctricos (electrohidrulicos o electromecnicos) * Ventajas: No necesitan instalacin neumtica. Mnimo consumo elctrico. Menores costes de instalacin y mantenimiento. Trabajan directamente con seales elctricas (no necesitan convertidor) * Desventajas: Precio muy elevado. Proteccin elctrica necesaria. Riesgos de explosin. Para control necesitan posicionador. Menor potencia especfica. Ms lentos que los neumticos. Posicin de seguridad. Elementos accesorios a las vlvulas: * Posicionador: Compara la seal del controlador con la apertura real de la vlvula (carrera del vstago), si no coinciden transmite una seal elctrica o neumtica al actuador. * Filtro manoreductor de aire: Es un regulador de presin con filtro incorporado. Se utiliza para alimentar al posicionador o convertidor neumtico. * Transmisor de posicin: Pgina 52

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Emite una seal de salida proporcional al recorrido de la vlvula. Puede ser neumtico o elctrico. * Convertidor electroneumtico I/ P. Convierte la seal elctrica en neumtica. * Interruptor final de carrera: Es utilizado para indicar elctricamente la posicin de la vlvula, as como para operar sobre otros elementos como las vlvulas de solenoide. Seleccin de vlvulas de control * Datos primarios: necesarios para el clculo de la seccin de paso de la vlvula: Propiedades de fluido. Presin antes de la vlvula Cada de presin en la vlvula. Teora del fluido: afecta al material de la vlvula. Caudal del fluido. * Datos secundarios: Nivel de estanqueidad Caracterstica de caudal: relacin estructural a presin constante, entre el caudal que atraviesa la vlvula y su apertura.

Seleccin de vlvulas de control * Caracterstica de caudal: Caractersticas isoporcentual: Incrementos iguales en el recorrido de la vlvula producen cambios en igual porcentaje en el caudal existente. Caractersticas lineales: De capacidad de la vlvula varia lineal por con la carrera. Caracterstica todo nada: El cambio de caudal es mximo a bajos recorridos, siendo luego muy pequeo

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Dimensionamiento * Kv , coeficiente de caudal o de dimensionamiento de la vlvula. Se define como caudal de agua en metros cbicos por hora a 15 C que pasa a travs de la vlvula para una apertura dada cuando la presin diferencial es de un bar. * Cuando est totalmente abierta: Kvs. Su valor mnimo es Kvo. Rangeability Kvs/

Kvo, relacin de caudales que la vlvula puede controlar sin perder sus
caractersticas. Para una isoporcentual suele ser de 50 a 1. * Cv , y es el nmero de galones USA por minuto de agua a 60 F que pasa a travs de una vlvula totalmente abierta cuando la presin diferencia es de 1 psi. * Kvs = 0.86 Cv * Dan una idea de la capacidad de la vlvula * Otros factores: Cavitacin, Ruidos

VALVULAS REGULADORAS DE CAUDAL Estas vlvulas reguladoras de caudal de cada pozo (placa de medicin) regulan la entrada del gas de inyeccin, con lo cual mantenemos el flujo de gas constante de inyeccin, generndose a travs de esta vlvula una cada de presin necesaria calculada para hacer que el pozo entre en produccin (apertura y cierre de vlvulas de Gas Lift).

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