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DISEO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO PREFORZADO: El presforzado puede definirse en trminos generales como el precargado de una estructura, antes de la aplicacin

de las cargas de diseo requeridas, hecho en forma tal que mejore su comportamiento general. Aunque los principios y las tcnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido lugar en el diseo del concreto estructural.

En esencia, el concreto es un material que trabaja a compresin. Su resistencia a la tensin es mucho ms baja que a la compresin, y en muchos casos, al disear, se deja fuera de consideracin aqulla. Por tanto, el presforzado del concreto implica naturalmente la aplicacin de una carga compresiva, previa a la aplicacin de las cargas anticipadas de diseo, en forma tal que se reduzcan o eliminen los esfuerzos de tensin que de otra forma ocurriran. En efecto, el concepto original del concreto presforzado consisti en introducir en vigas suficiente precompresin axial para que se eliminaran en el miembro cargado todos los posibles esfuerzos de tensin que obraran en el concreto. Sin embargo, a medida que se ha desarrollado el conocimiento de esta forma de construccin, se ha visto claramente que esta concepcin es innecesariamente restrictiva, y en la prctica actual de diseo se permite que haya esfuerzos de tensi6n en el concreto, y hasta cierto agrietamiento limitado. Haciendo variar la magnitud del presfuerzo compresivo puede limitarse al grado deseado el nmero y el ancho de las grietas, igualmente puede controlarse la deflexin del miembro. Se pueden disear vigas con deflexin nula para una combinacin especfica de presfuerzo y cargas externas. Desde el punto de vista de las condiciones dc servicio, tal presforzado parcial presenta una mejora substancial, no slo en la construccin convencional de concreto armado, sino tambin en la forma original del presforzado completo. El cual, si bien eliminaba el

agrietamiento bajo las cargas de servicio produca a menudo una combadura hacia arriba que causaba problemas. Teora Elstica vs Teora Plstica La elasticidad en primer lugar es la capacidad de ciertos materiales de deformarse ante la aplicacin de un esfuerzo exterior y volver a sus dimensiones originales pasado dicho esfuerzo. Al hablar de elasticidad tambin abarca la plasticidad la cual ocurre cuando se pierde el concepto de linealidad entre las deformaciones y esfuerzos. Elasticidad: En esta existe una relacin lineal entre las deformaciones de los slidos y los esfuerzos externos aplicados a ellos. Esto que acabo de decir conforma prcticamente la ley de Hooke cuya ecuacin dice: *E=, es decir que los esfuerzos () son directamente proporcionales a las deformaciones (), o decir tambin que los esfuerzos son iguales a las deformaciones por el mdulo de elasticidad del material. Para esto hay que tener en cuenta que la deformacin producida por un esfuerzo se manifiesta en el mismo sentido de este. Para la elasticidad existe un lmite al cual se le llama lmite elstico. Si un material sobrepasa este lmite, su comportamiento dejar de ser elstico. Debido a esto se establece un rango elstico del material. Plasticidad: Cuando se somete un material a esfuerzos que los llevan a sobrepasar su lmite elstico, ocurre que sus deformaciones se vuelven irreversibles o permanentes. Cuando esto ocurre las deformaciones dejan de ser proporcionales a los esfuerzos y por tanto la ley de Hooke no cumple como modelo explicativo para estos casos, por tanto se han desarrollado muchos otros modelos para explicar el comportamiento plstico de los materiales, los cuales son algo ms complejo. Teora Elstica: Someter un material a esfuerzo, en este caso el hormign y el acero, estos primeros pasarn por una etapa de elasticidad antes de alcanzar su rango plstico. La teora elstica se fundamenta en que el elemento estructural deber permanecer en el rango elstico. Bsicamente se plantea una linealidad entre las deformaciones mximas a compresin y las mximas a tensin, y de aqu en adelante los libros utilizan leyes de tringulos bsicas y varios artilugios matemticos para obtener las frmulas de anlisis y diseo segn la teora elstica.

Mediante un diseo a la elstica se generan diseos sin grietas en los cuales el hormign puede o no aportar a traccin, como tambin llevar un control de los agrietamientos, los cuales seran muy leves. Teora Plstica: El diseo segn la teora plstica se conoce como diseo a la rotura, debido a que la caracterstica ms obvia de este diseo es que se plantea que el hormign se encuentra en estado plstico en el punto de rotura. Debido a esto el concreto no trabaja a tensin y es el acero el que recibe en todos los casos toda la tensin. Esta teora pauta la deformacin unitaria mxima a la rotura del hormign como 0.003, con una curva de esfuerzo irregular la cual se traduce a un bloque de esfuerzo rectangular con un rea equivalente A la hora disear un mismo elemento con ambas teoras, con el diseo a la rotura obtendremos dimensiones y cuanta de acero menores que al hacerlo con un diseo elstico, esto debido a que se necesitar mayor dimensin y cuanta de acero para mantener el material en el rango elstico ante un mismo esfuerzo. Para hacer diseos de alta seguridad, para instalaciones del tipo nuclear, militar o de investigaciones de alto riesgo no se puede permitir agrietamientos, debido a que escaparan partculas de alto peligro para los humanos y animales. Es por esto que para este tipo de instalaciones se utiliza el diseo segn teora elstica. Al da de hoy se utiliza la teora plstica para la gran mayora de los diseos, mientras que el diseo a la elstica se utiliza parcialmente para caso especiales como fundaciones o edificaciones especiales, realmente resulta sencillo elegir nuestra teora de diseo debido a que todo est bien estandarizado.

ANLISIS DE FALLAS DEL CONCRETO PRESFORZADO

FISURAS POR ESFUERZOS DE TENSIN Las fisuras por tensin axial se consideran un tipo de falla poco frecuente en elementos de concreto presforzado, debido a la compresin inducida previamente por medio del presfuerzo.

Regularmente ocurren en losas pretensadas.

La forma en que se originan es a travs de numerosas grietas de trazado perpendicular ya sea a las barras principales del elemento, o a la direccin de dichos esfuerzos y por lo cual atraviesan la seccin de una parte a otra, formndose casi simultneamente, por lo general en los lugares de los emplazamientos de los estribos.

El agrietamiento por esfuerzos de tensin se debe principalmente a los fenmenos de retraccin o contraccin del concreto, que producen esfuerzos inducidos de tensin al reducir su tamao, por efectos de fraguado.

El proceso de agrietamiento por esfuerzos de tensin inducidos por estos fenmenos, se lleva a cabo como sigue: - Inicialmente se tiene un elemento de concreto de longitud conocida, bajo condiciones controladas de temperatura y humedad. - Si en el proceso de fraguado no existen restricciones (elementos isostticos), el elemento se contrae libremente, sin que se produzcan fisuras. Pero si los extremos del elemento estn restringidos (elementos hiperestticos), se desarrollan esfuerzos de tensin que pueden llegar a superar la baja resistencia de tensin del concreto ( f t= 0,10fc aproximadamente). - Con el tiempo, los esfuerzos de tensin se reducen debido a la fluencia del concreto y parte de estos esfuerzos se equilibran con la resistencia a tensin del concreto. - Si el esfuerzo inducido es ms fuerte que la resistencia de tensin del concreto, ste se fisura, desapareciendo el esfuerzo de tensin inducido. Si el esfuerzo inducido no supera la resistencia a tensin del concreto, no aparecen estas fisuras.

Proceso de agrietamiento en un elemento sometido a esfuerzos de tensin.

FISURAS POR ESFUERZOS DE COMPRESIN Las fallas debidas a esfuerzos de compresin se producen a una deformacin unitaria del orden de 0,003 a 0,004. A esta deformacin, el concreto se agrieta longitudinalmente o con una inclinacin aproximada de 45o, dependiendo del grado de restriccin que exista en los extremos del elemento.

Esto ocurre con estructuras sobrereforzadas en las cuales falla el concreto antes del acero. En el caso de vigas, las fallas debidas a esfuerzos de compresin, se reconocern por un desconchamiento del concreto en la zona de compresin del elemento.

Este es un tipo de falla peligroso, pues las deformaciones antes de la ruptura son limitadas y se obtiene un tipo de falla quebradizo o explosivo.

FISURAS POR ESFUERZOS DE CORTE Pueden comenzar en el alma o en la parte ms angosta de una seccin y extenderse hacia la armadura y cuando se llega a la carga lmite de resistencia, el elemento estructural se divide en dos partes. Este proceso puede ser muy rpido e incluso instantneo, por lo que se considera de suma peligrosidad.

Los esfuerzos por corte se manifiestan por la aparicin de grietas con una inclinacin de 45 con respecto a la vertical, e indica la deficiencia en el armado que forman los estribos de la viga. Las estructuras presforzadas fallan como resultado de los esfuerzos de tensin producidos por el esfuerzo cortante, conocidos como tensin diagonal en el concreto reforzado y como tensin principal en el concreto presforzado.

Hay esencialmente dos tipos de fallas al corte:

Primero es cuando la falla principal es en el alma como resultado una gran tensin principal.

Segundo cuando aparecen primero grietas verticales de flexin y gradualmente se convierten en grietas inclinadas por corte.

FISURAS POR ESFUERZO DE FLEXION

Este tipo de fisuras aparecen por combinacin de esfuerzos flexionantes y cortantes, ya sea de tensin o de compresin. Es la falla ms comn en vigas.

Pueden aparecer durante la etapa de la transferencia de carga o durante la etapa de la carga y sobrecarga de trabajo.

Las fisuras de flexin tpica inician en la fibra extrema de tensin y se extienden de forma ms o menos lineal hasta el eje neutro, tomando una curvatura al final de la misma. Se detienen al alcanzar la fibra de compresin que nivela el esfuerzo.

Contrario a lo que se cree, el concreto presforzado puede permitir determinada cantidad de fisuras de un ancho considerable en sus fibras bajo tensin

Este principio se debe a que el presfuerzo permite deformaciones momentneas durante la aplicacin de una sobrecarga inesperada, retornando a su posicin inicial al desaparecer dicha sobrecarga.

El problema surge cuando el lmite de elasticidad de una estructura se supera y el acero de presfuerzo no es capaz de restituir al elemento a la forma original, causando fisuras permanentes que afectan directamente la resistencia por flexin.

Las caractersticas principales de una falla de flexin son las siguientes:

No afectan a toda la profundidad de la viga, ya que se detienen en las proximidades de la fibra neutra. Las fisuras aparecen bajo los efectos de las cargas de diseo y desaparecen al retirar estas cargas. Por lo general son perpendiculares al eje de la pieza, inclinndose luego ms o menos, segn el valor del esfuerzo cortante.

Falla por flexin en una viga presforzada:

FISURAS POR ESFUERZO DE TORSIN Es una falla de tipo frgil en la cual el concreto se aplasta. Ocurre por efectos de los esfuerzos de flexin. Su efecto produce fisuras a 45 que cruzan en direccin opuesta en ambas caras del elemento estructural.

Este tipo de fisuras se suele encontrar en las vigas, cuando existe una viga que arriostra los prticos de luces descompensadas.

Modo de falla por torsin en un elemento estructural:

FALLAS EN EL ACERO La falla ms comn en el acero de presfuerzo, es la causada por la corrosin. El acero de presfuerzo posee caractersticas mecnicas que lo hacen ser sumamente flexible. Sufre grandes deformaciones antes de llegar a la ruptura. Es por esto, que la falla en el acero siempre ser causada por un esfuerzo simple de tensin, que exceda su lmite de proporcionalidad llevndolo a una falla sbita de ruptura.

Si bien es cierto, la causa del incremento de esfuerzos en una seccin de acero lo constituye la reduccin de su rea por el fenmeno de la corrosin, sta puede ser evitada mediante la correcta aplicacin de las lechadas, cuando la estructura posee conductos o mediante un correcto vibrado del concreto cuando el anclaje se hace por adherencia. Esto garantiza la hermeticidad del acero ahogado en concreto.

FALLAS DURANTE LA APLICACIN DEL PRESFUERZO En la etapa de la aplicacin del presfuerzo por medio de un gato, es cuando se observan las mayores concentraciones de presfuerzo en una estructura. Esto se debe a que el concreto regularmente est an en sus primeras horas de vida y su resistencia an no ha sido alcanzada en su totalidad. Es por esto que la ocurrencia de fallas es ms comn en esta etapa que en cualquier otra.

La falla ms comn en esta etapa, es la rotura de uno de los cables.

Esto regularmente ocurre cuando el acero de armadura activa utilizado no posee estrictos estndares de control durante la fabricacin o durante su almacenaje.

La corrosin es un factor decisivo durante esta etapa pues es aqu cuando la concentracin de esfuerzos en el acero se hace crtica.

Otra falla comn en esta etapa, ocurre durante la transferencia del presfuerzo. Debe existir una supervisin adecuada para garantizarla secuencia correcta en la aplicacin del presfuerzo a cada cable. Esto sucede en estructuras donde hay ms de un cable.

De las normas ACI se pueden obtener datos importante de seguridad durante la aplicacin de presfuerzos:

El operario debe contar con suficiente experiencia en el manejo de la herramienta y herraje de presfuerzo. Debe as mismo, conocer el sistema de presfuerzo que est usando para evitar fallas por desperfectos en los anclajes.

Se debe llevar un estricto control de las elongaciones delos cables y la fuerza aplicada a cada uno, medido en un manmetro. Si existe una diferencia entre estos datos, del5% en elementos pretensados o de un 7% en elementos postensados, ser necesaria una investigacin tcnica del elemento para determinar las causas de la falla.

Cuando un elemento del cable tensado se rompe, la prdida total de presfuerzo no debe exceder del 2% del presfuerzo total. Lo cual indica que en la mayora de los casos, deber reemplazarse el cable que ha sufrido una avera durante la aplicacin de la carga.

FALLA EN EL TRANSPORTE

Una de las ventajas del concreto presforzado, sobre el reforzado, es que ste puede ser prefabricado en un rea donde las condiciones favorezcan la produccin.

Pero se convierte en una desventaja al hablar del transporte de las estructuras prefabricadas presforzadas.

Las fallas por transporte se pueden clasificar en dos tipos:

Fallas durante el traslado.

Fallas durante la ereccin y colocacin en su posicin final.

Fallas durante el traslado:

El transporte requiere de conocimientos tcnicos en relacin con el manejo de los elementos estructurales presforzados, pues como se sabe, estas estructuras estn diseadas para funcionar en una direccin establecida y mucho tiene que ver en ellas la inercia, que determina la nica posicin de su seccin de estudio.

Las fallas ms frecuentes durante el trasporte ocurren con elementos presforzados relativamente pequeos, como viguetas prefabricadas las cuales son fcilmente manejables con la fuerza del hombre.

Fallas durante la ereccin y colocacin en suposicin final

Las estructuras prefabricadas deben ser erigidas a suposicin final desde una altura 0 hasta una altura H. Durante el transporte pueden ocurrir fallas accidentales y fallas tcnicas. Por ejemplo, una viga que ha sido diseada para auto soportarse en sus extremos, debe ser erigida desde sus extremos, pues de lo contrario sufrira fcilmente daos permanentes y hasta su destruccin total.

FORMAS DE LAS SECCIONES PRESFORZADAS Para simplificar la presentacin de la teora del presfuerzo, se usarn secciones rectangulares en la mayora de los ejemplos de este captulo. Desde el punto de vista de la cimbra solamente, las secciones rectangulares son las ms econmicas, pero las formas ms complicadas, como las I y las T, requieren menos cantidades de concreto y acero de presfuerzo para soportar las mismas cargas, por lo que con frecuencia tienen los costos totales menores. Si un miembro va a fabricarse slo una vez, se usar probablemente una seccin transversal que requiera una cimbra sencilla (con frecuencia rectangular). Por ejemplo, una cimbra sencilla es esencial para la mayora de los trabajos colados en obra. Sin embargo, si las formas van a usarse numerosas veces para fabricar muchos miembros idnticos, se usarn secciones transversales ms complicadas como las I, T, canales o en caja. En tales secciones, el costo de la cimbra como porcentaje del costo total de cada miembro se reducir mucho. En la Figura 11 se muestran varios tipos de secciones presforzadas usadas comnmente. La misma teora general de la determinacin de los esfuerzos y las resistencias a flexin es aplicable a las formas de este tipo, tal como las rectangulares. La utilidad de una cierta seccin depende de la simplicidad y reso de la cimbra, de l aspecto de las secciones, del grado de dificultad del colado del concreto y de las propiedades tericas de la seccin transversal. Cuanto mayor

sea la cantidad de cerca de las fibras extremas de una viga, mayor ser el brazo de palanca entre las fuerzas C y T, as como el momento resistente. Por supuesto, existen algunas limitaciones sobre los anchos y espesores de los patines. Adems, las almas deben ser suficientemente grandes para resistir la fuerza cortante y permitir el colado apropiado del concreto y, al mismo tiempo, ser suficientemente gruesas para evitar el pandeo. Una T presforzada como la que se ve en la Figura 11(a), con frecuencia resulta muy econmica porque una gran proporcin del concreto est situado en el patn de compresin, donde es muy eficaz para resistir las fuerzas compresivas. La doble T mostrada en la Figura 11(b) se usa en escuelas, edificios de oficinas, tiendas, etc., y es probablemente la seccin presforzada ms utilizada actualmente en Estados Unidos. El ancho total de patn proporcionado por una doble T vara entre 5 y 8 pies y son comunes los claros con ellas de30 a 50 pies. Puede verse que un sistema de piso o techo puede construirse fcil y rpidamente colocando lado a lado una serie de dobles T precoladas, TTTTTT. Estas secciones proporcionan tanto las vigas como las losas del sistema de techo o de piso. Las T simples se usan normalmente para cargas ms pesadas y claros de entre 100 y 120 pies. Las doble T para tales claros seran de mucho peso y difciles de manejar. La T simple no se usa tanto actualmente como lo fue en el pasado reciente debido a dificultades de estabilidad tanto en el flete como en el montaje.

Figura 11. Secciones presforzadas comnmente aplicadas.

Las secciones I y en caja mostradas en las partes (c) y (d) de la Figura 11 tienen una mayor proporcin del concreto en sus patines, por lo que tienen mayores momentos de inercia (en comparacin con secciones rectangulares con iguales cantidades de concreto y tendones de presfuerzo). Sin embargo la cimbra es complicada y el colado del concreto resulta difcil. Las trabes en caja se usan con frecuencia para claros de puentes. Sus propiedades son iguales a las de las secciones I. Las I asimtrica 11(e), con grandes patines inferiores para alojar los tendones y pequeos patines superiores pueden ser econmicas en ciertas secciones compuestas donde se usan junto con una losa colada en el sitio y proporcionar el patn de compresin. En la figura 11(f) se muestra una situacin similar, donde una T invertida se usa junto con una losa colada en el sitio. Se usan muchas variantes de esas secciones, tales como la seccin en canal mostrada en a11 (g). Esta seccin puede hacerse eliminando los patines de una seccin doble T, como se los miembros resultantes pueden entonces usarse para asientos en estadios o para usos similares.

SISTEMAS DE PRESFUERZO APLICADO A:

PUENTES ATIRANTADOS: Las tcnicas modernas de atirantamiento han permitido la construccin de puentes con claros hasta 900 mts. Los tirantes Freyssinet, constituidos por torones protegidos por galvanizacin, cera y vaina individual se caracterizan por:

o Una gran resistencia mecnica. o Una gran rigidez. o Una resistencia a la fatiga excepcional. o Una notable resistencia a la corrosin. o Una singular ligereza. o Una gran facilidad de instalacin con el sistema de isotensin. o Sus innovaciones tcnicas para su tensado, ajuste y sencilla sustitucin.

A estas cualidades que hacen del tirante Freyssinet el sistema de referencia, hay que aadir su ventaja econmica: costo de suministro e instalacin, confiabilidad y durabilidad. El concreto presforzado ha demostrado ser tcnicamente ventajoso y econmicamente competitivo tanto para puentes de claros medios donde se emplean elementos pretensados estndar producidos en serie, como para puentes de grandes claros como los empujados y los atirantados. En la actualidad, prcticamente todos los puentes se construyen con esta tcnica y es una de las reas ms exitosas del concreto presforzado. La rapidez de construccin, la eficiencia de los elementos y el menor peralte obtenido con respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta alta competitividad. Soluciones tpicas. Entre los sistemas que se utilizan para puentes de concreto presforzado tenemos: Losas extruidas o alveolares pretensadas con losa colada en sitio. Vigas T, I o cajn con losa colada en sitio. Vigas postensadas con losa, ambas coladas en sitio. Vigas de seccin cajn, de una sola pieza o en dovelas, pretensadas o postensadas.

ESTRUCTURAS HIPERESTTICAS: El pretensado produce deformacin en sentido longitudinal (V) y de flexin (Vo). En las estructuras isostticas estas deformaciones siempre son compatibles con los vnculos, por lo tanto, el pretensado no produce reacciones. En cambio, en las estructuras hiperestticas las deformaciones pueden no ser compatibles con los vnculos, en cuyo caso se originan reacciones que producen momentos secundarios en la estructura. Como el pretensado es un sistema equilibrado que se introduce en la estructura, la suma de las reacciones de vnculo debe dar una resultante nula.

R=0

sistema equilibrado

Cuando por la forma del cable no se producen reacciones de vnculo, se lo denomina cable concordante. En general, el cable concordante solo tiene inters terico, pues no trae ventajas y en la mayora de los casos no se logra el aprovechamiento ptimo de los materiales.

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL NUCLEO PORTUGUESA SEDE GUANARE

CONCRETO PRECOMPRIMIDO: DISEO, ANLISIS DE FALLAS, FORMAS DE SECCIN Y SISTEMAS DE PRESFUERZO

BACHILLERES: AMENTA, LARRY C.I. 12.647.238 ASUAJE, JESS C.I. 20.258.013 BRICEO, MARISOL C.I. 19.855.763 CARL, MARA C.I. 19.956.931 ING. CIVIL SEMESTRE: VIII PROF. NESTOR ARVALO

GUANARE, ENERO 2013 BIBLIOGRAFA

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/4124/Capitulo5.pdf

http://es.scribd.com/doc/97488053/Fallas-en-El-Concreto-Presforzado es.scribd.com/doc/58412264/Presforzados http://www.frsf.utn.edu.ar/matero/visitante/bajar_apunte.php? id_catedra=131&id_apunte=3407