DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO PREFORZADO: El presforzado puede definirse en términos generales como el precargado de una estructura, antes de la aplicación

de las cargas de diseño requeridas, hecho en forma tal que mejore su comportamiento general. Aunque los principios y las técnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicación más común ha tenido lugar en el diseño del concreto estructural.

En esencia, el concreto es un material que trabaja a compresión. Su resistencia a la tensión es mucho más baja que a la compresión, y en muchos casos, al diseñar, se deja fuera de consideración aquélla. Por tanto, el presforzado del concreto implica naturalmente la aplicación de una carga compresiva, previa a la aplicación de las cargas anticipadas de diseño, en forma tal que se reduzcan o eliminen los esfuerzos de tensión que de otra forma ocurrirían. En efecto, el concepto original del concreto presforzado consistió en introducir en vigas suficiente precompresión axial para que se eliminaran en el miembro cargado todos los posibles esfuerzos de tensión que obraran en el concreto. Sin embargo, a medida que se ha desarrollado el conocimiento de esta forma de construcción, se ha visto claramente que esta concepción es innecesariamente restrictiva, y en la práctica actual de diseño se permite que haya esfuerzos de tensi6n en el concreto, y hasta cierto agrietamiento limitado. Haciendo variar la magnitud del presfuerzo compresivo puede limitarse al grado deseado el número y el ancho de las grietas, igualmente puede controlarse la deflexión del miembro. Se pueden diseñar vigas con deflexión nula para una combinación específica de presfuerzo y cargas externas. Desde el punto de vista de las condiciones dc servicio, tal presforzado parcial presenta una mejoría substancial, no sólo en la construcción convencional de concreto armado, sino también en la forma original del presforzado completo. El cual, si bien eliminaba el

Esto que acabo de decir conforma prácticamente la ley de Hooke cuya ecuación dice: Є*E=σ. Al hablar de elasticidad también abarca la plasticidad la cual ocurre cuando se pierde el concepto de linealidad entre las deformaciones y esfuerzos. Básicamente se plantea una linealidad entre las deformaciones máximas a compresión y las máximas a tensión. en este caso el hormigón y el acero. Debido a esto se establece un rango elástico del material. estos primeros pasarán por una etapa de elasticidad antes de alcanzar su rango plástico. Cuando esto ocurre las deformaciones dejan de ser proporcionales a los esfuerzos y por tanto la ley de Hooke no cumple como modelo explicativo para estos casos. . Si un material sobrepasa este límite.agrietamiento bajo las cargas de servicio producía a menudo una combadura hacia arriba que causaba problemas. La teoría elástica se fundamenta en que el elemento estructural deberá permanecer en el rango elástico. es decir que los esfuerzos (σ) son directamente proporcionales a las deformaciones (Є). y de aquí en adelante los libros utilizan leyes de triángulos básicas y varios artilugios matemáticos para obtener las fórmulas de análisis y diseño según la teoría elástica. por tanto se han desarrollado muchos otros modelos para explicar el comportamiento plástico de los materiales. Teoría Elástica vs Teoría Plástica La elasticidad en primer lugar es la capacidad de ciertos materiales de deformarse ante la aplicación de un esfuerzo exterior y volver a sus dimensiones originales pasado dicho esfuerzo. Para la elasticidad existe un límite al cual se le llama límite elástico. los cuales son algo más complejo. su comportamiento dejará de ser elástico. ocurre que sus deformaciones se vuelven irreversibles o permanentes. o decir también que los esfuerzos son iguales a las deformaciones por el módulo de elasticidad del material. Para esto hay que tener en cuenta que la deformación producida por un esfuerzo se manifiesta en el mismo sentido de este. Elasticidad: En esta existe una relación lineal entre las deformaciones de los sólidos y los esfuerzos externos aplicados a ellos. Teoría Elástica: Someter un material a esfuerzo. Plasticidad: Cuando se somete un material a esfuerzos que los llevan a sobrepasar su límite elástico.

Al día de hoy se utiliza la teoría plástica para la gran mayoría de los diseños. esto debido a que se necesitará mayor dimensión y cuantía de acero para mantener el material en el rango elástico ante un mismo esfuerzo. • Regularmente ocurren en losas pretensadas. debido a que la característica más obvia de este diseño es que se plantea que el hormigón se encuentra en estado plástico en el punto de rotura.003. como también llevar un control de los agrietamientos. realmente resulta sencillo elegir nuestra teoría de diseño debido a que todo está bien estandarizado. Debido a esto el concreto no trabaja a tensión y es el acero el que recibe en todos los casos toda la tensión. Es por esto que para este tipo de instalaciones se utiliza el diseño según teoría elástica. . mientras que el diseño a la elástica se utiliza parcialmente para caso especiales como fundaciones o edificaciones especiales. con el diseño a la rotura obtendremos dimensiones y cuantía de acero menores que al hacerlo con un diseño elástico. para instalaciones del tipo nuclear. los cuales serían muy leves. debido a la compresión inducida previamente por medio del presfuerzo.Mediante un diseño a la elástica se generan diseños sin grietas en los cuales el hormigón puede o no aportar a tracción. Esta teoría pauta la deformación unitaria máxima a la rotura del hormigón como 0. debido a que escaparían partículas de alto peligro para los humanos y animales. con una curva de esfuerzo irregular la cual se traduce a un bloque de esfuerzo rectangular con un área equivalente A la hora diseñar un mismo elemento con ambas teorías. Para hacer diseños de alta seguridad. militar o de investigaciones de alto riesgo no se puede permitir agrietamientos. Teoría Plástica: El diseño según la teoría plástica se conoce como diseño a la rotura. ANÁLISIS DE FALLAS DEL CONCRETO PRESFORZADO FISURAS POR ESFUERZOS DE TENSIÓN • Las fisuras por tensión axial se consideran un tipo de falla poco frecuente en elementos de concreto presforzado.

bajo condiciones controladas de temperatura y humedad. no aparecen estas fisuras. que producen esfuerzos inducidos de tensión al reducir su tamaño.Si el esfuerzo inducido es más fuerte que la resistencia de tensión del concreto. éste se fisura. se lleva a cabo como sigue: . • El agrietamiento por esfuerzos de tensión se debe principalmente a los fenómenos de retracción o contracción del concreto. por efectos de fraguado. el elemento se contrae libremente. • El proceso de agrietamiento por esfuerzos de tensión inducidos por estos fenómenos. . formándose casi simultáneamente. sin que se produzcan fisuras. los esfuerzos de tensión se reducen debido a la fluencia del concreto y parte de estos esfuerzos se equilibran con la resistencia a tensión del concreto.Con el tiempo.Si en el proceso de fraguado no existen restricciones (elementos isostáticos). Si el esfuerzo inducido no supera la resistencia a tensión del concreto. se desarrollan esfuerzos de tensión que pueden llegar a superar la baja resistencia de tensión del concreto ( f t= 0. desapareciendo el esfuerzo de tensión inducido.Inicialmente se tiene un elemento de concreto de longitud conocida.• La forma en que se originan es a través de numerosas grietas de trazado perpendicular ya sea a las barras principales del elemento. . por lo general en los lugares de los emplazamientos de los estribos. Pero si los extremos del elemento están restringidos (elementos hiperestáticos). • Proceso de agrietamiento en un elemento sometido a esfuerzos de tensión. o a la dirección de dichos esfuerzos y por lo cual atraviesan la sección de una parte a otra. .10f´c aproximadamente). .

003 a 0.004. A esta deformación. el concreto se agrieta longitudinalmente o con una inclinación aproximada de 45o. dependiendo del grado de restricción que exista en los extremos del elemento. .FISURAS POR ESFUERZOS DE COMPRESIÓN • Las fallas debidas a esfuerzos de compresión se producen a una deformación unitaria del orden de 0.

Este proceso puede ser muy rápido e incluso instantáneo.• Esto ocurre con estructuras sobrereforzadas en las cuales falla el concreto antes del acero. FISURAS POR ESFUERZOS DE CORTE • Pueden comenzar en el alma o en la parte más angosta de una sección y extenderse hacia la armadura y cuando se llega a la carga límite de resistencia. se reconocerán por un desconchamiento del concreto en la zona de compresión del elemento. las fallas debidas a esfuerzos de compresión. • Los esfuerzos por corte se manifiestan por la aparición de grietas con una inclinación de 45° con respecto a la vertical. En el caso de vigas. . e indica la deficiencia en el armado que forman los estribos de la viga. Las estructuras presforzadas fallan como resultado de los esfuerzos de tensión producidos por el esfuerzo cortante. conocidos como tensión diagonal en el concreto reforzado y como tensión principal en el concreto presforzado. por lo que se considera de suma peligrosidad. el elemento estructural se divide en dos partes. • Este es un tipo de falla peligroso. pues las deformaciones antes de la ruptura son limitadas y se obtiene un tipo de falla quebradizo o explosivo.

 Segundo cuando aparecen primero grietas verticales de flexión y gradualmente se convierten en grietas inclinadas por corte.• Hay esencialmente dos tipos de fallas al corte:  Primero es cuando la falla principal es en el alma como resultado una gran tensión principal. FISURAS POR ESFUERZO DE FLEXION .

• Las fisuras de flexión típica inician en la fibra extrema de tensión y se extienden de forma más o menos lineal hasta el eje neutro. el concreto presforzado puede permitir determinada cantidad de fisuras de un ancho considerable en sus fibras bajo tensión • Este principio se debe a que el presfuerzo permite deformaciones momentáneas durante la aplicación de una sobrecarga inesperada. Se detienen al alcanzar la fibra de compresión que nivela el esfuerzo. • Contrario a lo que se cree. causando fisuras permanentes que afectan directamente la resistencia por flexión. • Pueden aparecer durante la etapa de la transferencia de carga o durante la etapa de la carga y sobrecarga de trabajo. ya sea de tensión o de compresión. tomando una curvatura al final de la misma. retornando a su posición inicial al desaparecer dicha sobrecarga.• Este tipo de fisuras aparecen por combinación de esfuerzos flexionantes y cortantes. • Las características principales de una falla de flexión son las siguientes: . • El problema surge cuando el límite de elasticidad de una estructura se supera y el acero de presfuerzo no es capaz de restituir al elemento a la forma original. Es la falla más común en vigas.

Su efecto produce fisuras a 45° que cruzan en dirección opuesta en ambas caras del elemento estructural. Modo de falla por torsión en un elemento estructural: . Falla por flexión en una viga presforzada: FISURAS POR ESFUERZO DE TORSIÓN • Es una falla de tipo frágil en la cual el concreto se aplasta. inclinándose luego más o menos. No afectan a toda la profundidad de la viga.  Las fisuras aparecen bajo los efectos de las cargas de diseño y desaparecen al retirar estas cargas. ya que se detienen en las proximidades de la fibra neutra. cuando existe una viga que arriostra los pórticos de luces descompensadas.  Por lo general son perpendiculares al eje de la pieza. según el valor del esfuerzo cortante. Ocurre por efectos de los esfuerzos de flexión. • Este tipo de fisuras se suele encontrar en las vigas.

la causa del incremento de esfuerzos en una sección de acero lo constituye la reducción de su área por el fenómeno de la corrosión. Es por esto que la ocurrencia de fallas es más común en esta etapa que en cualquier otra. El acero de presfuerzo posee características mecánicas que lo hacen ser sumamente flexible. ésta puede ser evitada mediante la correcta aplicación de las lechadas. .FALLAS EN EL ACERO • • La falla más común en el acero de presfuerzo. que exceda su límite de proporcionalidad llevándolo a una falla súbita de ruptura. Esto garantiza la hermeticidad del acero ahogado en concreto. FALLAS DURANTE LA APLICACIÓN DEL PRESFUERZO • En la etapa de la aplicación del presfuerzo por medio de un gato. es cuando se observan las mayores concentraciones de presfuerzo en una estructura. Esto se debe a que el concreto regularmente está aún en sus primeras horas de vida y su resistencia aún no ha sido alcanzada en su totalidad. que la falla en el acero siempre será causada por un esfuerzo simple de tensión. es la causada por la corrosión. cuando la estructura posee conductos o mediante un correcto vibrado del concreto cuando el anclaje se hace por adherencia. Sufre grandes deformaciones antes de llegar a la ruptura. • Si bien es cierto. Es por esto.

• Otra falla común en esta etapa. • De las normas ACI se pueden obtener datos importante de seguridad durante la aplicación de presfuerzos:  El operario debe contar con suficiente experiencia en el manejo de la herramienta y herraje de presfuerzo. . Debe así mismo. medido en un manómetro. • Esto regularmente ocurre cuando el acero de armadura activa utilizado no posee estrictos estándares de control durante la fabricación o durante su almacenaje. será necesaria una investigación técnica del elemento para determinar las causas de la falla. • La corrosión es un factor decisivo durante esta etapa pues es aquí cuando la concentración de esfuerzos en el acero se hace crítica.  Se debe llevar un estricto control de las elongaciones delos cables y la fuerza aplicada a cada uno. es la rotura de uno de los cables.• La falla más común en esta etapa. Si existe una diferencia entre estos datos. Debe existir una supervisión adecuada para garantizarla secuencia correcta en la aplicación del presfuerzo a cada cable. conocer el sistema de presfuerzo que está usando para evitar fallas por desperfectos en los anclajes. Esto sucede en estructuras donde hay más de un cable. ocurre durante la transferencia del presfuerzo. del5% en elementos pretensados o de un 7% en elementos postensados.

Lo cual indica que en la mayoría de los casos. FALLA EN EL TRANSPORTE • Una de las ventajas del concreto presforzado. • Pero se convierte en una desventaja al hablar del transporte de las estructuras prefabricadas presforzadas. Cuando un elemento del cable tensado se rompe. es que éste puede ser prefabricado en un área donde las condiciones favorezcan la producción. la pérdida total de presfuerzo no debe exceder del 2% del presfuerzo total. • Las fallas por transporte se pueden clasificar en dos tipos: . sobre el reforzado. deberá reemplazarse el cable que ha sufrido una avería durante la aplicación de la carga.

como viguetas prefabricadas las cuales son fácilmente manejables con la fuerza del hombre. debe ser erigida desde sus extremos.  Fallas durante la erección y colocación en su posición final. • Fallas durante la erección y colocación en suposición final  Las estructuras prefabricadas deben ser erigidas a suposición final desde una altura 0 hasta una altura H. una viga que ha sido diseñada para auto soportarse en sus extremos. Durante el transporte pueden ocurrir fallas accidentales y fallas técnicas. Fallas durante el traslado. que determina la única posición de su sección de estudio. • Fallas durante el traslado:  El transporte requiere de conocimientos técnicos en relación con el manejo de los elementos estructurales presforzados. . estas estructuras están diseñadas para funcionar en una dirección establecida y mucho tiene que ver en ellas la inercia. pues de lo contrario sufriría fácilmente daños permanentes y hasta su destrucción total.  Las fallas más frecuentes durante el trasporte ocurren con elementos presforzados relativamente pequeños. pues como se sabe. Por ejemplo.

FORMAS DE LAS SECCIONES PRESFORZADAS Para simplificar la presentación de la teoría del presfuerzo. La utilidad de una cierta sección depende de la simplicidad y reúso de la cimbra. tal como las rectangulares. del grado de dificultad del colado del concreto y de las propiedades teóricas de la sección transversal. pero las formas más complicadas. Por ejemplo. una cimbra sencilla es esencial para la mayoría de los trabajos colados en obra. En tales secciones. se usará probablemente una sección transversal que requiera una cimbra sencilla (con frecuencia rectangular). las secciones rectangulares son las más económicas. canales o en caja. En la Figura 11 se muestran varios tipos de secciones presforzadas usadas comúnmente. T. requieren menos cantidades de concreto y acero de presfuerzo para soportar las mismas cargas. se usarán secciones rectangulares en la mayoría de los ejemplos de este capítulo. de l aspecto de las secciones. Si un miembro va a fabricarse sólo una vez. Desde el punto de vista de la cimbra solamente. Cuanto mayor . si las formas van a usarse numerosas veces para fabricar muchos miembros idénticos. como las I y las T. por lo que con frecuencia tienen los costos totales menores. se usarán secciones transversales más complicadas como las I. el costo de la cimbra como porcentaje del costo total de cada miembro se reducirá mucho. Sin embargo. La misma teoría general de la determinación de los esfuerzos y las resistencias a flexión es aplicable a las formas de este tipo.

Estas secciones proporcionan tanto las vigas como las losas del sistema de techo o de piso. . Una T presforzada como la que se ve en la Figura 11(a). Además. mayor será el brazo de palanca entre las fuerzas C y T. y es probablemente la sección presforzada más utilizada actualmente en Estados Unidos.. La doble T mostrada en la Figura 11(b) se usa en escuelas. ser suficientemente gruesas para evitar el pandeo. al mismo tiempo. La T simple no se usa tanto actualmente como lo fue en el pasado reciente debido a dificultades de estabilidad tanto en el flete como en el montaje.sea la cantidad de cerca de las fibras extremas de una viga. etc. Las T simples se usan normalmente para cargas más pesadas y claros de entre 100 y 120 pies. Puede verse que un sistema de piso o techo puede construirse fácil y rápidamente colocando lado a lado una serie de dobles T precoladas. Secciones presforzadas comúnmente aplicadas. existen algunas limitaciones sobre los anchos y espesores de los patines. donde es muy eficaz para resistir las fuerzas compresivas. tiendas. El ancho total de patín proporcionado por una doble T varía entre 5 y 8 pies y son comunes los claros con ellas de30 a 50 pies. las almas deben ser suficientemente grandes para resistir la fuerza cortante y permitir el colado apropiado del concreto y. TTTTTT. Figura 11. Por supuesto. Las doble T para tales claros serían de mucho peso y difíciles de manejar. así como el momento resistente. con frecuencia resulta muy económica porque una gran proporción del concreto está situado en el patín de compresión. edificios de oficinas.

. constituidos por torones protegidos por galvanización. o Sus innovaciones técnicas para su tensado. con grandes patines inferiores para alojar los tendones y pequeños patines superiores pueden ser económicas en ciertas secciones compuestas donde se usan junto con una losa colada en el sitio y proporcionar el patín de compresión. por lo que tienen mayores momentos de inercia (en comparación con secciones rectangulares con iguales cantidades de concreto y tendones de presfuerzo). o Una singular ligereza. SISTEMAS DE PRESFUERZO APLICADO A: PUENTES ATIRANTADOS: Las técnicas modernas de atirantamiento han permitido la construcción de puentes con claros hasta 900 mts. ajuste y sencilla sustitución. o Una gran rigidez.Las secciones I y en caja mostradas en las partes (c) y (d) de la Figura 11 tienen una mayor proporción del concreto en sus patines. En la figura 11(f) se muestra una situación similar. o Una resistencia a la fatiga excepcional. Se usan muchas variantes de esas secciones. Sin embargo la cimbra es complicada y el colado del concreto resulta difícil. Esta sección puede hacerse eliminando los patines de una sección doble T. donde una T invertida se usa junto con una losa colada en el sitio. o Una gran facilidad de instalación con el sistema de isotensión. Las I asimétrica 11(e). como se los miembros resultantes pueden entonces usarse para asientos en estadios o para usos similares. o Una notable resistencia a la corrosión. tales como la sección en canal mostrada en a11 (g). cera y vaina individual se caracterizan por: o Una gran resistencia mecánica. Las trabes en caja se usan con frecuencia para claros de puentes. Sus propiedades son iguales a las de las secciones I. Los tirantes Freyssinet.

· Vigas T. como para puentes de grandes claros como los empujados y los atirantados. la suma de las reacciones de vínculo debe dar una resultante nula. por lo tanto. la eficiencia de los elementos y el menor peralte obtenido con respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta alta competitividad. hay que añadir su ventaja económica: costo de suministro e instalación. pues no trae ventajas y en la mayoría de los casos no se logra el aprovechamiento óptimo de los materiales. I o cajón con losa colada en sitio. En la actualidad. . Como el pretensado es un sistema equilibrado que se introduce en la estructura. · Vigas de sección cajón. en cuyo caso se originan reacciones que producen momentos secundarios en la estructura. · Vigas postensadas con losa. El concreto presforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso y económicamente competitivo tanto para puentes de claros medios donde se emplean elementos pretensados estándar producidos en serie. pretensadas o postensadas. el cable concordante solo tiene interés teórico. La rapidez de construcción.A estas cualidades que hacen del tirante Freyssinet el sistema de referencia. Entre los sistemas que se utilizan para puentes de concreto presforzado tenemos: · Losas extruidas o alveolares pretensadas con losa colada en sitio. En cambio. en las estructuras hiperestáticas las deformaciones pueden no ser compatibles con los vínculos. prácticamente todos los puentes se construyen con esta técnica y es una de las áreas más exitosas del concreto presforzado. se lo denomina “cable concordante”. ESTRUCTURAS HIPERESTÁTICAS: El pretensado produce deformación en sentido longitudinal (V) y de flexión (Vo). En las estructuras isostáticas estas deformaciones siempre son compatibles con los vínculos. el pretensado no produce reacciones. Soluciones típicas. En general. ambas coladas en sitio. confiabilidad y durabilidad. Σ R=0 sistema equilibrado Cuando por la forma del cable no se producen reacciones de vínculo. de una sola pieza o en dovelas.

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL NUCLEO PORTUGUESA – SEDE GUANARE CONCRETO PRECOMPRIMIDO: DISEÑO. ANÁLISIS DE FALLAS. FORMAS DE SECCIÓN Y SISTEMAS DE PRESFUERZO .

com/doc/58412264/Presforzados  http://www.I. JESÚS C.edu. MARÍA C.956.238 ASUAJE. 19.scribd.uson.frsf. MARISOL C. NESTOR ARÉVALO GUANARE.855.I. LARRY C.931 ING.013 BRICEÑO.BACHILLERES: AMENTA.com/doc/97488053/Fallas-en-El-Concreto-Presforzado  es.ar/matero/visitante/bajar_apunte.763 CARLÉ.mx/digital/tesis/docs/4124/Capitulo5. 20.utn. CIVIL SEMESTRE: VIII PROF.647.scribd.pdf  http://es. ENERO 2013 BIBLIOGRAFÍA  http://tesis. 12.258. 19.I.php? id_catedra=131&id_apunte=3407 .I.

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