15 JUEGO EN LA DIRECCION

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Levante el vehiculo apoyelo en bancos, y mueva las llantas delanteras en forma axial, a hacia los lados, hagalo con suavidad; de lo que se trata es de descartar desgaste en rotulas o brazos. Antes de continuar. tome nota de los siguiente: existen dos tipos de baleros o rodajes de rueda.Cuando el vehiculo usa flechas o juntas homocineticas; comun en los vehiculos de traccion delantera, los rodajes no se pueden ajustar se debe cambiar por nuevos. Para ese tipo de trabajo se ocupa prensa, debido a que el rodaje debe ser colocado con precision. En vehiculos con traccion trasera, checar los rodajes de las ruedas delanteras, pueden estar flojos o daniados.[hay algunos vehiculos, que usan, este tipo de rodajes en las ruedas de atras] ver figura Este tipo de rodamientos, se deben engrasar periodicamente; para ajustar, solo lleve la tuerca al tope, gire la llanta, apriete algo mas, luego afloje la tuerca y vuelva a pretar; no debe quedar muy apretada, de lo que se trata , es de que la rueda no tenga juego lateral [axial]; Recuerde que en este tipo de componentes hay algunos que usan tuerca de rosca izquierda o sea que se aprietan, en el sentido contrario reloj. De alli; que cuando quiera aflojar una tuera de estas, no les haga fuerza, solo pruebe de un lado y/o de otro. Checar desgaste de rotulas [ball joint] Checar, el puente o cross menber, para descartar fisuras o rajaduras, que se originan, cuando se hace un mal ajuste de los brazon tensores Si usa gear box Checar juego por desgaste en el sistema articulado o varillaje de direccion [se conoce como varillaje de direccion, al mecanismo que se deriva desve la parte nombrada "Pitman" ver figura Si usa del otro tipo: Checar los tornillos que sujetan el rack and pinion [cremallera], podrian estar flojos o perdidos, y el sistema esta flotando puede hacer pruebas con el vehiculo parado, mueva el volante, y observe que el componente no debe moverse de la base o crossmember ver figura Desajuste de la direccion [En los sistemas que usan direccion hidraulica - revise el nivel de aceite y cerciorese que no este contaminado con agua o cualquier otro fluido diferente al recomendado]

16 CHILLIDO EN LA DIRECCION [Hidraulica]

La banda o correa que mueve la polea de la direccion Hidraulica; patina [esta floja] Puede ajustar la tension de la banda; pero sin exagerar; recuerde que un exceso de tension; podria jalar o hacer fuerza en las poleas; daniando los baleros o rodamientos de estos. Cheque el nivel de fluido; y observe por contaminacion-agua o cualquier otro fluido diferente al usual ver figura Si el chillido se ubica en el frente del motor; es posible que una de las poleas, tenga un balero o rodaje defectuoso; [por lo regular el balero o rodaje de la bomba de agua] igualmente se recomienda checar el ajuste del tornillo principal del ciguenial. Los vehiculos que usan una sola banda o correa en el frente del motor [serpentine belt]; se le puede desconectar la banda , para confirmar si el ruido proviene de una de las poleas que mueve esa banda. Si el chillido continua, aun con la banda desconectada; es posible que provenga de alguno de los componentes de la banda o correa de tiempo Si el chillido se siente en las llantas o neumaticos; es posible que tenga una fisura en el cross member; consecuente de un mal ajuste del brazo tensor. ver figura

17 RUIDO RASPANTE EN LA DIRECCION [hidraulica]

Checar el nivel de aceite o fluido en la bomba de la direccion hidraulica. Igualmente cheque por fluido contaminado.[agua o cualquier otro fluido no recomendado] ver figura

18- LA DIRECCION ES INESTABLE CUANDO SE FRENA

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. En algunos casos los rotores de frenos deformados manifestan ese problema-En estos casos se siente que el pie sube y baja con rapidez- rotor con superficie dispareja- tiene olas. Checar la condicion de las llantas; llantas en mal estado o demasiado usadas, dan el problema Algunas veces por falta de alineamiento, las llantas sufren desgaste, en alguno de los extremos. Esto da como consecuencia que; el control de la direccion se haga inestable ver diagnostico por desgaste Si hay resortes quebrados, cambielos y si encuentra muelles vencidos o quebrados, cambielos; y/o instale hojas de muelles auxiliares; segun sea el caso -ver figurasEn vehiculos con traccion delantera, checar la tuerca principal o central de la rueda, puede estar flojo, haciendo que uno de los frenos este inestable ver figura El chassis o plataforma pueden estan desalineadas Haga revisar y reparar el chasis o la plataforma En vehiculos con traccion trasera, checar los rodajes de las ruedas delanteras, pueden estar flojos o daniados.[hay algunos vehiculos, que usan, este tipo de rodajes en las ruedas de atras] ver figura Este tipo de rodamientos, se deben engrasar periodicamente; para ajustar, solo lleve la tuerca al tope, gire la llanta, apriete algo mas, luego afloje la tuerca y vuelva a pretar; no debe quedar muy apretada, de lo que se trata , es de que la rueda no tenga juego lateral [axial]; Recuerde que en este tipo de componentes hay algunos que usan tuerca de rosca izquierda o sea que se aprietan, en el sentido contrario reloj. De alli; que cuando quiera aflojar una tuera de estas, no les haga fuerza, solo pruebe de un lado y/o de otro. Desajuste de la direccion -ocupa alineamiento -[En los sistemas que usan direccion hidraulica revise el nivel de aceite y cerciorese que no este contaminado con agua o cualquier otro fluido diferente al recomendado]

19 EL VOLANTE RETROCEDE [direccion hidraulica]

Si usa gear box Checar juego por desgaste en el sistema articulado o varillaje de direccion [se conoce como varillaje de direccion, al mecanismo que se deriva desde la parte nombrada "Pitman" ver figura

Igualmente cheque la condicion de las llantas

20- EL VOLANTE VIBRA [direccion hidraulica]

Se entiende que los problemas de direccion se manifiestan al desplazarce el vehiculo; si el volante vibra; estando detenido; es posible que el motor tenga problemas para mantener rpm especificadas en marcha minima. Igualmente podria tener soportes de motor y/o transmision en mal estado o mal instalados. Otras causas : Falla en la bomba de la direccion hidraulica Antes de asumir, que la bomba no sirve, examine el fluido, en algunos casos por error, lo contaminaron con agua y/o algun tipo de fluido diferente al recomendado. Si usa gear box Checar juego por desgaste en el sistema articulado o varillaje de direccion [se conoce como varillaje de direccion, al mecanismo que se deriva desde la parte nombrada "Pitman" ver figura Asumimos que las llantas se encuentran en buen estado; si no es asi, tiene que solucionar ese problema primero

21- RUIDO EN LA PARTE DELANTERA

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Antes de asumir problemas mayores, cerciorese que los tornillos o tuercas de rueda esten correctamente apretadas. Igualmente observe la circunsferencia del ring [aro]; podria estar agrietado o rajado. En vehiculos con traccion delantera: Si usted siente un traqueteo cada vez que da vuelta, hacia la izquierda o derecha; pero se le quita cuando va recto; significa que tiene mal una o las dos flechas, Axel [junta homocineticaEje de velocidad constante] Los vehiculos de traccion delantera, usan dos flechas una para mover la rueda izquierda y otra para la derecha . Estas flechas se pueden reparar o cambiar por otras reconstruidas. ver figuras Si; Cuando va recto, usted siente un ruido o sumbido, en las ruedas delanteras, que se acentua a mayor velocidad; el problema puede estar en los rodajes de la rueda. Si el vehiculo es de traccion delantera, el rodaje o balero debe cambiarse; este rodaje ocupa prensa para hacer el cambio. ver pagina sobre este tema Desgaste del cojinete del tirante Mc pherson Cuando el rodaje [rodamiento, bearing, balero] del tirante Mcperson se desgasta, este tiende a estar inestable ver ubicacion En vehiculos con traccion trasera, checar los rodajes de las ruedas delanteras, pueden estar flojos o daniados.[hay algunos vehiculos, que usan, este tipo de rodajes en las ruedas de atras] ver figura Este tipo de rodamientos, se deben engrasar periodicamente; para ajustar, solo lleve la tuerca al tope, gire la llanta, apriete algo mas, luego afloje la tuerca y vuelva a pretar; no debe quedar muy apretada, de lo que se trata , es de que la rueda no tenga juego lateral [axial]; recuerde que en este tipo de componentes hay algunos que usan tuerca de rosca izquierda o sea que se aprietan, en el sentido contrario reloj. De alli; que cuando quiera aflojar una tuera de estas, no les haga fuerza, solo pruebe de un lado y/o de otro.

Si usa gear box Checar juego por desgaste en el sistema articulado o varillaje de direccion [se conoce como varillaje de direccion, al mecanismo que se deriva desde la parte nombrada "Pitman" ver figura Amortiguadores gastados, Ocupa cambiar amortiguadores.

FLECHAS, EJES, JUNTAS DE VELOCIDAD CONSTANTE, JUNTAS HOMOCINETICAS, CARDANS, DRIVE AXLE

Con este nombre ,

denominaremos en esta pagina , a los ejes que trasmiten las revoluciones de la caja de cambios o transmision, a las ruedas, originando la traccion.( cardans, drive axle.juntas homocinetica,palier etc)
UNICAMENTE VEHICULOS CON TRACCION DELANTERA Y MOTOR TRANSVERSAL.

Las flechas , debido al constante uso, es frecuente que rompan la bota de hule que protege el rodaje, (Cojinete o balero)..Sin embargo esto no determina que, la flecha no sirva, o que este proxima a romperse..: En la ilustracion podemos observar, el conjunto de bolas, dentro de una pista o jaula.

Antes de asumir que debe cambiar una flecha primero asegurese, de lo siguiente: Cuando una flecha esta mal; produce un sonido o traquetreo, solo cuando usted, da vuelta a la izquierda o derecha; este sonido es tan marcado, que usted puede identificar; si el sonido viene del lado izquierdo o, derecho...asi podr darse cuenta, de cual de las flechas esta tronando...No trate de cambiar las botas de hule, es mas barato comprar la flecha entera reconstruida. y, asi podra estar seguro que soluciono el problema. [claro eso depende del lugar donde se encuentre] Pregunte precios, y tome su decision. Por lo regular, el traqueteo a que nos referimos, lo originan las bolas cuando estan resecas; y astillan la jaula [este conjunto debe mantenerse con grasa todo el tiempo] Aqui podemos observar, la ubicacion de una flecha ( eje de velocidad constante) instalada, (sin bota de hule) en un vehiculo con traccion delantera. Tambien se puede observar la ubicacion del balero,( rodaje,rodamiento o cojinete.) El movimiento de giro dentro de la union VC, es lo que ocasiona el traqueteo, debido a que la parte que separa las bolas(canicas, chibolas); con el uso se va astillando; y cuando hace el giro, las bolas se traban, dentro del compartimiento en que se alojan. El problema se inicia, cuando se rompe la bota de hule, y las bolas se quedan sin grasa. Estas bolas, al trabajar en seco, se deforman, y deforman el compartimiento donde se alojan. Dando como consecuencia, el tronido, que con el tiempo se hace insoportable;y finalmente termina tirando las bolas. Al tirarse las bolas, el vehiculo no se movera .[se corta la coneccion motor/ruedas inpulsoras]sigue parte 2

JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE El cambio de flechas implica ciertos grados de dificultad,por que el destrabar las flechas de la transmision, obligan a tener conviccion de lo que se esta haciendo, de lo contrario el trabajo de una hora se puede dilatar dos dias. Ademas debe tener en cuenta que algunas marcas de vehiculos llevan dos tornillos, que conectan el spin wheel, con el poste de amortiguacion; que usted necesariamente tendra que quitar. y antes de hacerlo tendra que marcarlos minuciosamente de lo contrario el vehiculo perdera alineamiento (camber).

Diagnostico

Ampliamos: Algunos vehiculos traen la parte que se indica, sujeta con dos tornillos o pernos; uno de ellos trae la cabeza, con charra o sombrero excentrica, de tal manera que al girar, se mueve la inclinacion de la rueda, este tornillo se usa para regular el camber o inclinacion de la rueda, cuando se hace alineamiento. Por ello antes de removerlo o darle vuelta; marque con un punzon la charra del perno; y la estructura del poste de amortiguacion.

El agujero u hoyo de este tornillo, tiene forma ovalada, lo que significa, que puede moverse o alterar la inclinacion de la rueda, por ello es importante, marcar, fijar y asegurar la posicion. Tome nota: Por lo regular el conjunto de las bolas que se dania; es la que va del lado de la rueda,llanta o neumatico. aqui vemos la pista, interna que se deforma por el movimiento de las bolas, y por falta de grasa.

De este lado con el# 1 se indica las bolas o canicas. Con # 2 senialamos la canasta o jaula que se astilla, agrieta o quiebra

En algunos casos, la parte de la flecha, que conecta a la transmision, puede deteriorarse, con el uso. En estos casos, las bolas o canicas alojadas en ese lado de la bota de hule, producen ruidos, aun cuando el vehiculo va derecho Sea acusioso, recuerde que un balero o rodamiento produce un ruido constante al rodar, y las bolas o canicas a que nos referimos, producen un sonido insconstante.

Aqui mostramos, un tipo de balero, tipico, que forma parte del conjunto, que conecta a la transmision. como se muestra en la ilustracion de arriba. Esta parte de la flecha, por lo regular no da problemas. Si le toca desarmar esta parte de la flecha tenga cuidado, con los balines o pequenas barras que componen el balero; pueden caerse; y al reinstalar observe que la parte rebajada de esta estructura va como se muestra en el eje. sigue parte 3

JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE

Diagnostico

Aunque las flechas [ejes de velocidad constante], difieren en el nombre, diseno,estilo y tamano; el principio y objetivo son los mismos.El principio: recibir la rotacion de la transmision y transmistirlas hacia las ruedas encargadas de la traccion. El Objetivo: suavizar y quitar rigidez a la rotacion, acomodandose al giro lateral de las ruedas, como al sube y baja de la suspension. Las herramientas que se ilustran; se les conoce como martillos deslizables [se puede usar otro tipo de herramienta; pero recuerde, se trata de destrabar con suavidad las flechas de la transmision] las flechas llevan en la punta una especie de seguro o clip expandible; que al hacerle una leve presion a la flecha, se contrae y permite la salida de la flecha.

DIAGNOSTICO
Si usted asume que tiene problemas con una o dos flechas, y se decide repararlo por su cuenta; recuerde que debe preguntar precios en algunos

lugares sale mas barato comprarlas reconstruidas, que andar comprando partes. Las flechas [junta de velocidad constante,axel,juntas homocineticas, palier etc.] Vienen especificadas, para cada tipo de vehiculo. Esto significa que debe tener cuidado al cambiarla por otra; 1/2 pulgada de diferencia en el largo es suficiente, para que esta; se este saliendo de posicion; o se haga dificil instalarla. El puente [cross member], en algunas ocasiones se agrieta; este hecho, con el movimiento aleja o esfuerza el alcance de la flecha, dando como consecuencia que esta se salga de posicion o se desconecte de la transmision. Igualmente tenga cuidado al cambiarla por otra; algunas vienen torcidas o deformadas. haciendo que el vehiculo vibre cuando esta corriendo El algunos vehiculos, al remover las flechas, asegurese de reponer el aceite que se le cae Algunas transmisiones automaticas usan diferencial con lubricacion independiente , que requieren reponer aceite, removiendo un tornillo grande,ubicado exactamente en el centro de la tapa del diferencial [no caiga en la falsa impresion, de que tratandose de un vehiculo de traccion delantera, con transmision, de diferencial integrado; el aceite se surte por el mismo tubo de alimentacion]. Si al prenteder remover el tornillo principal de la flecha, este, esta demasiado apretado; debe removerlo con herramienta, de impacto, o llevelo a un taller o llantera para que lo aflojen.[en estos lugares tienen compresoras de alta presion]. Si usted siente que su vehiculo, hace ruidos o tronidos cuando va derecho o sea sin dar vuelta a ningun lado,. quiere decir.. que usted tiene un problema en el balero( wearing, rodaje o cojinete)..de la rueda donde usted siente el ruido. Este balero es diferente al balero de las flechas. Observe la fotografia, la flecha al estar instalada descansa, sobre el balero, tal como se muestra; Y si nos imaginamos, la rotacion nos daremos cuenta, que este balero es el que soporta la rotacion todo el tiempo, lo logico seria que debe engrasarse constantemente; pero lamentablemente, al ser sellados de fabrica solo tenemos que esperar a que se quede sin grasa, para cambiarlo por uno nuevo. Tenga en cuenta , que este balero es instalado en una prensa (herramienta especial que sirve para prensar y ubicar partes de precision) y para ello debe desmontarse de la posicion de trabajo.

SISTEMA DE RODAMIENTO PARA VEHICULOS CON TRACCION TRASERA

A fin de ilustrar la diferencia, aqui presentamos, un sistema de rodamiento, tipico para vehiculos con traccion trasera, como se puede observar la rotacion es libre sobre cojinetes conicos; en este caso se pueden lubricar,lavar, cambiar de grasa, ajustarse etc. En otras palabras, aqui no hay flecha. 1) Espiga o mango de rueda; 2) Cojinete interno; 3) poste de la suspencion o amortiguador; 4) Rotor de freno; 5) Cojinete externo; 6) Sello retenedor de grasa; 7) Pin o chaveta; 8) Tapa para cubrir del polvo; 9) Tuerca;

22- GOLPES SORDOS EN CAMINOS MAL, O NO PAVIMENTADOS

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Checar la presion de aire de las llantas Brazos de supension daniados checar bujes. Para efectos de suspension; Se conoce como bujes [bushings] a las partes confeccionadas de material flexible, como goma o hule, compactada entre dos metales Tambien los hay, en forma de donas, que se acomodan en el extremo de un brazo, con la finalidad de amortiguar la tension de un lado y de otro , suavizan el contacto entre metales, y al mismo tiempo amortiguan los movimientos motrices. ver ejemplos Hay resortes o muelles vencidos o rotos Si hay resortes quebrados, cambielos y si encuentra muelles vencidos o quebrados, cambielos; y/o instale hojas de muelles auxiliares; segun sea el caso -ver figurasChecar desgaste de rotulas [ball joint] Checar, el puente o cross menber, para descartar fisuras o rajaduras, que se originan, cuando se hace un mal ajuste de los brazon tensores Si usa gear box Checar juego por desgaste en el sistema articulado o varillaje de direccion [se conoce como varillaje de direccion, al mecanismo que se deriva desde la parte nombrada "Pitman" ver figura]

Si usa del otro tipo: Checar los tornillos que sujetan el rack and pinion [cremallera], podrian estar flojos o perdidos, y el sistema esta flotando puede hacer pruebas con el vehiculo parado, mueva el volante, y observe que el componente no debe moverse de la base o crossmember ver figura Amortiguadores gastados, Ocupa cambiar amortiguadores.

23 INCLINACION EXCESIVA EN LAS VUELTAS

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Checar la presion de aire de las llantas Brazos de supension daniados checar bujes Para efectos de suspension; Se conoce como bujes [bushings] a las partes confeccionadas de material flexible, como goma o hule, compactada entre dos metales, . tambien los hay, en forma de donas, que se acomodan en el extremo de un brazo, con la finalidad de amortiguar la tension de un lado y de otro , suavizan el contacto entre metales, y al mismo tiempo amortiguan los movimientos motrices. ver ejemplos Hay resortes o muelles vencidos o rotos Si hay resortes quebrados, cambielos y si encuentra muelles vencidos o quebrados, cambielos; y/o instale hojas de muelles auxiliares; segun sea el caso -ver figurasChecar barra estabilizadora, y sus bujes; en algunos casos se aflojan y o pierden las gomas de apoyo. ver figura El vehiculo esta sobrecargado Reduzca la carga o instale amortiguadores mas duros Observe; cuando el vehiculo esta cargado con personas o seres vivos; debe tener mucha precaucion con la velocidad, debido a que el peso, no puede compartirse; esto crea una inestabilidad, y perdida de control, muchas veces de fatales coinsecuencias Amortiguadores gastados, Ocupa cambiar amortiguadores,

24- LA SUSPENSION LLEGA A SU TOPE

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Hay resortes o muelles vencidos o rotos Si hay resortes quebrados, cambielos y si encuentra muelles vencidos o quebrados, cambielos; y/o instale hojas de muelles auxiliares; segun sea el caso -ver figurasEl vehiculo esta sobrecargado Reduzca la carga o instale amortiguadores mas duros Observe; cuando el vehiculo esta cargado con personas o seres vivos; debe tener mucha precaucion con la velocidad, debido a que el peso, no puede compartirse; esto crea una inestabilidad, y perdida de control,

muchas veces de fatales coinsecuencias Amortiguadores gastados?, Ocupa cambiar amortiguadores,

25 SUSPENSION DEMASIADO DURA

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Checar la presion de aire de las llantas Amortiguadores gastados?, Ocupa cambiar amortiguadores,

26 SUSPENSION DEMASIADA BLANDA

Se entiende; que las sugerencias de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. Checar la presion de aire de las llantas Amortiguadores gastados, Ocupa cambiar amortiguadores, Los amortiguadores defectuosos, se manifiestan en los extremos de su funcionamiento; suspension muy blanda o muy dura