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Barro Grietas Esquivando palos Agua Escalones Escaleras PASOS FUNDAMENTALES IMPORTANTES DE PRINCIPIANTES A PROFESIONALES Apreta esa moto Mantn los pies fuera del peligro Onceavo en la primera curva Buena traccin en subidas largas Empujando duro Salto hacia abajo en curva Troncos y otros pasos No persigas al lder Esquinas congestionadas Tcnica para frenar Agresivo en las curvas Este manual fue construido gracias a la colaboracin de Diego Josu Alvarez "Chipo", para l un agradecimiento por compartir con muchos usuarios su conocimiento.

Barro
1 Hay que evitar grietas hechas por otros pilotos porque nos llevarn a huecos profundos con salpicada de barro; por lo contrario debemos acelerar por el terreno seco y despus hacer la curva. 2 Prate; mantn el peso atrs y la llanta delantera liviana. 3 En barro profundo y pegajoso, has como en la arena. Acelera ms temprano; desacelera ms tarde. 4 Controla al mximo tu acelerador, no frenes y mantn las llantas verticalmente en barro liso. 5 Mantenla en un cambio alto para terquear en motor. Busca reas de buena traccin para acelerar, disminuye velocidad en reas malas. 6 Donde haya una capa de barro sobre terreno seco, aplica acelerador para llegar rpido al terreno seco. 7 Acelera fuerte para botar el barro cuando salgas de charcos.

Grietas
1 En grietas largas no pelees con el timn. Prate y usa las piernas para tener estabilidad apretando la moto con ellas. 2 Si tienes que pasar o salirte de una grieta, deja el pie del lado de la grieta en el taco y usa el otro para empujarte. Usa el acelerador para levantar la moto si te resbalas o te empiezas a inclinar; si esto no funciona pon peso atrs y usa las 2 piernas para empujar, coordinando con el acelerador para levantar la llanta delantera si es necesario.

Esquivando palos
Explicar como pasar entre 2 palos aunque estn ms cerrados que el ancho del timn. 1 Sintate al acercarte si el suelo es suave, si es terreno fuerte prate. Encorva la parte alta del cuerpo si hay problemas de altura (una rama, etc.). 2 Usa aceleracin pareja. 3 Cambia el ngulo del timn relativo a la distancia entre palos un segundo antes de llegar con un movimiento rpido a un lado; tan pronto pases esa mano gira rpidamente al otro lado. Esto se hace tan rpido que la llanta trasera no cambia de lnea. Entra las piernas para evitar golpes.

Agua
Cmo mantener las gafas secas? 1 El mejor consejo es mantenindote fuera del agua, gasta el menor tiempo posible en ella y busca la parte menos profunda. 2 Prate para mejorar el equilibrio y control en caso de que resbales o patines. Flexionar las rodillas te ayudar para absorber impactos debajo del agua. 3 Si es posible levantar la llanta delantera un poco sobre la superficie para reducir el agua en el cuerpo. 4 Inclnate hacia delante y evitars mojar la cara (gafas) los pies adentro y apretando con las piernas. 5 Bombea el freno para secarlo bien cuando salgas del agua.

Escalones - Escaleras
Cmo subirte a las rocas? 1 Prate al acercarte al obstculo para descargarle peso a la suspensin. 2 Al acercarte acelera lo posible para ayudarte a IMPULSAR (canguro) hacia arriba. 3 Levanta la llanta delantera hasta el escaln. 4 Descarga peso de la llanta trasera. 5 Desacelera tan pronto logres espacio entre el chasis y el obstculo. 6 Acelera suavemente para evitar patinar, si la llanta patina usa presin en los tacos y el timn para poner la moto en posicin vertical y as tener mejor traccin. Busca races y partes duras para frenar un poco la llanta y recuperar traccin.

PASOS FUNDAMENTALES IMPORTANTES DE PRINCIPIANTES A PROFESIONALES Apreta esa moto


1 Si te duelen los brazos al terminar una prctica no es por falta de fuerza en ellos; lo que pasa es que los estas forzando demasiado. 2 Debes agarrar fuertemente la moto con las piernas. Que las rodillas apreten fuertemente el tanque de gasolina. Mira los brazos de la figura No.VI (parte inferior), no estn bloqueados en posicin recta, estn livianos confortables y sueltos para trabajar con los controles.

Mantn los pies fuera del peligro


1 Mantn los pies arriba. Hasta las mejores botas pierden su capacidad protectora ante un golpe entre el taco y algn objeto slido en el piso. 2 No bajes el empeine mientras llevas el taln en el taco. Usa la punta del pie como se muestra en le figura No. VII abajo, si tu pie se encuentra abajo puedes recibir graves lesiones al golpear objetos fuertes. 3 Has que estas tcnicas de manejo se vuelvan costumbre natural siempre que montes, nunca sabes cuando las vas a necesitar.

Onceavo en la primera curva


Todo crossista sabe que salir bien es la clave para ganar; pero muy pocos saben como convertir una mala salida en una aceptable al final de la primera vuelta. Cuando entras a la primera curva y te das cuenta que eres onceavo o peor, no hagas lo que la mayora hace, seguir la misma lnea en la que estuvieron practicando porque aqu estn todos; cambia de lneas, mientras que algunos estn esperando a que una lnea se desocupe tu estars buscando nuevas y pasando cmodamente grupos de 3 y 4 corredores. Acelera fuerte, posicin de ataque, codo afuera y arribaduro! Usa toda la pista. Regularmente no necesitars usar esta tcnica pero es de gran valor saberla.

Buena traccin en subidas largas


No bajes la potencia ni uses el clutch. La mejor manera de lograrlo es con buena posicin del cuerpo sobre la moto. Al principio de la falda la posicin del cuerpo debe ser en la parte trasera, a medida que vayan subiendo y acelerando ve subindote hacia delante para prevenir que se levante la delantera, no importa si pasas la barra del timnadelante! El equilibrio perfecto se logra cuando tienes toda la potencia con la llanta delantera cinco centmetros levantada. Recuerda cambia la posicin del cuerpo no la potencia en faldas largas hacia arriba.

Empujando duro
1 Mantn la moto tan vertical como sea posible, cualquier inclinacin incrementa la posibilidad de enredar el taco con otros objetos. 2 Hazle peso al silln para mantener la llanta trasera en la tierra. 3 Incrementa la velocidad suavemente cuando te acerques a una subida larga. 4 Qudate en la parte alta de la moto, si tienes que empujarla por un lado.

Salto hacia abajo en curva


En algunas pistas, particularmente las de supercross en estadios, no hay espacio para pasar. En la figura los corredores viene de una serie saltos y llegan a esta curva de 180 grados. Llegan bastante rpido y no dejan espacio libre, el corredor en segunda posicin persigue al lder estrechamente cerrndose contra los protectores para no dejarle espacio al tercero, pero cuidado! El tercero acelera duro en el ltimo salto y aterrizar entre el segundo y los protectores de paja, exactamente detrs de la pipeta del primero. Este ahora tiene la lnea de carrera y control de la curva. Slo le falta pasar al lder.

Troncos y otros pasos


1 Endereza la moto antes de cualquier obstculo. Revoluciona para que el motor hale duro. Entre ms duro entres ms fcil es pasar. Lo ms duro de entender para un principiante es que los punteros estn trabajando menos Porque el MOMENTUM hace el trabajo duro. 2 Mira hacia arriba donde tu quieras que la llanta delantera y tu moto vayan encima del tronco. 3 Levanta un poco la llanta delantera antes del obstculo. Si el piso esta liso acelera antes, pues as le dars ms tiempo a la llanta trasera. 4 Descarga el peso de la llanta trasera y de los tacos, estirando las piernas y hacindote liviano. 5 Tan pronto toques el tronco con la llanta trasera desacelera para no patinar, sobre todo cuando esta mojado. 6 Hay que dejar que las piernas y el resto del cuerpo trabajen con la suspensin para absorber el impacto. 7 Vuelve a revolucionar de acuerdo a la superficie en que te encuentres.

No persigas al lder
1 No se puede ganar persiguiendo al lder y esperando que se caiga. Si l se cae y lo ests persiguiendo de cerca lo ms probable es que tambin te caigas. 2 Oblgate a conocer lneas diferentes en todos los sectores de la pista. En esta situacin (figura No. XIII) el lder tiene la lnea preferida forzando al segundo a escoger otra lnea. Si el primero falla en los cambios o se le resbala la llanta delantera, el segundo est en perfecta posicin para pasar, si estuviera detrs no tienes otra cosa que hacer sino esperar que el primero se recupere. 3 Para ganar goza tu propia carrera. Deja que el resto siga persiguiendo al lder.

Esquinas congestionadas
Correr entre varios en una curva congestionada, requiere un poco ms que concentracin normal. De costumbre es mejor parado en control total y tan rpido como sea posible. Aproxima la curva en lnea recta con el cuerpo y la moto verticalmente. Exagera tu peso hacia delante al frenar, el peso y el freno primordialmente en la llanta delantera. Mantente verticalmente o te mantendrs horizontalmente. Al entrar a la curva suelta un poco el freno para ayudar a controlarla, al salir de la curva crrete hacia atrs y acelera manteniendo traccin recuerda, cada llanta la corres de una manera especial: Adelante ===>, Adentro /, Atrs ---> Afuera. Practicando!

Tcnica para frenar


Regularmente los novatos cometan: Acelere hasta antes de la curva y sea el ltimo en frenar. Esto puede ser cierto pero hay que saber bien la tcnica. El freno ms efectivo es el delantero, salo como el primordial y asstelo con el trasero. Si haces lo contrario la llanta trasera se bloquear y perders mucho control. Lo ms importante para usar el freno delantero es la posicin del cuerpo. Mirando la figura encontramos que la nalga del piloto se encuentra por encima del asiento y atrs. Rodillas apretadas tienes que usar las piernas, no las manos. Los brazos deben estar relajados, flexionados y un poco sueltos para trabajar los controles. Si durante el frenado fuerte la llanta delantera se va a meter debajo de ti a un lado o a otro, entonces tu estas muy adelante. Si la posicin del cuerpo es correcta deberas resbalar con la llanta delantera mientras que la moto se mantiene verticalmente bajo control. Perfeccionar el uso de los frenos es probablemente lo ms efectivo para convertirte en un piloto rpido.

Agresivo en las curvas


En la mayora de pistas se puede pasar limpiamente, hazlo pero en otras es difcil y hay que crear el espacio. Un codo o una curva de 180 grados puede ser el sitio. Aqu el piloto No.9 aceler fuerte en la recta por la parte de adentro del No.23, cuando el No. 23 se acomoda para la pestana el pasador corta la curva y se mete en la lnea. Hay que prepararse, tienes que saber en que curva hacerlo y cuando. Hay que acelerar cuando el otro frena. Si no pasas antes de la curva los dos van a estar en la pestana a la vez. S agresivo, pero cuidadoso. Suerte!