HORSEPOWER

fig.030

La potencia que entregara un motor a gas, ser menor o mayor que lo especificado en la placa que trae en el bloque. Varios factores pueden contribuir a que esta potencia vare. Los factores que se deben de tener en cuenta para considerar el derrateo y lograr conocer la verdadera potencia que este motor entregara son los siguientes: Altura sobre el nivel del mar Tempera del mltiple de admisin Combustible (LHV)

ALTURA. Los motores entregaran su potencia nominal al nivel del mar, siempre y cuando ninguno de los otros factores se cambien. A mayor altura, menos Oxigeno por volumen de aire, la presin atmosfrica ser menor, por consiguiente la potencia ser menor Por cada 1000 pies de altura el motor perder una potencia del 3% y la presin del mltiple de admisin disminuir 1 Hg A un motor debe de hacerle correccin de potencia de acuerdo a la presin del mltiple

Ejemplo, si tenemos un motor, rateado a 350 HP y se colocara a trabajar a 5.000 pies de altura, calcular la potencia que entregara. Segn la tabla PSHO-009-1, la presin del mltiple para entregar 350 HP seria de -4 Hg El mismo motor a 5.000Pies de altura, perdera 5Hg en la presin del mltiple, dando una presin en el mltiple de -4Hg, MENOS 5Hg -4HG 5 Hg = - 9 Hg Si miramos la tabla, a esta altura el motor dara solo el 65% de la potencia nominal

110 Approximate Curve based on Stoichiometric (Standard) Air Fuel Ratios. 100 This curve indicates the engines performance capability at any RPM as a percent of its capability at that RPM.

90

80

70

60

50

40

30 Percent Power Output versus Intake Manifold Pressure All NA Engines 10

20

-20

-18

-16

-14 -12 -10 -8 Manifold Pressure in Inches of Hg

-6

-4
PSHO-009-1

-2

Manifold Pressure in PSI 110 Approximate Curve based on Stoichiometric (Standard) Air Fuel Ratios. 100 This curve indicates the engines performance capability at any RPM as a percent of its capability at that RPM.

3.9 4.9

5.9

6.9

90

80

70

60

50

40

30 Percent Power Output versus Intake Manifold Pressure 20 All TA Engines except Lean Burn 10

-20

-18

-16 -14

-12

-10 -8 -6 -4 -2 0 2 Manifold Pressure in Inches of Hg

10

12

14

PSHO-009-2

Basic Pressure Definitions

Type Relative Pressure Description Characteristic Has two inputs Reference is dictated by user Measures zero with no input Has only one input, Reference is ambient conditons Measures zero with no input Common Units " H2O diff " Hg diff PSI diff " H2 O G " HgG PSIG " H2O A " HgA PSIA

One Pressure source measured (or Differential Pressure) relative to another pressure source Gauge Pressure Pressure measured relative to the surrounding conditions

Absolute Pressure Pressure measured relative to a Has only one input perfect vacuum Reference is perfect vacuum Measures positive with no input

Please Note:

Absolute Pressure Gauge Pressure

= Gauge Pressure + Local Barometric Pressure

= Absolute Pressure - Local Barometric Pressure

Printed on 6/11/99 at 02:38 PM

PSHO - 027

TEMPERATURA. A mayor temperatura del mltiple de admisin, menos oxigeno por consiguiente, menor potencia. La temperatura del mltiple de admisin, es diferente dependiendo del tipo de motor. Las temperaturas especificadas son las siguientes: Aspiracin natural 90 grados F Turbo alimentado pos enfriado (alta relacion de compresion 110 grados F Turbo alimentado pos enfriado (baja relacion de compresion) 150 grados F Tambin pueden afectar la temperatura del mltiple de admisin, la temperatura ambiente, estado de los filtros de aire, estado del posenfriador, poder calorfico del gas, tiempo de ignicion adelantado, relacion de compresion no adecuada, demasiada presin del boost y muchos otros. La siguiente formula, es la que se debe de utilizar para calcular la perdida de potencia por temperatura: Factor de correccin =

(460 + temp. no min al. en. grados. F ) (460+. temp. del. mult . en. grados. F )

Ejemplo: Si tenemos en un motor de aspiracin natural una temperatura en el mltiple de admisin de 110 grados F, calcular el porcentaje de derrateo. Factor de correccin =

460 + 90 550 = = 0.96% 460 + 110 570

Si este motor tuviera una potencia rateada a 350 HP, con esta temperatura el motor dara una potencia de 336 HP. Esto sale de multiplicar la potencia rateada X el factor de correccin 350 HP X 0.96 = 336 HP

COMBUSTIBLE: Si se utiliza gas propano la potencia del motor aumentara en un 9% Si se utiliza gas cloacal la potencia del motor disminuir en un 7%.

El numero de metano de los combustibles gaseosos, tambin afectan la potencia del motor, mientras mas alto el numero de metano mayor ser el derrateo. Mirar el manual rendimiento del motor para encontrar el valor de derrateo.