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MANUAL DE INSTRUCCIONES FRENO-EMBRAGUE HIDRULICO SERIE 62

LEER DETENIDAMENTE Y POR COMPLETO ESTE MANUAL ANTES DE LA INSTALACIN Y PUESTA EN SERVICIO DEL FRENO-EMBRAGUE

GOIZPER S. COOP. Antigua, 4 20577 Antzuola (Guipzcoa) SPAIN 211 20570 Bergara + 34 943 78 60 00 Fax: + 34 943 78 70 95 e-mail: goizper@goizper.com http://www.goizper.com

Instrucciones de montaje y mantenimiento Freno-embrague hidrulico Serie 62

Revision: 01.2005

CONTENIDO

1.

ADVERTENCIAS GENERALES .......................................................................................................3 1.1 UTILIZACIN SEGN USO PREVISTO ....................................................................................3 1.2 DESTINATARIOS DEL MANUAL ................................................................................................3 1.3 IDENTIFICACIN DE LA UNIDAD ..............................................................................................3 VERSIONES DE ACABADO .............................................................................................................4 DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO - EMBRAGUE....................................5 MONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE EN MAQUINA ..................................................................6 4.1 TRANSPORTE Y MANIPULACIN.............................................................................................6 4.1.1 Elevacin de la parte central. .........................................................................................6 4.1.2 Elevacin de los cascos lado freno o embrague. .....................................................6 4.2 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE EN MAQUINA ....................................................................7 SUMINISTRO HIDRULICO ...........................................................................................................12 5.1 RECOMENDACIONES DE MONTAJE DE LA INSTALACIN HIDRULICA ....................12 5.2 ACEITE HIDRULICO RECOMENDADO ................................................................................14 5.3 ACCIONAMIENTO HIDRULICO ..............................................................................................14 5.4 LUBRICACIN..............................................................................................................................15 PUESTA EN MARCHA .....................................................................................................................15 MANTENIMIENTO Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ........................................................16 7.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CONTROLES PERIDICOS .....................................16 7.2 CONTROL DE LA HOLGURA ....................................................................................................17 MONTAJE Y DESMONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE ..........................................................19 8.1 PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE ....................................19 8.2 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE .............................................20 PIEZAS DE REPUESTO ..................................................................................................................22

2. 3. 4.

5.

6. 7.

8.

9.

10. AVERIAS: CAUSAS Y SOLUCIONES ..........................................................................................28

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1. ADVERTENCIAS GENERALES 1.1 Utilizacin segn uso previsto


Este tipo de freno-embrague combinado de accionamiento hidrulico se emplea fundamentalmente en prensas mecnicas, cizallas, y otras aplicaciones en las que hace falta transmitir pares y acelerar masas importantes, coincidiendo sus caractersticas con el tipo recomendado en el apartado 5.2 de la norma EN 692 y cumpliendo sus requisitos. Este freno-embrague est diseado para su funcionamiento en hmedo. La alta carga trmica a la que puede estar sometido este freno-embrague exige un correcto clculo de su aplicacin en funcin de parmetros tales como las inercias a acelerar y desacelerar, velocidad, frecuencia de maniobras, pares, presin de trabajo, lubricacin y temperatura ambiente. Es por ello muy importante respetar las condiciones de funcionamiento para las cuales el freno-embrague ha sido concebido asegurando su uso previsto. Es muy importante asimismo mantener un equilibrio entre el calor generado por friccin y el calor disipado por la unidad hidrulica. GOIZPER S. COOP. no se hace responsable de eventuales daos personales o materiales derivados del uso no previsto del freno-embrague ni de posibles modificaciones introducidas en la unidad sin autorizacin expresa, as como del no cumplimiento de las indicaciones de este manual. Adems de las indicaciones de este manual, debern cumplirse las prescripciones de prevencin de accidentes y las directivas de seguridad vlidas para las respectivas reas de trabajo.

1.2 Destinatarios del manual


Este manual debe ser ledo y comprendido, antes de la instalacin y puesta en servicio del frenoembrague, por: Personal cualificado responsable de la mquina Personal cualificado montador de la mquina Personal cualificado de mantenimiento Se debe asegurar que el manual se encuentra a disposicin del personal mencionado. Ante cualquier duda sobre las indicaciones de este manual consultar con GOIZPER S. COOP.

1.3 Identificacin de la unidad


Los datos necesarios para la correcta identificacin de la unidad se encuentran indicados bien en la placa de caractersticas o bien grabados en el moy del lado embrague y del lado freno: Cdigo Presin de servicio (bar) Par de embrague (Nm) Par de freno (Nm) Nmero de fabricacin 3
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Fig. 1

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El tamao de la unidad viene definido por los dgitos 4 y 5 del cdigo:

6 2 1 81 901 01
Otras caractersticas de la versin Tipo de construccin

Tamao del freno-embrague


Forma de montaje y operacin (pistn simple o pistn

doble para opcin de frenado suave) Serie

2. VERSIONES DE ACABADO
PISTON 621 - - 90 - - 622 - - 90 - - 623 - - 90 - - 624 - - 90 - - 625 - - 90 - - 626 - - 90 - - 627 - - 90 - - 628 - - 90 - - 623 - - 91 - - 624 - - 91 - - 627 - - 91 - - 628 - - 91 - - Simple Doble Simple Doble Simple Doble Simple Doble Simple Doble Simple Doble Fijacin en extremo de eje con chaveta Fijacin en extremo de eje con anillo Tabla 1 Lateral Anillo cnico Lateral Chavetas Lateral Por eje Freno embrague sin carenado FIJACIN AL EJE ENTRADA ACEITE Por eje

Freno embrague encapsulado en carenado giratorio

En el apartado 9 se muestran las figuras correspondientes. Existen otras versiones especiales adems de las mencionadas dirigidas a aplicaciones muy concretas. Es posible combinar los freno-embragues de tipo de construccin 9 0 con el carenado esttico de Goizper.

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3. DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO - EMBRAGUE


El freno-embrague (F-E) se compone principalmente de las siguientes partes: a) Cuerpo central unido al eje. Consta de los siguientes componentes: Moy lado freno (1) Pistn (3) (Simple o doble). Moy lado embrague (2) Resortes (6)

Lminas de friccin interiores y exteriores (4 y 5) b) c) Casco lado freno (7) fijado al bastidor de la mquina Casco lado embrague (8) fijado al volante. 4 7 A 1 5
FRENO EMBRAGUE

Fig. 2 Para embragar se introduce aceite a presin en la cmara (A), con lo que el pistn (3) libera las lminas del freno y aprieta las lminas del embrague transmitiendo por friccin el giro del volante al freno-embrague, y a travs de ste, al eje de la mquina. Para frenar, al salir el aceite, los resortes (6) desplazan el pistn (3) liberando las lminas del embrague y apretando las lminas del freno, y en consecuencia provocando la parada del frenoembrague y el eje de la mquina. Debido a la alta energa trmica generada es importante refrigerar el freno embrague de forma adecuada. La presin normal de servicio es de 60 bar, siendo la mxima de 65 bar. A presiones mayores existe peligro de rotura de los elementos del lado embrague Tiene que existir un equilibrio trmico satisfactorio entre el calor generado por friccin y el calor disipado por la unidad hidrulica, de los contrario el freno-embrague se calentar en exceso existiendo riesgo de deterioro de las lminas de friccin.

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4. MONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE EN MAQUINA


Las operaciones de montaje / desmontaje deben ser realizadas por personal cualificado y tomando las medidas de seguridad adecuadas.

4.1 Transporte y manipulacin


4.1.1 Elevacin de la parte central. Las siguientes figuras muestran las distintas maneras de elevacin. Utilizar 2 cncamos DIN 580.

Fig. 3
Durante el desembalado y manipulacin de esta unidad central, NO APOYAR, GOLPEAR ETC. SOBRE EL DENTADO EXTERIOR DE LAS LAMINAS, para evitar el desplazamiento y desalineacin de las mismas.

Tamao F-E Cncamo

25

75

77

78

81

82

83

M8 M10 M12 M16 M20 M20 M24

4.1.2

Elevacin de los cascos lado freno o embrague.

Utilizar 1 cncamo DIN 580.

Fig. 4

Tamao F-E Cncamo

25 M8

75

77

78

81

82

83

M10 M12 M16 M16 M16 M22

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4.2 Procedimiento de montaje en maquina


La unidad central se suministra con los discos de friccin alineados para facilitar el montaje. La fijacin en posicin de estas lminas durante el transporte se obtiene por la accin de los resortes y el mbolo en el caso de las lminas del freno y por medio de los 2 tornillos T (ver Fig. 5 y 6) que fijan las lminas del embrague.

VERSIONES SIN CARENADO Casco lado embrague Casco freno lado Tornillo T A

Disco de toma de aceite C

Fig. 5

Despus de comprobar que las lminas estn concntricas respecto al dimetro exterior del cuerpo central del freno-embrague y los dentados estn alineados, el freno-embrague puede ser montado de la siguiente forma: 1. Fijar el casco lado freno al cuerpo de la mquina utilizando los pasadores y tornillos correspondientes atados a su par de apriete adecuado. Utilizar LOCTITE 270 o similar para los tornillos.

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2. 3.

Montar la unidad central sobre el eje haciendo coincidir los dentados de las lminas y del casco lado freno. La unin al eje puede ser mediante chavetas o por anillo cnico de fijacin. En caso de unin por anillo cnico de fijacin: Fijar la unidad central al eje por medio del anillo. Aplicar a los tornillos del anillo de fijacin el par correcto utilizando una llave dinamomtrica. Es muy importante respetar rigurosamente el par de apriete indicado por GOIZPER S. COOP. Un exceso de par de apriete puede comprometer la resistencia del freno-embrague y un apriete insuficiente podra dar lugar a un deslizamiento sobre el eje. Para el montaje del anillo seguir las instrucciones del fabricante. El proceso habitual suele ser: 1) Limpiar todas las superficies de contacto y cubrir con una ligera pelcula de aceite (no emplear aceites que contengan disulfuro de molibdeno). 2) Apretar en cruz y uniformemente los tornillos en 2-3 etapas hasta alcanzar el par de apriete indicado por GOIZPER S. COOP. 3) Apretar en crculo todos los tornillos al par indicado por GOIZPER S. COOP. y de acuerdo con el procedimiento del fabricante del anillo de fijacin.

4.

Fijar el casco lado embrague en el volante, utilizando los pasadores y tornillos correspondientes atados a su par de apriete adecuado. Utilizar LOCTITE 270 o similar para los tornillos. Una vez que se haya fijado el casco lado embrague, SOLTAR y RETIRAR los 2 tornillos T de fijacin de las lminas.

5.

Si el freno embrague dispone de entrada lateral de aceite fijar al moy del lado embrague el disco de toma de aceite (ver Fig. 5) con el racor giratorio (suministrado bajo pedido). Asegurar que las juntas tricas estn en su posicin (A, B y C en la Fig. 5).

NOTAS: Una vez que el racor giratorio est situado sobre el disco de toma de aceite, el extremo del mismo no debe tener un salto superior a 0,1 mm. Dependiendo del tipo de montaje en la mquina en ocasiones se debe instalar primero el casco lado embrague y por ltimo el casco lado freno.

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VERSIONES CON CARENADO GIRATORIO Esta versin de freno-embrague est adaptada para su uso con carenado mvil. El freno-embrague consta principalmente de las siguientes partes (ver Fig. 6): C B 11 2 4 12

10 7 3

D 9 Racor giratorio G

14 1 Vista A Tornillo T 8

Fig. 6

13

a) Cuerpo central unido al eje. Consta de los siguientes componentes: Moy lado freno (1) Moy lado embrague (2) Pistn (3) (Simple o doble) Lminas de friccin interiores y exteriores (4 y 5) Resortes (6) Disco de toma de aceite (9) 9
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b) Casco lado freno (7) fijado al bastidor de la mquina c) Casco lado embrague (8) fijado al volante mediante campana porta casco giratoria (10-11). d) Campana de recogida esttica de aceite (12) con el adaptador (13), unida al racor giratorio (suministrado bajo pedido)

Despus de comprobar que las lminas estn concntricas respecto al dimetro exterior del cuerpo central del freno-embrague y los dentados estn alineados, el freno-embrague puede ser montado de la siguiente forma: 1. Fijar el casco lado freno (7) al cuerpo de la mquina utilizando los pasadores y tornillos correspondientes atados a su par de apriete adecuado. Utilizar LOCTITE 270 o similar para los tornillos. 2. 3. 4. Montar y fijar la unidad central sobre el eje haciendo coincidir los dentados de las lminas y del casco lado freno. La unin al eje puede ser mediante chavetas o por anillo cnico de fijacin. En caso de unin por anillo cnico de fijacin, seguir las instrucciones descritas en el punto 3 del apartado anterior. Montar el conjunto campana porta casco (10) y casco lado embrague (8) utilizando los pasadores y tornillos correspondientes atados a su par de apriete adecuado. Utilizar LOCTITE 270 o similar para los tornillos. La junta trica (A en la Fig. 6) debe estar colocada en su posicin. Taponar el orificio roscado de manipulacin utilizando el tornillo (B) y la arandela (C) (Fig. 6). Una vez que se haya fijado el casco lado embrague, SOLTAR y RETIRAR los 2 tornillos T de fijacin de las lminas. 5. Fijar el disco de toma de aceite (9) (unido con el racor giratorio) el freno-embrague empleando los tornillos calidad 8.8 suministrados atados a su par de apriete correspondiente. Las juntas tricas D y E (ver Fig. 6) deben estar en su posicin. NOTA: Una vez que el racor giratorio est situado sobre el disco de toma de aceite, el extremo del mismo no debe tener un salto superior a 0,1 mm. 6. Fijar la defensa giratoria de recogida de aceite (11) sobre el casco lado embrague (8), cuidando que la junta trica (F en la Fig. 6) est situada en su alojamiento. Ver instrucciones segn Fig. 7. 7. Fijar la campana de recogida esttica de aceite (12) al racor giratorio por medio de los tornillos apretados a su par de apriete adecuado y cuidando la correcta posicin de la junta trica G (Fig. 6). 8. Conectar las mangueras de accionamiento hidrulico y de lubricacin.

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Antes de montar la campana de recogida esttica de aceite (12), comprobar que la cara F1 (ver Fig. 7) del racor giratorio y la cara F2 de la campana de recogida esttica (12) estn en el mismo plano. Si esto se cumple con una tolerancia de 0,25 mm se utilizar la arandela de ajuste de 1 mm de espesor (14 en Fig. 6). Si la cara F2 sobresale ms de 0,25 mm con respecto a F1 se debe utilizar una arandela adicional. En caso de que la superficie F2 est ms de 0,25 mm retrasada con respecto F1 se utilizar una arandela de menor espesor.

Posicin de la cara F2 respecto la cara F1

F2 fuera

F2 dentro

Fig. 7

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5. SUMINISTRO HIDRULICO 5.1 Recomendaciones de montaje de la instalacin hidrulica


Para asegurar un correcto funcionamiento del freno-embrague es muy importante realizar correctamente la instalacin hidrulica. Los puntos principales a tener en cuenta son los siguientes: No realizar ninguna reduccin en las vas hidrulicas. La distancia entre la vlvula de comando (ver 57 en Fig. 9) y el freno-embrague debe ser la ms mnima posible para garantizar unos tiempos de respuesta rpidos. La distancia entre los acumuladores y la vlvula de comando tiene que ser mnima. Colocar la vlvula de comando a un nivel ms alto que la entrada de aceite al freno-embrague. Se debe disear el grupo hidrulico segn los valores calculados por Goizper para la aplicacin en cuestin (caudal de refrigeracin, potencia del intercambiador, etc.) o utilizar las unidades hidrulicas de Goizper. La figura 9 presenta el esquema hidrulico recomendado.

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Fig. 9: esquema hidrulico recomendado

Frenoembrague
Tcb

Circuito de presin Circuito de refrigeracin

hidrulico Racord giratorio

R11

R11

Ap

hidrulica de mando
Apc Ap

R11

Unidad

59

Grupo hidrulico

56.2

M3

P3

P2

57

Te

Tec

Trd

PS

Tcb

56.1

35 32 t
R11

M2

P1

Pr

53

R1

25 m

34

15bar

31
R

55

52

Ac1

Tsc

Te

33

54.1 54.2

51

Ac

Ts

Ac1

Ts

36

45 (Tmax)

M1

Pe

Pec

50

44

22

B2

M1

23

24

Pe

25 m

1 2 3 4 21 22 23 24 25 31 32 33 34 35 41 42 43 44 45

Motor Bomba hidrulica (refrigeracin) Bomba hidrulica (presin) Depsito Vlvula limitadora de presin (70 bar) Electrovlvula 4/2 Filtro de presin + indicador suciedad Vlvula anti-retorno Manmetro Vlvula limitadora de presin (15 bar) Filtro de presin + indicador suciedad Vlvula reguladora de caudal Intercambiador de calor agua-aceite (o aire-aceite) Vlvula termosttica Vlvula de vaciado del depsito Indicador de nivel visual Tapn de llenado con filtro y aireacin Interruptor de nivel Termostato de T max.

70bar

21

25

42 Max

B1

50 51-52-53 54.1-54.2 55 56.1-56.2 57 59

13
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43

Manmetro Bloque de seguridad acumulador Acumulador Presostato digital dos canales Punto de medicin tipo mini-mix Vlvula de control / comando Goizper Caudalmetro

Min 4

41

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5.2 Aceite hidrulico recomendado


Se deben utilizar aceites sin aditivos y neutros respecto al cobre, no excediendo el ndice de corrosin 2 segn DIN 51759. La viscosidad del aceite que se utiliza para el accionamiento hidrulico y lubricacin, vara en funcin de la velocidad perifrica V de las lminas. Cogiendo como referencia el dimetro mayor de la zona de apoyo de las lminas para calcular V, se recomiendan las siguientes viscosidades: Tamao F-E Dimetro V = 6 a 12 m/s V > 12 m/s Aceites recomendados: Fabricante ARAL BP TEXACO ESSO FINA MOBIL AVIA FUCHS SHELL V = 6 a 12 m/s Aral Vitam DE 46 BP Energol HL 46 Rando HD 46 NUTO H 46 Hydran 46 Mobil DTE 25 AVIA Fluid RSL 46 RENOLIN B 15 Tellus 46 Tellus S 46 KLUBER LAMORA HLP 46 V > 12 m/s Aral Vitam DE 32 BP Energol HLP-D32 Rando HD 32 NUTO H 32 Hydran 32 Mobil DTE 24 AVIA Fluid RSL 32 RENOLIN B 10 Tellus 32 Tellus S 32 LAMORA HLP 32 Tabla 2 mm 25 196 75 260 77 320
2 2

78 390

81 490

82 630

83 778

Viscosidad. 45 a 65 mm /s 40 C. Viscosidad. 30 a 45 mm /s 40 C.

5.3 Accionamiento hidrulico


El freno-embrague hidrulico esta provisto de un sistema de fuga que comunica la cmara de presin del cilindro hidrulico con el dentado exterior del cuerpo lado freno donde se ajustan las lminas interiores. Estos orificios sirven para la purga automtica del aire del cilindro y renovacin del aceite en el interior de la cmara. La presin normal de trabajo es de 60 bar. No se debe sobrepasar la presin de 65 bar puesto que a presiones superiores pueden ceder los tornillos de fijacin de los cuerpos centrales del embrague.

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5.4 Lubricacin
La principal misin del aceite de lubricacin es la absorcin del calor producido entre las lminas, por lo que el caudal de aceite de refrigeracin estar en funcin del calor producido en la unidad de tiempo. Las unidades de freno-embrague de Goizper, si no se indica lo contrario, estn diseadas y fabricadas con un circuito de refrigeracin interna forzada (Fig. 10). El circuito consta de una entrada de aceite que se distribuye a travs de unos conductos internos haciendo circular el aceite desde el interior hacia el exterior de las lminas de ambos lados (embrague y freno).

Fig. 10 Normalmente se utilizan caudales entre 30 y 80 l/min con presiones comprendidas entre 6 y 15 bar para compensar la obstruccin producida en los filtros. SIEMPRE tiene que existir un equilibrio trmico satisfactorio entre el calor generado por friccin y el calor disipado por el aceite de refrigeracin (enfriado asimismo en el intercambiador de calor), de los contrario el freno-embrague se calentar en exceso existiendo riesgo de deterioro de las lminas de friccin.

6. PUESTA EN MARCHA
El freno embrague hidrulico debe ser rodado durante 20 horas a 5 maniobras / minuto o realizando 5000 maniobras a la mitad de frecuencia con respecto al mximo permitido por la aplicacin. Tras el rodaje, debido al asentamiento de las lminas, se obtienen los pares nominales correspondientes.

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7. MANTENIMIENTO Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD


Las operaciones de montaje/desmontaje as como los ajustes necesarios deben ser realizados por personal cualificado y tomando las medidas de seguridad adecuadas. Asegurarse que la mquina est parada y que no se puede poner en marcha. En el caso de prensas o mquinas similares, asegurarse que el carro est en el punto muerto inferior y/o retenido con calzos. En cualquier caso, seguir las instrucciones del fabricante de la mquina. Estas precauciones deben ser utilizadas como complemento a las prescripciones de seguridad y avisos incluidos en: Reglamentos y cdigos locales, de fbrica y de seccin. Leyes y reglamentos nacionales.

7.1 Mantenimiento preventivo y controles peridicos


En los frenos embragues hidrulicos, apenas existe desgaste de las lminas si la presin del equipo hidrulico, caudal y temperatura del aceite de lubricacin son correctos, por lo que estas unidades apenas exigen mantenimiento. Sin embargo una disminucin de la presin del sistema hidrulico o un calentamiento excesivo de las lminas pueden provocar desgastes de dichas lminas que se refleja en que patina el embrague y/o que aumenta el ngulo de frenado. Comprobar el recorrido del pistn cada 2000 horas como mximo con la mquina en el PMI (Punto muerto inferior), siguiendo el procedimiento descrito en el captulo 7.2. Si se sobrepasa el recorrido mximo admisible (Smax en Tabla 3) se debe revisar el estado de las lminas y sustituir las necesarias por otras nuevas. La sustitucin de los discos de friccin debe hacerse con el material original del fabricante y siguiendo las instrucciones dadas (Captulo 8). Si se observa alguno de los defectos sealados PARAR LA MAQUINA INMEDIATAMENTE y solicitar el servicio de asistencia tcnica de la mquina. Realizar las revisiones pertinentes de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la mquina, entendindose el freno-embrague como parte de la misma (lminas, resortes del freno, juntas de estanqueidad, tornillos y otros componentes del freno-embrague) procediendo a su limpieza y, si es necesario, a reemplazar con materiales originales del fabricante. Como instruccin de seguridad, se debe comprobar peridicamente (de acuerdo con las instrucciones del fabricante del grupo hidrulico) la presin de trabajo, el estado de las tuberas y elementos hidrulicos, caudal y temperatura del aceite de lubricacin, etc. ATENCIN: El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede ser causa de lesiones de personas y/o daos a los componentes de la mquina.

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7.2 Control de la holgura


Para controlar la holgura (S) se debe medir el recorrido del pistn. A travs de uno de los orificios del moy lado embrague introducir una varilla roscada que se roscar al pistn principal, y fijar el reloj comparador sobre el freno embrague (ver Fig. 7, 11 y 12). Para medir el desplazamiento en el reloj comparador, mover hidrulicamente el pistn, con el eje parado y habiendo cerrado previamente el paso del aceite de lubricacin. El rodaje inicial de las superficies de friccin, hasta que se asienten, puede provocar un ligero aumento de la holgura de unas pocas dcimas.

Fig. 11

Fig. 12 17
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Tamao NL_ext

(1)

S nuevo 0,1 Pistn simple Pistn doble ----------------1,2 1,65 1,3 1,75 1,55 2 1,95 2,95 3 3,5

RECORRIDO MXIMO ADMISIBLE Smax 2 2,5 2,2 2,9 2,4 3,3 2,6 3,5 3,1 4 3,9 5,9 6 7 Tabla 3 M8

Varilla roscada a usar


Tamao

(2)

Longitud
(621-622 623-624) (625-626 627-628)

(ver tabla 1)

25

5 6 7 8

0,8 0,9 1,05 1,25 0,9 1,1 1,25 1,45 1 1,2 1,4 1,65 1,1 1,25 1,5 1,75 1,3 1,55 1,8 2,05 1,5 2 2,5 3 2,75 3 3,25 3,5

95 100 105 110

180 185 190 195 195 200 210 215 240 250 260 270 280 290 300 310 340 350 360 370 365 380 395 410

75

5 6 7 8

M10

110 115 120 125

77

5 6 7 8

M12

135 145 155 165

78

5 6 7 8

M16

160 170 180 190

81

5 6 7 8

M20

190 200 210 220

82

5 6 7 8

M20

215 230 245 260

83

5 6 7 8

(1) Se refiere al nmero de discos exteriores del paquete de discos mayor (en embrague o freno) (2) Varillas para NL_ext en el lado embrague

18
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8. MONTAJE Y DESMONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE


Las operaciones de montaje/desmontaje as como los ajustes necesarios deben ser realizados por personal cualificado y tomando las medidas de seguridad adecuadas. Asegurarse que la mquina est parada y que no se puede poner en marcha. En el caso de prensas o mquinas similares, asegurarse que el carro est en el punto muerto inferior y/o retenido con calzos. En cualquier caso, seguir las instrucciones del fabricante de la mquina.

8.1 Procedimiento de desmontaje del freno-embrague


1. 2. Extraer el freno-embrague del eje, utilizando los 2 orificios roscados de extraccin, que son los mismos que los empleados para su elevacin y transporte (Captulo 4.4.1). Montar en el pistn, a travs de los orificios del moy lado embrague las varillas roscadas correspondientes (ver tabla 3 para las longitudes) y posteriormente introducir las tuercas con su arandela comos se indica en la figura 13. Tamao F-E Mtrica varilla roscada Nmero varillas 25 M8 2 75 2 77 2 78 2 81 4 82 4 83 4

M10 M12 M16 M20 M20 M24 Tabla 4

De este modo al soltar el moy lado freno estas varillas mantienen en su posicin el pistn con el moy y los discos del lado embrague, asegurando al usuario contra la fuerza de repulsin de los resortes.
0 MARCA

MOYU L/EMBRAGUE MOYU L/FRENO

Juntas

Fig. 13

TAPA LATERAL

PISTON

TAPA LATERAL

19
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3. 4. 5.

Verificar que las dos tapas laterales (ver Fig. 13) y el pistn tiene una marca 0 en su superficie para mantener la posicin original en el montaje posterior. Desmontar los pasadores y los tornillos del moy lado freno (los tornillos estn fijados con LOCTITE). Soltar las tuercas montadas en las varillas roscadas para separar el moy lado freno del moy lado embrague por medio de los resortes. Separar el moy lado freno con sus discos del conjunto pistn y moy lado embrague. Las tuercas deben aflojarse por igual con una diferencia mxima entre ellas de 1 vuelta para evitar que una tuerca soporte la carga de todos los resortes.

6.

Para desmontar el pistn y los discos lado embrague continuar soltando las tuercas como se indica en el prrafo anterior hasta que los resortes queden totalmente descomprimidos. A continuacin se puede desplazar el pistn del moy lado embrague despus de haber extrado las tuercas.

8.2 Procedimiento de montaje del freno-embrague


1. 2. 3. Posicionar los resortes simtricamente en los alojamientos del moy lado embrague. Montar correctamente en orden los discos interiores y exteriores en el moy lado embrague. Montar el pistn (con las juntas introducidas en sus alojamientos), con las varillas roscadas mencionadas en el apartado 8.1, sobre el moy lado embrague. La varilla roscada dar la posicin relativa entre los dientes del pistn con respecto a los dientes del moy. Las marcas 0 deben estar alineadas 4. 5. 6. 7. 8. Montar y apretar las tuercas en la varilla roscada hasta comprimir completamente los resortes. Colocar los discos interiores y exteriores en el moy lado freno y verificar que las juntas estn en sus alojamientos (ver Fig. 13). Unir los dos moys utilizando los tornillos para obtener la correcta posicin relativa entre ambos. Las marcas 0 deben quedar en lnea. Antes del apretado final de los tornillo introducir los pasadores. Apretar los tornillos su par de apriete correspondiente segn Tabla 5 tras aplicar LOCTITE de fijacin (270 o similar). Apretar primero en cruz los tornillos a 3/4 del par final. Realizar el apretado final al par indicado en la tabla 5 .Para verificar el apriete de los tornillos, apretar una vez ms al mismo par.

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Tamao F-E Tornillo Par de apriete Clase 12.9 Nm

25 M8 41

75 M10 83 Tabla 5

77 M12 145

78 M16 355

81 M20 690

82 M24 1200

83 M24 1200

9.

Posteriormente se deben colocar los discos concntricamente a la tapa lateral y alinear los dientes utilizando el casco con brida exterior (lado freno o embrague). Montar el casco en los discos como se muestra en la Fig. 14 e insertar 3 pasadores para obtener la concentricidad de los discos. Tamao F-E pasador mm 25 8 75 8,5 Tabla 6
Pasador (3x120 ) Casco brida exterior

77 15

78 10

81 16

82 16

83 14

Fig. 14 10. Soltar las tuercas de las varillas roscadas siguiendo el procedimiento descrito en el punto 5 del apartado 8.1 y sacar las varillas. El pistn mantendr los discos del lado freno alineados y concntricos permitiendo extraer el casco.

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9. PIEZAS DE REPUESTO
Reemplazar las piezas con materiales originales del fabricante. Solo se presta garanta sobre el producto final si las piezas de recambio utilizadas son originales procedentes de Goizper S. Coop. Para pedir las piezas de recambio, seguir las siguientes instrucciones: Indicar el cdigo y nmero de fabricacin de la unidad freno-embrague que aparecen en la placa de caractersticas o grabado sobre la unidad central (Captulo 1.3). Identificar la pieza de recambio segn las tablas (Tabla 7 y 8) y figuras siguientes (Fig. 15, 16, 17 y 18)
621 - - 90 - - - 622 - - 90 - - - 623 - - 90 - - - 624 - - 90 - - - 625 - - 90 - - - 626 - - 90 - - - 627 - - 90 - - - 628 - - 90 - - - 623 - - 91 - - - 624 - - 91 - - - 627 - - 91 - - - ( ) 628 - - 91 - - - ( )

N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Denominacin Moy lado freno Moy lado embrague Pistn simple Pistn doble Resorte exterior Resorte interior Lamina interior Lamina exterior sinterizada Tapa lateral interior)

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

7.1 Lamina interior ajuste

10 Casco lado freno (brida exterior o 11 Casco lado embrague (brida exterior o interior)
11.1 Casco brida exterior

12 Tornillo Allen DIN 912 12.9 13 Pasador DIN 7979 14 Junta quad-ring interior 15 Junta quad-ring exterior 16 Aro duro interior 17 Aro duro exterior 18 Junta trica OR 19 Junta trica OR 22
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N. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
(31.1)

Denominacin Bola de acero Embolo de fuga Muelle fuga Tapn fuga Tope Tornillo Allen DIN 912 (solo para fijar las lminas. Soltar y retirar)
Tapn Allen GAS DIN 906 (resortes) Tapn Allen GAS DIN 906 (circ. refrig.)

Esprrago Allen DIN 913 Disco toma de aceite Junta trica (circ. presin) Junta trica (cir. refrig.) Junta trica
Tapn Allen GAS DIN 906 (cir. presin) Tapn Allen GAS DIN 906 (cir. refrig.) Tornillo Allen DIN 912 Tapn Allen GAS DIN 906 (cir. presin)

32 33 34 35 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

Campana porta casco Defensa mvil Defensa fija Tapn Arandela de cobre Tornillo Allen DIN 912 Pasador DIN 7979 Junta / hilo trico Tornillo Allen DIN 912 Junta / hilo trico Junta trica Brida de cierre Tornillo DIN 933 Arandela de ajuste Arandela de ajuste Tabla 7 23
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621 - - 90 - - - -

622 - - 90 - - - -

623 - - 90 - - - -

624 - - 90 - - - -

625 - - 90 - - - -

626 - - 90 - - - -

627 - - 90 - - - -

628 - - 90 - - - -

623 - - 91 - - - -

624 - - 91 - - - -

624 - - 91 - - - -

624 - - 91 - - - -

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PISTON DOBLE (4) N. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 Denominacin Pistn principal Pistn auxiliar Tornillo Allen DIN 912 Casquillo distanciador Resorte Arandela Tornillo Allen DIN 912 Junta quad-ring Junta quad-ring

4.10 Aro duro 4.11 Aro duro 4.12 Pasador DIN 7979 Tabla 8
4.4
4.5

4.6 4.7 4.3 4.2 4.1 4.11


4.8

4.10 4.9

4.12

Fig. 15

24
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34

31

33

32

29

30

7.1

15

12-13

20

23

1 18

21

22

14

16

19

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27

10

621 - - 90 - - - 622 - - 90 - - - -

3 (4)

17

28

Fig. 16

11

26

27

24

5-6

25

623 - - 90 - - - 624 - - 90 - - - -

10

15

3 (4)

7.1

11 24 25

4 (3)

9 20 21 22 23 1 5-6 2 26 35

30

28

32

29

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Instrucciones de montaje y mantenimiento

12-13 18 14 35

26
19 16
27 25

31 27

(31.1)

33

34

17

28

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625 - - 90 - - - 626 - - 90 - - - -

Fig. 17

627 - - 90 - - - 628 - - 90 - - - -

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10 49

40

43 44

15

3 (4)

45

47

11.1 7

48 8 7.1

4 (3)

42

9 20 21 22 23 1 18 12-13

5-6 2 26 32 30 29 53/54 35

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Instrucciones de montaje y mantenimiento

14

19

27
16 27 17 28 46 41 24

34 31 33

27

34

25

50 51

52

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Fig. 18

627 - - 91 - - - 628 - - 91 - - - -

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10. AVERIAS: CAUSAS Y SOLUCIONES


En la tabla siguiente se recogen las averas ms frecuentes. Para otros fallos consultar con el servicio de asistencia tcnica. PROBLEMA El par de embrague es insuficiente CAUSA Presin de aceite baja o nula SOLUCCION Comprobar la presin del aceite
Comprobar la instalacin hidrulica

(vlvulas, etc.)
Comprobar si hay fuga de aceite por

las juntas del pistn Lminas Incremento del Lminas de de friccin friccin desgastadas Cambiar lminas del lado embrague desgastadas Cambiar lminas del lado freno (recorrido mximo admisible del pistn) ngulo de frenado (recorrido mximo admisible del pistn) Temperatura elevada del aceite de refrigeracin El enfriador del aceite de refrigeracin no Comprobar la instalacin hidrulica es suficiente El caudal de aceite de refrigeracin no es Comprobar la instalacin hidrulica suficiente El nmero de maniobras es elevado Verificar el nmero de maniobras

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