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MOTOR STIRLING.

Fisicoqumica
[Escriba aqu una descripcin breve del documento. Una descripcin breve es un resumen corto del contenido del documento. Escriba aqu una descripcin breve del documento. Una descripcin breve es un resumen corto del contenido del documento.]

Juan Angel Linares Garca


28/05/2013

MOTOR STIRLING. 1. Descripcin General.


El motor de aire caliente Stirling, utiliza una fuente de calor fija, para calentar aire en su cilindro. Se le puede considerar de combustin externa y proceso adiabtico, ya que no requiere quemar combustible en su interior y al operar, no transfiere calor al entorno. Su movimiento obedece a las diferencias de presin de aire, entre la porcin ms caliente y la fra. El mecanismo central de un Stirling consiste de dos pistones/cilindros, uno para disipar calor y desplazar aire caliente hacia la seccin fra (viceversa). En la prctica este cilindro funciona como intercambiador de calor y se le denomina regenerador. El otro pistn entrega la fuerza para aplicar torque al cigeal.

2. Historia.
El Motor Stirling fue inventado 1816 por Robert Stirling, reverendo de origen escocs. El objetivo era tener un motor menos peligroso que la mquina de vapor. El principio de funcionamiento es el trabajo realizado por la expansin y contraccin de un gas (normalmente helio, hidrgeno, nitrgeno o simplemente aire) al ser obligado a seguir un ciclo de enfriamiento en un foco fro, con lo cual se contrae, y de calentamiento en un foco caliente, con lo cual se expande. Es decir, es necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas entre dos focos y se trata de un motor trmico. Este motor contina en investigacin debido a la versatilidad de fuentes de energa utilizables para su funcionamiento, ya que al necesitar solamente una fuente de calor externa al cilindro, es posible usar una gran variedad de fuentes energticas (energa solar trmica, todo tipo de combustibles, uso de la biomasa, energa geotrmica, etctera).

3. Funcionamiento.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin. Conviene advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su rendimiento es superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento ptimo slo se alcanza a velocidades bajas. El ciclo terico Stirling es inalcanzable en la [2]

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prctica, y el ciclo Stirling real tendra un rendimiento intrnsecamente inferior al del ciclo Otto, adems el rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura exterior, por lo que su eficiencia es mayor en climas fros como el invierno en los pases nrdicos, mientras tendra menos inters en climas como los de los pases ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustin externa de las mnimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar fuentes de calor sin combustin. Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante) Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un intercambiador de calor interno que tiene la funcin de absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador consiste en un medio poroso con conductividad trmica despreciable, que contiene un fluido. El regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fra. El fluido se desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo, atravesando el regenerador

4. Eficiencia de Stirling
Utilizando un diseo adecuado de Stirling, es posible obtener dos pulsos de fuerza por cada vuelta del cigeal, lo que hace de este motor el ms eficiente que se conoce. Sin embargo, adolece de un problema que lo condena a ser el propulsor de un nmero limitado de maquinaria: no es posible ponerlo en funcionamiento en forma instantnea. 5. Como armar un Motor Stirling 1. Coloca un trozo de madera plana que mida 11 por 3,5 por 0,5 pulgadas (27,9 por 8,9 por 1,3 cm) y conecta dos piezas de madera que midan 675 por 1,25 por 0,5 pulgadas (17,2 por 3,18 por 1,3 cm) a cada lado de la lnea media de la pieza ms grande. La parte inferior de cada pieza ms pequea debera alinearse con el lado inferior de la pieza ms grande. 2. Atornilla a travs de la parte externa de las piezas pequeas de madera para sujetarlas a los lados de la pieza de base ms grande. Mantn los bordes alineados. 3. Refuerza el bastidor de tu motor Stirling con un trozo de madera que mida 3,5 por 1,25 por 0,5 pulgadas (8,9 por 3,2 por 1,3 cm). Sujeta esta pieza entre las dos piezas verticales delbastidor a unas 2 pulgadas (5,1 cm) hacia arriba de la pieza de base. Atornilla la pieza de refuerzo. 4. Coloca cinco canicas dentro de un tubo de ensayo y coloca un frenillo de goma con un tubo de aluminio sujetado a la abertura del tubo. Calza el tubo de aluminio con un trozo de tubo quirrgico de 1,25 pulgadas (3,2 cm) de largo, y [3]

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coloca el otro extremo del tubo sobre una jeringa de vidrio que contenga hasta 3 ml. 5. Extiende una banda de goma alrededor de las puntas de las piezas laterales del bastidor de tu motor Stirling. Coloca una fuente de calor como una vela corta o una lmpara de alcohol en un extremo de la tabla de base y utiliza cinta adhesiva de dos lados para pegar un trozo de goma de 1/2 pulgada cuadrada (3,2 cm cuadrados) en el centro del extremo opuesto. 6. Pega el lado plano de la jeringa a la parte superior de la pieza de goma con cinta adhesiva de dos lados. Sostn cada lado de la banda de goma y crzalos uno sobre el otro. Coloca el tubo de ensayo a travs del hoyo formado por este movimiento giratorio y deja que la banda de goma calce alrededor del medio del tubo de ensayo. 7. Enciende la vela o lmpara y djala calentar las canicas dentro del tubo de ensayo. Al calentarse, las canicas ruedan hacia el extremo ms fresco del tubo y hacen que la jeringa se contraiga. Al enfriarse las canicas y rodar nuevamente hacia el calor, la jeringa se expande.

6. Ciclo Stirling.
Un motor ideal de Stirling consta de cuatro procesos termodinmicos, tal como se muestran en la figura en un diagrama presin-volumen.

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Supongamos n moles de un gas ideal encerrado en un recipiente con un mbolo que se puede desplazar. El gas experimenta los siguientes procesos: Proceso 12: Es una expansin isotrmica a la temperatura T1, desde el volumen inicial V1 al volumen final V2.

Variacin de energa interna, U12=0 El gas realiza un trabajo W12 y por tanto, tiene que absorber una cantidad igual de energa del foco caliente para mantener su temperatura constante. Q12=W12=V1V2pdV=V1V2nRT1VdV=nRT1lnV2V1 Proceso 23: Es un proceso iscoro o a volumen constante.

El trabajo realizado es nulo W23=0 El gas ideal cede calor disminuyendo su energa interna y por tanto, su temperatura U23=Q23=ncv(T2T1)=ncv(T1T2) Proceso 34: El gas se comprime a la temperatura constante T2, desde el volumen inicial V2 al volumen final V1. Como el gas est a baja presin, el trabajo necesario para comprimirlo es menor que el que proporciona durante el proceso de expansin.

Variacin de energa interna, U34=0 Se realiza un trabajo W34 sobre el gas y por tanto, tiene que ceder una cantidad igual de calor del foco fro para mantener su temperatura constante. Q34=W34=V2V1pdV=V1V2nRT2VdV=nRT2lnV1V2=nRT2lnV2V1 Proceso 41: Es un proceso iscoro o a volumen constante.

El trabajo realizado es nulo W41=0 El gas ideal absorbe calor aumentando su energa interna y por tanto, su temperatura U41=Q41=ncv(T1T2) Ciclo completo Variacin de energa interna U= U12+ U23+ U34+ U41=-ncv(T1-T2)+ ncv(T1-T2)=0

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Como caba esperar de un proceso cclico reversible de un gas ideal. El trabajo realizado por el gas es W=W12+W34=nR(T1T2)lnV2V1=mMR(T1T2)lnV2V1 donde m es la masa del gas, M es su peso molecular y R es la constante de los gases cuyo valor es 8.3143 J/(Kmol). Por ejemplo, Hidrgeno H2, M=2 g, Helio He, M=4 g, N2, M=28 g El trabajo se puede incrementar de varias maneras: Aumentando la diferencia de temperaturas T1-T2 entre el foco caliente y el foco fro Aumentando el valor del cociente V2/V1, la razn de comprensin del gas. Eligiendo un gas cuya peso molecular M sea pequeo. Una misma masa m de produce mayor trabajo si el gas tienen menor peso molecular M. El regenerador El motor de Stirling dispone de un dispositivo denominado regenerador. Acta como un sistema que almacena energa en cada ciclo. El calor se deposita en el regenerador cuando el gas se desplaza desde el foco caliente hacia el foco fro disminuyendo su temperatura. Cuando el gas se desplaza desde el foco fro hacia el foco caliente el regenerador suministra energa al gas aumentado su temperatura. En el proceso 23, se trasfiere el gas a volumen constante hacia al foco fro, el gas deposita el calor en el regenerador, disminuyendo su temperatura. En el proceso 41, se trasfiere el gas a volumen constante hacia al foco caliente, el gas retira el calor depositado en el regenerador, aumentando su temperatura. A medida que la temperatura se incrementa la presin del gas se incrementa, y el sistema vuelve a su estado inicial. Por tanto, debido al papel del regenerador, el calor absorbido en el ciclo completo no es Qabs=Q34+Q41=nRT2lnV2V1+ncv(T1T2) sino Qabs=Q23=nRT2lnV2V1 Como se ha mencionado el regenerador conduce internamente el calor cedido en el proceso 23 para que se absorba en el proceso 41, tal como se muestra en la figura

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El rendimiento del ciclo es =WQabs=T1T2T1=1T2T1 que es el mismo que obtuvimos para el motor ideal de Carnot.

7. Conclusiones.

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