MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABLILIDAD Esta tcnica surge a finales de los aos sesenta como respuesta al incremento de costos y actividades

del mantenimiento de las aeronaves (bsicamente preventivo). En esta industria demuestra ser muy valioso, no slo bajando los costos y actividades de mantenimiento, sino que adems mejora los niveles de confiabilidad, disponibilidad y seguridad. Estos xitos lo hicieron apetecible a otras industrias, como la militar, petrolera y de generacin de electricidad. Esta tcnica se basa en seleccionar mantenimiento slo donde las consecuencias de las fallas as lo requieren, para esto se necesita hacer un estudio exhaustivo de todas las funciones, fallas, modos y consecuencias de las fallas, para luego decidir dnde y qu tipo de mantenimiento hacer. Establece un orden de prioridades: la seguridad y ambiente, produccin, costos de reparacin. Esto ha hecho que sea una herramienta valiosa en las industrias que requieren elevados niveles de seguridad, generando a cambio de los esfuerzos, buenos resultados. Bajo su enfoque tradicional resulta muy difcil de aplicar en grandes industrias debido a que no resuelve algunas interrogantes mayores como Cundo hacer el mantenimiento? y Cmo generar una jerarqua de implantacin? Es una tcnica bastante analtica, lo cual ha trado problemas de implantacin, debido a que a veces resulta difcil pasar del papel a la realidad. Conduciendo esto a fuertes prdidas de dinero y esfuerzos, degenerando al final en frustracin de los equipos de trabajo. PASOS A SEGUIR PARA EL ANALISIS DEL MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD: La metodologa MCC, propone un procedimiento que permite identificar las Necesidades reales de mantenimiento de los activos en su contexto operacional, a partir del anlisis de las siguientes siete preguntas: a.- Cul es la funcin del activo? b.- De qu manera pueden fallar? c.- Qu origina la falla? d.- Qu pasa cuando falla? e.- Importa si falla? f.- Se puede hacer algo para prevenir la falla? g.- Qu pasa s no podemos prevenir la falla? Para darle respuestas a estas preguntas se utilizan dos herramientas fundamentales: AMEF: Anlisis de los modos y efectos de fallas, herramienta que permite identificar los efectos o consecuencias de los modos de fallas de cada activo en su contexto operacional (a partir de esta tcnica se obtienen las respuestas a las preguntas a, b, c, d y e). rbol Lgico de Decisin: Herramienta que permite seleccionar de forma ptima las actividades de mantenimiento segn la filosofa del MCC (a partir de este se obtienen las respuestas a las preguntas f y g). Los principales elementos del anlisis MCC se resume en los siguientes pasos: Definicin del contexto operacional. La descripcin del contexto operacional deber incluir una completa descripcin del proceso, y su relevancia o impacto sobre el negocio.

Para definir el contexto operacional es necesario establecer: Perfil de operacin. Ambiente operacional. Calidad/disponibilidad de los insumos requeridos (combustible, aire, etc.). Alarmas. Monitoreo de primera lnea. Polticas de repuestos, recursos y logstica. En este paso, es importante que quede claro la definicin de unidades de proceso y sistemas. Definicin de funciones. Cada elemento de los equipos en el registro de una planta debe de haberse adquirido para unos propsitos determinados. En otras palabras, deber tener una funcin o funciones especficas. La prdida total o parcial de estas funciones afectar a la organizacin en cierta manera. La influencia total sobre la organizacin depender de: La funcin de los equipos en su contexto operacional. El comportamiento funcional de los equipos en ese contexto. Como resultado de esto, el proceso de MCC comienza definiendo las funciones y los estndares de comportamiento funcional asociados a cada elemento de los equipos en su contexto operacional. El MCC contiene funciones primarias y secundarias: Funciones Primarias: Constituyen la razn de ser del activo y est asociado a la salida principal (producto de salida) del sistema. Funciones primarias tpicas: bombear, comprimir, calentar, entre otros . Las funciones primarias pueden ser del tipo: Mltiples independientes. En serie o independientes. Diagramas de bloque funcionales. Funciones Secundarias: Son aquellas otras funciones que el activo est en capacidad de cumplir en forma adicional a la funcin primaria. Principales tipos de funciones secundarias: Proteccin. Contencin. Control. Soporte. Apariencia. Integridad. Estas funciones, el MCC las clasifica como sigue: Integridad Ambiental. Seguridad. Integridad Estructural. Control. Contenido. Confort. Apariencia. Dispositivos de Seguridad (claves para fallas ocultas).

Seguridad. Ambiente. Superfluas.

En esta parte, se listarn todas las funciones del equipo bajo el anlisis: las primarias (por las cuales el equipo existe) y las secundarias (funciones relacionadas con el medio ambiente, integridad estructural, control) y adems ser necesario cuantificar los estndar de funcionamiento.

El MCC define un estndar de ejecucin como el parmetro (rango) que permite especificar, cuantificar y evaluar de forma clara la funcin de un activo. Es importante definir el estndar de ejecucin, ya que su valor constituye el parmetro de comparacin que permite identificar cuando un activo est cumpliendo su funcin de forma eficiente. Cada funcin tiene dos estndares de ejecucin: Estndar de ejecucin asociado a la confiabilidad inherente , se refiere a la uncin cuantificada que es capaz de cumplir un activo segn su confiabilidad o capacidad de diseo. Estndar de ejecucin deseado, se refiere a la funcin cuantificada que se desea o espera conseguir del activo en el contexto operacional. Determinar fallos funcionales. El paso siguiente, es identificar cmo puede fallar cada elemento en la realizacin de sus funciones. Esto lleva al concepto de un fallo funcional, que se define como la incapacidad de un elemento o componente de un equipo para satisfacer un estndar de funcionamiento deseado. Una falla funcional se define como la ocurrencia no previsible, que no permite al activo alcanzar el estndar de ejecucin esperado y trae como consecuencia que el activo no pueda cumplir con su funcin o la cumpla de forma ineficiente. Cada funcin puede tener ms de una falla funcional. El MCC clasifica las fallas en dos grandes grupos: Fallas de alto impacto: Eventos cuyas consecuencias impactan severamente La seguridad, el ambiente o las operaciones. Fallas de bajo impacto: Eventos cuyas consecuencias no impactan Severamente las operaciones.

Identificar modos de fallas. Para lograr establecer los modos y efectos de las fallas se utilizan, generalmente dos herramientas: El AMEF (Anlisis de los Modos y Efectos de la Fallas) Herramienta que permite identificar los efectos o consecuencias de los modos de fallas de cada activo en su contexto operacional ALD (rbol lgico de Decisin) Herramienta que permite seleccionar de forma ptima las actividades de mantenimiento segn la filosofa del MCC El MCC define el modo de falla como la(s) causa(s) raz ms probable de cada falla funcional. Es decir, el modo de falla es la descripcin del evento que Causa una falla funcional. Busca determinar el origen de cada falla funcional, que genera la prdida de la funcin total o parcial de un sistema/activo en su contexto operacional

Ahora la tarea es tratar de identificar y describir el evento ms probable que cause una falla funcional. Esto permite comprender exactamente qu es lo que puede que estemos tratando de prevenir. De esta manera, se asegura que no se malgaste el tiempo y el esfuerzo tratando los sntomas en lugar de las causas .Es importante acotar que cada falla funcional puede tener ms de un modo de falla. Clave: El mantenimiento est orientado a cada modo de falla. Enfocar en qu, no quin, causa las fallas. Clasificacin de los modos de fallas: Cuando la capacidad del equipo llega a niveles que no cumple con el desempeo deseado. Causas principales: Deterioro, fallas en la lubricacin, suciedad, desmontaje, errores humanos. Cuando el desempeo deseado supera la capacidad del equipo. Causas principales: Sobrecarga sostenida deliberada, sobrecarga sostenida sin intencin, sobrecarga repentina sin intencin. Cuando el activo no es capaz de realizar la funcin deseada. (Incapacidad inherente). Causa principal: Equipo inapropiado por diseo, fabricacin y materiales, etc. Cules modos de fallas deben registrarse? Lo ms probables: Que han ocurrido antes, que son parte del programa de mantenimiento y otros que no son muy posibles. Lo que no son muy probables: Los de consecuencias graves.

Efectos de falla: Corresponde a la informacin de los eventos secuenciales que ocurren cuando un modo de falla se da. En otras palabras, esto se refiere a que pasara si ocurriera. Este paso permite decidir la importancia de cada fallo, y por lo tanto qu nivel de mantenimiento preventivo (si lo hubiera) sera necesario. Es decir, proporciona la base para decidir si merece la pena realizar el mantenimiento preventivo. En esta etapa se debe especificar el impacto que trae consigo la ocurrencia de un modo de falla sobre el ambiente, la seguridad, las operaciones y los costos. Cada modo de falla puede tener ms de una consecuencia o efecto. Caractersticas: Debe tener informacin necesaria para determinar consecuencias y tareas de mantenimiento. Debe describirse como si no estuviera hacindose algo para prevenirlos. Debe considerarse que el resto de los dispositivos y procedimientos operacionales funcionan o se llevan a cabo. El MCC reconoce que las consecuencias de falla son ms importantes que sus caractersticas tcnicas y representan el punto clave para decidir cual es el tipo de mantenimiento que se debe ejecutar al activo en su contexto operacional. Qu debe contener una descripcin de efectos de fallas? Qu evidencia hay de que ocurri la falla? De qu manera afecta la seguridad y al ambiente?

De qu manera afecta la produccin o las operaciones? Es necesario para el proceso? Hay impacto en la calidad? Cunto? Hay impacto en el servicio al cliente? Se producen daos a otros sistemas? Qu daos fsicos ocasiona la falla? Qu debe hacerse para reparar la falla? El MCC clasifica las consecuencias de modos de fallas en cinco categoras:

- Fallas con consecuencias ocultas: Fallas no evidentes, las mismas no tienen impacto directo por s mismas, pero exponen a la planta a otras fallas con consecuencias graves y hasta catastrficas. Ocurren en equipos de seguridad, reserva y control. Fallas de alto impacto. - Fallas que afectan la seguridad: Fallas evidentes que afectan la vida humana: Riesgos humanos. Fallas de alto impacto. El riesgo de ocurrencia de estos dos tipos de modos de fallas debe ser eliminado totalmente. - Fallas que afectan el ambiente: Fallas evidentes cuyas consecuencias impactarn el ambiente de forma negativa: Regulaciones ambientales. Fallas de alto impacto. El riesgo de ocurrencia de este tipo de modo de falla debe ser reducido al Mnimo. - Fallas operacionales: Un fallo tiene consecuencias operacionales si afectan la produccin (fabricacin, calidad del producto, servicio al cliente o coste operacional, adems del coste directo de reparacin). Estas pueden ser de bajo o alto impacto. Las consecuencias de este tipo de modos de fallas generalmente cuestan mucho dinero. Fallas con consecuencias no operacionales: Fallas evidentes cuyos efectos no afectan de forma importante a la seguridad, el ambiente o las operaciones. Las fallas de bajo impacto y su ocurrencia envuelven slo los costos directos de reparacin. ESTABLECIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO En este paso se debern establecer que actividades de mantenimiento se han de ejecutar. La seleccin de las actividades de mantenimiento en el MCC se realiza tomando en cuenta las posibles consecuencias producidas por cada modo de fallas, a partir de un proceso estructurado de preguntas contenidas en un rbol lgico de decisin (herramienta diseada por el MCC) Las respuestas que se obtienen a partir del rbol lgico de decisin, constituirn las tareas de mantenimiento ms adecuadas a ejecutar en los distintos activos y en su contexto operacional. A continuacin, se presentan los tipos de actividades de mantenimiento propuestos por el MCC: Actividades de Prevencin:

Actividades de restauracin programada. Actividades de descarte programado. Actividades con base a condicin. Actividades rutinarias de prevencin. Actividades de pesquisa de fallas ocultas Actividades Correctivas:

Rediseo. Actividades de mantenimiento no programado. Segn la metodologa MCC, se deben tomar en cuenta los siguientes criterios basados en los tipos de fallas para decidir si vale la pena realizar el mantenimiento preventivo o correctivo: Para fallas de alto impacto: Actividades de mantenimiento que ayuden a prevenir los efectos de este tipo de fallas son obligatorias (actividades de prevencin). Para fallas de bajo impacto:

a.- Actividades de prevencin: Cuando econmicamente la actividad de prevencin cuesta menos que los costos que podra generar los efectos de una posible falla. b.- Actividades correctivas: Cuando econmicamente resulta ms barato esperar que ocurra la falla que prevenir su aparicin con alguna actividad de prevencin Otra base para determinar las actividades de mantenimiento son las consecuencias o efectos de falla: Las fallas con consecuencias ocultas a la seguridad humana, al ambiente y a las operaciones (fallas de alto impacto), no pueden permitirse que ocurran, por lo que el mantenimiento para prevenir estas consecuencias de fallas, es obligatorio. En el caso de fallas con consecuencias operacionales y no operacionales (de bajo impacto), se seleccionarn actividades de mantenimiento para prevenir sus consecuencias en el caso de que sea ms econmico prevenir la falla, que los costos generados por los posibles efectos de la misma. APLICACIN DE LA HOJA DE DECISIN: El MCC finaliza al rellenar las hojas de trabajo de decisin que muestran las tareas propuestas y. los intervalos inciales para cada elemento y sugiere quin debe realizarla

EJEMPLO DE UN CONFIABILIDAD.

PLAN

DE

MANTENIMIENTO

BASADO

EN

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO NOCTURNO (Plan de mantenimiento a motor de vehculo)

VERSION : 0 FALLA
Motor trabaja fro

PAG: 1/3 SOLUCION

CAUSA

Motor falla

Golpeteos internos

Motor est con la vlvula Cambie la vlvula y el lquido de termosttica trabada Refrigeracin del radiador, usando aditivo abierta de etilenglicol con agua potable en la mezcla del 50% de aditivo y 50% de agua limpia. 1 Comando de parada del 1 Verifique el solenoide de la bomba motor. inyectora y su 2 Conexin elctrica. 2 Si es necesario, cambie el solenoide. 3 Bomba de alimentacin 3. Sustituya la bomba. averiada 4. Cambie el filtro de combustible y limpie 4Filtro de combustible o o Sustituya el filtro de aire. de aire, saturado 5Haga una purga del filtro. 5 Aire en el sistema de .6. Drene todo el tanque y llnelo con combustible. combustible 6 Combustible incorrecto adecuado o con agua 1 nivel de aceite 1 Complete el nivel con aceite incorrecto 1 Quite el tubo y lvelo con solvente. 2 Consulte al tcnico 3 consulte al tcnico

1 Tubo respiradero bloqueado 2 Camisas y anillos, guas y vlvulas gastados 3 Retenes de los vstagos de las vlvulas gastados 1 Obstruccin exterior de las colmenas del radiador. 2 Filtro de aire saturado. Sobrecalentamiento 3 Bomba inyectora o picos averiados 4 Correa del ventilador floja 5 Vlvula termosttica o bomba de agua averiada

Presin excesiva del crter

1 Haga una limpieza general del Radiador. 2Limpie o cambie el elemento externo del filtro 3Consulte al tcnico 4 juste la tensin de las correas 5 Haga una limpieza interna rigurosa del radiador.

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO NOCTURNO (Plan de mantenimiento a motor de vehculo)

VERSION : 0 FALLA
Baja presin de aceite crter 2Vlvula de alivio de la bomba de aceite o bomba averiada

PAG: 2/3 SOLUCION

2 Consulte su tcnico

CAUSA

1Bajo nivel de aceite en el 1 Verifique el nivel diariamente

1Combustible incorrecto

1Drene

el

tanque

llnelo

con

2Temperaturadefuncionamiento combustible adecuado Humo blanco baja. 3Agua en el combustible 2consulte al tcnico 3Drene el tanque y llnelo con

combustible adecuado

1 Aceite lubricante incorrecto Humo azul 2Tubo de respiradero obstruido 1Bomba inyectora

1Cambie el aceite 2Quite el tubo respiradero y lmpielo

o 1 Consulte al tcnico 2 Cambie la bomba

inyector(es) averiado(s) 2Bomba averiada. C Humo negro y falta de potencia 3Baja presin del turbo 4Punto de inyeccin incorrecto 5Juego de las de

alimentacin 3 consulte al tcnico 4 verifique bomba de inyeccin 5 consulte al tcnico 6 Drene el tanque y llnelo con

vlvulas combustible adecuado

incorrecto o vlvula trabada. 6 Combustible incorrecto.

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO NOCTURNO (Plan de mantenimiento a motor de vehculo)

VERSION : 0 FALLA CAUSA

1Batera sin carga o con mal contacto de los terminales 2Lneas de combustible o filtros tapados 3Solenoide de la bomba inyectora o conexiones averiada 4 Falta de combustible. 5Picosinyectoresextremadamente sucios o desajustados.

PAG: 3/3 SOLUCION

1de mantenimiento de la batera 2Cambie el filtro y haga la purga 3Cambio de solenoide 4Llene el tanque y haga la purga del filtro de combustible 5 Cambie inyectores

Motor no arranca

1 Vasos sulfatados o daados 2Escobillas del alternador gastadas Batera no alcanza 3Bornes y terminales sucios. carga

Paradas constantes del motor

1Solenoide de la inyectora 2Bomba de alimentacin averiada 3Filtro de combustible y/o aire saturado. 4Aire en el sistema de combustible 5Respiradero del tanque de combustible tapado 6Agua en el combustible. 7Tubo de respiradero del crter bloqueado

1Mande probar la batera. Si es necesario, sustityala y cuide del mantenimiento de la misma 2 consulte al tcnico 3. Limpie todos los componentes y despus ljelos bomba 1 sustituya el solenoide 2 sustituya la bomba 3Cambie el filtro de combustible y limpie o Sustituya el filtro de aire. 4 Haga purga del filtro 5Cambie la tapa que aloja el Respiradero 6Drene el tanque y los filtros. Verifique la procedencia del Combustible 7 Haga la limpieza del tubo respiradero del motor.