MOTOR STARTING

MOTOR STARTING Objetivos de los Estudios de Arranque de Motores

Los objetivos de los Estudios de Arranque de Motores son:

Investigar si un motor puede arrancar satisfactoriamente bajo ciertas condiciones de operacin. Verificar si el arranque del motor impedir seriamente la operacin normal de las otras cargas en el sistema.

MOTOR STARTING Objetivos de los Estudios de Arranque de Motores (cont.)

Para lograr estos objetivos es necesario que el motor arranque dentro de unos niveles de tensin permitidos, que su tiempo de arranque este por debajo de la curva de dao d lf del fabricante bi t y que el lt torque d de l la carga est t por d debajo b j del torque del motor (con una cierta holgura).

MOTOR STARTING Criterios Tpicos durante el Arranque

Durante el arranque de uno o ms motores:

La tensin mnima permitida en los Switchgear de baja tensin no debe ser menor a 92,5%. La tensin mnima permitida en los Switchgear de alta tensin no debe ser menor a 90%. La tensin mnima permitida en los terminales del motor, durante el arranque, no debe ser menor al 80% de la tensin de diseo del equipo (rated equipment voltage). voltage ).

MOTOR STARTING Criterios Tpicos durante el Arranque (cont.)

El tiempo de arranque deber estar por debajo del valor mximo p permitido de acuerdo a la curva de dao trmico del motor.

MOTOR STARTING Filosofa para el Arranque

El estudio de Arranque de Motores debe realizarse para:

Casos extremos (prdida de un transformador o alimentador, mnimo nivel de cortocircuito, etc). Se debern ajustar los Taps de los transformadores para mejorar los perfiles de tensin.

MOTOR STARTING Conceptos Bsicos

MOTOR STARTING Conceptos Bsicos (cont.)

Durante el arranque de los motores de induccin, s=1 (deslizamiento), (des a e to), lo o cua cual p provoca o oca valores a o es de resistencia es ste c a del rotor bajos y, en consecuencia, picos de corriente muy elevados que pueden alcanzar valores entre 3,5 y 8 veces la corriente nominal nominal. El torque de un motor es funcin directa del cuadrado d la de l t tensin i aplicada. li d El deslizamiento a torque mximo es directamente proporcional a la resistencia del rotor.

MOTOR STARTING Conceptos Bsicos (cont.)

MOTOR STARTING Conceptos Bsicos (cont.)

Donde: ns f P s nr Velocidad sincrnica. Frecuencia. Frecuencia Nmero de polos. Deslizamiento. Velocidad actual.

En el 95% de los motores de induccin, s < 5%

MOTOR STARTING Tipos de Motores

Sincrnico: Polos o os Sa Salientes e tes ( (Salient Sa e t Pole). oe ) Rotor Cilndrico (Round Rotor). Induccin: Rotor Devanado (Wound Rotor, SlipSlip-ring). Jaula de Ardilla (Squirrel Cage, brushless).

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MOTOR STARTING Motor Starting Study Case

Arranque Dinmico del Motor Arranque Esttico del Motor Opciones de Presentacin Alarma Al Reportes Grficos

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

Se utiliza el Arranque Dinmico del Motor cuando:

Se tiene informacin de los datos dinmicos del motor y de la carga (curvas Torque vs. Velocidad, Corriente vs. Velocidad, etc). Nos interesa el tiempo de aceleracin del motor, y si realmente arrancar. arrancar

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

Se utiliza el Arranque Esttico del Motor cuando:

No se tiene informacin de los datos dinmicos del motor ni de la carga. Nos interesa el efecto del arranque del motor en otras cargas.

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP permite al usuario el manejo de ciertas variables para la solucin numrica del arranque q de de control p motores y presentacin de grficos. Cabe destacar, que el Programa emplea para el arranque de motores tanto esttico como dinmico dinmico, el mtodo de NewtonNewton-Raphson. Raphson

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

El usuario puede especificar la carga del sistema antes del q de cualquier q motor y y/o conexin de cualquier q arranque carga (para mayor informacin ver Estudios de Flujo de Carga).

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP suministra al usuario un nmero ilimitado de eventos, para simular i l l las acciones i d de conexin y desconexin de cargas y/o motores. Es importante destacar, que el Programa asume que todas las cargas en servicio estn operativas, a excepcin de las previstas a ser arrancadas o p desconectadas en cada uno de los eventos.

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP permite al usuario simular la operacin de los cambiadores de toma de los transformadores d durante t los l estudios t di d de arranque de motores.

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP permite al usuario ajustar las impedancias de los diferentes elementos del sistema elctrico segn su tolerancia y correccin por temperatura p p (p (para mayor informacin ver Estudios de Flujo de Carga).

MOTOR STARTING Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP permite al usuario desplegar de forma automtica a tomtica en el diagrama unifilar, si algn elemento del sistema elctrico excede su valor crtico o marginal.

MOTOR STARTING Modelo Dinmico del Motor

MOTOR STARTING Modelo Dinmico del Motor (cont.)

Single 1

DBL1

Single 2

DBL2

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Tipos de Arranque
Siempre debemos pensar en Arranque Directo.

Ventajas:

Es lo ms sencillo. Por lo g general, , mas econmico. Mayor confiabilidad. Menor mantenimiento. Menor espacio. Mayor velocidad para su puesta en marcha. Mayor velocidad para arrancar. Mayor facilidad para los operadores. Menor posibilidad de equivocacin al momento de automatizar.

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Tipos de Arranque (cont.)

Desventajas:

Fuertes corrientes de arranque. arranque Mxima solicitacin mecnica, hidrulica y elctrica.

Para tomar esta decisin se deber verificar:

-

Que la corriente de arranque de cada motor no provoque cadas de tensiones inadmisibles en la red. Que los fabricantes de bombas, motores y ejes de transmisin indiquen que sean aptos para este tipo de arranque.

En caso de inconvenientes inconvenientes, se deber considerar otros sistemas de arranque.

MOTOR STARTING Tipos de Arranque (cont.)

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Tipos de Arranque (cont.)

Red Book. IEEE Std 141141-1993. IEEE Recommended Practice for Electric Power Distribution for Industrial Plants

MOTOR STARTING Resultados Obtenidos

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Efecto de la Variacin de la Tensin y la Frecuencia

MOTOR STARTING
Tips
Si no se han logrado los objetivos en el Estudio de Arranque de Motores, se debern incluir recomendaciones para mejorar el arranque, como pudieran ser:

Aumentar la tensin de referencia de los generadores del sistema, as como la tensin de la barra slack (si es factible). Por ejemplo: Si la tensin era 1.00 pu, se podra pensar en subirla a 1.02 pu. Variar el TAP de los transformadores. Revisin del calibre o nmero por fase de los cables que alimentan el motor bajo estudio. Si los datos del motor que arranca fueron asumidos, se podra pedir informacin directamente al fabricante del equipo.

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Tips (cont.)

Si el estudio se encuentra en Ingeniera Conceptual o Bsica, se podra pensar en incrementar la capacidad (en MVA) del transformador asociado al motor y de esta forma mejorar el arranque. Otra posibilidad sera disminuir la impedancia del transformador. Cabe destacar que esta recomendacin debera ser analizada en funcin de los costos asociados a esta alternativa y de su repercusin sobre los niveles de cortocircuito del sistema. Hablar con el fabricante y plantearle la posibilidad de que cambie el diseo elctrico del motor para disminuir la corriente de arranque y de esta forma mejorar las condiciones de arranque del mismo.

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Tips (cont.)

Es importante tomar en cuenta, que el tiempo que requiere el motor en arrancar sea menor que el tiempo mximo permitido por el fabricante del mismo mismo. Para lo cual se necesita que el fabricante suministre la curva de dao del motor. Recomendar un mecanismo de arranque a tensin reducida para el motor. motor Por ejemplo: Autotransformadores, Autotransformadores etc etc. En casos extremos en los cuales no puedan ser aplicadas ninguna de las recomendaciones anteriores, y los motores sean de gran capacidad (mayores de 8 8.000 000 HP) HP), podra hablarse con el fabricante para que garantizara el arranque del motor a menor tensin (por ejemplo en vez de una cada del 20% una del 30%).