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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA

MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO



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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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El presente Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito es uno de los resultados
del Estudio Realizacin de Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de Estudios
y Diseos de Carreteras que se llev a cabo con la colaboracin y financiamiento del Real
Gobierno de Dinamarca por medio del Programa de Apoyo al Sector Transporte PAST-
DANI DA y con el decisivo apoyo y direccin del Ministerio de Transporte e
I nfraestructura por medio de la Divisin General de Planificacin (DGP).

Dicha consultora fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y Planificadores
Corea y Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistas
profesionales nicaragenses. La direccin, coordinacin y control de calidad del estudio de
consultora fue llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacaras Corea, Manuel Zamora
Rivera y lvaro J. Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con la
participacin del Ing. Manuel Zamora Rivera miembro de la firma y un equipo de
ingenieros de la DGP. El Ing. Zamora es un reconocido profesional de la ingeniera con
estudios especiales en transporte y con ms de 30 aos de experiencia profesional en la
ejecucin de estudios y proyectos viales.

Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisin de estudios y diseos viales,
implicar necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicacin pronta en
proyectos de infraestructura y transporte, esta herramienta ser de mucha utilidad tanto para
los equipos de profesionales del rea de planificacin como para las reas que administran
proyectos de construcciones viales puesto que todos estn involucrados en diversos
momentos en el proceso de elaboracin y revisin de estudios y diseos. Es necesario
adems, iniciar una etapa de monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en la
aplicabilidad de estos manuales de forma que en el futuro se puedan hacer las adecuaciones
y actualizaciones que se consideren necesarias.


Managua, Nicaragua, 3 de Octubre de 2008

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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Contenido
I. INTRODUCCION MANUAL REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO................ 7
1.1 ANTECEDENTES Y PERTINENCIA DEL MANUAL PARA LA REVISIN DE ESTUDIOS DE
TRNSITO ............................................................................................................................................ 7
1.2 ORIGEN DEL FINANCIAMIENTO ........................................................................................... 8
1.3 CONTEXTO DEL MANUAL PARA REVISION DE ESTUDIOS DE TRANSITO ............................. 8
1.4 RELACION CON LOS OTROS MANUALES ............................................................................. 9
1.5 ESTRUCTURA DEL MANUAL DE ESTUDIOS DE TRANSITO.................................................. 10
II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE TRANSITO
............................................................................................................ 12
2.1 OBJETIVO GENERAL DEL MANUAL Y SU ESTRUCTURA ...................................................... 12
2.2 CONCEPTOS, POLITICA Y OBJETIVOS PARTICULARES DEL MANUAL ................................. 13
2.3 CONCEPTOS DE REVISION Y DE MANUAL ......................................................................... 13
2.3.1 OBJETIVOS DEL MANUAL: ...................................................................................... 14
2.3.2 USUARIOS DEL MANUAL: ....................................................................................... 14
2.3.3 ALCANCE DEL MANUAL: ......................................................................................... 15
2.3.4 OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL MANUAL: ....................................................... 15
2.3.5 ENCUESTA SOBRE EL MANUAL ............................................................................... 16
2.4 MANERAS DE REVISAR UN ESTUDIO ................................................................................. 16
2.4.1 ASPECTOS GENERALES .......................................................................................... 16
2.4.2 VAS PARA REVISAR ESTUDIOS DE TRANSITO ............................................................. 21
2.4.3 MTODOS DE REVISIN A UTILIZAR ........................................................................ 25
III. CONSIDERACIONES SOBRE LOS ASPECTOS O CONCEPTOS DE INGENIERIA
DE TRANSITO Y ESTUDIOS DE TRANSITO.................................................... 26
3.1 INTRODUCCION ................................................................................................................. 26
3.2 SIGNIFICADO DE INGENIERIA DE TRANSITO ...................................................................... 26
3.3 ESTUDIOS DE TRANSITO .................................................................................................... 27
3.4 TRANSITO Y TIPOS DE TRANSITO....................................................................................... 28
3.4.1 DEFINICIN DE TRANSITO ...................................................................................... 28
3.4.2 TIPOS DE TRANSITO ............................................................................................. 28
3.4.3 DEFINICIONES Y TRMINOS MS CONOCIDOS ............................................................ 30
3.5 LOS ESTUDIOS DE TRANSITO CONSIDERADOS EN EL MANUAL ........................................ 31
3.5.1 ASPECTOS PARA REVISIN CRITERIOS PARA DETERMINAR Y REVISAR LOS ESTUDIOS DE
TRANSITO ........................................................................................................................ 33
3.5.1.1 TAMAO DE LA MUESTRA INVESTIGACIN SEMANAL ........................... 38
3.5.1.2 LOS DIAS DE INVESTIGACION .................................................................. 45
3.5.1.3 EL FACTOR DE HORA PICO, FHP .............................................................. 48
3.5.1.4 SITIOS DE LA INVESTIGACION .................................................................. 48
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3.5.1.5 PRONOSTICOS DE VOLUMENES DE TRANSITO ESTIMACION DEL
TRANSITO FUTURO ................................................................................................... 48
3.5.1.6 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION ......................................... 52
3.5.2 ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y DE DEMORAS ............................................................. 54
3.5.2.1 CONCEPTOS EMPLEADOS APLICACIONES Y METODOS .......................... 55
3.5.2.2 ELEMENTOS Y CRITERIOS PARA LA REVISION ......................................... 57
3.5.2.3 VELOCIDADES .......................................................................................... 57
3.5.2.4 TIEMPOS DE RECORRIDO ........................................................................ 58
3.5.3 ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO ......................................................................... 59
3.5.3.1 DESCRIPCION GENERAL ESTUDIOS ORIGEN DESTINO ............................ 59
3.5.3.2 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION ......................................... 65
3.5.4 OTROS ESTUDIOS DE TRANSITO .............................................................................. 69
3.5.4.1 PRINCIPALES CRITERIOS Y REFERENCIAS ................................................. 69
3.5.4.2 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION SEALES VERTICALES ...... 70
3.5.4.3 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION SEALES HORIZONTALES
(DEMARCACION EN EL PAVIMENTO) ....................................................................... 73
3.5.4.4 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION DE LOS ESTUDIOS Y
DISEOS PARA LA UBICACIN DE SEMAFOROS ....................................................... 73
3.5.4.5 ESTUDIO LEVANTAMIENTO DE LA VIA Y SUS CARACTERISTICAS ............ 75
3.5.5 ESTUDIOS DE TRANSITO DE GABINETE ..................................................................... 76
3.5.5.1 CAPACIDADES Y NIVELES DE SERVICIO .................................................... 76
3.5.5.2 ESTIMACION DE LOS ESALs .................................................................... 87
3.5.5.3 PROYECCIONES DE TRANSITO ................................................................. 89
IV. PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISION DE UN ESTUDIO DE TRANSITO .. 94
4.1 FORMA DE AGRUPAR LAS REVISIONES ............................................................................. 94
4.1.1 PRIMER PASO AGRUPAR LAS REVISIONES POR ESCENARIOS .......................... 94
4.1.2 SEGUNDO PASO COMENZAR LAS REVISIONES DE ACUERDO A UN PROGRAMA
DE TRABAJO .................................................................................................................. 94
4.1.3 ESTABLECER LA LISTA DE REVISION DE ACUERDO A LOS ESCENARIOS Y A LA
FASE QUE VA A REVISAR................................................................................................ 96
4.2 REVISIONES DE ESTUDIOS ................................................................................................. 96
4.2.1 TIPOS DE REVISIONES ........................................................................................... 97
4.2.2 INSTRUMENTOS PARA HACER LAS REVISIONES .............................................. 99
4.2.1 DIRECTOR General ............................................................................................. 99
4.3 INSTRUCCINES PARA LA REVISIN USANDO UN CHECKLIST ..................................... 103
4.3.1 CASO ESTUDIOS DE CAMPO ................................................................................. 104
4.3.2 CASO ESTUDIOS DE GABINETE O DE INFORME FINAL DEL ESTUDIO ............................. 105
V. LISTA PARA LA REVISIN DE ESTUDIOS DE TRANSITO - CHECKLIST .... 107
5.1 ASPECTOS GENERALES .................................................................................................... 107
5.2 INSTRUCCINES DE LA LISTA DE COMPROBACION (CHECKLIST) ................................... 108
5.2.1 CASO REVISIN ESTUDIOS DE CAMPO ................................................................... 108
5.2.2 CASO REVISIN DE INFORME FINAL DEL ESTUDIO .................................................... 109
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5.3 TIPOS DE LISTAS .............................................................................................................. 109
5.3.1 LISTAS DE REVISIN POR PROCESOS ...................................................................... 110
5.3.1.1 Conteos volumtricos - LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO
DE CONTEOS VOLUMETRICOS ................................................................................ 110
5.3.1.2 Conteos volumtricos - LISTA REVISION POR PROCESOS ESTUDIO DE
CONTEOS VOLUMETRICOS INTERSECCIONES......................................................... 112
5.3.1.3 Estudio de Velocidades LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO
DE VELOCIDADES .................................................................................................... 114
5.3.1.4 Estudio de recorridos y demoras: LISTA DE REVISION POR PROCESOS
DEL ESTUDIO DE RECORRIDOS Y DEMORAS ........................................................... 116
5.3.1.5 Estudio de Origen y Destino LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL
ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO ............................................................................ 118
5.3.1.6 Estudio para Sealamiento de la Va LISTA DE REVISION POR PROCESOS
ESTUDIO DE SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL ........................................ 120
5.3.1.7 Estudio levantamiento de la Va y sus Caractersticas LISTA DE REVISION
POR PROCESOS ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO DE LA VIA .................................... 123
5.3.2 LISTAS PARA REVISIN GENERAL ........................................................................... 124
5.3.2.1 Conteos volumtricos: .......................................................................... 124
5.3.2.2 Estudio de Velocidades Recorridos y Demoras ..................................... 125
5.3.2.3 Estudio de Origen y Destino LISTA DE REVISION GENERAL DEL ESTUDIO
DE ORIGEN Y DESTINO ............................................................................................ 126
5.3.2.4 Estudio de Sealizacin LISTA REVISION GENERAL ESTUDIO DE
SEALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL .............................................................. 128
5.3.3 LISTA DE COMPROBACIN PARA INFORMES DE LOS ESTUDIOS DE TRANSITO ................ 130
5.3.3.1 SECCIONES DEL INFORME DE ESTUDIO DE TRANSITO .......................... 130
5.3.4 LISTA DE CHEQUEO SUGERIDA PARA LOS INFORME FINALES O PARCIALES DE ESTUDIOS DE
TRANSITO ...................................................................................................................... 132
SECCION I INTRODUCCION, ANTECEDENTES, OBJETIVOS .................................... 132
SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE
TRANSITO NECESARIOS .......................................................................................... 136
SECCION III: METODO SELECCIONADO PARA LOS ESTUDIOS, TAMAO DE LA
MUESTRA PARA LA EVALUACIN DEL TRNSITO DEL PROYECTO ........................ 143
SECCION IV: RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES DE TRNSITO. ................... 152
SECCION V: ANLISIS DE LOS RESULTADOS .......................................................... 154
SECCION VI: PROYECCIONES DEL TRNSITO DE CONFORMIDAD CON EL ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD ECONMICA .................................................................................... 155
SECCION VII: PARMETROS DE DISEO DERIVADOS DEL ESTUDIO DE TRANSITO Y
LAS PROYECCIONES DE LA DEMANDA Y SU RELACIN CON LOS OTROS MANUALES
................................................................................................................................ 157
SECCION VIII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................... 158
5.4 VALORACIN DEL INFORME E INFORME DE REVISION. .................................................. 159
VI. GLOSARIO Y REFERENCIAS ................................................................. 162
6.1 GLOSARIO DE TRMINOS GENERALES ............................................................................ 162
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6.2 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFIA GENERAL....................................................................... 166
6.2.1 REFERENCIAS ................................................................................................ 167
6.2.2 BIBLIOGRAFIA GENERAL ............................................................................... 167

ANEXO N 1: PROCEDIMIENTOS .................................................................................................... 170
ANEXO N 2: FLUJOGRAMAS .......................................................................................................... 180
ANEXO N 3: CHECKLIST ................................................................................................................. 188


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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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I. INTRODUCCION MANUAL REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

1.1 ANTECEDENTES Y PERTINENCIA DEL MANUAL PARA LA REVISIN DE
ESTUDIOS DE TRNSITO

Nicaragua es un pas que depende para su desarrollo de las capacidades de movilizacin y
las capacidades de movilizacin de bienes y personas residen, especialmente, en su
transporte terrestre. En la presentacin que hicieron las autoridades del MTI del Plan
Estratgico del Ministerio el 24 de Febrero de 2007, se sealaban algunos indicadores de
esta situacin:
Red vial total de 19,728 km con 17,728 km sin pavimentar y 2,410 con pavimentos
de diversa clase
Existan en el 2004, 295,164 vehculos cuyo parque creca con una tasa anual del
7.86%
Volmenes de trnsito con crecimiento promedio anual del 4%
El transporte de carga moviliz en 2006, 4 millones de toneladas especialmente
por transporte terrestre.

En esa misma ocasin, el Ministerio formulaba que su Visin para el ao 2001, deba de
contar con Un sistema de transporte mejor integrado e interconectado de tipo
multimodal Infraestructura de pavimento (en las mejores condiciones) orientada al
transporte masivo de carga y pasajeros. De manera general se puede mencionar que este
plan urga de inversiones en el sector terrestre que se formularon en el Plan de
inversiones presentado en la misma ocasin y en los planes anuales previstos.

Lo anterior nos define un escenario en el cual las inversiones en carreteras seguirn
siendo impulsadas por su organismo rector sectorial por lo cual los estudios de factibilidad
tcnica y econmica de proyectos viales tendrn que multiplicarse en la medida que se
quieran alcanzar las metas propuestas por este Plan. Por lo anterior se estima
conveniente tener, entre otras, las herramientas ms apropiadas para la revisin de estos
estudios. Siendo el trnsito el indicador ms apropiado para cuantificar la demanda de
transporte terrestre y para proponer una infraestructura eficiente y eficaz, la elaboracin
del Manual para la Revisin de los Estudios de Trnsito es totalmente pertinente.

En esta primera seccin del documento se ha incluido una breve presentacin de los
antecedentes que llevaron a la formulacin de la consultora y el contexto que ocupa el
Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito dentro del respectivo contrato de
servicios. Es importante mencionar que, mediante un proceso de licitacin bajo la
modalidad de Licitacin por Registro LxR 008 2007, el Ministerio de Transporte e
Infraestructura invit a empresas consultoras nacionales a presentar propuestas para el
concurso de contratacin de los servicios de consultora para el estudio Realizacin de
Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de Estudios y Diseos de Carreteras,
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Evaluacin de los Estudios Econmicos y Elaboracin de Trminos de Referencia para
Proyectos de Carreteras. El concurso fue adjudicado mediante el debido proceso de
seleccin a la firma consultora Corea y Asociados (CORASCO). Uno de los resultados de tal
proceso es este Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito el cual se expone en las
siguientes secciones.

1.2 ORIGEN DEL FINANCIAMIENTO

El MTI con financiamiento del organismo PAST-DANIDA contrat en el ao 2006, los
servicios de un Consultor Externo que desarroll un Estudio de Diagnostico, a travs del
cual valor las tcnicas y procedimientos que actualmente aplica tanto el MTI como el
FOMAV en la formulacin de proyectos de construccin y mantenimiento
respectivamente, valoracin que conllev a obtener un diagnstico preciso de la situacin
actual de los procesos, permitiendo identificar todos los aspectos que demandan o
requieren mejoras a lo inmediato. El MTI est interesado en que se superen las
debilidades mediante la capacitacin que el personal involucrado requiere. Partiendo de
lo anterior, consider necesario la contratacin de una Consultora con la capacidad
suficiente de especialistas, para que formulasen y elaboraran manuales tcnicos, para la
revisin y control de calidad a los estudios de ingeniera y diseos, as como los estudios
econmicos y ambientales de los proyectos viales, as mismo completar con tutora la
aplicacin y uso de los manuales.

Esta institucin consider que los estudios de consultora, se desarrollaran en dos
componentes, uno relacionado con la parte de Estudios y Diseos y el otro relacionado
con la parte econmica de los estudios a nivel de Perfil, Prefactibilidad y Factibilidad,
Tcnica Econmica y Ambiental de los proyectos viales.

Para lo anterior se instruy a la Divisin de Adquisiciones en coordinacin con la Divisin
General de Planificacin para iniciar el proceso de adquisicin de los servicios de
consultora, lo cual se llev a cabo teniendo como uno de los resultados este instrumento
que servir para la revisin de Estudios de Trnsito.

1.3 CONTEXTO DEL MANUAL PARA REVISION DE ESTUDIOS DE TRANSITO

Los Trminos de Referencia elaborados en el MTI establecieron la elaboracin de 14
manuales de la siguiente manera:

9 Manuales para la revisin de estudios.
1 Manual mixto: i) revisin y ii) elaboracin trminos de referencia estudios
ambientales
1 Manual tcnico mixto para la elaboracin de perfiles, estudios de prefactibilidad
y trminos de referencia para contratacin de estudios de factibilidad.
1 Manual Tcnico para la Revisin de Estudios de Factibilidad
2 manuales para la elaboracin de
Trminos de referencia para diseos viales
Trminos de referencia para especificaciones tcnicas de vas y puentes
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En el primer grupo de 9 documentos se inserta el manual para revisin de estudios de
trnsito.

1.4 RELACION CON LOS OTROS MANUALES

Todos los manuales constituyen un todo para resolver la carencia de instrumentos de
revisin de estudios que ocurren en la Divisin de Preinversin (DP) de la Divisin General
de Planificacin del MTI. La morfologa ms clsica utilizada para establecer el contenido
de los manuales orienta a la solucin de problemas en general, pero tendr que ser
adaptada frecuentemente a situaciones propias de la Ingeniera o en este caso del estudio
de trnsito que se desee revisar. Lo anterior significa que cada estudio y cada manual
tienen sus particularidades y la ruta para determinar las particularidades en cada uno de
los estudios podra analizarse siguiendo la secuencia del siguiente mtodo:

1. Percepcin de una dificultad o problema
2. Identificacin y definicin de la dificultad
3. Soluciones propuestas para el problema: hiptesis
4. Deduccin de las consecuencias de las soluciones propuestas
5. Verificacin de las hiptesis mediante la accin

Como se estableci mediante una encuesta, las revisiones de los estudios de trnsito en la
Divisin de Preinversin se han hecho discrecionalmente dependiendo de una
metodologa no escrita pero basada en experiencias que existen en la memoria colectiva
del personal de ingeniera de rea y de documentos modelos para cada tema. Los
Trminos de Referencia elaborados en el MTI contemplan la elaboracin de 14 manuales
que abarcan los aspectos tratados en la Seccin 1.3. En la Figura N 1 se aprecia esta
relacin, sin embargo todos estos manuales no son elementos aislados. La totalidad de
estos manuales obedecen a objetivos comunes y tienen vinculaciones entre s, que han
sido categorizadas de la siguiente manera:

Directas. Existen temas comunes entre manuales que requieren una conciliacin
de alcances y propsitos
Indirectas. Existen temas que aparecen entre los manuales cuyos indicadores o
descripciones tcnicas son tratados en el manual directo aplicable.
Eventual. Existen temas que pudieran aparecer entre los manuales dependiendo
de temas con afinidades que no se repiten de manera sistemtica
Circunstancial. Existen temas cuyas relaciones dependen de dos o ms variables
tcnicas.

Las vinculaciones o relaciones se pueden apreciar en la siguiente grfica (Cuadro N 1)

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1.5 ESTRUCTURA DEL MANUAL DE ESTUDIOS DE TRANSITO

Una vez establecidas estas relaciones con el contenido del manual ser muy importante
notar la estrecha relacin que ste tiene con los aspectos pertinentes del Manual para la
Revisin de Estudios de Factibilidad Vial y otros manuales. Los estudios de trnsito deben
de formularse, especialmente, en funcin de la metodologa de evaluacin del estudio de
factibilidad, en funcin del Manual para la Revisin los Estudios de Diseo de Pavimento
(dada la importancia del trnsito en estos diseos), en funcin del manual de Diseo Vial
(dado que el trnsito futuro define las caractersticas de la va). De esta manera es
importante comprender la estrecha relacin que el director de preinversin debe
considerar en la revisin integral de los estudios viales y sus variables.
Por lo tanto, el manual conforme correspondencia con la DGP se ha divido para su uso y
comprensin de la siguiente manera:

Captulo I: Introduccin.
Captulo II: Objetivos del Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito.
Captulo III: Consideraciones sobre los Aspectos o Conceptos de Ingeniera de Trnsito y
Estudios de Trnsito.
Captulo IV: Procedimientos para la revisin de un Estudio de Trnsito.
Captulo V: Lista para la Revisin de Estudios de Trnsito-Checklist-.
Captulo VI: Literatura, Referencias y Soffwares recomendados

A continuacin se explica los objetivos del manual y las limitaciones para su uso.

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 Manual para la revisin de Estudios Topogrficos E D D D D D D E D E E E I D
2 Manual para la revisin de Estudios de Trfico I I D E E E D I I I D D I
3 Manual para la revisin de Estudios de Suelos I I D I I D D I D I I I I
4 Manual para la revisin de Diseo de Pavimento I
5
Manual para la revisin de Estudios y Diseo Hidrolgico e Hidrulico de
Drenaje Menor I D D D D I I I
6
Manual para la revisin de Estudios y Diseo Hidrolgico e Hidrulico de
Drenaje Mayor I D D D D I I I
7
Manual para la revisin de Estudios y Diseos Estructurales de Puentes y
Cajas (Concreto reforzado y postensado) I D D I
8 Manual para la revisin de Estudios y Diseo Geomtrico D D D D D D D D D D D D D I D
9 Manual para la revisin de Costos y Presupuestos viales I I D D D D D D
10
Manual para la Elaboracin de Trminos de Referencia para Diseos de
Carretera D D D D D C C D C D C C C
11
Manual para la elaboracin de Especificaciones Tcnicas para obras de
carretera y puentes C C C C C C C C D C C C C
12 Manual tcnico para la revisin de los estudios de factibilidad vial I D I D I I I I D D D
13
Manual Tcnico para la elaboracin de perfiles, estudios de prefactibilidad y
trminos de referencia para la contratacin de estudios de factibilidad de los
proyectos de carretera I D I D I I I I D D D D
14
Manual tcnico para la revisin de impacto ambiental, evaluaciones
ambientales y sociales, evaluaciones estratgicas y para la elaboracin de
trminos de referencia para la contratacin de evaluaciones de impacto
ambiental, evaluaciones ambientales y sociales I I D
I D D
I I D D I D D
Relacin entre manuales C= Circunstancial D= Directa E= Eventual
I= Indirecta
CUADRO N 1
LISTA Y TEMAS DE LOS MANUALES TECNICOS N
LISTA Y TEMAS DE LOS MANUALES TECNICOS
LISTA MANUALES TECNICOS SU RELACION CON LOS OTROS MANUALES
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II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS
DE TRANSITO

2.1 OBJETIVO GENERAL DEL MANUAL Y SU ESTRUCTURA

Con el contexto e introduccin explicada en el apartado anterior, se puede llegar a
establecer el objetivo del manual. El objetivo del manual es proporcionar informacin
conceptual, e instrucciones tcnicas para la realizacin de las actividades de revisin de un
determinado estudio de trnsito. El manual procura que las actividades de revisin posean
las siguientes caractersticas:
Fcil de manejar.
Uso de la habilidad y experiencia adquirida de los revisores.
Proceso de revisin simple.
Fcil discernimiento y uso del sentido comn del revisor

Los objetivos secundarios que distinguen el manual son los siguientes:

i. Constituir una herramienta practica para mejorar y estandarizar el
procedimiento de revisin de los documentos
ii. Servir como gua sobre lo medular que se debe revisar, criterios a considerar en
un estudio de trnsito
iii. Contener la metodologa a seguir, para la revisin completa, planteada de
manera clara con clculos, formulas y procedimientos tcnicos
iv. Mejorar los conocimientos individuales para que, se utilice como gua en las
revisiones de estudios y para elevar la calidad de los estudios
v. Contribuir al mejor desempeo de profesionales en la revisin de estudios
afines, revisin de planos y elaboracin de trminos de referencia para
estudios de esta naturaleza.
vi. Servir como gua metodolgica para formular los aspectos conceptuales de un
estudio de trnsito y/o realizar la revisin conforme la estructura sugerida en
este documento.
vii. Fortalecer el proceso institucional en el MTI, darle seguimiento a estudios y
diseos en ejecucin, y para cumplir con los trminos de referencia

ESTRUCTURA DEL MANUAL.
El manual est estructurado conforme el contenido establecido en 1.5, en seis partes y
con adecuacin al contenido establecido en los Trminos de Referencia. Se ha tratado de
incluir una buena cantidad de informacin relacionada al tema cuyo uso ser usado de
manera discrecional con el discernimiento del revisor. Sin embargo ste est en la facultad
de consultar otros documentos ms especializados en el tema de la ingeniera de Trnsito.
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2.2 CONCEPTOS, POLITICA Y OBJETIVOS PARTICULARES DEL MANUAL

Como se recuerda, al comenzar la ejecucin del estudio durante la etapa de actualizacin
de la propuesta, se estableci que los objetivos del manual de acuerdo a los Trminos de
Referencia sealaban abordar los temas siguientes: Concepto de Revisin. La Poltica de
Revisin en la DGP, los Objetivos de la Revisin, el Objetivo del Manual; inclua tambin,
establecer los alcances del manual, la Estructura de la DGP y el uso del mismo, como un
instrumento de control. En el contexto se mencionaban en general los siguientes temas.
a. Procesos administrativos
b. Clasificacin funcional
c. Estudios de factibilidad
d. Informacin pertinente

Los temas antes sealados se abordan a continuacin de una manera ms amplia para
establecer lo que se considera debern ser los objetivos del manual. Hacemos la salvedad
de que no existe de manera escrita poltica de revisin en la DGP sin embargo se ha
tratado de hacer una interpretacin que ha quedado reflejada en los procedimientos de
uso que se exponen en el Captulo IV.

2.3 CONCEPTOS DE REVISION Y DE MANUAL

Segn el diccionario
1
, Revisar significa: i) Examinar una cosa con atencin y cuidado
ii) Someter una cosa a un nuevo examen para corregirla, repararla o comprobar su
funcionamiento y validez: revisar un escrito.

Revisar, de acuerdo a esta ltima acepcin es un concepto que describe la accin de
someter a examen una cosa para corregirla o repararla; incluye las ideas de modificar,
rectificar. Manual
2
es un conjunto de documentos que partiendo de los objetivos fijados
y las polticas implantadas para lograrlo, seala la secuencia lgica y cronolgica de una
serie de actividades, traducidas a un procedimiento determinado, indicando quien los
realizar, que actividades han de desempearse y la justificacin de todas y cada una de
ellas, en forma tal, que constituyen una gua para el personal que ha de realizarlas Por
otra parte, se denomina manual a un libro que contiene abreviadas las nociones
principales de un arte o de una ciencia. Para nuestro presente caso este es, un Manual
para la Revisin de Estudios de Trnsito. El documento que se presenta a continuacin,
es una propuesta que contiene la manera adecuada de como revisar y aprobar de una
manera racional y tcnica un estudio de trnsito.

Dentro del contexto general de los Trminos de Referencia el objetivo de este documento
se inscribe en, la Elaboracin de un Manual Tcnico para el mejoramiento de la

1
Diccionario de la lengua espaola 2005 Espasa-Calpe S.A., Madrid:
2
Organizacin y Mtodos. B. Franklin, G. Gmez Mc Graw Hill, 2002
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elaboracin de los Trminos de Referencias para Estudios y Diseos de Carreteras, como
uno de Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de los Estudios y Diseos de
Carreteras, que administra la Divisin General de Planificacin (DGP), con el objeto de
mejorar los productos que resulten de las consultoras contratadas y de esta manera
lograr que todas las revisiones sean las correctas a travs del uso y la aplicacin de los
manuales y lista de chequeo para cada rea de especialidad. Los Trminos de Referencia
tambin mandatan en realizar una tutora para ensear la aplicacin de los diversos
manuales. Expuesto lo anterior, seguidamente explicamos los siguientes conceptos:
OBJETIVOS /USUARIOS DEL MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE TRANSITO
(Algunos escritores distinguen entre propsitos (que estn formulados inexactamente y
con poca especificacin) y objetivos (que estn formulados exacta y cuantitativamente
como marco de tiempo y magnitud de efecto). No todos los autores realizan esta
distincin, prefiriendo utilizar los dos trminos indistintamente. Cuando los propsitos son
utilizados en el rea financiera, a menudo se denominan objetivos.


2.3.1 OBJETIVOS DEL MANUAL:

El Objetivo del presente manual es establecer, secuencia, polticas y procedimientos
uniformes para revisar un estudio de trnsito y de los datos relativos necesarios para el
diseo vial y el estudio de justificacin conexo (Visto el diseo dentro del ciclo del
proyecto, como una etapa despus de las etapas de identificacin, de preinversin,
planeamiento). Con esto se asegura que el estudio de trnsito sea elaborado
adecuadamente para certificar su calidad y contenido antes de su aprobacin final. El
manual incluye los elementos y la manera como la informacin debe ser revisada durante
el proceso de elaboracin del estudio, incluyendo el final del proceso, cuando se presente
el informe final en las instancias de la DGP. Este manual explicar los mtodos y los
estndares necesarios para efectuar dicha revisin

2.3.2 USUARIOS DEL MANUAL:

El manual est dirigido al personal profesional encargado de la revisin de los estudios de
trnsito en la DGP incluyendo economistas e ingenieros en los aspectos pertinentes. El
manual establece mtodos y procedimientos uniformes para realizar las revisiones. Estas
actividades uniformes asistirn a las unidades operativas de la DGP en el control de
calidad que realiza a los estudios, en elevar la productividad y eficacia a tener un
instrumento de consulta para las revisiones. Tambin servir para compartir archivos de la
informacin revisada. El documento, no establece una norma jurdica para estas
funciones.

Los procedimientos incluidos servirn de referencia y gua de los responsables y de los
profesionales de la Direccin de Preinversin y para otras entidades que hacen (en
ocasiones) trabajos similares en el MTI. Muchas de las instrucciones adjuntas podrn
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

15
adaptarse a enmienda o cambios surgidos por cambios de las condiciones, de la
experiencia y de la tecnologa. Existen situaciones especiales que pueden ser una
variacin de la poltica de la Divisin General de Planificacin en otras instancias del MTI
que tengan que ver con la ingeniera de trnsito. El manual podr ser aplicadas teniendo
en cuenta este otro contexto.

No se piensa que cualquier norma de conducta o de obligaciones ser creada o impuesto
por la publicacin de este manual. Las declaraciones tanto para deberes y
responsabilidades asignadas o mencionadas para cualquier tipo de profesionales
establecidas en este documento se refieren solamente a los deberes y responsabilidades
establecidas por las autoridades de la DGP

Sin embargo, en sus contactos oficiales, cada profesional debe reconocer la necesidad de
establecer buenas relaciones con el Consultor y viceversa; el Consultor debe establecer las
mejores relaciones profesionales con su contratante y revisor. En todo caso la
responsabilidad de la calidad de los estudios es una obligacin del Consultor.

2.3.3 ALCANCE DEL MANUAL:

El manual como se expuso, contiene los elementos ms importantes para facilitar al
revisor criterios que hagan posible la labor. Una apropiacin integral del tema por parte
de los revisores requiere dedicacin documental especializada, y esto deber ser aunado a
la experiencia particular adquirida a travs de la prctica profesional que se tenga para
cada caso.

ste manual tiene el propsito de ser una gua en la solucin rpida de los problemas de
revisin de campo y de la oficina; no es un libro de texto, ni un substituto de textos de
ingeniera ms extensos. Comprende conceptos generales de conocimiento, experiencia,
juicios y bosquejos de trabajo que debern mejorarse en la medida que las tcnicas y
procedimientos cambien positivamente.

El manual se enfoca en aspectos y procedimientos para hacer revisiones, que nos son
encontrados ordinariamente en libros de textos, pero no hace ninguna tentativa de
detallar la ingeniera bsica y las tcnicas ampliamente tratadas en las referencias que
haremos mencin al final. Las referencias son libros de textos estndares que deben ser
adquiridos en la DGP. Este manual se debe utilizar conjuntamente con los detalles e
indicaciones establecidos en estos textos de referencia.

2.3.4 OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL MANUAL:

Los procedimientos desarrollados en este manual deben ejecutarse paralelos durante las
etapas establecidas en el estudio de trnsito, para beneficiar a todos los profesionales que
intervienen en su revisin y/o elaboracin. Se recomienda usarlo de manera paralelo en
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

16
el proceso del desarrollo del proyecto para uso eficiente de archivos y de la informacin
comn para las otras reas de diseo, promoviendo de esta manera el compartir de la
informacin ms bien que promover el desarrollo de la informacin para un solo usuario.

El manual se ha simplificado para permitir a cada profesional del equipo de revisin a lo
largo de la trayectoria del desarrollo del proyecto y de su revisin utilizar la informacin
que les es pertinente o vital, sin cambiar o suprimir la informacin que es importante para
otro miembro del equipo.

La informacin de trnsito no es una tarea nica para satisfacer el proceso de entrega,
sino que debe ser entendido como parte de un trabajo de equipo y especialidades, por
medio de la cual otros revisores en otras especialidades pueden aprovecharse del uso
eficiente de la informacin contenida en el estudio o disponible en otras fuentes.

2.3.5 ENCUESTA SOBRE EL MANUAL

Las expectativas y opiniones del personal de contrapartida de la DGP aparecen resumidas
en el Cuadro N 2. Estos resultados son producto de una encuesta realizada previo al inicio
del manual de tal manera que a las opiniones sirvieron de gua para elaborar los aspectos
contenidos en los captulos 3,4 y del presente manual.

2.4 MANERAS DE REVISAR UN ESTUDIO

2.4.1 ASPECTOS GENERALES

Un estudio se puede revisar de varias maneras. Sea considerando los tipos de estudios y
diferentes instantes de su ejecucin y estos a su vez difieren por las categoras de los
proyectos y las tecnologas empleadas. Con respecto a esto ltimo los criterios para la
ejecucin de los estudios viales tienen que tomar en cuenta al menos dos aspectos, la
clasificacin funcional o tipo de camino y la metodologa utilizada para la investigacin
especfica. Es importante este aspecto para la revisin de los estudios viales en general.

El tipo de revisin depender del tipo de proyecto (asociado a la clasificacin funcional del
camino) y la metodologa establecida para una investigacin. Por ejemplo, no pueden ser
el mismo tipo de estudios de trnsito para un camino vecinal que para un camino troncal.
Los alcances de un estudio de trnsito son diferentes dependiendo del problema que se
quiera resolver.

Las maneras de revisar los estudios de trnsito las podemos caracterizar en dos etapas, i)
Durante el proceso de ejecucin y ii) al final de su ejecucin.
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

17


Proceso son las etapas lgicas y convenientes en que se elabora un estudio. Estas etapas
(Ver Figura N 2.1.1) se ejecutan durante el perodo en que se realizan los estudios e
incluyen la revisin de los procesos que conducen a los resultados finales plasmados en un
informe. A manera de ejemplo se puede dividir un estudio de trnsito en nueve etapas
bsicas (E.1, E.2, etc.) y estas etapas estn establecidas en una secuencia lgica y
conveniente. Las revisiones durante el proceso de ejecucin se pueden hacer por
actividades que se hacen en el campo y en la oficina. El proceso se puede dividir en fases o
etapas y en cada fase o etapa se aglutinan una serie de actividades afines. En este sentido
las revisiones, entonces, se pueden hacer considerando estas
fases y sus actividades.

Cuando se hace una revisin al final de los estudios, esta
revisin por lo general se hace al informe final y la revisin se
hace conforme al contenido del informe (Ver Figura N 2.1.2).
El contenido bsico de un informe de estudios de trnsito
tambin se puede dividir en diez partes (C.1, C.2 etc.) y este a
su vez se puede dividir en seis grandes secciones conforme lo
indica la figura mencionada. El proceso se puede dividir
conforme lo que se solicita en los TDR; el proceso se puede
hacer conforme las divisiones del Informe. Esto depender del
criterio del revisor, del estudio especfico o de la propuesta del
Consultor.



CRITERIOS PARA
LAS REVISIONES
CRITERIOS
PARA EL
CHECK LIST
TIPO DE
CAMINO
METODOLOGIA
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

18

1 2 3 4
5 6 7
CUADRO N 2
RESULTADOS DE LA ENCUESTA REALIZADA CON EL EQUIPO DE CONTRAPARTIDA DE LA DIRECCION DE PREINVERSION DE LA DGP
PREGUNTAS
RESPUESTAS DEL PERSONAL DE CONTRAPARTIDA DE LA DGP
1 Que esperan del manual
Herramienta practica para mejorar y
estandarizar los procedimientos de
revisin de los documentos
Herramienta que nos guie sobre lo
medular que se debe revisar,
criterios a considerar..
NR
Tasas de crecimiento y la
conceptualizacin de los diferentes
trficos: generado, normal, atraido
2
Cuales son los documentos de
referencia que utilizan para la revisin
de estudios de trnsito en el MTI
De conformidad a los alcances de
los servicios de los TDR. No se tiene
gua
Un estudio similar realizado
Que contenga metodologa a seguir
para la revisin, completo, claro con
calculos, formulas y procedimientos
tcnicos
Que mejore los conocimientos, se
utilice como gua para la revisin
para elevar calidad de los estudios
Estudios existentes en la DGP y en
el PMS y otros libros de ingeniera
No tenemos documentos de
referencia, ni ningn tipo de guia
NR Tasa de crecimiento
3
Conceptos que mas dificultades han
ocasionado en la revisin de estudios
similares
4
Cuales conceptos de ingeniera de
trnsito creen ustedes deben normarse
NR NR
Fortalecimiento institucional MTI,
darle seguimiento a estudios y
diseos en ejecucin para cumplir
los trminos de referencia
Tasas de crecimiento y la
conceptualizacin de los diferentes
trficos
Perodo, tamao de muestra, tasa de
crecimiento, estudio velocidades,
informacin encuestas, puntos aforo
De trminos anteriores
Con los alcances de proyectos
anteriores y las experiencias
obtenidas en estos estudios
PREGUNTAS
RESPUESTAS DEL PERSONAL DE CONTRAPARTIDA DE LA DGP
5
Como elaboran en la DGP los Alcances
/Trminos de Referencia para Estudios
de Trfico
Definicin de aforos, criterios para
establecer tasa crecimeinto,
definicin tasa de crecimiento
NR
1 Que esperan del manual
Contribuya mejor desempeo de
profesionales en revisin estudios
econmicos, de ingeniera, revisin
planos y elaboracin TdR
Gua metodolgica para realizar un
estudio de trfico y revisin de
estudio de trfico, que contenga
estructura del estudio
Se considera el tipo de camino, su
clasificacin y su trfico
NR
2
Cuales son los documentos de
referencia que utilizan para la revisin
de estudios de trnsito en el MTI
No se cuenta de manera formal con
bibliografa, ni libros de consulta
exceptuando SIECA para el caso
Estudios de Trnsito
No existen documentos de
referencia para orientar a los
tecnicos en la revisin
Cal y Mayor, informacin PMS y la
oficina de inventario Vial y estudios
similares
3
Conceptos que mas dificultades han
ocasionado en la revisin de estudios
similares
Seleccin puntos de aforo, definicin
estudios a realizarse, definicin tasa
de crecimiento
Se toman como referencia trminos
de estudios anteriores con ciertos
ajustes
5
Como elaboran en la DGP los Alcances
/Trminos de Referencia para Estudios
de Trfico
No se cuenta con metodologa
estandar para elaboracin de TDR,
queda al criterio del economista
NR
NR
4
Cuales conceptos de ingeniera de
trnsito creen ustedes deben normarse
Los diferentes estudios a realizarse,
segn tipo de proyecto, segn la
clasificacin de la va
Trfico:normal, generado, atrado,
desarrollado: Estudio de
velocidades, ejes equivalentes
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

19



I II III IV V VI
TROCHAS Y
PRINCIPALES SECUNDARIOS PRINCIPALES SECUNDARIOS VEREDAS
A
Importancia en la red vial a
nivel de la regin Centroame-
ricana
1) Parte de la red vial de Cen-
troamrica
Importancia en la Red Vial a
nivel Nacional de Nicaragua
1) Conectan centros cabeceras
Departamentales (o centros
econmicos importantes)
2) Dan acceso a puestos de
fronteras
3) Se usan como conexin
entre dos caminos Principales
Troncales
Importancia en la Red Vial a
nivel Regional de Nicaragua
1) Conectan una o varias Cabe-
ceras Municipales con un
nmero total de ms de 10 mil
habitantes a la red nacional
1) Conectan una zona o un
municipio a la red nacional
2) Conectan una zona con un
nmero total de ms de 10 mil
habitantes a la red nacional
3) Se usa como conexin entre
dos caminos troncales secun-
darios
D
Importancia en la red vial a
nivel municipal de Nicaragua
3) Caminos de alta importan-
cia para la municipalidad y un
nivel de TPDA mayor de 50
1) Incluido en actual
Inventario Vial del MTI y que
no cumplen con algunos de los
criterios anteriores
1) No incluido en actual
Inventario Vial
E Flujo de Trfico TPDA 3) Mayor de 1000 veh/da 4) Mayor de 500 veh/da 4) Mayor de 250 veh/da 4) Mayor de 50 veh/da 2) Menor de 50 veh/da
CUADRO N 3 MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL DE NICARAGUA
B
C
2) Conectan una zona o un
municipio con ms de 5 mil
habitantes a la red nacional
VECINALES
CRITERIOS Item TRONCALES COLECTORES
2) Conectan cabeceras depar-
tamentales o centros urbanos
con ms de 50 mil habitantes






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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

20
C.1 ANTECEDENTES
C.2 METODOLOGIA Y ORGANIZACIN
C.3 INVESTIGACIONES DOCUMENTALES
C.4 INVESTIGACIONES DE TRANSITO CAMPO
C.5 ANALISIS Y RESULTADOS INVESTIGACION DOCUMENTAL
C.6
ANALISIS Y RESULTADOS INVESTIGACIONES CAMPO
C.7
TRANSITO ACTUAL, FACTORES PROYECCION, TRANSITO
FUTURO
C.8 RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS Y PROYECCIONES
C.9 CONSIDERACIONES PARA DISEOS SECCION 5
C.10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES SECCION 4
FIGURA N 2.1.2
CONTENIDO DEL INFORME
ELABORACION DE CHECK LIST POR
SECCION 2
SECCION 3
SECCION 4
PREGUNTA
ESCOGIDA
SECCION 1
GENERALIDADES PREGUNTA ESPECIFICA
CRITERIOS PARA FORMULAR LAS LISTA DE CHEQUEO TOMANDO EN CUENTA EL CONTENIDO DEL INFORME
A
B
M
Mx
Mx
A
B
M
Mx
Mx
E.1 ORGANIZACIN
E.2 LEVANTAMIENTO INFORMACION DOCUMENTAL
E.3 LEVANTAMIENTOS INFORMACION DE CAMPO
E.4 PROCESAMIENTO /ANALISIS INFORMACION DOCUMENTAL FASE 2
E.5 CONSIDERACIONES/ ANALISIS INFORMACION DE CAMPO
E.6 ELABORACION DE PROYECCIONES
E.7 ELABORACION INFORMACION ESTUDIO DE FACTIBILIDAD FASE 3
E.8 ELABORACION INFORMACION PARA DISEOS TECNICOS
E.9 INFORME FINAL INGENIERIA DE TRANSITO
CL="CHECK LIST" C=CAMPO O= OFICINA
CL PARA TRABAJO DE CAMPO
TEMAS REVISION POR FASES
O
O
REVISONES
C O
CL PARA TRABAJO DE OFICINA
PROCESAMIENTO ANALISIS Y
CL PARA REVISAR INFORME
ETAPAS O PROCESOS TIPICOS DE UN ESTUDIO VIAL CUALQUIERA
FIGURA N 2.1.1
ETAPAS O PROCESOS DEL ESTUDIO/FASES DEL ESTUDIO
FASE 1
CL PARA REVISAR ORGANIZACIN
CL PARA TRABAJO DE OFICINA
CL PARA TRABAJO DE OFICINA
DISEO E INFORME





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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

21
2.4.2 VAS PARA REVISAR ESTUDIOS DE TRANSITO

En el caso de un estudio de trnsito, la ejecucin del mismo est ligada ntimamente al
estudio de factibilidad dado que la modalidad o metodologa de establecer la factibilidad
econmica de un proyecto determina los estudios de trnsito caractersticos. De la misma
manera los diseos (seccin transversal, curvaturas, tipo de pavimento..etc.) tienen una
relacin con los resultados de los estudios de trnsito. En la Figura N 2.4.2.1 se trata de
explicar lo anterior de la siguiente manera:

Existen diversos estudios de factibilidad
3
y maneras de realizar la evaluacin
econmica de un camino de acuerdo al tipo, categora, utilidad, ubicacin, usuarios
de un camino o tambin conforme a su clasificacin funcional. El tipo de proyecto
est limitado a una propuesta que obtenga la mejor relacin b/c la relacin
costo-efectividad ms favorable u otro parmetro de aceptacin.
Existen metodologas de evaluacin caminos muy conocidas
En esa misma relacin resultan establecidos diversos estudios de trnsito y
consecuentemente cada estudio tiene maneras de ser revisados.



3
Para conocer cuntos tipos de estudios de factibilidad consultar el sitio:
http://www.calymayor.com.mx/comercial/archivos/EXPERIENCIA%20EN%20FACTIBILIDAD.pdf
CASO 1
NUEVO CAMINO CON ALTO
Y MEDIANO VOLUMEN DE TRAFICO
CASO 2
MEJORAMIENTO DE CAMINO CON ALTO
Y MEDIANO VOLUMEN DE TRAFICO
CASO : 4 CON RED EXISTENTE
DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN
CASO 3: NUEVA RED DE
CAMINOS DE BAJO VOLUMEN
CASO 5: CAMINOS CON
MEDIANO VOLUMEN
CASOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
CONTEOS
VOLUMETRICOS Y
FLUJOS
GEOMETRIA Y VISIBILIDAD
PEATONES
VELOCIDADES,
RECORRIDOS DEMORAS
TIEMPOS
OTROS VEHICULOS
ESTUDIOS DE TRANSITO
ORIGENY DESTINO
SEMAFORIZACION
AHORROS EN COSTOS DE
OPERACION VEHICULAR Y
DE TIEMPOS (excedente
del consumidor)
VALOR AGREGADO DE
LA PRODUCCION O VALOR
INCREMENTAL DE
LOS BENEFICIOS NETOS
(excedente del productor)
METODOLOGIA DE EVALUACION
FIGURA NO. 2.4.2.1
RELACION DE ESTUDIOS METODOS DE EVALUACION Y ESTUDIOS DE TRANSITO
CASO 6:
OTROS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
OTRA METODOLOGIA
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

22


Los dos primeros aspectos (Los tipos de caminos, su clasificacin funcional y la
metodologa de evaluacin, por ejemplo) condicionan el alcance y contenido de los
estudios de trnsito de tal manera que se generan mltiples combinaciones,
conexiones y/o escenarios que son necesarios considerar en el proceso de revisin.
La clasificacin funcional es un instrumento bsico para la planificacin vial y para
el caso de Nicaragua y del desarrollo de los estudios de factibilidad, diseos, u otros
estudios, la clasificacin funcional podr guiar el alcance y especificaciones de los
mismos. Este se presenta en el Cuadro N 3


En la siguiente grafica adjunta, podemos observar las etapas o procesos generales
de un estudio de trnsito en la secuencia en que se desarrollan.















ESTUDIOS DE TRANSITO
INVESTIGACIONES
ANALISIS
PROYECCIONES
RESULTADOS
CAMINOS METODOLOGIA
I II III IV V VI
TROCHAS Y
PRINCIPALES SECUNDARIOS PRINCIPALES SECUNDARIOS VEREDAS
A
Importancia en la red vial a
nivel de la regin Centroame-
ricana
1) Parte de la red vial de Cen-
troamrica
Importancia en la Red Vial a
nivel Nacional de Nicaragua
1) Conectan centros cabeceras
Departamentales (o centros
econmicos importantes)
2) Dan acceso a puestos de
fronteras
3) Se usan como conexin
entre dos caminos Principales
Troncales
Importancia en la Red Vial a
nivel Regional de Nicaragua
1) Conectan una o varias Cabe-
ceras Municipales con un
nmero total de ms de 10 mil
habitantes a la red nacional
1) Conectan una zona o un
municipio a la red nacional
2) Conectan una zona con un
nmero total de ms de 10 mil
habitantes a la red nacional
3) Se usa como conexin entre
dos caminos troncales secun-
darios
D
Importancia en la red vial a
nivel municipal de Nicaragua
3) Caminos de alta importan-
cia para la municipalidad y un
nivel de TPDA mayor de 50
1) Incluido en actual
Inventario Vial del MTI y que
no cumplen con algunos de los
criterios anteriores
1) No incluido en actual
Inventario Vial
E Flujo de Trfico TPDA 3) Mayor de 1000 veh/da 4) Mayor de 500 veh/da 4) Mayor de 250 veh/da 4) Mayor de 50 veh/da 2) Menor de 50 veh/da
CUADRO N 3 MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL DE NICARAGUA
B
C
2) Conectan una zona o un
municipio con ms de 5 mil
habitantes a la red nacional
VECINALES
CRITERIOS Item TRONCALES COLECTORES
2) Conectan cabeceras depar-
tamentales o centros urbanos
con ms de 50 mil habitantes
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23

Esta grfica adjunta es una extensin complementaria de la Figura N 2.4.2.1. Recordemos
que en sa se mostraron las conexiones o enlaces de las dos consideraciones, (Los tipos de
caminos y la metodologa de evaluacin) que afectan la elaboracin y/o determinacin de
los estudios de trnsito. Estas dos consideraciones conducen a determinar las variantes
en los estudios a lo largo del proceso general que se muestra en la pequea grfica de
arriba. En la Figura N 2.4.2.2 se puede apreciar de manera resumida las conexiones entre
los procesos (investigaciones anlisis proyecciones resultados) y nuevamente es
importante considerar la complejidad de los casos generados que resultan de esas
combinaciones para efectos de revisin.



En la Figura N 2.4.2.3 muestra que se podra establecer un proceso de revisin
aglutinando las nueve partes de los procesos establecidos. Tambin esa revisin se puede
ejecutar aglutinando esa revisin, en tres grandes fases que por lo general se presentan
en un estudio de trnsito. En la figura se muestra que existe una etapa donde se ejecuta
un levantamiento de la informacin de trnsito existente sea en el MTI, en otros estudios
afines y ese proceso le llamaremos LEVANTAMIENTO DE INFORMACION DOCUMENTAL.




CONTEOS
VOLUMETRICOS Y
FLUJOS
GEOMETRIA Y VISIBILIDAD
PEATONES
VELOCIDADES,
RECORRIDOS DEMORAS
TIEMPOS
OTROS VEHICULOS
CAPACIDADES Y NIVELES DE
SERVICIO
AHORROS DE TIEMPO
ESAL`S
FLUJOS Y PREFERENCIAS
ACCIDENTES
IIMPACTO SOCIAL
SEALAMIENTO
PARADAS, ANDENES, ACERAS,
CICLOVIAS
ESPESORES DE PAVIMENTO
SECCION TRANSVERSAL
INTERSECCIONES
OTROS
SEALAMIENTO, CRUCES Y
SEMAFOROS
CARACTERISTICAS DE LOS
FLUJOS TPDA Y VEHICULOS
RUTA, TRAZADO Y OTROS
FACTORES DISEO
ESTUDIOS DE
TRANSITO
TIPOS DE ANALISIS RESULTADOS
FI GURA N O 2 . 4 . 2 . 2
RELA CI O N ESTUD I O S, A N A LI SI S Y RESULTA D O S D E LO S ESTUD I O S D E TRA N SI TO
ORIGENY DESTINO
SEMAFORIZACION
INVESTIGACIONES
DE CAMPO PROYECCIONES INICIO
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

24



Tambin una variante para abordar la revisin sera que la misma pudiera ejecutarse con
el informe final considerando los temas, captulos o secciones que pudiera dividirse el
informe de un estudio. En la Figura N 2.4.2.4 se puede apreciar estas secciones, sin
embargo siempre priva la complejidad que introducen los temas relacionados con los
tipos de camino y la metodologa del estudio de factibilidad.




















N ETAPA O PROCESOS DEL ESTUDIO Peso% 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1 0R6^|lZ^Cl0|
5
5
2
L5v^|T^Hl5|T0 l||0RH^Cl0| 00CuH5|T^L
5
10
3
L5v^|T^Hl5|T0 l||0RH^Cl0| 05 C^HP0
20
30
4
PR0C53^Hl5|T0 Y ^|^Ll3l3 05 L^ l||0RH^Cl0|
00CuH5|T^L
10
40
5
PR0C53^Hl5|T0 Y ^|^Ll3l3 05 L^ l||0RH^Cl0| 05
C^HP0
20
60
6 5L^80R^Cl0| 05 PR0Y5CCl0|53
5
65
7
5L^80R^Cl0| l||0RH^Cl0| P^R^ 53Tu0l0
|^CTl8lLl0^0
15
80
8
5L^80R^Cl0| l||0RH^Cl0| P^R^ 0l35|03
T5C|lC03
15
95
9
l||0RH5 |l|^L 05 l|65|l5Rl^ TR^|3lT0
5
100
100
FIGURA N 2.4.2.3
ETAPAS -PROCESOS- Y FASES DE UN ESTUDIO DE TRANSITO
FASE 1
FASE 2
FASE 3
FIGURA N 2.4.2.4
CONTENIDO -SECCIONES/CAPITULOS- DE UN ESTUDIO DE TRANSITO
N CONTENIIDO INFORME FINAL
SECCIONE
S DEL
INFORME
1
l|TR00uCCl0|, ^|T5C505|T53 Y 08J5Tlv03
35CCl0| l
2
H5T000L06l^ Y 0R6^|lZ^Cl0|
3
l|v53Tl6^Cl0|53 00CuH5|T^L53
35CCl0| 2
4
l|v53Tl6^Cl0|53 05 TR^|3lT0
5
^|^Ll3l3 Y R53uLT^003 05 L^ l||0RH^Cl0| 00CuH5|T^L
35CCl0|
6
^|^Ll3l3 Y R53uLT^003 05 L^3 5|Cu53T^3 5 l|v53Tl6^Cl0|53 05 C^
HP0
7
TR^|3lT0 ^CTu^L, |^CT0R53 05 PR0Y5CCl0| Y TR^|3lT0 |uTuR0
35CCl0| =
8
R53uLT^003 05 L03 53Tu0l03 Y PR0Y5CCl0|53
9
C0|3l05R^Cl0|53 P^R^ 0l35|03 35CCl0| 5
1
0
C0|CLu3l0|53 Y R5C0H5|0^Cl0|53 35CCl0|

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

25

2.4.3 MTODOS DE REVISIN A UTILIZAR

Despus de estas consideraciones y las vas (maneras) para revisar un estudio de trnsito
vamos a desarrollar la metodologa de revisin por procesos. Las razones para elegir este
mtodo son las siguientes:

i. Por lo general los estudios de trnsito tienen diversas etapas de ejecucin y
las etapas previas son prerrequisitos para continuar con la siguiente etapa.
(El diseo de una encuesta influye en los trabajos de campo y estos a su vez
en el anlisis de resultados).
ii. El personal de la DGP acostumbran realizar revisiones conforme los
procesos de ejecucin de los estudios.
iii. La revisin del Informe Final se hace ms expedita dado que se ha venido
revisando el proceso integral que conduce a la elaboracin final de un
informe.

Se debe evitar la discrecionalidad para realizar las revisiones pues estas deben obedecer a
un proceso de revisin metodolgico conforme la propuesta de este manual. Estos
aspectos podran considerarse las polticas bsicas de revisin en la DGP.

La propuesta para el caso de los estudios de trnsito es revisar los estudios de dos
maneras:

Revisiones de campo por fases del estudio


Revisiones de de gabinete (o de oficina) tambin por fases (en las revisiones de
gabinete se incluye el Informe Final.

Fase 1
Fase 2
Fase 3
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Informe
Final

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

26

III. CONSIDERACIONES SOBRE LOS ASPECTOS O CONCEPTOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO Y ESTUDIOS DE TRANSITO

3.1 INTRODUCCION

Este documento usar conceptos, trminos, definiciones que aparecen en documentos
especializados del tema de la Ingeniera de Trnsito. En este sentido no se pretende
innovar nuevas definiciones y conceptos que ya existen en diversos tratados de la
materia. Por respeto mencionaremos las fuentes de donde fueron extrados esos
conceptos y por el manejo trataremos de usar los ms conocidos en el ambiente
nacional.
Para efectos de definiciones y trminos estaremos usando los conceptos que aparecen
en los documentos contenidos en los Acuerdos y Manuales Centroamericanos, Edicin
2004, auspiciados por SIECA y USAID. A estos le llamaremos simplemente SIECA seguido
del volumen especfico al cual se estar refiriendo el tema abordado.

3.2 SIGNIFICADO DE INGENIERIA DE TRANSITO

La palabra trnsito y trfico significan lo mismo? Para aclarar el significado de ambos
trminos recurrimos al diccionario Pequeo Larousse Ilustrado, edicin de 1993 Este
menciona en la pgina 1014 que trfico es un sinnimo de trnsito de tal manera que el
uso de ambos trminos es adecuado. Antonio Valds
4
un espaol, autor de un conocido
tratado sobre la materia, usa el trmino Ingeniera de Trfico. Rafael Cal y Mayor
5
usa para
denominar su conocida obra, Ingeniera de Trnsito.
Una traduccin del Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE) citada por Cal y Mayor en
su libro
6
, define la Ingeniera de Trnsito como aquella fase de la ingeniera de transporte
que tiene que ver con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por
las calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras adyacentes y su relacin con otros
modos de transporte
Valds
7
traduce la definicin de la siguiente manera la rama de la ingeniera que trata
del planeamiento, trazado y funcionamiento de las calles y carreteras, as como de los
aparcamientos, terrenos colindantes y zonas de influencia y de su relacin con otros
medios de transporte. Su objetivo es que el movimiento de personas y mercancas se
realice de la forma ms segura, eficaz y cmoda
He mencionado estos dos autores dado que existen innumerables tratados sobre la
materia, especialmente hechos por tratadistas que hablan ingls y muchas veces las
traducciones y significados en otro idioma puede variar. Por ejemplo, Garber & Hoel de la
Universidad de Virginia tienen un tratado sobre la materia (traducido al espaol)

4
Ingeniera de Trfico, Segunda Edicin, Editorial Dossat, S.A. 1978
5
Ingeniera de Trnsito, 7 Edicin ,Editorial Alfaomega 1994
6
Ingeniera de Trnsito p 29
7
Ingeniera de Trfico p 12
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27
denominado Ingeniera de Trnsito y de Carreteras (Thompson, tercera edicin ).
McGraw-Hill en la serie HANDBOOKS
8
usa para referirse al tema con la palabra traffic.
The Institute of Traffic Engineers
9
en su conocida obra tambin usa tambin el trmino
traffic para referirse al tema. En resumen es un sinnimo usar ambos trminos, en
nuestro manual usaremos la palabra trnsito.
En cuanto al trmino ingeniera de trnsito usaremos la traduccin que aparece en el libro
de Cal y Mayor teniendo en cuenta las implicaciones de la definicin. En este sentido los
aspectos que tienen que ver con el tema son: planeacin, el proyecto geomtrico y la
operacin. Tambin recordemos que la ingeniera de trnsito tiene que ver con el camino,
la red, terminales, tierras adyacentes y otros modos de transporte.

3.3 ESTUDIOS DE TRANSITO

Los estudios de trnsito sirven tanto para los anlisis de ingeniera como para soportar los
estudios econmicos y estudios de factibilidad. Los estudios los dividiremos en dos
categoras: a)Levantamiento o investigaciones de campo y b) Estudios de gabinete o de
anlisis de investigaciones. En este manual y para los fines del mismo los estudios de
trnsito de campo que incluiremos para efectos de revisin son los siguientes:
i. Volmenes de trnsito y conteos volumtricos
ii. Estudios de velocidades y demoras
iii. Estudios de tiempos de viaje
iv. Estudios de origen y destino

Conexos a estos estudios de trnsito podemos agregar
a. Estudios en intersecciones (conteos volumtricos por flujos y demoras
en intersecciones) si los estudios lo requieren
b. Inventario y caractersticas de la va, sus facilidades y dispositivos,
como tambin los peatones.

En la segunda categora de estudios, estn aquellos que son aspectos complementarios de
los levantamientos de campo y que por lo general son anlisis que se hacen en la oficina
de los estudios de campo anteriores. Estos se refieren primeramente al procesamiento de
los estudios o levantamientos de campo incluyendo adems la informacin documental
obtenida como parte de los estudios mismos. Los estudios de gabinete ms conocidos se
refieren a:
1. Conteos Volumtricos
2. Estudios de velocidades y demoras
3. Estudios de tiempos de viaje
4. Estudios de origen y destino
5. Estudios en intersecciones (conteos volumtricos por flujos y demoras en
intersecciones) si los estudios lo requieren

8
Highway Engineering Handbook, Brockenbrough & Boedecker, Mc Graw-Hill, Second Edition 2003
9
Transportation and Traffic Engineering Handbook, Prentice - Hall Inc 1976
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28
6. Inventario y caractersticas de la va, sus facilidades y dispositivos, como tambin
los peatones.

Tambin se refieren a los anlisis y estudios de:
i. Sealamiento vial
ii. Estudio de capacidades y niveles de servicio
iii. Pronostico de trnsito y factores de proyeccin
iv. Proyecciones para estimar los ESALs

Existen otros estudios de trnsito que no abordaremos, dados que generalmente se
acostumbran en los estudios de calles y facilidades urbanas y no en el caso de caminos o
carreteras.
Esto no implica que en los estudios existan investigaciones documentales (por ejemplo)
acerca de:
Planes y proyectos de vialidad y transporte para el rea de estudio y de la zona de
influencia.
Cualquier otra informacin que resulte relevante, como por ejemplo, el inventario de las
vas peatonales y su nivel de servicio, y el inventario de rutas de transporte y su capacidad
actual.
Estudios de accidentes de trnsito
Estudios para diseo de estacionamientos
Caractersticas del transporte pblico urbano
Caractersticas del transporte pblico interurbano o rural

3.4 TRANSITO Y TIPOS DE TRANSITO

3.4.1 DEFINICIN DE TRANSITO

Cuando hablemos de trnsito en este documento nos vamos a referir al flujo de
vehculos que lleven personas o bienes (o ambas cosas) que circulan en un determinado
tramo de carretera, en una va, en un camino. El trmino carretera para efectos de este
manual es sinnimo de camino. Por cierto en Espaa el organismo gremial que aglutina los
ingenieros de esta categora se denomina Asociacin de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos. Los componentes del trnsito, tambin para los efectos pertinentes del estudio
estarn referidos a: los vehculos, la carretera, personas, bienes. Tambin recordemos que
la ingeniera de trnsito tiene que ver adems de la carretera, la red, terminales, tierras
adyacentes y otros modos de transporte.

3.4.2 TIPOS DE TRANSITO

Otro de los aspectos que se desea armonizar o estandarizar son los tipos de trnsito tanto
el que circula actualmente (en el presente) en una carretera como el trnsito futuro. En
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29
un breve examen de diferentes referencias bibliogrficas en espaol acotamos las diversas
maneras como han dividido sus autores a este tema. Incorporamos dos nuevas
referencias, Ingeniera de Carreteras
10
y Manual Interamericano de Evaluacin Econmica
de Proyectos de Carreteras
11
. En el Cuadro N 3.4.1 podemos observar las diferentes
maneras de nombrar que tienen estos autores. Para efectos de normalizar su uso en los
documentos de este estudi se har uso de la denominacin que usa el Manual
Interamericano de Evaluacin Econmica de Proyectos de Carretera
9
.

1. Transito Actual.(Ta) Es la composicin de una cantidad de vehculos que durante
una unidad de tiempo viajan en ambas direcciones, en una determinada carretera
o entre un origen y un destino.
2. Trnsito Futuro. Tf El trnsito futuro se compone del valor proyectado del trnsito
a partir del ao en que se espera sea concluida la ejecucin del proyecto. Se
dividen en:
Trnsito Normal
Transito Desviado
Trnsito Generado

i. Trnsito Normal(Tn) es el resultante del crecimiento esperado del trnsito en
las vas existentes, aunque no se lleve a cabo un proyecto. Es calculado
aplicndose las tasas de crecimiento, obtenidas a travs del anlisis por
mtodos estadsticos del trnsito del pasado.
ii. Transito Desviado o Trnsito Atrado (Td) es el resultante del crecimiento
esperado del trnsito, desviado de otras carreteras u otros medios de
transporte (trnsito atrado), a la carretera proyectada (nueva o mejorada)
en virtud de un menor costo de transporte.
iii. Trnsito Generado (Tg) o inducido es el trnsito consecuente de las
facilidades creadas por la construccin o mejoramiento de una carretera, sin
los cuales no sera originado.

3. Trnsito para el Proyecto El trnsito total (TT) que se espera de la ejecucin de
un proyecto se compone de:

i. De los trnsitos actual, normal, atrado y generado en el caso de proyectos de
mejoramiento. TT= Ta+Tn+Tt+Tg
ii. De los trnsitos desviados, atrado y generado en el caso de proyectos de
nuevas carreteras. TT=Td+Tt+Tg





10
Ingeniera de Carreteras, Paul H. Wright y Radnor J. Paquette, Limusa Noriega Editores, 1993
11
Manual Interamericano de Evaluacin Econmica de Proyectos de Carreteras COPACA-OEA 1979
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MANUAL INTERAMERICANO
DE EVALUACION
ECONOMICA(p10 y ss)
RAFAEL CAL Y MAYOR (p189) ANTONIO VALDEZ(p 441) WRIGHT & PAQUETTE (p192)
Trnsito existente Trnsito existente
Trnsito atrado
Trfico normal Crecimiento normal Crecimiento normal
Trfico atrado
Trfico desviado o atrado Trnsito desviado
Trfico generado Trnsito generado Trfico generado
Trnsito desarrollado Trnsito desarrollado
Trfico inducido Trnsito inducido
Trfico convertido
Cambio de trnsito
Cambio de destino
Trfico futuro
Maneras como aparecen nombrados/tipificados
el trnsito actual y el trnsito futuro
DOCUMENTOS, AUTORES O VERSIONES
Trfico actual


3.4.3 DEFINICIONES Y TRMINOS MS CONOCIDOS

En el ANEXO GLOSARIO se tiene una lista de definiciones de cada uno de los trminos
usados en este documento. Se trata de definiciones y vocabulario conocido en los estudios
de trnsito. Se ha querido en el inicio establecer las ms importantes y luego hacer uso de
ellos en la medida que los temas van apareciendo. En las secciones 8.2.1 al 8.2.4 del libro
de Cal y Mayor se pueden encontrar definiciones sobre volmenes de trnsito. El Captulo
II, DEFINICIONES, del documento Capacidad de Caminos editado por el Ministerio de
Economa, la Secretara de Estado de Transporte y Obras Pblicas y la Direccin Nacional
de Vialidad de Repblica Argentina
12
est dedicado a una serie de definiciones relativa al
tema de capacidades de carreteras. La versin ms actualizada en espaol de este libro es
la elaborada por la Asociacin Tcnica de Carreteras de Espaa
13
. Tambin se usarn las
definiciones establecidas en el Artculo 2 del ACUERDO CENTROAMERICANO SOBRE
CIRCULACION POR CARRETERAS, TITULO I, DISPOSICIONES DE CARACTER GENERAL
14
. De
manera general existe una buena cantidad de documentos donde se pueden establecer

12
Versin Castellana del Highway Capacity Manual Edicin 1965 auspiciado por la OEA, Buenos Aires
1975
13
Asociacin Tcnica de Carreteras (ATC), Espaa, Editorial ATC 1995, 778 pginas
14
SIECA, Proyecto USAID 596-0181.20 Dic 2000 Acuerdo Centroamericano sobre Circulacin por
Carretera


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las definiciones ms apropiadas, sin embargo no es objeto de este manual establecer
definiciones oficiales (dado que en otros textos y referencias estas definiciones aparecen
de otra manera).

3.5 LOS ESTUDIOS DE TRANSITO CONSIDERADOS EN EL MANUAL

En el Contenido compartido con la DGP y en secciones pasadas se estableci que los
principales estudios de campo a los cuales se estarn refiriendo el presente manual son
los enumerados a continuacin:
i. Volmenes de trnsito y Conteos Volumtricos (Tema 1)
ii. Estudios de velocidades y demoras (Tema 2)
iii. Estudios de tiempos de viaje (Tema 2)
iv. Estudios de origen y destino (Tema 4)
Conexos a estos estudios de trnsito podemos agregar
v. Estudios en intersecciones (conteos volumtricos por flujos y demoras en
intersecciones) si los estudios lo requieren
vi. Otros estudios de trnsito (Tema 5): Inventario y caractersticas de la va, sus
facilidades y dispositivos, sealizacin , semforos como tambin los aspectos
relativos a los peatones.

Las maneras de hacer cada uno de los estudios se puede encontrar en diversos textos,
manuales. Dos de las referencias ms conocidas son las obras:


Ttulo:
Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito.
Manual of Traffic Engineering studies
Autor:
Box, Paul ; Oppenlander, Joseph
ISBN: 968-6062-85-8
Editorial:
REPRESENTACIONES Y SERVICIOS DE INGENIERIA,
S.A. , MEXICO, D.F., MEXICO
Edicin: 4 ed
Fecha: 1985
Pginas/Colacin: 238 p.; 28 cm
Tipo de impresin: Impreso
Informacin
Descriptiva:
Ilustraciones
Grficos
Tablas
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A este manual en el transcurso de este documento nos estaremos refiriendo como MEIT
por las siglas de su ttulo (manual de estudios de ingeniera de trnsito). La siguiente
referencia es una obra muy conocida en nuestro medio y la denominaremos simplemente
como ITFA por las siglas de su ttulo. Ms adelante se aclarar que significa ISBN.

En dichas obras se pueden encontrar en forma detallada la manera de realizar cada uno
de las investigaciones. De los trminos arriba mencionados solo resta aclarar que significa
el trmino ISBN. Este trmino lo podrn usar para localizar bibliografa adecuada

Que es un ISBN? El nmero estndar internacional del libro (ISBN). Es un nmero de 10
dgitos que identifica nicamente los libros como los productos publicados
internacionalmente.
Cul es el propsito de un ISBN? El propsito del ISBN es establecer e identificar un
ttulo o edicin de un ttulo a partir de un editor especfico y es nico a esa edicin,
teniendo en cuenta una comercializacin ms eficiente de productos de los libreros, de las
bibliotecas, de las universidades, de los comerciantes y de las distribuidores.
Cul es el formato del ISBN? Cada ISBN consiste en diez dgitos y siempre que se
imprima es precedido por el ISBN de las letras. El nmero de diez dgitos se divide en
cuatro porciones de la longitud variable, cada parte separada por un guin.
Las cuatro partes de un ISBN son como sigue:
i. Identificador del grupo o del pas que identifica agrupar nacional o geogrfico
de editores;
ii. Identificador del editor que identifica a editor particular dentro de un grupo;
iii. Identificador de Ttulo que identifica un ttulo o una edicin particular de un
ttulo;

Ttulo: Ingeniera de Trnsito Fundamentos y Aplicaciones

Autor: Rafael Cal y Mayor R., James Crdenas G.
ISBN: 978-970-15-1238-8
Editorial: ALFAOMEGA, GRUPO EDITOR, S.A. de C.V., MEXICO
Edicin: 8 Edicin
Fecha: 2007
Pginas/Colacin: 597 p.; 23cm
Tipo de impresin: Impreso
Informacin Descriptiva: Ilustraciones
Grficos
Tablas
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iv. El dgito de chequeo o de comprobacin es el dgito solo en el extremo del
ISBN que valida el ISBN

Con respecto al Tema 3 del contenido entregado a la DGP Capacidad y Niveles de Servicio
es un estudio bsicamente de gabinete y para nuestro caso tiene los siguientes objetivos:
Establecer criterios para su uso para revisar/ analizar en los estudios el concepto de
capacidad vial/niveles de servicio para los diversos estudios incluyendo:

Niveles de servicio.
Capacidad y circulacin
Procedimiento para estudios de capacidad.
Relacin entre la velocidad, el volumen y la densidad.
Uso en los elementos para el diseo de la va

3.5.1 ASPECTOS PARA REVISIN CRITERIOS PARA DETERMINAR Y REVISAR LOS
ESTUDIOS DE TRANSITO

La manera de realizar los estudios de trnsito no es un tema de este manual. En la seccin
anterior hemos descrito dos referencias importantes a las cuales nos estaremos refiriendo
a lo largo de la presente seccin. Al final del documento pondremos otras referencias que
pueden ser consultadas a fin de establecer criterios para los casos que se presenten. Para
efectos de revisin se requiere establecer algunos principios que se pueden generalizar
para cada una de las principales investigaciones. Iniciaremos el tema con el asunto de los
conteos volumtricos

Tema 1. Estudios de Aforos / Volmenes de Trnsito

Objetivo: Establecer cmo se determinan los conceptos y revisan los conteos de
volmenes de trnsito o aforos vehiculares. Aforar es conocer la cantidad y tipos de
vehculos que circulan en un determinado lugar en un tiempo determinado. Los
volmenes de trnsitos siempre estarn referidos a una unidad de tiempo que pueden ser
minutos, horas, das, semanas, aos etc. esto depender de aspectos especficos a travs
de los cuales pueda examinarse una determinada situacin y resolver el tipo de problemas
que se presente dentro del fenmeno investigado. La referencia ITFA en la Seccin 8.2, 8.3
y 8.4 ofrece ms ampliamente los concepto necesarios, su uso para efectos de revisin.

i. Mtodos de medicin, unidades y aparatos de medicin.
ii. Variaciones en zonas urbanas y en zonas rurales.
iii. Variaciones diarias, semanales estacionales
iv. Tamao de muestras solicitadas
v. Aforos vehiculares y peatonales
vi. Pronstico de volmenes de trnsito.
vii. Grficos
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34

Los conteos volumtricos se debern realizar en correspondencia con las estaciones de
encuesta de origen y destino y en los principales tramos de la red vial. El objeto de estos
conteos es el de estimar el Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA) en cada uno de los
puntos en que se realicen. Los conteos debern ser efectuados con clasificacin segn los
tipos representativos de vehculos. En general los tipos de vehculos con que se clasifica
son los siguientes:

- Automviles.
- Camionetas o Jeeps utilitarios de 4 ruedas.
- Buses
- Camiones simples.
- Camiones con remolques o semiremolque.

Esta clasificacin puede variar segn las necesidades, aumentando el nmero de clases o
disminuyndola. La duracin de los conteos variar segn el tamao de la muestra
escogida en los TDR por lo general pueden ser de 1 a 7 das. En una seccin especial se
ver el aspecto de la muestra. Los conteos pueden ser realizados en forma manual o
automtica. En la actualidad existen equipos automticos de conteo (contadores) que
permiten clasificar, adems de medir velocidades y pesos. Estos contadores almacenan la
informacin en su propia memoria, la que luego es transferida a una computadora para su
procesamiento.

Los mtodos de medicin se hacen bsicamente de tres maneras: de manera manual,
con equipos o aparatos de medicin y de manera mixta. De conformidad con los trminos
de referencia o la propuesta del consultor la revisin se har utilizando cualquiera de esas
modalidades. En la referencia MEIT aparece la manera como se realizan los estudios. En el
MTI la medicin de los volmenes de transito se hace en 554 estaciones de conteos de
trnsito adscritas al Sistema de Administracin de Pavimentos de la DGP. Estas estaciones
se dividen en estaciones permanentes, estaciones de control y estaciones sumarias.

Las variaciones en zonas urbanas y zonas rurales este concepto se refiere a los patrones
que caracterizan los resultados de la medicin de los volmenes de trnsito en los conteos
volumtricos sean hechos por la DGP o en encuestas hechas por otros organismos o
consultores. La composicin por tipo de vehculos, las horas y das de circulacin tienen
comportamientos diferentes entre estaciones o lugares de conteos dependiendo de su
ubicacin, cercana o lejana, respecto a los conglomerados urbanos. Las horas de mayor
circulacin, el porcentaje de vehculos livianos, las horas diurnas y las horas nocturnas por
lo general tiene patrones diferentes.

Las variaciones diarias, semanales y estacionales se refieren a los patrones que
caracterizan los volmenes de trnsito durante las horas del da, los das de la semana, los
meses del ao y a las estaciones del ao. En nuestro medio existen nicamente dos
estaciones estacin lluviosa y estacin seca.

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35
El siguiente ejemplo est relacionado con datos estadsticos de la Estacin 100 de Conteos
Volumtricos del MTI ubicado en la Carretera Norte en el kilmetro 33, cercana a la
localidad de Chilamatillo. Tambin se muestran otras estaciones del Sistema nacional de
Conteos Volumtricos (SNCV)


En las graficas N 3.5.1 a la N 3.5.3 aparecen casos que ilustran cada uno de los aspectos
mencionados con anterioridad.















GRAFICA N 3.5.1 DISTRIBUCION DE TRAFICO HORARIO
EN TRES ESTACIONES DE REFERENCIA
0.00%
1.00%
2.00%
3.00%
4.00%
5.00%
6.00%
7.00%
8.00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS DEL DIA
%

D
E
L

T
R
A
N
S
I
T
O

D
I
A
R
I
OMANAGUA
SEBACO
CONDEGA
CHILAMATILLO
MANAGUA
SEBACO
Nov. 2004
CONDEGA
Nov. 2004
CHILAMATILLONo
v 2002
GRAFICA 3.5.2 VARIACIONES MENSUALES Y ESTACIONALES
EN LA ESTACION 100 EN 1982
0.0
500.0
1,000.0
1,500.0
2,000.0
2,500.0
3,000.0
3,500.0
4,000.0
E
N
E
R
O
F
E
B
R
E
R
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V
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M
B
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D
I
C
I
E
M
B
R
E
MESES DEL AO
V
P
D
VEHICULOS
POR DIA
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36



















Grficos. Los grficos ms caractersticos dependen de lo solicitado en los TDR y de la
propuesta hecha por el consultor. De esta manera existen tantos grficos a travs de los
cuales se ilustren las investigaciones, por ejemplo:
i. Estimacin del Transito Promedio Diario por sentido y por ambos sentidos
ii. Clasificacin Vehicular por hora, da promedio, por semana etc.
iii. Volumen Horario las 24 horas y en horas pico, por sentido y en ambos sentidos
iv. Graficas del trnsito semanal por das por sentido y en ambos sentidos y sus
variaciones
v. Graficas del trnsito horario diario por sentido y en ambos sentidos y sus
variaciones
vi. Grafica del trnsito horario promedio semanal y sus variaciones
vii. Composicin vehicular diaria, semanal, direccional
viii. Comentarios grficos
ix. Tablas numricas ilustradas con grficos en intersecciones
x. Volmenes de trnsito direccionales en intersecciones
Las ilustraciones se pueden hacer al menos usando las hojas de clculo Excel que ofrece
una extensa variedad

Aforos vehiculares y peatonales. Los aforos vehiculares por lo general(siempre deberan)
incluyen investigaciones para hacer una discriminacin del tipo de vehculos que circulan
por los lugares donde se realizan los aforos. Estos aforos o conteos discriminatorios se
realizan de comn acuerdo con la metodologa del estudio de factibilidad y de
conformidad con los modelos de costos de operacin utilizados en estos estudios. En este
manual recomendamos que se utilice la clasificacin que al efecto utiliza la Divisin de
Administracin de Pavimentos a fin de normalizar y compatibilizar las futuras
GRAFICA 3.5.3 VARIACIONES DIARIAS EN LA SEMANA
ESTACION 100 1982
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
L
U
N
E
S
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S
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A
B
A
D
O
D
O
M
I
N
G
O
DIAS DE LA SEMANA
V
P
D
DIAS SEMANA
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37
investigaciones. Este debe ser un aspecto a incluirse en los TDR. En la Figura N 3.5.4
hemos colocado un ejemplo de un formato de campo para hacer aforos discriminatorios
simultneamente con conteos volumtricos.
Aparte de los conteos vehiculares y de conformidad con los alcances del estudio
econmicos (o de factibilidad) o del diseo geomtrico los estudios de trnsito pueden
incluir estudios peatonales y aforos de vehculos especiales no motorizados. Los aforos
peatonales siempre estarn referidos a cantidad de personas en una unidad de tiempo.
Los estudios peatonales se pueden hacer para conocer densidades de peatones en una
va, para disear paradas, bahas, refugios, pases, sealizacin, cruces peatonales etc. En
este sentido se pueden estimar, peatones por hora, peatones por sentido, densidad de
peatones (cantidad de peatones en una unidad de longitud o de rea)






























Por otra parte las siguientes
0-1AM 162.6 13.6 0.41%
1-2AM 110.1 9.2 0.28%
2-3AM 127.8 10.7 0.32%
3-4AM 269.5 22.5 0.68%
4-5AM 666.1 55.5 1.68%
5-6AM 1,412.8 117.7 3.56%
1 6-7AM 2,116.4 176.4 5.33%
2 7-8AM 2,566.5 213.9 6.46%
3 8-9AM 2,695.5 224.6 6.79%
4 9-10AM 2,689.1 224.1 6.77%
5 10-11AM 2,613.1 217.8 6.58%
6 11-12AM 2,494.4 207.9 6.28%
7 12-1PM 2,377.6 198.1 5.99%
8 1-2PM 2,445.9 203.8 6.16%
9 2-3PM 2,638.5 219.9 6.64%
10 3-4PM 2,878.9 239.9 7.25%
11 4-5PM 3,055.8 254.7 7.69%
12 5-6PM 2,947.4 245.6 7.42%
6-7PM 2,123.0 176.9 5.34%
7-8PM 1,331.4 111.0 3.35%
8-9PM 856.0 71.3 2.15%
9-10PM 557.8 46.5 1.40%
10-11PM 360.9 30.1 0.91%
11-12PM 227.9 19.0 0.57%
TOTALES 39,725.0 3,310.4 100.00%
6AM-6PM 35,519.1 2626.6 79.34%
00-06PM 2,748.9 229.1 6.92%
06PM - 00 5,457.0 454.8 13.74%
COMPORTAMIENTO HORARIO MENSUAL 1982
PROMEDIO DE LOS 12 MESES
CUADRO N 3.5.4
SUMA 12
MESES
PROMEDIO
HORARIO
POR
CIENTO
HORAS
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38
definiciones y criterios necesarios para conocer como se escoge la muestra de un estudio
de trnsito, sern considerados ms extensamente. En cuanto a los das (y horas) de
investigacin, y el sitio de las investigaciones haremos alusin en su oportunidad.

Con respecto al tema de la muestra, el Captulo 8 del Libro de Rafael Cal y Mayor
constituye una buena referencia para los conceptos establecidos en este documento.
Tamao de la muestra
Los das de la investigacin y estadsticas
El sitio de las investigaciones

3.5.1.1 TAMAO DE LA MUESTRA INVESTIGACIN SEMANAL

TPDA= TPDS A (1)

A=Mxima diferencia entre TPDA (trnsito promedio diario anual) y el TPDS (trnsito
promedio diario semanal)
K= Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de confiabilidad propuesto
o deseado


A = KE (2)

E (3) = Error estndar de la media


Estimador de la desviacin estndar poblacional ()



Una expresin para determinar el valor estimado de la desviacin estndar
poblacional,

, es la siguiente


1

N
n N
n
S
(4)

Donde:

S = Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de trnsito diario o desviacin
estndar muestral.
n = Tamao de la muestra en nmero de das del aforo.
N = Tamao de la poblacin en nmero de das del ao

La desviacin estndar muestral, S, se calcula como:

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39
1
1
2
n
TPDS TDi
S
n
i
(5)

Donde TDi = Volumen de trnsito en el da i

Finalmente, la relacin entre los volmenes de trnsito promedio diario anual y semana
es:


TPDA = TPDS A
= TPDS KE
= TPDS K

(6)
En la distribucin normal, para niveles de confiabilidad del 90% y 95% los valores de la
constante K son 1.64 y 1.96 respectivamente
15


Tomemos un ejemplo basado en los resultados del aforo hecho en el mes de abril del
2005 en la Estacin 100 (Chilamatillo) conforme los publica la Revista de Conteos de
Trnsito del MTI
16
para ese ao. Estos volmenes en vehculos por da, de lunes a domingo
fueron (Ver Cuadro 3.5.1). La sumatoria de esos das (TS) y el TPDS (trnsito promedio
diario semanal) se obtienen de la siguiente manera, con los datos del Cuadro N 3.5.1

CUADRO 3.5.1
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
6323 6613 6495 6467 7817 6673 5485

El TPDS =
7
TS
=
7
485 , 5 ... 613 , 6 323 , 6
=6,553 vehculos por da (vpd)
Desviacin estndar muestral, de acuerdo a (5),

6
) 553 , 6 485 , 5 ( ... ) 553 , 6 613 , 6 ( ) 553 , 6 323 , 6 (
1 7
) 553 , 6 (
2 2 2
1
2
n
i
TDi
S

S= 685 vpd

Siendo S =685 vpd, ahora se estima

segn (4)

15
Statistics for Social Data Anlisis, Second Edition, Bohrnstedt & Knoke F.E. Peacock Publishers, Inc. 1998
Appendix C
16
Anuario Estadstico del Trfico Vehicular Ao 2005, Sistema de Administracin de Pavimentos MTI
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40

vpd
N
n N
n
S
257
1 365
7 365
7
685
1



Para el nivel de confiabilidad del 90%, K= 1.64, entonces segn (6)

TPDA = 6,553 1.64x(257) = 6,553 421 =6,974 vpd max 6,132 vpd min
Lo que significa que para el 90% de confianza el TPDA vara entre 6,132 y 6,974 vpd

Para el nivel de confiabilidad del 95%, K = 1.96, entonces segn (6)
Lo que significa que para 95% de confianza


TPDA = 6,553 1.96x(257) = 6,553 504 = 7,057 vpd max 6,049 vpd min
El intervalo es 6,049 vpd TPDA 7,057 vpd
Como puede observar el intervalo es muy amplio, si usted compara estos valores con el
TPDA estimado por el MTI que es de 6,335 vpd y dado los intervalos de confianza el
anterior valor es aceptable

EL TAMAO DE LA MUESTRA CASOS GENERALES

Para obtener el tamao de la muestra se debe definir cul va a ser el error estndar para
obtener a partir de all la varianza y establecer la fluctuacin de y con respecto a Y , y
posteriormente aplicar los siguientes dos pasos para determinar el tamao de la muestra:

a) = Tamao provisional de la muestra *=
b)

* Se corrige despus con otros datos, ajustndose si se conoce el tamao de la poblacin.

Ejemplo 1
En el siguiente ejemplo supuesto, la poblacin delimitada est constituida por todos los
das del ao. Determinndose una poblacin N=365, se debe determinar cul es el
nmero de das que se debe entrevistar para obtener un error estndar menor a 0. 15,
suponiendo que se cuenta con estudios anteriores sobre esta poblacin.

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N =Tamao de la poblacin que es de 365
=valor promedio de una variable=1, un da de conteo
se = error estndar=0.15, determinado por nosotros se
V = varianza de la poblacin = (se )
2
= cuadrado del error estndar
s
2
=varianza de la muestra expresada como la probabilidad de ocurrencia de
= tamao de la muestra sin ajustar
n = tamao de la muestra
Sustituyendo, se tiene que:








V= (0. 15)
2
=0 .0225



11 . 11
0225 .
25 . 0
'
n

11
03044 . 1
11 . 11
1
'
'
N
n
n
n

Es decir en este ejemplo es necesaria una muestra de 11 das
Otro ejemplo del tamao de la muestra:
Al realizar un muestreo probabilstica nos debemos preguntar Cul es el nmero mnimo
de unidades de anlisis (personas, organizaciones, capitulo de telenovelas, etc), que se
necesitan para conformar una muestra (n) que me asegure un error estndar menor que
0.01 (fijado por el muestrista o investigador), dado que la poblacin N es
aproximadamente de tantos elementos.
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En el tamao de una muestra de una poblacin tenemos que tener presente adems si es
conocida o no la varianza poblacional.
Para determinar el tamao de muestra necesario para estimar con un error mximo
permisible d prefijado y conocida la varianza poblacional ( ) podemos utilizar la
formula:

(1)
que se obtiene de reconocer que es el error estndar o error mximo prefijado y est
dado por la expresin



para el nivel de confianza y constituye una medida de la precisin de la estimacin,
por lo que podemos inferir adems que . En donde P es la
precisin de la estimacin


Ejemplo 2
Se desea estimar volumen promedio de trnsito en una encuesta Se conoce que el
volumen de un da que se llena es una variable aleatoria con distribucin normal. Si se
supone que la desviacin tpica del trnsito promedio diario es de 150 vpd. Determine el
tamao de muestra aleatoria necesaria para determinar una probabilidad igual a 0,95 de
que el estimado y el parmetro se diferencien en menos de 50 vpd
Solucin: d=50 vpd = diferencia entre el estimado y el parmetro
= 150 vpd = desviacin tpica
Para lo anterior recordemos la estimacin de n con grados de desviacin


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43
4 96 . 1 150
50
1
2
2
2
1
d
n
Z



Evidentemente un tamao de muestra no puede ser fraccionario por lo que se debe
aproximar por exceso. El tamao de muestra sera de 4 das
Si la varianza de la poblacin es desconocida, que es lo que ms frecuente se ve en la
prctica el tratamiento ser diferente, no es posible encontrar una frmula cuando la
varianza poblacional es desconocida por lo que para ello aconsejamos utilizar el siguiente
procedimiento-
Primeramente, se toma una pequea muestra, que se le llama muestra piloto, con ella se
estima la varianza poblacional ( ) y con este valor se evala en la formula (1),
sustituyendo ( ) por su estimacin ( ). El valor de n obtenido ser aproximadamente
el valor necesario, nuevamente con ese valor de n se extrae una muestra de este tamao
de la poblacin se le determina la varianza a esa muestra, como una segunda estimacin
de ( ) y se aplica de nuevo la formula (1), tomando la muestra con el n obtenido como
muestra piloto para la siguiente iteracin, se llegar a cumplir con las restricciones
prefijadas. Se puede plantear esta afirmacin ya que la s
2
de
2
tiende a estabilizarse a
medida que aumenta n alrededor de la
2
por lo que llegar el momento en que se
encuentre el tamao de muestra conveniente, sin embargo, en la prctica es mucho ms
sencillo pues, a lo sumo con tres iteraciones se obtiene el tamao de muestra deseado,
este procedimiento para obtener el tamao de muestra deseado se puede realizar
utilizando en Microsoft Excel en la opcin anlisis de datos las opciones estadstica
descriptiva para ir hallando la varianza de cada una de las muestras y la opcin muestra
para ir determinado las muestras pilotos. Para obtener el tamao de la muestra utilizando
este mtodo recomendamos la utilizacin de un paquete de cmputo como por ejemplo
el Microsoft Excel, aplicando las opciones muestra y estadstica descriptiva.
Para determinar el tamao de la muestra cuando los datos son cualitativos es decir para el
anlisis de fenmenos sociales o cuando se utilizan escalas nominales para verificar la
ausencia o presencia del fenmeno a estudiar, se recomienda la utilizacin de la siguiente
frmula:

(2)
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siendo sabiendo que:
es la varianza de la poblacin respecto a determinadas variables.
es la varianza de la muestra, la cual podr determinarse en trminos de
probabilidad como
es error estndar que est dado por la diferencia entre ( ) la
media poblacional y la media muestral.
es el error estndar al cuadrado, que nos servir para determinar
, por lo que = es la varianza poblacional.
Ejemplo 3
De un total de 365 das se desea conocer el volumen promedio diario anual en un tramo
vial para ello se desea tomar una muestra a travs de un conteo volumtrico por lo que se
necesita saber la cantidad de das que deben tomarse para tener una informacin
adecuada con error estndar menor de 0.10 al 90 % de confiabilidad.
Solucin: = 365

se= 0,10

2
= (se)
2
= (0.10)2 = 0.0225
s
2
= p(1-p) = 0.9(1-0.90)2 = 0.09
n = 9
010 . 0
09 . 0
2
2
s

, es decir 9 das. Es decir para realizar la investigacin se necesita una muestra de al
menos 9 das.
8 . 8
0246 . 1
9
1
,
,
N
n
n
n , es decir 9 das. Para realizar la encuesta se necesita una
muestra al menos de 9 das

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45
3.5.1.2 LOS DIAS DE INVESTIGACION
En base a teora de muestreo se escogern los das ms propicios para establecer una
muestra menor que una semana. En el caso de los volmenes de trnsito se pueden usar
criterios basados en experiencias estadsticas dependiendo del sitio geogrfico. Por
ejemplo tenemos los resultados semanales promedios de la estacin 100 en 1982 para los
meses de enero, febrero, y marzo. Cules fueron los das de la semana que ms se
aproximaron al TPDA real de ese ao en esa estacin, siendo el TPDA 3,317 vpd.? Ver
Tabla N 3.5. La Estacin 100 del sistema nacional de conteos volumtricos est ubicada
en la carretera norte a la altura del poblado de Chilamatillo kilmetro 33 de esa
carretera.


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CUADRO N 16
CICLO N 20 AO: 1982
ESTACION N 100 CLASE DE CONTEO: TRANSITO GENERAL TODOS LOS DAS
VOLUMEN PROMEDIO ANUAL DE TRANSITO
MESES LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO T.P.D.M. PRO SEM %T.P.D.A*
FACTOR
MENSUAL
ENERO 3,482.3 3,711.3 3,597.5 3,661.0 3,972.8 3,706.4 3,224.6 3,623.5 3,622 1.09 0.92
FEBRERO 3,818.0 3,458.8 3,905.3 3,536.8 3,570.0 3,334.0 2,898.0 3,491.3 3,503 1.05 0.95
MARZO 3,353.7 3,472.0 3,463.0 3,479.0 3,664.0 3,506.5 2,250.5 3,333.3 3,313 1.00 1.00
ABRIL 3,529.5 3,624.0 3,665.5 3,563.8 3,712.0 3,173.0 2,370.3 3,314.2 3,377 1.00 1.00
MAYO 3,124.5 3,039.3 2,893.0 3,228.0 3,843.0 3,329.4 2,549.3 3,150.2 3,144 0.95 1.05
JUNIO 3,577.0 3,592.2 3,622.2 3,577.5 3,780.3 3,479.0 2,449.5 3,446.5 3,440 1.04 0.96
JULIO 2,748.0 3,526.0 3,779.3 3,534.4 3,870.6 3,433.8 2,366.8 3,417.3 3,323 1.03 0.97
AGOSTO 3,178.2 2,994.4 3,098.0 3,210.0 3,496.0 3,160.8 2,103.2 3,007.7 3,034 0.91 1.10
SEPTIEMBRE 3,064.3 3,255.0 2,980.6 3,215.4 3,457.8 3,281.5 2,199.3 3,067.0 3,065 0.92 1.08
OCTUBRE 3,290.3 3,288.0 3,358.0 3,490.3 3,661.4 3,288.0 2,320.0 3,213.0 3,242 0.97 1.03
NOVIEMBRE 3,465.4 3,481.8 3,425.0 3,497.8 3,828.8 3,344.4 2,364.0 3,352.6 3,344 1.01 0.99
DICIEMBRE 3,746.0 3,586.3 3,370.4 3,769.4 3,610.2 3,029.8 2,428.5 3,384.3 3,363 1.02 0.98
TOTAL 40,377.2 41,029.1 41,157.8 41,763.4 44,466.9 40,066.6 29,524.0 39,800.9 39,769 12.00 0.08333333
MESES 12 12 12 12 12 12 12 12 3,314
PROMEDIO 3,365 3,419 3,430 3,480 3,706 3,339 2,460 3,317
%TPDA 101.4% 103.1% 103.4% 104.9% 111.7% 100.7% 74.2% 100.0%
*TPDM/TPDA
DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE TRANSITO
TABLA N 3.5
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FECHA DIRECCION DEL FLUJO ENCUESTADOR HOJA # SUPERVISOR
HORA
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
C. Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros TOTAL
AM
6.00- 6.15
6.15-6.30
6.30-6.45
6.45-7.00
7.00-7.15
7.15-7.30
7.30-7.45
7.45-8.00
8.00-8.15
8.15-8.30
8.30-8.45
8.45-9.00
9.00-10.00
10.00-11.00
11.00-12.00
PM
12.00-1.00
1.00-2.00
2.00-3.00
3.00-4.00
4.00- 4.15
4.15-4.30
4.30-4.45
4.45-4.00
5.00-5.15
5.15-5.30
5.30-5.45
5.45-6.00
SUMA
FIGURA N 3.5.4 FORMATO DE AFOROS VEHICULARES
ESTUDIOS DE TRAFICO
ESTUDIO DE CONTEOS VOLUMETRICOS
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3.5.1.3 EL FACTOR DE HORA PICO, FHP

Otro de los aspectos que se investigan en los conteos volumtricos es el llamado Factor de
Hora Pico o FHP, se expresa como la relacin que siempre ser igual o menor que la
unidad, entre la cuarta parte del volumen de trnsito durante la hora pico y el volumen
mayor registrado durante el lapso de quince minutos dentro de dicha hora pico. O sea que
al afectar los volmenes horarios de diseo por este factor, se estn asumiendo las
condiciones ms exigentes de la demanda, a las cuales debe responder la propuesta de
solucin de reconstruccin, mejoramiento o ampliacin de una carretera determinada. La
decisin de afectar o no el volumen horario de diseo por este factor, muy utilizado en los
clculos de capacidad y niveles de servicio, depende del grado en que las fluctuaciones del
movimiento vehicular durante la hora mxima, por su relevante significacin, afectan las
decisiones operativas y de diseo de la carretera. En muchas soluciones viales en el rea
rural, los analistas se limitan a examinar las condiciones promedio durante la hora pico. En
general, se considera que cuando el FHP es menor de 0.85, las condiciones operativas de
la carretera variarn sustancialmente.

3.5.1.4 SITIOS DE LA INVESTIGACION

Los sitios de investigacin sern determinados por el Economista encargado del estudio
de factibilidad, o de prefactibilidad. En todo caso depender del criterio de red, de la zona
de influencia del proyecto, del mtodo empleado para la justificacin del proyecto. Un
estudio en que se proponga una ruta alternativa y que compare costos de operacin,
rutas de recorrido diferentes, deber tener en cuenta todas esas variantes.


3.5.1.5 PRONOSTICOS DE VOLUMENES DE TRANSITO ESTIMACION DEL TRANSITO
FUTURO

A.-CONCEPTOS
Recordemos los conceptos de Transito Actual (Ta) y de Trnsito Futuro (Tf) . El trnsito
actual es la composicin de una cantidad de vehculos que durante una unidad de tiempo
viajan en ambas direcciones, en una determinada carretera o entre un origen y un
destino.
El trnsito futuro se compone del valor proyectado del trnsito a partir del ao en que se
espera sea concluida la ejecucin del proyecto. Para efectos de normalizar los trminos se
ha dividido en los siguientes componentes
Trnsito Normal
Transito Desviado
Trnsito Generado
i. Trnsito Normal(Tn) es el resultante del crecimiento esperado del trnsito en
las vas existentes, aunque no se lleve a cabo un proyecto. Es calculado
aplicndose las tasas de crecimiento, obtenidas a travs del anlisis por
mtodos estadsticos del trnsito del pasado.
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ii. Transito Desviado o Trnsito Atrado (Td) es el resultante del crecimiento
esperado del trnsito, desviado de otras carreteras u otros medios de
transporte (trnsito atrado), a la carretera proyectada (nueva o mejorada)
en virtud de un menor costo de transporte.
iii. Trnsito Generado (Tg) o inducido es el trnsito consecuente de las
facilidades creadas por la construccin o mejoramiento de una carretera, sin
los cuales no sera originado.

3. Trnsito para el Proyecto (Tp) El trnsito total que se espera de la ejecucin de
un proyecto se compone de:

iii. De los trnsitos actual (Ta), normal, desviado y generado en el caso de
proyectos de mejoramiento. Tp= (Ta) + Tn + Td +Tg
iv. De los trnsitos desviados,(se puede incluir la categora de trnsito atrado si el
economista de transporte lo considera en sus clculos)) y generado en el caso
de proyectos de nuevas carreteras. Tp=Td+Tg
4. Trnsito actual al inicio del proyecto (Tai).
El trnsito actual al inicio del proyecto (Tai) es el volumen de trnsito que usar la carretera
mejorada o la nueva carretera en el momento de quedar completamente en servicio. En el
mejoramiento de una carretera existente, el trnsito actual se compone del trnsito existente (Te
Ta) antes de la mejora, ms el trnsito desviado atrado (Td) a ella de otras carreteras una vez
finalizada su reconstruccin total. En el caso de la apertura de una nueva carretera, el trnsito
actual se compone completamente de trnsito atrado.
El trnsito actual inicial (Tai) se puede establecer a partir de aforos vehiculares sobre las vialidades
de la regin que influyan en la nueva carretera, estudios de origen y destino, utilizando
parmetros socioeconmicos que se identifiquen plenamente con la economa de la zona. En
reas rurales cuando no se dispone de estudios de origen y destino ni datos de tipo econmico,
para estudios preliminares es suficiente la utilizacin de las series histricas de los aforos
vehiculares en trminos de los volmenes de trnsito promedio diario anual (TPDA)
representativos de cada ao. De esta manera, el trnsito actual al inicio del proyecto (Tai) se
expresa como:
Tai = Ta + Td para carretera existente
Tai = Td+Ta para nueva carretera (podra incluir el trnsito
atrado, si el economista lo considerase)
En ambos casos los volmenes se expresan como TPDA (transito promedio diario anual) al
inicio del proyecto y es medido en vehculos por da.
Cuando se ha estimado por medio de la teora de muestreo el TPDA (transito promedio,
diario anual) los volmenes del trnsito actual obtenidos para el sitio o sitios establecidos
recordemos que estos volmenes varan durante el ao debido a diferentes causas
(cosecha, festividades cvicas o religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres
regionales, etc.), por lo que es necesario afectar por un factor de correccin los volmenes
hallados previamente. Por lo tanto previo a la estimacin del trnsito actual como TPDA se
debe estar seguro de haber hecho las correcciones correspondientes entre las cuales se
pueden mencionar las siguientes
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50

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL
FACTOR DE CORRECCIN DIARIO
FACTOR DE CORRECCIN HORARIO

Despus de lo anterior es importante realizar las respectivas proyecciones de trnsito
para lo cual es importante conocer los factores de crecimiento anual para establecer cul
ser el trnsito futuro.

B: TASA DE CRECIMIENTO ANUAL El mtodo ms conocido en nuestro medio es la
estimacin del trnsito por medio o en base a la tasa de crecimiento anual de los
indicadores econmicos nacionales y/o de cmo el trnsito se ha comportado
histricamente en una regin del pas. Los indicadores comnmente usados son
PIB Producto interno Bruto
Consumo de combustible
Exportaciones
Produccin de determinados productos
Estadsticas del comportamiento en un puerto, terminal de pasajeros de un
aeropuerto, aduana fronteriza, caseta de peajes para cobrar, etc.
Crecimiento histrico de transito a nivel de va
Crecimiento histrico de trnsito a nivel de regin
Crecimiento histrico del trnsito a nivel de red

El mtodo consiste en ordenar, graficar los registros anuales de vehculos, pasajeros, carga
para cada ao registrado, para observar su comportamiento y obtener la tasa de
crecimiento anual. Estas tasas de crecimiento pueden dividirse en normales, negativas o
muy elevadas.
Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el
comportamiento de vehculos, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas, se estima
razonable y conservador establecer o comparar el criterio econmico, u otro indicador
para definir la tasa anual de crecimiento del trfico, el cual podra asumir crecimientos de
las estaciones ms constantes del sistema nacional y de los datos del Instituto Nacional de
Estadstica y Censos (INEC), con el cual se establece valores para el periodo proyectado de
servicio.

Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:

Fc= (V
n
/V
1
)
1/m
- 1
Donde:

Fc = Tasa de Crecimiento Anual
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51
V
1
= Valor del Ao Base a partir del cual se han colectado los
datos.
V
n
= Valor en el ao n del dato colectado
m = Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

De esta manera la forma ms conocida para calcular tasa de crecimiento se escribe de la
siguiente manera:



C. TRNSITO PROYECTADO

El Trnsito proyectado corresponde al trnsito normal, mas el trfico desviado mas el
trnsito generado para el caso de un camino existentes (o solo el transito desviado para el
caso de un camino nuevo). Con estos valores se establecen los parmetros de diseo y se
van estableciendo los costos de los costos peridicos o anuales (programas de
mantenimiento o rehabilitacin) como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de
mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en forma proyectada es el que
conjuntamente con el Normal, queda establecido, como consecuencia de la aplicacin de
variables socioeconmicas representadas por los factores y tasa empleadas en las
proyecciones. En este caso no se da un trfico desviado.

El trfico proyectado se efecta para el valor del TPDA obtenido para cada sector o tramo
de conteo vehicular o en el sitio establecido para efectos del estudio econmico o de
conformidad a la red estudiada. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de
servicio de la va considerado en x aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms y
aos de vida remanente, por lo tanto el periodo es de x+y aos. Esta proyeccin del trfico
es utilizado para el clculo de la aplicacin de las polticas de mantenimiento y del
refuerzo estructural u de otra categora que se colocar en las zonas donde se requiera,
como medida de mantenimiento.

Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico futuro se
utilizar la siguiente frmula:

T
f
= T (1+Fc)
n

Donde:
T
f
= Trfico en el ao n o trnsito futuro
Ta (Te) = Trfico actual o en el ao base
Fc = Tasa de crecimiento
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

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52


Los volmenes de trnsito futuro (Tf), para efectos de proyecto se derivan a partir del trnsito
actual (Ta) y del incremento del trnsito (iT), esperado al final del periodo ao meta
seleccionado. De acuerdo a esto, se puede plantear la siguiente expresin:
T
f
= Ta + iT
Sustituyendo en la ecuacin del trnsito futuro (Tf), encontramos que:
T
f
= Ta + iT
T
f
= (Tai + Tat) + (CNT + Tg + Td)

Una representacin grfica de lo anterior se puede apreciar en la figura adjunta
denominada Componentes del Volumen Transito Futuro.


























3.5.1.6 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION

La revisin de los estudios de aforos o conteos volumtricos tiene diversos momentos:
i. De campo
ii. De gabinete
iii. Informe de los estudios (avance, parciales, finales)
T
R
A
N
S
I
T
O
D
E
S
AR
ROLLADO TD
T
R
A
N
S
IT
O
G
E
N
ERADO TG
CRECIMIENTO NORMAL DEL TRANSITO (CNT)
AOS
A

O

P
R
E
S
E
N
T
E
A

O

F
U
T
U
R
O
V
O
L
U
M
E
N

D
E
L

T
R
A
N
S
I
T
O
T
D
T
G
C
N
T
T
E

+

T
A
t
I
T
T
A
T
F
COMPONENTES DEL VOLUMEN TRANSITO FUTURO
Transito existente mas transito
atrado en el ao inicial
Tai+Tat
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53
Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede hacerse el
programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres momentos o
escenarios. El revisor dependiendo del contenido de los TDR o de la propuesta tcnica del
consultor podr establecer los conceptos a revisarse y las preguntas claves que deben
incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones
La revisin por proceso debe incluir los siguientes momentos (Ver Tabla 3.5.1.4 y
Tabla 3.5.1.5)

1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de sitios
1.3 Escogencia de la muestra
1.4 Diseo de la boleta instructivo para uso
1.5 Elaboracin de la boleta e instructivo
1.6 Escogencia personal
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el instructivo

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Horas de la encuesta
2.2 Das de la encuesta
2.3 Procedimiento llenado de la boleta
2.4 Coleccin de las boletas
2.5 Revisin de las boletas llenadas
2.6 Condiciones de la encuesta
2.7 Muestra real durante la encuesta
2.8 Discriminacin vehculos en llenado boleta
2.9 Actuacin del personal encuestador

3 Procesamiento
3.1 Control de calidad boletas
3.2 Datos de las boletas llenadas
3.3 Digitacin de las boletas
3.4 Organizacin y contenido valores resultantes
3.5 Contenido de las grficas
3.6 Contenido de los mapas y flujos
3.7 Comprobacin das de encuesta y muestra
3.8 Resultados Informacin de acuerdo a los TDR
3.9 Comparaciones ilustrativas

De manera general debe tenerse en cuenta apara la revisin lo siguiente
Conteos volumtricos:
i. Mtodo de investigacin
ii. Formatos de la investigacin
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54
iii. Tamao de la muestra
iv. Clasificacin vehicular empleada
v. Ubicacin de las estaciones de observaciones o investigaciones
vi. Das y horas de los estudios
vii. Estudios especiales horarios investigados
viii. Personal y equipo
ix. Hojas de resultados
Horario
Direccionales
Diarias
Clasificacin Vehicular
Flujos en las intersecciones
Hora Pico
Otros
x. Grficas ilustrativas

3.5.2 ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y DE DEMORAS

Tema 2. Estudios de velocidades y de demoras (tiempos de recorridos)

El Objetivo para esta parte es establecer criterios para su uso y para la revisin de los
siguientes aspectos:

i. Definiciones. Mtodos empleados.
ii. Velocidad de proyecto y de operacin.
iii. Estudios de tiempo de recorrido.
iv. Congestionamiento, demoras.

Las definiciones y mtodos empleados aparecen descritos en las referencias ITFA
(Captulo 9) y MEIT (Captulos 6,7 y 8).

Criterios. Los criterios de revisin sern establecidos conforme los TDR y/o conforme la
propuesta tcnica elaborada por el consultor.
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55


3.5.2.1 CONCEPTOS EMPLEADOS APLICACIONES Y METODOS

Las aplicaciones y los mtodos de los estudios de velocidad sern establecidas en los TDR;
Las definiciones relativas a la velocidad para un vehculo tambin se pueden obtener de
las referencias establecidas. Un aspecto que debe contemplarse en los estudios tal como
sealan las citadas referencias son los factores que causan variaciones en las velocidades
de los vehculos. El diseador tendr que hacer uso de la Velocidad de diseo y los
estudios sobre velocidad puntual para establecer los parmetros de diseo y la velocidad
de proyecto.

Las velocidades de operacin son las velocidades investigadas de vehculos de diversa
categora en un tramo vial existente. Los estudios de velocidades de operacin puede sub
dividirse en diversas categoras:

Velocidades puntuales o velocidad de punto
Velocidades promedios en tramos especficos o sobre un camino
Velocidades de tiempos de recorridos y demoras en tramos de una red, y/o
segmentos de una red especialmente en tramos urbanos o semi urbanos.

Los estudios de demoras y sobre tiempos de recorrido y demoras son necesarios para
conocer los beneficios adicionales cuantificables en el mtodo de ahorros en costos de
transporte impulsado por el economista de transporte. La manera de realizar los estudios
aparece descrita en las referencias. Adicional a los anteriores se acostumbras para efectos
de diseo dos investigaciones adicionales para la medicin de:
Demoras en intersecciones semaforizadas
Demoras en intersecciones no semaforizadas


Mtodo tradicional. Para determinar los parmetros de velocidad se usa como seala el
MEIT el llamado Mtodo del Vehculo en Movimiento Vehculo de Prueba que
bsicamente consiste en disponer de un vehculo equipado con odmetro y dos o tres
operadores con cronmetros los que, recorriendo el tramo especificado, toman los
tiempos de detencin y recorrido en los tramos parciales previamente determinados,
consignando en formatos los tiempos de estaciones establecidas, detenciones, tiempos
de marcha, etc. Luego, en Gabinete, se calculan los tiempos totales y parciales de
detencin, las velocidades medias de cada tramo, etc. Tambin se usa el mtodo de las
placas tal como se describe en el Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito. El mtodo
de las placas consiste en tener observadores ubicados en diferentes sitios de un camino,
cuyas distancias son conocidas. Estos observadores en una boleta marcan las diferentes
horas (niveles de segundos) que pasan los vehculos anotando conjuntamente los ltimos
dgitos de sus placas, luego se buscan las vehculos o las placas con dgitos comunes de tal
manera que se pude conocer las diferencias de tiempo que utilizados con las distancias
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56
conocidas entre los puntos donde se hacen las observaciones, conducen a conocer las
velocidades de operacin de los vehculos
Los aspectos negativos de este sistema es la imprecisin propia de ese sistema y el error
humano, este mtodo difcilmente pueda determinar con exactitud ciertos parmetros
como por ejemplo la velocidad instantnea en determinados lugares. Por otro lado, no
solamente resulta de un elevado costo operativo en el terreno, sino que exige un
posterior esfuerzo de clculo en Gabinete.

Mtodo ms reciente. Los Navegadores Satelitales o GPS (Posicionador Geogrfico
Satelital) son instrumentos porttiles que tienen la funcin bsica de captar seales
satelitales para determinar su ubicacin geogrfica en tiempo real, almacenando y
procesando automticamente la informacin relevada en el campo, pudiendo a su vez
incorporar en la memoria un Sistema de Informacin Geogrfica (GIS) que permite
visualizar la posicin en un mapa inteligente.

El Navegador Satelital resulta imprescindible para el relevamiento de los parmetros
espacio-tiempo-velocidad-altura de cualquier recorrido, con una precisin imposible de
obtener en forma manual. Cuando el GPS en modo navegador recorre un trayecto
cualquiera en un mvil, va mostrando a tiempo real y acumulando automticamente en la
memoria, todos los parmetros de velocidad mxima, velocidad media de movimiento y
media total, tiempos de detencin y de marcha, tiempo estimado de arribo, distancia
hasta el punto de destino, altimetra y distancia recorrida, incluido el replanteo del mismo,
como un track.

Ventajas. Adems de obtener los parmetros en tiempo real, al final del recorrido, con
una interface de conexin, los datos relevados pueden bajarse directamente a una PC, y
obtener los grficos de velocidad versus espacio, tiempo, y altura. Tambin podr verse en
forma planimtrica el track del trayecto y la simulacin del mvil sobre el mismo, en la
escala de velocidad que se elija.

As por ejemplo, en un grfico que puede elaborarse adjunto a los datos (o
simultneamente con los datos) puede verse representada la velocidad instantnea en un
recorrido en (por ejemplo de) una autopista, y los tiempos de demora en proximidades de
semforos, como tambin la altimetra obtenida automticamente en un trayecto
determinado.

Todas estas operaciones son realizadas automticamente por el GPS con gran precisin,
de manera que no se necesita ms que el propio operador, disminuyendo al mnimo los
costos operativos en el terreno y el posterior procesamiento de datos.

Si a estas utilidades, se Ie agrega la posibilidad de marcar sencillamente como waypoint
cualquier evento de la red, obtener la planialtimetra del recorrido, o incorporarle la
cartografa del lugar, (y aun las obras proyectadas o en ejecucin), se ver la invalorable
prestacin de este instrumento sencillo, de bajo costo y uso corriente.
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57

3.5.2.2 ELEMENTOS Y CRITERIOS PARA LA REVISION

La revisin de los estudios de velocidades, demoras y tiempos de recorrido tiene diversos
momentos:
iv. De campo
v. De gabinete
vi. Informe de los estudios (avance, parciales, finales)

Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede hacerse el
programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres momentos o
escenarios. El revisor dependiendo del contenido de los TDR o de la propuesta tcnica del
consultor podr establecer los tipos de estudios solicitados, los conceptos a revisarse y las
preguntas claves que deben incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones.
La revisin por procesos incluye aspectos que aparecen en la Tabla 3.5.2.1 y
Tabla 3.5.2.2 para lo cual debe tomarse en cuenta lo siguiente para cada
investigacin

3.5.2.3 VELOCIDADES

1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de sitios y recorridos
1.3 Escogencia de la muestra segn MEIT
1.4 Diseo de la boleta e instructivo para uso
1.5 Elaboracin de la boleta e instructivo
1.6 Escogencia personal y equipo
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de llenado boleta, equipo e instructivo

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Rutas de recorrido
2.2 Horas de la encuesta
2.3 Das de la encuesta
2.4 Llenado de la boleta
2.5 Vehculos de referencia
2.6 Calibracin del equipo
2.7 Revisin de las boletas llenadas
2.8 Muestra real durante la encuesta
2.9 Actuacin del personal encuestador

3 Procesamiento
3.1 Tipo de Procesamiento usado conforme TDR
3.2 Contenido de las boletas llenadas
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58
3.3 Digitacin/ procesamiento de las boletas
3.4 Informacin resultante
3.5 Contenido de las grficas
3.6 Contenido de datos en mapas y flujos
3.7 Comprobacin das de encuesta y muestra
3.8 Resultados por velocidades
3.9 Resultados por demoras

3.5.2.4 TIEMPOS DE RECORRIDO

1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de recorridos
1.3 Escogencia de la muestra segn MEIT
1.4 Diseo de la boleta y el respectivo instructivo para uso
1.5 Elaboracin de la boleta e instructivo
1.6 Escogencia personal y equipo
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de llenado boleta, equipo conforme instructivo

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Rutas de recorrido
2.2 Horas de la encuesta
2.3 Das de la encuesta
2.4 Llenado de la boleta
2.5 Vehculos de referencia
2.6 Calibracin del equipo
2.7 Revisin de boletas y tramos referencia
2.8 Muestra real durante la encuesta
2.9 Actuacin del personal encuestador

3 Procesamiento
3.1 Tipo de Procesamiento usado conforme TDR
3.2 Contenido de las boletas llenadas
3.3 Digitacin/ procesamiento de las boletas
3.4 Informacin solicitada de acuerdo a TDR
3.5 Contenido comparativos en grficas
3.6 Contenido de datos en mapas y flujos
3.7 Comprobacin das de encuesta y muestra
3.8 Resultados comparativos por recorridos
3.9 Resultados por tipo de vehculos

De manera general, si la revisin es ms expedita los aspectos que deben revisarse son:

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Velocidades de punto:
i. Mtodo de investigacin para las velocidades de punto
ii. Formatos de la investigacin
iii. Tamao de la muestra
iv. Ubicacin de las observaciones o investigaciones
v. Horas de los estudios
vi. Tipos de vehculos investigados
vii. Personal y equipo
viii. Tamao de la muestra
ix. Hojas de resultados
x. Grficas ilustrativas de velocidades
xi. Graficas ilustrativas para flujos
xii. otros


Tiempos de recorridos y demoras:

i. Mtodo de investigacin
ii. Formatos de las investigaciones
iii. Tamao de la muestra
iv. Rutas de las observaciones o investigaciones
v. Horas de los estudios
vi. Tipos de vehculos investigados
vii. Equipo y mtodo de la investigacin
a. Personal y equipo para el caso del vehculo de pruebas
b. Personal y equipo para el caso del uso gps
viii. Tamao de la muestra
ix. Hojas de resultados conforme horas, vehculos.
xi. Grficas ilustrativas y diagramas
xii. Otros


3.5.3 ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO

3.5.3.1 DESCRIPCION GENERAL ESTUDIOS ORIGEN DESTINO

Su uso de conformidad al proyecto evaluado y los aspectos a revisar se describen dentro
del siguiente tema.
Tema 3.Estudios de origen y destino, los aspectos claves de la investigacin y de la
revisin:

Objeto y descripcin
Tamao de la muestra
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60
Mtodos de estudio.
Formularios/boletas
Anlisis de algunos estudios realizados.
Representacin grfica de los resultados de estudios de origen y destino.

Objeto y descripcin. Estos estudios consisten bsicamente en detener a los vehculos
que pasan por un punto de una carretera, para obtener informacin sobre los viajes que
realizan, principalmente sobre su origen y su destino. Los estudios generalmente se hacen
en los das ms significativos de acuerdo a los patrones de la zona o al tamao de la
muestra o durante cuatro das, de jueves a domingo. Los resultados ms significativos del
estudio son las matrices origen-destino para los das en que se realiz el mismo. Al ser
usados estos datos para estimar las matrices correspondientes a todo un ao, la
estimacin resultante presentar los problemas estadsticos de variaciones grandes y
sesgo mencionados en el caso de los aspectos de las muestras y resultados de los aforos
de trnsito.
En tal situacin, tendra que analizarse si las medidas mencionadas anteriormente, como
el realizar los estudios durante un mayor nmero de das y repartir estos das durante
diferentes pocas del ao, son convenientes teniendo en cuenta la mayor precisin que se
obtiene y los costos adicionales en que se incurre. Como en el caso de los aforos, en estos
estudios tambin se aplican factores de correccin temporal a los resultados obtenidos.
En este caso, al no haber informacin permanente acerca de matrices origen-destino, se
aplican los factores de correccin calculados en las estaciones de conteos volumtricos
permanente o zonales para los trnsitos observados en todos los pares origen-destino. En
el caso del tamao de la muestra y el sesgo del estimador, habra un sesgo adicional
debido a que el estudio no comprende una semana completa y tambin existen grandes
variaciones de trnsito durante los diferentes das de la semana. Por lo tanto, es comn el
utilizar factores de correccin diaria y factores de correccin, semana, mensual y
estacional.

Cabe sealar que en estos estudios tambin se recaba informacin acerca de los tipos de
vehculos, tipo y cantidad de carga o nmero de pasajeros, por lo que las matrices origen
destino pueden ser estimadas con diferentes niveles de agregacin.

A. ASPECTOS A REVISAR Y OBJETIVOS EN EL MANUAL: Su uso de conformidad al
proyecto evaluado depender del tipo de proyecto tal como se describi en su
oportunidad dentro del contexto de los estudios de factibilidad o el criterio del
economista de transporte.

La investigacin o estudio de Origen / Destino (EOD) tiene como objetivo especfico
conocer y caracterizar los viajes de las personas dentro de una zona o regin. La
informacin recogida debe reflejar, por ejemplo:

i. Los viajes realizados segn medio de transporte,
ii. Los tiempos y distancias de viaje en la red regional o nacional
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61
iii. Los viajes originados y/o atrados por cada sector al interior de la zona de
influencia del proyecto o los puntos ms importantes de la va estudiada o los
centroides establecidos en el proyecto estudiado.
iv. La distribucin de los viajes segn propsito
v. La distribucin de los viajes segn hora del da
vi. El nmero de vehculos y la clasificacin de los vehculos que circulan en la red
estudiada o en los puntos de aforo
vii. La caracterizacin socioeconmica de los usuarios de cada medio de
transporte.
viii. Distribucin y escogencia de las zonas de origen y destino de forma
homognea.

Matrices origen destino. El aspecto inherente ms importante de un EOD y la forma ms
usual de cuantificar la demanda de trnsito en carreteras, es mediante las Matrices
Origen-Destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos
puntos en un cierto intervalo de tiempo. La estimacin de estas matrices se hace, por lo
general, utilizando nicamente los resultados de los estudios Origen- Destino. Para
realizar esta estimacin, se usa de manera combinada como se expres al inicio, tanto los
resultados de estudios Origen- Destino, como los aforos de trnsito. La ventaja de esto
ltimo radica en que los aforos de trnsito son ms sencillos de realizar y por lo general se
hacen de manera simultnea; regularmente se cuenta con un buen nmero de ellos y se
obtiene una mejor estimacin de las Matrices Origen-Destino al combinar las dos fuentes
de informacin mencionadas. En este trabajo el problema se formula de una manera
general, se propone un mtodo de solucin y se analiza su relacin con las tcnicas
estadsticas utilizadas usualmente para resolverlo. Los resultados se aplican utilizando los
datos recabados y trasladando la muestra de los aforos a una representacin anual. Por lo
que se tiene que hacer uso de los aspectos sealados en la toma de muestra explicado en
los conteos volumtricos

Tamao de la muestra. La referencia MEIT (Capitulo 9, pag 119) seala que el tamao de
la muestra que debe ser entrevistada cuando se usa el mtodo de la entrevista al lado
del camino vara entre el 20% al 50%. En este sentido se presenta la siguiente tabla para
escoger la muestra dependiendo de la importancia de la carretera. El rango mayor es un
rango ideal
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62





RANGO DEL TPD
% RANGO A CENSAR
SOBRE EL TPD QUE
CIRCULA EN LAS
HORAS DIURNAS
% DEL TRANSITO
DIURNO EN LAS
ESTACIONES CON TPD
DE CADA RANGO EN
NICARAGUA 2005
17

% APROXIMADO
DEL TPD EN LAS
CARRETERAS DE
NICARAGUA
0-1,000 70-100 0.71-0.79 50 79
1,001-3,000 50-70 0.67-0.79 34 55
3,001- 5,000 35-50 0.73-0.77 26 39
5,001 8,000 25-35 0.75* 18 26
8,001 10,000 20-25 0.75* 15 18
10,000 15,000 15-20 0.73-0.75 11 15
*Estimadas

Los % varan de acuerdo a la ubicacin de las estaciones. Los datos de arriba fueron
estimados a partir de las estaciones permanentes del Anuario Estadstico del Trfico
Vehicular 2005 las que por lo general estn cerca de poblaciones de alguna importancia.

Mtodo de estudio. Como es sabido el transporte consiste en mover personas u objetos
de un lugar en el espacio a otro. Como se vio anteriormente la forma ms usada para
cuantificar y sintetizar este movimiento es mediante los EOD para llegar a las matrices
origen-destino. Las investigaciones pueden ser elaboradas con diferentes niveles de
agregacin, as, podra obtenerse datos que indicaran el movimiento total entre dos
puntos, o podra descomponerse ste en dos grupos, transporte de personas y transporte
de mercancas.

El primer grupo podra dividirse en el transporte de personas realizado en automviles y el
realizado en autobuses; el segundo grupo, podra dividirse en diversos productos, como
Agrcolas, Forestales, Industriales, Minerales, etc. En general, el nivel de agregacin a
utilizarse, depender tanto del grado de detalle que requiera la investigacin, como de la
cantidad y tipo de informacin con que se disponga.

Los mtodos ms conocidos para realizar las investigaciones son las que aparecen en la
referencia MEIT (Captulo 9). El mtodo ms conocido es que se denomina entrevista a un
lado del camino. La manera de ejecutar en el campo la investigacin aparece detallada lo
mismo que formatos bsicos para las investigaciones. En la hoja anexa de la Figura N
3.5.3 se presenta un ejemplo de formato sin embargo el formato usado en un proyecto
depender del tipo de proyecto, de la metodologa de evaluacin y de los establecido en
los TDR.

Las unidades empleadas para definir una matriz origen destino estn ntimamente ligadas
con el nivel de agregacin de la matriz, as, stas podran ser vehculos, personas o
toneladas, todas ellas por el intervalo de tiempo que se escoja o su equivalente en

17
Cifras estimadas a partir del Anuario Estadstico del Trfico Vehicular 2005 publicada por el MTI
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63
promedio durante dicho intervalo. En el presente trabajo, no se har mencin a ninguna
unidad especfica, debido a que lo que se tratar puede aplicarse directamente a cualquier
unidad.

En cuanto a la importancia de obtener las matrices origen destino para estimar demanda
de trnsito en carreteras, podemos afirmar que stas constituyen una de las piezas de
informacin fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la planeacin de
redes o corredores de transporte. Para estos propsitos, no basta con tener una idea de
los volmenes de trnsito que pasan por el sistema, sino que es necesario conocer qu
regiones producen estos flujos, sobre todo cuando se pretende una modificacin al
sistema existente.

El objeto de realizar un programa de censos de origen y destino es obtener las matrices o
tablas de viajes, las que luego sern utilizadas en el proceso de proyeccin y asignacin de
viajes. Adems se obtendr un conjunto de informacin sobre los vehculos, los pasajeros
y la carga. Se lograr as proporcionar la informacin necesaria para el anlisis econmico
y el estudio de los costos de operacin de vehculos.

Las encuestas de origen y destino sern del tipo al costado de la ruta, es decir se realizan
en puntos determinados de la red vial deteniendo a una muestra de vehculos que pasan
por el punto. Un aspecto de mucha importancia es el de determinar en qu puntos de la
red vial se debern realizar las encuestas. La seleccin de los lugares debe responder a los
siguientes principios:

Interceptar la mayor cantidad de pares de viajes posible. Por par de viaje se entiende un
origen y un destino. Dentro del rea geogrfica en que se ubica el estudio se realizan un
nmero determinado de movimientos entre determinados orgenes y destinos, cada uno
de esos pares se denomina par de viaje. Un par de viaje puede tener muchos o pocos
viajes, pero como eso no se lo conoce a priori (aunque puede saberse cuales sern los
principales movimientos a partir de la importancia de los sitios de referencia
centroides), se deben ubicar las estaciones observando la red y la ubicacin de los
centroides, de manera de interceptar la mayor cantidad de combinaciones origen
destino con el menor nmero de estaciones posible. La realizacin de este tipo de
investigaciones tiene un elevado costo. Es necesario entonces cumplir con el principio
anterior con la menor cantidad de estaciones posible. Un aspecto importante que debe
ser tenido en cuenta es la de la seguridad, tanto del trnsito como del personal del censo,
por lo que en la ubicacin de la estacin se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

- Tramo recto y con buena visibilidad.
- Buena iluminacin en caso de operacin nocturna.
- Suficiente espacio en los hombros para la detencin segura de vehculos fuera de
la calzada.
- Sealizacin adecuada para que los vehculos disminuyan la velocidad y luego se
reincorporen al trnsito.
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64
Las encuestas de origen y destino es preferible realizarlas durante las horas diurnas.

B. EXPANSIN DE LA MUESTRA Y DEPURACION

Para la expansin de la muestra se utilizar las consideraciones descritas en el tema de
conteos volumtricos y de conformidad con la referencia MEIT. De manera simplificada se
realiza aplicando a los valores de los flujos diarios encontrados un factor de expansin de
acuerdo a la siguiente expresin:

TPDAx= Fc(TPDx)

Fc = Factor o factores de expansin

TPDAx = Transito promedio diario anual en el sitio x
TPDx = Transito diario en la estacin x

En otros casos se utilizan un factor de expansin por tipo de vehculo y por estacin,
entonces la expresin queda de la siguiente manera

TPDAxi= Fc(TPDxi)

Fcxi = Factor o factores de expansin en la estacin x para el tipo de vehculo i

TPDAxi = Transito promedio diario anual en el sitio x para el tipo de vehculo i

TPDxi = Transito diario en la estacin x para el tipo de vehculo i

Depuracin con la eliminacin de doble contabilidad de viajes. Por doble contabilidad de
viajes se entiende el registro de un mismo par de viaje en dos o ms estaciones de origen
y destino. Por mismo par de viaje se entiende a los flujos que tienen igual origen y destino,
sin importar si se trata de los mismos vehculos.

Existe doble contabilidad cuando el par de origen y destino es detectado sobre estaciones
del mismo itinerario. No existe doble contabilidad cuando se detectan flujos con el mismo
origen y destino en itinerarios alternativos.

La eliminacin de la doble contabilidad se realiza sumando, para cada tipo de vehculo, los
flujos con igual origen y destino, que circulen por el mismo itinerario, y dividiendo por el
N de estaciones atravesadas.
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65


Matriz de Origen y destino

Una vez expandida la muestra y eliminada la doble contabilidad se construye la Matriz de
Origen y Destino consolidando todos los flujos entre orgenes y destinos resultantes de
conformidad con lo indicado en la referencia MEIT.

3.5.3.2 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION

La revisin de los estudios de origen y destino, igual que los conteos volumtricos tiene
diversos momentos:
i. De campo
ii. De gabinete
iii. Informe de los estudios (avance, parciales, finales)

Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede hacerse el
programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres momentos o
escenarios. El revisor dependiendo del contenido de los TDR o de la propuesta tcnica del
consultor podr establecer los conceptos a revisarse y las preguntas claves que deben
incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones
Para la revisin por procesos deben revisarse bsicamente los siguientes temas que
aparecen en la Tabla 3.5.3.3:


1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de sitios y zonas segn Manual
1.3 Escogencia de la muestra segn MEIT
1.4 Diseo de la boleta e instructivo para uso
1.5 Elaboracin de la boleta e instructivo
1.6 Escogencia personal segn manual
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el instructivo

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Horas de la encuesta
2.2 Das de la encuesta
2.3 Llenado de la boleta
2.4 Coleccin de las boletas
2.5 Revisin de las boletas llenadas
2.6 Codificacin de la boleta
2.7 Muestra real durante la encuesta
2.8 Procedimiento de la entrevista
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2.9 Actuacin del personal encuestador

3 Procesamiento
3.1 Codificacin de la boleta
3.2 Contenido de las boletas llenadas
3.3 Digitacin de las boletas
3.4 Organizacin y contenido matrices resultantes
3.5 Contenido de las grficas de flujos
3.6 Contenido de los mapas y flujos
3.7 Comprobacin das de encuesta y muestra
3.8 Existencia de manual de codificacin
3.9 Existencias de mapas ilustrativos
3.10 Listado de matrices segn TDR

De manera general al establecer el plan de revisiones deben tener en cuenta lo siguiente
Estudios de Origen y Destino

i. Mtodo de investigacin de la EOD
ii. Formatos de la investigacin incluyendo celdas para:
Zonificacin de origen
Zonificacin de destino
Clasificacin vehicular
Combustible de los vehculos
Nmero de pasajeros
Calidad de los pasajeros
Tipo de carga
Peso de la carga
iii. Manual para la encuesta
iv. Manual para la codificacin
Criterios para la codificacin
Lista de cdigos
Instrucciones para los codificadores
Instrucciones para los digitadores
v. Criterio de la zonificacin
vi. Tamao de la muestra
vii. Clasificacin vehicular empleada
viii. Ubicacin de las estaciones de encuesta
ix. Das y horas de las encuestas
x. Estudios paralelo de Conteos Volumtricos
xi. Entrenamiento del Personal y equipo
xii. Personal y equipo empleado
xiii. Hojas de resultados de campo
Durante la encuesta
Durante la codificacin
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67
xiv. Horario de EOD
xv. Muestras Diarias
xvi. Clasificacin Vehicular
xvii. Comprobacin del tamao de la muestra conforme los conteos volumtricos
paralelos
xviii. Eliminacin de la doble contabilidad
xix. Mapas de zonificacin
xx. Grficas con los flujos
xxi. Matrices y valores resultantes por estaciones y por:
Zonificacin de origen
Zonificacin de destino
Clasificacin vehicular
Combustible de los vehculos
Nmero de pasajeros
Calidad de los pasajeros
Tipo de carga
Peso de la carga

xxii. Factores resultantes
Ocupacin vehicular pasajeros
Ocupacin por tipo de carga
Niveles de ingresos o calidad de los pasajeros
Otros factores

Estas son las preguntas de revisin ms importantes para las investigaciones hechas al
lado del camino, para otro tipo de EOD se actuar y se conformar la lista de
comprobacin conforme lo indica la referencia MEIT y conforme lo establecido en los TDR
y en la Propuesta del Consultor consignada en la Tabla N 3.5.3.3.

En la Figura N 3.5.3 se muestra un formato tpico empleado en las investigaciones
nacionales tomadas al lado del camino.

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68




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69

3.5.4 OTROS ESTUDIOS DE TRANSITO

3.5.4.1 PRINCIPALES CRITERIOS Y REFERENCIAS

En el presente manual se ha incluido el presente tema general para encontrar la manera
de revisar de estudios conjuntos de campo y de gabinete que se realizan durante los
estudios de factibilidad tcnicos y econmicos.

Tema 4. Otros estudios de trnsito. Se ha incluido en esta seccin lo siguiente:

i. Sealamiento y semaforizacin.
ii. Seales preventivas, restrictivas e informativas.
iii. Marcas en el pavimento y superficies de rodamiento.
iv. Semforos
v. Levantamiento de caractersticas de la va

Sealamiento y semaforizacin. La mejor referencia para los aspectos de sealamiento y
semaforizacin para nuestro caso nacional es la publicacin Acuerdo Centroamericano
sobre Seales Viales Uniformes
18
el que est compuesto por:

Tomo I, Anexo A, B y E
Resumen Tcnico del Tomo I, ao 2,004
Anexo C, Parte I
Anexo C, Parte II
Catalogo de Seales Viales

Este documento y referencia al cual llamaremos simplemente SIECA se compone de los
siguientes captulos en donde se abordan los temas siguientes indicados:

Captulo 1 DISPOSICIONES GENERALES
1.1 Propsito de los Dispositivos de Control de Trnsito
1.2 Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de Trnsito
1.3 Diseo
1.4 Localizacin
1.5 Uniformidad
1.6 Operacin
1.7 Mantenimiento
1.8 Clasificacin de los Dispositivos de Control de Trnsito
1.9 Dispositivos de Reglamentacin
1.10 Dispositivos de Prevencin (Advertencia de peligro)

18
Realizado por la Secretara de Integracin Econmica Centroamericana SIECA, Convenio de Donacin
SIECA/USAID No. 596-0184.20
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70
1.11 Dispositivos de Informacin
1.12 Estudios de Ingeniera Requeridos
1.13 Cdigo de Colores

Captulo 2 SEALES VERTICALES

Captulo 3 DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO

Captulo 4 SEMAFOROS
4.1 Aspectos Generales
4.2 Semforos para el Control del Trnsito de Vehculos
4.3 Requisitos para Justificar el Uso de Semforos
4.4 Semforos para Pasos Peatonales
4.5 Semforos Especiales

Captulo 5 DEMARCACIN EN LAS ISLAS DE PAVIMENTO

Captulo 6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y CONTROL TEMPORAL DE TRANSITO
PARA LA EJECUCIN DE TRABAJOS EN LAS VAS

Captulo 7 CONTROL DE TRNSITO EN ZONAS ESCOLARES

Captulo 8 CONTROL DE TRNSITO EN RUTAS DE BICICLETAS

Estos temas se abordan tambin en el Captulo 14 de la referencia MEIT (Observacin de
los dispositivos de control) en la Referencia ITFA en el Captulo 7 (Dispositivos para el
control del trnsito) y en Captulo 13 (Semaforizacin). Para elaborar los estudios para
sealizacin vertical relacionados con las investigaciones de campo para determinar los
lmites y la ubicacin en los planos de las seales respectivas de visibilidad horizontal y
vertical estimamos que la Seccin 4.5 del texto Diseo Geomtrico de Carreteras
19
de
James Crdenas Grisales ayuda en este sentido. En esta referencia se explica el mtodo de
la regla transparente hecha en gabinete con el mtodo visual utilizado en el campo.

3.5.4.2 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION SEALES VERTICALES

La revisin de los estudios sobre sealizacin y semaforizacin, igual que los otros
estudios de trnsito tiene diversos momentos:
i. De campo para proyectos de rehabilitacin, mejoramiento
ii. De gabinete, tanto para proyectos nuevos como para proyectos de
rehabilitacin, mejoramiento
iii. Informe de los estudios (avance, parciales, finales)

19
Diseo Geomtrico de Carreteras, James Crdenas Grisales, Primera Edicin Octubre 2002 ECOE
Ediciones
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71
Los tipos de seales para incluirse en los planos finales o en los diseos, dependen de los
alcances establecidos en los TDR y en las normas de diseo para cada tipo de va o de los
aspectos establecidos o solicitadas por la DGP

Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede hacerse el
programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres momentos o
escenarios. El revisor dependiendo de la existencia de caminos, del contenido de los TDR o
de la propuesta tcnica del consultor podr establecer los conceptos a revisarse y las
preguntas claves que deben incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones de
acuerdo a la clasificacin que utiliza SIECA:

Seales de Reglamentacin
Seales de Prevencin
Seales de Informacin:
a. Seales de Informacin de Identificacin (II)
b. Seales de Informacin de Destino (ID)
c. Seales de Informacin de Servicios y Tursticas (IS)
d. Seales de Informacin de reas Recreativas y Parques Nacionales (IR)
e. Seales de Informacin de Defensa Civil y Emergencias
f. Seales de Informacin General

Las revisiones deben de comprender los siguientes aspectos para las revisiones por
momentos del proceso.(Ver Tabla 3.5.4.1y Tabla 3.5.4.2)

1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo del levantamiento
1.2 Definicin de las rutas
1.3 Escogencia de los parmetros de diseo
1.4 Diseo de la hoja de campo
1.5 Elaboracin de la hoja
1.6 Visita de preparacin
1.7 Obtencin planos con perfiles y alineamientos
1.8 Definicin del tipo de sealamiento a usar

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Recorridos visuales sealamiento horizontal
2.2 Recorridos sealamientos verticales
2.3 Visitas de comprobacin sitios crticos
2.4 Otras visitas de comprobacin

3 Procesamiento
3.1 Comprobacin en gabinete de curvas verticales
3.2 Comprobacin en gabinete de curvas horizontales
3.3 Identificacin de cruces
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72
3.4 Identificacin de paradas
3.5 Identificaciones de sitios de inters
3.6 Identificacin de sitios peligrosos
3.7 Definicin de sealamientos horizontales y verticales
3.8 Existencias de mapas ilustrativos
3.9 Elaboracin de lista de cantidades

Para cada caso de manera general se deber tener en cuenta en la revisin lo siguiente:

Seales de Reglamentacin
i. Mtodo de Investigacin de campo utilizado para su designacin
ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de gabinete
iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Estn en el lugar apropiado
vii. Se utiliz el SIECA para su diseo y uniformidad

Seales preventivas
i. Mtodo de Investigacin de campo utilizado
ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de gabinete
iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Satisface las necesidades en los sitios donde se recomiendan
a. Visibilidad horizontal
b. Visibilidad vertical
vii. Estn en el lugar apropiado
viii. Estudio de campo visual
ix. Se utiliz el SIECA para su diseo y uniformidad

Seales de Informacin
i. Mtodo de Investigacin de campo utilizado para su designacin
ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de gabinete
iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Estn en el lugar apropiado
vii. Se utiliz el SIECA para su diseo y uniformidad
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73

3.5.4.3 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION SEALES HORIZONTALES
(DEMARCACION EN EL PAVIMENTO)

La revisin de las seales horizontales igual las verticales tienen diversos momentos:
i. De campo para proyectos de rehabilitacin, mejoramiento
ii. De gabinete, tanto para proyectos nuevos como para proyectos de
rehabilitacin, mejoramiento
iii. Informe de los estudios (avance, parciales, finales).

Los tipos de seales para incluirse en los planos finales o en los diseos, dependen de los
alcances establecidos en los TDR, de la existencia o no de del camino y en las normas de
diseo para cada tipo de va o de los aspectos establecidos o solicitadas por la DGP
Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede hacerse el
programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres momentos o
escenarios. El revisor dependiendo del contenido de los TDR o de la propuesta tcnica del
consultor podr establecer los conceptos a revisarse y las preguntas claves que deben
incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones siempre conforme a SIECA:

i. Mtodo de Investigacin de campo utilizado para su designacin
ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de gabinete
iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Satisface las necesidades en los sitios donde se recomiendan
a. Visibilidad horizontal
b. Visibilidad vertical
vii. Estudio de campo visual
viii. Estn en el lugar apropiado
ix. Se utiliz el SIECA para su diseo y uniformidad

3.5.4.4 CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA REVISION DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS
PARA LA UBICACIN DE SEMAFOROS

La revisin de los estudios para el diseo o ubicacin de los semforos igual a los estudios
de trnsito transcurren por diversos momentos:
i. De campo para proyectos de rehabilitacin, mejoramiento donde
existe flujos o trnsito establecidos
ii. De gabinete, tanto para proyectos nuevos como para proyectos de
rehabilitacin, mejoramiento en los cuales ya existen flujos de
vehculos que deseen ordenarse por medio de estos dispositivos
iii. Informe de los estudios (avance, parciales, finales).

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74
Los estudios bsicos son investigaciones de conteos volumtricos por flujos en
intersecciones. Cuando son proyectos nuevos se hacen con los volmenes de trnsito
proyectados en las intersecciones donde deban colocarse de conformidad a las normas de
diseo, o los TDR. Los tipos de semforos para incluirse en los planos finales o en los
diseos, dependen de los alcances establecidos en los TDR, de la existencia o no de del
camino y en las normas de diseo para cada tipo de va o de los aspectos establecidos o
solicitadas por la DGP
Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede hacerse el
programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres momentos o
escenarios. El revisor dependiendo del contenido de los TDR o de la propuesta tcnica del
consultor podr establecer los conceptos a revisarse y las preguntas claves que deben
incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones siempre conforme a SIECA (Ver Tabla
3.5.4.3):

Trabajos de campo
i. Formatos de la investigacin de los flujos de trnsito
ii. Manual para la encuesta
iii. Instrucciones para los investigadores
iv. Tamao de la muestra
v. Clasificacin vehicular empleada
vi. Ubicacin de las estaciones de aforo
vii. Das y horas de las encuestas
viii. Estudios paralelos de Conteos Volumtricos
ix. Entrenamiento del Personal y equipo
x. Personal y equipo empleado
xi. Hojas de resultados de campo

Trabajos de de gabinete de la encuesta
i. Resultados del horario de las encuestas
ii. Resultado de las Muestras Diarias y volmenes mximos horarios
iii. Clasificacin Vehicular
iv. Comprobacin del tamao de la muestra conforme los conteos
volumtricos paralelos
v. Grficas con los flujos en las intersecciones o en la interseccin

Trabajo de gabinete para diseo del tipo de semforo recomendado

i. Factores, ciclos y fases resultantes
ii. Clculos de tiempo
iii. Repartos de los tiempos
iv. Diagramas
v. Dibujos
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75


3.5.4.5 ESTUDIO LEVANTAMIENTO DE LA VIA Y SUS CARACTERISTICAS

La revisin de los estudios sobre levantamiento de la va y sus caractersticas, no es igual
que los otros estudios de trnsito pues tiene una mezcla de diversos caractersticas. No es
un estudio topogrfico aunque se pueden aprovechar levantamientos topogrficos de
detalles. Se trata de hacer un retrato general del tramo a fin de emplearlo para efectos de
diseo y de los estudios de capacidades y niveles de servicios y de sealizacin
(incluyendo la semaforizacin) Tiene tambin tres momentos:
A. De campo para proyectos de rehabilitacin, mejoramiento
B. De gabinete, tanto para proyectos nuevos como para proyectos
de rehabilitacin, mejoramiento
C. Para la inclusin en informes de los estudios de capacidades,
sealizacin y semaforizacin

Este estudio ayuda a establecer los tipos de seales para incluirse en los planos finales o
en los diseos, en carreteras existentes, establece las restricciones en el anlisis de
capacidades: Con los procedimientos establecidos y la Lista de Revisin checklist puede
hacerse el programa de revisin de este tipo de estudios para cada uno de los tres
momentos. El revisor dependiendo de la existencia de caminos, del contenido de los TDR
o de la propuesta tcnica del consultor podr establecer los aspectos a revisarse y las
preguntas claves que deben incluirse cuando se hagan las respectivas revisiones de
acuerdo a su utilizacin en los estudios de antes mencionados (Ver Tabla 3.5.4.5)

Organizacin
Organizacin y diseo del levantamiento
Escogencia de las vas y rutas a levantarse
Detalles a levantarse
Diseo del formato, hoja y manual para hacer levantamiento
Elaboracin de la boletas, hojas e instructivo y manual
Escogencia personal para el levantamiento
Prueba de levantamiento, la boleta y el manual

Ejecucin encuesta de campo
Vas y rutas levantadas
Detalles levantados
Detalles de la va
Detalles de facilidades
Datos sobre peatones
Datos sobre sealamiento
Datos de accidentes en el tramo

Procesamiento y Dibujo
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76
Datos visuales
Datos documentales
Grficas o mapas conceptuales
Grficas de distancias
Datos sobre caractersticas de la va
Datos sobre flujos vehiculares
Elaboracin de red con distancias
Elaboracin de lista sitios crticos
Elaboracin mapas ilustrativos

3.5.5 ESTUDIOS DE TRANSITO DE GABINETE

Tema 5. Estudios de Gabinete Objetivos: Establecer criterios para su uso para revisar/
analizar en los estudios el concepto de capacidad vial/niveles de servicio y del clculo
para la estimacin de lo que comnmente se conoce como ESAL de tal manera que los
temas se han dividido de la siguiente manera:

5.1 Capacidad y Niveles de Servicio
5.2 Estimacin de los ESALs
5.3 Proyecciones de Trnsito

Para el primer caso se incluyen los siguientes temas para revisin incluidos en HCM
2000
20
. Estos temas tambin aparecen en el Captulo 12 de la referencia ITFA y de forma
parcial en La Seccin 2.5 del Manual Centroamericano de Normas para el Diseo
Geomtrico de las Carreteras Regionales
21
(Versin actualizada, 2004) SIECA:

i Niveles de servicio.
ii. Capacidad y circulacin
iii. Procedimiento para estudios de capacidad.
iv. Relacin entre la velocidad, el volumen y la densidad.
v. Uso en los elementos para el diseo de la va

3.5.5.1 CAPACIDADES Y NIVELES DE SERVICIO

Las referencias bsicas para revisar estudios de capacidades y niveles de servicio son los
siguientes:
Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, National Research
Council, Washington D.C. 2000. (HCM 2000)

20
Highway Capacity Manual HCM 2000 Transportation Research Board, National Research Council,
Washington, D.C., 2000
21
Realizado por la Secretara de Integracin Econmica Centroamericana SIECA, Convenio de Donacin
SIECA/USAID No. 596-0184.20 Realizado por la Secretara de Integracin Econmica Centroamericana
SIECA, Convenio de Donacin SIECA/USAID No. 596-0184.20

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77
Ingeniera de Trnsito, Fundamentos y Aplicaciones 8 Edicin Rafael Cal y Mayor
R., James Crdena G. Editorial Alafaomega.(ITFA)
Highway Capacity Software, Mc Trans. HCS+ Release 5.2 University of Florida,
Gainnesville Fl 2005 (HCS)

Es muy difcil revisar un estudio si no se cuenta con estos instrumentos. Para nuestro caso
y por la facilidad del idioma estaremos mencionando los aspectos que le hemos llamado
referencia ITFA. En este libro se pueden apreciar en el Captulo 12 los aspectos a los cuales
nos estamos refiriendo y es importante distinguir:
1. El Concepto de Capacidad Vial
2. Concepto de Niveles de Servicio

































Grfica N 3.5
DIAGRAMA FUNDAMENTAL DEL FLUJO VEHICULAR
VELOCIDAD/DENSIDAD VELOCIDAD/FLUJO
FLUJO / DENSIDAD
C
C
C
A
A
A
E
E
E
D
D
D
B
B B
qm
k
km
kc
q
Ve
V1
Vm
Vm
V1
km kc qm
Ve
q
0
45
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78
A. CAPACIDAD VIAL
Para entender el concepto podemos observar el Grafico N 3.5 en donde se aprecian las
relaciones fundamentales de un flujo vehicular.
El flujo q
La velocidad v
La densidad k

En la prctica cada una de ellas tiene su uso particular. As, por ejemplo, la relacin
velocidad-densidad es el punto de partida de la mayora de los modelos o enfoques
tericos del flujo vehicular, puesto que para un simple valor de la densidad existe un solo
valor de la velocidad; esta situacin no ocurre en los otros casos. La relacin flujo-
densidad es la base para el control del trnsito en autopistas, puesto que la densidad o
concentracin se puede expresar en trminos del porcentaje de ocupacin de tramos
especficos en un momento dado. La relacin velocidad-flujo es utilizada principalmente
para identificar los niveles de servicio (velocidades) y los niveles de productividad (flujos).

Finalmente, se puede observar que las regiones correspondientes a flujos de trnsito no
congestionados (que no estn ms all del punto E) estn limitadas por:
0 q q
m

V
m
Ve V1
0 k k
m


La capacidad (q
m
) se define como la tasa mxima de flujo que puede soportar una
carretera o calle y aparece en el grfico como el punto E. De manera particular, la
capacidad de una carretera es el mximo nmero de vehculos que razonablemente
pueden pasar por un punto de la carretera durante un intervalo de tiempo dado, bajo las
condiciones prevalecientes del camino, del trnsito y de los dispositivos de control

B. NIVEL DE SERVICIO
Para entender el concepto es interesante observar la Figura N 3.5.1. Este concepto sirve
para medir la calidad del flujo vehicular, es una medida cualitativa que describe las
condiciones de operacin de un flujo vehicular y de su percepcin por los usuarios sean
estos conductores o pasajeros.

El Manual de Capacidades al cual hicimos referencia ha establecido seis niveles de
servicios denominados: A, B, C, D, E y F. De esta manera en cada tipo de carretera se
definen seis categoras de niveles de servicio, del A al F. El nivel de servicio A se
refiere a condiciones de volumen libre. El nivel de servicio E se refiere a condiciones de
volumen a capacidad y el nivel de servicio F a condiciones de congestin crtica.
De una manera muy simple, se acostumbra a que las carreteras se diseen con niveles de
servicio C y an a niveles de servicio D, dado que no existen estudios especficos para
nuestra prctica vial. Disear para niveles A o B se entendera que existen condiciones
geomtricas muy amplias.

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79

0.5 1.0
FIGURA N 3.5.1
CONCEPTO GENERAL DE LA RELACION DE LOS
NIVELES DE SERVICIO CON LA VELOCIDAD DE
OPERACIN Y LA RELACION VOLUMEN CAPACIDAD
NIVEL DE
SERVICIO A
NIVEL DE SERVICIO B
NIVEL DE SERVICIO C
NIVEL DE SERVICIO D
NIVEL DE SERVICIO E
NIVEL DE SERVICIO F
V
E
L
O
C
I
C
D
A
D

D
E

O
P
R
A
C
I
O
N


C. NIVELES DE ANALISIS
EL HCM 2000 (Highway Capacity Manual edicin del ao 2000) considera tres aspectos de
aplicacin para el anlisis de capacidades y niveles de servicio:
i. Anlisis Operacional
ii. Anlisis de diseo o proyecto
iii. Anlisis de planeamiento

Anlisis Operacional. Es la aplicacin que requiere mayor precisin, orientada hacia las
condiciones existentes o anticipadas de la infraestructura vial, el trnsito y los dispositivos
de control. Sirve para evaluar el efecto de una medida de corto a mediano plazo. Es el ms
comn y simple de los anlisis. En esta forma de anlisis, para una seccin de va existente
o proyectada, se tiene definido todo: el trfico, carretera y condiciones de control y se
deber determinar el nivel de servicio esperado y dems parmetros de operacin.
El clculo bsico es convertir o ajustar el volumen de demanda (conocido para la va en
estudio), ya sea existente o pronosticado en una tasa de flujo equivalente bajo
condiciones ideales de acuerdo a la siguiente relacin:

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80

p HV
p
f f N FHMD
V
V Ecuacin A

En donde:
V : Volumen de la demanda actual o proyectada ya determinada de la va para una hora
completa en vehculos/hora
V
p
: Tasa del flujo de demanda bajo condiciones ideales equivalentes en 15 minutos
vehculos livianos/hora/carril
FHMD : Factor de hora de mxima demanda
N : nmero de carriles por sentido
f
HV
: factor de ajuste por presencia de vehculos pesados
f
p
: factor de ajuste por tipo de conductores
El factor de ajuste por presencia de vehculos pesados (f
HV
) se calcula con la siguiente
expresin


1 1 1 100
100
R R B B T T
HV
E P E P E P
f Ecuacin B


Donde:
f
HV
: Factor de ajuste por presencia de vehculos pesados
P
T
: Porcentaje de camiones en la corriente vehicular
P
B
: Porcentaje de autobuses en la corriente vehicular
P
R
: Porcentaje de vehculos recreativos en la corriente vehicular
E
T
: Automviles equivalentes a un camin
E
B
: Automviles equivalentes a un autobs
E
R
: Automviles equivalentes a un vehculo recreativo

Y luego calculado la velocidad a flujo libre de acuerdo a la siguiente ecuacin


FFS = BFFS f
LW
f
LC
f
N
-f
ID
Ecuacin C

En donde:

FFS = Velocidad a flujo libre estimada
BFFS = Velocidad a flujo libre base, usar 120 o 100 kph
f
LW
= Ajuste por ancho de carril, establecido en HCM
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81
f
LC
= Ajuste por distancia a obstrucciones laterales a la derecha, establecido en HCM
f
N
= Ajuste por nmero de carriles, establecido en el HCM
f
ID
= Ajuste por distancia entre accesos, establecido en el HCM





Este resultado se usa para entrar ya sea de Curvas Estndares Velocidad-Flujo de la figura
12.3 (para autopistas) o 12.4 (carreteras multicarril). Usando la curva velocidad-flujo
apropiada, se ingresa por el eje x con la tasa de flujo de demanda, vp, para determinar el
nivel de servicio y la velocidad promedio esperada. Esta tcnica se ilustra en la figura 12.5.












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82





En el ejemplo que se muestra, un flujo de demanda ajustado (vp) de 1800 pc/h/ln se usa
para una autopista con una velocidad de flujo libre de 65 millas /hora. Para esta condicin,
la velocidad esperada es determinada como 64 millas/hora. La densidad podra entonces
estimarse como la divisin de la tasa de flujo entre la velocidad. El nivel de servicio podra
determinarse en base a la densidad calculada, o por simple inspeccin de las curvas: la
interseccin de 1800 vehculos/hora/carril con la velocidad de flujo libre de 65
millas/hora, obviamente cae dentro del rango del nivel de servicio D.


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83

Este anlisis se hace con condiciones:
3.60 m ancho de carril
Flujo continuo de vehculos livianos
Hombros de 1.80 m libres de obstculos
Terreno plano con pendientes menores a 2%

Se usa apara el anlisis operacional el concepto de niveles de servicio

Anlisis de proyecto (diseo).En este tipo de anlisis, se requiere determinar el nmero
de carriles necesarios (N) y el volumen horario de proyecto VHP para proporcionar un
NDS adecuado para un volumen y caractersticas de trnsito existentes o deseadas. El
nmero de carriles (N) puede ser calculado a partir de la ecuacin A, como:

p HV
i
f f v FHMD
V
N
max
Ecuacin D


VHP = k(D)(TPDA) Ecuacin E

Donde, para la Ecuacin C:

N
i
: Nmero de carriles (en una direccin) requeridos para proveer el nivel de servicio
FHMD : Volumen horario direccional de diseo vehculo/hora
V
max
: Tasa de flujo mxima de servicio para nivel de servicio i en vehculo/hora/carril
f
HV
: Factor de ajuste por presencia de vehculos pesados
f
p
: Factor de ajuste por la por tipo de conductores

Donde para la Ecuacin E:

K = Es el volumen horario de diseo en la n-ava hora mxima seleccionada como un
porcentaje del TPDA. En Nicaragua se acostumbra a usar la 30 hora mxima y equivale al
12% del TPDA. Este dato se conoca cuando los aforos eran hechos todos los das y horas
del ao. Se puede usar el valor 0.12; si se quiere usar la 50 hora mxima de diseo se
puede argumentar.

TPDA = Es el valor de la estimacin del trnsito promedio diario anual. El valor del TPDA
se estima en vehculos mixtos/da/ ambos sentidos. No se incluyen motos.

D= Proporcin del trnsito en la hora mxima circulando en el sentido ms cargado.

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84
El anlisis de diseo se torna, sin embargo, en un proceso iterativo. Los valores de V
m

dependen de la velocidad de flujo libre de la infraestructura. Para autopistas, como ya se
haba visto, la velocidad de flujo libre es dependiente del nmero de carriles. Entonces, se
debe asumir un valor, y a partir de ste calcular, continuando con la iteracin hasta que el
valor calculado y el asumido coincidan.
Cuando tal iteracin se requiere, es ms conveniente calcular el flujo de servicio y el
volumen de servicio para el nivel de servicio decidido y para un rango razonable de valores
de N (usualmente 2, 3, y posiblemente 4 carriles). Entonces el volumen de la demanda o
tasa de flujo puede compararse con los resultados por simple determinacin del nmero
de carriles requeridos.

D. EXPRESION BASICA DEL FLUJO DE SERVICIO

La expresin bsica para el clculo de flujo de servicio se har a partir de la siguiente
relacin:

FS
i
= 2800(v/c)
i
(f
D
)(f
A
)(f
VP
) Ecuacin F

Esta es una adaptacin del mtodo descrito en la frmula (8-1) de la pgina 8-8 del
HIGHWAY CAPACITY MANUAL -HCM- Special Report 209 Third Edition del Transportation
Research Board National Research Council, Washington, D.C. 1994. Donde:
FS
i
= Flujo de servicio para el nivel i bajo condiciones prevalecientes en
vhp / ambos sentidos.

(v/c)
i
= Mxima relacin flujo a capacidad para un nivel de servicio i (tabla
8-1 HCM).

(f
D
) = Factor de ajuste por efecto de la distribucin direccional
(tabla 8-4 HCM).

(f
A
) = Factor de ajuste por efecto de restricciones en el ancho de carriles
y acotamientos, o distancias a obstculos naturales (tabla 8-5 HCM).

(f
VP
) = 100/ 100 + P
C
(E
C
1) + P
B
(E
B
1) + P
R
(E
R
1) Este es el factor de
ajuste de camin E
C
, de autobs E
B,
y de vehculo recreativo E
R
, se
obtiene de las tablas 8-6 del HCM.

Los consultores por lo general estn utilizando el HCS para realizar estos anlisis de tal
manera que es importante que el revisor tenga un dominio inicial de este software
considerando que el mtodo de clculo manual requiere tambin el uso de las tablas y
diagramas que forman parte de HCM. Es importante tambin que en la DGP existan estas
referencias para que los ingenieros revisores puedan apelar a este instrumento en los
casos de revisin.
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

85
En tanto ocurre esto, el revisor tendr que solicitar los datos necesarios que componen la
lista de que incluye los datos necesarios con los cuales se elaboren los anlisis; lo
importante es que estos parmetros estn justificados claramente.

E. LISTA DE REVISION
Con los criterios anteriores es posible elaborar la lista de revisin de un estudio de anlisis
de capacidades y niveles de servicio. El revisor tendr que ahondar en el tema para
familiarizarse con los estudios y la elaboracin de los conceptos ms importantes que
deben de revisarse en un estudio de esta naturaleza.
Los aspectos para revisar clculo de capacidades y niveles de servicio

Condiciones fsicas de la va
i. Nmero de carriles
ii. Existencia de divisin fsica de la mediana
iii. Ancho de los carriles
iv. Ancho de los hombros
v. Velocidad de proyecto
vi. Restricciones para el rebase o distancia de visibilidad de rebase
vii. Existencia de control de accesos
viii. Distancia entre accesos o intersecciones
ix. Distancia a obstrucciones laterales desde el borde de la calzada
x. Tipo de terreno
xi. Velocidad de flujo supuesto
xii. Velocidad de flujo observado
xiii. Volumen horario de mxima demanda
xiv. Factor de hora pico
xv. Distancia entre intersecciones

Condiciones del trnsito
i. Composicin vehicular conforme lo solicita el HCM
ii. Distribucin direccional

Dispositivos de control
i. Caractersticas de los semforos
Fases
Longitudes de las fases
ii. Caractersticas de la sealizacin
Alto
Ceda el paso, etc

Los aspectos necesarios para revisar anlisis de proyecto o diseo se refiere a la
existencia de los siguientes datos:
i. TPDA
ii. Clasificacin vehicular segn el HCM
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

86
iii. Factor de hora de mxima demanda
iv. Distribucin de flujos por sentido
v. Velocidad de flujo libre asumida
vi. Ancho de carriles
vii. Distancia a obstrucciones laterales
viii. Volumen horario de diseo en % del TPDA (k)
ix. Distancia entre accesos
x. Estimacin de la velocidad de flujo libre

Los resultados esperados en el anlisis operacional se revisan comprobando la existencia
de los siguientes datos:
i. Datos geomtricos
ii. Velocidad a flujo libre (FFS) medida en el campo
iii. Velocidad a flujo libre base (BFFS) asumida
Ancho de carriles
Nmero de carriles
Distancia entre accesos
Distancia a obstrucciones laterales
iv. Volumen de trnsito
v. Calculo de la BFFS con la Ecuacin C
vi. Clculo de la tasa de flujo mxima con la Ecuacin A
vii. Estimacin y justificacin de los parmetros de la ecuacin
viii.
Calculo de f
HV
con la Ecuacin B

ix.
Estimacin y justificacin de los parmetros de la ecuacin

x.
Estimacin velocidad-flujo aplicada a la grfica 12.3 o 12.4

xi.
Estimacin de la capacidad / nivel de servicio


Los resultados esperados en el anlisis de proyecto o diseo se revisan comprobando la
existencia de los siguientes datos:

i. Calculo del volumen horario del proyecto con Ecuacin E
ii. Establecer y justificar el valor de los parmetros de la Ecuacin E
iii. Calcular la tasa de flujo con la Ecuacin D
iv. Establecer y justificar el valor de los parmetros de la Ecuacin D
v. Establecer el valor de f
HV
con la Ecuacin B
vi. Establecer la velocidad de flujo libre base
vii. Estimar curva velocidad flujo
viii. Estimacin el Nivel de Servicio (NDS) y carriles con el cual operara el proyecto
ix. Elaborar proceso iterativo (prueba error) para establecer el valor final si el
primero no es conveniente por el bajo NDS


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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

87
3.5.5.2 ESTIMACION DE LOS ESALs

Para el segundo caso se incluyen los siguientes temas de abordado en el Manual de
Diseo de Pavimentos SIECA
22
e incluyen consideraciones sobre
:
i. Volmenes de trnsito
ii. Consideraciones para clculo de ejes equivalentes
iii. Determinacin y clculo de ejes equivalentes de diseo
iv. Factor de distribucin por direccin
v. Factor de distribucin por carril

Volmenes de trnsito. Para el diseo de estructuras de pavimento y para el caculo de los
ESALs es necesario conocer el nmero de vehculos que pasan por un punto dado. Para el
efecto se realizan estudios de volmenes de trnsito, los cuales pueden variar desde los
ms amplios en un sistema de caminos, hasta el recuento en lugares especficos tales
como: puentes, tneles o intersecciones de carreteras. Para efectos de este manual la
revisin de los aspectos de trnsito lo haremos en base a un caso tomando como
referencia los resultados de los conteos volumtricos de la Estacin 100 para el verano del
2006 del sistema de conteos volumtricos adscritos a la Divisin de Administracin de
Pavimentos.

A. EJES EQUIVALENTES Y ESPESOR.
Este tema y sus implicaciones tericas deben abordarse en el manual relativo al diseo de
espesores de pavimentos. Se conoce que es necesario transformar los ejes de pesos
normales de los vehculos que circularn sobre el camino, en ejes sencillo equivalentes de
18 kips (8.2 ton) para poder resolver la ecuacin de diseo de espesores.

Para convertir a ejes equivalentes los ejes de pesos normales de los vehculos
considerados se debe obtener en primera instancia el nmero de repeticiones en toda la
vida til de cada tipo de vehculo que va a circular sobre el pavimento (sencillo, tandem
tridem) y dentro de cada tipo de eje, tambin se desglosa por peso del eje y esto se
conoce como factor de equivalencia de carga.

Con el Factor de equivalencia de carga calculado para cada tipo y peso de ejes se
convierten el nmero de repeticiones esperadas de cada tipo de eje, en la vida til del
proyecto, en el nmero de repeticiones esperadas de ejes equivalente ( ESALs). A partir
del concepto anterior y no ahondando en los temas acerca del factor de equivalencia de
carga para los vehculos considerados pasamos a establecer los procedimientos para la
revisin del clculo de los ESALs a partir del Cuadro N 3.5.5.2

22
Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos. Realizado por la Secretara de Integracin
Econmica Centroamericana SIECA, Convenio de Donacin SIECA/USAID No. 596-0184.20

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

88
Este cuadro tiene 9 columnas y la que nos interesa como resumen es la columna 9 pues
con ella el ingeniero de pavimentos tiene el valor del valor acumulado de las cargas por
ejes equivalentes que se acumulan en un perodo de tiempo t.

La columna 1 Tipo de vehculos. Esta se toma de la hoja de conteos volumtricos utilizada
en la investigacin y de la clasificacin utilizada en los aforos. Tambin se toma en el caso
de una nueva carretera de los tipos esperados de vehculos que transitarn en cada uno
de los perodos de anlisis.
Los tipos de vehculos se estiman de acuerdo al mtodo de proyeccin. Es recomendable
que se utilice la clasificacin del MTI.

La columna 2 Cantidad de vehculos (n
v
). Esta se toma de las estimaciones del TPDA de
cada tipo de vehculo que realiz el consultor para el estudio en base a las investigaciones
y aforos para el tramo establecido en el estudio y (mas) de las estimaciones del trnsito
atrado y el trnsito generado en el futuro. Recordamos que el TPDA en una rehabilitacin
proviene de estimar el TPD aplicando los factores de expansin correspondientes,
utilizando si son necesarios los aspectos estadsticos para conocer la confiabilidad de los
datos

La columna 3 Factor de crecimiento. Esta columna tiene dos datos 1) Sobre el crecimiento
del trnsito de cada uno de los tipos de vehculos (n
v
) expresados en valores porcentuales
anuales (i) y 2) La estimacin del trnsito acumulado en el perodo de anlisis t. La
estimacin del trnsito acumulado se hace en base a la formula siguiente. El Factor del
trnsito acumulado F
ta
es
i
i
F
n
ta
1 ln
1 1

Cuando se crea conveniente y existan los suficientes datos se pueden estimar las tasas de
crecimiento diferenciadas por cada tipo de vehculo, pero esto depende de los TDR, de la
estimacin del trnsito atrado y del trnsito generado. La proyeccin del trnsito futuro
deber ser congruente sea el mtodo de proyeccin que se utilice aun cuando se haga una
discriminacin de los factores de crecimiento anual para cada tipo de vehculos.

La Columna 4 Trnsito de diseo T
d.
Este es el valor acumulado del trnsito acumulado
durante el perodo de anlisis t. Se calcula con la formula mostrada a continuacin en
donde i es la tasa de crecimiento anual esperada para cada tipo de vehculo, t es el
perodo de anlisis y ln el logaritmo natural de la suma de 1 mas la tasa de crecimiento.

i
i
Tdiseo
t
1 ln
1 1
365



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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

89
La Columna 5 Factor ESALs. Es el factor de equivalencia de carga por eje para cada uno
de los tipos de vehculos considerados en el TPDA. Este valor debe ser investigado por el
ingeniero diseador de pavimentos o debe ser investigado por el consultor. Los valores los
debe justificar el consultor en base a un estudio propio o a una referencia conocida y
actualizada.

La columna 6 ESALs de diseo. Este valor proviene de multiplicar la columna 4 por la
columna 5. Es decir Col 6= Col4 x Col 5

La Columna 7 factor de direccin. Este valor se toma aplicando el criterio que aparece en
el numeral 3.4 del Manual SIECA (manual de pavimentos). En el caso nuestro se supone
que la distribucin direccional del flujo es 50% en cada direccin, por lo que el valor es
0.50.

La Columna 8 factor de carril. Este valor se toma aplicando el criterio que aparece en el
numeral 3.5 del Manual SIECA de pavimentos. En el caso nuestro se supone que el factor
de distribucin por carril es 0.90 El consultor debe considerar una referencia o un estudio
especifico para el proyecto y deber usar los valores obtenidos en el mismo.

(Se define por el carril de diseo aquel que recibe el mayor nmero de ESALs. Para un
camino de dos carriles, cualquiera de las dos puede ser el carril de diseo, ya que el
trnsito por direccin forzosamente se canaliza por ese carril. Para caminos de varios
carriles, el de diseo ser el externo, por el hecho de que los vehculos pesados van en ese
carril)

Factor de distribucin por carril de acuerdo al nmero de carriles en una sola direccin L
1 carril 1.00
2 carriles. 0.80 1.00
3 carriles 0.60 0.80
4 carriles. 0.50 0.75
Fuente: Gua para el diseo de estructuras de pavimento, AASHTO, 1,993

La columna 9 ESALs por carril de trnsito Es el resultado final y este valor proviene de
multiplicar la columna 7 por la columna 8 por la columna 6. Es decir Col 9= Col 6xCol7 x
Col 8. (Ver Cuadro N 3.5.5.2 del presente manual.).

3.5.5.3 PROYECCIONES DE TRANSITO

Objetivos: Establecer criterios para su uso para revisar/ analizar en los estudios el
concepto de la ejecucin de las proyecciones de trnsito. Esta manera que los temas se
han dividido de la siguiente manera:
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90

A. LAS PROYECCIONES DE TRNSITO

La metodologa para elaborar las proyecciones de trnsito se establece en los TDR y en la
propuesta tcnica del consultor de tal manera que resulta fcil establecer la forma de
elaborar las proyecciones y la revisin misma.

El Manual Centroamericano de Normas para el Diseo Geomtrico de las Carreteras
Regionales elaborado por SIECA recomienda que en las carreteras regionales se
recomienda adoptar un perodo de proyeccin de veinte aos como la base para el
diseo, aunque igualmente se acepta que para proyectos de reconstruccin o
rehabilitacin de las carreteras se puede reducir dicho horizonte a un mximo de diez
aos.

La utilizacin de perodos mayores de veinte aos no parece justificada, particularmente
en la regin centroamericana, por las dificultades de prever los cambios posibles a tan
largo plazo en el uso del suelo y realizar proyecciones confiables sobre la situacin socio-
econmica de la poblacin, dentro de la zona de influencia del proyecto. La aplicacin del
proceso de construccin por etapas, que se menciona ms adelante en este captulo,
puede introducir modificaciones adicionales en estos conceptos.

Para determinar las proyecciones de trnsito de una carretera se utiliza una diversidad de
procedimientos, que van desde los ms complejos y sofisticados a base de modelos
economtricos hasta los que se caracterizan por su extrema simplicidad en el clculo o
dependen solamente del buen juicio y criterio del diseador. Entre ellos, dos
procedimientos son universalmente aceptados, aunque cabe sealar que a mayor
incertidumbre en las estimaciones a futuro, mayor ser la conveniencia de complementar
los estudios con un anlisis de sensibilidad para prever situaciones extremas en las
perspectivas a largo plazo.
El primero se fundamenta en el anlisis de las tendencias histricas del comportamiento
del trnsito, conocidas mediante registros de los volmenes durante un perodo mnimo
de diez aos de duracin, para desprender de ellas las hiptesis de crecimiento ms
probable del trnsito durante los aos venideros, en sus diferentes componentes de la
corriente vehicular.

El segundo mtodo reconoce que los pronsticos de trnsito guardan estrecha relacin
con indicadores de las mltiples actividades humanas, cuyos patrones relacionados con la
movilidad, se consideran invariables en el perodo de diseo de las obras viales, a menos
que se conozcan de antemano factores que pueden influir en su futuro comportamiento.
Bajo este criterio general se busca establecer relaciones razonables de tipo estadstico
entre el comportamiento del trnsito (variable dependiente) y el de otros conocidos
indicadores socioeconmicos nacionales o locales, que tienen incidencia en el transporte
automotor, como los registros de consumo de combustible (gasolina, diesel o ambos) en
el transporte, la tenencia de vehculos, el comportamiento del Producto Interno Bruto, el
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91
crecimiento de la poblacin econmicamente activa, (variables independientes), que
permitan obtener proyecciones aceptables acerca de los futuros volmenes de trnsito
por las carreteras.

De esta manera los datos a revisar en el estudio de trnsito seran:

i. Datos estadsticos
ii. Grficas de los datos estadsticos
iii. Grficas de tendencia
PIB Producto interno Bruto
Consumo de combustible
Exportaciones
Produccin de determinados productos
Estadsticas del comportamiento en un puerto, terminal de pasajeros
de un aeropuerto, aduana fronteriza, caseta de peajes para cobrar,
etc.
Crecimiento histrico de transito a nivel de va
Crecimiento histrico de trnsito a nivel de regin
Crecimiento histrico del trnsito a nivel de red
iv. Anlisis y justificacin de la tendencia para cada tipo de trnsito de acuerdo a
Tabla N 3.5.1.4
v. Aplicacin de los criterios utilizados por el economista de transporte en la
elaboracin del estudio de factibilidad

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92











# Conceptos 1971 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Factor
Tasa
Cecimiento
1 PIB a precios de 1994 (tasas de crecimiento) 5.9 6.3 4.0 3.7 7.0 4.1 3.0 0.8 2.3 5.1 4.0 46.1 4.19
2 Consumo de gasolina (miles de barriles) 933.60 957.40 947.70 987.50 1,135.60 1,257.70 1,321.10 1,407.70 1,477.10 1,510.40 1,563.90 1,581.70 1.69 4.91
3 Consumo de diesel (miles de barriles) 2,108.11 2,277.42 2,234.92 2,608.82 3,156.52 2,978.72 2,833.93 2,863.73 2,769.13 2,846.83 3,007.43 2,971.73 1.41 3.17
4 Poblacin urbana de Managua 384,904 819,731 879,721 973,087
5 Poblacin urbana de Masaya 30,796 80,051 108,362 130,113
6 Poblacin urbana de Tipitapa 2,896 47,779 106,593 127,153
7 Trnsito Estacin 400 vehiculos por da 12,303 13,202 14,528 15,468 16,560 16,560 19,590 23,104 23,298 1.89 7.33
8 Trnsito Estacin 100 vehculos por da 4,364 4,181 4,540 4,900 5,401 5,704 5,697 5,594 6,414 6,335 1.45 4.22
EJEMPLO DE DATOS ESTADISTICOS PARA ESTIMAR FACTORES DE CRECIMIENTO
TENDENCIA DE LOS INDICADORES DEL EJEMPLO
-10.00
-5.00
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
0 2 4 6 8 10 12
AOS
T
A
S
A
PIB
GAS
DIE
E 400
E 100
Potencial (PIB)
Potencial (GAS)
Potencial (E 100)
Polinmica (E 400)
Logartmica (E 100)
FIGURA 3.5.5
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93

ESTIMACION CON EL TPDA DEL VERANO 2006 DE LA ESTACION 100 2 CARRILES 50% EN CADA DIRECCION
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 VEHICULOS DE PASAJEROS 3%
Vehculos A+J+C 3,577 18.87652321 24,645,283 0.0002 4,929
Vehculos Mc+Mn+B 704 18.87652321 4,850,511 1.1005 5,337,988
2 CAMIONES EJE SIMPLE 2%
Camiones livianos 573 17.46578033 3,652,881 0.0004 1,461
Camiones C2 785 17.46578033 5,004,383 0.0132 66,058
Camiones C3 109 17.46578033 694,876 1.9720 1,370,296
3 VEHICULOS DE CARGA 4%
Tx-Sx 4e 7 20.42144166 52,177 1.8760 97,884
Tx-Sx 5e 463 20.42144166 3,451,122 3.6500 12,596,594
2%
Cx-Rx 4e 18 17.46578033 114,750 3.6500 418,838
Cx-Rx 5e 1 17.46578033 6,375 4.5370 28,923
4 OTROS 0
MOTOS 93 0
VA+VC+O 17 0
RESULTADOS 6,347 19,922,970 0.5 0.9 8,965,337
CUADRO N 3.5.5.2 EJEMPLO DE HOJA DE CALCULO PARA CALCULAR ESAL S PARA 15 AOS
FACTOR DE
DIRECCION
FACTOR DE
CARRIL
ESALs POR
CARRIL DE
TRANSITO
ESALs DE
DISEO
TIPO DE VEHICULO
CANTIDAD DE
VEHICULOS
DIARIOS
FACTOR DE
CRECIMIENTO
TRANSITO DE
DISEO
ESALs FACTOR
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

94
IV. PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISION DE UN ESTUDIO DE
TRANSITO

4.1 FORMA DE AGRUPAR LAS REVISIONES

En esta parte del documento se tratar de explicar cmo se debe proceder para la revisin
de un estudio de trnsito. Las revisiones se dividirn de dos grandes grupos, revisiones de
campo y revisiones de gabinete; estas revisiones se pueden llevar a cabo de conformidad
a las fases o los procesos en que se ejecutan los estudios, conforme lo clasificado en su
oportunidad en la Seccin 2 del presente documento.

4.1.1 PRIMER PASO AGRUPAR LAS REVISIONES POR ESCENARIOS
Primero, se escoge el escenario de las revisiones. Se pueden establecer dos escenarios:


Revisiones de campo



Revisiones de gabinete, o de
oficina



Si aceptamos esta forma de agrupar se podrn ejecutar: 1) revisiones de campo en cada
una de las tres fases. 2) Revisiones de oficina agrupadas en tres fases de trabajo y una
revisin final del Informe. Esto depender del criterio del revisor para dividir las fases. En
el Cuadro N 4.1.1 se puede apreciar la divisin principal de los tipos de revisin para cada
uno de los estudios de trnsito incluidos en este manual.

4.1.2 SEGUNDO PASO COMENZAR LAS REVISIONES DE ACUERDO A UN
PROGRAMA DE TRABAJO
En el Cuadro N 4.1.2 se muestra un ejemplo para establecer el panorama general de las
revisiones considerando un estudio que se desarrolla en cinco fases en un tiempo de
cinco meses. El revisor debe establecer un calendario de revisiones de acuerdo a lo que va
a revisar. El Cuadro N 4.1.3 es un cuadro para recordar el asunto de las fases de trabajo.
Fases son la agrupacin de procesos o etapas similares o de la misma naturaleza que
tienen los estudios.




Fase 1
Fase 2
Fase 3
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Informe Final
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95

CUADRO N 4.1.1
PROPUESTA DE LA MANERA DE DIVIDIR LAS REVISIONES DE
LOS ESTUDIOS DE TRANSITO

N TIPO DE ESTUDIO TIPO DE REVISION
CAMPO OFICINA
1 Conteos Volumtricos X X
2 Estudios de velocidades y demoras X X
3 Estudios de tiempos de viaje X X
4 Estudios de origen y destino X X
5 Estudios en intersecciones (1. conteos
volumtricos por flujos y 2. demoras en
intersecciones) si los estudios lo
requieren
X X
6 Inventario y caractersticas, de la va,
facilidades y dispositivos, como tambin
presencia de peatones.
X X
7 Sealamiento vial X X
8 Estudio de capacidades y niveles de
servicio
X
9 Pronostico de trnsito y factores de
proyeccin
X
10 Proyecciones para estimar los ESALs X

















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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

96















4.1.3 ESTABLECER LA LISTA DE REVISION DE ACUERDO A LOS ESCENARIOS
Y A LA FASE QUE VA A REVISAR
Una vez escogido el escenario y establecido que parte del estudio se va a revisar se debe
elaborar la lista de revisin.

4.2 REVISIONES DE ESTUDIOS

CONTENIDO DE UN INFORME
El contenido -secciones/captulos- de un informe final de estudio de trnsito podra
contener el siguiente contenido y secciones
N CONTENIIDO
SECCIONES
INFORME
1 Introduccin, antecedentes y objetivos SECCION 1
2 Metodologa y organizacin
3 Investigaciones documentales SECCION 2
4 Investigaciones de transito
5 Anlisis y resultados de la informacin documental SECCION 3
6 Anlisis y resultados encuestas e investigaciones de
campo
7 Transito actual, factores de proyeccin y transito futuro SECCION 4
8 Resultados de los estudios y proyecciones
9 Consideraciones para diseos SECCION 5
10 Conclusiones y recomendaciones SECCION 6

N ETAPAS O PROCESOS DEL ESTUDIO METODO
1 0R6^|lZ^Cl0|
2 L5v^|T^Hl5|T0 l||0RH^Cl0| 00CuH5|T^L
3 L5v^|T^Hl5|T0 l||0RH^Cl0| 05 C^HP0
4
PR0C53^Hl5|T0 Y ^|^Ll3l3 05 L^ l||0RH^Cl0|
00CuH5|T^L
5
PR0C53^Hl5|T0 Y ^|^Ll3l3 05 L^ l||0RH^Cl0| 05
C^HP0
6 5L^80R^Cl0| 05 PR0Y5CCl0|53
7
5L^80R^Cl0| l||0RH^Cl0| P^R^ 53Tu0l0
|^CTl8lLl0^0
8
5L^80R^Cl0| l||0RH^Cl0| P^R^ 0l35|03 T5C|lC03
9
CUADRO N 4.1.3
CRITERIOS-AGRUPACION- PARA ESTABLECER FASES DEL ESTUDIO
l||0RH5 |l|^L 05 l|65|l5Rl^ TR^|3lT0
FASE 1
FASE 2
FASE 3
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

97
Cada una de las partes del contenido se podrn subdividir, y estos se pueden aglutinar en
seis secciones. Cada una de las partes del contenido tiene su lista de revisin subdividida
por los estudios y particularidades del estudio. Esto se encuentra en la Seccin V de este
Manual

CONTENIDO GENERAL DE LOS ANTECEDENTES DE CUALQUIER INFORME
Los procedimientos aqu establecidos se refieren a acciones que se dan dentro de la DGP.
Recordemos que una vez que se obtiene la prioridad de las autoridades para la ejecucin
de un estudio este proceso general se realiza conforme cada fase del Ciclo de Proyectos.
En el informe del estudio de trnsito debe insertarse

1. Generalidades
Que el estudio est fechado (mes y ao) y firmado
Que existe un ndice general y sub divisiones del contenido

2. Memoria del estudio
Comprobar que el estudio se corresponda con los estudios del mismo proyecto en
relacin a los temas de:
Estudio Econmico
Estudios de Ingeniera
Estudio de Impacto Ambiental
Aprobacin definitiva del Estudio y un
3. Informe Gerencial del Informe Final
Este debe contener:
Objeto y descripcin de las obras
Justificacin de la solucin adoptada
Propuesta general de condiciones contractuales
Presupuesto de ejecucin por contrato
Presupuesto para conocimiento de las autoridades.

4. Anexos

5. Proceso de revisin
Los aspectos claves de la revisin en la DGP entre tanto se aprueba tcnicamente todo el
estudio y su calidad se desarrolla a travs de un proceso de revisin que para efectos se
debe archivar en un documento de referencia que se va revisando en un archivo del
mismo.

4.2.1 TIPOS DE REVISIONES

Los procedimientos a desarrollar estn formulados a partir de los dos conceptos
anteriores tanto para el caso de una revisin de campo como para la revisin de oficina.
Se pueden presentar: 1) Tres tipos de revisiones en el campo, 2) Revisiones de oficina, 3)
Revisiones de informes
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98
Los flujos que describen estos procedimientos se muestran en las figuras que se explican
a continuacin. En los casos de los tipos de revisiones de campo, mencionados
anteriormente, se proceder de la manera como se muestran en los flujos descritos en
las figuras N 4.2.1 y N 4.2.2 y N 4.2.3. Esta ltima muestra como se debe proceder para
la continuidad de la revisin de una fase o actividad que qued inconclusa.

En el caso de las revisiones de oficina estos flujos se muestran en la figuras N 4.2.4. En el
caso de revisiones de informe s estos se presentan en las figuras N 4.2.5 a la N 4.2.7.
Estos incluyen revisin de procesos a nivel de gabinete u oficinas, revisin de informes y
revisin de Informe Final.

Estos son los casos bsicos a partir de los cuales se pueden establecer otras variantes que
se crean necesarios elaborar para ampliar este manual. Para efectos del manual las
revisiones se nombrarn de la siguiente manera.

1. Revisin Tipo 1.C Revisin de campo inicial
2. Revisin Tipo 2.C Revisin de aclaraciones de campo
3. Revisin Tipo 3.C Revisin de la siguiente actividad o fase campo
4. Revisin Tipo 1.Of Revisin de trabajos de Oficina
5. Revisin Tipo 1.INA Revisin de Informe de avance parcial
6. Revisin Tipo 1.INF Revisin de Informe Final
7. Revisin Tipo 2.INF Revisin de observaciones de Informe Final

Los procedimientos aparecen descritos en formatos que aparecen en el presente manual
como los CUADROS N 4.2.3 al 4.2.9 y en flujogramas en las FIGURAS N 4.2.1 al N 4.2.7
en hojas anexas a esta parte del documento. En todo caso se actuar de la siguiente
manera:
1. El revisor en base al Programa Actualizado de trabajo del Consultor deber
elaborar su programa de revisiones escogiendo las actividades de campo y de
gabinete que considere ms apropiado revisar. Las actividades a revisar las deber
agrupar de acuerdo a los procesos establecidos, de acuerdo a las fases u otra
manera lgica de ordenar sistemticamente su programa de revisin. El programa
de revisiones lo establecer de acuerdo al programa de trabajo actualizado que
presente el consultor
2. Conforme el manual de revisin deber establecer la lista de revisin (checklist)
que se propone abarcar en cada visita de campo o de gabinete.
3. Las visitas de campo o a las oficinas urbanas del Consultor en misiones de revisin
deben acompaarse con una bitcora. Sea que la maneje el Consultor o que la
maneje la DGP
4. La bitcora del Proyecto debe establecerse en la reunin previa al inicio de las
obras y en ella se definir el depositario de dicha bitcora y las personas que
podrn tener acceso y uso de la misma.
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

99
5. Las reuniones gerenciales de evaluacin, de revisin de campo o de gabinete
deben finalizar con un acta de acuerdos y observaciones. La bitcora podra ser un
instrumento para levantar esa acta.
6. En el caso de revisar un informe de avance o el informe final, el Revisor de
conformidad con los alcances del estudio y el contenido del informe de avance a
revisar, podr establecer su lista de revisin.
En los cuadros N 4.2.1 y N 4.2.2 se apuntan estos procedimientos a manera de
sugerencia. Estas cuadros se ponen como una ilustracin en vista que el MTI tiene
establecido a lo interno sus funciones y obligaciones.

4.2.2 INSTRUMENTOS PARA HACER LAS REVISIONES

Los instrumentos para efectuar las revisiones y que el Revisor deber manejar y dominar
son los siguientes:
1. Programa de trabajo del estudio actualizado
2. Trminos de Referencia y/o Propuesta Tcnica del Consultor
3. Contrato de Consultora
4. Archivo del Proyecto, conteniendo: 1)Expediente de revisiones y control de
acuerdos, 2) Archivo de correspondencia, 3) Hojas de bitcora
5. Bitcora para las revisiones
6. Lista de Chequeo
7. Referencias Tcnicas sobre Ingeniera de Trnsito
Estos instrumentos deben ser parte del Expediente del Proyecto o del Archivo del
Proyecto exceptuando las referencias tcnicas que debern formar parte de un centro de
documentacin de la DGP o del MTI.
El revisor debe saber elaborar programas de trabajo o haber tenido experiencia en la
elaboracin de los mismos

CUADRO N 4.2.1 PROCEDIMIENTO GENERAL PARA HACER UNA REVISION

ACTIVIDADES DE NIVEL SUPERIOR PARA LA REVISION
# ACTIVIDAD QUIEN CUANDO RESULTADO
1 Convoca reunin de
preinicio
Director General

Una vez aprobado la
oferta y notificacin
oficial
Nombramientos Acta
Fecha de inicio
Segn agenda
2 Orden de Inicio Director General Una vez acordada Carta
3 Solicitud para actualizar
programa de trabajo
Director General o
Director especfico
Conforme reunin
preinicio
Carta
4 Solicitud de otros
requerimientos
Director General/Director
especifico
Conforme contrato Carta
5 Nombramientos para el
seguimiento, del estudio o
su revisin
4.2.1 DIRECTOR
General
Ratificando lo
establecido en reunin
preinicio
Definicin funciones
6 Entrega documentacin del
proyecto al revisor
Director especifico Conforme
nombramiento
Revisor con
documentacin
correspondiente
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

100



Tambin se presentan los modelos que componen un checklist para labores de revisin
de campo y gabinete. Dos modelos se muestran a continuacin en esta seccin, sin
embargo en un anexo al final del documento se presentan las tablas con los checklist
siguientes:
1 TABLA 3.5.1.4 CONTEOS VOLUMETRICOS
2 TABLA 3.5.1.5 CONTEOS VOLUMTRICOS EN INTERSECCIONES
3 TABLA 3.5.2.1 ESTUDIO DE VELOCIDADES
4 TABLA 3.5.2.2 ESTUDIO DE RECORRIDOS Y DEMORAS
5 TABLA 3.5.3.3 ENCUESTA ORIGEN DESTINO
6 TABLA 3.5.4.1 ESTUDIO PARA SEALAMIENTO DE LA VIA
7 TABLA 3.5.4.2 ESTUDIO PARA SEMAFORIZACION
8 TABLA 3.5.4.5 ESTUDIO LEVANTAMIENTO DE LA VIA Y SUS CARACTERISTICAS
.
CUADRO N 4.2.2 PROCEDIMIENTOS PARA HACER UNA REVISION: ACTIVIDADES A NIVEL
DE SUBORDINADOS PARA EFECTUAR LA REVISION
# ACTIVIDAD CUANDO CRITERIO RESULTADO
1
El Revisor estudia el programa de
trabajo, la propuesta tcnica del
consultor, los TDR y se documenta
del tema del proyecto o de la parte
del estudio asignado.
Cuando se recibe
el nombramiento
Se establece que parte del
estudio va a revisar o el rol
a desempear
Definicin de las
partes del
estudio o del
proyecto que va
a revisar
2
Revisor elabora programa de
revisin dividiendo las actividades
por etapas, fases o procesos
Cuando se le
asigne la funcin
de revisor
Conforme programa
actualizado de trabajo del
consultor y los TDR. El
consultor debe preparar
programa actualizado y
detallado por etapas, si no
existe
Programa de
trabajo
3
Revisor elabora dentro del
programa, sub programas para
establecer y definir las actividades
de revisin de conformidad a las
fases, procesos, etapas
Una vez
estructurado su
programa general
de revisin en
borrador
Programa actualizado del
consultor
Programa
detallado
4
El Revisor propone examina con su
superior inmediato el programa
detallado para la aprobacin de ste.
Una vez concluido
su borrador de
programa
Revisor establece
programa de trabajo de
acuerdo a modelo
Aprobacin,
correccin o
ratificacin del
programa
5
Elabora checklist para cada una de
las sub etapas a revisar de manera
preliminar
Cuando se
apruebe el
programa
propuesto
Examina el Manual de
Revisin para establecer
checklist correspondiente
Checklist
preliminar por
sub etapas
6
Incorpora al expediente del proyecto
el programa de trabajo, las listas de
revisin preliminares
Cuando termine 5 Identifica en el archivo lo
que le corresponde
Las asignaciones
de su rol
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

101






























Satisface
Observacin
N
Satisface
Observacin
N
Satisface
Observacin N
ESTUDIOS DE TRANSITO
4 ENCUESTA ORIGEN DESTINO
1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de sitios y zonas segn Manual
1.3 Escogencia de la muestra segn MEIT pag 204
1.4 Diseo de la boleta e instrutivo para uso
1.5 Elaboracion de la boleta e instructivo
1.6 Escogencia personal segn manual
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el instructivo
2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Horas de la encuesta
2.2 Dias de la encuesta
2.3 Llenado de la boleta
2.4 Coleccin de las boletas
2.5 Revisin de las boletas llenadas
2.6 Codificacin de la boleta
2.7 Muestra real durante la encuesta
2.8 Procedimiento de la entrevista
2.9 Actuacin del personal encuestador
3 Procesamiento
3.1 Codificacin de la boleta
3.2 Contenido de las boletas llenadas
3.3 Digitacin de las boletas
3.4 Organizacin y contenido matrices resultantes
3.5 Contenido de las grficas de flujos
3.6 Contenido de los mapas y flujos
3.7 Comprobacion das de encuesta y muestra
3.8 Existencia de manual de codificacion
3.9 Existencias de mapas ilustrativos
3.10 Listado de matrices segn TDR
MODELO PARA UNA LISTA DE CHEQUEO TRABAJOS DE CAMPO Y GABINETE PARA UNA
ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO
TIPO DE ESTUDIO Y ELEMENTOS DE
REVISION
REVISION # 3 REVISION # 2 REVISION # 1
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102

Satisface
Observacin N
Satisface
Observacin N
Satisface
Observacin N
ESTUDIOS DE TRANSITO
1 CONTEOS VOLUMETRICOS
1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de sitios
1.3 Escogencia de la muestra
1.4 Diseo de la boleta instructivo para uso
1.5 Elaboracion de la boleta e instructivo
1.6 Escogencia personal
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el instructivo
2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Horas de la encuesta
2.2 Dias de la encuesta
2.3 Procedimiento llenado de la boleta
2.4 Coleccin de las boletas
2.5 Revisin de las boletas llenadas
2.6 Condiciones de la encuesta
2.7 Muestra real durante la encuesta
2.8 Discriminacion vehculos en llenado boleta
2.9 Actuacin del personal encuestador
3 Procesamiento
3.1 Control de calidad boletas
3.2 Datos de las boletas llenadas
3.3 Digitacin de las boletas
3.4 Organizacin y contenido valores resultantes
3.5 Contenido de las grficas
3.6 Contenido de los mapas y flujos
3.7 Comprobacion das de encuesta y muestra
3.8 Resultados Informacin de acuerdo a los TDR
3.9 Comparaciones ilustrativas
MODELO PARA UNA LISTA DE CHEQUEO TRABAJOS DE CAMPO Y GABINETE PARA UNA
ENCUESTA DE CONTEOS VOLUMETRICOS
TIPO DE ESTUDIO Y ELEMENTOS DE
REVISION
REVISION # 1 REVISION # 2 REVISION # 3
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103
De los documentos que se mencionaron anteriormente se conocen o se usan en la DGP
todos con excepcin de la bitcora; esta se usa en el MTI en los proyectos de
construccin.

BITACORA. La bitcora es un diario en donde se escriben instrucciones o acontecimientos
de un proyecto o de un experimento. En el caso de proyectos de construccin se escriben
tambin, en nuestro medio, observaciones y/o advertencias acerca del desarrollo de una
actividad o la ejecucin de un concepto de obra. La bitcora, para estos fines se maneja
como una relacin o dialogo de acontecimientos de tal manera que existe alguien que
toma la iniciativa y solicita alguna explicacin o hace algn sealamiento el cual por lo
general es contestado por la otra parte. En esta ltima acepcin podr ser usada en
nuestro caso cuando se revise un estudio o un proyecto de consultora. A continuacin
presentamos un modelo simple de bitcora






4.3 INSTRUCCINES PARA LA REVISIN USANDO UN CHECKLIST

En el Captulo 3 de este documentos se establecieron los criterios principales que deben
considerarse al revisar un estudio. Tambin se estableci que un estudio tiene diversos
momentos y que estos momentos sera los criterios temporales o de tiempo para revisar,
darle seguimiento y aprobar un estudio de trnsito.

La revisin como se explic anteriormente tiene tres momentos a saber:
Hoja N_
Nombre del Estudio
N de Contrato
Fecha
Sitio de la Revisin

A:
De:
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104
i. Cuando se hace el planeamiento del estudio
ii. Cuando se ejecuta en el campo o en la oficina
iii. Y cuando se elabora el respectivo informe

4.3.1 CASO ESTUDIOS DE CAMPO

Paso 1
Se realiza una breve revisin de los Trminos de Referencia/Propuesta Tcnica del
Consultor del estudio particular para ver cmo est estructurado, el programa de trabajo,
los alcances y la informacin solicitada conforme el contenido del estudio. Para la revisin
se debe conocer el calendario de ejecucin de los trabajos de campo con el cual se
proceder a fijar el estudio especfico para revisin, las etapas de los mismos conforme
este programa y conforme el mtodo propuesto. En resumen se debe fijar o definir cul es
el estudio particular a revisar y su mtodo de ejecucin.

Paso 2
Establecer la lista de revisin, comprobacin o checklist, para el estudio o la fase del
estudio que se quiere revisar. Considerar para cada pregunta de revisin si sta es
relevante o importante para las decisiones para o dentro del proyecto especfico. Si es as
introducir S en la columna 2. Al final de cada seccin de la lista de revisin si existe
algn elemento del Estudio de Trnsito de importancia correspondiente a esa parte de la
lista, que no est identificado y que pudiera ser relevante, podr agregarse en los espacios
en blanco provistos para eso al final de la seccin.

Paso 3
Si la pregunta de revisin se consider relevante, y si en el programa de trabajo de esa
etapa particular del consultor est establecido, se debe revisar el Estudio de Trnsito con
mayor detalle para conocer si la informacin especfica identificada en la pregunta se
ejecuta durante la revisin, y de ser as, si est adecuadamente ejecutada. Si es as,
introduciremos S en la columna 3. Si es no introduciremos no

Al momento de considerar si es suficiente para el proceso, el revisor debe considerar si
existen omisiones de procedimientos o de informacin y si estas son esenciales. Si no son
o si son, entonces puede resultar innecesario requerir la informacin o el procedimiento
de campo solicitado. Esto evitar atrasos innecesarios en el proceso. Los aspectos a ser
considerados incluirn:

Disposiciones legales aplicables a los aspectos que sean necesario para tomar
decisiones del estudio, permisos o colaboracin para encuestas de las autoridades.
Si dentro del estudio de trnsito existen elementos importantes o claves en el
proceso de ejecucin o de decisin o dentro del trabajo de gabinete.
Si existen aspectos posteriores requeridos que precisen un examen en detalle de
las afectaciones al estudio, por ejemplo, el tipo de vehculos, la muestra, las preguntas, las
consideraciones metodolgicas u otros temas que el revisor considere importante para el
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105
caso.
Los puntos de vista de los tcnicos de la DGP, y organismos sobre el mtodo de
ejecucin de la investigacin, as como el grado de controversia provocado por el mismo.

Paso 4
Si la respuesta a la pregunta es No, considerar qu informacin adicional se requiere
para la mejor ejecucin de la investigacin o de los trabajos de gabinetes examinados y
anotarlo en la columna 4. El revisor puede tambin sugerir dnde y cmo se debe obtener
esta informacin.

4.3.2 CASO ESTUDIOS DE GABINETE O DE INFORME FINAL DEL ESTUDIO

Paso 1
Breve revisin del estudio para ver cmo est organizado y conocer si est organizada la
informacin conforme el contenido del estudio.

Paso 2
Considerar para cada pregunta de revisin si sta es relevante o importante para las
decisiones para o dentro del proyecto especfico. Si es as introducir S en la columna 2.
Al final de cada seccin de la lista de revisin si existe algn elemento del Estudio de
Trnsito de importancia correspondiente a esa parte de la lista, que no est identificado y
que pudiera ser relevante, podr agregarse en los espacios en blanco provistos para eso al
final de la seccin.

Paso 3
Si la pregunta de revisin se consider relevante, revisar el Estudio de Trnsito con mayor
detalle para conocer si la informacin especfica identificada en la pregunta se encuentra
en el estudio, y de ser as, si est adecuadamente tratada para fines del proceso decisorio.
Si es as, introduciremos S en la columna 3. Si es no introduciremos no

Al momento de considerar si la informacin es suficiente para el proceso decisorio, el
revisor debe considerar si existen omisiones de informacin y si estas son esenciales. Se
no son o si son, entonces puede resultar innecesario requerir la informacin. Esto evitar
atrasos innecesarios en el proceso. Los aspectos a ser considerados incluirn:

Disposiciones legales
Si dentro del informe del estudio de trnsito existen elementos importantes en el
proceso de decisin
Si existen aspectos posteriores requeridos que precisen un examen en detalle de
las afectaciones a los resultados y conclusiones
Los puntos de vista de los tcnicos de la DGP en los aspectos complementarios

Paso 4
Si la respuesta a la pregunta es No, considerar qu informacin adicional se requiere y
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106
anotarlo en La columna 4. El revisor puede tambin sugerir dnde y cmo se debe
obtener esta informacin. Otra nota que se pude utilizar en la columna 4 es si la pregunta
no aplica. Esto explicara cualquier inters de solicitar informacin adicional.
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107

V. LISTA PARA LA REVISIN DE ESTUDIOS DE TRANSITO -
CHECKLIST

5.1 ASPECTOS GENERALES

En esta seccin se elaborar listas de chequeo para revisar el contenido de los estudios de
trnsito con el objeto de que los revisores comprueben si cumplen con los
requerimientos establecidos por las polticas de revisin (A SER ESTABLECIDAS) de la DGP
a fin de que el estudio incorpore la suficiente informacin para la elaboracin del informe
de revisin y satisfacer los aspectos contemplados en los Trminos de Referencia del
estudio de trnsito que se est revisando y satisfacer el cumplimiento de los estndares
establecidos con las instituciones de gobierno, organizaciones de ayuda de otros
gobiernos u organismos crediticios.

En los apartados siguientes se describen los conceptos para usar lista de chequeo que se
suministra, para determinar si la informacin del estudio de trnsito es adecuada para o
su aprobacin y en caso de no serlo, detectar qu informacin adicional es necesaria. Para
esto, la lista de chequeo se organizar en las siguientes secciones de conformidad a las
secciones establecidas en Captulo 3 del estudio. Los estudios de acuerdo a los procesos
tienen tres fases 1) Organizacin, 2) Levantamiento o investigaciones de campo y 3)
Estudios de gabinete o anlisis. En este manual y para los fines del mismo los estudios de
trnsito de campo que incluiremos para efectos de revisin son los siguientes:

Campo y Gabinete
i. Conteos Volumtricos
ii. Estudios de velocidades y demoras
iii. Estudios de tiempos de viaje
iv. Estudios de origen y destino
v. Estudios en intersecciones (conteos volumtricos por flujos y
demoras en intersecciones) si los estudios lo requieren
vi. Inventario y caractersticas de la va, sus facilidades y dispositivos,
como tambin los peatones.
vii. Sealamiento vial

Anlisis y estudios de gabinete:
i. Estudio de capacidades y niveles de servicio
ii. Pronostico de trnsito y factores de proyeccin
iii. Proyecciones para estimar los ESALs Conteos Volumtricos
iv. Estudios de velocidades y demoras
v. Estudios de tiempos de viaje
vi. Estudios de origen y destino

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108

Existen otros estudios de trnsito que no abordaremos, dados que generalmente se
acostumbran en los estudios de calles y facilidades urbanas y no en el caso de caminos o
carreteras.
Esto no implica que en los estudios existan investigaciones documentales (por ejemplo)
acerca de:
Planes y proyectos de vialidad y transporte urbano
Cualquier otra informacin que resulte relevante, como por ejemplo, el inventario
de las vas peatonales y su nivel de servicio, y el inventario de rutas de transporte y
su capacidad actual.

5.2 INSTRUCCINES DE LA LISTA DE COMPROBACION (CHECKLIST)

Se recordar las instrucciones elaboradas en el Capitulo 4. La lista de revisin (checklist)
para abordar los procesos de campo o gabinete solo tiene tres columnas. La lista para la
revisin de informe del estudio tiene cuatro columnas, en la primera se consulta al revisor
si la pregunta de la lista aplica o no aplica al informe revisado.
De forma resumida se trata de los casos:

5.2.1 CASO REVISIN ESTUDIOS DE CAMPO

De manera resumida, se establecieron en el capitulo anterior los siguientes pasos:

Paso 1
Breve revisin de los Trminos de Referencia/Propuesta Tcnica del Consultor, el
programa de trabajo, los alcances y la informacin solicitada conforme el contenido de la
propuesta

Paso 2
Establecer la lista de comprobacin para el estudio o la fase del estudio que se quiere
revisar. Considerar para cada pregunta de revisin si sta es relevante o importante. Si es
as introducir S en la columna 2. Si existe algn elemento del Estudio de Trnsito de
importancia correspondiente a esa parte de la lista, que no est identificado y que pudiera
ser relevante, podr agregarse al final de la seccin.

Paso 3
Si la pregunta de revisin se consider relevante, revisar el Estudio de Trnsito con mayor
detalle para conocer si la informacin especfica identificada en la pregunta se encuentra,
y de ser as, si est adecuadamente tratada. Si es as, introduciremos S en la columna 3.
Si es no introduciremos no

Paso 4
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
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109
Si la respuesta a la pregunta es No, considerar qu informacin adicional se requiere y
anotarlo en la columna 4. Se recuerda que El revisor puede tambin sugerir dnde y cmo
se debe obtener esta informacin. Tambin se puede considerar en esta columna si la
pregunta no aplica con lo cual se tendra una explicacin del porque no se solicita
informacin adicional.

5.2.2 CASO REVISIN DE INFORME FINAL DEL ESTUDIO

Paso 1
Breve revisin del INFORME del estudio para ver cmo est organizado y conocer si est
organizada la informacin conforme el contenido del estudio.

Paso 2
Conocer si la pregunta aplica al caso del informe revisado. Puede haber casos donde la
pregunta no aplica y simplemente no se llena. Si es as continuar con el Paso 3

Paso 3
Considerar para cada pregunta de revisin si sta es relevante o importante para las
decisiones para o dentro del proyecto especfico. Si es as introducir S en la columna 3.

Paso 4
Si la pregunta de revisin se consider relevante, revisar el Estudio de Trnsito con mayor
detalle para conocer si la informacin especfica identificada en la pregunta se encuentra
en el estudio, y de ser as, si est adecuadamente tratada. Si es as, introduciremos S en
la columna 4. Si es no introduciremos no

Paso 5
Si la respuesta a la pregunta es No, considerar qu informacin adicional se requiere y
anotarlo en La columna 5. El revisor puede tambin sugerir dnde y cmo se debe
obtener esta informacin.

5.3 TIPOS DE LISTAS

La lista se ha preparado de tres formas de conformidad con los estudios establecidos en el
Capitulo 3.

Las tres formas de listas de revisin (checklist) son las siguientes:
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110


5.3.1 LISTAS DE REVISIN POR PROCESOS

5.3.1.1 Conteos volumtricos - LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO DE
CONTEOS VOLUMETRICOS




Preguntas

R
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l
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v
a
n
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e

p
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s
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A
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c
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a
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a
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n
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t
r
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Que informacin adicional necesita?



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo encuesta
1.2 Escogencia de sitios
1.3 Escogencia de la muestra
1.4 Diseo de la boleta instructivo
para uso

1.5 Elaboracin de la boleta e
instructivo

1.6 Escogencia personal
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el
instructivo


2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Horas de la encuesta
2.2 Das de la encuesta
2.3 Procedimiento llenado de la
boleta

2.4 Coleccin de las boletas
2.5 Revisin de las boletas llenadas
2.6 Condiciones de la encuesta
2.7 Muestra real durante la
encuesta

2.8 Discriminacin vehculos en
llenado boleta

2.9 Actuacin del personal
encuestador


3 Procesamiento
3.1 Control de calidad boletas
3.2 Datos de las boletas llenadas
3.3 Digitacin de las boletas
3.4 Organizacin y contenido
valores resultantes

3.5 Contenido de las grficas
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111
5.3.1.1 Conteos volumtricos - LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO DE
CONTEOS VOLUMETRICOS




Preguntas

R
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Que informacin adicional necesita?



3.6 Contenido de los mapas y flujos
3.7 Comprobacin das de
encuesta y muestra

3.8 Resultados Informacin de
acuerdo a los TDR

3.9 Comparaciones ilustrativas

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112


5.3.1.2 Conteos volumtricos - LISTA REVISION POR PROCESOS ESTUDIO DE
CONTEOS VOLUMETRICOS INTERSECCIONES




Preguntas

R
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?






Que informacin adicional necesita



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo
encuesta

1.2 Escogencia de sitios segn
Manual

1.3 Escogencia de la muestra
segn MEIT pag 204

1.4 Diseo de la boleta e
instructivo para uso

1.5 Elaboracin de la boleta e
instructivo

1.6 Escogencia personal
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el
instructivo

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Horas de la encuesta
2.2 Das de la encuesta
2.3 Vehculos y clasificacin
considerados

2.4 Llenado de la boleta
2.5 Coleccin de las boletas
2.6 Revisin de los flujos
considerados

2.7 Muestra real durante la
encuesta

2.8 Procedimientos para captar
flujos

2.9 Actuacin del personal
encuestador

3 Procesamiento
3.1 Discriminacin vehculos
3.2 Discriminacin flujos
3.3 Discriminacin horas
3.4 Organizacin y contenido
datos resultantes

3.5 Contenido de las grficas de
flujos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


113
5.3.1.2 Conteos volumtricos - LISTA REVISION POR PROCESOS ESTUDIO DE
CONTEOS VOLUMETRICOS INTERSECCIONES




Preguntas

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Que informacin adicional necesita



3.6 Contenido grfico flujos y
valores

3.7 Comprobacin das de la
encuesta y muestra

3.8 Informacin en tablas segn
TDR

3.9 Grafica Integral de la
interseccin


MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


114


5.3.1.3 Estudio de Velocidades LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO DE
VELOCIDADES




Preguntas

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Que informacin adicional necesita



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo
encuesta

1.2 Escogencia de sitios y
recorridos

1.3 Escogencia de la muestra
segn MEIT

1.4 Diseo de la boleta e
instructivo para uso

1.5 Elaboracin de la boleta e
instructivo

1.6 Escogencia personal y equipo
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de llenado boleta,
equipo e instructivo

2 Ejecucin encuesta de
campo

2.1 Rutas de recorrido
2.2 Horas de la encuesta
2.3 Das de la encuesta
2.4 Llenado de la boleta
2.5 Vehculos de referencia
2.6 Calibracin del equipo
2.7 Revisin de las boletas
llenadas

2.8 Muestra real durante la
encuesta

2.9 Actuacin del personal
encuestador

3 Procesamiento
3.1 Tipo de Procesamiento usado
conforme TDR

3.2 Contenido de las boletas
llenadas

3.3 Digitacin/ procesamiento de
las boletas

3.4 Informacin resultante
3.5 Contenido de las grficas
3.6 Contenido de datos en mapas
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


115
5.3.1.3 Estudio de Velocidades LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO DE
VELOCIDADES




Preguntas

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Que informacin adicional necesita



y flujos
3.7 Comprobacin das de
encuesta y muestra

3.8 Resultados por velocidades
3.9 Resultados por demoras

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


116


5.3.1.4 Estudio de recorridos y demoras: LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO
DE RECORRIDOS Y DEMORAS




Preguntas

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Que informacin adicional necesita



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo
encuesta

1.2 Escogencia de recorridos
1.3 Escogencia de la muestra
segn MEIT

1.4 Diseo de la boleta y el
respectivo instructivo para uso

1.5 Elaboracin de la boleta e
instructivo

1.6 Escogencia personal y equipo
1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de llenado boleta,
equipo conforme instructivo

2 Ejecucin encuesta de
campo

2.1 Rutas de recorrido
2.2 Horas de la encuesta
2.3 Das de la encuesta
2.4 Llenado de la boleta
2.5 Vehculos de referencia
2.6 Calibracin del equipo
2.7 Revisin de boletas y tramos
referencia

2.8 Muestra real durante la
encuesta

2.9 Actuacin del personal
encuestador

3 Procesamiento
3.1 Tipo de Procesamiento usado
conforme TDR

3.2 Contenido de las boletas
llenadas

3.3 Digitacin/ procesamiento de
las boletas

3.4 Informacin solicitada de
acuerdo a TDR

3.5 Contenido compartidos en
grficas

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


117
5.3.1.4 Estudio de recorridos y demoras: LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO
DE RECORRIDOS Y DEMORAS




Preguntas

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Que informacin adicional necesita



3.6 Contenido de datos en
mapas y flujos

3.7 Comprobacin das de
encuesta y muestra

3.8 Resultados comparativos por
recorridos

3.9 Resultados por tipo de
vehculos


MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


118


5.3.1.5 Estudio de Origen y Destino LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO DE
ORIGEN Y DESTINO




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Que informacin adicional necesita?



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo
encuesta

1.2 Escogencia de sitios y zonas
segn Manual

1.3 Escogencia de la muestra
segn MEIT

1.4 Diseo de la boleta e
instructivo para uso

1.5 Elaboracin de la boleta e
instructivo

1.6 Escogencia personal segn
manual

1.7 Entrenamiento del personal
1.8 Prueba de la boleta y el
instructivo

2 Ejecucin encuesta de
campo

2.1 Horas de la encuesta
2.2 Das de la encuesta
2.3 Llenado de la boleta
2.4 Coleccin de las boletas
2.5 Revisin de las boletas
llenadas

2.6 Codificacin de la boleta
2.7 Muestra real durante la
encuesta

2.8 Procedimiento de la
entrevista

2.9 Actuacin del personal
encuestador

3 Procesamiento
3.1 Codificacin de la boleta
3.2 Contenido de las boletas
llenadas

3.3 Digitacin de las boletas
3.4 Organizacin y contenido
matrices resultantes

3.5 Contenido de las grficas de
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


119
5.3.1.5 Estudio de Origen y Destino LISTA DE REVISION POR PROCESOS DEL ESTUDIO DE
ORIGEN Y DESTINO




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Que informacin adicional necesita?



flujos
3.6 Contenido de los mapas y
flujos

3.7 Comprobacin das de
encuesta y muestra

3.8 Existencia de manual de
codificacin

3.9 Existencias de mapas
ilustrativos

3.10 Listado de matrices segn
TDR



MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


120

5.3.1.6 Estudio para Sealamiento de la Va LISTA DE REVISION POR PROCESOS ESTUDIO
DE SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL




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Que informacin adicional necesita?



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo del
levantamiento

1.2 Definicin de las rutas
1.3 Escogencia de los parmetros
de diseo

1.4 Diseo de la hoja de campo
1.5 Elaboracin de la hoja
1.6 Visita de preparacin
1.7 Obtencin planos con
perfiles y alineamientos

1.8 Definicin del tipo de
sealamiento a usar

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Recorridos visuales
sealamiento horizontal

2.2 Recorridos sealamientos
verticales

2.3 Visitas de comprobacin
sitios crticos

2.4 Otras visitas de
comprobacin

3 Procesamiento
3.1 Comprobacin en gabinete
de curvas verticales

3.2 Comprobacin en gabinete
de curvas horizontales

3.3 Identificacin de cruces
3.4 Identificacin de paradas
3.5 Identificaciones de sitios de
inters

3.6 Identificacin de sitios
peligrosos

3.7 Definicin de sealamientos
horizontales y verticales

3.8 Existencias de mapas
ilustrativos

3.9 Elaboracin de lista de
cantidades


MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


121


5.3.1.4.2 Estudio para Sealamiento de la Va
LISTA DE REVISION POR PROCESOS ESTUDIO DE SEMAFORIZACION




Preguntas

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Que informacin adicional necesita?



Trabajos de campo
i. Formatos de la investigacin
de los flujos de trnsito

ii. Manual para la encuesta
iii. Instrucciones para los
investigadores

iv. Tamao de la muestra
v. Clasificacin vehicular
empleada

vi. Ubicacin de las estaciones
de aforo

vii. Das y horas de las
encuestas

viii. Estudios paralelos de
Conteos Volumtricos

ix. Entrenamiento del Personal
y equipo

x. Personal y equipo empleado
xi. Hojas de resultados de
campo

Trabajos de de gabinete de la
encuesta

i. Resultados del horario de las
encuestas

ii. Resultado de las Muestras
Diarias y volmenes mximos
horarios

iii. Clasificacin Vehicular
iv. Comprobacin del tamao
de la muestra conforme los conteos
volumtricos paralelos

v. Grficas con los flujos en las
intersecciones o en la interseccin


Trabajo de gabinete para diseo del
tipo de semforo recomendado

i. Factores, ciclos y fases
resultantes

ii. Clculos de tiempo
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


122
5.3.1.4.2 Estudio para Sealamiento de la Va
LISTA DE REVISION POR PROCESOS ESTUDIO DE SEMAFORIZACION




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Que informacin adicional necesita?



iii. Repartos de los tiempos
iv. Diagramas
v. Dibujos


MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


123


5.3.1.7 Estudio levantamiento de la Va y sus Caractersticas LISTA DE REVISION POR
PROCESOS ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO DE LA VIA




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Que informacin adicional necesita?



1 Organizacin
1.1 Organizacin y diseo del
levantamiento

1.2 Escogencia de las vas y rutas
a levantarse

1.3 Detalles a levantarse
1.4 Diseo del instructivo, hoja y
manual para hacer levantamiento

1.5 Elaboracin de la boletas,
hojas e instructivo y manual segn
pgina 3

1.6 Escogencia personal para el
levantamiento

1.7 Prueba de la boleta y el
manual

2 Ejecucin encuesta de campo
2.1 Vas y rutas levantadas
2.2 Detalles levantados
2.3 Detalles de la va
2.4 Detalles de facilidades
2.5 Datos sobre peatones
2.6 Datos sobre sealamiento
2.7 Datos de accidentes en el
tramo

3 Procesamiento y Dibujo
3.1 Datos visuales
3.2 Datos documentales
3.3 Grficas o mapas
conceptuales

3.4 Grficas de distancias
3.5 Datos sobre caractersticas
de la va

3.6 Datos sobre flujos
vehiculares

3.7 Elaboracin de red con
distancias

3.8 Elaboracin de lista sitios
crticos

3.9 Elaboracin mapas
ilustrativos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


124

5.3.2 LISTAS PARA REVISIN GENERAL

5.3.2.1 Conteos volumtricos:
LISTA DE REVISION GENERAL DEL ESTUDIO DE CONTEOS VOLUMETRICOS




Preguntas

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Que informacin adicional necesita?



i. Mtodo de investigacin
ii. Formatos de la investigacin
iii. Tamao de la muestra
iv. Clasificacin vehicular
empleada

v. Ubicacin de las estaciones
de observaciones o investigaciones

vi. Das y horas de los estudios
vii. Estudios especiales horarios
investigados

viii. Personal y equipo
ix. Hojas de resultados
Horario
Direccionales
Diarias
Clasificacin Vehicular
Flujos en las intersecciones
x Factor de hora pico
Xi Otros
xii. Grficas ilustrativas

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


125


5.3.2.2 Estudio de Velocidades Recorridos y Demoras
LISTA DE REVISION GENERAL DEL ESTUDIO DE VELOCIDADES RECORRIDOS Y DEMORAS




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Que informacin adicional necesita?



Velocidades de punto:
i. Mtodo de investigacin para
las velocidades de punto

ii. Formatos de la investigacin
iii. Tamao de la muestra
iv. Ubicacin de las
observaciones o investigaciones

v. Horas de los estudios
vi. Tipos de vehculos
investigados

vii. Personal y equipo
viii. Tamao de la muestra
ix. Hojas de resultados
x. Grficas ilustrativas de
velocidades

xi. Grficas ilustrativas para
flujos

xii. otros
Tiempos de recorridos y demoras:
i. Mtodo de investigacin
ii. Formatos de las
investigaciones

iii. Tamao de la muestra
iv. Rutas de las observaciones o
investigaciones

v. Horas de los estudios
vi. Tipos de vehculos
investigados

vii. Equipo y mtodo de la
investigacin

a. Personal y equipo para el
caso del vehculo de pruebas

b. Personal y equipo para el
caso del uso gps

viii. Tamao de la muestra
ix. Hojas de resultados
conforme horas, vehculos.

i. Grficas ilustrativas y
diagramas

ii. Otros
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


126



5.3.2.3 Estudio de Origen y Destino LISTA DE REVISION GENERAL DEL ESTUDIO DE ORIGEN Y
DESTINO




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Que informacin adicional necesita?



i. Mtodo de investigacin de
la EOD

ii. Formatos de la investigacin
incluyendo celdas para:

Zonificacin de origen
Zonificacin de destino
Clasificacin vehicular
Combustible de los
vehculos

Numero de pasajeros
Calidad de los pasajeros
Tipo de carga
Peso de la carga
iii. Manual para la encuesta
iv. Manual para la codificacin
Criterios para la codificacin
Lista de cdigos
Instrucciones para los
codificadores

Instrucciones para los
digitadores

v. Criterio de la zonificacin
vi. Tamao de la muestra
vii. Clasificacin vehicular
empleada

viii. Ubicacin de las estaciones
de encuesta

ix. Das y horas de las
encuestas

x. Estudios paralelo de
Conteos Volumtricos

xi. Entrenamiento del Personal
y equipo

xii. Personal y equipo empleado
xiii. Hojas de resultados de
campo

Durante la encuesta
Durante la codificacin
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


127
5.3.2.3 Estudio de Origen y Destino LISTA DE REVISION GENERAL DEL ESTUDIO DE ORIGEN Y
DESTINO




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Que informacin adicional necesita?



xiv. Horario de EOD
xv. Muestras Diarias
xvi. Clasificacin Vehicular
xvii. Comprobacin del tamao
de la muestra conforme los conteos
volumtricos paralelos

xviii. Eliminacin de la doble
contabilidad

xix. Mapas de zonificacin
xx. Grficas con los flujos
xxi. Matrices y valores
resultantes por estaciones y por:

Zonificacin de origen
Zonificacin de destino
Clasificacin vehicular
Combustible de los
vehculos

Numero de pasajeros
Calidad de los pasajeros
Tipo de carga
Peso de la carga

xxii. Factores resultantes
Ocupacin vehicular
pasajeros

Ocupacin por tipo de carga
Niveles de ingresos o calidad
de los pasajeros

Otros factores

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


128


5.3.2.4 Estudio de Sealizacin LISTA REVISION GENERAL ESTUDIO DE SEALIZACION
VERTICAL Y HORIZONTAL




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Que informacin adicional necesita?



Seales de Reglamentacin
i. Mtodo de Investigacin de campo
utilizado para su designacin

ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de
gabinete

iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Estn en el lugar apropiado
vii. Se utiliz el SIECA para su diseo y
uniformidad

Seales preventivas
i. Mtodo de Investigacin de campo
utilizado

ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de
gabinete

iii. Criterios empleados
iv. Informe documental
v. Satisface las necesidades en los
sitios donde se recomiendan:

>Visibilidad horizontal
>Visibilidad vertical
vi. Estn en el lugar apropiado
vii. Se utiliz el SIECA para su diseo y
uniformidad

Seales de Informacin
i. Mtodo de Investigacin de campo
utilizado para su designacin

ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de
gabinete

iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Estn en el lugar apropiado
vii. Se utiliz el SIECA para su diseo y
uniformidad

Sealizacin horizontal
i. Mtodo de Investigacin de campo
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


129
5.3.2.4 Estudio de Sealizacin LISTA REVISION GENERAL ESTUDIO DE SEALIZACION
VERTICAL Y HORIZONTAL




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Que informacin adicional necesita?



utilizado para su designacin

ii. Diagramas de campo y de gabinete
iii. Mtodo de investigacin de
gabinete

iv. Criterios empleados
v. Informe documental
vi. Satisface las necesidades en los
sitios donde se recomiendan

vii. Visibilidad horizontal
viii. Visibilidad vertical
ix. Estudio de campo visual
x. Estn en el lugar apropiado
xi. Se utiliz el SIECA para su diseo y
uniformidad


MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


130


5.3.3 LISTA DE COMPROBACIN PARA INFORMES DE LOS ESTUDIOS DE TRANSITO

5.3.3.1 SECCIONES DEL INFORME DE ESTUDIO DE TRANSITO

Un estudio considerando dentro de sus etapas de proceso culmina con el informe Final de
Ingeniera de Trnsito como se recuerda mostrando el cuadro adjunto























Para efectos de las partes para la revisin de un informe final de ingeniera de trnsito un
contenido podra incluir los temas siguientes de acuerdo a un listado de diez temas
generales, desarrollados en seis secciones del Informe tal como se propuso en la Seccin
2.4. Este contenido es una propuesta, la cual puede variar de conformidad al estudio o a
los trminos de referencia e incluye lo siguiente:


CONTENIDO -SECCIONES/CAPITULOS- DE UN ESTUDIO DE TRANSITO
N CONTENIIDO INFORME FINAL
SECCIONES
DEL
INFORME
1
l|TR00uCCl0|, ^|T5C505|T53 Y 08J5Tlv03
35CCl0| l
2
H5T000L06l^ Y 0R6^|lZ^Cl0|
3
l|v53Tl6^Cl0|53 00CuH5|T^L53
35CCl0| 2
4
l|v53Tl6^Cl0|53 05 TR^|3lT0
5
^|^Ll3l3 Y R53uLT^003 05 L^ l||0RH^Cl0| 00CuH5|T^L
35CCl0|
6
^|^Ll3l3 Y R53uLT^003 05 L^3 5|Cu53T^3 5 l|v53Tl6^Cl0|53 05 C^HP0
7
TR^|3lT0 ^CTu^L, |^CT0R53 05 PR0Y5CCl0| Y TR^|3lT0 |uTuR0
35CCl0| =
8
R53uLT^003 05 L03 53Tu0l03 Y PR0Y5CCl0|53
9
C0|3l05R^Cl0|53 P^R^ 0l35|03 35CCl0| 5
10
C0|CLu3l0|53 Y R5C0H5|0^Cl0|53 35CCl0|
N ETAPA O PROCESOS DEL ESTUDIO
1 0R6^|lZ^Cl0|
2
L5v^|T^Hl5|T0 l||0RH^Cl0| 00CuH5|T^L
3
L5v^|T^Hl5|T0 l||0RH^Cl0| 05 C^HP0
4
PR0C53^Hl5|T0 Y ^|^Ll3l3 05 L^ l||0RH^Cl0|
00CuH5|T^L
5
PR0C53^Hl5|T0 Y ^|^Ll3l3 05 L^ l||0RH^Cl0| 05
C^HP0
6 5L^80R^Cl0| 05 PR0Y5CCl0|53
7
5L^80R^Cl0| l||0RH^Cl0| P^R^ 53Tu0l0
|^CTl8lLl0^0
8
5L^80R^Cl0| l||0RH^Cl0| P^R^ 0l35|03
T5C|lC03
9
l||0RH5 |l|^L 05 l|65|l5Rl^ TR^|3lT0
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


131

1. Introduccin, Antecedentes, Objetivos
2. Metodologa y organizacin para realizar el estudio.
3. Investigaciones de documentos claves en el MTI o fuera del MTI
4. Resultados de las investigaciones de trnsito.
5. Anlisis de los resultados de la investigacin documental
6. Anlisis y resultados de las encuestas e investigaciones de campo
7. Transito actual, factores de proyeccin y proyecciones del trnsito de conformidad
con el estudio de factibilidad econmica
8. Resultados de los estudios y proyecciones
9. Parmetros de diseo y derivados de las proyecciones y su relacin con los otros
manuales
10. Conclusiones y recomendaciones

Dentro de cada seccin aparecen enumeradas las preguntas de revisin correspondientes.
Para algunas preguntas se incluyen aclaraciones para ayudar al revisor.

Un aspecto adicional en la lista de chequeo del manual podra ser el siguiente el tema N
11. Calidad / evaluacin de la presentacin / Informe de Revisin. Este se abordar en la
Seccin 5.4 en el cual se detalla la manera de elaborar la evaluacin.


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5.3.4 LISTA DE CHEQUEO SUGERIDA PARA LOS INFORME FINALES O PARCIALES DE
ESTUDIOS DE TRANSITO

SECCION I INTRODUCCION, ANTECEDENTES, OBJETIVOS




Preguntas

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Qu informacin adicional necesita?



1. INTRODUCCION Y ANTECEDENTES ASPECTOS
GENERALES

INTRODUCCION Y ANTECEDENTES
1.1. El estudio presentado integra los aspectos
generales de sus antecedentes establecidos en el
estudio de factibilidad correspondiente?

1.2 El contenido general se ajusta a lo solicitado en los
Trminos de Referencia

1.3 El estudio de trnsito est acorde con el estudio de
factibilidad?

1.4 Se describe claramente el proyecto y su clasificacin
funcional

1.5 Se hace una descripcin general de la situacin
actual del camino?

1.6 Se describe la red conexa y su clasificacin funcional?
1.7 Se ubica fcilmente el proyecto en el mapa vial
nacional?

1.8 Cules son las normas de diseo originales del
camino?

2. GEOMETRIA DEL CAMINO ACTUAL
2.1 Aparece definida la seccin transversal del camino y
las medidas de la superficie de rodamiento?

2.2 Aparece definidas las secciones longitudinales en
que est dividido cada tramo del camino

2.3 Aparecen definida la actual seccin transversal de
cada tramo del camino

2.4 Estn claramente definidas las medidas de la
superficie de rodamiento en cada tramo?

2.5 Estn claramente definidas las medidas de los
hombros en cada tramo?

2.6 Aparecen definida la geometra vertical del camino?
2.7 Aparecen las pendientes actuales del camino de
conformidad a los planos topogrficos en los tramos
longitudinales?

2.8 En los planos topogrficos o en el estudio de
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SECCION I INTRODUCCION, ANTECEDENTES, OBJETIVOS




Preguntas

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Qu informacin adicional necesita?



trnsito aparecen los datos de la geometra horizontal
del camino
2.9 Cules son las distancias de visibilidad de rebase
actual del camino?

2.10 Cules son las distancias de visibilidad de rebase de
las secciones longitudinales del camino?

2.11 Conoce cual fue esta distancia?
3. CONDICIONES ACTUALES DEL CAMINO
3.1 Estn descritas claramente las condiciones de la
superficie de rodamiento en cada uno de los tramos del
proyecto?

3.2 Cual fue la clasificacin que utiliz para describir la
actual condicin del camino?

3.3 Existe un cuadro en donde se pueda conocer las
pendientes longitudinales en longitudes extendidas en
los tramos en que se dividi el proyecto?

3.4 Existe un cuadro en donde se pueda conocer la
geometra horizontal en los tramos en que se dividi el
proyecto?

3.5 Existe informacin sobre la distancia que existe
entre el borde de actual superficie de rodamiento y los
obstculos laterales que tiene la va

3.6 Cuales son lo anchos crticos en la actual va y con
que frecuencia se presentan?

3.7. Del actual inventario vial que informacin relevante
se ha utilizado en el estudio?

4. CONDICIONES ACTUALES DEL AREA ADYACENTE A LA
VIA

4.1 Existe presencia de peatones en los tramos de la va?


4.2 Existen reas urbanas o semi urbanas a lo largo del
camino.

4.3 Existe una medida de las longitudes afectadas por
cada uno de los tramos

4.4 Cual es la densidad de peatones en horas crticas?
4.5 Describe el estudio la presencia de semforos en
trminos cualitativos y cuantitativos


4.6. Describe el estudio en trminos cuantitativos la
presencia de vehculos no motorizados?

4.. Cul es la medida o el volumen del trnsito no
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SECCION I INTRODUCCION, ANTECEDENTES, OBJETIVOS




Preguntas

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Qu informacin adicional necesita?



motorizado en los tramos de la ruta
4.8 Existen paradas en las zonas establecidas por las
autoridades locales

4.9 Est descrita en una tabla o cuadro la ubicacin de
las paradas autorizadas o tradicionales

4.10 Estn descritas en el estudio las poblaciones
adyacentes con la ltima poblacin censada o estimada?

4.11 Existe algn recuento de las autoridades locales
acerca de la cantidad y tipo de accidentes de trnsito
ocurridos en los ltimos aos

4.12 Existe algn informacin cualitativa de los vecinos
acerca del grado de siniestralidad en los tramos del
camino

4.13 Existe alguna informacin sobre la concentracin de
animales domsticos en sitios a lo largo del camino?

4.14 Existe un inventario de los sitios importantes de
para la comunidad a lo largo del camino a donde llegan
personas mayores y nios?

4.15 Estn ubicados en el estudio estos sitios, a travs
de una tabla o un grfico

4.16 Existen proyectos a corto plazo, conocidos o
aprobados por las autoridades locales para instalarse en
sitios a lo largo del camino?

5. CONDICIONES ACTUALES DEL TRNSITO
5.1 Estn descritas en el estudio las estaciones del SNCV
adyacentes al camino

5.2 Estn descritas, en el estudio, las estaciones
permanentes de trnsito, cercanas, de las cuales se
pueda inferir patrones estadsticos de comportamiento?

5.3 Tienen las estaciones adyacentes al camino un
informacin continua en los ltimos 10 aos

5.4Cual es la informacin de los volmenes de trnsito
existentes en trminos de TPD o de TPDA

5.5 Existen otros estudios de conteos volumtricos
trnsito realizados sobre el tramo en aos anteriores?

5.6 Describe el estudio la actual composicin vehicular
de conformidad a la informacin existente?

5.7 Cual es la informacin disponible de las autoridades
locales acerca de las caractersticas del trnsito actual

5.8 Existe alguna informacin de las autoridades locales,
elaboradas por otra institucin por ellos mismos acerca

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SECCION I INTRODUCCION, ANTECEDENTES, OBJETIVOS




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Qu informacin adicional necesita?



del transporte colectivo?
5.9 Est descrito en el estudio informacin relevante
acerca del transporte colectivo de pasajeros a lo largo del
camino

5.10 Existe alguna informacin de las autoridades
locales, elaboradas por otra institucin por ellos
mismos acerca del transporte de carga?

5.11 Describe el estudio la situacin antes de las
investigaciones propias. De aspectos relevantes del
trnsito encontradas en documentos o informacin que
poseen las autoridades locales?

5.12 Existe alguna informacin de los vecinos o entidades
comunitarias acerca del trnsito actual y sus
caractersticas

6.OTRA INFORMACION RELEVANTE QUE AYUDE A
DESCRIBIR LA SITUACIN ACTUAL DEL TRANSITO EN EL
CAMINO

6.1 Se solicit en los TdR estudios de flujos en
intersecciones para efectos de diseo o semaforizacin

6.2 Se solicit en los TdR o en otra parte del estudio de
factibilidad estudios de vehculos especiales motorizados
o no motorizados para efectos de diseos, valorar
impacto social, vas especiales

6.3 Se solicit estudios de peatones, como parte de los
estudios de trnsito.

OBJETIVOS DEL PROYECTO Y DEL ESTUDIO
7.1 Objetivos del Proyecto
7.2 Objetivos del Estudio
7.3 Otros objetivos


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SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS




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Qu informacin adicional se necesita?
I. CONFORMIDAD CON EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
1.1 El estudio de trnsito se ha hecho de conformidad
con la propuesta metodolgica del estudio de
factibilidad?

1.2 Se ha tomado en cuenta en los estudios de trnsito
el mtodo usado para determinar la factibilidad
econmica del proyecto vial?

1.3 Se ha tomado en cuenta en los estudio de trnsito
la informacin necesaria para determinar la
factibilidad tcnica del proyecto?

1.4 Se han derivado del estudio de trnsito los
parmetros para dimensionar el proyecto

1.5 Se ha considerado en el estudio de trnsito, los
temas contenidos en los manuales para revisin de
estudios correspondientes?

2. ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS PARA
PROYECTOS DONDE NO EXISTE EL CAMINO OBJETO
DE LA FACTIBILIDAD (pavimentados)

2.1 Conteos Volumtricos en la red conexa
2.1 Existe un estudio de volmenes de trnsito del
SNCV en la red vial conexa al proyecto

2.2 Existen indicadores, tendencias en el crecimiento
de los volmenes de trnsito de esa red escritos en el
estudio

2.3 Existen indicadores de la composicin vehicular en
los datos del SNCV en las estaciones conexas a la red

2.4 Se ha usado la clasificacin vehicular establecida
tanto por el SNCV como las utilizadas en el estudio de
factibilidad

2.5 Existen otros estudios de conteos volumtricos
derivados o establecidos en otros estudios que
pudieran ser significativos y que usted conozca

2.6 Se han insertado en el estudio los otros estudios
arriba mencionados?

2.2 Nuevos estudios de conteos volumtricos
2.2.1 Existe un estudio adicional de volmenes de
trnsito en sitios o estaciones no cubiertos por el SNCV
en la red vial conexa al proyecto

2.2.2 Aparecen descritos los criterios utilizados para
escoger los sitios

2.2.3 Existen indicadores solicitados en los TdR de los
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SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS




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Qu informacin adicional se necesita?
volmenes de trnsito de esas estaciones descritos en
el estudio
2.2.4 Existen indicadores de la composicin vehicular
en los datos de las nuevas estaciones similares a los
usados por el SNCV

2.2.5 Se ha usado la clasificacin vehicular establecida
tanto por el SNCV como las utilizadas en el estudio de
factibilidad

2.3 Estudios de velocidades y demoras
2.3.1 Existe un estudio de velocidades en la red vial
conexa al proyecto solicitada en los TdR

2.3.2 Aparecen descritos los criterios utilizados para
escoger los tramos de conformidad al estudio de
factibilidad

2.3.3 Existen indicadores solicitados en los TdR de las
velocidades en los tramos conexos descritos en el
estudio de acuerdo a los vehculos establecidos en el
estudio de factibilidad

2.3.4 Existen indicadores de los estudios de demoras
en los tramos conexos escogidos para tal estudio

2.3.5 Se ha usado el mtodo de estudio, equipos de
investigacin previstos en los TdR

2.3.6 Se han hecho las investigaciones de conformidad
con los vehculos utilizados o establecidos en el
estudio de factibilidad

2.4 Estudios de tiempos de viaje
2.4.1 Existe un estudio de tiempos de viaje en la red
vial conexa o considerada en el proyecto establecido
en los TdR?

2.4.2 El estudio incluye los tramos considerados en la
metodologa del estudio de factibilidad

2.4.3 Existen objetivos claros para realizar el estudio o
investigacin de tiempos de viaje

2.4.4 Se han hecho las investigaciones con los
vehculos recomendados o establecidos en el estudio
de factibilidad

2.4.5 Aparecen claramente los resultados expresados
en trminos de tiempo y de tramos de la red

2.4.6 Se utilizo el equipo de investigacin adecuados
y/o previstos y/o solicitados en los TdR

2.5 Estudios de origen y destino
2.5.1 Existe un estudio de origen y destino en la red
vial conexa o relacionada al proyecto de conformidad

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SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS




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Qu informacin adicional se necesita?
a los TdR
2.5.2 Existe un estudio de origen y destino en la red
vial conexa, relacionada al proyecto de conformidad al
estudio de factibilidad

2.5.3 Se ha hecho la investigacin segn la
composicin vehicular establecida por el SNCV en las
estaciones conexas a la red

2.5.4 Se ha utilizado una zonificacin suficientemente
clara y lgica congruente con mapas oficiales de
INETER

2.5.5 Se ha utilizado una zonificacin suficientemente
clara y lgica congruente con los estudios de
velocidades

2.5.6 Se ha utilizado una zonificacin suficientemente
clara y lgica congruente con los estudios de tiempos
de viaje

2.5.7 Se han insertado en el estudio explicacin acerca
de la zonificacin empleada?

2.5.8 Se encuentra lgica y congruente la explicacin
para el establecimiento de las zonas

2.5.9 Se encuentra lgica y congruente la zonificacin
con el estudio de factibilidad

2.5.10 Se solicitan en la encuesta resultados en cuanto
a factores de ocupacin vehicular por personas

2.5.11 Se solicitan en la encuesta clasificacin y
resultados en cuanto a los tipos de bienes en los
vehculos de carga

2.5.12 Se solicitan en la encuesta resultados en cuanto
a los pesos de los bienes en los vehculos de carga

2.5.13 Se solicitan en la encuesta sitios de origen y
destinos claramente definidos

2.5.14 Se solicitan en la encuesta resultados en cuanto
a caractersticas econmicas de los ocupantes de los
vehculos de pasajeros

2.5.15 Las preguntas se han hecho conforme el manual
de la encuesta



3. ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS PARA
PROYECTOS DONDE EXISTE EL CAMINO OBJETO DE
LA FACTIBILIDAD (mejoramiento rehabilitacin)

3.1 Conteos Volumtricos en la red conexa
3.1.1 Existe un estudio de volmenes de trnsito del
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Qu informacin adicional se necesita?
SNCV en la red vial conexa y/o en los tramos del
proyecto
3.1.2 Existen indicadores, tendencias en el crecimiento
de los volmenes de trnsito de esa red conexa y/o
sobre los tramos del estudio

3.1.3 Existen indicadores de la composicin vehicular
en los datos del SNCV en las estaciones conexas a la
red y/o en el camino actual

3.1.4 Se ha usado la clasificacin vehicular establecida
tanto por el SNCV como las utilizadas en el estudio de
factibilidad

3.1.5 Existen otros estudios de conteos volumtricos
derivados o establecidos en otros estudios relativos al
proyecto que pudieran ser significativos y que usted
conozca

3.1.6 Se han insertado en el estudio los resultados de
esos otros estudios mencionados con anterioridad?

3.1.7 Se ha usado el mtodo de estudio y equipos de
investigacin adecuados y/o previstos en los TdR

3.2 Nuevos estudios de conteos volumtricos
3.2.1 Existe un estudio adicional de volmenes de
trnsito en sitios o estaciones no cubiertos por el SNCV
en la red vial conexa o sobre los tramos del proyecto

3.2.2 Aparecen descritos en el estudio los criterios
utilizados para escoger los sitios

3.2.3 Existen indicadores solicitados en los TdR de los
volmenes de trnsito de esas nuevas estaciones
descritos en el estudio

3.2.4 Existen indicadores de la composicin vehicular
en los datos de las nuevas estaciones similares a los
usados por el SNCV

3..2.5 Se ha usado la clasificacin vehicular establecida
tanto por el SNCV como las utilizadas en el estudio de
factibilidad

3.2.6 Se ha usado el mtodo de estudio y los equipos
de investigacin adecuados y/o previstos en los TdR

3.3 Estudios de velocidades y demoras
3.3.1 Existe un estudio de velocidades en la red vial
conexa y sobre los tramos del proyecto solicitada en
los TdR

3.3.2 Aparecen descritos los criterios utilizados para
escoger los tramos de conformidad al estudio de
factibilidad

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SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS




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Qu informacin adicional se necesita?
3.3.3 Existen indicadores solicitados en los TdR de las
velocidades en los todos tramos conexos y directos
descritos en el estudio de acuerdo a los vehculos
establecidos en el estudio de factibilidad

3.3.4 Existen indicadores de los estudios de demoras
en los tramos conexos y/o sobre el trazado escogidos
para tal estudio

3.3.5 Se ha usado el mtodo de estudio previsto en los
TdR

3.3.6 Se han hecho las investigaciones con los
vehculos recomendados o establecidos en el estudio
de factibilidad

3.4 Estudios de tiempos de viaje
3.4.1 Existe un estudio de tiempos de viaje en la red
vial conexa total o la considerada en el proyecto
establecido en los TdR?

3.4.2 El estudio incluye los tramos considerados en la
metodologa del estudio de factibilidad

3.4.3 Existen objetivos claros para realizar el estudio o
investigacin de tiempos de viaje

3.4.4 Se han hecho las investigaciones con los
vehculos recomendados o establecidos en el estudio
de factibilidad

3.4.5 Aparecen claramente los resultados expresados
en trminos de tiempo y de tramos de la red

3.5 Estudios de origen y destino
3.5.1 Existe un estudio de origen y destino en la red
vial conexa o relacionada al proyecto de conformidad
a los TdR

3.5.2 Existe un estudio de origen y destino en la red
vial conexa, relacionada al proyecto de conformidad al
estudio de factibilidad

3.5.3 Se ha hecho la investigacin segn la
composicin vehicular establecida por el SNCV en las
estaciones conexas a la red

3.5.4 Se ha utilizado una zonificacin suficientemente
clara y lgica congruente con mapas oficiales de
INETER

3.5.5 Se ha utilizado una zonificacin suficientemente
clara y lgica congruente con los estudios de
velocidades

3.5.6 Se ha utilizado una zonificacin suficientemente
clara y lgica congruente con los estudios de tiempos

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SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS




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Qu informacin adicional se necesita?
de viaje
3.5.7 Se han insertado en el estudio explicacin acerca
de la zonificacin empleada?

3.5.8 Se encuentra lgica y congruente la explicacin
para el establecimiento de las zonas

3.5.9 Se encuentra lgica y congruente la zonificacin
con el estudio de factibilidad

3.5.10 Se solicitan en la encuesta resultados en cuanto
a factores de ocupacin vehicular por personas

3.5.11 Se solicitan en la encuesta clasificacin y
resultados en cuanto a los tipos de bienes en los
vehculos de carga

3.5.12 Se solicitan en la encuesta resultados en cuanto
a los pesos de los bienes en los vehculos de carga

3.5.13 Se solicitan en la encuesta sitios de origen y
destinos claramente definidos

3.5.14 Se solicitan en la encuesta resultados en cuanto
a caractersticas econmicas de los ocupantes de los
vehculos de pasajeros

3.5.15Las preguntas se han hecho conforme el manual
de la encuesta



4. ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS PARA
PROYECTOS DE CAMINOS VECINALES CUANDO NO
EXISTE LA RED DE CAMINOS OBJETO DE LA
FACTIBILIDAD


5. ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS PARA
PROYECTOS DE CAMINOS VECINALES CUANDO EXISTE
LA RED CAMINOS OBJETO DE LA FACTIBILIDAD


6. OTROS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS PARA
PROYECTOS DONDE NO EXISTEN EL O LOS CAMINOS
OBJETO DE LA FACTIBILIDAD


7. OTROS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS PARA
PROYECTOS DONDE EXISTEN EL O LOS CAMINOS
OBJETO DE LA FACTIBILIDAD


8. ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL PARA ESTABLECER LA
DEMANDA

8.1 Se consider en los TdR estudios de impacto vial
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SECCION II: METODOLOGIA Y ORGANIZACIN EN TORNO A LOS ESTUDIOS DE TRANSITO NECESARIOS




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Qu informacin adicional se necesita?
para establecer los factores de la demanda actual y
futura en el proyecto
8.2 Se describe en los estudios el rea y / o zona de
influencia susceptible o considerada para los estudios

8.3 Se establecieron las premisas y horizontes de
anlisis para el estudio

8.4 Se solicit y aparecen en el informe estudios de
generacin de viajes

8.5 Se solicit y aparecen en el informe estudios de
distribucin y asignacin de viajes .

8.6 Se solicitaron proyecciones de la demanda para
establecer o agregarse al trnsito futuro establecido a
travs de las proyecciones de del flujo actual.

ORGANIZACION
9.1 Se describe la manera como se ha organizado el
Consultor para realizar el estudio

9.2 Se describe la organizacin para los estudios de
campo y de gabinete

9.3 Aparece el personal solicitado en los TDR

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SECCION III: METODO SELECCIONADO PARA LOS ESTUDIOS, TAMAO DE LA MUESTRA PARA LA EVALUACIN DEL TRNSITO
DEL PROYECTO




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Qu informacin adicional se necesita?
1. ESTUDIOS DE CONTEOS VOLUMETRICOS
1.1 Aparece en el estudio de trnsito sujeto a revisin,
la estimacin o datos del TPDA existente a la fecha en
cada uno de los tramos de la red conexa

1.2 Aparece en el estudio de trnsito sujeto a revisin,
la estimacin o datos del TPDA a la fecha, en el tramo
sujeto al estudio de factibilidad.

1.3 Aparece descrito para todos los tramos
considerados en el estudio las caractersticas de los
flujos de trnsito de conformidad al trnsito existente
investigado documentalmente

1.4 Aparece descrito en el estudio el mtodo de
investigacin para conocer las caractersticas del flujo
actual

1.5 El mtodo utilizado en la investigacin fue hecho
conforme se solicit en los TdR

1.6 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

1.7 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

1.8 Estn seleccionados los sitios, das y las horas de
la investigacin conformidad a lo solicitado en los TdR

1.9El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de los sitios
escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

1.10 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

2. ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE
2.1 Aparece en el estudio de trnsito sujeto a revisin,
datos sobre velocidades a la fecha en cada uno de los
tramos de la red conexa

2.2 Aparece en el estudio de trnsito sujeto a revisin,
datos o investigaciones anteriores de velocidades, en
la red o tramos sujetos al estudio de factibilidad.

2.3 Aparece descrito para todos los tramos y/o la red
considerada en el estudio las caractersticas de las

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Qu informacin adicional se necesita?
velocidades de conformidad a investigaciones
anteriores
2.4 Aparece descrito en el estudio el mtodo de
investigacin para conocer las caractersticas de las
velocidades en el flujo actual

2.5 El mtodo utilizado en la investigacin fue hecho
conforme se solicit en los TdR

2.6 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

2.7 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

2.8 Estn seleccionados: la red, los tramos, sub
tramos, puntos o lugares de referencia, sitios de
control, das y las horas de la investigacin
conformidad a lo solicitado en los TdR

2.9 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de la red, tramos, los
sitios escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

2.10 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

2.11 Las velocidades investigadas se han agregado
para los propsitos convenientes al estudio de
factibilidad

2.12 Las velocidades investigadas se han utilizado para
fines de diseo, geometra, seguridad, etc

2.13 Aparecen descritos los tiempos y velocidades de
recorridos en los tramos de la red en unidades de
tiempo adecuadas

2.14 Aparecen descritas los tiempos de viaje y
demoras en la red y los tramos sujetos al estudio de
manera que se puedan agregar y desagregar


3. ESTUDIO DE DEMORAS
3.1 Se consider relevante en los TdR elaborar un
estudio de demoras como un factor a considerar para
fines del estudio de factibilidad o de la metodologa,
del anlisis de la factibilidad econmica, diseo o
impacto ambiental o social del proyecto.

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Qu informacin adicional se necesita?
3.2 Aparece en el estudio de trnsito, datos sobre las
caractersticas de las demoras de los diferentes
vehculos en tramos caractersticos del proyecto

3.3 Aparece en el estudio datos o investigaciones
anteriores de las caractersticas de alas demoras que
presentan los vehculos, en la red o tramos,
intersecciones sujetos al estudio de factibilidad.

3.4 Aparece descrito en el estudio el mtodo de
investigacin para conocer las caractersticas de las
demora y la cuantificacin del tiempo como un factor a
considerar

3.5 El mtodo utilizado en la investigacin para
conocer las demoras fue hecho conforme se solicit en
los TdR

3.6 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

3.7 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

3.8 Estn seleccionados los tramos de la red, das y las
horas de la investigacin conformidad a lo solicitado
en los TdR

3.9 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de tramos de la red,
el tamao, los das y las horas de la investigacin.

3.10 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

3.11 Las caractersticas investigadas acerca de las
demoras se han agregado para los propsitos
convenientes al estudio de factibilidad

3.12 La cuantificacin y causas de las demoras se han
utilizado para fines de estudios de capacidad, diseo
de paradas, geometra, elemento de seguridad,
cruces, sealamientos, etc

3.13 Aparecen descritos los resultados en ndices,
factores, cantidades, adecuadas


4. ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO
4.1 Aparecen descritos en los TDR el mtodo para la
elaboracin de los estudios de Origen y Destino

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Qu informacin adicional se necesita?
4.2 El mtodo utilizado en la investigacin de Origen y
Destino fue hecho conforme se solicit en los TdR

4.3 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

4.4 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

4.5 Estn seleccionados los sitios, das y las horas de
la investigacin conformidad a lo solicitado en los TdR

4.6 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de los sitios
escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

4.7 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

4.8 Los valores que arrojan los resultados de la
encuesta se han utilizado para fines de escoger la ruta,
estudios de capacidad, , elemento de seguridad,
cruces, sealamientos, etc

4.9 Aparecen descritos los resultados en ndices,
factores, cantidades, adecuadas y utilizables en el
estudio de factibilidad.

5. ESTUDIO DE SEALAMIENTOS
5.1 Aparecen descritos en los TDR el mtodo para la
elaboracin de los estudios de sealamiento

5.2 El mtodo utilizado en la investigacin para el
sealamiento fue hecho conforme se solicit en los
TdR

5.3 El mtodo o forma de la investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

54 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

5.5 Se hizo el estudio integral de sealamiento
utilizando los planos, visitas de campo, y las
investigaciones de campo pertinentes

5.6 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, de la investigacin.

5.7 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar el quipos de

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Qu informacin adicional se necesita?
investigacin .
5.8 Los valores que arrojan los resultados de la
encuesta se han utilizado para fines de escoger la
elemento de seguridad, cruces, y facilidades para
peatones

5.9 Aparecen descritos los resultados en cifras, valores
y, cantidades, adecuadas y utilizables en el estudio de
factibilidad.

6. ESTUDIO DE SEMAFOROS
6.1 Aparecen descritos en los TDR el mtodo para la
elaboracin de los estudios sobre semaforizacin

6.2 El mtodo utilizado en la investigacin la
semaforizacin fue hecho conforme se solicit en los
TdR

6.3 El mtodo o forma de la investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

6.4 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

6.5 Se hizo el estudio integral de semaforizacin
utilizando los planos, visitas de campo, y las
investigaciones de campo pertinentes

6.6 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, de la investigacin.

6.7 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar el quipos de
investigacin .

6.8 Los valores que arrojan los resultados de la
investigacin se han utilizado para fines de escoger la
elemento de seguridad, ubicacin, cruces, y facilidades
para peatones

6.9 Aparecen descritos los resultados en cifras, valores
y, cantidades, adecuadas y utilizables en el estudio de
factibilidad.

6.10 Aparecen descritos en el informe los tiempos de
rojo, verde y amarillo, las fases, los giros y sus
direcciones perfectamente delimitados

6.11 Aparece el mtodo y clculos para establecer las
fases y los giros

7. ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL Y SOCIAL
Se aborda en el manual ambiental
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Qu informacin adicional se necesita?
8.PARADAS
8.1 Se consider relevante en los TdR elaborar un
estudio del trnsito para determinar paradas, bahas a
lo largo de la va como un factor a considerar para
fines de diseo o impacto ambiental o social.

8.2 Aparece descrito en el estudio el mtodo de
investigacin para conocer las caractersticas de los
peatones y usuarios de la va como factores a
considerar

8.3 El mtodo utilizado en la investigacin fue hecho
conforme se solicit en los TdR

8.4 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

8.5 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

8.6 Estn seleccionados, sitios, das y las horas de la
investigacin conformidad a lo solicitado en los TdR

8.7 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de tramos, sitios
escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

8.8 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

8.9 Las caractersticas investigadas acerca de los
peatones y los usuarios de la vas se han agregado para
los propsitos convenientes e incluidos en el estudio
de trnsito

8.10 Aparecen descritos los resultados en ndices,
factores, cantidad y tipos de paradas, bahas, refugios

9. ANDENES Y ACERAS
9.1 Se consider relevante en los TdR elaborar un
estudio para la ubicacin de aceras, andenes, cruces a
lo largo de la va como un factor a considerar para
fines de diseo o impacto ambiental o social.

9.2 Aparece descrito en el estudio el mtodo de
investigacin para conocer las caractersticas de los
peatones y vecinos como un factor a considerar para la
determinacin de aceras, andenes, sendas de
caminado

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Qu informacin adicional se necesita?
9.3 El mtodo utilizado en la investigacin fue hecho
conforme se solicit en los TdR

9.4 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

9.5 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

9.6 Estn seleccionados, sitios, das y las horas de la
investigacin conformidad a lo solicitado en los TdR

9.7 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de tramos, sitios
escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

9.8 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

9.9 Las caractersticas investigadas acerca de los
peatones y de los vecinos aledaos se han agregado
para los propsitos convenientes de ubicar las aceras,
andenes y sus dimensiones

9.10 Aparecen descritos los resultados en ndices,
factores, usuarios por das, cantidades y dimensiones



10. CICLO VIAS
10.1 Se consider relevante en los TdR elaborar un
estudio del trnsito para conocer los usuarios de
bicicletas a lo largo de la va como un factor a
considerar para fines de diseo o impacto ambiental o
social.

10.2 Aparece en el estudio de trnsito datos sobre los
flujos de bicicletas y sus caractersticas

10.3 El mtodo utilizado en la investigacin fue hecho
conforme se solicit en los TdR

10.4 El mtodo de investigacin de campo tiene el
nivel satisfactorio para conocer los resultados
solicitados en los TdR

10.5 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

10.6 Estn seleccionados, sitios, das y las horas de la
investigacin conformidad a lo solicitado en los TdR

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Qu informacin adicional se necesita?
10.7 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de tramos, sitios
escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

10.8 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de
investigacin a partir de los informes parciales

10.9 Las caractersticas investigadas acerca de los
usuarios y los flujos se han agregado para los
propsitos convenientes al estudio y diseo tcnico

10.10 Aparecen descritos los resultados en ndices,
factores, cantidades, adecuadas

11 ESTUDIO DE PEATONES
11.1 Se consider relevante en los TdR elaborar un
estudio del trnsito de peatones a lo largo de la va
como un factor a considerar para fines de diseo o
impacto ambiental o social.

11.2 Aparece en el estudio de trnsito sujeto a
revisin, datos sobre las caractersticas de los peatones
en tramos caractersticos del proyecto

11.3 Aparece en el estudio datos o investigaciones
anteriores de las caractersticas de los peatones, en la
red o tramos sujetos al estudio de factibilidad.

11.4 Aparece descrito en el estudio el mtodo de
investigacin para conocer las caractersticas de los
peatones como un factor a considerar

11.5 El mtodo utilizado en la investigacin fue hecho
conforme se solicit en los TdR

11.6 El formato de investigacin tiene el nivel
satisfactorio para conocer los resultados solicitados en
los TdR

11.7 Se seleccion el tamao de la muestra de
conformidad a un estudio de muestreo

11.8 Estn seleccionados, sitios, das y las horas de la
investigacin conformidad a lo solicitado en los TdR

11.9 El Consultor hizo algn comentario razonable y
soportado tcnicamente, acerca de tramos, sitios
escogidos, el tamao, los das y las horas de la
investigacin.

11.10 Se incluy en el informe un resumen del proceso
que utiliz el Consultor para conformar los equipos de

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SECCION III: METODO SELECCIONADO PARA LOS ESTUDIOS, TAMAO DE LA MUESTRA PARA LA EVALUACIN DEL TRNSITO
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Qu informacin adicional se necesita?
investigacin a partir de los informes parciales
11.11 Las caractersticas investigadas acerca de los
peatones se han agregado para los propsitos
convenientes al estudio de factibilidad

11.12 La densidad, cantidad de peatones se han
utilizado para fines de estudios de capacidad, diseo
de paradas, geometra, elemento de seguridad,
cruces, sealamientos, etc

11.13 Aparecen descritos los resultados en ndices,
factores, cantidades, adecuadas

INVESTIGACIONES DOCUMENTALES
12.1 Se describen las investigaciones y sus objetivos
documentales propuestas dentro del MTI

12.2 Se describen las investigaciones documentales y
sus objetivos en otras instituciones fuera del MTI

12.3 Se describen los objetivos de las investigaciones
documentales en oficinas regionales

12.4 Cuales son los resultados esperados de las
investigaciones documentales

12.5 Cuales son los parmetros esperados en las
investigaciones documentales



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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


152

SECCION IV: RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES DE TRNSITO.




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Que informacin adicional se
necesita?
1. ESTUDIOS DE CONTEOS VOLUMETRICO
1.1 Aparecen los resultados de los estudios de volmenes
de conformidad a lo solicitado en los TdR

1.2 Aparecen los resultados del TPD de acuerdo a los
tramos establecidos o sitios establecidos para las
investigaciones

1.3 Aparecen los resultados de las investigaciones de los
volmenes de trnsito por da y por hora

1.3 Aparecen los resultados de los volmenes horarios de
acuerdo a las horas y das solicitados

1.4 Aparecen los resultados de los volmenes en las horas
pico

1.5 Aparecen los flujos de trnsito de acuerdo a la
composicin vehicular utilizada por el SNCV

1.6 Aparecen los resultados de los flujos direccionales y sus
caractersticas en el caso de intersecciones establecidas en
los TdR

1.7 Aparecen los resultados grficos de los aspectos
tratados del 1.2 al 1.6

1.8 Las tablas o cuadros de resultados que aparecen en el
texto coinciden con los grficos mostrados en el estudio

1.9 Se solicit algn estudio especial de conteos
volumtricos el cual aparece en los resultados de los
estudios de trnsito

2. ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE
2.1 Aparecen los resultados del estudio de velocidades de
conformidad a los TdR

2.2 Aparecen los resultados de las velocidades y tiempos
de viaje en cada uno de los tramos y sub tramos en fue
dividida la red vial

2.3 Los formatos de resultados para velocidades y tiempos
de viaje son congruentes con los tramos, sub tramos, tipos
de vehculos establecidos en la propuesta o en los TdR

2.4 Existe informacin sobre las velocidades de ruedo,
velocidades promedios y tiempos de viaje respectivos

2.5 Son congruentes los resultados de velocidades y
tiempos de viaje de acuerdo a las horas y das en que
fueron hechas


3. ESTUDIO DE DEMORAS
2.1 Aparecen los resultados del estudio de demoras de
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


153
SECCION IV: RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES DE TRNSITO.




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Que informacin adicional se
necesita?
conformidad a los TdR
2.2 Aparecen los resultados de las demoras en cada uno de
los tramos y sub tramos en fue dividida la red vial
debidamente explicada

2.3 Los formatos de resultados para las demoras y tiempos
de viaje son congruentes con los tramos, sub tramos, tipos
de vehculos establecidos en la propuesta o en los TdR

2.5 Son congruentes y comprobables los resultados de
tiempos de viaje y demoras

2.5 Son congruentes los resultados de demoras en las
comparaciones con los tramos de la red


4. ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO

5. ESTUDIO DE SEALAMIENTOS

6. ESTUDIO DE SEMAFOROS

7.SEALAMIENTO VERTICAL

8. SEALAMIENTO HORIZONTAL

9. FLUJOS

10. SEMAFORIZACIOPN

11. INTERSECCIONES


12.PARADAS

12.ANDENES Y ACERAS

13. CICLO VIAS

14. ESTUDIOS UTILIZANDO MODELOS DE DEMANDA DE
TRANSPORTE

15. OTROS

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


154


SECCION V: ANLISIS DE LOS RESULTADOS




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Que informacin adicional se necesita?
1. ESTUDIOS DE CONTEOS
VOLUMETRICO



2. ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y
TIEMPOS DE VIAJE


3. ESTUDIO DE DEMORAS

4. ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO

5.PROYECCIONES DE TRANSITO

6. ESTUDIO DE CAPACIDADES Y NIVELES
DE SERVICIO


7. DETERMINACION DEL ESAL

8. CONSIDERACIONES SOBRE LA
GEOMETRIA DE LA VIA Y SECCION
TRANSVERSAL


9. ESTUDIO DE SEALAMIENTOS

10. ESTUDIO DE SEMAFOROS

11..ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

12. OTROS RESULTADOS

13. SEALAMIENTO

14. PARADAS Y CRUCES

15. ANDENES Y ACERAS

16. CICLO VIAS

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO


155


SECCION VI: PROYECCIONES DEL TRNSITO DE CONFORMIDAD CON EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ECONMICA




Preguntas de Revisin

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Que informacin adicional
se necesita?
1. CONSIDERACIONES Y/O DEFINICIONES SOBRE LOS TIPOS DE
TRANSITO QUE INTEGRAN EL ESTUDIO DE TRANSITO Y EL
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

1.1 La Muestra es adecuada
1.2 Factores de proyeccin considerados
1.3 Estimacin de los factores de crecimiento

2. TRANSITO ACTUAL
Indicadores encontrados:
TPDA
TPDS
TPDM
Trfico Horario
Distribucin Direccional
HP
Clasificacin Vehicular
Factores para la proyeccin anual

3. TRANSITO FUTURO
3.1 Trficos Normal
3.2 Trfico desviado
3.3 Trfico generado
3.4 Clasificacin vehicular para cada componente
3.5 Proyecciones de trnsito para cada componente


4. TRANSITO EN LOS TRAMOS
Indicadores encontrados:
4.1 TPDA
4.2 TPDS
4.3 TPDM
4.4 Trfico Horario
4.5 Distribucin Direccional
4.6 FHP
4.7 Clasificacin Vehicular
4.8 Factores para la proyeccin anual

5. TRANSITO EN LAS INTERSECCIONES
5.1 Resultados de la encuesta
5.2 Clasificacin vehicular
5.3 Flujos direccionales
5.4 Indicadores principales del trnsito actual
5.4 Caractersticas del trnsito

6. OTROS
7. PROYECCIONES DE TRANSITO
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156
SECCION VI: PROYECCIONES DEL TRNSITO DE CONFORMIDAD CON EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ECONMICA




Preguntas de Revisin

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Que informacin adicional
se necesita?
Anlisis de los factores de proyeccin
Anlisis de las series histricas de trnsito
Anlisis de las series histricas econmicas
Otros indicadores
Anlisis de tendencias
Fortalezas y justificacin de las tasas empleadas
Tasa de crecimientos por cada tipo de trfico
Tasa de crecimiento por cada tipo de vehculo




8. ESTUDIO DE CAPACIDADES Y NIVELES DE SERVICIO

9. DETERMINACION DEL ESAL


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157

SECCION VII: PARMETROS DE DISEO DERIVADOS DEL ESTUDIO DE TRANSITO Y LAS PROYECCIONES DE LA
DEMANDA Y SU RELACIN CON LOS OTROS MANUALES




Preguntas de Revisin

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Qu informacin adicional se necesita?
1. GEOMETRIA SECCION TRANSVERSAL


2. GEOMETRIA INTERSECCIONES

3. TIPO DE PAVIMENTO

4. ESPESORES DE PAVIMENTO


5. ALINEAMIENTO Y GEOMETRIA

6. RUTA Y TRAZADOS


7. VELOCIDADES EN LA VIA


8. VISIBILIDAD

9. SEALAMIENTO

10. PARADAS

11. ANDENES Y ACERAS

12. CICLO VIAS

13. SEMAFORIZACION


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SECCION VIII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES




Preguntas de Revisin

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Que informacin adicional se
necesita?
1. CONCLUSIONES PRINCIPALES

2. RECOMENDACIONES

3. CONGRUENCIA ENTRE LAS CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES


4. ANEXOS





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159

5.4 VALORACIN DEL INFORME E INFORME DE REVISION.

Si el revisor desea emplear la lista de revisin para realizar una valoracin global de la
calidad del estudio de trnsito puede hacerlo empleando la siguiente tabla y despus se
debe elaborar Documento que resuma las conclusiones de la revisin y su calificacin, as
como la ruta de decisin asumida a partir de esos resultados y su relacin con otros
aspectos del estudio general. Esta seccin incluye como formular un informe y resumen
de la revisin y recomendaciones.

Casos:
a. El Estudio tiene fallas serias y se debera preparar un suplemento antes de
tomar una decisin. El informe de revisin debe indicar sobre qu aspectos
y cmo se debe hacerlo.
b. El Estudio tiene fallas menores: informacin adicional puede ser
proporcionada para despus aprobarlo.
c. El Estudio tiene fallas, que solamente pueden ser solucionadas o
comprobadas en la fase de implementacin y pueden as ser incorporadas
en el programa de monitoreo o traducidos y medidas correctores extras. El
estudio puede aprobarse sin solicitar informacin adicional
d. El Estudio es de buena calidad; la decisin de su aprobacin puede ser
tomada.
e. El estudio satisface y puede hacerse la Publicacin del informe positivo de
revisin de inmediato

La cuantificacin se har usando los criterios de valor para cada una de las partes del
estudio y luego podra establecerse una ponderacin para elaborar una escala de
calificacin preliminar parcial para cada Seccin o Total si la entrega es de un informe total
al final de todo el proceso de elaboracin de los estudios.

Para cada seccin se pude hacer una puntuacin en una escala del 1 al 10. Si el contenido
tiene 14 partes se escoge que un valor promedio. Una escala podra ser

Caso a; Valor de 1 al 3
Caso b; Valor del 4 al 5
Caso c; valor del 6 al 7
Caso d; valor del 8 al 8.5
Caso e, valor del 8.51 al 10.0
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160
N TEMA DE REVISION CALIFIC COMENTARIOS
1 Descripcin del proyecto,
descripcin de lo que se quiere
resolver, uso de la clasificacin
funcional y situacin actual del
proyecto.

1.1 Antecedentes y Objetivos
1.2 Resolucin del problema
2 Alternativas y consideraciones en
torno a los estudios de trnsito
necesarios, de conformidad al
estudio de factibilidad y TDR

2.1 Con respecto a los TDR
2.2 Con el estudio de factibilidad
3 Mtodos seleccionado para los
estudios, tamao de la muestra para
las investigaciones de trnsito del
proyecto

3.1 Estudio 1
3.2 Estudio 2
3.3 Estudio n
4 Calidad , aportes y resultados de las
investigaciones documentales

5 Resultados, calidad y confiabilidad
de las investigaciones de campo

5.1 Investigacin 1
5.2 Investigacin 2
5.n Investigacin n
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161
6. Calidad y confiabilidad de los
resultados de las investigaciones de
campo

6.1 Investigacin 1
6.2 Investigacin 2
6.n Investigacin n
7 Anlisis de los resultados y su
utilidad en los aspectos de diseo
geomtrico

8 Utilidad de los resultados en el
diseo de pavimento

9 Utilidad de los resultados en el
estudio de factibilidad

10 Utilidad del estudio en otros
aspectos de ingeniera

11 Proyecciones del trnsito de
conformidad con el estudio de
factibilidad econmica

12 Valoracin y calidad de los
parmetros de diseo derivados de
las proyecciones y su relacin con
los otros temas del estudio y de
otros manuales

12.1 Diseo geomtrico
12.2 Pavimentos
12.3 Otros
13 Conclusiones y recomendaciones
13.1 Conclusiones
13.2 Recomendaciones
14 Calidad de los anexos
CALIFICACION Y COMENTARIOS ACERCA DE LA CALIFICACION




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162

VI. GLOSARIO Y REFERENCIAS

6.1 GLOSARIO DE TRMINOS GENERALES
ACERA: Parte de la va urbana o de una obra de arte destinada exclusivamente al trnsito
de peatones.
AUTOPISTA: Va expresa de trnsito rpido, sin intersecciones y con control total de
accesos
CALLE: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda zona entre linderos frontales de la
propiedad.
CALZADA: Zona destinada a la circulacin de vehculos.
CARRIL: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos.
CAMINO O CARRETERA: Va de trnsito en zonas no urbanas con diferentes
especificaciones.
EN NICARAGUA CARRETERA: Va de trnsito en zonas no urbanas, que tienen
especificaciones mejores que un camino.
CRUCE A DESNIVEL: En que dos caminos se atraviesan a diferentes niveles.
SERVIDUMBRE DE PASO: El que se ejerce para transitar a travs de una parcela de
propiedad ajena.
DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO: Dispositivos utilizados para el control del
trnsito automotor (seales, marcas, semforos).
DGP: Divisin General de Planificacin del Ministerio de Transporte e Infraestructura
DP: Divisin de Preinversin de la DGP
EMPALME: Conexin de una carretera con otras, acondiciona para el trnsito vehicular.
HCM 2000: Highway Capacity Manual edicin ao 2000
HCS: Highway Capacity Software
HOMBRO : Parte del camino contigua a la superficie de rodadura que sirve de proteccin
a los efectos de la erosin y destinada eventualmente a la detencin de vehculos en
emergencia.
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163
INTERSECCION: Caso en que dos o ms ejes de vas se interceptan.
MTI: Ministerio de Transporte e Infraestructura del Gobierno de Nicaragua
NDS: Nivel servicio trminos para uso en el clculo de capacidades y niveles de servicio
PAVIMENTO: Superestructura de una va, construida sobre la subrasante y compuesta
normalmente por la sub-base, la base y la capa de rodadura, cuya funcin principal es
soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyndolas en tal
forma que no produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie lisa
y resistente para los efectos del trnsito.
RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una va con otra a
niveles diferentes.
SIECA: Secretaria de Integracin Econmica de Centra Amrica
TRANSITO (TRAFICO): Accin de desplazarse de personas, vehculos y animales por vas
pblicas.
VEHICULO: Artefacto de libre operacin que sirve para transportar personas o bienes.
VELOCIDAD DE OPERACION: Velocidad media que se pueda desarrollar, sin sobrepasar la
velocidad mxima permisible.
LINEA DE DETENCION (LINEA DE PARADA): Marca de trnsito ante la cual deben detenerse
los vehculos por indicacin de una autoridad competente o de una seal de trnsito.
SEAL DE TRANSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre: el pavimento o
sobre elementos tableros o lminas verticales o en estructuras adyacentes al mismo,
consistente en lneas, dibujos, colores, palabras o smbolos.
SNCV: Sistema nacional de conteos volumtricos
PASO PARA PEATONES: Zona transversal al eje de un camino destinada al cruce de
peatones mediante regulacin de la prioridad de paso.
VIA. Trayecto, caminos horizontales natural o artificial destinada para la circulacin de
vehculos y personas.
DEFINICIONES RELACIONADAS CON LOS SEMFOROS
CALLE PRINCIPAL: Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que
normalmente tiene el volumen mayor de trnsito.
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164
CALLE SECUNDARIA: Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que
normalmente tiene volumen menor de trnsito.
CICLO: El perodo de tiempo requerido para una secuencia completa de indicaciones del
Semforo.
COORDINACIN DE SEMFOROS: Programa de funcionamiento de varios semforos
mediante el cual se proporciona un movimiento de trnsito que sea continuo, o casi
continuo, a una velocidad definida a lo largo de una determinada ruta.
CONTROL: Mecanismo electrnico montado en un gabinete que controla la operacin de
un semforo.
DETECTOR: Dispositivo mediante el cual los vehculos o peatones pueden registrar su
presencia en un control de trnsito actuado.
FASE: Una parte del ciclo asignado a un movimiento de trnsito que tenga el derecho de
paso o a una combinacin de movimientos de trnsito que tengan simultneamente el
derecho de paso durante uno o ms intervalos.
FASE DE DESPEJE: Tiempo asignado a fin de que los vehculos puedan despejar la
interseccin una vez transcurrido el intervalo verde. Se usa la luz amarilla a continuacin
de la verde para este propsito.
INTERVALO: Cualquiera de las distintas divisiones de un ciclo durante el cual las
indicaciones de semforo no cambian.
LENTE: Aquella parte de la unidad ptica que dirige la luz de la lmpara y su reflector hacia
el rea deseada.
SECUENCIA DE FASE: Orden predeterminado en el que ocurren las fases de un ciclo.
SEMFORO: Elemento mediante el cual se regula el movimiento de vehculos y peatones a
fin de que paren y procedan en forma alterna.
SEMFORO ACTIVADO POR EL TRNSITO: Es un tipo de semforo en el cual la duracin de
las luces roja y verde y el tiempo del ciclo varan en relacin a las demandas del trnsito,
segn lo registren los detectores de vehculos o peatones.
SEMAFORO PRE-SINCRONIZADO: En un tipo de semforo que opera con programas
predeterminados de un ciclo.
SINCRONIZACION: Repeticin exacta en el tiempo de las indicaciones del semforo
durante su perodo de funcionamiento.
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165
TDR: Trminos de Referencia

DEFINICIONES RELACIONADAS CON LAS ISLAS
CUNETA Bordillos de concreto, asfalto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar
la calzada o la plataforma de la va y para efectos de drenaje superficial.
ISLA (ISLETA DE TRNSITO): rea restringida, ubicada entre canales de trnsito, destinada
a encauzar el movimiento de vehculos o tambin, como refugio de peatones.
SEPARADOR MEDIANA: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de
una franja o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para separar el
trnsito de la misma o distinta direccin y dispuesto de tal forma que intimide e impida el
paso de vehculos entre las calzadas que separa.

GLOSARIO DE TERMINOS DE VOLUMENES DE TRANSITO

Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa un punto determinado
durante un periodo especifico de tiempo.

Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de
carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehculos por kilmetro.

Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA): Es el volumen total que pasa por una seccin
transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un ao,
dividido entre el nmero de das en el ao. Se puede obtener tambin para un solo
sentido.

Trnsito promedio diario (TPD), es el nmero total de vehculos que pasan durante un
periodo dado (en das completos) igual menor a un ao y mayor que un da, dividido
entre el nmero de das del periodo medido en vehculos por da. TPD: Trnsito promedio
diario = Volumen Total en N das/ N

Trnsito promedio diario mensual (TPDM) es el nmero de vehculos que pasan durante
un mes o 30 das dividido entre los das que trae ese mes, medido en vehculos por da
Trnsito promedio diario semanal (TPDS) es el nmero de vehculos que circulan en una
semana completa dividi entre 7 das y medido en trminos de vehculos por da.

Trigsimo Volumen Horario Ms Alto(30 hora): El volumen horario que es excedido slo
por 29 volmenes horarios durante un ao dado.

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166
Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseo.
Por lo general se usa el trigsimo volumen horario ms alto para el ao futuro de diseo.
Relacin entre el Volumen Horario de Diseo (VHD) y el Trnsito Promedio Diario (TPD): El
volumen horario de diseo se expresa a menudo como un porcentaje del Trnsito
Promedio Diario. El rango normal est entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un
16% a un 24% para un solo sentido.

Factor de la Hora de Mxima Demanda: Relacin del volumen de la hora de mxima
demanda a la tasa de volumen mxima dentro de la hora pico

Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido
predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante la
misma hora.

Composicin del Trnsito: Es la representacin porcentual de los tipos de vehculos que
circulan por una va dentro de una medida de los volmenes de trnsito (TPDA, TPD,
TPDM, TPDS) Volumen en Hora de Mxima Demanda: Es la cantidad de vehculos que pasa
sobre una seccin de va durante 60 minutos consecutivos.

GLOSARIO PARA ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y DEMORAS
Velocidad media de viaje: La distancia dividida por el valor medio de los tiempos de viaje
de diversos viajes sobre un segmento determinado de va.

Velocidad media de recorrido: Distancia de viaje dividida por el valor medio de los
tiempos de recorrido sobre un segmento determinado de vialidad.

Demora: Tiempo de viaje perdido debido a fricciones del trnsito y dispositivos para el
control del trnsito.

Demoras Fijas: Componente de demoras que es causado por los dispositivos del control
de trnsito, independientemente de los volmenes de trnsito e interferencias presentes.

Demoras Operacionales: Componente de las demoras que es causado por la presencia e
interferencia de otros vehculos.

Demoras de tiempo parado: Componente de la demora durante el cual el vehculo no
est en movimiento.
Demoras de tiempo de viaje: Diferencia entre el tiempo de viaje total y el tiempo
calculado basado en atravesar la ruta en estudio a una velocidad media correspondiente a
un flujo de trnsito descongestionado sobre la ruta.

6.2 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFIA GENERAL

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

167
6.2.1 REFERENCIAS









































6.2.2 BIBLIOGRAFIA GENERAL

Highway Engineering Handbook, Brockenbrough & Boedecker, Mc Graw-Hill, Second
Edition 2003

Transportation and Traffic Engineering Handbook, Prentice - Hall Inc 1976

PRIMERA REFERENCIA MEIT

Ttulo:
Manual de Estudios de Ingeniera de
Trnsito.
Manual of Traffic Engineering studies
Autor:
Box, Paul ; Oppenlander, Joseph
ISBN: 968-6062-85-8
Editorial:
REPRESENTACIONES Y SERVICIOS DE
INGENIERIA, S.A. , MEXICO, D.F., MEXICO
Edicin: 4 ed
Fecha: 1985
Pginas/Colacin: 238 p.; 28 cm

SEGUNDA REFERENCIA ITFA

Ttulo:
Ingeniera de Trnsito Fundamentos
y Aplicaciones

Autor: Rafael Cal y Mayor R., James Crdenas
G.
ISBN: 978-970-15-1238-8
Editorial:
ALFAOMEGA, GRUPO EDITOR, S.A.
de C.V., MEXICO
Edicin: 8 Edicin
Fecha: 2007

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

168

Ingeniera de Carreteras, Paul H. Wright y Radnor J. Paquette, Limusa Noriega Editores,
1993

Manual Interamericano de Evaluacin Econmica de Proyectos de Carreteras COPACA-
OEA 1979

Manual de Capacidades de Caminos . Versin Castellana del Highway Capacity Manual
Edicin 1965 auspiciado por la OEA, Buenos Aires 1975

ACUERDO CENTROAMERICANO SOBRE CIRCULACION POR CARRETERAS, TITULO I,
DISPOSICIONES DE CARACTER GENERAL SIECA, Proyecto USAID 596-0181.20 Dic 2000
Acuerdo Centroamericano sobre Circulacin por Carretera
Statistics for Social Data Anlisis, Second Edition, Bohrnstedt & Knoke F.E. Peacock
Publishers, Inc. 1998 Appendix C

Diseo Geomtrico de Carreteras, James Crdenas Grisales, Primera Edicin Octubre 2002
ECOE Ediciones

Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, National Research Council,
Washington D.C. 2000. (HCM 2000) Highway Capacity Manual HCM 2000 Transportation
Research Board, National Research Council, Washington, D.C., 2000

HCS Highway capacity Software para uso del Highway Capacity Manual. Highway Capacity
Software, Mc Trans. HCS+ Release 5.2 University of Florida, Gainnesville Fl 2005 (HCS)


Manual Centroamericano de Normas para el Diseo Geomtrico de las Carreteras
Regionales (Versin actualizada, 2004) SIECA: Realizado por la Secretara de Integracin
Econmica Centroamericana SIECA, Convenio de Donacin SIECA/USAID No. 596-0184.20
Realizado por la Secretara de Integracin Econmica Centroamericana SIECA, Convenio
de Donacin SIECA/USAID No. 596-0184.20

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

169


















ANEXOS
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

170

















ANEXO N 1: PROCEDIMIENTOS
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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

177
REVISION TIPO 1. INF PROCEDIMIENTO GENERAL LA REVISION DE UN INFORME FINAL
CUADRO N 4.2.8
N ETAPA ACTIVIDADES RESPONSABLE
1.1 Revisar progarma trabajo del proyecto enviado por Consultor Coordinador Proyecto
1.2 Examinar pertinencia o situacin Informe Final Coordinador Proyecto/Revisor
1.3 Solicitar o recordar envio Informe Final
2.1 Conformacin del comit interno de revisin
Director General de Planificacin/Director de Preinversin
2.2 Disear expediente/archivo revisin Informe Final Coordinador Proyecto/Revisor
3 Propuesta de Revisin Envia el programa de revisin a su superior inmediato Director Divisin de Preinversin/Coordinador del Proyecto
4 Aceptacin del Programa Se ratifica, corrige o rectifica el programa Director de la Divisin de Preinversin
5.1 Envan Informe al Director General de Planificacin
Representante Consultora
5.2 Enva documentacin Divisin de Preinversion
Director General de Planificacin
5.3 Se establece prioridad o urgencia revisin del informe
Director General de Planificacin
6 Instruccin del Director en torno al Informe
Establece con coordinador o con directores de rea prioridad para la revisin
Director Divisin de Preinversin
7.1 Revisin personal tcnico oficina de estudios de factibilidad
Director Oficina Factibilidad
7.2 Revisin personal tcnico Oficina de Estudios y Diseos
Director Oficina Estudios y Diseos
7.3 Revisin de asesor DGP
Director Divisin de Preinversin
7.4 Elaboracin de Informe de Revisin
Coordinador
Director Divisin de Preinversin
Director Divisin de Preinversin
8.1 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo aprueba
8.1.1 Remite Informe al Director General
8.2 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo desaprueba.
8.2.1 Envi de informe segn Etapa 3
8.3 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo corrige.
8.3.1 Remite Informe al Director General
9.1 El Director General recibe y revisa el Informe y lo aprueba
9.1.1 Remite Aceptacin al Consultor si fuese el caso
5.2 El Director General recibe y revisa el Informe y lo corrige o desaprueba.
9.2.1 Envi de informe segn Actividad 5.2 y se detiene el proceso
9.2.2 Se solicita informacin adicional Consultor segn 7.5, si fuese el caso
10
Procede coorige/edita
El Consultor procede de acuerdo resultados de la Revisin de 7.5 o de 9.2.2
Director o Representante Consultor
11.1 El Consultor elabora aclaraciones o correciones Director o Representante Consultor
11.2 Se reciben aclaraciones del Consultor y se remiten al Coordinador Director de Preinversin
11.3 Se comprueban conforme archivo las aclaraciones solicitadas Coordinador del Proyecto
12.1 Analizar contenido de las aclaraciones y su validez Coordinar o delegado
12.2 Pedir mas aclaraciones o estar conforme con las aclaraciones Coordinador del Proyecto
12.3 Comprobar si se hizo conforme lo solicitado Coordinar o delegado
Encargado de revisin
Coordinador del Proyecto
13.2 Enviar nota de aceptacin al Consultor, si fuese el caso
13.3 Solicitar informacin adicional o claraciones, detener proceso como 9.2.2
14 Archivar evaluacin en expediente Sistematizar la informacin y las revisiones Coordinar o delegado
15
Finalizacin Se prepara para revisin siguiente etapa, fase, proceso Coordinador del proyecto
13.1 Con las aclaraciones enviadas por Consultor elaborar evaluacin final del
informe
Evaluacin final 13
9
12 Revisin de aclaraciones
11 Elaboracin/Atencin de aclaraciones o solicitud
Director General de Planificacin
5
Aprobacin Final del Informe de Revisin
Revisin Programa de Trabajo
8 Consideracin del Informe de Revisin Director Divisin de Preinversin
7
7.5 Solicita informacin adicional al Consultor y se espera informacin adicional
y se detiene proceso
Revisin del documento
Recepcin Informe Consultor
Director de Preinversin
2 Organizacin en DGP
1

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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ANEXO N 2: FLUJOGRAMAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

181
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

184

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

186

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

187

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

188


















ANEXO N 3: CHECKLIST
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

189

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE TRANSITO

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