Antiblockiersystem

El ABS o SAB (del alemn Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en automviles, para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado. El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de frenos antibloqueo. Esta tecnologa se ha convertido en la base para todos los sistemas electrnicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de traccin y de estabilidad. Al da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la absoluta mayora de los automviles y camiones de fabricacin reciente dispone de l. Algunas motos de alta cilindrada tambin llevan este sistema de frenado. El ABS se convirti en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unin Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automviles. Hoy da se desarrollan sistemas de freno elctrico que simplifican el nmero de componentes, y aumentan su eficacia.

Historia
En el ao 1936 se patent la idea por parte de la compaa alemana Bosch. Se trataba de hacer (no slo para coches, sino tambin para camiones, trenes y aviones) que fuera ms

difcil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se poda conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se lleg a nada serio hasta que se desarroll la electrnica digital a comienzos de los aos '70. Hasta entonces, era materialmente imposible realizar tantos clculos como necesitaba el sistema y de forma rpida. Bosch inici el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el ao 1964 de la mano de una subsidiaria, Teldix. La primera generacin del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta 140 en la segunda generacin. Despus de 14 aos de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generacin que se ofreci como un caro opcional en el Mercedes Clase S de la poca y en seguida en el BMWSerie 7.

Funcionamiento
El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehculo

comenzar a patinar, y por lo tanto, a deslizarse sobre el suelo sin control. Para que esto no ocurra, los sensores envan una seal a la Central del sistema ABS, que reduce la presin realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situacin se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presin sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y acta otra vez si stas estn a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rpida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor percibe una vibracin en el pedal del freno. Permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehculo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar el obstculo causante de la situacin de riesgo

Frenos ABS Frenos ABS

El ABS o SAB (del alemn Antiblockiersystem, sistema de anti bloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en autmoviles, para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado. El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de frenos antibloqueo. Esta tecnologa se ha convertido en la base para todos los sistemas electrnicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de traccin y de estabilidad. A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayora de los automviles y camiones de fabricacin reciente disponen de l.

Algunas motos de alta cilindrada tambin llevan este sistema de frenado. El ABS se convirti en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la unin europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automviles. Hoy da se desarrollan sistemas de freno elesctronico que simplifican el nmero de componentes, y aumentan su eficacia.

Funcionamiento
El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehculo comenzar a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envan una seal al Mdulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presin realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situacin se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presin sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y acta otra vez si stas estn a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rpida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor percibe una vibracin en el pedal del freno. El ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehculo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstculos mediante el giro del volante de direccin.

USO

El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de conocimiento esttico, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento esttico es mayor que el coeficiente de rozamiento dinmico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS. Si bien el sistema ABS es til en casi todas las situaciones, resulta indispensable en superficies deslizantes, como son pavimentos mojados o con hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento esttico y el dinmico es especialmente alto. Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin sistema ABS, se produce el hundimiento de las ruedas en el terreno, lo que produce una detencin del coche ms eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca deslizamiento sobre el suelo tambin evita que se hundan las ruedas, por lo que en estos tipos de superficie, y deseando una distancia de frenado lo ms corta posible sera deseable poder desactivar la accin del ABS. Algunos sistemas usados en autos deportivos o de desempeo, permiten al sistema del vehculo desactivar el uso del ABS para producir una frenada ms brusca al principio y permitir el control del mismo con una velocidad ms baja. Es decir el sistema antibloqueo entra a trabajar con retraso, permitiendo derrapes controlados o enterramientos en terrenos blandos.

CUESTIONARIO:

1. Que es el sistema ABS. Sistema anti bloqueo.

2. Que ventajas presentan contra el sistema tradicional. en que el dispositivo ABS ya que pudes tener control de auto, el ABS lo tiene alrededor de 70% a 80% de autos modernos.

3. Que tipo de seal recibe. recibe seales de pulso.

4. Quien enva la seal al sistema. el sensor a la PCM y ella a los frenos.

5.Que tipo de actuador tiene. Una electrovalvula.

6.Que hace el actuador. Esta recibe una seal de pulsos para que deje pasar el liquido e frenos y este aga que las balatas se abran y se cierren.

7. La seal que recibe el sistema ABS con que otros sistemas la comparte. con la transmisin o sensor anti derrape.

8. Que rango de frecuencia emite al actuador. A que abra y cierre de 8 a 13 veces por segundo.

9. Por que el sistema de frenos utiliza aceite especial. Por que se comprime y si fuera de aire se comprimira ya que con el liquido no hace esto.

10. Que pasa si no funciona el ABS. El auto se va derrapar y perder el control del auto.

FRENOS ABS Sistema antibloqueo de ruedas

El ABS o SAB (del alemn Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en automviles, para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado. El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de frenos antibloqueo. Esta tecnologa se ha convertido en la base para todos los sistemas electrnicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de traccin y de estabilidad. A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayora de los automviles y camiones de fabricacin reciente disponen de l. Algunas motos de alta cilindrada tambin llevan este sistema de frenado. El ABS se convirti en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unin Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automviles. Hoy da se desarrollan sistemas de freno elctrico que simplifican el nmero de componentes, y aumentan su eficacia. HistoriaEn el ao 1936 se patent la idea por parte de la compaa alemana Bosch. Se trataba de hacer (no slo para coches, sino tambin para camiones, trenes y aviones) que fuera ms difcil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se poda conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se lleg a nada serio hasta que se desarroll la electrnica digital a comienzos de los aos '70. Hasta entonces, era materialmente imposible realizar tantos clculos como necesitaba el sistema y de forma rpida. Bosch inici el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el ao 1964 de la mano de una subsidiaria, Teldix.Pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercializacion a gran escala. La primera generacin del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta 140 en la segunda generacin. Despus de 14 largos aos de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generacin, que se ofreci como una exuberante y revolucionaria opcin en el Mercedes Mercedes-Benz Clase S de la poca junto con la Mercedes-Benz Clase E y en seguidas por el BMW Serie 7.

Bomba de freno y calculador electrnico del sistema ABS en un automvil.

Funcionamiento
El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehculo comenzar a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envan una seal al Mdulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presin realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situacin se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presin sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y acta otra vez si stas estn a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rpida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor percibe una vibracin en el pedal del freno. El ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehculo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstculos mediante el giro del volante de direccin.

Uso
El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de rozamiento esttico, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento esttico es mayor que el coeficiente de rozamiento dinmico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS. Si bien el sistema ABS es til en casi todas las situaciones, resulta indispensable en superficies deslizantes, como son pavimentos mojados o con hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento esttico y el dinmico es especialmente alto. Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin sistema ABS, se produce el hundimiento de las ruedas en el terreno, lo que produce una detencin del coche ms eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca deslizamiento sobre el suelo tambin evita que se hundan las ruedas, por lo que en estos tipos de superficie, y deseando una distancia de frenado lo ms corta posible sera deseable poder desactivar la accin del ABS. Algunos sistemas usados en autos deportivos o de desempeo, permiten al sistema del vehculo desactivar el uso del ABS para producir una frenada ms brusca al principio y permitir el control del mismo con una velocidad ms baja. Es decir el sistema antibloqueo entra a trabajar con retraso, permitiendo derrapes controlados o enterramientos en terrenos blandos.

EL ABS FRENOS
SISTEMA ANTIBLOQUE DE FRENOS

El sistema antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehculo no

solamente decelera de manera ptima, sino que permanec e estable y direcciona ble durante la frenada.

En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones que est conectado con la unidad central de control electrnico del ABS; las revoluciones de las ruedas as medidas se comparan constantemente entre s y con la velocidad real del vehculo. En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya ms que proporcionalmente, la electrnica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presin hidrulica del liquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente. El ABS acta automticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presin sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envan seales para modificar la presin de frenado, que vara rpidamente, adaptndose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS comnmente usados en los vehculos modernos realizan la operacin de disminuir y aumentar la presin de frenado unas 15 o 18 veces por segundo, aunque mantenganmos pisado el pedal del freno a fondo. Sobre pavimento hmedo, el sistema permite que el agua drene por las estras y no se forme la cua de agua por no girar las ruedas, provocando que el coche deslize sobre el agua (aquaplaning) sin ninguin control sobre el mismo.

El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En caso de una perturbacin, el dispositivo desconecta el ABS y activa la lmpara de control del ABS, avisandonos de que en ese momento no esta disponible el sistema ABS de frenado. La lmpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga nada mas que el motor se pone en marcha. VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS El proceso instantneo de regulacin garantiza una manejabilidad plena del automvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia. El automvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo. El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del automvil al frenar. El automvil no derrapa al frenar a fondo en una curva. El comportamiento del automvil al frenar es independiente de las condiciones del suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada est seco, mientras que el arcn est cubierto de nieve. En conjunto, el ABS constituye una contribucin importante a la seguridad activa del automvil.

Bueno, el avion frena de varias formas, supongo que tu pregunta esta orientada al frenado en la pista luego de un aterrizaje, los aviones de las aerolineas tienen 3 distintos dispositivos para frenar en la pista, 1.- Los Spoilers que son conocidos como aerofrenos o frenos aerodinamicos, aunque la traduccion mas precisa seria "arruinadores" son unas "chapas" que se levantan en la parte superior del ala y precisamente arruinan el perfil aerodinamico generando resistencia al avance (frenando) 2.- Los frenos de rueda, que son la principal fuente de frenado, consiste en muchos discos dre freno, como los de los autos y funcionan de igual manera, como bien dijo alguien por ahi el ABS se invento para los aviones, y el verdadero nombre es "anti skid" esto es en realidad lo

que produce casi todo el frenado. 3.- Los reversores o empuje inverso, esto de ninguna forma en ningun tipo de avion significa que el motor gire alreves, seria fisicamente imposible detener tanta masa y ponerla a girar a tan alta velocidad en sentido opuesto, los reversores lo que hacen es "invertir" el flujo de aire que sale del motor (en los aviones con turbinas) mediante el uso de deflectores que tienen diferentes formas segun los aviones, algunos pareen rendijas, otros un paraguas, pero basicamente lo que hacen es que el motor "sople para adelante" mas o menos en cristiano. Ahora bien, este ultimo dspositivo no tiene una importancia significativa, de hecho en las tablas de performance de los aviones de mediano y gran porte las distancias de aterrizaje estan calculadas siempre suponiendo que los reversres estan inoperativos. En los aviones a helice y en muy pocos existe un paso llamado "beta" que no llega a hacer que la helice sople para atras, pero casi, y esto frena mucho, pero muy pocos aviones tienen este tipo de helice, y son generalmente los de trabajo agricola y algunos para lanzamiento de paracaidas o aterrizajes en campos muy cortos. La funcion de los flaps (las chapas que se extienden hacia atras y abajo del ala) es aumentar la sustentacion, esto permete que el avion vuele a velocidades inferiores y genera una resistencia extra al avance, generalmente se utilizan totalmente aplicados para el aterrizaje para que el avion toque el piso a la menor velocidad posible y ayudan un poco tambien a frenarlo luego de tocar suelo por la resistencia al avance. Dicho mal y pronto los aviones frenan como los autos, con discos de frenos, pero lo que es de magnesio es la llanta y no los discos.

frenos abs y ebs

ABS

El ABS o SAB (del alemn Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en automviles, para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado. El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de frenos antibloqueo. Esta tecnologa se ha convertido en la base para todos los sistemas electrnicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de traccin y de estabilidad. A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayora de los automviles y camiones de fabricacin reciente disponen de l. Algunasmotos de alta cilindrada tambin llevan este sistema de frenado. El ABS se convirti en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unin Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automviles. Hoy da se desarrollan sistemas de freno elctrico que simplifican el nmero de componentes, y aumentan su eficacia.

EBS

Ya sea que deba clavar los frenos o reducir la velocidad del vehculo para no tener que hacerlo, el sistema EBS de Frenos Controlados Electrnicamente le ayudar a mantenerse a salvo. EBS es un sistema de frenos de disco antibloqueo controlados electrnicamente con una elevada potencia de frenado y respuesta inmediata, gracias a su transmisin de seal electrnica. El sistema EBS aumenta la seguridad de los rgidos y de las plataformas de semirremolque/remolque. Los frenos auxiliares y de rueda funcionan conjuntamente para mejorar la seguridad y la eficacia. Se incluye de manera estndar en los camiones con suspensin neumtica y puede instalarse en algunas aplicaciones con muelles de hojas. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, la unidad de mando EBS recibe seales que especifican la demanda de frenado solicitada. Los sensores de velocidad de las ruedas y de desgaste de los forros de los frenos envan informacin y la unidad de mando determina la presin de frenado para cada eje y rueda. Los moduladores tambin regulan la presin de aire que llega a los cilindros de freno. Los frenos EBS tienen tambin un sistema neumtico de apoyo. El sistema EBS est disponible en dos programas: medio y alto. El ltimo est pensado para semirremolques. Algunas funciones del sistema EBS para mayor seguridad y comodidad: Frenos antibloqueo ABS. Deteccin de Desgaste de Forros de Freno(LWS), avisa cuando queda un 20% de grosor de los forros de freno. Control de Desgaste de los Forros de Freno(LWC), que equilibra automticamente el desgaste de los forros de freno entre los distintos ejes. Advertencia de Temperatura de los Frenos para los frenos. Combinacin de Frenos, los frenos auxiliares se activan para reforzar la accin de los frenos de rueda.

Cambio de freno del Dc 9 http://www.youtube.com/watch?v=2SyqnI_fF-s&feature=endscreen&NR=1