Está en la página 1de 9

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL LIC.

LOGISTICA Y TRANSPORTE MULTIMODAL

ESTANDARIZACION DE LAS AGENCIAS DE CARGA AL MOMENTO DE EXPORTAR E IMPORTAR

Por: Murillo, Jerovy Ovalle, Brenda 4 - 740 - 1924 8 - 804 - 939

Presentado al prof. Watson, Andretti

NOVIEMBRE DE 2012 PANAMA, REPBLICA DE PANAM

INTRODUCCIN______________________________

La tendencia mundial y la grave crisis que afecta a los pases europeos , hace que cada vez sea mayor la participacin de Latinoamrica en los mercados internacionales, permitiendo el crecimiento sostenido de naciones que, hasta el momento, no haban podido canalizar sus esfuerzos en resultados concretos.

El caso de Panam es muy especial, ya que gracias a contar con el paso martimo ms importante del mundo, el Canal de Panam, y recibir muy buenos rditos econmicos por paso de grandes barcos, la economa panamea no experimento grandes avances hasta la llegada de acuerdos comerciales que impulsaran la actividad local.

De esta manera entra la Estandarizacin de las agencias de carga al momento de Exportar e Importar ya que el deseo de ser parte fundamental del desarrollo de la regin, Panam opto por iniciar una serie de acuerdos que beneficien a la produccin local, buscando nuevos mercado donde las agencias de cargar forman parte de dicho propsito, para as demostrar cul de ellas es la ms confiable.

Tema

Estandarizacin de las Agencias de Carga al momento de la Importacin y Exportacin

Problemtica Agencias de Carga para la Importacin y Exportacin ya no son confiables hoy da.

OBJETIVO GENERAL_____________________________

Identificar cada uno de los criterios bsicos y fundamentales para la escogencia de la agencia de carga a nivel del territorio Panameo.

OBJETIVO ESPECFICOS__________________________
Determinar criterios evaluadores para la escogencia optima de las agencias. clasificar los tipos de agencia segn la actividad a realizar( Importacin y Exportacin) Identificar y Solucionar problemas de declaraciones aduanal para hacer frente a costos
de ltimo momento

Establecer medidas de accin para hacer frente a situaciones adversas.

HIPTESIS_________________________________

H. trabajo: Las importaciones se ven afectada por el tipo de agencia que ofrezcan el servicio.

H. Nula Las agencias de carga no determinan ningn aspectos relevante a la hora de importa

H. descriptiva Las agencias de cargas con 15aos de existencia en el mercado cuentan con mayor confiabilidad para importar

PROBLEMTICA DE LA ESTANDARIZACION DE LAS AGENCIAS DE CARGA PARA IMPORTACION Y EXPORTACION

Por lo general, la literatura jurdica y la jurisprudencia se han ocupado del contrato de transporte. Sin desconocer su importancia, los trabajos existentes sobre la materia, y la misma jurisprudencia, han dedicado poco espacio a un tema conexo al transporte que, en la prctica, tiene mucha relevancia, como es el de los intermediarios del transporte y, ms precisamente, los contratos de intermediacin para el transporte. La intermediacin en el transporte es de vieja data, existe a nivel nacional e internacional, y se presenta tanto en el transporte de mercancas, como en el de pasajeros. En el transporte de personas, encontramos la intermediacin, primordialmente, en el transporte areo, a travs de la figura del agente de viajes. En el transporte de mercancas, existen diferentes tipos de intermediarios, entre los que podemos mencionar al agente de carga, al comisionista de transporte, al transportador martimo no operador de naves, al agente martimo y al agente IATA. La intervencin de los intermediarios en la contratacin y ejecucin del transporte es de probada utilidad para la logstica del transporte, pero tambin ha generado serios inconvenientes desde el punto de vista jurdico. Estas dificultades han incrementado con el desarrollo de esquemas integrados de transporte, generalmente de mercancas, como el transporte combinado y el transporte multimodal, en los que muchas veces los intermediarios cesaron de desempear un papel secundario, para convertirse en los protagonistas de la operacin. A esto se suma el hecho que la intermediacin en la contratacin del transporte en general, y el agenciamiento de carga en particular, al menos en Colombia, son figuras no reguladas, en ninguna ley, en ningn cdigo, en ningn decreto, salvo el reciente intento del estatuto aduanero colombiano que, a nuestro juicio, ha generado ms problemas que soluciones, no slo desde el punto de vista del derecho de transporte, sino adems, desde la ptica misma de la legislacin aduanera.

Cita en el texto: ( Director de la lnea de I.D.M.T)


Texto del artculo preparado por el autor como Director de la Lnea de Investigacin sobre Derecho Martimo y del Transporte, Grupo II de Investigacin. 16 Noviembre de 2012.

Problemas jurdicos La figura del agente de carga nos presenta las siguientes inquietudes: Es un intermediario? Es un transportador? Cuales son las obligaciones del agente de carga? Su obligacin es transportar la mercanca? O su obligacin es gestionar el transporte de las mercancas, en calidad de mandatario? Y en tal caso, acta como mandatario del remitente o del transportador? Y en consecuencia, cules son sus responsabilidades? Debe responder por la mercanca? O debe responder por la gestin de la contratacin del transporte, que es diferente? Ese es quiz el principal interrogante. Existen diferentes figuras que tenemos que considerar. Primero, la del transportador; hay agentes de carga que son transportadores; existen transportadores que tambin funcionan como agentes de carga. Segundo, la del comisionista de transporte. Tercero, el agente de carga como un mandatario, un intermediario, el tpico agente de carga, tambin denominado transitorio o freight forwarder. Cuarto, el NVOCC, o sea el transportador martimo que no opera buques. Quinto, el operador de transporte multimodal OTM. Sexto, el agente martimo. Y sptimo, el agente de carga IATA, que es un agente bajo la regulacin del transporte areo.

Estas dos circunstancias, unidas a una falta de conocimiento en el tema, no solo en nuestros jueces sino en los mismos usuarios de los servicios de carga, en los mismos transportadores y aunque parezca sorprendente - , tambin en muchos agentes de carga, ha generado una gran cantidad de inquietudes, interrogantes, problemas y contradicciones, que si bien podemos abordar y tratar de proponer algunas ideas o soluciones, no pretendemos de ninguna manera ser concluyentes, sino simplemente aportar algunos puntos de reflexin sobre la materia. La misma confusin existe en casi todo el mundo; la mayora de las legislaciones sobre transporte cuentan con la figura del agente de carga, lo llaman transitorio, freight forwarder, embarcador, y tiene algunas otras denominaciones. Pero tambin en otros pases, como Blgica y Francia, existen figuras como la del comisionista de transporte 1, que tiene algunas variantes y que por lo tanto, se prestan a las mismas confusiones que existen en varios paises.

El papel tradicional del agente de carga ha sido el de actuar como intermediario entre el remitente de la carga y el transportador, en la celebracin del contrato de transporte, actuando como mandatario del remitente, mas no del transportador. Sin embargo, tambin hay agentes de carga que actan como comercializadores de los servicios de empresas de transporte, celebran el contrato de transporte a nombre y por cuenta del transportador, y expiden y firman los documentos de transporte.2 Y tambin hay agentes de carga que verdaderamente ofrecen servicios de transporte y los ejecutan parcialmente, o bien subcontratan la totalidad de su ejecucin, caso en el cual es muy difcil distinguirlos de los transportadores. Cita en el texto: (Ralph) 1. Cfr., de WIT, Ralph. Multimodal Transport, Lloyds of London Press, 1995, Londres, p. 21.

Cita en el texto: ( Air waybill) 2. Es el caso del transporte areo de cosas, donde el agente IATA expide y firma la gua area (air waybill) a nombre del transportador.

Bibliografia________________________________
Google: www.guzmaritime.com Texto : Gua Logstica de comercio Internacional Internet: www.laguialogistica.com

Glosario________________________________