Manual del usuario

Instrucciones de instalacin, operacin y mantenimiento para compresoresde aire alternativos en dos etapas Modelos 2340, 2475, 2545, 7100, 15T y 3000
INFORMACIN IMPORTANTE! LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES. GURDELAS COMO REFERENCIA. SEGURIDAD
DEFINICIONES ______________________________________ CAUSAR la MUERTE, LESIONES GRAVES o graves PELIGRO
daos a la propiedad.

INFORMACIONES GENERALES
INTRODUCCIN _____________________________________
Este manual ofrece instrucciones seguras y confiables para la instalacin, operacin y mantenimiento de su compresor de aire Ingersoll-Rand. Lea atentamente este manual antes de tratar de operarlo o hacer cualquier mantenimiento. Si no est seguro acerca de alguna de las instrucciones o procedimientos que aparecen en este manual, comunquese con Ingersoll-Rand. Le recomendamos que guarde este manual y todas las publicaciones que vienen con su compresor de aire en un lugar accesible a todo el personal que opera y da servicio a su equipo compresor de aire .

ADVERTENCIA PUEDE causar LA MUERTE, LESIONES GRAVES o

graves daos a la propiedad.

PRECAUCIN CAUSAR O PUEDE CAUSAR LESIONES MENORES

o daos a la propiedad.

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD _________ AIRE DE ADMISIN. Puede contener monxido de PELIGRO
carbono u otros contaminantes. Causar lesiones graves o la muerte. Los compresores de aire Ingersoll-Rand no estn diseados, destinados o aprobados para respirar aire. No se debe usar el aire comprimido para aplicaciones de aire respirable, a menos que se trate de acuerdo con todas las normas y reglamentos aplicables.

APLICACIN ________________________________________
Los compresores de aire estndar lubricados de dos etapas Ingersoll-Rand son mquinas de simple efecto enfriadas por aire. Los compresores tpicos se entregan como unidades compactas, autnomas, montadas en el tanque receptor, que se regulan e impulsan automticamente por un motor elctrico o motor a gasolina. Entre los accesorios opcionales que se pueden proveer se encuentra un posenfriador enfriado por aire, un interruptor de apagado por bajo nivel de aceite y una vlvula de drenaje automtico. Tambin se dispone de bombas de compresin sin accesorios y unidades montadas en placa base. Estos compresores se pueden usar para diversas aplicaciones de aire comprimido de hasta 250 PSIG (17,5 kg/cm). La aplicacin de estos compresores como fuente primaria o complementaria de aire es prcticamente ilimitada en plantas industriales, estaciones de servicio y talleres de auto reparacin. El servicio complementario incluye usos como la provisin de aire a una presin que usualmente no se ofrece en las lneas regulares de los talleres, aire en lugares aislados y servicio de reserva de aire cuando se desconectan compresores ms grandes..

ADVERTENCIA VOLTAJE PELIGROSO. Puede causar lesiones

graves o la muerte. Desconecte la energa y purgue la presin del tanque antes de hacer mantenimiento. Bloquee/etiquete la mquina. El compresor se debe conectar a un circuito debidamente conectado a tierra. Vea las instrucciones de conexin a tierra en el manual. No opere el compresor en condiciones hmedas. Almacene en interiores. PARTES MVILES. Pueden causar lesiones graves. No opere la mquina si se ha retirado el protector. La mquina puede empezar a funcionar automticamente. Desconecte la energa ante de hacer mantenimiento. Bloquee/etiquete la mquina. SUPERFICIES CALIENTES. Pueden causar lesiones graves. No tocar. Deje enfriar antes de hacer mantenimiento. No toque el compresor o la tubera caliente. AIRE DE ALTA PRESIN. La derivacin, modificacin o retiro de las vlvulas de seguridad/alivio puede causar lesiones graves o la muerte. No derive, modifique o retire las vlvulas de seguridad/desahogo. No apunte el flujo de aire a las personas. Los tanques oxidados pueden causar una explosin y lesiones graves o la muerte. Vace el tanques diariamente o despus cada uso. Vlvula de drenaje ubicada al fondo del tanque.

OPERACIN EN DOS ETAPAS_________________________

Los compresores de dos etapas constan de uno o dos cilindros de primera etapa con el mismo tamao de dimetro interior y un cilindro de segunda etapa con un tamao de dimetro interior ms pequeo .

Unidad tpica de dos etapas y dos cilindros

Unidad tpica de dos etapas y tres cilindros

PRECAUCIN RIESGO DE EXPLOSIN. Utilice solamente piezas

de manipulacin de aire adecuadas que sean aceptables para presiones no inferiores a la presin mxima de trabajo admisible de la mquina.

El principio bsico de operacin es el siguiente: En el recorrido de succin del o de los pistones de primera etapa, el aire a presin atmosfrica entra a los cilindros a travs del o de los filtros de admisin y luego a las vlvulas de admisin ubicadas en la culata. En el recorrido de compresin del o de los pistones de primera etapa, el aire se comprime a una presin intermedia y se descarga a travs de la o las

Ingersoll-Rand Company Printed in U.S.A.

C.C.N. : 22607402 Rev. :A Fecha : Febrero de 2005

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vlvulas de descarga hacia el o los mltiples comunes. Desde el o los mltiples, el aire pasa a travs de los tubos del interenfriador, donde se elimina el calor de la compresin de primera etapa. En el recorrido de succin del pistn de segunda etapa, este aire enfriado entra al cilindro de segunda etapa a travs de la vlvula de admisin. El recorrido de compresin del pistn de segunda etapa comprime el aire hasta la presin de descarga final y lo hace salir por la vlvula de descarga hacia el tanque o sistema receptor. Si se debe enfriar el aire de descarga, se debe instalar un posenfriador enfriado por aire entre la descarga del compresor y el tanque o sistema receptor. Para mantener la presin de aire del tanque o del sistema receptor dentro de lmites predeterminados, se puede operar el compresor con un control automtico de partida y parada o regulacin de control de velocidad constante. El tipo de regulacin que se use depende de la aplicacin .

INSTALACIN
SELECCIN DE UNA UBICACIN ______________________
UNIDADES CON MOTOR ELCTRICO. Para la mayora de las unidades con motor elctrico, seleccione un rea interior relativamente limpia y bien iluminada, con suficiente espacio para permitir una adecuada ventilacin, flujo de aire de enfriamiento y accesibilidad. Deje 1.000 pies cbicos de aire fresco por cada 5 caballos de fuerza. Ubique la unidad a una distancia de por lo menos 15 pulgadas (38 cm) de las paredes y asegrese de que la alimentacin principal est claramente identificada y sea accesible. A menos que los componentes elctricos de la unidad estn especialmente protegidos para su uso en exteriores, no instale una unidad con motor elctrico a la intemperie ni en un rea en que los componentes elctricos queden expuestos a la lluvia, nieve o fuentes de humedad apreciables.

OTRAS REFERENCIAS _______________________________

A menos que se indique otra cosa, las dimensiones, pesos y medidas se dan en medidas estndares de los EE.UU., seguidas entre parntesis por la conversin al sistema mtrico. Los valores de torsin dados se indican en pulgadas o pies libras, seguidos por el equivalente en Newton-metros entre parntesis. Las caractersticas elctricas se dan en voltaje-fase-hertzios .

ADVERTENCIA PARA UNIDADES DOTADAS DE LA VLVULA DE DRENAJE ELCTRICO ADVERTENCIA La vlvula de drenaje elctrico posee piezas que
forman arcos o producen chispas, tales como interruptores de resorte, receptculos y otros similares, que tienden a producir arcos o chispas. Por lo tanto, cuando se ubican en un garaje, el compresor debe estar en una habitacin o recinto destinado a ese propsito, o la vlvula de drenaje elctrico debe estar a 18 pulgadas (457 mm) o ms por encima del piso. UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA. Para las unidades con motor a gasolina, mantenga el motor a una distancia mnima de 3 pies (1 m) de las paredes y otros equipos. Instale la unidad en un lugar con suficiente espacio para permitir una adecuada ventilacin, flujo de aire de enfriamiento y accesibilidad. No instale ni opere una unidad con motor a gasolina en un rea cerrada. CONSIDERACIONES SOBRE LA TEMPERATURA AMBIENTE.

RECIBO E INSPECCIN
Asegrese de disponer de equipos de levantamiento adecuados para descargar y trasladar su compresor al sitio de instalacin. NOTA El equipo de levantamiento debe estar calibrado adecuadamente para el peso de la unidad. No use el orificio de izamiento del motor para levantar toda la unidad. El orificio de izamiento del motor est destinado exclusivamente para sacar el motor desde la unidad.

PRECAUCIN Levante la unidad slo por los patines de embarque.

PRECAUCIN! No trabaje ni transite bajo la unidad mientras se

encuentra suspendida. Use un equipo de levantamiento adecuado (por ej., horquilla elevadora) para izar y transportar la unidad hasta el sitio de instalacin. Asegrese de que el equipo de levantamiento, correas,

etc., sean capaces de soportar el peso de la unidad..

Antes de firmar el recibo de entrega, asegrese de que no falten piezas ni hayan piezas daadas. Si hay evidencia de daos o de que faltan piezas, haga la anotacin respectiva en el recibo de entrega y luego frmelo. Comunquese inmediatamente con el transportista para que realice una inspeccin. Todo el material se debe mantener en el lugar de recepcin para la inspeccin del transportista. Los recibos de entrega firmados que no tienen anotacin de daos o piezas faltantes se consideran como prueba de una entrega sin problemas. Cualquier reclamo posterior se considerar como demanda por daos ocultos. Liquide cualquier demanda por daos con la empresa de transporte. Si descubre algn dao despus de recibir la unidad (dao oculto), debe notificar al transportista dentro de un plazo de 15 das despus del recibo y solicitar por telfono una inspeccin, con una confirmacin por escrito. En las demandas por daos ocultos, la responsabilidad de establecer que la unidad se da durante el transporte recae en la persona que hace el reclamo . Lea la placa de identificacin del compresor para verificar que corresponde al modelo solicitado y lea la placa del motor para verificar que es compatible con sus condiciones elctricas. Asegrese de que las cajas y componentes elctricos sean los adecuados para el entorno de instalacin .

Las temperaturas de operacin ideales fluctan entre los 32F y los 100F (0C y 37,8C). Si las temperaturas bajan sistemticamente a menos de 32F (0C), ubique el compresor dentro de un rea calefaccionada. Si esto no es posible, se deben proteger las vlvulas de desahogo/seguridad y de drenaje contra el congelamiento. Si las temperaturas se mantienen de manera sistemtica a menos de 40F (4,4C), considere la instalacin de un juego de calefactores de crter externos, especialmente si el compresor tiene dificultades para partir.

PRECAUCIN Nunca haga funcionar el compresor a temperaturas

inferiores a -15F (-26,1C) o superiores a 125F (51,0C).

REAS HMEDAS. En reas frecuentemente hmedas, se puede

acumular humedad en la bomba y producir sedimentos en el lubricante. Esto causar el desgaste prematuro de las piezas mviles. Es muy probable que se produzca un exceso de humedad si la unidad est ubicada en un rea sin calefaccin sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de exceso de humedad son la condensacin externa en la bomba cuando sta se enfra y un aspecto lechoso del lubricante de petrleo. Es posible que Ud. pueda evitar la acumulacin de humedad en la bomba aumentando la ventilacin, operando la mquina durante perodos ms prolongados o instalando un juego de calefactores del crter externos.

CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO. Consulte a las autoridades locales sobre los niveles aceptables de ruido en su rea. Para reducir el exceso de ruido, use silenciadores en la admisin o almohadillas aislantes de la vibracin, ubique la unidad en otro lugar o construya recintos totalmente cerrados o paredes acsticas .

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MONTAJE___________________________________________
ADVERTENCIA Antes del montaje, retire la unidad de los patines. UNIDADES CON MOTOR ELCTRICO. Emperne la unidad a una base nivelada y firme (como un piso de concreto). No apriete excesivamente las patas desniveladas a la base, ya que esto causar una excesiva tensin sobre el tanque receptor. Si es necesario, use cuas de metal bajo las patas ms cortas . Montaje permanente tpico (ferretera suministrada por el cliente)

Tpica tubera de admisin remota de aire.

UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA. Emperne la unidad a una base nivelada y firme. No apriete excesivamente las patas desniveladas a la base, ya que esto causar una excesiva tensin sobre el tanque receptor. Si es necesario, use cuas de metal bajo las patas ms cortas. Las unidades con motor a gasolina montadas sobre plataformas de camin se deben fijar firmemente sin aplicar una tensin excesiva sobre el tanque receptor. Recomendamos instalar un juego aislador de vibraciones en los modelos de motor a gasolina.

INSTALACIN DE TUBERA DE DESCARGA

WARNING
No use tubera plstica, accesorios de cobre soldados, manguera de caucho o uniones soldadas con plomo-estao en ninguna parte del sistema de aire comprimido. el material de la tubera descendente y los componentes del sistema deben ser compatibles. Consulte la lista de compatibilidad de materiales que se indica a continuacin. Si hay materiales incompatibles en su sistema o si hay materiales que no aparecen en la lista, comunquese con Ingersoll-Rand para obtener recomendaciones..

PRECAUCIN! Si usa el lubricante sinttico para compresores, todo

INSTALACIN DE LA TUBERA DE ADMISIN REMOTA DE AIRE____________________________________

PRECAUCIN No haga funcionar la unidad sin un filtro de entrada de aire.
Si el aire alrededor de la unidad est relativamente libre de polvo, instale el filtro de entrada de aire en la conexin de toma de la bomba. Si el aire est sucio, conecte el filtro a una fuente de aire limpio. Use tubos plsticos de PVC para la tubera de admisin remota. No use tubos negros ni tubos galvanizados, ya que ellos fomentan la condensacin y la oxidacin. Considere la instalacin de un filtro de tipo en lnea para facilitar la limpieza y el reemplazo. Haga la lnea lo ms corta y directa posible y con el dimetro ms grande posible o al menos superior al dimetro de la conexin de toma en la bomba. No instale tuberas con un dimetro inferior al de la toma de la bomba. Aumente el dimetro de la tubera en un tamao por cada 10 pies (3 m) de longitud o cada 90 de curvatura. Compruebe que la tubera est adecuadamente acodada. Si conecta el filtro hacia el exterior, cbralo con un sombrerete para evitar la entrada de lluvia o nieve. Se dispone de equipos de filtracin y elementos de filtro de uso intensivo para el polvo fino presente en el aire, como el polvo de roca y cemento.

LUBRICANTE SINTTICO PARA COMPRESORES LISTA DE COMPATIBILIDAD DE MATERIALES ADECUADOS

Viton, Teflon, epoxia (relleno con vidrio), alkido resistente al aceite, fluorosilicona, fluorocarbono, polisulfuro, uretano de dos componentes, niln, Delrin, Celcon, goma con alto contenido de nitrilo (Buna N. NBR con ms de un 36% de acrilonitrilo), poliuretano, polietileno, epiclorhidrina, poliacrilato, melamina, polipropileno, fenlicos secados, epoxias, alkidos modificados ( indica una marca registrada de DuPont Corporation)

NO RECOMENDADOS
Neoprn, goma natural, goma SBR, pintura acrlica, laca, barniz, poliestireno, PVC, ABS, policarbonatos, acetato de celulosa, goma con bajo contenido de nitrilo (BUNA N. NBR con menos de un 36% de acrilonitrilo), EPDM, acetato de vinilo etileno, ltex, EPR, acrlicos, fenoxi, polisulfones, acrilonitrilo estireno (San), butilo

NOTA

Todos los sistemas de aire comprimido producen lquido condensado que se acumula en todos los puntos de drenaje (por ejemplo, tanques, filtros, tubos de goteo, posenfriadores, secadores, etc.). Este lquido condensado contiene aceite lubricante y/o otras materias que pueden estar sujetos a regulaciones y se deben desechar en conformidad con las leyes y normativas locales, federales y estatales.

REQUISITOS GENERALES. Las tuberas, accesorios, tanque receptor, etc., deben ser de seguridad certificada para al menos la presin de trabajo de la unidad. Use tuberas y accesorios de cobre o hierro fundido de acero roscado o soldadura dura que tengan seguridad certificada para la presin y temperatura de descarga del compresor.. NO USE PLSTICO PVC EN LA LNEA DE DESCARGA DE AIRE COMPRIMIDO. Use sellante de roscas en todas las roscas y junte hermticamente las uniones para evitar fugas de aire.

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TUBERA DE DESCARGA DE LQUIDO CONDENSADO. Si instala una lnea de descarga de lquido condensado, la tubera debe tener ser de al menos un tamao ms grande que la conexin, debe ser tan corta y directa como sea posible y debe estar adecuadamente encaminada a un punto de drenaje o contenedor de desechos adecuado. Se debe desechar el lquido condensado en conformidad con las leyes y normativas locales, federales y estatales. ADVERTENCIA Si se aade un posenfriador, vlvula de retencin,
vlvula de bloqueo o cualquier otra restriccin a la descarga del compresor, se debe instalar una vlvula de seguridad/desahogo adecuadamente dimensionada y aprobada por ASME entre la descarga del compresor y la restriccin.

corriente a plena carga. Se recomiendan fusibles temporizados o de accin retardada .

DISYUNTOR AUTOMTICO. En las unidades sin disyuntor

automtico instalado en fbrica, conecte el disyuntor automtico segn el esquema de instalacin elctrica pertinente en la seccin DIAGRAMAS de este manual. Monte el disyuntor automtico segn recomendaciones del fabricante. La lnea de conexin al tanque receptor debe ser tan corta y directa como sea posible y su seguridad debe estar certificada para al menos la presin de trabajo mxima de la unidad .

CONEXIN DE UNA BATERA (UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA) _______________________________________

NOTA
Si usted va a hacer conexiones a una batera remota, el motor en la unidad compresora debe estar dotado de un alternador.

INSTALACIN DE CABLEADO ELCTRICO (UNIDADES CON MOTOR ELCTRICO) ____________________________

ADVERTENCIA La instalacin y el servicio elctrico deben ser
realizados por un electricista calificado que est familiarizado con todas las leyes y normativas locales, federales y estatales aplicables.

BATERA. Una batera de 12 voltios con una potencia nominal mnima de 250 CCA (amperios de arranque en fro) y una potencia nominal mnima de amperios-hora de 24 Ah debera ser suficiente para arrancar la mayora de los motores de arranque elctrico . CABLES DE LA BATERA. Para obtener recomendaciones sobre longitud y tamao, consulte la siguiente tabla. Tamao de Longitud cable (DI) mxima
6 4 2 5 (1,5 m.) 7-2,5" (2,1 m.) 12 (3,6 m.)

GENERALIDADES. La capacidad nominal del motor indicada en la placa del motor y la fuente de energa deben tener caractersticas compatibles de voltaje, fase y hertzios . DIMETRO DEL CABLE. El cableado elctrico entre la fuente de energa y el motor elctrico vara de acuerdo con los caballos de fuerza del motor y otros factores. Instale conductores de corriente del tamao adecuado como proteccin contra una excesiva cada de voltaje durante la puesta en marcha. Consulte el Cdigo Elctrico Nacional (NEC) para obtener informacin sobre la seleccin del tamao apropiado del cable y la fijacin de las conexiones elctricas. Si conecta otros equipos elctricos al mismo circuito, considere la carga elctrica total cuando seleccione el tamao apropiado de cable. NO USE CABLES DE DIMETRO INSUFICIENTE .
Si la distancia no excede los 50 pies (15,3 m) y no se dispone de informacin sobre tamaos de alambres, se puede usar como gua segura los tamaos de alambres que se indican en la siguiente tabla de seleccin de alambres. Para distancias ms largas, pida recomendaciones a un contratista elctrico o a la compaa elctrica local .
MOTOR HP 1 1.5 2 3 5 7.5 10 15 20 25 30 MONOFASICO 115V 12 10 8 8 4 230V 14 14 14 12 8 6 200V 14 14 14 14 10 8 8 4 3 1 0 TRIFASICO 230V 14 14 14 14 12 10 8 6 4 2 1 460V 14 14 14 14 14 14 12 10 8 6 6 575V 14 14 14 14 14 14 14 10 10 8 8

PROCEDIMIENTOS DE CONEXIN: 1. Conecte el cable positivo (+) de la batera (A) al terminal solenoide del arrancador (B).

2. Conecte el cable negativo (-) de la batera (C) al perno que se muestra

en la siguiente ilustracin. Fije el cable en su sitio atornillando una tuerca de tamao adecuado en el perno y en el terminal.

Kohler

Honda

Kawasaki

Ingersoll-Rand

ARRANCADOR MAGNTICO. Si el motor instalado en su unidad tiene un botn de reposicin del motor, ste no requiere un arrancador magntico. Si el motor no tiene ese botn y la unidad no tiene un arrancador instalado en fbrica, instale un arrancador magntico con proteccin trmica contra sobrecarga. Para su instalacin, siga las instrucciones del fabricante. Ingersoll-Rand no se hace responsable por daos derivados de la falta de una adecuada proteccin del motor. FUSIBLES. Consulte el Cdigo Elctrico Nacional para determinar la
capacidad nominal adecuada de los fusibles e interruptores automticos que se requieren. Al seleccionar los fusibles, recuerde que la corriente de arranque momentnea de un motor elctrico es mayor que su

3. Conecte el cable positivo (+) de la batera (A) al terminal positivo (+) de

4. 5. la batera. Conecte el cable negativo (-) de la batera al terminal negativo (-) de la batera. Cubra los terminales y extremos de cables con grasa preventiva de la corrosin.

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ADVERTENCIA Antes de hacer mantenimiento, retire el cable del lado negativo (-) de la batera.
Para ms informacin, consulte las instrucciones del fabricante del motor.

Modelo
2340 2475 2545

Capacidad de crter
28 oz. (827 ml.) 41 oz. (1212 ml.) 73 oz. (2158 ml.) 80 oz. (2365 ml.) 144 oz. (4258 ml.)

INSTALACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA) ________________

Algunos motores usan una bomba de combustible opcional para suministrar directamente gasolina al motor desde el sistema de combustible a bordo de un vehculo. Instale la bomba de combustible dentro de una distancia de 12 pulgadas (30 cm) de la superficie inferior del tanque de combustible del vehculo. Proteja la bomba de la contaminacin instalando una vlvula de aislamiento de combustible y un filtro en lnea entre el sistema de combustible de la bomba .

7100 15T, 3000

Use uno de los siguientes mtodos ilustrados para determinar cuando el crter est lleno.

LUBRICACIN DEL COMPRESOR _____________________

PRECAUCIN No haga funcionar el compresor sin lubricante o con
un lubricante inadecuado. Ingersoll-Rand no se hace responsable en caso de fallas del compresor causadas por una lubricacin inadecuada. A = Nivel FULL (lleno) en la rosca inferior del orificio de llenado de aceite en las unidades sin visor o sin indicador del nivel de aceite. B = Nivel ADD (agregar) debajo de la rosca inferior del orificio de llenado de aceite en las unidades sin visor o sin indicador del nivel de aceite. C = Nivel FULL en las unidades con visor. D = Nivel ADD en las unidades con visor. E = Nivel ADD en las unidades con indicador del nivel de aceite. F = Nivel FULL en las unidades con indicador del nivel de aceite.

LUBRICANTE SINTTICO PARA COMPRESORES. Ingersoll-Rand

recomienda el lubricante sinttico All Season Select desde la puesta en marcha. Consulte la seccin GARANTA para obtener informacin respecto a la garanta ampliada .

OTROS LUBRICANTES. Puede usar XL-300 o un lubricante basado en petrleo comparable que sea de primera calidad, que no contenga detergentes, que contenga slo agentes anticorrosivos, antioxidantes y antiespumantes como aditivos, con un punto de inflamacin de 440F (227C) o superior y una temperatura de ignicin de 650F (343C) o superior.
Consulte la tabla de viscosidad de lubricantes de petrleo a continuacin. La tabla pretende servir slo como gua general. Las condiciones de operacin de uso intensivo requieren una mayor viscosidad. Consulte a Ingersoll-Rand para obtener recomendaciones sobre sus condiciones de operacin especficas .

INTERRUPTOR DE BAJO NIVEL DE ACEITE ____________

Se puede instalar un interruptor de bajo nivel de aceite activado por flotacin, para proteger la unidad contra daos debido a un nivel insuficiente de aceite del compresor. Un nivel bajo de aceite en el crter del compresor hace que los contactos del interruptor se abran, apagando la unidad hasta que se haya restaurado el nivel apropiado de aceite. La proteccin apropiada contra in bajo nivel de aceite depende del ajuste apropiado del interruptor de bajo nivel de aceite. Durante la marcha inicial, detenga la unidad y vace un cuarto del aceite desde el crter del compresor en un recipiente limpio adecuado. Escuche cmo el interruptor hace clic o revise el interruptor con un probador de continuidad. A veces el flotador se activa o atasca durante el traslado. Si el flotador est activado o atascado, abra el interruptor de desconexin, vace el aceite restante, retire la cubierta del crter y luego libere el flotador. Rearme y vuelva a usar el mismo aceite .

Temperatura alrededor del compresor F C

< 40 40-80 80-125 < 4,4 4,4-26,7 26,7-51,0

Viscosidad a 100F (37,8C) SUS

150 500 750

Grado de viscosidad ISO

32 100 150

Centistokes
32 110 165

SAE
10 30 40

Si usted usa un lubricante en base a petrleo para compresores durante la puesta en marcha y posteriormente decide cambiar a All Season T30 Select, se debe descarbonizar y lavar la bomba antes de la conversin. Comunquese con Ingersoll-Rand para ms informacin .

PROCEDIMIENTOS DE LLENADO:
1. 2. 3. Destornille y saque el tapn de llenado de aceite (A). Llene el crter con lubricante. Vuelva a poner el tapn del aceite y APRIETE NICAMENTE A MANO. PRECAUCIN No retire el tapn de llenado de aceite mientras el compresor est funcionando.

NOTA

Si el flotador est activo en la posicin baja, la unidad no podr arrancar.

OPERACIN
FRMULA DE USO INTERMITENTE ____________________
Los modelos que operan a ms de 200 PSIG se deben operar segn la Frmula de uso intermitente.

FRMULA DE USO INTERMITENTE

El tiempo de bombeo normalmente no debe ser superior a treinta (30) minutos ni inferior a diez (10) minutos. Los perodos de apagado entre ciclos de operacin deben ser por lo menos iguales al tiempo de bombeo. NOTA Cuando el compresor se regula por medio de un control de velocidad constante, el perodo de apagado es el tiempo que el compresor opera sin carga.

Con respecto a la capacidad del crter, consulte la siguiente tabla .

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Se recomienda un lmite de tiempo de bombeo con el siguiente perodo de enfriamiento para proteger las vlvulas y las culatas contra altas temperaturas estables de operacin, que pueden acumular rpidamente carbn en estas reas. Todas las consultas sobre la aplicacin del compresor a alta presin donde el ciclo de uso difiera de la Frmula de uso intermitente se deben referir a Ingersoll-Rand .

NOTA

Algunos compresores impulsados por motores a gasolina requieren 5-8 horas de operacin de rodaje antes de alcanzar su plena capacidad y velocidad.

CONTROLES DEL COMPRESOR _______________________

CONTROL AUTOMTICO DE ARRANQUE Y PARADA. Este tipo de control se aplica a los modelos accionados por motor elctrico de menos de 10 caballos de fuerza.
NOTA El control automtico de arranque y parada est destinado al uso de motores que no arrancan ms de 6 veces por hora.

ARRANQUE (MODELOS DE MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELCTRICO) ________________________________________

1. 2. 3. Cierre la vlvula de servicio. Deje escapar la presin que quede en el tanque, abriendo lentamente la vlvula de drenaje manual. Cierre la vlvula de drenaje manual y aplique corriente al compresor. Si el disyuntor automtico posee una palanca ON/AUTO-OFF, lleve el interruptor a la posicin ON/AUTO. Si la unidad posee un interruptor ON/OFF en el panel de control, lleve el interruptor a la posicin ON.

Cuando la presin del tanque receptor alcanza la presin mxima preestablecida en fbrica (comnmente 175 PSIG), el disyuntor automtico detiene la unidad. Cuando la presin del tanque receptor baja a menos del mnimo preestablecido en la fbrica, el disyuntor automtico se repone en cero y rearranca la unidad.

CONTROL DE VELOCIDAD CONSTANTE. Este tipo de control se

aplica a las unidades con motor a gasolina. Cuando la presin del tanque receptor alcanza la presin mxima preestablecida en fbrica (comnmente 175 PSIG), el descargador disminuye la velocidad del motor y la unidad deja de bombear. Cuando la presin del tanque receptor baja a menos del mnimo preestablecido en la fbrica (comnmente 145 PSIG), el descargador se restablece, el motor vuelve a velocidad plena y la unidad reinicia el bombeo .

Tpica palanca del disyuntor automtico (si lo hay)

4.

Abra lentamente la vlvula de servicio.

Tpica vlvula de servicio (A = abierta, B = cerrada)

CONTROL DOBLE. Este tipo de control se aplica a las unidades con motor elctrico de ms de 10 caballos de fuerza. Seleccione ya sea control automtico de arranque y parada o control de velocidad constante ajustando la perilla de la vlvula auxiliar. Para el control automtico de arranque y parada, gire la perilla de la vlvula auxiliar totalmente a la derecha para desactivar la vlvula auxiliar. Entonces, el disyuntor automtico arrancar y detendr la unidad . NOTA Para los modelos de control doble, se prefiere el arranque y parada automticos.

PRECAUCIN Cualquier ruido o vibracin poco comunes indican

que hay un problema. No contine con la operacin hasta despus de identificar y solucionar la causa del problema. NOTA Compruebe que el sentido de rotacin es correcto segn la flecha del motor. Si la rotacin es incorrecta en las unidades trifsicas, intercambie dos de los tres conductores.

Vlvula auxiliar

ARRANQUE (UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA) _____

ADVERTENCIA No opere las unidades con motor a gasolina en un rea cerrada.
1. 2. 3. 4. Deje escapar la presin que quede en el tanque, abriendo lentamente la vlvula de drenaje manual. Active el abastecimiento de gasolina del motor. Ponga el estrangulador en la posicin on. Cierre la vlvula de servicio y ponga la palanca del descargador en la posicin de descarga (A) para los modelos con motores Kawasaki y Honda, o en la posicin carga (B) para los modelos con motor Kohler. Arranque el motor, suelte el estrangulador y deje que el motor se caliente durante dos a tres minutos. Devuelva la palanca del descargador a la posicin carga (B) en los modelos con motores Kawasaki y Honda.
CONTROLES DE AJUSTE. Todos los disyuntores automticos tienen un control de ajuste de gama (A). Algunos disyuntores automticos tambin tienen un control de ajuste diferencial (B). En los disyuntores sin control de ajuste diferencial, el tramo entre los interruptores de niveles de presin de conexin y desconexin se establece en fbrica a 40 4 PSIG y no se puede ajustar. NOTA Algunos disyuntores automticos estn equipados con una palanca de encendido y apagado que se usa para abrir y cerrar los contactos elctricos dentro del interruptor. ESTA PALANCA NO ES UN CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL. Los disyuntores automticos con palanca de encendido y apagado no tienen un control de ajuste diferencial.

5. 6.

Tpico descargador (A = descarga, B = carga)

A B

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTORES SIN CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL): 1. 2. Retire la cubierta del disyuntor automtico. Ajuste la escala girando el tornillo de ajuste de escala a la derecha (hacia adentro) para aumentar el punto de desconexin o a la izquierda (hacia afuera) para reducir el punto de desconexin. NOTA Un giro completo cambia el ajuste aproximadamente en 2 PSIG. 3. Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentacin y arranque el compresor.

NOTA

Corte el suministro de gasolina cuando no est usando el compresor.

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4. 5.

Fjese en la lectura del manmetro a la que se desconecta el compresor. Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste.

Posicin de la pesa y pasador cuando la unidad est en funcionamiento.

Ajuste del rango del disyuntor neumtico.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTORES CON CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL):

1. 2. Retire la cubierta del disyuntor automtico. Ajuste la presin de conexin con la tuerca de ajuste de escala. Gire la tuerca a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presin o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presin. NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente 2 PSIG. Ajuste la presin de desconexin con el ajuste diferencial. Gire la tuerca de ajuste diferencial a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presin o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presin. NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente 2 PSIG. 4. 5. 6. Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentacin y arranque la unidad. Fjese en la lectura del manmetro a la que se desconecta la unidad. Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste. 3.

Posicin de la pesa y pasador de empuje cuando se detiene la unidad.

El diferencial mnimo posible es de aproximadamente un 20% de la presin de desconexin. Es aconsejable tener un diferencial lo ms amplio posible para evitar frecuentes arranques y detenciones de la unidad. Fjese en la lectura del manmetro a la que se desconecta la unidad y restablezca este punto si es necesario. Observe la interaccin entre los ajustes de escala y diferencial, esto es, si se aumenta la desconexin, el diferencial tambin aumentar, o si se estrecha el diferencial, se reducir la desconexin, etc. Estos factores se deben tener en cuenta cuando se ajusta el interruptor y se deben hacer las correspondientes compensaciones.

AJUSTE DE LA VLVULA PILOTO _____________________

Si la lnea del tubo de la vlvula piloto est excesivamente caliente, es una buena indicacin de que la vlvula piloto tiene fugas y requiere un ajuste. Para ajustar la vlvula piloto, proceda como se indica a continuacin: 1. 2. 3. 4. Detenga la unidad y desconecte y etiquete el suministro elctrico principal para evitar un arranque accidental. Retire el tubo de la vlvula piloto y los accesorios del tubo. Retire el cuerpo de la vlvula piloto y todos los suplementos de ajuste existentes. Vuelva a atornillar el cuerpo de la vlvula piloto en la cubierta del extremo de la armazn (sin suplementos de ajuste), hasta que sienta el contacto con el pasador de empuje. Avance el cuerpo de la vlvula piloto en 1/4 a 1/2 vuelta ms.

SISTEMA DE DESCARGA EN EL ARRANQUE____________

En determinados modelos existe la funcin de descarga en el arranque. El propsito de este sistema es aliviar la presin de los cilindros cuando la unidad se detiene, permitiendo que arranque con una carga ligera. Una carga ligera aumenta la vida del controlador y las correas y adems reduce la posibilidad de que se gatille el rel de sobrecarga. El sistema opera de la siguiente manera: El descargador centrfugo se conecta junto al extremo del cigeal, como se muestra en las siguientes ilustraciones. Cuando la unidad arranca, la fuerza centrfuga acta sobre las pesas del descargador y stas giran hacia afuera. Esto permite que el pasador de empuje y el piston se muevan hacia adentro y que la vlvula piloto se cierre. La trayectoria de escape a la atmsfera para la presin del cilindro ahora est cerrada y el compresor bombea aire de una manera normal. Cuando la unidad se detiene, las pesas se retraen, permitiendo que el resorte del pasador de empuje mueva hacia afuera el piston y el pasador de empuje. El pasador de empuje abre la vlvula piloto y la presin del aire atrapado escapa del cilindro e del interenfriador a travs de un pasaje en la cubierta del extremo del armazn, a travs del tubo del descargador y a la atmsfera a travs del silenciador/filtro de entrada.

Si no siente el contacto con el pasador de empuje, pueden ser necesarios los siguientes pasos para localizar el punto de contacto: 1. 2. 3. Inserte un instrumento pequeo (punzn, varilla, clavo, etc.) en el extremo de la vlvula piloto hasta que toque el vstago de vlvula. Mientras an est insertado en la vlvula piloto, haga una marca en el instrumento a nivel con el borde externo del cuerpo de la vlvula piloto. Manteniendo el instrumento ligeramente oprimido contra el vstago de la vlvula, atornille el cuerpo de la vlvula piloto en la cubierta del extremo de la armazn. Cuando la marca en el instrumento comience a salir del borde del cuerpo de la vlvula piloto, habr hecho contacto con el pasador de empuje. Avance el cuerpo de la vlvula piloto 1/4 a 1/2 vuelta ms y contine con el paso cinco. Mida el espacio entre el cuerpo de la vlvula piloto y la cubierta del extremo de la armazn. Retire el cuerpo de la vlvula piloto y agregue suficientes suplementos de ajuste para llenar el espacio medido en el paso cinco. Vuelva a atornillar el cuerpo de la vlvula piloto en la cubierta del extremo de la armazn, hasta que el cuerpo quede apretado sobre los suplementos de ajuste. Vuelva a conectar el tubo de la vlvula piloto y los accesorios del tubo.

4. 5. 6. 7.

8.

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DESVO DEL RESPIRADERO/DESCARGADOR __________

Las lneas de los tubos de desvo del respiradero/descargador eliminan la acumulacin de presin de aire en la armazn del compresor, proporcionando un conducto para que escape el aire a travs del descargador de admisin (si est abierto) o (si est cerrado) a travs de la vlvula de retencin, pasando por alto de esta manera el descargador de admisin y escapando a la atmsfera a travs del filtro de entrada/silenciador.

NOTA

Cualquier operacin de servicio que no se incluya en esta seccin debe ser ejecutada por un representante autorizado. Para obtener informacin sobre cuidado del motor, consulte el manual del propietario del motor. El siguiente calendario de mantenimiento rige en aplicaciones normales. Es necesario acortar los intervalos de mantenimiento en ambientes ms extremos.

NOTA NOTA

COMPROBACIN DEL CONSUMO DE ACEITE___________

Una regla emprica para determinar un grado de aprobado para el consumo de aceite es considerar como aceptable un consumo de 50 caballos de fuerza-horas o ms por onza .

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO
Diariamente o antes de cada operacin

l Verifique que hay escapes de aceite. l Revise el nivel del lubricante. Rellene segn sea
necesario.

La frmula es la siguiente:
Caballos de fuerza X Horas de operacin = Horas de caballos de fuerza por onza

l Vace el condensado del tanque receptor (si no

hay un dispositivo de drenaje automtico). Abra la vlvula de drenaje manual, recoja y disponga del lquido condensado segn corresponda. Verifique si hay vibraciones y ruidos inusuales. Asegrese de que las guardabandas y las cubiertas estn bien sujetas en su lugar. Compruebe que el motor (si lo hay) est lleno de combustible y lubricante segn las recomendaciones del fabricante. Compruebe que el rea alrededor del compresor est libre de trapos, herramientas, escombros y materiales inflamables o explosivos. Observe la operacin de las vlvulas de seguridad/desahogo mientras el compresor est funcionando. Reemplace las vlvulas de seguridad/desahogo que no funcionen libremente. Inspeccione el o los elementos de filtro de aire. Limpie si es necesaria. Verifique si hay fugas de aire. Ponga agua jabonosa alrededor de las juntas mientras el compresor est funcionando y observe si se producen burbujas. Revise el apriete de los tornillos y pernos. Vuelva a apretar si es necesario. Revise las correas de transmisin. Ajuste si es necesario. Limpie el exterior. Cambie el lubricante de petrleo mientras el crter est tibio. Vace el aceite del compresor y limpie el visor del aceite Instale el paquete de mantenimiento o Cambie el lubricante sinttico mientras el crter est tibio. Reemplace el elemento de filtro.

Onzas de aceite utilizadas

l l l l
Semanalmente

Para aplicar esta frmula, considere el tamao de la mquina. En el ejemplo siguiente, un compresor de 5 caballos de fuerza usa 2 onzas de aceite cada 20 horas de operacin .
5 caballos de fuerza 2 onzas de aceite utilizadas X 20 horas de operacin = 50 horas de caballos de fuerza por onza

El compresor del ejemplo pasa la prueba de consumo de aceite . NOTA Las bombas de compresor nuevas o reacondicionadas descargarn cantidades de aceite ms altas que lo normal hasta que se asienten los anillos del pistn (aproximadamente 100 horas de operacin).

l
Mensualmente

MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA Antes de realizar el mantenimiento, suelte la presin
de aire del sistema y desconecte, bloquee y etiquete el suministro de alimentacin principal o desconecte el cable de la buja del motor. NOTA

l l
3/500 *

Todos los sistemas de aire comprimido contienen componentes sujetos a mantenimiento (por ejemplo, aceite lubricante, filtros, separadores) que se deben reemplazar peridicamente. Estos componentes usados pueden o no contener substancias sujetas a regulacin y se deben desechar en conformidad con las leyes y normativas locales, federales y estatales. Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas durante el desmontaje para facilitar el reensamblaje. Las secuencias del montaje y las piezas ilustradas pueden diferir para su unidad particular.

l l l

12/2000 *

l l l

NOTA

* indica meses/horas de operacin, lo que ocurra primero.

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INSPECCIN Y LIMPIEZA DEL FILTRO _________________

1.

Destornille y saque la tuerca mariposa (A) que fija la caja del filtro (B) a su base (C). 2. Saque la caja del filtro y retire el elemento de filtro antiguo (D). Limpie el elemento con un chorro de aire o un aspirador. 3. Reinstale el elemento de filtro y la caja apretando la tuerca mariposa.

elctrico y motor a gasolina como el 2340, 2475 y 2545 (slo con el tipo de correa A). Para una representacin visual, consulte la siguiente ilustracin .

CAMBIO DE ACEITE _________________________________

1. 2. 3. Saque el tapn de drenaje de aceite (A) y deje que el lubricante se vace en un contenedor adecuado. Vuelva a poner el tapn de drenaje de aceite. Siga los procedimientos de llenado de la seccin OPERACIN.

1. 2.

AJUSTE DE LA CORREA _____________________________

COMPROBACIN DE LA TENSIN DE LA CORREA. Compruebe ocasionalmente la tensin de la correa, especialmente si sospecha aflojamiento. Las correas nuevas tambin se deben tensar adecuadamente en el momento de su instalacin . TENSADO DE CORREAS. Se puede lograr el tensado de la correa
aflojando los tornillos de anclaje del motor, alejando el motor de la bomba y volviendo a apretar los tornillos de anclaje del motor. Algunas unidades estn provistas de un perno de tensado de correa que, cuando se gira, aleja el motor de la bomba. Si no lo tienen, el motor se puede mover fcilmente colocando bajo l una herramienta a modo de palanca. Tambin puede ser til un separador disponible en el comercio u otro aparato para tensar correas .

Apoye un borde recto en la superficie exterior superior de la transmisin de la correa, desde la polea a la roldana. Al centro del tramo, en forma perpendicular a la correa, aplique presin a la superficie exterior de la correa con un medidor de tensin. Fuerce la correa a la flexin indicada en la TABLA DE TENSIN DE CORREA en la seccin DIAGRAMAS Y TABLAS. Compare la lectura del medidor de tensin con la tabla.

Siga los procedimientos descritos ms abajo para ajustar y medir correctamente la tensin en los modelos de 7,5 a 30 caballos de fuerza 2545, 7100, 15T y 3000 con tipos de correa B y C. 1. 2. Mida la longitud del tramo (t) de la transmisin. Determine la cantidad de flexin (en pulgadas) que se requiere para medir la fuerza de flexin (en libras) multiplicando la longitud del tramo (t) por 1/64. Por ejemplo, una longitud de tramo de 32" multiplicada por 1/64 equivale a 1/2" de flexin necesaria para medir la fuerza de la flexin. 3. Apoye un borde recto en la superficie exterior superior de la transmisin de la correa, desde la polea a la roldana. 4. Al centro del tramo, en forma perpendicular a la correa, aplique presin a la superficie exterior de la correa con un medidor de tensin. Fuerce la correa a la flexin predeterminada que se calcul en el paso 2. Compare la lectura del indicador de tensin con la TABLA DE TENSIN DE CORREA en la seccin DIAGRAMAS Y TABLAS. Antes de volver a poner en marcha el compresor, compruebe que la polea y la roldana estn adecuadamente alineadas y que los tornillos de anclaje del motor se vuelvan a apretar adecuadamente .

PRECAUCIN Una alineacin de la polea y la roldana y tensin de

la correa inadecuadas pueden generar una sobrecarga del motor, un exceso de vibracin y la falla prematura de la correa y/o el rodamiento. Para evitar estos problemas, compruebe que la polea y la roldana estn alineadas y que la tensin de la correa sea satisfactoria despus de instalar correas nuevas o de tensar correas existentes .

Siga los procedimientos que se indican ms abajo para ajustar y medir correctamente la tensin de la correa en los modelos con motor

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MANTENIMIENTO DEL DRENAJE ELCTRICO___________

NOTA: Se ha desarrollado el siguiente programa de mantenimiento para las aplicaciones tpicas. Se deben acortar los intervalos de mantenimiento en ambientes ms rigurosos.

Vlvula de bola del colador

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA VLVULA DE DRENAJE DIARIAMENTE Pruebe que la vlvula funcione correctamente. Limpie la pantalla del filtro si fuese necesario. Limpie la pantalla del filtro.

MENSUALMENTE (CADA 30 DAS)

Para limpiar la pantalla del filtro, realice los siguientes pasos: 1. Cierre completamente la vlvula de bola del colador para aislarla del tanque receptor de aire. 2. Presione el botn TEST (PRUEBA) del cronmetro para ventilar la presin que quede en la vlvula. Repita hasta que se elimine toda la presin. PRECAUCIN! El aire de alta presin puede causar lesiones a
causa de las impurezas en suspensin. Fjese que la vlvula de bola del colador est completamente cerrada y se libere la presin de la vlvula antes de la limpieza.

6. Al reiniciar el funcionamiento del EDV-2000, presione el botn TEST para confirmar su funcionamiento correcto.

INSPECCIN DEL TANQUE RECEPTOR ________________

La vida til de un tanque receptor de aire depende de varios factores, incluyendo, entre otras cosas, condiciones operativas, ambientales y nivel de mantenimiento. El efecto preciso de estos factores sobre la vida til del tanque es difcil de predecir; por lo tanto, Ingersoll-Rand le recomienda programar una inspeccin certificada del tanque durante los primeros cinco aos de uso del compresor. Para concertar una inspeccin de tanque, comunquese con Ingersoll-Rand. Si el tanque no se ha inspeccionado dentro de los primeros 10 aos de uso del compresor, el receptor se debe dejar fuera de servicio hasta que haya pasado la inspeccin. Los tanques que no cumplen con los requisitos deben ser reemplazados .

3. Retire el tapn del colador con una llave adecuada. Si escucha que escapa aire del puerto de limpieza, DETNGASE INMEDIATAMENTE y repita los pasos 1 y 2. 4. Retire la pantalla del filtro de acero inoxidable y lmpiela. Retire todas las impurezas que hayan en el cuerpo del colador antes de volver a colocar la pantalla del filtro. 5. Vuelva a colocar el tapn y apritelo con una llave.

ADVERTENCIA Si no se reemplaza un tanque receptor de aire

oxidado, el resultado puede ser la ruptura o explosin de dicho tanque, lo que podra provocar importantes daos a la propiedad y graves lesiones a las personas o incluso la muerte. Nunca modifique ni repare el tanque. Consiga su reemplazo en el centro de servicio tcnico.

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LOCALIZACIN DE FALLAS

PROBLEMA Desgaste anormal del cilindro, anillo o pistn La entrega de aire disminuye La vlvula de drenaje automtica presenta filtraciones o no drena automticamente La vlvula auxiliar tintinea o tiene filtraciones alrededor del vstago Tubos rotos en el interenfriador o posenfriador El compresor no llega a la velocidad deseada El compresor tarda en llegar a la velocidad deseada El compresor se calienta demasiado durante el funcionamiento El compresor no ejecuta el ciclo de descarga El compresor no descarga cuando se detiene Ruido excesivo durante la operacin Demasiadas partidas y paradas Golpea o tintinea Las luces destellean o se atenan durante la operacin Humedad en el crter o apariencia lechosa en el lubricante de petrleo o herrumbre en los cilindros La sobrecarga del motor produce una desconexin o un consumo excesivo de corriente Aceite en la descarga de aire (bombeo de aceite) Escape de aceite del retn del eje La vlvula de seguridad/descarga salta Alta presin entre etapas Baja presin entre etapas La mquina chirra o no arranca El motor no arranca La mquina no arranca Escapes de aceite

PUNTO DE COMPROBACIN 4, 8, 9, 19, 28, 35 1, 6, 15, 16, 18, 19, 29 16 23, 24 36 2, 6, 12, 15, 21 26, 27, 33, 34 3, 14, 15, 22 23, 24, 26 26, 33 2, 6, 15, 16, 21, 27, 32 5, 11, 16, 32, 40 2, 15, 17, 19, 20, 21 12, 13 9, 10 5, 6, 12, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 21, 34 4, 7, 9, 18, 19, 25, 35 25 1, 5, 29, 30 30 31 6, 14, 37, 38 12 39 41

SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL DRENAJE ELCTRICO

Problema La vlvula no se cierra. Causa 1. Las impurezas que se encuentran en la vlvulasolenoide evitan que sesiente el diafragma. 2. Corte en el componenteelctrico. 1. 2. 3. 4. No hay suministro elctrico. El cronmetro no funciona bien. Puerto obstruido. La vlvula solenoide no funciona bien. 5. Colador obstruido. Medida 1. Retire la vlvula solenoide, desmntela, lmpiela y vuelva a montarla. 2. Revise y reemplace el cable de alimentacin o el cronmetro segn sea necesario. 1. 2. 3. 4. 5. Aplique energa. Reemplace el cronmetro. Limpie la vlvula. Reemplace la vlvula solenoide. Limpie el colador.

No se activa el cronmetro.

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PUNTO POSIBLE CAUSA COMP. 1 Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucios o atascados. 2 Rueda de banda o polea del motor sueltas, juego excesivo en el eje del motor o bandas de transmisin sueltas. 3 4 5 6 7 8 9 10 Ventilacin inadecuada alrededor de la rueda de banda. Lubricante poco viscoso. Filtraciones de aire en la tubera de descarga de aire. Lubricante demasiado viscoso. Exceso de lubricante. Muy poco lubricante. Se est usando lubricante tipo detergente. Ciclos de operacin extremadamente cortos. Compresor ubicado en un rea hmeda o mojada. Diferencial del interruptor de presin demasiado estrecho. POSIBLE SOLUCIN Limpie o reemplace. Revise la tensin y alineacin de la rueda de banda, polea del motor, cigeal y banda de transmisin. Repare o reemplace segn sea necesario. Ubique el compresor en una posicin con mejor ventilacin. Vace el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado. Revise la tubera y las conexiones. Apriete las uniones o reemplcelas segn sea necesario. Vace el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado. Vace el exceso de lubricante. Agregue lubricante al crter hasta el nivel adecuado. Vace el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado. Opere el compresor con ciclos de operacin ms largos. Cambie de lugar el compresor o instale un juego de calefactores de crter. Si cuenta con ajuste de diferencial, ajuste el interruptor de presin para aumentar el diferencial. Si desea ajuste de diferencial, instale un interruptor de presin con funcin de ajuste de diferencial. Revise el voltaje de lnea y mejore las lneas segn necesario. Comunquese con un electricista. Instale una caja de servicio o cableado de tamao correcto. Comunquese con un electricista. Asegure un buen contacto de los terminales del motor o conexiones del arrancador. Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador. Comunquese con un electricista. Comunquese con la compaa elctrica. Ajuste las bandas a la tensin y alineacin adecuadas. Inspeccione las vlvulas. Limpie o reemplcelas segn sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de vlvulas/empaquetaduras. Inspeccione la vlvula y limpie, repare o reemplace segn sea necesario. Limpie el o los pistones. Repare o reemplace segn sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de anillos/empaquetaduras.

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12

Voltaje de lnea incorrecto. Panel de servicio elctrico o cableado demasiado pequeo. Contacto deficiente en los terminales del motor o conexiones del arrancador. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.

13 14 15 16 17 18

Deficiente regulacin de la potencia (lnea desequilibrada). Bandas de transmisin muy apretadas o mal alineadas. Compressor valves leaky, broken, carbonized or loose.

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

40 41

Vlvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o con filtraciones. Acumulacin de carbono sobre el o los pistones. Anillos del pistn daados o gastados (rotos, speros o con araazos). Excesivo espacio final o separacin lateral. Los anillos del pistn no estn asentados, estn pegados a las ranuras o Ajuste los anillos del pistn. los espacios finales no estn escalonados. Cilindros o pistones con araazos, gastados o cortados. Repare o reemplace segn sea necesario. Rodamientos de la varilla de unin, pasador del pistn o del cigeal Inspeccione todo. Repare o reemplace segn sea necesario. Instale el gastados o cortados. Espaciador de rodamientos suelto en el cigeal. juego ahorrapasos de rodamientos/biela de conexin. Rodamientos de bolas defectuosos en el cigeal o eje del motor.. Inspeccione los rodamientos y reemplace si es necesario. Instale el juego ahorrapasos de rodamientos/biela de conexin. Sentido errneo de rotacin de la rueda de banda. Revise si las conexiones de cableado del motor son adecuadas. Invierta dos conductores en los motores trifsicos. Filtraciones, roturas o desgaste en las piezas del descargador de toma. Inspeccione las piezas y reemplace segn sea necesario. Vlvula auxiliar sucia o asientos gastados. Inspeccione las piezas. Limpie, ajuste o reemplace segn sea necesario. Retn del cigeal gastado o cigeal cortado. Reemplace el retn. Si es necesario, instale un manguito de eje. Instale el juego ahorrapasos de rodamientos/biela de conexin. Vlvula piloto centrfuga desajustada o con filtraciones. Reemplace la junta trica de la vlvula piloto. Ajuste la vlvula piloto. Vlvula de retencin con filtraciones o asiento de la vlvula fundido. Reemplace la vlvula de retencin. Atmsfera extremadamente polvorienta. Instale una tubera de admisin remota de aire y guela a una fuente de aire ms limpio. Instale un filtro ms eficaz. Vlvula de seguridad/descarga defectuosa. Reemplace. Filtraciones en la vlvula de admisin de alta presin. Inspeccione, limpie o repare segn sea necesario. Filtraciones en la vlvula de descarga de baja presin. Inspeccione, limpie o repare segn sea necesario. El modo automtico de parada y arranque no es adecuado para la Ajuste la vlvula auxiliar para una operacin de velocidad constante. demanda de aire. El descargador del interruptor de presin tiene filtraciones o no funciona. Realinee el vstago o reemplace. Temperatura ambiente demasiado baja. Instale un juego de calentadores del crter. Cambie el lubricante a All Season Select. Lleve el compresor a un entorno de mayor temperatura. Capa superficial del cilindro desgastada. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 grnulos. Rueda de banda desequilibrada, tubos sin acodar o fijar, velocidad de Revise el nivel de vibracin, cambie la polea o rueda de banda si es polea inadecuada. necesario, apriete las abrazaderas del tubo. La mquina no tiene una conexin a tierra adecuada. Haga la conexin a tierra de la batera a la mquina como se recomienda. La gasolina ha sido almacenada por demasiado tiempo o contiene agua. Reemplace la gasolina, agregue estabilizador de combustible. No hay combustible en el tanque. Vea las instrucciones del fabricante para el reaprovisionamiento de combustible. Vlvula de combustible cerrada. Abra la vlvula de combustible. Baja presin de aceite. Vea las instrucciones del fabricante. Condensacin excesiva en tanque receptor. Vace el tanque de receptor con la vlvula de drenaje manual o instale una vlvula de drenaje automtica. Accesorios/codos/conectores sueltos Aplique una torsin adecuada a los accesorios

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DIAGRAMAS Y TABLAS

TABLA DE TORSIONES DE LOS FIJADORES

2340
Pernos prisioneros de alta presin Pernos prisioneros de baja presin Pernos de reborde del cilindro Pernos de cubierta de la armazn Pernos de cubierta del eje Tornillos de cabeza del pasador de cigeal Tornillos de cabeza del descargador Tornillos de la vlvula de admisin de alta presin Tornillos de la vlvula de admisin de baja presin Tornillos de la vlvula de salida de alta presin Tornillos de la vlvula de salida de baja presin Perno de la rueda de la banda Pernos de centro de la culata de alta presin Pernos de centro de la culata de baja presin 75 75 30 17 17 5,5 11-15 LB-PULG 11-15 LB-PULG 11-15 LB-PULG 25-30 LB-IPULG 33

2475
75 75 50 17 17 11 11-15 LB-PULG 25-30 LB-PULG 11-15 LB-PULG 25-30 LB-PULG 60

2545
75 75 50 17 17 11 11 11-15 LB-PULG 25-30 LB-IPULG 11-15 LB-PULG 25-30 LB-IPULG 60 10 14-16

7100
75 75 50 20 20 12-15 11 5,5 5,5 26 26 113

15T 75 75 50 20 20 12-15 20 50 90 213

3000
75 75 50 20 20 12-15 11 5,5 5,5 26 26 213

NOTA

Apriete de manera uniforme todos los fijadores usando un patrn en cruz en dos etapas.

TABLA DE TENSIONES DE CORREA

MODELO 2340 (Intervalo Nominal 14" ) 2340 (Intervalo Nominal 19" ) 2475 (Intervalo Nominal 14" ) 2475 (Intervalo Nominal 19" ) 2475F/X11GH 2475F/X9/11GK 2475N5 (tramo de 14,5", correa dentada) 2545 (ranura A )

DEFLEXIN (PULG.) 0,25 0,29 0,25 0,29 0,34 0,25 0,23 0,29

TENSIN (LB.) 4,9 - 7,1 4,9 - 7,1 4,9 - 7,1 4,9 - 7,1 5,5 - 8,0 11,25 - 13,0 4,5 - 6,5 4,9 - 7,1

TIPO DE CABALLOS DE FUERZA TENSIN A UNA DEFLEXIN DE 1/64" CORREA POE PULGADA DE TRAMO B 7,5 10-15 C 20 25-30 7,0 - 10,0 8,0 - 12,0 12,0 - 18,0 14,0 - 21,0

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DIAGRAMAS DE CABLEADO ELCTRICO

Cableado monofsico A C EDV T L FU HATS LOLS M OL PS SS * Al suministro Cableado para la vlvula de drenaje elctrico opcional Vlvula de drenaje elctrico Terminal de lnea de suministro Terminal de carga Fusible del circuito de control Interruptor de alta temperatura del aire (#) Interruptor de bajo nivel de aceite (#) Bobina del arrancador del motor Sobrecarga del arrancador del motor Disyuntor automtico Conmutador selector (#)

Cableado alternativo para convertir un arrancador trifsico a una aplicacin monofsica (#) = si lo hay

Cableado trifsico

NOTA

En las unidades que requieren un arrancador, conecte la lnea de alimentacin al arrancador. No conecte la lnea de alimentacin al interruptor de presin.

l Conecte el cable de conexin a tierra al terminal de tierra l L3 se usa para los motores y arrancadores trifsicos nicamente

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Tpica unidad de placa base

Tpica unidad smplex horizontal

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Tpica unidad smplex vertical

Tpica unidad con motor a gasolina

Tpica unidad dplex

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GARANTA
Ingersoll-Rand Company garantiza que los equipos que fabrica y distribuye conforme a este documento estarn libres de defectos tanto en sus materiales como en su fabricacin, durante un perodo de doce (12) meses desde la fecha en que los Equipos se ponen en operacin o de dieciocho (18) meses desde el momento del embarque, lo que suceda primero. Este perodo de garanta se aplicar a todos los Equipos, salvo los siguientes: (A) Los compresores que funcionen exclusivamente con el lubricante sinttico All Season Select para compresores, tendrn una garanta por el compresor, sin accesorios, de veinticuatro (24) meses desde la fecha de inicio de las operaciones o de treinta (30) meses desde la fecha de embarque, lo que ocurra primero. (B) Los repuestos tendrn una garanta de seis (6) meses desde la fecha de embarque Si dentro de dicho perodo se informa por escrito a la Compaa de algn tipo de incumplimiento de las condiciones de esta Garanta, la Compaa a su discrecin corregir dicho incumplimiento reparando el Equipo en forma apropiada o proporcionar un reemplazo F.O.B. en el punto de embarque, siempre y cuando el comprador haya instalado, mantenido y operado dicho Equipo en conformidad con prcticas industriales correctas y haya cumplido con las recomendaciones especficas de la Compaa. Los accesorios o equipos provistos por la Compaa pero fabricados por otros mantendrn todas las garanta traspasadas a Ingersoll-Rand Company por su fabricante y que puedan ser transferidas al Comprador. La Compaa no se har responsable de reparaciones, reemplazos o ajustes a los Equipos o de ningn tipo de costo por mano de obra en que incurra el Comprador que no cuenten con la previa autorizacin por escrito de la Compaa.
La Compaa no otorga ningn tipo de garanta de buena ejecucin, a menos que se estipule especficamente dentro de sus propuestas, y esta Garanta excluye especficamente los efectos de la corrosin, erosin y el desgaste normal. En aquellos casos donde expresamente se incluyan garantas de buena ejecucin, la obligacin de la Compaa ser efectuar correcciones en la manera y durante el plazo estipulado ms arriba. LA COMPAA NO HACE NINGN OTRO TIPO DE DECLARACIN, EXPRESA O IMPLCITA, SALVO AQUELLA DE PROPIEDAD Y POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR. La correccin de los incumplimientos de la Compaa, sean patentes o latentes, en la forma y durante el plazo estipulado ms arriba, deber constituir el cumplimiento de todas las responsabilidades de la Compaa y sus Distribuidores, para aquellos incumplimientos respecto a o que surjan de dichos Equipos.

LIMITACIN DE RESPONSABILIDADES
LOS RECURSOS DEL COMPRADOR ESTIPULADOS EN ESTE DOCUMENTO SON EXCLUSIVOS Y LA RESPONSABILIDAD TOTAL DE LA COMPAA, SUS DISTRIBUIDORES Y PROVEEDORES, CON RESPECTO AL CONTRATO O EQUIPOS Y SERVICIOS PROVISTOS, EN RELACIN CON LA EJECUCIN O SU FALTA DE CUMPLIMIENTO O QUE SURJAN DE LA FABRICACIN, VENTA, ENTREGA, INSTALACIN, REPARACIN O DIRECCIN TCNICA CUBIERTA O PROVISTA BAJO UN CONTRATO, YA SEA QUE SE BASEN EN UN CONTRATO, GARANTA, NEGLIGENCIA, INDEMNIDAD, RESPONSABILIDAD LIMITADA U OTRO, NO PODRN EXCEDER EL PRECIO DE COMPRA DE LA UNIDAD O EQUIPO EN LOS CUALES SE BASA DICHA RESPONSABILIDAD.

LA COMPAA, SUS DISTRIBUIDORES Y SUS PROVEEDORES NO SERN RESPONSABLES BAJO CIRCUNSTANCIA ALGUNA ANTE EL COMPRADOR, CUALQUIER SUCESOR O BENEFICIARIO O CESIONARIO DEL CONTRATO, POR NINGN DAO INDIRECTO, INCIDENTAL, ESPECIAL O PUNITORIO QUE SURJA DE ESTE CONTRATO O DE CUALQUIER INCUMPLIMIENTO DE L, O DE CUALQUIER DEFECTO, FALLA O MAL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO, YA SEA QUE SE BASE DICHO DAO O NO EN LA FALTA DE USO, LA PRDIDA DE INGRESOS O UTILIDADES, INTERESES, PRDIDA DE BUENA REPUTACIN, CESE DE TAREAS, DAO SOBRE OTROS BIENES, PRDIDAS PRODUCTO DEL CIERRE O LA FALTA DE FUNCIONAMIENTO, AUMENTO EN LOS COSTOS DE OPERACIN, COSTO DE LA COMPRA DE ENERGA DE REEMPLAZO O DEMANDAS DE LOS COMPRADORES O CLIENTES DEL COMPRADOR POR LA INTERRUPCIN DEL SERVICIO, SE ORIGINE O NO DICHA PRDIDA O DAO EN EL CONTRATO, GARANTA, NEGLIGENCIA, INDEMNIZACIN, RESPONSABILIDAD ABSOLUTA U OTRO.

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