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Un motor Common Rail est diseado para suministrar presin constante de combustible a los inyectores controlados electrnicamente, esto

significa que el suministro de combustible no depende de la velocidad del motor. El sistema est formado por varios componentes que cumplen una funcin vital en el funcionamiento general del sistema. Las altas presiones (de hasta 2000 bar) presentes en un sistema Common Railrequieren que cualquier fallo debe ser diagnosticado con rapidez yque cualquier componente defectuoso sea sustituido de inmediato.Si no se hace, puede ocasionar daos prolongados en el sistema y en elmotor. El diagrama de la parte inferior muestra la distribucin del sistemaCommon Rail de Delphi y la colocacin de los distintos componentes que lo forman.

1- Bomba de alta presin 2- Filtro 3- DCU (Unidad de Control Diesel) 4- Sensor de temperatura de combustible 5- Vlvula de control de presin 6- Actuadores 7- Sensores 8- Sensor de velocidad de motor (cigeal) 9- Sensor de fase (rbol de levas)

10- Sensor de posicin del acelerador 11- Sensor de presin de admisin 12- Sensor de temperatura del aire 13- Sensor de temperatura del refrigerante 14- Medidor de masa de aire 15- Sensor de detonaciones 16- Sensor presin de ral 17- Ral 18- Inyectores controlados electrnicamente

A continuacin aparece descrito el funcionamiento de algunos de las partes ms importantes:

La bomba de alta presin es la encargada de generar la alta presin que se acumula en el raily se redistribuye a los inyectores a travs de las tuberas de alta presin.

La DCU es el unidad que controla las funciones del sistema Common Rail. La unidad de control calcula la presin de inyeccin, la cantidad de combustibleinyectado y la regulacin de inyeccin, basndose en el estado de funcionamiento actual del vehculo medido a travs de diversos sensores. La vlvula de control de presin se utiliza para controlar la presin en el carrilregulando la cantidad de combustible enviado a los componentes alimentados por la bomba de alta presin. El rail es un acumulador de alta presin. El sensor de alta presin localizado en el rail se utiliza para transmitir el valor de la presin a laDCU. Este valor se utiliza para calcular el flujo yel avance de la inyeccin. Se puede presentar de diferentes formascomo se muestra en la imagen de la derecha. Una vez conocido su funcionamiento, comenzamos el proceso de anlisis de los componentes, y observamos la presencia de agua en el filtro de combustible. Esta presencia ha podido ser originada porque durante la conduccin por el puerto de montaa el depsito dispona de poco combustible.La inclinacin del depsito ha podido provocar que la bomba de alta presin haya aspirado parte de aire. El agua contenida en el aire se ha condensado, formando gotas dentro del filtro de combustible, obstruyndolo e impidindole realizar su misin.

La solucin consiste en la sustitucin del filtro de combustible por uno nuevo. Debido a la inyeccin de altas presiones y a la boquilla de pequeo tamao del sistemaCommon Rail, la limpieza del combustible es dean mayor importancia. Una vez sustituido el filtro de combustible, conectamos de nuevo el equipo de diagnosis CDP Plus de MIAC al vehculo, y comprobamos que han desaparecido los cdigos de averas presentes. El funcionamiento del vehculo es de nuevo correcto.