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ISSN 1900-007 3

MARZO
2009 No. 56
E D I C I Ó N N A C I O N A L

actualidad Pág. 3
Economía
Consumo de
combustible

en la práctica Pág. 7

Para adelantar...
hay que saber

consejos Pág. 9
¿Ya leyó el manual
de su moto?

Ser
Manejar es más
que acelerar

parrillero
de interés Pág. 10
Restricciones y control
Bogotá estrena
medidas para
Una gran motociclistas

responsabilidad
Pág. 4
2 MARZO 2009 en la vía

¡Que no le pase! NOVEDADES PARA BACANES

No exponga Asas para


su vida parrilleros

M anejar con sobrecupo, sin espejos, con carga adicional,


y sin los elementos de seguridad, es una completa
irresponsabilidad.
Su moto puede ser una buena herramienta de trabajo para usted y
C on el objetivo de generar mayor seguridad, las grandes
marcas de motocicletas han implementado novedosas
asas delanteras que evitan los movimientos bruscos del
parrillero, permitiéndole a éste sujetarse cómodamente, sin que
el conductor se vea sometido a su peso en las frenadas y a un
su familia, pero sabiéndola utilizar. tirón en las aceleraciones.
Maneje seguro, cuide su vida y la de los suyos. Novedades para ‘Bacanes’ que ya están disponibles en Colombia.

Editor General: Fondo de Prevención Vial • Dirección y Coordinación General: Lilia Cadena • Editor Jefe: Harvy Armando Rodríguez Chaves
Directora Ejecutiva Fondo de Prevención Vial: Alexandra Rojas Lopera • Corresponsales: Jorge Montoya, Carlos Gutiérrez,
Liliana Gutiérrez, Manuel Medina y Roberto Rodríguez • Diseño: Melquisedec Pinzón • Fotografía Portada: Nelson Hernandez
Colaboradores en este número: Guillermo Castaño y Rodrigo Sánchez • Impresión: Panamericana Formas e Impresos S.A.
Informes: Fondo de Prevención Vial, Carrera 7 No. 26 • 20 Piso 23 Edificio Seguros Tequendama
Teléfonos: 2106669/36 Bogotá • E-mail: periodicoelbacan@fpv.org.co
actualidad MARZO 2009
3
E D I T O R I A L
Economía para ‘Bacanes’

Consumo de E n 2008 tuvimos en Colombia 18.974


heridos graves y 1.941 muertos en ac-
cidentes en los que estuvo involucra-
da una moto. De éstos, 410 muertos y 5.113

combustible
heridos corresponden a acompañantes. Es-
tas cifras aún son preliminares y muy proba-
blemente tendremos más, no menos, casos.
Estos números muestran que el “parrillero”
de una moto se está convirtiendo en uno de los actores más vulne-
rables, pues las víctimas mortales han incrementado en un 48% en
los últimos cuatro años y un 10% con respecto al año anterior.
Tenemos que preguntarnos, ¿qué está sucediendo? Si bien el par-
que de motocicletas ha incrementado inmensamente, en un 96%
en los últimos años, el cuidado de la vida de los acompañantes y de
la propia es siempre una responsabilidad primordial del conductor.
¿Estamos cumpliendo las normas? ¿Estamos siendo prudentes a la
hora de asumir la responsabilidad por la vida del “parrillero” y por la
propia? ¿Estamos manejando correctamente?
Las motos se han convertido en un factor importante y creciente
de accidentalidad; esta es una realidad que no podemos negar. La
moto es un medio que ofrece mayor vulnerabilidad por sus caracte-
rísticas, tal como somos más vulnerables los ciclistas y los peatones
frente a quienes van en carro. Por esa razón, somos estos actores
quienes debemos ejercer mayor prudencia en el uso de las vías y el
cumplimiento de las normas. También es cierto que los conducto-
res de vehículos motorizados deben tener presente esta vulnerabi-
lidad de los actores de la vía que van en moto, bicicleta o a pie, pues
los accidentes que involucran autos, camiones, buses, etc. y alguien
en moto, bicicleta o a pie, siempre significan un daño cuando me-
nos significativo, si no con consecuencias fatales o de por vida para
éstos últimos.
Las autoridades de movilidad de varias ciudades adelantan, con el
apoyo del Fondo de Prevención Vial, esfuerzos grandes de capacita-

P
ción y sensibilización de motociclistas. Estos ejercicios han reflejado
un gran desconocimiento de las normas; un número muy impor-
ara regular el consumo
de combustible tenga en
• Utilice el aceite indicado en el
manual y haga los cambios en tante de conductores de motos que no tienen formación para con-
cuenta: el tiempo requerido. ducir una moto; un número muy importante de cascos no regla-
mentarios, que no protegen la vida de los ocupantes de una moto.
• Revise que los neumáticos tengan • Al tanquear, verifique que la
la presión adecuada, de lo contra- tapa de la gasolina quede bien Seguiremos haciendo estos esfuerzos. Sin embargo, los niveles de
rio el motor tendrá que hacer un cerrada. Esto evitará que el accidentalidad sólo van a disminuir cuando seamos más prudentes,
trabajo mayor. combustible se evapore. cuando respetemos la vida de los “parrilleros” y la propia y cuando
consideremos el inmenso daño que podemos causarle a los otros
• Evite realizar paradas mayores • Mantenga a una tensión ade-
a un minuto con su motocicleta cuada la cadena y los frenos.
actores en la vía.
prendida. Esto impedirá al motor realizar Finalmente, los conductores de motocicletas deben respetar las
un trabajo extra. normas sobre acompañantes, únicamente llevarlos en las situacio-
• Mantenga su moto sincronizada. nes y lugares donde es permitido y considerar que cada vez que un
revolucione excesivamente la • nual. Si utiliza una de grado
Use la bujía señalada en el ma-
• No
motocicleta para realizar los cam-
“parrillero” se sube a su moto, está poniendo su vida en manos de su
responsabilidad y destreza.
térmico menor, el consumo de Alexandra Rojas Lopera
bios de velocidades. combustible aumenta. Directora Ejecutiva Fondo de Prevención Vial
• Mantenga limpio el filtro de aire. Camilo Mantilla, especialista.
4 MARZO 2009 parrilleros

Ser Parrillero

Una gran
responsabilidad
Consejos
Casos
especiales
Normas
Seguridad

BOGOTÁ B/QUILLA
Cumplir con los requerimientos bá- ra infección la cual le impedía sa-
sicos de protección (casco, guantes, nar, tras un largo camino de ope-
ropa y zapatos adecuados) y un raciones y lavados quirúrgicos.
comportamiento correcto sobre Tres años y medio después, Ama-
la moto, son las responsabilidades lia todavía camina con dificultad
Manual del del parrillero o acompañante al em-
¡Una larga y y su pierna no sana del todo, pero
Parrillero prender un recorrido. Estas son las
claves de la seguridad, según Juan
dolorosa lección!
señala: “aprendí bien la lección…
transportarse en moto es muy pe-
Siete claves para Carlos Posada, experto internacional ligroso porque en los accidentes,
un recorrido seguro. y autor del “Manual del Parrillero”: Fractura triple, 5 cirugías, los golpes que recibiría la carroce-
17 lavados quirúrgicos, ría de un auto, los recibe uno. Aún
1. Para subir o bajar de la moto, el 5. El parrillero debe guardar la mis- con todo lo que he padecido, debo
acompañante debe hacerlo por el ma línea del guía tanto en las
3 años y medio de inca- dar gracias a Dios por estar viva y
lado izquierdo. rectas como en las curvas. Una pacidad y 4 cicatrices en conservar mi pierna; ¿cuántas per-
sonas han muerto, o han quedado
2. Las normas de seguridad estable-
inclinación diferente afectará el muslo y glúteo. mutiladas o parapléjicas por la im-
comportamiento de la moto.
cen que entre más cerca estén los Eso no fue lo único que le dejó prudencia en las motos?”.
dos viajeros, mejor estabilidad se 6. A mayor peso atrás cambia el el accidente a Amalia Márquez*
logrará, ya que el centro de grave-
dad no tendrá mayor alteración.
centro de gravedad, alterando cuando por rapidez y economía, ¿Parrillero o
la efectividad del freno trase-
ro. Como tendrá mayor agarre
subió como parrillera en una acompañante?
3. El parrillero debe colocar las ma- moto con un desconocido.
nos en las asas que trae la moto se necesita de más fuerza para El Secretario de Movilidad del Dis-
equilibrar la moto al frenar. Los hechos aún son confusos para
para tal fin. De no traerlas, la ubi- ella. “No se quién tuvo la culpa, si el trito, Enrique Berrío, afirma que el
cación correcta es la cintura del conductor del taxi con el que nos término parrillero está mal utiliza-
conductor. 7. Si el viaje con pasajero es pro- do. Debería llamarse acompañan-
longado, se debe tensionar el estrellamos o el de la moto porque
noté que manejaba muy mal. Aquí te. Tampoco es pasajero porque la
4. Se debe establecer un código de resorte del amortiguador trase- moto no es un vehículo diseñado
señales entre conductor y acom- ro y aumentar la presión de aire cualquier irresponsable conduce
una motocicleta”, dice Amalia. para prestar el servicio de trans-
pañante para su comunicación. en la llanta. Con esto se evitan porte público y sostiene que para
Los gritos pueden desconcentrar comportamientos extraños en En la sala de cirugía contrajo una ser un buen acompañante, además
y generar accidentes. las curvas. bacteria que le produjo una seve- de usar casco y chaleco, se requiere:
parrilleros MARZO 2009
5

B/MANGA
Invitar al conductor a respetar en Cali durante el 2008. La muerte del amigo de Jairo y
las señales de tránsito y no ex- Margarita; hace parte de los 137
ceder la velocidad. 137 muertos, 6 de ellos motociclistas que a lo largo del
parrilleros. Cifras que 2008, en Cali, perdieron la vida en
 No distraer al conductor. accidentes de tránsito. Las cifras
hacen reflexionar… también indican que en los sinies- Tránsito de parri-
 No permitir más de un acom-
pañante.
Los esposos Jairo Ruiz y Marga-
rita Restrepo desde hace más de
tros, 8.980 motociclistas resulta-
ron heridos.
lleros podría
 Estar muy atento a cualquier 15 años utilizan la moto como quedar prohibido
aceleración o frenada brusca. único medio de transporte. Ellos Pese a los esfuerzos del Fondo de
laboran en empresas muy cerca- Prevención Vial y la Administra- La Alcaldía sigue
 Al subir o bajar, esperar a nas y tienen horarios similares. ción Municipal este número de estudiando la medida
que el conductor apoye bien Por eso Jairo todos los días lleva muertes y accidentes se ha incre- en diálogo con
los pies en el suelo y sos- y trae a su esposa. mentado en un 10% con respecto
tenga firme la motocicleta. al mismo periodo del año 2007.
los motociclistas.
Esta pareja confiesa que al prin- “Estos accidentes se habrían podi- De no llegarse a un acuerdo en-
* Nombre cambiado.
cipio creían que andar en una do evitar en un gran porcentaje si tre los motociclistas, las autori-
moto con casco y chaleco era los conductores acataran las nor- dades y ahora los gremios loca-
muy vergonzoso. Pero ante las mas y tomaran las medidas corres- les, la figura del parrillero podría

CALI
cifras de accidentes, son cons- pondientes”, dijo James Gómez, quedar prohibida en la capital
cientes que los elementos les Director del Fondo para el Sur Oc- santandereana, este año.
ayudan a proteger sus vidas. cidente del País.
Las consideraciones de la ad-
Cuentan que en el mes de enero ministración municipal y las au-
Parrilleros un amigo de la casa murió, cuan-
do un bus urbano lo envistió a
Como medida preventiva, en Cali,
con el decreto 0345 del 27 de ju-
toridades de vigilancia son las
mismas que valieron a la pasada
responsables él y a su acompañante, “fue muy nio de 2008, la administración del administración para frenar la mo-
impresionante verlo, quedó en Alcalde Jorge Iván Ospina, prohi- vilización de parrilleros en moto:
Más de 8 mil la vía con el carro encima y ella bió que los menores de 10 años el incremento de la inseguridad
motociclistas heridos en muy herida, todo por no llevar el viajen como acompañantes en en las calles y el hurto a residen-
accidentes de tránsito casco”, expresó Margarita. moto. cias, así como al comercio.
6 MARZO 2009 parrilleros

Desde octubre de 2008, la Fede- José Velásquez, señaló que el gre- la cifra de conductores de moto Ante estas cifras de accidenta-
ración Nacional de Comercian- mio de los motociclistas rechaza lesionados en el 2008 fue de 7.083 lidad, los miembros del club de
tes, FENALCO, exigió al alcalde de abiertamente la restricción a la li- y la de parrilleros de 2.743. motociclistas, Touring Colombia,
Bucaramanga, Fernando Vargas bertad que tienen los propietarios Medellín, quienes han recorrido
Mendoza, volver a imponer la res- de las motocicletas y quienes se Según el boletín Movida Urbana, de el país y llevan más de 4 años sin
tricción a la movilización de motos desplazan en éstas por Bucaraman- la STTM, solo en la primera semana sufrir accidentes, nos dieron las
con parrillero, ante el incremento ga, de trasportar a un parrillero. de febrero hubo 72 parrilleros siguientes claves para ser buen
de los hechos delictivos. lesionados. parrillero:
Recordó que se trata de 32.000
motocicletas que están registradas
“La ciudad ha venido perdiendo en los cuatro municipios del área y 1. El parrillero debe estar siempre 6. No debe moverse ni acomodarse
de manera paulatina su imagen que sirven a 78.852 personas para relajado y sobrio. inesperadamente en el trayecto.
de ‘buen vividero’ por cuenta, en- su desplazamiento diario, incluso Si esto sucede en curva puede
tre otras cosas, de los homicidios, que dependen de la motocicleta 2. Debe tener confianza en el piloto. resultar riesgoso.
hurtos, fleteos y atracos que la de- para obtener su sustento.
lincuencia común perpetra a dia- 3. Debe vestir indumentaria ade- 7. Cuando viaje debe estar descan-
rio, y en creciente número, ante la cuada. sado y sin sueño. Si comienza a

MEDELLÍN
mirada impotente y aterrada de la cabecear, a dormirse, se debe
ciudadanía”, dijo el Director Ejecu- 4. El parrillero debe considerarse parar, descansar y luego conti-
tivo de FENALCO Santander, Juan parte de la moto y dejarse llevar nuar.
Camilo Beltrán Domínguez. con su movimiento natural. No
resistir la inercia. 8. En la moto no se come ni se bebe.
A juicio del directivo gremial, lue- 8 tips para ser No obstante, para viajes largos
go de un año de haber desmon- 5. En los momentos requeridos es el existen chalecos que permiten
tado la medida no se han visto los buen parrillero medio de comunicación entre el cargar líquidos y llevarlos a la
cambios en materia de seguridad piloto y los demás vehículos, so- boca a través de un pitillo. En
que estaba esperando la ciudad y
En Medellín, cada día, 7 bre todo en carretera. Hacer señas caso de hambre se debe parar y
no se han cumplido compromisos parrilleros quedan lesio- de atenuación de la velocidad o comer.
como el montaje de una red de in- nados por accidentes en de giros a un lado específico.
formantes. moto, la mayoría mujeres.
Recomendaciones de motociclistas expertos para
Por su parte, el Presidente de la Según la STTM (Secretaría de la seguridad de todos nuestros ‘Bacanes’.
Veeduría de Transporte Acolmotos, Transporte y Tránsito de Medellín),
en la práctica MARZO 2009
7
Cómo
hacer un Para adelantar...
sobrepaso
seguro hay que saber
‘Bacanes’, muchos accidentes
se ocasionan en el momento
en que se está realizando
un adelantamiento,
los otros vehículos no ven
al motociclista y es cuando
sucede lo inesperado.

Recomendaciones: Recuerde:
Para adelantar deberá hacerlo

1 Maneje en la parte izquierda de su vía para au- dentro de los límites de veloci-
dad establecidos y únicamente
mentar el alcance de su visión y manteniendo
donde sea permitido.
una distancia segura. Ponga la direccional y
revise el tráfico en dirección contraria. Use los No se puede pasar a aquél que
espejos y voltee la cabeza para revisar el tráfi- está adelantando a un tercero
co de atrás. ni al que está dando paso a pea-
tones o a otros vehí­culos.

2 Cuando sea seguro, acelere y pase al carril iz-


quierdo. Seleccione una posición en el carril
que no moleste el carro que está rebasando y
No se puede adelantar en inter-
secciones ni inmediatamente
antes de ellas, mucho menos en
curvas, repechos, puentes, cru-
que dé espacio para evitar peligros en su carril. ces de vías férreas o en lugares
especialmente señalizados. En

3
moto, adelantar en lugares pro-
Pase el punto ciego del conductor lo más hibidos (especialmente en cur-
pronto posible. vas) es jugarse la vida.

Cuando adelante a un vehícu-

4 Ponga nuevamente la direccional y haga revi-


siones por los espejos y con la cabeza antes de
lo grande que esté detenido,
disminuya la velocidad y pare
junto a él si es necesario, apre-
volver al carril original. Luego apague la direc-
cional y ajuste nuevamente su velocidad. ciando que no haya peatones
cruzando la calle.
8 MARZO 2009 prevención

Bacán: hágase ver

El casco
blanco
disminuye
accidentes
Así lo asegura Germán González,
Decano de la Facultad Nacional de
Salud Pública de la Universidad de Antioquia.

“L os cascos oscuros son


un error, los claros ha-
cen más visible al moto-
ciclista”.Es el consejo que nos brinda
este experto, mientras nos explica
la investigación que desarrollan
con Colciencias y otras institucio-
nes, en la que están recogiendo da-
tos para identificar los factores de
riesgo asociados con la mortalidad
en los accidentes de tránsito.

“Trabajamos con algo internacio- Germán González,


Decano Facultad
nalmente aceptado y es: lo que Nacional de Salud
produce el daño es la energía. Lo Pública U. Antioquia.
que tienen en común todos los
eventos de tránsito es que hay una Importancia del casco ¿Y los motociclistas? que ese
energía dañina que afecta los teji- choque
dos y dependiendo de la capaci- Por esta razón, Germán González “Lo que pasa es que la cabina de genere
dad que uno tenga de asimilar esa afirma: “un casco lo que hace es ab- una moto es uno. Los motociclistas un daño,
energía o que tenga el vehículo de sorber energía, hundirse y evitar que europeos por lo general van vesti- un lesionado
absorberla, se produce una lesión o ésta llegue directamente al cráneo; dos de cuero para protegerse”. y una muerte”.
la muerte”. Asegura González. es como un sánduche entre el crá-
neo y la entrada de energía. Cuando “En eventos de tránsito se sabe que Según la Secretaría de Transporte
“Aclaramos a los ‘Bacanes’ que el la absorbe se produce deformación hay muchas causas y que todas su- y Tránsito, para el 9 de febrero del
color del casco también es tenido en el casco para que su cráneo no la madas producen el accidente ya presente año los motociclistas en
en cuenta como factor de riesgo y reciba. Los carros modernos se des- sea letal o no. Desde ese punto de Medellín ya habían puesto la mitad
que su materia de estudio científi- baratan más, absorben más energía vista estamos trabajando y es que de los muertos en accidentes, 14.
co es el flujo e impacto de las ener- por lo tanto resultan menos heridos. no hay nada que no sea causal sino Solo en la sexta semana del año se
gías, especialmente en los acciden- Cuando se rompe la lata, se está ab- que, una sumatoria de causas es lo mataron cinco. ¡Pilas! ¡’Bacanes’! a
tes donde hay muertos y heridos”. sorbiendo energía”. que lleva a que se dé un choque, a controlar la energía.
consejos MARZO 2009
9
¿Ya leyó el manual de su moto?

Manejar es
más que
acelerar
El manual de instrucciones
da las pautas sobre cómo tratar
su vehículo. Su lectura puede
evitar fallas y accidentes.

C arlos Alberto Jaimes acaba


de comprar motocicleta y
ya está en el taller buscan-
do arreglar un daño que pudo ha-
ber evitado.
de los frenos, antes de poner en
marcha el vehículo.
Almeyda asegura que hay aspec-
tos sencillos que se deben tener
Por eso, el consejo de Rodrigo Ce-
lis, quien maneja motocicleta, es el
de salir siempre con impermeable,
chaqueta y gafas. Y para viajes lar-
gos no se debe descartar llevar un
en cuenta antes de salir a la ca- medidor de presión de aire para las
A los dos días de haber salido del lle como: revisar cada semana la llantas, un inflador de mano, par-
concesionario, Jaimes empezó a moto para notar cualquier tuerca ches para neumáticos, un par de
notar un cambio en el sonido y en o tornillo suelto, hasta mantener bombillos y lubricante de cadena.
la potencia del motor. A juicio de encendida la motocicleta por lo
los técnicos que evaluaron la falla, menos un minuto a la mínima re-
había excedido la velocidad per- volución, antes de arrancar, cuan-
mitida para el despegue del vehí- do está nueva (hasta los 2.000
culo y ahora se enfrentaba a una kilómetros), para permitir que el
reparación general por no haber aceite lubrique todas las piezas.
tomado en cuenta las instruccio- El Director Regional del Fondo de
nes antes de acelerar. Prevención Vial en Santander, Her-
"La mayoría de gente cree, como nán Darío Alzate Montes, recuerda
se dice popularmente, que echar que es importante revisar que se
para adelante es saber manejar y lleva los papeles en regla, antes
descuidan muchos otros aspec- de salir. La matrícula de la moto, la
tos importantes de la conduc- licencia de conducción y el Segu-
ción que tienen que ver con la ro Obligatorio de Accidentes de
preparación antes de salir", indi- Tránsito, Soat.
ca Gonzalo Almeyda, especialista Dentro de lo más importante y
de un taller. Recuerda que como que nunca se debe olvidar es lle-
mínimo quien tiene una moto var puesto el casco reglamentario
debe revisar siempre el nivel de abrochado, así como el chaleco
aceite del motor y no descuidar reflectivo tanto para conductor
la calibración de las llantas ni la como para el acompañante.
limpieza de la bujía, así como
siempre se debe revisar la lubri- Igualmente, salir en moto signifi-
cación de la cadena y la tensión ca estar preparado y ser previsivo.
10 MARZO 2009 de interés

L os ‘ B acanes ’
opinan
Las nuevas
leyes de
tránsito
en Bogotá
Por: Guillermo Castaño A.
Motociclista
Las normas que prohíben trans-
portar mujeres embarazadas y
niños menores de 10 años, son
bienvenidas y deberían aplicar-

Restricciones y control
se en toda la nación.
La sanción del zigzagueo tiene
dos problemas: primero, es un

Bogotá
concepto subjetivo que deja a
criterio de la policía de Tránsi-
to su aplicación. Segundo, no lo
realizan solo las motos, también

estrena
los carros, y se debe a que no se
respeta la norma básica de que
todos los adelantamientos de-
ben realizarse siempre por la iz-

medidas para
quierda.
La norma menos estudiada y
más peligrosa, es la de prohibir
que las motos que lleven acom-

motociclistas
pañante puedan circular por
los carriles centrales de las vías
que tienen paralelas. Esta ley
se emite, presuntamente, para
disminuir la accidentalidad en
El decreto 035 de 2009, hace parte del paquete de medidas los llamados carriles rápidos de
estas vías. Sin embargo, un aná-
que la administración del Distrito adoptó para intentar lisis de la norma, demuestra que
el efecto será el contrario: sobre
darle movilidad al tránsito de la ciudad y señala las nuevas las vías paralelas circulan la ma-
normas para los motociclistas que circulan por la capital del país. yoría de buses y camiones de la
ciudad. La ley obliga a circular a

L
los vehículos más pequeños y
vulnerables (las motos) junto a
a primera de ellas establece La tercera medida impide las ma- en abril de 2011 la fecha final para
los automotores más grandes y
la prohibición de circula- niobras altamente peligrosas e irres- que salgan de circulación este tipo
peligrosos.
ción de niños menores de ponsables que pongan en peligro de vehículos en la ciudad.
10 años y de mujeres en estado a las personas o las cosas como: el Las motocicletas son una solu-
de embarazo en motocicletas, zigzagueo, el desplazamiento lateral Con esta medida se da aplicación a ción de movilidad; ocupan la
motocarros, motociclos y ciclo- y el adelantar por la derecha; señala- la resolución 910, expedida por el tercera parte del espacio de un
motores. das así en el artículo 131 del Código Ministerio de Ambiente que regula automóvil, ahorran combustible
Nacional de Tránsito. la emisión de gases contaminantes y contaminan menos. El Gobier-
Igualmente, se restringe el tránsito por parte de fuentes móviles. no debería organizar racional-
de este tipo de vehículos por el Finalmente, la administración del Cifras de la Alcaldía de Bogotá mente su circulación y verificar
carril central de las calzadas con Distrito prohibió la matrícula de mo- indican que en la actualidad circulan que los conductores reciban ca-
dos carriles por sentido, cuando tos de dos tiempos a partir del pri- por la capital 143 mil motos de pacitación adecuada.
transiten con acompañantes. mero de abril del presente año y fijó diferente tipo.
entretenimiento MARZO 2009
11
Velocidad bajo la luna

Bogotá
se alumbra
con motos
Todos los miércoles y viernes en la noche
el barrio Perdomo, al sur de la capital
del país, se estremece con la velocidad
de las motos, en una pista que cuenta
con las normas de seguridad adecuadas
para la práctica de este deporte.

M inutos antes de las seis


de la tarde comienza el
desfile de motociclistas
por la autopista sur de Bogotá,
rumbo a la única pista especializa-
da para motos con que cuenta la
capital de Colombia. A la entrada
el casco, los guantes, la ropa apro-
piada y muchas ganas, son los re-
quisitos para acceder.
Por sólo 10 mil pesos, los amantes
de estas máquinas encuentran un
lugar con las condiciones óptimas
de seguridad, avalado por la Liga
Distrital de Motociclismo, en don-
de pueden dar rienda suelta a esa mercial de una reconocida marca “Vienen personas de todas las
pasión que sienten por la veloci- colombiana, quien aprovecha to- clases sociales y con diferentes
dad, sin temor a causar o sufrir ac- dos los miércoles para desfogar su motos. Podrán observar máquinas
cidentes. gusto por las motos y la velocidad. desde cien hasta mil centímetros
Sin distingo de cilindrajes ni mar- cúbicos en una sesión. Lo
“Afortunadamente existe un es-
pacio para quienes gustamos de cas y con lapsos de tiempo de 20 importante para nosotros es la La velocidad y el calor de los mo-
correr en motos. Antes teníamos minutos por sesión, la pista, de seguridad y poder entregar un tores se mezclan con el frío de la
que ir hasta Tocancipá si quería- propiedad de una escuela de en- espacio de práctica idóneo para noche, que llega a su fin tras cua-
mos entrenar con nuestras motos, señanza para motociclistas, alcan- quienes aman esta actividad. tro horas de vértigo y adrenalina.
con los costos que eso implica. za a reunir hasta 50 practicantes. Queremos que practiquen acá Al cierre un desfile más por la
Con esta alternativa nos ahorra- Incluso en algunas fechas, advier- en lugar de exponerse y exponer autopista sur de Bogotá, con el
mos gastos y tenemos un espacio ten sus administradores, llegan a otros en las calles de Bogotá”, placer vivido, la seguridad recibi-
exclusivo en donde contamos con profesionales de esta disciplina a señala Alex Rodríguez, gerente de da y el sueño de disponer de otra
toda la seguridad necesaria”, ma- practicar y a transmitir sus conoci- la pista, quien lleva 3 años en el jornada de luna y pasión por las
nifiesta Álvaro Tovar, gerente co- mientos. desarrollo de esta idea. motos.