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ISSN 1900-007 3

ABRIL
2009 No. 57
E D I C I Ó N N A C I O N A L

actualidad Pág. 3
¿Técnicos o
mecánicos?
Diferencia
entre talleres

en la práctica Pág. 7
La posición
si importa
Con los pies
en la moto

denuncia Pág. 10
“Clínicas mercadean
accidentados”:
Secretario
Riesgo inminente de Salud,

Puntos
Barranquilla
campaña Pág. 11

críticos Los ‘Bacanes’


aceleran por
los secuestrados

en el país
Pág. 4
2 ABRIL 2009 en la vía

¡Que no le pase! NOVEDADES PARA BACANES

Sobrecarga Industria colombiana


Rines Sellomatic
C on tecnología neta-
mente colombiana,
estos rines de aluminio
son para montarlos en cual-
quier tipo de moto que ten-
ga sistema de radios, sin
importar el cilindraje.
Algunas de las ventajas son:

1. Poder desvararse de una


pinchada fácilmente sin
necesidad de bajar la
llanta de la motocicleta.
2.  No es necesario des-
montar la llanta en caso
de dañarse un radio. Tan
solo se cambia, ya que
éstos van en forma exte-

‘B
rior y no central como en
acán’, si lleva sobrecarga en su moto, casco y chaleco el sistema tradicional.
no son suficientes. Recuerde que, según el Código 3. Le dan una muy
Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), la motocicleta buena presenta-
es un vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad ción a la motoci-
para el conductor y el acompañante. cleta.

Así las cosas, si no se lleva “parrillero”, la carga permitida, según


aconsejan los expertos, no debe sobrepasar los 60 kilos de peso, Ingenio nacional
ni el ancho de los manubrios del vehículo y su altura no debe ser al servicio de los
superior a 60 centímetros. motociclistas.

Editor General: Fondo de Prevención Vial • Dirección y Coordinación General: Lilia Cadena • Editor Jefe: Harvy Armando Rodríguez Chaves
Directora Ejecutiva Fondo de Prevención Vial: Alexandra Rojas Lopera • Corresponsales: Jorge Montoya, Carlos Gutiérrez,
Liliana Gutiérrez, Manuel Medina y Roberto Rodríguez • Diseño: Melquisedec Pinzón • Fotografía Portada: Julio Cesar Romero
Colaboradores en este número: Guillermo Castaño y Rodrigo Sánchez • Impresión: Casa Editorial El Tiempo S.A.
Informes: Fondo de Prevención Vial, Carrera 7 No. 26 • 20 Piso 23 Edificio Seguros Tequendama
Teléfonos: 2106669/36 Bogotá • E-mail: periodicoelbacan@fpv.org.co
actualidad ABRIL 2009
3
E D I T O R I A L
¿Técnicos o mecánicos?
Diferencia L a Avenida Circunvalar en Barranquilla.
La Carretera Bucaramanga – Rionegro
en Bucaramanga. La Avenida San Juan

entre talleres
con Avenida del Ferrocarril en Medellín. La
Calle 70 norte con Carreras 4ª y 1ª en Cali. La
Calle 13 con Avenida Boyacá y la Avenida de
Las Américas con Avenida Boyacá en Bogo-
Según estadísticas de la Cámara de Comercio, de tá. ¿Qué tienen en común estos puntos geo-
los 825 talleres registrados en Bogotá, solo el 10% gráficos? Todos son PUNTOS CRÍTICOS DE
ACCIDENTALIDAD, que hacen parte de los 500 PUNTOS CRÍTICOS
tiene reconocimiento de las ensambladoras. que ha identificado el Fondo de Prevención Vial en las vías colom-
bianas, a partir de la información consolidada por el Ministerio de
Transporte, proveniente de los organismos de tránsito, y Policía de
Carreteras.
Un punto crítico es un sitio específico en donde se presenta una
frecuencia de accidentes de tránsito elevada respecto de los índi-
ces generales de la red vial. Las razones por las que un punto es
crítico pueden ser: unas características geométricas que facilitan la
imprudencia por parte de los conductores; una señalización defi-
ciente; falta de elementos que ayuden a los conductores a manejar
con más prudencia, como los reductores de velocidad; característi-
cas inadecuadas de las vías para los flujos actuales de tráfico; falta
de uniformidad en la superficie vial; exceso de velocidad; obstácu-
los sobre las vías; carencia de aceras; imprudencias por parte de los
actores de las vías; fallas en iluminación; condiciones mecánicas
deficientes en los vehículos y muchas más.
Las estrellas negras, recientemente plasmadas en las vías y carrete-
ras colombianas, identifican puntos críticos. Estos símbolos son un
llamado a la prudencia: en éstos, los actores viales debemos ejercer
un máximo nivel de cuidado, teniendo presente que son sitios es-
pecíficos en los que muchos colombianos han sufrido accidentes,
muchas veces con consecuencias irreparables.
En muchos de estos sitios, la mayor accidentalidad está asociada
a motocicletas. Que un accidente involucre una motocicleta no
quiere decir que el responsable sea el conductor de la misma. Sin
embargo, en la medida en que los accidentes tienen consecuencias

“N
más difíciles para los actores más vulnerables, como peatones, ci-
os desvaran rápido y clistas y motociclistas, es fundamental aproximarse a estos puntos
barato”, es la frase de geográficos, marcados con estrellas negras, ejerciendo la máxima
quienes recurren a prudencia. Esto quiere decir que los actores más vulnerables men-
talleres improvisados que general- La gran diferencia está en el cono- cionados, también esperamos que el resto de actores en la vía ejer-
mente son atendidos por personas cimiento de tecnologías adecua- zan la máxima prudencia al pasar por los puntos críticos.
sin preparación técnica. das y en las instalaciones apropia- La seguridad vial es un reto de todos. Debemos ser responsables
El SENA desarrolla programas para das para desarrollar el trabajo. con nosotros mismos, con nuestros pasajeros y con los demás ac-
el aprendizaje de reparación de tores viales. Si ejercemos control social, si ejercemos prudencia, con
motores de 2 y 4 tiempos, requisito “La propuesta es que las personas
asistan a los talleres recomendados seguridad disminuiremos el número de muertos debidos a acci-
que exigen los talleres reconocidos dentes de tráfico en Colombia. ¿Nuestro reto? Ni un solo muerto
por las grandes marcas, para sus por las ensambladoras, pues cuen-
tan con atención idónea, calidad, en las vías de Colombia. Sabemos que es un gran reto, pero trabaje-
trabajadores. mos juntos para lograrlo. La imprudencia sólo necesita un instante
cumplimiento y el manejo de están-
“Aquí tenemos técnicos no mecá- dares exigidos por las compañías para quitarte todo.
nicos”, manifiesta Ricardo Guzmán, fabricantes”, señala Ángel Bejarano, Alexandra Rojas Lopera
gerente de un taller autorizado por Director Regional del Fondo de Pre- Directora Ejecutiva Fondo de Prevención Vial
una marca colombiana. vención Vial.
4 ABRIL 2009 prevención

Riesgo inminente
Puntos críticos
en el país
Huecos, mala señalización,
falta de puentes peatonales
y vendedores ambulantes; Cali: Calle 70 norte con carreras 4º y 1ª

sumados a las imprudencias


de conductores de buses y camiones,
son las razones para tener cuidado
con los siguientes sitios en Colombia.
Medellín: San Juán con Ferrocarril

que: “Yo le tengo mucho respeto a

MEDELLÍN CALI
la glorieta porque es muy conges-
tionada y los conductores de bus
no lo ven a uno por el espejo y lo
cierran. Es peligrosa. Busco la forma
de no meterme por ella”.
El más crítico del Conflicto entre de pasajeros, que optan por cruzar
país: San Juan Consejos para los motos y peatones de manera directa las calzadas sin
‘Bacanes’, a la hora
con Ferrocarril de entrar a este punto: En Cali, en el 2008
pensar en los riesgos”, explicó Dolly
García, Coordinadora del Departa-
Catalogado así en hubo  11.148 lesionados mento de Educación de la Secreta-
El Comandante Superior de la Se-
el 2008 por el Fondo cretaría de Transportes y Tránsito
en accidentes de motoci- ría de Tránsito de Cali.
de Prevención Vial. de Medellín, Luis Carlos Jaramillo, clistas y peatones.   Además, convergen el tránsito de
sugiere “seleccionar el carril que vehículos de carga, de tracción ani-
En el 2009, con 19 accidentes Según el Fondo de Prevención Vial, mal, motociclistas y ciclistas que se
se va a tomar desde antes de en-
en los primeros 36 días, continúa en Cali existen  diez puntos de alta movilizan sin ningún tipo de pre-
trar al sitio, para evitar un acciden-
siendo el primero. Se ubica a pocos accidentalidad, uno de los más críti- caución y a altas velocidades, “en
te cuando se va a salir. En la glo-
metros del Centro Administrativo cos está ubicado en la calle 70 norte este punto la congestión es impre-
rieta, no cambiar de carril sin tener
La Alpujarra, de las Empresas Pú- con carreras 4ª y 1ª.  Allí según un sionante y los que más sufren son
la vía y el espacio suficiente para
blicas de Medellín, del Barrio Triste estudio del Fondo,  los transeúntes los motociclistas, porque pueden
hacerlo”.
y del tradicional Guayaquil, entre no utilizan de manera adecuada el terminar siendo víctimas o culpa-
otros sitios, a los que acude gran Por su parte, el Director Regional puente peatonal, uno de los moti- bles en un posible siniestro”, ase-
cantidad de gente. del Fondo de Prevención Vial, Eve- vos es el largo trayecto de la ram- guró James Gómez,   Director del
lio Orozco, recomienda que “cuan- pa, por ello deciden cruzar por las Fondo de Prevención Vial, en el Sur
Es una glorieta de solo 4 carriles
do un motociclista esté llegando a calzadas, exponiéndose a que todo Occidente.
donde desembocan 6 más de cada
una glorieta debe reducir ostensi- tipo de vehículos, entre ellos las mo-
una de estas grandes vías.
blemente la velocidad, tiene que tos, los atropellen.“La gran cantidad Alberto Ospina tiene moto y con
Víctor Medina, quien hace tres años entrar máximo a 20 kilómetros de rutas de transporte público ur- ella trabaja como mensajero desde
es motociclista y utiliza su vehículo por hora e incluso, parar, ceder el bano e intermunicipal que pasan hace tres años en una empresa ubi-
como medio de transporte recalca paso, e incorporarse a ella.” por la calle 70  generan la demanda cada en la zona industrial del muni-
prevención ABRIL 2009
5
que la ciudad ha crecido con poca
planeación del sistema vial”.
De acuerdo con el estudio en men-
ción, en la mayoría de los siniestros
el motociclista no guardó la distan-
cia de seguridad o cometió otro
tipo de imprudencia.

BOGOTÁ
¡Ojo en Las
Américas con 50!
En 2008, según la
Secretaría de Movilidad,
12 motociclistas murieron
en accidentes en esta
importante intersección
Barranquilla: Avenida Circunvalar Barranquilla: Avenida Circunvalar vial de la ciudad.
cipio de Yumbo. Asegura que todos vehículos pequeños con grandes, El Bacán abordó a diez motoci-

B/QUILLA
los días transita por el lugar y en unida al alto flujo vehicular y a la clistas que frecuentan la Av. de las
varias oportunidades le ha tocado imprudencia de los conductores, Américas y encontró que para ellos
maniobrar su vehículo para no atro- la convierten en una vía peligrosa”, la principal causa de la accidentali-
pellar a los peatones que corren de dice Isidro Ruiz, Director de la Re- dad en esta vía, tiene que ver con
un lado para el otro, “la gente va y gional Caribe del FPV. las fallas que presentan la entrada
viene por los carriles y a uno le toca Circunvalar y y la salida del puente que cruza
mirar a ver que hace para no tener
accidentes, lo más grave es que hay
Cordialidad: Motociclistas accidentados en
la Circunvalar con 38 reconocen
sobre la carrera 50.

un puente para ellos y no lo usan”, las avenidas imprudencia de su parte, pero se “La unión del puente tiene unos
huecos enormes que debemos su-
explicó. de más alta quejan de no ser respetados por
los conductores de otros vehícu- perar como lo hacen los practican-
Según cifras de la Secretaría de Trán-
sito de Cali en el 2008,  8.871 moto-
accidentalidad los, por intolerancia hacia ellos y tes del motocross”, afirmó Julio Ma-
rín, un boyacense que desde hace
exigen la presencia de reguladores
ciclistas y 2.277 peatones resultaron Mala infraestructura vial, de tránsito. tres años trabaja como mensajero.
heridos en accidente viales.  El 15% imprudencias y poca Bogotá: Américas con 50
de los lesionados se presentaron en De igual forma la Calle 47 (Cordiali-
la calle 70 norte con carreras 4ª y 1ª.
tolerancia a motociclistas. dad) entre Carreras 6 y 22 registra
Un estudio efectuado por el Fondo 22 accidentes con motos involucra-
Paraderos provisionales, vendedo- de Prevención Vial, donde se tuvo das, de un total de 51.
res ambulantes   obstaculizando en cuenta la accidentalidad entre el
andenes e incluso la vía, deficien- año 2004 y 2007, refleja que la Ave- Según Ruiz “la Cordialidad tiene
cia en la demarcación, carencia de nida Circunvalar es una de las vías aproximadamente 11 metros de
señalización, deterioro de la capa con más riesgo en Barranquilla; con ancho, y debería tener 14 metros,
asfáltica y hasta la contaminación un total de 149 siniestros durante con un separador o boulevard; no
sonora; son los otros factores que ese periodo, en 40 de los cuales se se sabe cual es el sentido del carril
hacen que este tramo, uno de los vieron involucradas motocicletas. central; los carros se ubican hasta
más importantes de la ciudad, sea en 3 carriles y los conductores de
catalogado por las autoridades via- “Por la Circunvalar transitan camio- motos se acomodan en los espacios
les del municipio como uno de los nes, tractomulas, buses, motos, bici- libres, provocando caos; eso sucede
más críticos de Cali. cletas, carros. Esta combinación de en la mayoría de vías amplias, por-
6 ABRIL 2009 prevención

Bucaramanga: Transversal Metropolitana

Bogotá: Américas con 50 Bucaramanga: Calle 36 con carrera 27


Los motociclistas que circulan por Tránsito de Bogotá, considera que cidentes son provocados
el sector, argumentan que la ma- la zona es crítica en accidentali- Bucaramanga: Calle 33 con carrera 24

yoría de las veces ellos no tienen dad debido a la falta de respeto por la imprudencia de los
de Bucaramanga, entidades que
la culpa de los accidentes, que por las normas. “Se nota que los motociclistas. tienen a estos sectores como los
hay resaltos en el asfalto sobre motociclistas se atraviesan a los más delicados en materia de ac-
Falta de señalización y de reduc-
el puente y se aprecia que en las vehículos, especialmente en ho- cidentes, algunos de ellos marca-
tores incrementan el riesgo de
curvas que pasan por debajo del ras pico. Sin respeto a la norma- dos con las ‘Estrellas Negras’.
accidentes en algunas vías de la
mismo no existen señales para re- tividad es difícil que disminuyan
capital santandereana. De acuerdo con el Director Regio-
ducir la velocidad. los accidentes”, señala.
nal del FPV, Hernán Darío Alzate
Estadísticas de la Secretaría de La Transversal Metropolitana; la Montes, lo que pasa en estos pun-
Según Ángel Bejarano, Director
Movilidad indican que durante el autopista Bucaramanga - Girón; tos es una mezcla de mala señali-
Regional Sur - Oriente del Fondo
2008 en Bogotá la cifra de moto- la carretera Bucaramanga - Rione- zación, falta de elementos como
de Prevención Vial, “falta que los
ciclistas muertos y heridos en ac- gro; la avenida González Valencia los reductores de velocidad que
conductores de moto se preparen,
cidentes de tránsito fue de 99 y con carrera 27; así como la calle ayuden a los conductores a ma-
el 86% de ellos no tiene formación
3.314 respectivamente. 56 con carrera 27 y la calle 33 con nejar con más cuidado y pruden-
técnica. Igualmente, maniobras
carrera 24, son los puntos más crí- cia.
peligrosas como el zigzagueo ha-
ticos de la ciudad para el tránsito
cen que se presenten accidentes.

B/MANGA
en motocicleta. Entre tanto, Saúl Vergel, Sub Di-
En cuanto a la Av. de las Américas,
debemos tener en cuenta que rector de Tránsito de Bucaraman-
De acuerdo con los estudios del ga señaló que hay casos en que
por este corredor transitan ca- Fondo de Prevención Vial, los acci- algunas vías y cruces de la ciudad
rros de gran tamaño que generan dentes en los puntos críticos urba- se vuelven críticos por el no cum-
grandes puntos ciegos”. Ante este
tipo de situaciones, por esta vía el Puntos para nos han dejado más heridos que plimiento de las normas por parte
víctimas mortales. Lo que corrobo- de los motociclistas.“Así ocurre en
Fondo instala frecuentemente las
Aulas Móviles, en donde se desa-
manejar con los ran las estadísticas, que dan cuen- la calle 33 con carrera 24, donde
rrollan campañas educativas con cinco sentidos ta de 106 accidentes ocurridos en constantemente hay accidentes
el 2008, los cuales dejaron a 105 porque a la gente se le olvida
los motociclistas.
La Dirección de Tránsito personas heridas y 8 muertas. acatar la señal de pare, lo hacen a
medias y por eso es que se gene-
Por su parte, el Coronel Jaime Mo- de Bucaramanga asegura Así lo indican el Fondo de Preven- ran las colisiones, incluso choques
reno, Comandante de Policía de que gran parte de los ac- ción Vial y la Dirección de Tránsito entre motocicletas”.
en la práctica ABRIL 2009
7
La posición si importa

Con los pies


en la moto
El pie en el estribo y las palancas de freno
y de cambios ajustadas para la medida
del mismo, son las posiciones correctas.
Así lo señalan los expertos instructores
de la Policía Nacional.

T
anto para el conductor de freno tracero y cambios con
como para el acompañan- movimientos suaves y cortos.
te la estribera, estribo o
posa pie, es el único lugar permi- Colocar sobre la estribera, la pun-
tido para ubicar los pies durante ta o el talón del pie o hacer los
el recorrido en moto. cambios con la parte trasera del
zapato para no marcarlo, produ-
La forma correcta es colocar la ce mayor cansancio, más lentitud
parte media de la planta del pie en el proceso de cambio o frena-
sobre este elemento de la moto, do y en consecuencia mayor ries-
esto permite alcanzar los pedales go de sufrir un accidente.

Recuerde:
Se debe tener cuidado de no pisar constantemente la palan-
ca del freno trasero, ya que se puede recalentar y/o generar
mayor desgaste en pastillas y bandas. El acompañante nunca
debe ir con los pies colgando.

La posición adecuada del pie sobre la palanca de cambios


es aquella que nos permite accionarla, con el empeine para
arriba y con la planta para abajo, sin sacar el pie del estribo.
8 ABRIL 2009 seguridad

Ejemplo a seguir

“Ese casco sí sirvió,


ese casco sí sirvió”
En Cartago hay
matriculadas 37
mil motocicletas.
N o se trata de una ronda in-
fantil,  es la realidad que
vive el municipio de Car-
tago en el Norte del Valle.  Gracias a
que los motociclistas entendieron la
Recuerda que ese mismo día hubo
un accidente de tránsito entre un
carro y un motociclista, que dejó
como resultado dos personas he-
ridas. Según el guarda que atendió
Los índices de necesidad de utilizar el casco. el caso la imprudencia fue del vehí-
culo, pero afortunadamente los dos
muertes en acci- Como el caso de Jairo Restrepo,
quien ha vivido en esta ciudad por
pasajeros de la moto portaban el
casco y el chaleco.
dentes en el 2008 más de 45 años y durante los últi-
mos 20 ha tenido moto para despla- El hecho dejó perplejo a Restrepo
disminuyeron zarse de su casa a una pequeña finca quien desde ese momento decidió
en un 35%. que tiene a las afueras del municipio. “primero mi vida, pese a las inco-
Cuenta que durante un tiempo le modidades el casco no me puede
dio muy duro   utilizar un casco “en faltar”.
este pueblo andar
con eso en la ca- El Secretario de
beza era incomo-
do y ni podía ver Primero mi vida, Tránsito del Muni-
cipio, Gustavo Gon-
por donde pasaba, pese a las zález, afirma que
ni podía saludar en el 2008 las cifras
a mis compadres” incomodidades de accidentalidad
explicó con el ros- el casco no me en Cartago des-
tro indignado.  cendieron en un
puede faltar 35%. Las autorida-
Según Jairo, el cas- des aseguran que
co lo hacía sudar los motociclistas
mucho y además confiesa que le entendieron la necesidad de utilizar
daba pena ponérselo, por el casco y demás elementos para su
eso decidió no usarlo. seguridad, “para mi este hecho es
A los pocos días,  en para resaltar, nosotros hemos tra-
un operativo rea- bajado muy duro para disminuir los
lizado por las siniestros en los que estén involu-
autoridades de cradas las motos”, dijo el funcionario.
tránsito de la
población lo El Fondo de Prevención Vial a través
multaron, “ese de su Director en el Sur Occidente
día pensé que del país, James Gómez,   confirma
se me iba a aca- que los motociclistas de Cartago
bar el mundo, prefieren proteger su vida de cual-
me dio tanta ra- quier eventualidad. “Cartago se ha
bia que teniendo convertido en un municipio  ejem-
el casco ese en la plo de civismo en donde los moto-
casa me sancionaran ciclistas respetan la normas”, asegu-
por no utilizarlo”, dijo. ró Gómez.
consejos ABRIL 2009
9

¿Y sus dueños?, ¿murieron?, ¿están incapacitados?, ¿o es que no hay platica para la multa?

“Moto-cementerio” Que su moto


no termine aquí
Antes de tomar la decisión de salir a la vía sin los elementos de protección
reglamentarios, sin los papeles en regla o a incumplir las normas, piénselo.
Mire estas fotos. No sea usted uno más.

Viva la libertad en dos ruedas,


¿Este es su caso? Diga NO: Yo SI respeto las normas. Abandone el trago y la velocidad, no sus sueños. no la irresponsabilidad sobre ruedas.

Hágase ver, nunca olvide


llevar el casco y el
chaleco reflectivo
Para el 2020, la OMS, Organización Mun-
dial de la Salud, estima que la accidentali-
dad podría ser la tercera causa de muerte
y discapacidad, superando a la malaria, el
sida y la tuberculosis.
Cumpla las normas, que no sea este su futuro. Así no se veían en los anuncios. ¿Cierto?
10 ABRIL 2009 denuncia

Paseo de la muerte en ambulancias denuncian motociclistas

“Clínicas mercadean
accidentados”:
Secretario de Salud de Barranquilla
La Clínica Cervantes, investigada por 2 casos, solicitará
indagar a denunciante por posible complot en su contra.

M ario Martínez, Presidente


de Asomotos dice que “en
los dos casos denunciados
ante la Secretaría de Salud Distrital,
las víctimas fallecieron porque no
toridades de salud
que inicien una in-
vestigación al res-
pecto”, agrega.
No tenemos
prueba, pero
ma obligatoria ha-
cia sus entidades;
eso no lo puede
regular el distrito
porque el funcio-
gados, jamás se presentó paseo de
la muerte porque los pacientes les
fueron remitidos de otros centros
asistenciales, previo el lleno de los
requisitos legales. En el caso espe-
fueron trasladadas al centro asisten- El Secretario Dis-
hemos tenido namiento de las cífico de la menor Jennifer Angulo
cial más cercano como lo estipula el trital de Salud, Luis conocimiento de ambulancias está Manjarrés, quien falleció allí luego
decreto 3990 de 2007 del Ministerio Moscoso, advierte autorizado para de haberse accidentado cuando se
de la Protección Social. que existen mu- que al conductor toda la ciudad”.  Y trasladaba como “parrillera”, se ma-
chos intereses en de la ambulancia aclaró que una nipuló de tal manera que se denun-
Afirma Martínez que los proveedo- un mercado bien ambulancia puede ció esta muerte pero no se dijo que
res de   ambulancias conducen en remunerado, lo se le da un desplazar al heri- el conductor de la moto falleció en
contravía y a velocidades no permi- cual genera pre- estímulo de 60 do a cualquier dis- la Clínica Campbell, la cual está dis-
tidas porque no les importa la vida siones de muchos tancia siempre y tante del sitio del accidente.  
del paciente sino la parte comercial. actores y  entida- 0 70 mil pesos cuando haya sido
“No tenemos prueba, pero hemos des.  Dice que “hay por llevar a cada valorado por un
médico y éste de-
  “Solicitaremos una investigación
tenido conocimiento de que al con- manipulación de porque el Presidente de Coopernal-
ductor de la ambulancia se le da un orden comercial; herido a la clínica. termine que no co- motos, Carlos Rojas, señala de ma-
estímulo de 60 0 70 mil pesos por algunos motoci- rre riesgo su vida. nera desvirtuada casos atendidos
llevar a cada herido a la clínica; y a la clistas y clínicas en esta institución, obviando los
persona que reporta un accidente que están ubicadas en sitios de alta Por su parte, el Director Asistencial de la competencia, lo cual nos hace
también le dan un estímulo de 30 ó accidentalidad, pretenden que los de la Clínica Cervantes, Edgar Nava- creer que hay algún vínculo comer-
40 mil pesos. Solicitaremos a las au- lesionados sean trasladados de for- rro, señala que en los casos investi- cial entre ellos”, agrega Navarro.
campaña ABRIL 2009
11
Moto caravana por la libertad

Los ‘Bacanes’
aceleran por
los secuestrados
Desde el pasado 26 de marzo se
desarrolla por las carreteras de Colombia
un recorrido en moto de 4.331 km.
pidiendo la libertad de los secuestrados.

H erbin Hoyos Medina, el


periodista, durante 15
años ha transmitido los
mensajes para los secuestrados en
nuestro país, en el programa “Las
ras del país movido por otra de sus
pasiones: la liberación de los se-
cuestrados que hay en Colombia.
“Quienes hemos vivido este dra-
Voces del Secuestro”. Herbin Ho- ma, quienes hemos sufrido el do-
yos Medina, el motociclista, es el lor del secuestro y de la guerra,
coordinador de la moto caravana sabemos los dolores de esta tra-
nacional por la libertad, en la cual gedia. Durante 15 años he visto los
participan ‘Bacanes’ de diferentes rostros de los secuestrados, de los
ciudades de Colombia. liberados y de sus familias. He visto
el esfuerzo de los policías disca-
“La idea es sentar nuestro clamor pacitados recorriendo el país por
por la paz y la libertad de los se- sus compañeros, motivo suficien-
cuestrados de Colombia. Invita- te para hacer un esfuerzo más en
mos a los Clubes de Motociclistas la consecución de la libertad para
de todas la ciudades del país a par- todos los aquellos colombianos
ticipar con una banderita blanca retenidos violentamente”, advirtió.
en las motos y vincularse hacien-
do parte del recorrido completo”, Los requisitos para hacer parte de
señaló Hoyos Medina, quien con- esta caravana que avanza por el
siguió el acompañamiento de la norte del país son: tener una mo-
tocicleta apta mecánicamente,
Dirección de Tránsito y Transporte
de la Policía Nacional, de una am- portar todos los aditamentos de Recorrido:
bulancia, de carros con remolques seguridad, la documentación al día
y pensar en la libertad para todos Entre el 26 y el 31 de Marzo se hizo el recorrido entre Bogotá y Medellín,
y del servicio de apoyo mecánico pasando por Bucaramanga, Santa Marta, Barranquilla, Cartagena,
y logístico para todos aquellos que los colombianos.“Invito a todos los
‘Bacanes’ del país para que levan- Montería y Sincelejo. A partir de Abril 2 la ruta será la siguiente:
se integren durante el recorrido de
la caravana. ten su voz, para que hagan rugir Abril 2: Medellín – Pereira – Cali. Abril 3: Cali – Pasto, Abril 4: Pasto -
sus motores y para pedir por este Ipiales - Rumichaca – Pasto. Abril 5: Pasto - Popayán – Cali. Abril 6:
Este periodista es un apasionado objetivo nacional”, fue el llamado Actividades y descanso en Cali, Abril 7: Cali - Ibagué - El Espinal. Abril
por el motociclismo, disciplina de de Herbin, quien acaba de recibir 8: El Espinal - Neiva – Pitalito. Abril 9: Pitalito – Neiva. Abril 10: Neiva
la cual fue campeón nacional de invitaciones para realizar esta mis- – Girardot, Abril 11: Actividades y descanso en Girardot. Abril 12:
motocross a sus 17 años. Sobre su ma aventura con el mismo propó- Girardot – Bogotá.
moto está recorriendo las carrete- sito en Estados Unidos y Europa.