ANEJO A2

Clculos de Transporte de Sedimentos

En este anejo se presentan los fundamentos tericos utilizados en los clculos de transporte de sedimentos. En el mismo se detallan los clculos especficos para el problema estudiado. Un apartado con el importantsimo clculo de la pendiente del tnel es presentado. El anejo esta constituido por los calculos mencionados anteriormente y la Fig. A2.1 Diagrma de Shields, referenciados en la seccin 8.2 del informe.

Equilibrio en el transporte slido (Balanza de Lane) : Un fondo est en equilibrio en presencia de transporte de sedimentos cuando su cota no se ve modificada. En el fenmeno erosivo actan una complicada interrelacin de factores. Lane (1955), present una relacin cualitativa existente entre cuatro factores, (balanza de Lane). Estos son: el caudal lquido (q, caudal unitario), el caudal slido de fondo (qs , caudal slido unitario), la pendiente (i), y el tamao del sedimento (D). A partir de una situacin de equilibrio sin erosiones ni sedimentaciones, cualquier variacin de algunos de los factores antes mencionados dar lugar a un proceso erosivo o de sedimentacin. La capacidad de arrastre es la causante de que se produzca erosin o sedimentacin en el lecho de un ro. Esta capacidad bajo condiciones de igual flujo lquido y slido con granulometra invariante depende nicamente de la pendiente de fondo.

Criterio de Shields para el inicio del movimiento: El umbral, principio o condicin crtica del movimiento del fondo, se puede obtener del conocido baco de Shields (1936), este propone una curva de inicio de movimiento en el plano creado por el parmetro de Shields que no es otra cosa que una relacin entre las fuerzas de arrastre de la partcula y las fuerzas de estabilizacin o peso (en este caso el peso sumergido) que mantienen a la partcula slida en su sitio, en el otro eje se coloca una medida de la turbulencia local medido a travs del nmero adimensional de Reynolds de grano.

El parmetro de Shields (Fuerzas de arrastre / Fuerzas de estabilidad) se puede determinar de acuerdo a: =

_

o ( s ) D

donde,

s = peso especfico sumergido de la partcula.

La velocidad de corte, como velocidad significativa para el fondo, es la ms indicada para constituir el nmero de Reynolds llamado granular definido como: Re* = v* D

en unos ejes donde tenemos, por un lado el parmetro de Shields y por otro lado, el nmero de Reynolds.

Figura. A2.1. Diagrama de Shields

Evaluacin del transporte de fondo (ecuacin de Meyer-Peter y Mller): Las ecuaciones de transporte de fondo cuantifican el caudal slido que puede potencialmente transportar una corriente en funcin de la hidrodinmica del mismo, y de las caractersticas geomtricas y granulomtricas del curso de agua. La mayora de las ecuaciones de transporte de fondo son frmulas que relacionan el caudal slido unitario qs, que representa el volumen neto de material slido que fluye a travs de una seccin recta por unidad de tiempo y anchura de cauce, y las caractersticas hidrulicas. Muchas de estas ecuaciones adoptan la forma qs = f(o-c), donde c es la tensin crtica (Shields) y o la tensin cortante en el fondo que imprime el agua, de lo cual se desprende un sentido fsico. El caudal slido es una funcin creciente del exceso de tensin de corte en el fondo respecto a la de inicio del movimiento. De todas las ecuaciones existentes en la literatura hemos preferido utilizar la ecuacin de Meyer-Peter y Mller que es una ecuacin emprica obtenida en Suiza a partir de ensayos de laboratorio. En ella se establece una proporcionalidad del tipo: qs (o-c)3/2. Su expresin es la siguiente: ns n
3/ 2

= 0.047 + 0.25 2 / 3

donde: ns = rugosidad del grano. n = rugosidad total (del grano + de la forma del fondo) = tensin de corte adimensional = parmetro de caudal slido adimensional. observacin1: el dimetro D presente en y es el dimetro medio Dm. observacin2: ns se puede determinar mediante la frmula de Strickler:

Rango de validez de esta frmula es slo para tamaos de material mayores a 5mm y para pendientes de fondo inferiores al 2 %. En esta ecuacin la variable qs (caudal slido unitario en volumen neto) aparece combinada con el dimetro de partculas (D) formando la variable caudal slido adimensional (): = qs 2 s 3 g D .

El cociente entre ns y n tiene por misin contemplar la reduccin de tensin total de la corriente cuando existen formas de fondo (en caso de fondo plano n = ns y por tanto el factor valdr 1), movindose su valor entre 0,5 y 1. El nmero 0.047 equivale a la tensin crtica c o umbral adimensional es muy semejante a los valores expuestos en el baco de Shields. ns = D50 1 / 6 [m.] 21

Clculo de la pendiente del tnel: Con el HEC-RAS se ha calculado la lamina libre entre dos secciones del ro situadas aguas arriba de la actuacin, con los siguientes resultados: S=0.0041 ; b=95.07m ; A=203m3 ; Q=720m3 /s ; 0 = 86.2 Nt / m 2 ; Se ha calculado el gasto unitario, el nmero de Manning, el radio hidrulico y la pendiente motriz, utilizando la granulometra de la coraza Dm50=0.05m, que es la que ms a menudo se rompe, como: q=
3 Q = 7.57 m . sm b

; n=

Dm1 / 6 A n2Q 2 = 0.02876 ; Rh = = 2 .033 ; S = 2 4 / 3 = 0.004 Pm 21.1 A Rh

Con estos resultados se calcula la Tensin de corte, y con la ecuacin de Meyer-Peter y Mller el parmetro de transporte y el gasto slido unitario. Rh S = = 0 .101 ; ( 1)D 0.047 = 0.25
3/ 2

s 3 = 0.1 ; q s = D g

1/ 2

= 0 .0045

Luego el caudal slido es de 1.138Ton/s.

Asociando este caudal unitario del ro al tnel, nos queda: q st = q sr

br = 0.0286 bt Considerando un coeficiente de Manning compuesto entre fondo (n=0.028) y pared (n=0.015), se obtiene un n=0.02. Ahora aplicando el clculo inverso, se obtiene = qs 2 s 3 g D ns =0.635 ; n
3/ 2

= 0.047 + 0.25 2 / 3 = 0.2318, con ns=n.

Con las ecuaciones de Tensin de corte y Pendiente motriz se hace un tanteo de la pendiente (S) y la profundidad (y). Dan como resultados, S=5.527%o ; y= 10.68m ; Fr=0.59 . Aplicando los mismos clculos utilizando el criterio de una velocidad mxima en 11m/s en el tnel, con el Manning compuesto n=0.020, y teniendo en cuenta que los clculos de transporte acarrean cierta aproximacin debido al carcter emprico de las expresiones y con base en la experiencia obtenida en el laboratorio, se cree conveniente aumentar la pendiente del tnel a S=6.5%o, lo que origina un flujo adecuado en el tnel.