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DISEO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y VENTILACIN DEL AEROPUERTO DE PUERTO PRNCIPE HAIT

La aplicacin del sistema de refrigeracin mencionado en este trabajo, fue la tesis del Ing. mecnico Ricardo Matiz la cual trata bsicamente del diseo de un sistema de aire acondicionado y ventilacin para la remodelacin del aeropuerto internacional de Puerto Prncipe, Republica de Hait. El sistema de refrigeracin propuesto consta de un sistema de refrigeracin indirecto de agua helada compuesto por enfriadores, condensadores por aire, los cuales absorben y disipan la carga trmica recogida de las diferentes reas del aeropuerto. Condiciones de diseo. El aeropuerto consta de dos pisos y terraza con una rea total de aproximadamente 16000 m2. En el primer piso se encuentra las reas de tiquetes, recepcin de equipaje, emigracin, inmigracin y algunas oficinas de aerolneas. En el segundo piso se encuentran las salas de espera, corredores y puertas de acceso a los aviones y oficinas en general. Las condiciones medioambientales donde se encuentra el aeropuerto son: T= 33,88C, Tb=27,77C Altura sobre el nivel del mar=10 mts Y las condiciones de los recintos acondicionados son: T=23,33C, w= (50-55) % Ya cuando se tiene definida las condiciones de diseo se elaboran los clculos de la carga trmica. Para una estimacin realista de las cargas de refrigeracin es requisito fundamental el estudio riguroso de las componentes de carga en el espacio que va a ser acondicionado. Es indispensable en la estimacin que el estudio sea preciso y completo no debiendo subestimarse su importancia. Forman parte de este estudio los planos arquitectnicos, croquis y en algunos casos fotografas de las reas. En todo caso se deben considerar los siguientes aspectos fsicos: 1. Orientacin del Edificio. Se debe tener en cuenta la situacin del rea con respecto a los puntos cardinales (efectos de sol y viento), estructuras permanentes prximas (efectos de sombra). 2. Destino de uso del rea: oficina, local, fbrica, etc.

3. Dimensiones del local: largo, ancho y alto. 4. Altura de techo: de suelo a suelo, de suelo a techo, espacio entre el cielo raso y las vigas. 5. Materiales de construccin: materiales y espesor de paredes, techos y suelos y su posicin relativa en la estructura. 6. Condiciones de los alrededores: Espacios circundantes acondicionados o no; temperatura de los no acondicionados. 7. Ventanas: dimensiones y situacin, materiales marcos, caractersticas generales. 8. Puertas: situacin, tipo, dimensiones y frecuencia de empleo. 9. Ocupantes: nmero, tiempo de ocupacin, naturaleza de su actividad. 10. Iluminacin: Potencia en la hora punta. Tipo: incandescente, fluorescente. Si se carece de informacin exacta se recurre a hacer un clculo de la iluminacin en vatios por pie cuadrado. 11. Motores: situacin, potencia nominal y empleo. 12. Maquinaria, equipo electrnico: situacin, potencia indicada, etc. 13. Ventilacin: Pies cbicos por persona o por pie cuadrado. 14. Funcionamiento continuo o intermitente. El anlisis del rea debe incluir tambin la informacin que permita seleccionar la situacin del equipo y planificar los sistemas de distribucin de aire y agua. La carga trmica est compuesta por carga exterior e interior.

Las cargas exteriores consisten en: 1. Rayos del sol que entran por las ventanas 2. Rayos del sol que inciden sobre las paredes y techo.- Estos, junto con la elevada temperatura del aire exterior, hacen que fluya el calor en el espacio acondicionado. 3. Temperatura del aire exterior. Una temperatura del exterior ms alta que la del interior hace que el calor fluya a travs de las ventanas, techos y suelos. 4. Aire Exterior necesario para la ventilacin. Generalmente se necesita aire exterior para renovar el interior y suprimir olores. Este aire de ventilacin impone al equipo de acondicionamiento una carga de enfriamiento y de des humectacin.

La carga interna o calor generado depende de la aplicacin. Generalmente, las ganancias internas provienen de alguna (o todas) de las siguientes fuentes: 1. Personas. El cuerpo humano en razn de su metabolismo, genera calor en su interior y lo cede por radiacin, conveccin y evaporacin desde su superficie, y por conveccin y evaporacin a travs del sistema respiratorio. La cantidad del calor generado y disipado depende de la temperatura ambiente y del grado de actividad de la persona. 2. Iluminacin. Los elementos de iluminacin convierten la energa elctrica en calor y en luz. Una parte de este calor es radiante y se almacena tambin parcialmente. 3. Equipos Elctricos. En general y dependiendo del tipo de aplicacin, encontramos diversos tipos de equipos elctricos que disipan calor. 4. Motores Elctricos. Estos constituyen una carga muy importante en las instalaciones industriales, por lo que debe hacerse un cuidadoso anlisis respecto a las horas de trabajo y su capacidad antes de hacer una estimacin de la carga. Una representacin de algunas de las cargas posibles tanto externas como internas que se tienen en un rea se puede observar en la siguiente imagen.

Esta estimacin de la carga trmica es necesaria para saber la cantidad necesaria que hay que retirar para mantener todos los lugares del aeropuerto a la temperatura y humedad relativa de diseo.

Sistema de refrigeracin indirecto. Para este tipo de sistemas se necesita un sistema secundario para mantener la temperatura necesaria en el interior del local. Este tipo de sistemas se emplea cuando el recinto a refrigerar se encuentra a una distancia considerable del compresor.

Sistema de refrigeracin indirecto

Ventajas. Se evitan las grandes prdidas de presin en el circuito del refrigerante. El circuito del refrigerante es ms corto, es menor la cantidad de refrigerante a usar En caso de prdidas de refrigerante, seria menor en comparacin a un sistema directo.

CAMBIO A ISOBUTANO
El refrigerante R600a, o isobutano, es un posible sustituto para otros refrigerantes, los cuales tienen un gran impacto ambiental, a travs de los refrigeradores domsticos. Tiene un potencial de destruccin de ozono ODP de cero y un potencial global de calentamiento GWP insignificante. Adems es una sustancia que forma parte de gases de petrleo provenientes de fuentes naturales, por lo que se le puede considerar un refrigerante natural. El refrigerante R600a ha sido utilizado en el pasado, en congeladores hasta finales de los aos 40, y en estos momentos es ampliamente utilizado en los refrigeradores y congeladores domsticos en Europa, especialmente en Alemania, donde ms del 90% de los refrigeradores son de R600a. En todo el mundo se ha discutido la posibilidad de utilizar el R600a como sustituto para los CFC. El isobutano es un posible sustituto ya que cuenta con una buena eficiencia energtica, pero con algunas caractersticas distintas, lo cual implica que el diseo se debe adaptar a este refrigerante Caractersticas del R 600 a con respecto a otros refrigerantes

Comparacin del R 600 a con respecto a otros refrigerantes

Presin. La gran diferencia entre el R600a y el R134a y R12, se encuentra en el nivel de presin, el cual es ms bajo, por ejemplo, a 25C de temperatura de evaporacin equivale a un 55% del de R 134a y un 45% del de R12. En relacin con esto el punto de ebullicin es de 15 K y 18 K ms alto respectivamente. Esto lleva a tener presiones de trabajo mucho ms bajas que las anteriores. Los evaporadores en los refrigeradores domsticos por lo tanto trabajarn por debajo de la presin atmosfrica. El bajo nivel de presin est relacionado con una temperatura crtica elevada. Esto da una buena capacidad de enfriamiento incluso con altas temperaturas de condensacin. La capacidad volumtrica del R600a es aproximadamente un 50% la del R12 y un 55% la del R134a a una temperatura de condensacin de 55C

Carga de refrigerante. Si se introduce R600a en un sistema de refrigeracin, la carga en gramos ser mucho menor. Sin embargo, si se calcula en cm3, la carga volumtrica de lquido es aproximadamente la misma. Esto da cargas de un 45% de R134a y un 40% de R12 en gramos. Pureza. Las especificaciones para el R600a no se encuentran en los estndares internacionales. Algunos datos estn incluidos en la norma alemana DIN 8960 de 1998, la cual es una versin ampliada de la ISO 916. La pureza del refrigerante se considera segn su qumica y su estabilidad, segn la vida del compresor y del sistema, y desde el lado termodinmico considerando el comportamiento y el control del sistema de refrigeracin. La especificacin DIN 8960 es una especificacin general sobre la seguridad de los hidrocarburos, adoptada de un catalogo de criterios sobre refrigerantes que cubre propano, n-butano y otros. Algunos conceptos pueden ser aceptados para refrigerantes especficos y combinaciones no puras despus de una evaluacin exhaustiva. Por el momento no existe en el mercado ningn refrigerante con la calidad acorde con los estndares oficiales. Las especificaciones de calidad deben ser revisadas con las empresas

suministradoras en detalle. El gas licuado del petrleo LGP para aplicaciones como carburantes con grado de pureza tcnico de un 95% no es suficiente para sistemas de refrigeracin hermticos. Los contenidos en agua, sulfuros y componentes reactivos deben estar por debajo de los niveles de garanta para estos productos.

Compatibilidad con materiales. El R600a se utiliza principalmente con compresores con aceite mineral, luego la compatibilidad es igual que con el R12 y R22. El uso de aceites alquilbencenicos tambin es posible. El R600a es qumicamente inactivo en sistemas de refrigeracin. La solubilidad con el aceite mineral es tan buena como con el R12. La compatibilidad con los materiales directos es menos problemtica. Se pueden observar algunos problemas en algunas gomas, plsticos y plsticos con cloro, sin embargo estos materiales no suelen estar presentes en los sistemas de refrigeracin domstica.

Desventajas, inflamabilidad y seguridad La principal desventaja del R600a es su inflamabilidad. Esto implica un manejo determinado y precauciones de seguridad. Son necesarias precauciones de seguridad en concentraciones grandes de isobutano debido a su inflamabilidad, en sus aplicaciones y en los procesos de produccin. Los riesgos en estas situaciones son muy diferentes. Para que se produzca un accidente se tienen que cumplir dos condiciones. Una es la mezcla inflamable de gas y aire y la otra es el tipo de ignicin a ciertos niveles de energa o temperatura. Estas dos condiciones se deben presentar juntas para la combustin, luego se tiene que evitar esta combinacin.

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