Bomba de combustible: ste es una parte muy importante del equipo ya que es la encargada de obviar el combustible desde el tanque

hacia el resto del sistema. La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecnico o elctrico. Por lo general, los motores equipados con carburador usan una bomba de combustible mecnica, mientras muchos motores de inyeccin electrnica emplea una bomba de combustible elctrica.

Bomba de combustible mecnica. ste tipo de bomba es accionado a travs de un brazo balancn por la rotacin del eje de levas. Dicho brazo ligado, por medio de otras piezas, al diagrama, en el interior de la bomba, lo obliga a moverse hacia arriba y hacia abajo, logrando de este modo aspirar el combustible de la lnea que tiene que el tanque (admisin) y bombearlo a travs de la lnea de salida de la bomba(descarga). Bomba de combustible elctrica: esta es una bomba tipo engranaje que opera usando un motor. Algunas bombas de combustible son instaladas en el tanque de combustible y algunas en la caera de combustible.

EJE O RBOL DE LEVAS

1. DEFINICIN.El eje de levas es un eje que gira solidario al cigeal y da la mitad de vueltas que ste. Est provisto de unos excntricos, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro y una ms para la bomba de alimentacin.

2. FINALIDAD.La funcin principal del rbol de levas es la de convertir el movimiento rotatorio en movimiento lineal de los botadores y las vlvulas. En algunos motores el movimiento lineal se transmite mediante la varilla de empuje y, en otros, directamente al botador a la vlvula.

3. CARACTERSTICAS. El rbol de levas est constituido por aleaciones de hierro fundido a presin, pudiendo estar alojado en el bloque en las cmaras, como en los motores ms recientes. Los ms modernos motores pueden tener hasta dos rboles de levas, utilizando uno de ellos para las vlvulas de admisin y el otro para las de escape. De esta forma, los manuales y los catlogos utilizan las abreviaturas

SOHC que significa rbol de levas sencillo y DOHC que denota al doble rbol de levas en la cmara. Sus componentes son: Puos Son conformaciones circulares sobre su eje de simetra destinada a proporcionar el apoyo necesario para la instalacin del eje de levas en el tnel de levas del block o culata segn sea el caso. El eje de levas se instala sobre sus puos por la interposicin entre puo y bancada de leva de un cojinete convenientemente lubricado por el aceite a presin proveniente de las galeras de lubricacin del motor. Placa de sujecin Es una placa de acero que limita el movimiento axial del eje de levas. Levas o Camones Son piezas especiales construidas en el eje (al que dan su nombre), estas piezas tienen por funcin, transformar el movimiento continuo circular del eje de levas en un movimiento rectilneo alternativo. Pin de seal de encendido: Es un pin construido en el eje de levas que tiene por funcin accionar el pin del distribuidor de encendido. Excntrica Es un camn menor destinado a proporcionar movimiento a la bomba mecnica de combustible.

LEVAS Una leva es un elemento mecnico hecho de algn material (madera, metal, plstico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor. Existen dos tipos de seguidores, de traslacin y de rotacin. La unin de una leva se conoce como unin de punto en caso de un plano o unin de lnea en caso del espacio. De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto. El diseo de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor. Como ejemplos se tienen el rbol de lavas del motor de combustin interna, el programador de lavadoras, etc. Tambin se puede realizar una clasificacin de las levas en cuanto a su naturaleza. As, las hay de revolucin, de translacin, desmodrmicas (stas son aquellas que realizan una accin de doble efecto), etc.

Sistema de levas

Permite obtener un movimiento lineal alternativo, o uno oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos permite obtener el giratorio a partir de uno lineal alternativo (o de uno oscilante). Es un mecanismo no reversible. En si es un dispositivo para transformar un tipo de movimiento a otro.Estos elementos tienen una superficie curva que empata con un seguidor y le proporciona movimiento a ste. El movimiento de la leva (normalmente rotacin) se transforma en oscilacin, traslacin o ambas del seguidor. An cuando una leva se puede disear para generacin de movimiento, trayectoria o de funcin, la mayora delas aplicaciones utilizan la leva y el seguidor para generacin de funcin.

Descripcion Bsicamente el sistema est formado por una leva y un seguidor de leva que puede ser: mbolo. Si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo. Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea oscilante.

Caracteristicas

En los mecanismos de levas, el diseo del perfil de leva siempre estar en funcin del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva; por tanto, antes de construir la leva tenemos que saber cul es el movimiento que queremos realizar. Este mecanismo se emplea en: motores de automviles (para la apertura y cierre de las vlvulas); programadores de lavadoras (para la apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su funcionamiento); cerraduras...

Levas y tipos de seguidores

Levas

Plato o disco

Traslacional

Cilindrica

Conica

De Cara Globoidal

Tipos de seguidores - De acuerdo a su movimiento (traslacin u oscilacin) - De acuerdo al movimiento del seguidor traslacional que sea radial o con cierto defasamiento. - De acuerdo a la forma de la superficie de contacto del seguidor (plana, rodillo, puntual, esfrica, curva espacial, etc.)

Plano

Rodillo

Puntual

Oscilante Plano

Oscilante Rodillo

Oscilante Esferico

Retorno Positivo Traslacional

Doble Seguidor y Doble leva

Caractersticas de las levas

-Crculo base: Crculo ms pequeo tangente a la superficie de la leva. -Punto trazador: Centro del seguidor que genera la curva de paso o pitch curve.

-Punto de paso: Localizacin del mximo ngulo de presin en la curva.-Crculo de paso: tiene un radio desde el centro del eje de la leva al punto de paso.

-Crculo primo: Crculo ms pequeo desde elcentro del eje de la leva tangente a la curvade paso (trayectoria generada por el puntotrazador relativa a la leva).

-ngulo de presin: El ngulo en cualquierpunto entre la normal a la curva de paso y ladireccin instantnea del movimiento delseguidor. Representa la inclinacin de laleva.

Diseo de levas

Movimiento del seguidor En la mayora de los casos, la leva y el seguidor se desea que sigan una curva caracterstica con elevacin, retorno y reposo. La leva y el seguidor son slo un segmento de un sistema mecnico dinmico y cuyo desempeo depende de sus propiedades inerciales. Por lo tanto, la velocidad, aceleracin, y en algunos casos, derivadas de mayor orden del desplazamiento sern de gran importancia.

Sntesis dimensional - Esto no es simplemente envolver el diagrama de desplazamiento sobre el crculo base de la leva. Las porciones de interferencia del seguidor adyacentes al punto o lnea de contacto, requerirn de un curva ms detallada.