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Instructivo 12GIP-010711 Aplicacin de Modelos 930E-3 930E-3SE 930E-4 930E-4SE

Fecha 01 Julio 2011

Micro-filtrado y su importancia en un Wheel Motor


Descripcin:
Este boletn est enfocado en mejorar el presentar la razn tcnica de un micro-filtrado aplicado a un Wheel Motor.

Objetivo:
El objetivo de este procedimiento es informar de las ventajas y conocer el procedimiento de Micro-filtrado

Dirigido:
Jefes de faena, Jefe de operaciones, Jefe de turno, Planificadores y tcnicos.

Caractersticas de la aplicacin.
Consiste en la succin del aceite a travs de una bomba y calefactor que enviar el aceite a travs de un filtro con micras especiales para la obtencin del traspaso de diferentes partculas seleccionas por su tamao. Esta seleccin mantiene una cua de lubricacin eficiente para la refrigeracin y proteccin de los componentes internos ante el traspaso de movimiento.

Condiciones de la actividad
Para lograr un ptimo resultado el aceite SHC 680 utilizado en los Wheel Motor debemos conocer el valor de las horas de uso del aceite, la temperatura actual al momento de la actividad de micro-filtrado, as como las condiciones de partculas bsicas del interior del Wheel Motor (Normal, escamosa o pastosa).

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Fecha 01 Julio 2011

Proceso de Desgaste interno


Los estudios nos ensean que la causa de la prdida de utilidad de los objetos son un 15% por antigedad, 15 % por descomposicin y un 70 % por desgaste de superficie. El desgaste es una de las tres fallas ms recurrentes en un sistema mecnico, se une junto a la corrosin y la fatiga. La prediccin del desgaste es difcil porque no es una propiedad intrnseca del material, sino que depende de todo el tribosistema (frotacin y roce) con el que interacciona el cuerpo que se desgasta. La Friccin (Esttica o Dinmica) se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto y depende de las caractersticas de las superficies. La friccin no es una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. 1) la resistencia de friccin es proporcional a la carga 2) la friccin es independiente del rea de deslizamiento de las superficies. El Desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin, el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Es de esperarse que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir el desgaste al mnimo posible. Existen distintos tipos de desgaste, como por ejemplo adhesivo, abrasivo, corrosivo, etc. Sin embargo, es comn que varios de ellos se den cita en un mismo evento. El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de friccin y un gran desgaste debido a las propiedades especficas de las superficies. Desplazamientos

Normal sin carga

Carga leve

Carga Elevada

Carga y desprendimiento

Rodamiento de Carrier de Baja velocidad

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Aceites y Lubricantes
La lubricacin es el proceso o tcnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy prximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga (presin generada) entre las superficies enfrentadas. Esta pelcula o capa de lubricacin es conocida como Cua de lubricacin. El trmino lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso y semislido o pastoso.

CUA DE LUBRICACIN

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Composicin del aceite aplicado en Wheel Motor


El aceite est confeccionado para todo tipo de engranajes de servicio pesado, es un aceite sinttico de la familia de los plialfaolefinas. (PAO) La combinacin de un ndice de viscosidad por naturaleza alto y un nico sistema de aditivos capacita a este producto a proporcionar un insuperable rendimiento bajo condiciones de operacin severas a altas y bajas temperaturas. La naturaleza libre de ceras de los aceites base PAO tambin contribuyen a un rendimiento excelente a bajas temperaturas. Tiene propiedades EP insuperables y resistencia a las cargas de choque. Gracias a las propiedades de baja traccin del aceite base hay poca friccin en la zona de carga de elementos como engranajes y rodamientos. La reducida friccin del fluido produce menores temperaturas de operacin y mayor eficiencia de los engranajes. Propiedades 1.- Insuperable propiedades anti-desgaste y capacidad de carga 2.- Grados de viscosidad muy altos disponibles, sin reduccin de las propiedades ni del rendimiento del lubricante 3.- Aceites base de alto ndice de viscosidad y libres de ceras 4.- Propiedades de baja traccin 5.- Insuperable resistencia trmica y a la oxidacin y vida ms larga del producto Conociendo las propiedades de nuestro aceite debemos considerar el uso bajo las siguientes condiciones: Horas de uso diario prolongadas con y sin carga Cargas sobre 320 ton Distancias ms largas entre puntos de detencin Horas del aceite Asentamiento Horas entre Micro-filtrados Todas estas condiciones generan lo que llamamos desgaste o contaminacin normal por el contacto entre superficies que en forma de micro-partculas (Puntas Microscpicas que sobre-salen de entre las superficies) se desprenden generando el particulado que encontramos en los tapones magnticos o en las muestras de aceite Ver imagen.

Micro-Partculas que se desprenden

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Contaminacin interna
Al generar Friccin entre las superficies nuestro lubricante nos permite refrigerar y proteger ambas caras de contacto creando la pelcula o cua de lubricacin, sin embargo las llamadas micro-partculas de despunte son las que se desprenden y circulan por toda la lnea de lubricacin aumentando a medida que la operacin continua y depositndose en las paredes del tanque de aceite para nuestro caso en el fondo del Wheel Motor. Existe un nivel de esta acumulacin de sedimentos de micro-partculas las cuales van aumentando su tamao al adherirse unas de otras. Nuestro sistema Predictivo mantiene diversas medidas de monitoreo de partculas que detallamos a continuacin: Tamao 2 a 5 micras 5 a 15 micras 15 a 25 micras 25 a 50 micras 50 a 100 micras > a 100 micras Cantidad de precaucin 72000 a 78000 ppm 56000 a 64000 ppm 14000 a 20600 ppm 1100 a 1700 ppm 87 a 158 ppm 22 a 37 ppm

Medidas preventivas y correctivas de acuerdo al conteo de partculas observado en los anlisis de aceite 2 a 5 micras 72000 a 78000 ppm 5 a 15 micras 56000 a 64000 ppm 15 a 25 micras 14000 a 20600 ppm Recomendacin: Generalmente los valores se sobre-pasan a causa de un aceite con muchas micro-partculas en el grueso del lubricante, los origines son variados, uno de ellos es cuando el ultimo micro-filtrado fue realizado hace mas de 500 horas si este no fuera el caso a un aceite muy desgastado. En otras oportunidades cuando el M Filtrado est al da y el aceite no presenta gran cantidad de horas, el origen es causado por una operacin constante y grandes distancias de recorrido. Para todas las alternativas se recomienda enviar el equipo a taller para limpiar el Wheel Motor internamente solo con un Micro-filtrado Micro-filtrando y cambiando aceite en la misma detencin.

25 a 50 micras 1100 a 1700 ppm Recomendaciones Esta lista corresponde a contaminacin spera generada en un mayor porcentaje a raz de asentamiento de Wheel Motor recin instalado. Se recomienda ver horas. La recomendacin es Micro-filtrar y cambiar aceite. 50 a 100 micras 87 a 158 ppm Recomendaciones Para esta tanda de partculas es mas critica ya que ocasionalmente es necesario detener el equipo y evaluar tapones magnticos, apreciar la textura, generalmente pertenece a un equipo con escamas por falla en rodamientos. No debera figurar en ningn equipo normal. Se recomienda detener equipo y evaluar con Confiabilidad. Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile Pgina: 5

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> a 100 micras 22 a 37 ppm Recomendaciones Para esta clasificacin se trata de una posible falla con un tapn completamente con partculas de escamas desprendimiento de algn diente o partcula superficial de cementacin con cromo, se recomienda detener equipo y evaluar con Confiabilidad.

Proceso de Micro-filtrado en el aceite


El Micro-filtrado en el aceite del Wheel Motor busca eliminar en su totalidad las micro-partculas que estn alojadas ya sea en el interior de las paredes del Wheel Motor y as como en el aceite. El objetivo del micro-filtrado es contemplar un aceite libre de micro-partculas para que este pueda cumplir con la proteccin de las superficies, generar una cua libre ante el fenmeno de Friccin de las superficies. El Micro-filtrado debe de realizarse por periodos cada 500 hrs de operacin, debe de plantear un procedimiento fcil y simple para su ejecucin. Adems basndose en las solicitudes del fabricante del Wheel Motor debemos cumplir con la norma ISO4406 y NAS 1638 nos indica que debemos cumplir el micro-filtrado basndose en un conteo de partculas bajo el Condigo de limpieza 18/13. Para los motores de traccin modelo 5GDY108, GDY 106 y GDY85 fbrica recomienda trabajar bajo el cdigo de limpieza 18 / 13 lo cual significa lo siguiente: 18 = Partculas sobre 5 Micras (130.000 a 250.000) 13 = Partculas sobre 15 Micras (4000 a 8000) Eliminando Micro-Partculas Las micro-Partculas son el principal origen de las fallas por desprendimiento generalmente en superficies de rodamiento ya que este ultimo est sometido siempre a cargas ya sea por el propio peso o por la condicin de carga de traslado e inclinacin por lo tanto cada sedimento entre ambas superficies de contacto daa y debilita la pelcula de lubricacin o cua ejerciendo una carga puntual en el segmento. Este punto reacciona desprendiendo la capa superficial, trasladndose a otro punto de contacto sin debilitacin repitiendo el proceso puntual de carga y liberando nuevamente un segmento de micropartcula creando un crculo de desgaste y falla futura.

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Instructivo 12GIP-010711 Aplicacin de Modelos 930E-3 930E-3SE 930E-4 930E-4SE Histograma de falla y desgaste

Fecha 01 Julio 2011

Durante un proceso normal de trabajo en componente esta sometido a proceso de Micro-filtrado cada 500 horas y a un cambio de aceite cada 2500 hrs con la finalidad de obtener una cua de lubricacin eficiente. Cuando por diversos motivos no se cumple la limpieza correspondiente daamos directamente la cua de lubricacin, por lo tanto creamos el crculo de desprendimiento de micro-partculas donde es importante conocer que la primera seal de dao efectuado ser despus de unas 2500 horas mas de haber ocurrido el evento, esto depender de la carga de trabajo y operacin del componente.

La falla es concretada cuando en la evaluacin solida en Tapones magnticos adjuntos en el sitio SCAA web aparecen las primeras seales de desprendimientos en forma de lminas platinadas o de color claro. Si bien es importante conocer que el inicio de la falla fue ocasionado durante cuatro meses atrs, durante este periodo se contaminaron diversos componentes mviles que debern ser evaluados al momento de la inspeccin en el departamento reparador.

Escamas Inciales

Escama declarada

Escama gruesa grave

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Instructivo 12GIP-010711 Aplicacin de Modelos 930E-3 930E-3SE 930E-4 930E-4SE Componentes daados internamente

Fecha 01 Julio 2011

Generalmente en un 90% las fallas por desgaste y con floracin de lminas escamosas corresponden a distintos tipos de rodamientos tal como lo mencionamos al principio de esta evaluacin. Los rodamientos fueron daados por indentaciones pequeas que fueron comprimidas por cargas de normales a levadas en la superficie de friccin de los elementos de pista de rodadura y los polines de rotacin. Rodamientos de Carrier de baja velocidad retirados de un componente que evidencio falencia en el microfiltrado 10 meses antes de la primera escama. Tabla de Micro-filtrado Wheel Motor N/Serie W06020151 19800 hrs
W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U W06020151U 291927 290353 290356 286584 286586 283645 283647 281858 278916 275963 275965 272909 270637 266686 265918 258373 255053 250622 250624 246130 246134 240812 240650 239864 236908 236913 232168 226117 220393 19.719 19.570 19.570 19.005 19.005 18.460 18.460 18.048 17.532 16.974 16.974 16.407 15.925 15.261 15.093 14.237 13.844 13.207 13.207 12.526 12.526 11.874 11.874 11.803 11.415 11.415 10.803 9.824 9.253 19.698 19.549 19.549 18.984 18.984 18.439 18.439 18.027 17.511 16.953 16.953 16.386 15.904 -21 15.072 14.216 13.823 13.186 13.186 12.505 12.505 11.852 11.852 11.782 11.394 11.394 10.782 9.803 9.231 2.028 1.880 1.880 1.314 1.314 770 770 358 2.480 1.921 1.921 1.355 872 209 3.169 2.313 1.920 1.283 1.283 602 602 -22 2.624 2.553 2.165 2.165 1.554 574 2.287 23/08/2010 06/08/2010 06/08/2010 24/06/2010 24/06/2010 25/05/2010 25/05/2010 04/05/2010 06/04/2010 09/03/2010 09/03/2010 09/02/2010 18/01/2010 14/12/2009 07/12/2009 28/09/2009 26/08/2009 14/07/2009 14/07/2009 02/06/2009 02/06/2009 14/04/2009 13/04/2009 06/04/2009 11/03/2009 11/03/2009 01/02/2009 09/12/2008 20/10/2008 Retiro N F N F N F N CA N F N F N CA N F N F N F N F N N F F F N

149 565 545 828 547 1049 832 1249 637 681 653

458 612 973 572

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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Atrasos Horas entre Micro-Filtrados 572 X 973 X 612 458 X 653 X 681 X X

Fecha 01 Julio 2011

X 828 545 565 149

637 1249 832 1049 547

Evidencia Fsica

Conclusin
El Micro-filtrado es la depuracin de vida del Wheel Motor, todo trastorno que nos lleve a retraer, interrumpir y evitar un Micro-filtrado pone en riesgo evidente el estado interno de los componentes mviles que operan bajo friccin y desgaste, evitando una lubricacin limpia y libre de contaminantes, agrupando micro-partculas que se comprimen en las superficies de esfuerzo que a su vez originan el inicio de una falla en la lnea de tiempo del componente.

Elaborado por: Juan Henrquez Agurto. Komatsu Chile

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