Motores trifásicos asincrónicos: formación del número de polos

Cuando nos referimos a la velocidad nominal de un motor trifásico solemos decir también que tiene, o es, de dos, cuatro, etc. polos. La cantidad de polos de un motor es determinante de la velocidad a la que puede girar el rotor (y el eje) de un motor asincrónico. En la presente nota analizaremos qué son los polos de un motor, y cómo influyen en su velocidad angular.
se representa a un H abitualmente motor indicando sus bobinas y sus bornes de conexión. el rotor girará en el sentido contrario de las agujas del reloj, es decir, en sentido antihorario o indirecto o inverso. Pero no está indicado a qué velocidad angular girará el rotor. La velocidad del motor dependerá de la forma en que las bobinas están construidas, como están colocadas en el estator, y su conexión. Bobinado de un motor trifásico Sabemos que una bobina está constituida por un alambre enrollado sobre un núcleo ferroso para formar un arrollamiento o devanado. Si por ella circula una corriente, se producirá un campo magnético que circulará por el eje geométrico del arrollamiento y, saliendo por un extremo, circulará por el aire para retornar por el otro extremo y volver a introducirse en el arrollamiento. La bobina por la que circula una corriente se comporta como un imán. El extremo por el que sale el campo magnético se denomina “polo norte”, y el extremo por el que entra, recibe el nombre de “polo sur”.
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También sabemos que un motor trifásico está construido por tres bobinas cuyos ejes están desplazadas 120° mecánicos una de la otra; que para aumentar el campo magnético de cada bobina se colocan dos devanados en serie montados sobre el mismo eje geométrico, y que para aprovechar más aún el hierro del estator cada devanado está compuesto a su vez por varios arrollamientos.
continúa en página 14 u

Figura 1.

Si se conectan las tres líneas de alimentación ordenadamente, el rotor del motor girará en sentido de las agujas del reloj, es decir, en sentido horario o directo. Si se invierten dos de las fases,

Figura 2.

entonces sale por la segunda ranura formando el “fin del arrollamiento” F1. Cada ciclo eléctrico completo significa una vuelta del rotor. Motor de cuatro polos. será: n= 16. entra en otra ranura del estator para salir en el frente. la corriente entra en F2 y sale por P2 produciendo dos campos magnéticos como los mostrados en Figura 4. hay otro devanado igual cuyos extremos son P2 y F2 respectivamente. Sobre el mismo eje geométrico. En resumen. En este caso al final del arrollamiento uno (F1) lo conectamos con el principio del arrollamiento dos (P2) y vemos que. si una corriente entra por el borne U1 y sale por el borne U2. pasa hacia la primer ranura por la cabeza visible. Motores de cuatro polos fin de arrollamiento F1 produciendo un campo magnético igual al del caso anterior. hemos representado el cableado de una sola bobina que como vemos está constituida. Motor de dos polos. En este caso. Entre ambos polos nortes se producirán sendos polos Sur. con una frecuencia de 50 Hz.5 v/s o 750 rpm. Y un motor cuyo bobinado produzca cuatro polos Norte y cuatro polos Sur (ocho polos o sea cuatro pares de polos) el campo magnético necesitará cuatro ciclos eléctricos para una rotación completa. Motores de más de cuatro polos Si construimos a un motor cuyo bobinado es capaz de producir tres polos Norte y tres polos Sur (seis polos o sea tres pares de polos) el campo magnético necesitará tres ciclos eléctricos para cumplir con una rotación completa. entonces el campo magnético del motor girará a 50 vueltas por segundo. Lo que muestra la figura 2 es la cabeza del bobinado. Como lo necesitamos saber en vueltas por minuto (rpm). el campo magnético del motor girará a 25 vueltas por segundo. Motores de dos polos la figura 3. Tras salir por F1. la corriente entra en P2 y sale por F2 produciendo dos campos magnéticos como los mostrados en la figura 4. n= 25 v/s x 60 s/min= 1500 v/min o 1500 rpm. pero cuyo efecto se suma al anterior. los devanados están conectados de tal manera que sus campos magnéticos se suman.Motores trifásicos asincrónicos: formación del número de polos u viene de página 12 Para facilitar la comprensión de la figura 2. básicamente. tendrá el siguiente recorrido: del borne U1 entra en el principio de arrollamiento P1 y saldrá por el fin de arrollamiento F1 produciendo un campo magnético en sentido opuesto. entonces estamos en presencia de un motor de cuatro polos. El alambre del arrollamiento parte del borne de alimentación hacia el devanado entra en la ranura del estator formando el “principio del arrollamiento” P1. será: n= 12. pasa por la cabeza opuesta del arrollamiento. para cerrar el camino del flujo magnético.67 v/s o 1000 rpm. o también de “dos pares de polos”. Estamos en presencia de un motor de dos polos. los efectos se oponen a los causados por el devanado uno. Sale por la cara opuesta. tenemos un solo campo magnético que sale del núcleo del estator por el centro del devanado uno (polo Norte) y entra en el centro del devanado dos (polo Sur). Para nuestro país. Figura 3. n= 50 v/s x 60 s/min= 3000 v/min o 3000 rpm. ¿A qué velocidad girará el campo magnético producido por un motor construido de esta forma? Sabemos que el campo magnético de un motor asincrónico trifásico se mueve un grado geométrico por cada grado eléctrico que avanza la frecuencia del sistema trifásico al que está conectado. si una corriente entra por el borne U1 y sale por el borne U2. Como la velocidad habitualmente se mide en vueltas por minuto (rpm) necesitamos saber cuantas vueltas o revoluciones dará en un minuto. y así continua hasta completar las vueltas del arrollamiento. es decir que serán necesarios dos ciclos eléctricos completos para que el campo magnético giratorio complete una vuelta. por dos devanados. tendrá el siguiente recorrido: del borne U1 entra en el principio de arrollamiento P1 y saldrá por el 14 • Electro instalador • NOVIEMBRE 2010 . Tras salir por F1. también conocido como de “un par de polos”. es decir. los efectos se suman a los causados por el devanado uno. En resumen. tenemos dos campos magnéticos que salen del núcleo del estator. en la cara opuesta del estator. En nuestro país la frecuencia de las redes de distribución es de 50 Hz. por el centro de los devanados uno (polo Norte) y dos (polo Norte). Si conectamos al final del arrollamiento uno (F1) con el final del arrollamiento dos (F2) tenemos que. ¿A qué velocidad girará el campo magnético producido por un motor construido con esta simple modificación en su conexión? Por cada ciclo eléctrico completo se cubrirá un par de polos N-S.

6. entre otros) girará a una velocidad mayor (+20%) y viceversa. Colombia.67%). esta se ajustará a la tabla 1. control. Polos 2 4 6 8 10 12 Pares de polos 1 2 3 4 5 6 50 Hz 3000 1500 1000 750 600 500 60 Hz 3600 1800 1200 900 720 600 girará más lento (-16. l Alejandro Francke Especialista en productos eléctricos de baja tensión. para la distribución de energía. es decir. donde se cumple que: n = fx 60 P donde: f es la frecuencia de la red medida en Hz 60 son los segundos que hay en un minuto. . • No es posible fabricar motores asincrónicos para cualquier velocidad.Motores trifásicos asincrónicos: formación del número de polos Y así sucesivamente. uno fabricado para esos países en el nuestro Tabla 1. • La cantidad de polos siempre será un número par: 2. usar un convertidor de frecuencias o variador de velocidad. No existe el motor de tres polos. conectado a una de 60 Hz (Brasil. Ecuador. etc. P es el número de pares de polos. EEUU. 8. maniobra y protección de motores y sus aplicaciones. 10. se deberá cambiar la frecuencia. • Si se necesita otra velocidad. De esta simple ecuación se deduce que: • Un motor fabricado para una red de 50 Hz. Velocidad de sincronismo de motores asincrónicos. 4.

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