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OBRAS HIDRAULICAS EN CARRETERAS Las obras hidrulicas son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por

el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras hidrulicas son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daos estructurales. De la construccin de las obras de drenaje, depender gran parte la vida til, facilidad de acceso y capacidad de la carretera. FASE 1 RECOPILACION Y PREFACTIBILIDAD En trminos simples, consiste en comparar a lo largo de un periodo de anlisis econmico, la suma del costo inicial de construccin, el costo del mantenimiento rutinario y el costo de mantenimiento peridico, con los beneficios que se obtendran, representados mayoritariamente en los ahorros en el costo de la operacin vehicular. PASOS Recopilacin de informacin bsica En este paso se hace nos dirigimos al registro de aquellos hechos que permitan conocer y analizar lo que realmente necesita en la carretera, todos los proyectos son diferentes, y no porque en uno se haya hecho determinada obra, se aplicara el mismo en otra parecido o en la misma zona. Topografa y Cartografa previa TOPOGRAFIA: es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representacin grfica de la superficie de la Tierra, con sus formas y detalles; tanto naturales como artificiales. Esta representacin tiene lugar sobre superficies planas, limitndose a pequeas extensiones de terreno, utilizando la denominacin de geodesia para reas mayores.

CARTOGRAFIA: es la ciencia que se encarga del estudio y de la elaboracin de los mapas geogrficos, territoriales y de diferentes dimensiones lineales y dems. Por extensin, tambin se denomina cartografa a un conjunto de documentos territoriales referidos a un mbito concreto de estudio. Hidrologa y sedimentologa HIDROLOGIA: es la ciencia que se dedica al estudio de la distribucin, espacial y temporal, y las propiedades del agua presente en la atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las precipitaciones, la escorrenta, la humedad del suelo, la evapotranspiracin y el equilibrio de las masas glaciares. SEDIMENTACION: es el proceso por el cual el sedimento en movimiento se deposita. Un tipo comn de sedimentacin ocurre cuando el material slido, transportado por una corriente de agua, se deposita en el fondo de un ro, embalse, canal artificial, o dispositivo construido especialmente para tal fin. Toda corriente de agua, caracterizada por su caudal, tirante de agua, velocidad y forma de la seccin tiene una capacidad de transportar material slido en suspensin y otras molculas en disolucin. Geologa regional y geotecnia previa GEOLOGIA REGIONAL: La geologa regional es una rama de las ciencias geolgicas que se ocupa de la configuracin geolgica de cada continente, pas, regin o de zonas determinadas de la Tierra. GEOTECNIA PREVIA: Aplicacin de principios de ingeniera a la ejecucin de obras pblicas en funcin de las caractersticas de los materiales de la corteza terrestre.

Estudios de hidrulica fluvial Se utiliza en la geografa para referirse a los procesos asociados a los ros y arroyos, y a los depsitos y relieves creados por ellos.

Estudio agrolgico. Es un estudio detallado sobre los suelos y las tierras obligatorio para fomentar Inversin Privada en Obras de Riego y Drenaje que especifican la necesidad de la presentacin de un completo y detallado estudio agrolgico o de suelos, de carcter obligatorio en el caso de proyectos de drenaje y, de carcter opcional en aquellos proyectos de riego donde el interesado lo presente como antecedente para establecer las clases de capacidad de uso actual de sus suelos.

Estudio socio-econmico Consiste en recoger informacin relevante de los diferentes aspectos relacionados con las condiciones sociales de los grupos afectados por el proyecto y los impactos en el bienestar que pueda causar el mismo. Inventario y evaluacin de obras existentes. Inventario de sistemas elctricos existentes Evaluacin ambiental y social estratgica Planteamiento, anlisis y seleccin de alternativas. Dimensionamiento previo (presa, tneles de trasvase, regado y abastecimiento poblacional) y viabilidad econmico-financiera. Edicin de productos de los estudios de prefactibilidad. Memorias tcnicas de prediseo de alternativas e informe ejecutivo. Diseos de obras civiles, captacin y obras anexas, canal o tuberas de conduccin, tanque a presin, canal de descarga, diseo de vas de acceso y elevacin de planos Presupuesto de construccin; anlisis de precios unitarios, cantidades de obra y presupuesto referencial, cronograma de construccin Documentos de licitacin; documentos y especificaciones tcnicas. Estudio de impacto ambiental definitivo: Lnea base, cartografa, definicin y valoracin de impactos, plan de manejo, audiencia pblica, elaboracin de informe, entrega del informe de evaluacin de impactos ambientales definitivos a Estudio econmico-financieros: Evaluacin econmica y financiera Plan de manejo de Riesgos Edicin de productos de los estudios de diseo definitivo: memoria tcnica, memoria descriptiva, resumen ejecutivo, Manual de operacin y mantenimiento, especificaciones generales y tcnicas, presupuestos y planos. FASE 2 FACTIBILIDAD Es la decisin final de continuar o no con el proyecto, dependiendo de su rentabilidad. Si resulta rentable se debe continuar con la elaboracin de los diseos definitivos de la carretera, a partir del eje ya definido. PASOS Topografa y Cartografa complementaria

Hidrologa y Sedimentologa complementaria Geologa complementaria y Geotecnia Plan de desarrollo agrcola Definicin de parmetros de diseo. Diseos bsicos de la alternativa seleccionada en la fase de estudios anterior (presa, abastecimientos y zonas regables). Modelos matemticos: hidrulicos e hidrolgicos Estudio de Impacto Ambiental Preliminar EIAP Informe del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) para el proyecto y validado por la Autoridad Nacional. Anlisis y Evaluacin Preliminar de Riesgos Viabilidad financiera y econmica. Evaluacin tcnica econmica de la alternativa seleccionada.

FASE 3 DISEOS DEFINITIVOS En esta fase se elaboran los diseos detallados tanto geomtricos como de toda la estructura y obras complementarias que se requieran, de tal forma que un constructor pueda materializar la carretera. PASOS Diseos de obras civiles, captacin y obras anexas, canal o tuberas de conduccin, tanque a presin, canal de descarga, diseo de vas de acceso y elevacin de planos. Presupuesto de construccin; anlisis de precios unitarios, cantidades de obra y presupuesto referencial, cronograma de construccin. Documentos de licitacin; documentos y especificaciones tcnicas Estudio de impacto ambiental definitivo: Lnea base, cartografa, definicin y valoracin de impactos, plan de manejo, audiencia pblica, elaboracin de informe, entrega del informe de evaluacin de impactos ambientales definitivos. Estudio econmico-financieros: Evaluacin econmica y financiera Plan de manejo de Riesgos Edicin de productos de los estudios de diseo definitivo: memoria tcnica, memoria descriptiva, resumen ejecutivo, manual de operacin y mantenimiento, especificaciones generales y tcnicas, presupuestos y planos.

EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTAS TRES FASES ES LLEGAR A LO SIGUIENTE FASE 1 Obtencin de la cartografa existente.

- Identificacin en ella de las cuencas de las corrientes de tipo perenne. - Identificacin y recopilacin de la informacin de las estaciones climatolgicas e hidromtricas del rea. - Adquisicin de las fotografas areas de los sitios de cruces ms relevantes de las corrientes de tipo perenne Con base en la informacin recopilada, se deben analizar de manera general, al menos, los siguientes aspectos: -Patrones de drenaje. Los canales de drenaje forman una red que recoge las aguas de toda la cuenca y las vierte en un nico ro que se halla en la desembocadura de la cuenca. -Cantidad de cauces mayores.

FASE 2

Se definirn las caractersticas de las cuencas, estableciendo con precisin los lmites y el tamao del rea de cada una, las reas de drenaje, la pendiente del curso de agua ms importante y la pendiente media de cada cuenca y dems caractersticas geomtricas de las mismas, Se deber registrar y evaluar cualquier trabajo que se est realizando en el lugar o que se tenga previsto y que cambie las caractersticas hidrulicas de una corriente de agua, con el fin de determinar su efecto sobre ella. En particular, se debe allegar informacin sobre: alineamiento y seccin transversal de la carretera, coeficientes de rugosidad de la corriente, planos de inundacin, estructuras que generen obstrucciones, reas de almacenamiento potencial de agua. FASE 3

Considerar como mnimo las siguientes actividades para el diseo definitivo del corredor seleccionado Diseo y espaciamiento mximo entre alcantarillas. Diseo de alcantarillas, cunetas, zanjas de coronacin, aliviaderos, bordillos, disipadores de energa y dems elementos de drenaje superficial y subterrneo que se requieran. Diseo de puentes y muros de contencin. Estos diseos deben incluir el estudio de fundaciones y, en el caso de puentes, los estudios de socavacin.

DRENAJE SUPERFICIAL SOBRE CARRETERAS. La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente reunindose en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de escurrimiento o de infiltracin alcanza la carretera, si no se dispone de los elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o el derrumbe de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la va y para la economa de la nacin. La remocin de las aguas superficiales, ya sea que stas caigan directamente sobre la plataforma de la va o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la carretera, se logra a travs de las obras de drenaje superficial; la remocin de las aguas subterrneas, mediante los subdrenajes. Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes de una carretera: la Topografa, la Hidrologa y la Geologa de la zona; variadas ramas de la ingeniera participan en la solucin del problema: la estadstica, la hidrulica, el diseo estructural, etc. Debido a las diferencias en las

caractersticas topogrficas, hidrolgicas y geolgicas, los mtodos de diseo de los drenajes y los coeficientes que se utilizan en las frmulas pueden variar mucho de un sitio a otro. Ello obliga, en este texto, a una exposicin de carcter fundamental, donde se sealen las prcticas de mayor aceptacin. La funcin de los drenajes superficiales de una carretera es la de proveer las facilidades necesarias para el paso de aguas de un lado a otro de la va, y para el drenaje de las aguas que caen directamente encima de la plataforma y de otras reas que desagen en ella. En el orden enunciado, esta funcin es cumplida por las alcantarillas, los puentes, por las zanjas, cunetas y desages pluviales. Una alcantarilla es un conducto que lleva agua a travs de un terrapln. Es un paso a nivel para el agua y el trfico que pasa sobre ella. A diferencia con la plataforma de los puentes, la parte superior de las alcantarillas, generalmente no forma parte del pavimento de la carretera.

ESTUDIOS PREVIOS AL DISEO DE ALCANTARILLAS Los estudios previos al diseo de las alcantarillas se pueden dividir en los siguientes grupos: 1 .Estudios Hidrolgicos. 2. Estudios Topogrficos. 3. Estudios Hidrulicos. Estudios Hidrolgicos. El ciclo hidrolgico es un acontecimiento importante en el diseo de sistemas de drenaje vial, ya que de este nos importan dos fases importantes que son: la Precipitacin y el escurrimiento. Los principios de hidrologa relacionados con el estudio del drenaje de la carretera son aplicables al diseo de alcantarillas, siempre que se disponga de datos suficientes. Es probable, sin embargo, que la informacin de precipitacin y escurrimiento para las corrientes que se tratan de evacuar a travs de las alcantarillas no sea obtenible, y que sea necesario utilizar datos deducidos de la observacin del comportamiento de estructuras similares en la regin. Tambin es posible hacer predicciones del escurrimiento para reas locales no medidas, a partir de los registros de reas similares para las cuales el escurrimiento haya sido medido. En el anlisis hidrolgico para una estructura de drenaje, debe ser reconocido que hay muchos factores variables que afectan las estructuras. Algunos de los factores que necesitan ser reconocidos y ser considerados son por ejemplo: precipitacin, tamao, forma, y orientacin del rea del drenaje, Cubierta de tierra, Tipo de suelo, pendientes del terreno. Existen varios mtodos hidrolgicos para el clculo del escurrimiento superficial, entonces el mtodo que se utilice debe ser el que de menor error para las condiciones del lugar de obra. Al disear una estructura de drenaje, uno de los primeros pasos a dar consiste en estimar el volumen de agua que llegar a ella en un determinado instante .Dicho volumen de agua se llama descarga de diseo, y su determinacin debe realizarse con el mayor grado de precisin, a fin de poder fijar econmicamente el tamao de la estructura requerida y disponer del agua de

escurrimiento sin que ocurran daos a la carretera. La utilizacin de frmulas, ya sea que den la descarga de diseo o directamente la abertura, puede resultar atractiva por su simplicidad; sin embargo, la ignorancia de las circunstancias que condicionaron su desarrollo puede conducir a graves errores. Cada una de las innumerables frmulas que se emplean tiene su propsito particular y ninguna es de aplicacin general. Entre las frmulas que dan la descarga de diseo, una que se destaca es la formula RACIONAL, por ser la de uso ms extendido. La Frmula Racional Fue desarrollada originalmente para estimar el escurrimiento en reas urbanas. El uso de esta frmula se remonta a 1889, cuando Emil Kuichling la menciona por primera vez. El mtodo racional se puede considerar para las reas hasta 500 hectreas.

La frmula racional expresa que la descarga es igual a un porcentaje de la precipitacin multiplicado por el rea de la cuenca. La duracin mnima de la lluvia seleccionada deber ser el tiempo necesario, en minutos, para que una gota de agua llegue a la estructura de drenaje desde el punto ms alejado de la cuenca. Ese tiempo se llama tiempo de concentracin: As puede escribirse: Q = CFCIA Donde: Q: Descarga en litros por segundo. Cf: Factor se saturacin. C: Coeficiente de escorrenta. I: Intensidad de la precipitacin correspondiente al tiempo, de concentracin, en litros por segundo por hectrea. A: rea de la cuenca en hectreas. El coeficiente de factor de saturacin es un factor que se toma en cuenta respecto a la frecuencia de retorno de un evento mximo (avenidas) y se da de acuerdo a la siguiente tabla:

El periodo de retorno es un factor que influye en el diseo de alcantarillas ya que puede variar de 5 a 100 aos de acuerdo a la importancia de la va que se tiene, o del lugar donde se necesite la alcantarilla y de acuerdo a la economa para el diseo, estas frecuencias se dan en la siguiente tabla:

La formula racional de Krimgold, esta basada en ciertas hiptesis, estas son: 1. El escurrimiento resultante de cualquier intensidad de lluvia es un mximo cuando esa intensidad de lluvia dura, al menos, tanto como el tiempo de concentracin. 2. El escurrimiento resultante de una intensidad de lluvia, con duracin igual o mayor que el tiempo de concentracin, es una fraccin de la precipitacin. 3.La frecuencia de la mxima descarga es la misma que la de la intensidad de lluvia para el tiempo de concentracin dado. 4. La relacin entre mxima descarga y tamao del rea de drenaje es la misma que la relacin entre duracin e intensidad de precipitacin. 5. El coeficiente de escorrenta es el mismo para lluvias de diversas frecuencias. 6. El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las lluvias en una cuenca dada. El mtodo racional no toma en cuenta el efecto de almacenamiento de la cuenca, pues supone que la descarga es igual a la precipitacin pluvial menos toda la retencin de la cuenca. Tampoco considera variaciones de intensidad de lluvia en el rea durante todo el tiempo de concentracin. Estas suposiciones hacen particularmente susceptible de errores los clculos, cuando el rea de drenaje es grande. La aplicacin de la formula Racional requiere el conocimiento de un coeficiente de escorrenta que depende de las caractersticas que rigen la cantidad y

velocidad del escurrimiento en la cuenca, diferentes tipos de zonas y superficies. Una de las hiptesis bsicas de la formula racional es la de suponer que la lluvia ser de suficiente duracin, para permitir la llegada simultanea del agua que cae sobre toda la superficie de la cuenca a la boca de la estructura de drenaje. Ese tiempo se ha denominado Tiempo de concentracin y es el requerido para que el agua que cae en el punto mas alejado de la cuenca llegue al punto de salida. Si la lluvia es de mayor duracin que el tiempo de concentracin, Tc, el escurrimiento ser menor que el calculado para dicho tiempo, debido a que la intensidad de esta lluvia ser menor que la duracin Tc. Si la lluvia que cae es de menor duracin que Tc, tambin la descarga ser menor, debido a que no toda la cuenca contribuye simultneamente al escurrimiento. Para hallar este valor existen varias formulas empricas entre ellas el Manual de Drenajes MOP. Sugiere la siguiente:

Tc: Tiempo de concentracin, minutos. L: Longitud del cauce principal, metros. H: Diferencia de elevacin, metros. Estudios Topogrficos. La seleccin del tamao y tipo de estructura de drenaje, aceptable a un sitio determinado, depende grandemente de la precisin con que se puedan sealar sobre los planos topogrficos o sobre fotografas areas de los alrededores de la carretera, las cuencas de los arroyos y corrientes de agua que cruzan la va, el perfil longitudinal del canal a la entrada y salida de la alcantarilla y su seccin transversal, la seccin transversal del terrapln, las cotas de inundacin permisibles a la entrada y salida de la estructura, la naturaleza del lecho del canal, las posibilidades de erosin. Estudios Hidrulicos. La finalidad del diseo hidrulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y tamao de las mismas que desagen de la manera ms econmica la corriente originada por una lluvia de frecuencia establecida.

Generalmente, la alcantarilla reduce el cauce de corriente, ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del conducto y a la salida. El xito del diseo hidrulico radica, por consiguiente, en proveer una estructura con capacidad de descargar, econmicamente, una cierta cantidad de agua dentro de lmites establecidos de elevacin del nivel de las aguas y de velocidad. Cuando la altura y la descarga han sido determinadas, la finalidad del diseo es proporcionar la alcantarilla ms econmica, la cual ser la que con la menor seccin transversal satisfaga los requerimientos del diseo. CARACTERSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS. El proyectista de las alcantarillas de una carretera precisa conocer la mecnica bsica del flujo en el conducto, pues ella permite establecer las ecuaciones que relacionan la altura de agua a la entrada con el gasto y las dimensiones de la alcantarilla.

El escurrimiento a travs de una alcantarilla generalmente queda regulado por los siguientes factores: pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar, pendiente del fondo de la alcantarilla, altura de embalse permitida a la entrada, tipo de entrada, rugosidad de las paredes de la alcantarilla, y altura del remanso a la salida. Todos estos factores se combinan para determinar las caractersticas del flujo a travs de la alcantarilla. El gradiente de energa, tambin llamado lnea de carga total, es la suma de la carga por velocidad, v2/2g, la profundidad del flujo o la altura piezomtrica, segn se trate de un canal o de un conducto cerrado, y la elevacin sobre un dato arbitrario.

La lnea del gradiente de energa baja en el sentido del flujo, siendo su pendiente igual a la relacin: HL/L, donde H, es la prdida total de carga en la distancia L. El gradiente hidrulicoo lnea de carga piezomtrica es la suma de la elevacin Z Del fondo del conducto sobre un plano de referencia ms la altura de agua o la altura piezo-mtrica, segn corresponda. Es la altura piezomtrica, y la lnea del gradiente hidrulico est por encima de la cara superior del conducto en tanto que la relacin entre la presin interna y la presin atmosfrica sea positiva. En una seccin un poco antes de la entrada de la alcantarilla, como en la Seccin 1 del esquema, el flujo es esencialmente uniforme y las lneas de gradiente hidrulico y de energa prcticamente son coincidentes. Al entrar el agua en la alcantarilla, Seccin 2, el flujo se contrae y poco despus se expande, debido a la geometra de la entrada, producindose una prdida de energa en dicha seccin. Al restablecerse aguas abajo una distribucin normal de la velocidad, Seccin 3, a lo largo del canal se ocasiona una nueva prdida de energa debido a la friccin o resistencia de forma del conducto. En la salida hay una nueva prdida de energa causada por la turbulencia de la expansin del flujo y por el retardo que ste sufre por el agua del canal de salida. Finalmente, al fluir el agua libremente en el canal, el flujo se restablece y el gradiente hidrulico coincide con la superficie del agua. Los ensayos de laboratorio y las observaciones de campo han evidenciado que existen dos tipos principales de flujo en las alcantarillas: flujo con control a la entrada y flujo concontrol a la salida. Control a la entrada. Significa que la capacidad de la alcantarilla est regulada por la geometra de la seccin (rea, forma y naturaleza del contorno) y por la altura de agu a la entrada del conducto, independientemente de que sta est d e s c u b i e r t a o sumergida; no siendo afectada, en cambio, por la longitud, rugosidad y condiciones de salida de la alcantarilla. La Figura 8.4 muestra flujos caractersticos con control a la entrada. Para esta condicin de trabajo, las relaciones entre altura de agua y gasto en diferentes tipos de conductos circulares y abovedados han quedado establecidas mediante observaciones de laboratorio realizadas en modelos y verificadas en prototipos. Una alcantarilla puede tener su control a la entrada cuando, trabajando con sta descubierta, la pendiente del conducto es supercrtica. Caso ms comn es cuando , e s t a n d o l a e n t r a d a s u m e r g i d a , e l c o n d u c t o n o f l u y e l l e n o . U n a a l c a n t a r i l l a q u e trabaja con control a la entrada recibe el nombre de alcantarilla hidrulicamente corta. Si la altura de agua a la entrada es alta, la pendiente del conducto suave y la longitud de la alcantarilla suficientemente larga, la seccin de control puede cambiar d e l a e n t r a d a a l a s a l i d a

Alcantarillas con control a la entrada a) No sumergida, b) sumergida

ALCANTARILLAS CON CONTROL A LA SALIDA Al tenerse control a la salida, a los factores de regulacin de la capacidad de la alcantarilla considerados anteriormente se aaden otros: la longitud, pendiente y rugosidad del conducto, las prdidas de carga a la entrada y, a veces, la altura de a g u a a l a s a l i d a .

El control a la salida se presenta en dos circunstancias: la menos frecuente es cuando la altura de agua no sumerge la entrada y la pendiente del conducto es sub-crtica; ms comn es el caso de una alcantarilla fluyendo a plena capacidad. Una alcantarilla que trabaja con control a la salida recibe el nombre de alcantarilla hidrulicamente larga. HIDRULICA DE LAS ALCANTARILLAS.

El anlisis hidrulico riguroso del comportamiento del flujo a travs de las alcantarillas es un tema complejo, se requieren informes, desde un punto de vista de aplicacin, el diseo de las alcantarillas requieren o solo un conocimiento de la mecnica bsica del flujo en los conductos cerrados, expresado en forma de ecuaciones que relacionen el gasto o c a u d a l c o n l a s dimensiones de las alcantarillas, sino tambin un procedimiento de clculo que simplifique la aplicacin de las numerosas variables involucradas en dichas ecuaciones y permita relacionar la capacidad hidrulica del conducto con los requerimientos hidrolgicos. Cuando se trata de alcantarillas que trabajan con control a la salida, para pasar una cantidad de agua a travs de ellas se requiere una carga o energa H capaz de s u m i n i s t r a r l a c a r g a d e v e l o c i d a d , H v , l a p r d i d a d e c a r g a a l a e n t r a d a , H e , y la p r d i d a d e c a r g a p o r f r i c c i n , H f , en el conducto, es decir: H = Hv +He + Hf L a c a r g a p o r v e l o c i d a d e s i g u a l a v 2/ 2 g ; l a p r d i d a d e carga a la entrada depende de la geometra de la entrada, y s e expresa en funcin d e la ca rga de v e l o c i d a d c o m o C e * v 2/2g; la prdida de carga por friccin se puede calcular m e d i a n t e l a e c u a c i n d e M a n n i n g :

Donde R y L se miden en metros, v en m/seg. Y g en m/seg2. S u s t i t u y e n d o e s t o s valores en la primera ecuacin, se tiene:

Pero, en las alcantarillas que tienen el control a la salida, no basta con determinar la carga utilizada. Es necesario calcular la altura de agua a la entrada, HE, considerando la pendiente de la alcantarilla y las condiciones de la salida .

Si, antes de la entrada al conducto, la carga por velocidad es pequea, su valor puede despreciarse, el nivel de la superficie del agua y la lnea del gradiente de energa coinc i d e n , y l a a l t u r a d e a g u a a l a e n t r a d a s e r HE =H +d 2 - L S o El valor de H debe medirse desde cierto plano a la salida. La elevacin o cota de este plano depende del gasto o de la altura de agua a la salida. Para simplificar los clculos, se designa como h oa la distancia entre el fondo del conducto a la salida y este plano. De esta manera, la ecuacin anterior se escribe bajo la forma: H E = H + h o- L - S o ALCANTARILLAS PARCIALMENTE LLENAS

Cuando la altura de agua a la entrada no es determinante en el diseo de una alcantarilla, la seleccin del tipo de entrada no reviste mayor importancia; pero cuando dicha altura est limitada o cuando la erosin o sedimentacin pueden constituir un problema, la seleccin de una entrada adecuada es fundamental. Otras veces, una alcantarilla puede haber sido diseada con el propsito de restringir el flujo aguas abajo, requirindose para ello la formacin de un embalse aguas arriba.

En estos casos, el tipo de entrada juega un papel importante en la obtencin de los resultados deseados. Los distintos tipos de entrada se evalan a travs de un coeficiente de entrada, Ce. El menor valor de este coeficiente indica una mayor eficiencia de la entrada. De una manera general, las entradas pueden clasificarse en tres grupos: 1. Entradas salientes o proyectantes. 2. Entradas con cabezal y aletas. 3. Entradas mejoradas de diseo especial. La capacidad y adaptabilidad de las entradas proyectantes varan grandemente segn el tipo de conducto. La principal ventaja de este tipo de entrada es su bajo costo, aunque aveces son objetadas debido a su susceptibilidad durante las operaciones normales de mantenimiento de los taludes y calzada y por razones de seguridad vial. En tubos de concreto, las entradas de espiga y campana o las tomas con lengeta y ranura son altamente eficientes, con un coeficiente de entrada de 0,25. Las espigas con los bordes romos tienen un coeficiente de entrada de 0,5.En tubos de metal corrugado, la entrada proyectante ofrece gran resistencia al flujo; su coeficiente de entrada es 0,9. Tipos de contraccin del flujo a la entrada de alcantarillas convencionales. 1)Tubo de metal corrugado- extremo saliente. 2) T. concreto- espiga con bordes romos. 3)T. de concreto- entrada acampanada.

El comportamiento de cada una de ellas est relacionado con la contraccin del flujo: una mayor contraccin requiere una mayor carga para hacer pasar un gasto dado a travs del conducto. Los cabezales son estructuras que se colocan en los extremos de las alcantarillas por una diversidad de razones: para aumentar la eficiencia de la entrada, contribuir a la estabilidad del talud de relleno y protegerlo contra la erosin. La eficiencia de las entradas con cabezal tambin depende del tipo de material de la alcantarilla. Un conducto de metal corrugado con cabezal se comporta similarmente a un borde romo, con un coeficiente de entrada de 0,4. En ellos, las prdidas por entrada

pueden reducirse redondeando la entrada. De esta manera, se ha logrado rebajar el coeficiente a 0.15 cuando el radio de redondeo es 0.5 veces el dimetro del conducto y a 0.10 con un radio de 0.25 veces el dimetro. En los tubos de concreto, no se consigue ningn mejoramiento de la eficiencia hidrulica colocando cabezales en terminales de lengeta y ranura o en tomas acampanadas. Los coeficientes de entrada en cada caso son 0,2 y 0,4. Muy frecuentemente los cabezales son prolongados por medio de otras estructuras conocidas con el nombre de aletas. Estas encuentran su mejor aplicacin cuando los taludes del cauce de entrada son inestables o cuando la alcantarilla esta en posicin enviajada en relacin al cauce. Los avances hacen que se pruebe el uso de otros tipos de entradas que mejoren hidrulicamente las alcantarillas, tanto en entradas como en salidas de alcantarillas, estas obras disminuyen la necesidad de mantenimiento, contribuyen a asegurar la estabilidad del terrapln y a reducir erosin alrededor de la entrada. DISEO DE LAS ALCANTARILLAS. El diseo de una alcantarilla, cuando se realiza integralmente, es un proceso que abarca no solamente el diseo hidrulico del conducto sino que se refiere a las condiciones de ubicacin, alineamiento y pendiente que tendr la estructura, a la seleccin del tipo, forma del conducto y de sus instalaciones accesorias, al estudio de los posibles daos que puede ocasionar la erosin producida por las aguas y a su remedio, a las condiciones de instalacin del conducto y al clculo estructural bajo las cargas externas a que estar so-metido, a la prevencin de los daos derivados de la corrosin, al anlisis de la obra desde los puntos de vista de la seguridad y de la esttica vial y a la justificacin econmica del diseo que se haya propuesto. Como los sistemas de drenaje inciden sobre el costo de conservacin y mantenimiento de las carreteras, tambin es necesario, que las alcantarillas sean diseadas considerando que su funcionamiento deber estar acorde con las limitaciones impuestas por los sistemas y mtodos de mantenimiento. a) Emplazamiento de las alcantarillas Existen tres factores importantes que deben tomarse en cuenta en la localizacin de una estructura de drenaje para lograr el mayor grado. El alineamiento ms adecuado se logra cuando la estructura se adapta a las condiciones topogrficas del lugar; esto significa que el eje de la alcantarilla deber coincidir con el lecho de la corriente, evitando cambios bruscos que impidan o retarden el flujo normal. Se puede lograr un alineamiento recto cambiando la direccin del cauce, alineando la alcantarilla oblicuamente con respecto al eje original de la va, o combinando ambos mtodos. Se justifica un cambio de direccin en el cauce cuando el costo de esto sea compensado por una disminucin en la longitud o dimetro de la alcantarilla; un alineamiento oblicuo aumenta la longitud de la alcantarilla, si bien aumenta en eficiencia hidrulica. Cuando es indispensable un cambio brusco de direccin en el alineamiento horizontal, ste debe realizarse mediante curvas tan amplias como sea posible, evitando que los extremos de la alcantarilla se encuentren cerca del lugar donde la corriente cambia de curso. Un

factor que afecta directamente la ubicacin de las alcantarillas es la capacidad de soporte del suelo. Cuando la obra es de envergadura, es necesario hacer los estudios previos correspondientes, ya que la naturaleza del suelo podra obligar a cambiar un alineamiento recto por otro curvo o a no utilizar total o parcialmente el cauce natural para colocar la alcantarilla, o a mejorar el material existente en los sitios que se requiera. Las estructuras de drenaje deben ser construidas, en general, para la misma pendiente del lecho del cauce. No tomar en cuenta la pendiente del drenaje natural puede provocar serias consecuencias. Una alcantarilla con una pendiente demasiado baja provoca una reduccin en la velocidad del flujo y, por lo tanto, reduce la capacidad hidrulica. La sedimentacin producida por las bajas velocidades bloquea gradualmente el paso del agua durante perodos de flujo normal, hasta el punto en que un inesperado flujo puede causar una inundacin. Por otra parte, una pendiente mayor que la del lecho de la corriente puede inducir un incremento de la velocidad capaz de desgastar y minar la estructura. En lo que se refiere a la elevacin, las alcantarillas deben colocarse preferiblemente con su fondo al ras del cauce y no ms bajas. Cuando se requiere bajar el fondo del canal, es necesario reconformar tambin el lecho aguas abajo, ajustndolo a la nueva rasante y pendiente. Una limitacin para ubicar una alcantarilla en el fondo del canal, podra ser la imposibilidad de lograr un sistema prctico para la conservacin y mantenimiento; otra, el alineamiento horizontal, que en ningn caso debera tener quiebres bruscos. En el caso de no colocarse la alcantarilla en el fondo, debera ubicarse sobre terreno firme, a un lado del cauce natural. Ahora bien, hay casos en que las recomendaciones anteriores deben variarse. Las circunstancias que a ello obligaran y las alternativas correspondientes son: 1. En zonas recientemente niveladas de declive relativamente suave, puede ha ber sedimentacin; la alcantarilla puede colocarse unos centmetros ms alta que el lecho dela corriente, pero conservando la misma pendiente. 2. Cuando la altura del terrapln es reducida, el colocar la alcantarilla ms baja que el lecho de la corriente produce sedimentacin y reduce el rea hidrulica; aqu debe usar se una estructura ancha y de poca altura, como un tubo abovedado; en algunos casos puede elevarse la cota del camino. 3. Bajo terraplenes altos no siempre es necesario colocar el conducto al mismo nivel que el fondo de la corriente; si puede admitirse una elevacin de agua a la entrada, la alcantarilla se puede colocar en un nivel ms alto, reduciendo as su longitud. Colocar las alcantarillas por encima del cauce tiene como lmite llevar la alcantarilla casi a nivel de la calzada, con lo cual queda un espacio sin drenaje entre el terreno natural y el terrapln.

4. Bajo terraplenes altos, generalmente ocurre mayor asentamiento en el centro de laseccin; la alcantarilla debe colocarse con una contra flecha: la mitad de aguas arriba casi horizontal, dndose la cada necesaria en la mitad aguas abajo. 5. En terrenos con pendientes fuertes, como las laderas, no siempre es necesario dar alas alcantarillas la misma pendiente abrupta; puede drsele la pendiente crtica y una salida con vertedero que evite la socavacin; esto acorta el conducto y rebaja la cubierta. 6. En pendientes fuertes tambin es posible colocar bajo el terrapln un tubo con codo, aunque generalmente esto no se aconseja. Una entrada a un pozo colector permite dar a la alcantarilla una pendiente correcta. b) Uso de los distintos tipos y formas de alcantarillas Las alcantarillas, segn la clase del material que se emplea en su fabricacin, pueden clasificarse en alcantarillas metlicas y alcantarillas de concreto; segn la forma, en conductos redondos, ovalados o abovedados, cuadrados y rectangulares; y segn el nmero de conductos que se empleen en un mismo lugar, en simples y mltiples o unicelulares y multicelulares. Las alcantarillas metlicas son, generalmente, corrugadas, ya que esta condicin aumenta la resistencia del material, acero o aluminio, a los esfuerzos. Las formas ms utilizadas aparecen en la Figura, donde se indican usos y dimensiones usuales . Las alcantarillas de concreto, segn su forma, pueden ser alcantarillas de cajn(cuadradas, de una o varias celdas; rectangulares, de una o varias celdas), circulares yo valadas .En el caso de las alcantarillas de concreto, la eleccin de la forma debe ser hecha cuidadosamente, dependiendo ello, entre otros factores, de la topografa del lugar y de la eficiencia hidrulica y estructural y, por supuesto, de los costos de construccin inicialmente, la seleccin de la forma se hace buscando la que mejor se adapte al cauce del canal de drenaje. En canales estrechos y profundos, que lleven altos flujos en las pocas lluviosas, es ms conveniente instalar alcantarillas estrechas y altas. En zonas planas, sin cauces definidos, el agua escurre en grandes volmenes pero pequea salturas; en este caso, una alcantarilla de cajn de varias celdas o aberturas ser la i n d i c a d a .

Las alcantarillas de cajn son adecuadas cuando trabajan bajo condiciones de compresin moderada o rellenos muy bajos; cuando las cargas de relleno aumentan; o cuando las presiones hidrostticas internas son mayores que las cargas exteriores, esta forma de alcantarilla se hace menos econmica. Las alcantarillas de varias celdas se adaptan a rellenos moderados y a largos cursos de a g u a ; s o n v e n t a j o s a s c u a n d o l a p e n d i e n t e d e l t e r r e n o e s f u e r t e y l a a l t u r a d e r e l l e n o est restringida. En estas alcantarillas no se presentan problemas de fundacin; sobresuelos que no soportan compresin o que tiene n baja capacidad de carga, las presiones se distribuyen de forma ms uniforme y sobre un rea ms ancha que en los otros tipos de alcantarillas; el asentamiento es menos probable y, por lo tanto, disminuye la posibilidad de hundimientos en la va. En fundaciones sobre roca, el espesor de la losa de fondo puede ser reducido y, a veces, hasta eliminado mediante el uso de p e q u e a s b a s e s . Las alcantarillas circulares pueden ser prefabricadas o de diseo especial .Las prefabricadas se utilizan cuando van a estar sometidas a cargas de relleno y cargas hidrostticas, dentro de los lmites normales. Cuando la eficiencia hidrulica es importante, como en el caso de alcantarillas largas, las caractersticas de las alcantarillas de concreto circulares son decisivas para su eleccin. En efecto, para un permetro dado, la seccin circular tiene mayor rea que cualquier otra forma, lo que significa economa de materiales. Adems, para un rea dada de seccin circular se tendr el mayor flujo d e b i d o a l m a y o r r a d i o h i d r u l i c o . Las a l c a n t a r i l l a s d e d i s e o e s p e c i a l son vaciadas en sitio. Las de forma circular se utilizan debajo de grandes rellenos donde se prevn altas

presiones. Son adecuadas para variadas condiciones de cargas, incluyendo grandes presiones internas. Se disean con la cara inferior relativamente plana, logrando de esta manera una distribucin amplia de la carga, lo cual proporciona grandes espesores y resistencia en los lados y la transmisin uniforme de los grandes empujes a las fundaciones, y pequeos espesores en la parte superior para resistir las pequeas presiones y fuerzas cortantes. En resumen, este tipo de alcantarilla tiene el diseo hidrulico de un tubo circular, las propiedades de soporte de un arco y una base plana tan til como las alcantarillas de c a j n . Cuando las alcantarillas van a estar colocadas debajo de rellenos muy pesados o cuando las cargas verticales son moderadas pero las presiones laterales son muy pequeas para ser efectivas en la reduccin de momentos, el tipo de alcantarilla ms econmico a utilizar es el que tiene un tope parablico. Esta forma se adapta ms a la lnea depresin de las cargas resultantes y, por lo tanto, gran parte de la carga se transmite como empuje dir ecto, sin producir grandes momentos flctores. Diferentes formas, incluyendo las parablicas, semielpticas y ovoidales, son especialmente efectivas en estos casos y en el mantenimiento de buenas condiciones hidrulicas.En cuanto a la clase de los materiales que se emplean para la fabricacin, no puede decirse que exista uno que sea universalmente superior a los dems. El contenido qumico de las aguas y la accin abrasiva de las corrientes varan de un lugar a otro y la experiencia ensea que en algunos sitios las aguas y los suelos cidos corroen las alcantarillas de metal rpidamente, en tanto que en otros, algunas aguas minerales p u e d e n d e s i n t e g r a r l a s e s t r u c t u r a s d e c o n c r e t o . Se ha comprobado que los siguientes factores afectan la vida de una alcantarilla: gasto que fluye a travs de la alcantarilla, velocidad del flujo, contenido de sedimentos a b r a s i v o s , c o n c e n t r a c i n d e i o n e s h i d r g e n o ( P H ) e n e l a g u a , c o n c e n t r a c i n d e i o n e s hidrgeno (PH) en el suelo, resistividad elctrica del suelo, contenido de car bonato de calcio, sulfatos y slidos disueltos en el agua, caractersticas geolgicas de los manantiales, presencia de compuestos orgnicos en el agua y afectacin de la hoya por materias contaminantes. El acero galvanizado expuesto a una corriente de agua abrasiva sigue un ciclo de a b r a s i n - c o r r o s i n - a b r a s i n . E l m a t e r i a l a b r a s i v o r e m u e v e l a r e l a t i v a m e n t e b l a n d a s u perficie de cinc y expone la superficie del acero; ste se oxida y el xido es arrastrado por las corrientes abrasivas. Este mecanismo de ataque ocasiona el desgaste progresivo del fondo de las alcantarillas de acero, habindose observado que los mayores daos son producidos ms por el efecto corrosin del par abrasin-corrosin que por la abrasin sola. El proceso progresivo del ciclo abrasin-corrosin se ha observado con todo tipo de flujos abrasivos, incluyendo aquellos que arrastran arena y grava, acentundose el desgaste cuando el agua es tambin corrosiva. Cuando se utilizan conductos

de aluminio, la resistencia del aluminio a la corrosin debera, tericamente, eliminar la porcin del ataque que corresponde a este agente. Esta resistencia surge de la proteccin que produce la delgada capa de xido o pelcula de aluminio que se forma en la superficie, la cual, cuando es daada, se repone instantneamente. La pelcula ce xido de aluminio es dura y tenaz, excelente dielctrico e inerte a la mayora de los agentes ambientales. Sin embargo, tambin las alcantarillas de aluminio sufren el efecto de la corrosin, debido a que el metal que se usa en la construccin de las alcantarillas es una aleacin. Los otros metales que se aaden para mejorar la resistencia afectan la estructura de la pelcula de xido, ocasionando puntos dbiles en ella. Cuando se produce el ataque en estos puntos, se forma una picadura en la superficie metlica, la cual queda posteriormente cubierta o desplazada por el xido de aluminio resultante de la corrosin del sustrato del material. Este xido protege el material s u b y a c e n t e d e l a t a q u e s u b s i g u i e n t e , a u n q u e e l a l u m i n i o q u e d a v i s i b l e m e n t e p i c a d o como consecuencia de esta corrosin .El comportamiento del aluminio bajo abrasin es, generalmente, independiente de la corrosin. La abrasin del fondo de la alcantarilla es el resultado acumulativo del imp a c t o d e p a r t c u l a s d e d u r e z a i g u a l o m a y o r q u e l a d e l m e t a l . F a c t o r e s t a l e s c o m o e l tamao de los fragmentos de roca, abundancia, velocidad del arrastre, forma y dureza, i n f l u y e n n o t a b l e m e n t e e n l o s e f e c t o s a b r a s i v o s . A fin de proteger las alcantarillas contra la corrosin, se han empleado diversos tipos de recubrimientos y aleaciones: las alcantarillas de acero se galvanizan, y se emplean revestimientos asflticos tanto en las alcantarillas galvanizadas como en las de aluminio; en condiciones crticas, las alcantarillas de acero se revisten de asfalto y asbesto mediante un proceso adhesivo especial, en tanto que las de concreto se recubren con plstico o arcilla vitrificada o se emplean cementos especiales.

DISEO HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS. El conocimiento del comportamiento del flujo a travs de las alcantarillas permiti establecer las relaciones existentes entre la altura de agua a la entrada del conducto, el gasto y las dimensiones de la alcantarilla. En muchos casos es difcil predecir el tipo de operacin que se producir para un gasto dado y determinada alcantarilla. En algunos casos, el control del flujo cambia al variar el caudal, fluctuando ocasionalmente de la entrada a la salida o viceversa. Es por ello que, cualquiera que sea el mtodo de diseo que se sigua, es necesario analizar ambos flujos, de manera de poder realizar el diseo para las condiciones ms adversas. La Altura de agua permisible a la entrada (HEP) se considera como la mxima profundidad que deber alcanzar el agua para garantizar un borde libre mnimo de

0,40m. Entre la superficie del agua y el nivel de la subrasante de la carretera y evitar en lo posible inundaciones en las propiedades aguas arriba de la alcantarilla. El conocimiento de la altura de agua a la salida es importante para determinar la capacidad de las alcantarillas que fluyen con control a la salida. En muchos casos, el canal de salida ser relativamente ancho, y la profundidad del agua en el ser menor quela altura de agua a la salida del conducto. En estos casos, la altura de agua a la salida no constituye un control, por lo que ser innecesario calcularla. Otras veces, la altura de agua, aguas abajo, estar controlada por a1guna obstrucci6n aguas abajo o por un remanso producido por la confluencia. Con otra corriente de agua. En los casos en que se hace necesario determinarla, la altura de agua a la salida se considera como la profundidad normal del cauce o canal donde desemboca la alcantarilla. Cuando este es un cauce natural, de seccin, pendiente longitudinal y rugosidad relativamente uniformes, la profundidad normal puede aproximarse mediante la frmula de Manning, elaborando una curva de rgimen. Esta curva representa el caudal que pasa por una seccin no revestida (diferentes coeficientes de Manning), irregular a una determinada altura de agua. La velocidad permisible a la salida deber ser aqulla que evite la erosin del terreno en el canal de salida. Para canales no revestidos las velocidades mximas recomendables son las siguientes:

TIPOS DE DRENAJES SUPERFICIALES

Se construyen sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, defensa, cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. En el drenaje superficial encontramos: -Cunetas -Contracunetas -Bombeo -Zampeados -Drenaje transversal

CUNETAS

Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos.

CONTRACUNETAS Su funcin es prevenir que llegue al camino un exceso de agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte superior de los taludes, provocan derrumbes.

ZAMPEADO Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedras y concreto ciclpeo o concreto simple.

DRENAJE TRANVERSAL Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. En el drenaje transversal encontramos:PUENTES, BOVEDAS, ALCANTARILLAS.

PUENTES:

Los puentes son estructuras de ms de 6 metros de claro, se distingue de las alcantarillas por el colchn que estas levan en la parte superior.

BOVEDAS

Las bvedas son adecuadas cuando requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al piso del rio.

ALCANTARILLAS

Son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, arco, o tubular, y se construyen de concreto, lamina, piedra o madera.

DRENAJE SUBTERRANEO El drenaje subterrneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar que provoque asentamientos o deslizamientos de material.

Este tiene como principal misin controlar y limitar la humedad de la explanada, as como de las diversas capas que integran el firme de una carretera. Para ello deber cumplir las siguientes funciones: Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen al lecho de la carretera.

En caso de que el nivel fretico sea alto, debe mantenerlo a una distancia considerable del firme. Sanear las capas de firme, evacuando el agua pudiera infiltrarse en ella. Un dren subterrneo est formado por una zanja de profundidad variable, en el fondo de la cual la que se ubicara un tubo con orificios perforados, juntas abiertas o material permeable con propiedades filtrantes, compactado adecuadamente. El dren se aislar de las aguas superficiales cubrindolo en su parte superior con una capa de material impermeable. TUBOS Los tubos pueden proyectarse de cualquier material, siempre y cuando rena las condiciones hidrulicas y mecnicas especificadas en proyecto. De cara a hacerlos permeables al agua es recomendable emplear los fabricados con materiales porosos, o disponer juntas abiertas de 1 o 2 cm. Si se le practican orificios, estos tendrn un dimetro de entre 8 y 10cm, e irn preferentemente en la mitad inferior del tubo. Los dimetros empleados en los tubos oscilan desde los 10 hasta los 30cm, aunque en casos extremos pueden emplearse de hasta 50cm, en funcin del caudal de referencia. La velocidad del agua en este tipo de conducciones fluctua entre los 0.7 y los 4m/s, debindose disponer pendientes longitudinales no inferiores al 0.5%, siendo en cualquier caso justificables pendientes menores, aunque nunca por debajo del 0.2%. MATERIAL FILTRO El material filtro tiene la misin de canalizar adecuadamente las aguas hacia el tubo, impidiendo su posible contaminacin, producida por las partculas de suelo adyacentes al dren. Para cumplir estas funciones, el material filtro debe cumplir unas condiciones granulomtricas muy estrictas, ya que de ellas depende su buen funcionamiento. ARQUETAS Y REGISTROS Este tipo de elementos permiten controlar el buen funcionamiento del drenaje, y sirven adems para evacuar el agua recogida por este a un colector principal, a una cuneta o a un cauce natural. Las arquetas se colocan a intervalos regulares de entre 30 y 100m, dependiendo de la pendiente longitunal del terreno, la capacidad de desage del sistema y el mximo caudal de referencia. Con independencia de lo anterior, tambin

debern colocarse arquetas o registros en todos los cambios de alineacin de la tubera de drenaje. OBRAS DE DRENAJE Dentro de las obras de drenaje transversal pueden destacarse dos tipos en funcin del cometido que desempean: drenes de intercepcin y drenes de control del nivel fretico.

DRENES DE INTERCEPCION Su objetivo es impedir que las corrientes subterrneas alcancen las inmediaciones de la carretera, desviando su trayectoria. Existen dos tipos de drenes de intercepcin: LONGITUDINALES: Interceptan la corriente de forma oblicua y la conducen de forma paralela a la va, se emplean en zonas de escasa pendiente longitudinal, especialmente en los valles en trinchera o secciones a media ladera. El caudal a desaguar puede determinarse aforando la corriente subterrnea. TRANVERSALES: Este tipo de drenes cruza transversalmente la va, proporcionando una va definida de escape a la corriente subterrnea. Se emplean en carreteras con pendientes elevadas, donde los anteriores no son capacees de interceptar todo el agua filtracin. La distancia de separacin entre drenes oscila entre 20 y 25 m, siendo muy utilizada la variedad en ESPINA DE PEZ, donde los drenes forman un ngulo de 60 grados con la calzada. Este tipo de drenes se recomienda en zonas de

paso de desmonta a terrapln, con independencia de la pendiente longitudinal. DRENES DE CONTROL DEL NIVEL FREATICO Este tipo de drenes longitudinales no tienen otro ms que mantener a suficiente profundidad el nivel fretico del terreno, de manera que no afecte a las caractersticas de la explanada y las capas que conforman el firme. El nivel fretico debe mantenerse entre 1 y 1.50m, por debajo del nivel de la explanada, segn la naturaleza del suelo. Para ello, el fondo de las zanjas drenantes deber situarse a una profundidad comprendida entre los 1.20 y 1.80m, bajo el nivel de la calzada. Los drenes se dispondrn como mnimo a una distancia de 0.50m del borde exterior de la calzada y en secciones en desmonte lo harn entre dicho limite y la cuenta de pie de desmonte.

SECCIONES DE TIPO DE DRENAJE

OBRAS COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE MAS COMUNES EN UNA CARRETERA.

Bajadas: Se denominan as a las estructuras que tienen una funcin anloga a los lavaderos , pero construidas por un tubo apoyado en la superficie inclinada del terreno o enterrado en l. Bermas : Su principal finalidad es darle estabilidad a los terraplenes sueltos para evitar que se ensanchen, pero adems se pueden utilizar para controlar las aguas broncas , conducirlas y eliminarlas. Cunetas : son canales que se adosan a ambos lados de la corona de la va terrestre . Estas son hechas con l propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino, el agua que escurre por los cortes y en ocasiones en la que escurre de pequeas reas adyacentes La pendiente mnima en una cuneta es de 0.5% . Bombeo: Se denomina a la pendiente transversal del pavimento que se da en las carreteras para permitir que el agua pluvial escurra a sus dos hombros. Guarniciones: En las zonas urbanas se construyen en las orillas de las banquetas, para contener a las mismas y evitar que deslicen a la capa de rodamiento. Las guarniciones tienen relacin con l drenaje pues canalizan el agua que escurre en la superficie de rodamiento guindola a las salidas dispuestas. Bordillos: Son pequeos bordes que forman una barrera para conducir el agua hacia la salida de los lavaderos y las bajadas evitando la erosin de los taludes y la saturacin de los mismos. Lavaderos: Son canales que conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes, con la misin de conducir el agua de la lluvia que escurre por los acotamientos hasta los lugares mas alejados de los terraplenes.

CONSECUENCIAS DE DRENAJES INADECUADOS

EROSION AVANZADA DE TALUDES Accin de la lluvia Escases de drenaje superficial

EROSION TOTAL -Falta de drenaje superficial -Falta de subdrenaje -Falta lavaderos -Accin de crecidas de aguas adyacentes al cuerpo del terrapln

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL

Drenajes insuficientes.

AFLORAMIENTO DE HUMEDAD (BACHES) Deficiencia de drenaje superficial. Escases de subdrenaje.