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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO

TRANSMILENIO S.A. Junio de 2011

MARCO NORMATIVO GENERAL

Constitucin Poltica. Art. 1,2,332 y 365 Ley 105 de 1993. Regulacin del Trasporte pblico por parte del Estado. Ley 336 de 1996. Seguridad de Usuarios y regulacin de transporte pblico. Decreto 190 de 2004. POT. Visin de largo plazo, PMM Decreto 319 de 2006. Plan Maestro de Movilidad. Decreto 309 de 2009. Sistema Integrado de transporte Pblico.

Normatividad y experiencia Transporte Masivo

Servicio Pblico Colectivo


TransMilenio

El nmero de viajes por da por kilmetro en el Sistema TransMilenio es de 4984, mientas que en el transporte pblico colectivo es de 779, es decir 6 veces menos.

TRANSMILENIO S.A Ente Gestor del SITP

Marco Normativo:

FUNCIONES -Gestionar, organizar y planear el servicio de transporte pblico masivo urbano de pasajeros en el Distrito Capital y su rea de influencia. -Celebrar los contratos necesarios para la prestacin del servicio. - Aplicar las polticas tarifarias y adoptar las medidas preventivas y correctivas necesarias para asegurar la prestacin del servicio a su cargo. - Garantizar que los equipos utilizados para la prestacin del servicio incorporen tecnologa de punta, teniendo en cuenta uso de combustibles limpios.

ACUERDO 4 DE 1999
la gestin, organizacin y Gestin, organizacin y planeacin del servicio de transporte pblico masivo planeacin del servicio urbano de pasajeros en el de transporte pblico Distrito Capital y de su rea de masivo urbano influencia bajo la modalidad de pasajeros en el Distrito transporte terrestre Capital automotor. y su rea de

influencia bajo la modalidad de transporte terrestre automotor.

TRANSMILENIO S.A Ente Gestor del SITP

Marco Normativo:

Infraestructura actual del Sistema

Fase I

(2000) Calle 80, Caracas y Autopista Norte 42Km.

Fase II (2006):
Amricas, Avenida Suba, NQS 42Km.

Fase III
(en construccin):

Calle 26, Cra. 10, Cra. 7, conexin Calle 72 y Calle 6. 32 Km

Longitud en operacin: 84KM Longitud Fase III: 32Km

Total: 116Km

TransMilenio en cifras
Desde el inicio de su operacin TransMilenio ha movilizado ms de 3.000 millones de pasajeros 1.745.492 viajes diarios (Da mas Cargado) 101 estaciones sencillas 7 Portales 6 Estaciones Intermedias 1.205 Buses Articulados en operacin. 10 Buses Biarticulados en operacin 102 Rutas troncales (8 Corrientes y 94 Expresos) 83 Rutas Alimentadoras 633 Kilmetros de alimentacin 515 Buses Alimentadores vinculados 1.643 Ciclo parqueaderos El 87 % de los usuarios son de estratos 1, 2 y 3

Beneficios Reduccin de tiempos de desplazamiento Integracin social a los servicios pblicos Ordenamiento del trfico de la ciudad Incorporacin de tecnologas eficientes Formalizacin del sector laboral del transporte Mejoras en materia de cultura ciudadana Transformacin de ciudad Reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero

SITP

QUE ES EL SITP

Es una red de transporte pblico articulada, organizada y de fcil acceso con cobertura en toda la ciudad que permite movilizar a los ciudadanos con mejores estndares de calidad.

El concepto de integracin se materializa en los siguientes elementos:

Infraestructura:
Troncales, malla vial arterial, complementaria y local; corredores frreos; paraderos, intercambiadores modales, terminales satlites y ciclo parqueaderos.

Servicio: Buses, oferta de servicios (rutas) y calidad

Tecnologa: Control, informacin, recaudo.

Tarifa: Integrada, medio nico de pago

FASES DE IMPLEMENTACION
Fase 1 SITP. Preparacin para la implementacin del SITP Procesos de seleccin. Fase 2 SITP. Implantacin gradual de la operacin.

Fase 3 SITP. Operacin Integrada del SITP.

Fase 4 SITP. Integracin con otros modos.

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA MODELO FUNCIONAL TRONCAL PARA LA OPERACIN Nuevo esquema de rutas, jerarquizadas y optimizadas Operacin zonal Utilizacin de lo mejor de la flota actual Integracin tarifaria y medio de pago electrnico Ampliacin de cobertura Rutas nocturnas Mnimo de trasbordos posible

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO

SIRCI

COMUNICACIONES

IMPLANTACIN SITP

OPERACIN

INFRAESTRUCTURA

OPERACIN
DISEO OPERACIONAL

ZONAS DEMANDA Y OFERTA


Demanda Da = 6.172.000 Viajes en transporte pblico

Sistema Estructurante: Corredores Troncales Zonas Operacionales:


Sistema de rutas flexibles complementarias: Delegacin por Zonas Operacionales. Se definieron 13 zonas operacionales adems de la zona Centro

SISTEMA DE RUTAS
Troncales 40% de la demanda
Eje Estructurante, Largas distancias, Demanda Alta Buses articulados (160 pasajeros) y bi-articulado (250 pasajeros) Tipo de Cobro: En estacin. Carril exclusivo izquierdo con o sin sobrepaso

Urbanas 60% de la demanda


Apoyan a rutas troncales. Corredores de demandas medias. Transporte y distribucin de demanda. Buses Padrn (80 pasajeros), Bus (50 pasajeros), Buseta (40 pasajeros), microbuses (19). Tipo de Cobro: En el bus. Operacin en trfico mixto.

Alimentadoras y Complementarias
Alimentacin de las troncales, en los portales, estaciones intermedias y estaciones sencillas Padrones (80 Pasajeros) y Buses (50 Pasajeros)

Especiales (Urbanas y rurales)


Atencin a reas de difcil acceso (cerros) o de muy baja demanda Vehculos: Buses especiales o microbuses . Tipo de cobro interno

SISTEMA DE RUTAS

Urbanas

OFERTA

Tipo Ruta Alimentador Urbana Complementaria Especial Troncal Total

# de Rutas 148 341 17 8 116 servicios 514 rutas 116 servicios

Flota 909 9.715 84 30 1.595 12.333

Convenciones rutas
Alimentador Urbana Complementaria Especial Troncal

TIPOLOGA VEHICULAR

Biarticulado 280 veh. (250 pas)

Articulado 1295 veh. (150 pas)

Padrn 2764 veh. (80 pas)

Busetn 4500 veh. (50 pas)

Buseta 1488 veh. (40 pas)

Microbs 2006 veh. (19 pas)

El SITP utiliza lo mejor de la flota actual.

PUNTOS DE PARADA Paraderos Abiertos en Calle


Servicios: Alimentadores Urbanas Complementarios Especiales

5.456 Puntos de Parada

Estaciones Cerradas y Portales en Troncales Servicios: Troncales Alimentadores 10 Portales 12 Estaciones intermedias 139 Estaciones sencillas
Fase I, II y III en SITP

INTEGRACIN DE SERVICIOS

$1.200

$1.700

$1.200

$1.700

$1.200

$1.700

Nota: Tarifas 2011

INTEGRACIN DE SERVICIOS

$1.400

$2.200 US$ 1.16

$1.400

$2.200

$1.200

$2.200

Nota: Tarifas 2011

ORGANIZACIN EMPRESARIAL

EXPERIENCIA EN TRANSPORTE CON PARTICIPACIN DE PROPIETARIOS


Alternativas en zonas con operacin troncal: 1: Nmero mnimo de propietarios exigidos por zona y participacin de mnimo una empresa habilitada para prestar el servicio de TPC en Bogot 2: Nmero mnimo de propietarios exigidos por zona y participacin de mnimo una empresa habilitada para prestar el servicio de transporte pblico masivo en Bogot y con contrato vigente con TRANSMILENIO S.A. 3: Participacin de una empresa constituida en su totalidad y de manera exclusiva por propietarios de TPC.
ZONA Bosa Calle 80 Ciudad Bolvar Engativ Fontibon Kennedy Tintal - Zona Franca Perdomo San Cristbal Suba Oriental Suba Centro Usaqun Usme Total Propietarios 573 216 341 523 590 456 97 134 666 144 661 808 349 47% Propietarios

Alternativas en zonas sin operacin troncal 1: Nmero mnimo de propietarios exigidos por zona y participacin de mnimo una empresa habilitada para prestar el servicio de TPC en Bogot 2: Participacin de una empresa constituida en su totalidad y de manera exclusiva por propietarios de TPC.

EXPERIENCIA EN TRANSPORTE CON NMERO DE VEHCULOS


El proponente deba demostrar el control total de un mnimo de vehculos establecido por zona. Se entiende por control total sobre la flota: La disponibilidad y tenencia del vehculo sin ninguna condicin o salvedad diferente a la adjudicacin del contrato. La responsabilidad total del operador adjudicatario por toda la operacin, mantenimiento, disponibilidad, costos, gastos y obligaciones totales que genere el vehculo o su utilizacin. El pago a los propietarios de la renta fija mensual ofertada por 24 aos. La desintegracin fsica total (chatarrizacin) al momento de cumplirse la vida til establecida en el contrato. Que el acuerdo entre las partes constituir ttulo ejecutivo y que el mismo se podr ceder por parte del propietario en cualquier momento sin que medie autorizacin del concesionario.
ZONA Bosa Calle 80 Ciudad Bolvar Engativ Fontibon Kennedy Tintal - Zona Franca Perdomo San Cristbal Suba Oriental Suba Centro Usaqun Usme Total Flota de Vehculos 667 251 400 609 688 530 112 156 775 167 770 941 410 40% Flota

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA DEMOCRATIZACIN TRONCAL PARA LA OPERACIN


85 Puntos

Mayor nmero de Propietarios 40 Puntos

Sostenibilidad y Permanencia 45 Puntos

i. Vinculacin con Renta Fija mensual 8084 propietarios*

Mayor nmero en alternativa i.

ii. Venta del vehculo 2798 en venta *

* Solo incluye propietarios en propuestas adjudicatarias, existen casos de propietarios con un vehculo en renta y otro en venta, se cuentan dos veces.

Vinculados 10.574 propietarios en adjudicatarios 306 propietarios vinculados a propuestas no adjudicatarias

NIVELES DE SERVICIO
1. GESTIN DE SATISFACCIN USUARIOS

1.1 Encuesta de satisfaccin de usuario

2. GESTIN DE SEGURIDAD

2.1 ndice de eventos por vehculos en operacin por zona

INDICADORES DE CALIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

3.1 ndice de cumplimiento de despachos 3. GESTIN SERVICIOS OPERACIONALES

Afectan remuneracin

3.2 Puntualidad de partidas realizadas

4. GESTIN MANTENIMIENTO 5. GESTIN MEDIO AMBIENTE

4.1 ndice de fallas por vehculos en operacin

5.1 ndice de Emisin de Contaminantes

PLAZO 25 AOS

Indicadores de calidad. Un mal concesionario por 25 aos es un desastre para la ciudad Manual de niveles de servicio Capturas de eficiencias. No tener competencia por 25 aos implica que las eficiencias del sistema van a ser capturadas por los concesionarios Revisin peridica de costos para trasladar eficiencias al usuario

REMUNERACIN

AGENTE Operadores Troncales de TM (Fases 1 y 2): Oper. Alimentadores de TM (Fases 1 y 2): Operadores Troncales SITP:

ESTRUCTURA DE REMUNERACIN Pago por Kilometro Recorrido Pago por pasajero transportado + Pago por Veh (capacidad instalada) + Pago por Km (oferta de servicio) Funcin de cumplimiento de niveles de servicio (puntualidad y regularidad) + Pago por Veh (capacidad instalada) + Pago por Km (oferta de servicio) + Pago por pasajero transportado (dda) Funcin de cumplimiento de niveles de servicio (puntualidad y regularidad)

Operadores No Troncal SITP:

OPERACIN GRADUAL
Experiencias Internacionales muestran que es indispensable hacer una implantacin gradual Entrada por grupos de rutas mes a mes, se inicia con rutas propias (urbanas a zona Neutra, complementarias y especiales). Implantacin en 16 meses El componente troncal se implementa en funcin de la infraestructura Curva de aprendizaje - Monitoreo y seguimiento detallado y continuo nfasis en los cambios de comportamientos ciudadanos

DEFENSOR DEL USUARIO

Representante de los usuarios Vela por la buena prestacin del servicio Mediador y conciliador de los conflictos entre usuarios y agentes del SITP TRANSMILENIO S.A. expedir una reglamentacin interna para su designacin, perodo y funciones Obligacin de la Administracin suministrar los medios para facilitar el eficaz desarrollo de su labor Los concesionarios SITP debern prestar toda su colaboracin al defensor del Usuario.

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA TRONCAL PARA LA OPERACIN

ESTRUCTURA TARIFARIA

ESTRUCTURA TARIFA TCNICA REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA TRONCAL PARA LA OPERACIN Principios Bsicos del Marco Econmico

COSTEABILIDAD

El modelo tarifario SITP considerar la capacidad de pago promedio de los usuarios.

EQUILIBRIO

La TT del SITP reflejar el monto necesario para remunerar los costos de operacin y garantizar la eficiencia del Sistema.

SOSTENIBILIDAD

Garantizar la sostenibilidad financiera del SITP en el tiempo, obedeciendo los principios anteriores y permitiendo remunerar los costos operacionales en eficiencia y equilibrio.

ESTRUCTURA TARIFA TCNICA REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA TRONCAL PARA LA OPERACIN Principios Bsicos del Marco Econmico
Integrar los costos de los servicios que se incorporen al SITP en Bogot, y estar abierto a su integracin con sistemas de transporte de pasajeros intermunicipales.

INTEGRACIN

TARIFAS POBLACION ESPECFICA

Estar abierto a la implementacin de tarifas para grupos poblacionales especficos, sin que se perjudique a los usuarios y la sostenibilidad financiera del SITP, caso contrario se deber garantizar una fuente independiente de ingresos.

ESTRUCTURA TARIFA TCNICA

Ecuacin de Equilibrio

INGRESOS Validaciones x Tarifa al Usuario

EGRESOS Remuneracin Agentes del Sistema (Costo del Servicio)

Numero de Validaciones V j TU SITP j j

[TTSITP PPSITP ]

TARIFA

Tarifa tcnica vs Tarifa al usuario

Representa
TARIFA TCNICA

el costo real por pasajero transportado en el sistema Se basa en la oferta y demanda en el Sistema y los costos licitados ajustados de los diferentes agentes del Sistema Se actualiza mensualmente

TARIFA AL USUARIO

Representa la tarifa integrada al pblico El cobro efectivo que se realiza al usuario por la
utilizacin del servicio de transporte.

TARIFA

Tarifa al Usuario
La fija el Alcalde Mayor mediante Decreto Distrital en funcin de la capacidad de pago de los usuarios Se basa un esquema de tarifas diferenciadas por tipo de servicio y cobro por transbordo El cobro por transbordo aplica en una venta de tiempo de 75 minutos a partir de la primera validacin, despus de este tiempo debe pagarse de nuevo la tarifa plena La tarifa esta abierta a cualquier tipo de alternativas comerciales o tarifas diferenciales por tipo de usuario, con una fuente externa distinta de la tarifa al usuario

ESTRUCTURA TARIFA TCNICA


Ingresos Tarifa al usuario SITP

ESTRUCTURA ESTRUCTURATARIFA TARIFATCNICA TCNICA Tarifa Integrada Vlido por 75 minutos contados a partir de la primera validacin de entrada al sistema (ya sea en vehculos o estaciones). Exclusivo para usuarios con tarjeta personalizada.

Transbordos con cobro inferior a la tarifa plena del servicio que se aborde

Los cobros iniciales por tipo de servicios son los siguientes:


*Complementarias y Especiales - $1.200 *Urbanos - $1.400 *Troncal - $1.700 *Alimentadoras - Complementarias - Especiales + Troncal - $1.700 *Alimentadoras - Complementarias - Especiales + Urbanos- $1.700 *Alimentadoras - Complementarias - Especiales + Troncal + Urbano- $2.200 *Urbano + Troncal - $2.200 *Urbano + Urbano - $1.900 Cada trasbordo adicional tiene un costo de $500 pesos.

INFRAESTRUCTURA

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA TRONCAL PARA LA OPERACIN

INFRAESTRUCTURA TRONCAL
1. Troncales Actuales (Fase I y Fase II) Sistema TransMilenio 2. Troncales Fase III Sistema TransMilenio

INFRAESTRUCTURA NO TRONCAL
1. Corredores de Transporte Pblico 2. Sistema de Paraderos en Va 3. Sealtica 4. Terminales Zonales

INFRAESTRUCTURA TRONCAL
1. 2. Troncales Actuales (Fase I y Fase II) Sistema TransMilenio Troncales Fase III Sistema TransMilenio
Fase I y Fase II 114 estaciones 7 Portales 6 Estaciones Intermedias 84 Kilmetros troncales 84 Rutas Alimentadoras

Fase I y Fase II Infraestructura troncal en construccin Troncales a construir con SITP

E N W S

REQUERIMIENTOS INFRAESTRUCTURA DE INFRAESTRUCTURA TRONCAL TRONCAL PARA LA OPERACIN


2. Troncales Fase III Sistema TransMilenio (En construccin)

Troncal
Carrera 10 (Calle 31Sur Calle 34) Calle 26 (Av. Ciudad de Cali Carrera 3 x Calle 19) Calle 26 (Tramo Aeropuerto) Carrera 7 (Calle 34 Calle 100) Calle 6 (Troncal Caracas Troncal NQS) Troncal NQS-Soacha

Longitud
7,7 Km 12,2 Km 2 Km 8,1 Km (4,8Km con carril exclusivo 3,3Km con trfico compartido) 1,8 Km 3,6 Km

Estaciones
10 Estaciones Sencillas 1 Estacin de Integracin y 1 Portal y Patio-Garaje 13 Estaciones Sencillas 1 Estacin de Integracin y 1 Portal y Patio-Garaje 3 Estaciones Sencillas 7 Estaciones Sencillas 1 Portal y Patio-Garaje 2 Estaciones Sencillas 4 Estaciones Sencillas 1 Estacin de Integracin

REQUERIMIENTOS INFRAESTRUCTURA DE INFRAESTRUCTURA NO-TRONCAL TRONCAL PARA LA OPERACIN


1. CORREDORES DE TRANSPORTE PBLICO Malla Vial
15,602 Km - Carril de vas de la malla vial en Bogot 14,759 Km Carril (94.6%): Subsistema Vial 843 Km Carril (5.4%): Troncales de TransMilenio Actuales (Fase I y Fase II)

Subsistema Vial
Malla vial Arterial (Principal y Complementaria): Escala Distrital. Diseada para trfico pesado. 2,804 Km Carril (19%). A cargo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). Malla Vial Intermedia: Escala Zonal. Origen informal de ms de la mitad. 4,133 Km Carril (28%). A cargo del IDU. Malla Vial Local: Escala local. Diseada para trfico liviano. 7,822 Km Carril (53%). las Alcaldas Locales. Permitir acceso a unidades residenciales.
Malla vial Local 53%

A cargo de

Malla vial Arterial 19%

Malla vial de Bogot Fuente: IDU Dic. 2007

Malla vial Intermedia 28%

REQUERIMIENTOS INFRAESTRUCTURA DE INFRAESTRUCTURA NO-TRONCAL TRONCAL PARA LA OPERACIN


1. CORREDORES DE TRANSPORTE PBLICO

El SITP utilizar las mismas vas que son soporte del Transporte Pblico Actual. En los ltimos aos se ha venido realizando Mantenimiento a estas vas por medio de contratos denominados Distritos de Conservacin (Contratos hasta 2012). Existe un retraso en cobertura de ese mantenimiento sobre la totalidad de las vas que soportarn el SITP.

MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL


UTILIZACIN DE VAS DE BOGOTA POR EL SITP
N W S E

RUTAS SITP 21,260 segmentos viales o 1,595 km equivalentes al 19% de las vas de Bogot TIPO DE MALLA QUE SE UTILIZA

TIPO MALLA Arterial Intermedia Local Rural Total general

% 28% 58% 12% 1% 100%

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA PARADEROS EN VA TRONCAL PARA LA OPERACIN


Paraderos con Mdulos M-10: aprox. 2,559 equivalentes a 3,266 M-10 Paraderos sin M-10 Puntos de parada: aprox. 2,897

ESTRUCTURACIN DE LA NUEVA CONCESIN DE PARADEROS W

N E S

Adjudicacin consultora de estructuracin en julio de 2011 Concesin e Implementacin del Mobiliario y su Mantenimiento, permitiendo explotacin publicitaria.

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA SEALTICA TRONCAL PARA LA OPERACIN


Diseo de la sealtica para el SITP Steer Davies Gleave Septiembre de 2010. Consultora:

Se cuenta con los productos de diseo para los Buses (aprobado); diseo de seales en Va (en revisin de los productos finales). En desarrollo el plan para la enseanza de su uso, el cual se coordinar con la estrategia general de Comunicaciones para el SITP.
Implementacin:

Contar con dichas piezas de sealtica implementadas para operar las rutas del SITP.

TERMINALES ZONALES
QU SON? Son reas en las cuales los buses se estacionan mientras que no estn operando, y en los que puede o no incorporarse equipos, maquinaria y herramienta necesarios para brindar mantenimiento tcnico regular a la flota del Sistema. DEFINICIN DE LA NORMA DE TRANSICIN PARA LOS PRIMEROS 5 AOS Se realiz un trabajo previo: Diagnstico de la situacin actual de terminales del TPC, 302 terminales visitados. Se cuenta con un documento de decreto con los lineamientos del componente urbano para la fase de transicin de terminales SITP, en aprobacin y firma en la Alcalda. Se dise y entreg una Gua para la implementacin de terminales de transicin por parte de los operadores. Mediante el desarrollo de Comits de Terminales (Asistencia de SDP, SDM, SDA y TRANSMILENIO), en donde se ha iniciado a viabilizar Terminales propuestos por los operadores. Gestin con SDP para encontrar una herramienta que permita el uso del suelo ubicado en Planes Parciales Pre-delimitados, el cual corresponde a una porcin considerable del suelo disponible en la ciudad para este tipo de actividad.

TERMINALES ZONALES
SELECCIN PARA LA ESTRUCTURACIN TCNICA, LEGAL Y FINANCIERA DE LA CONCESIN DE PATIOS Y TERMINALES SITP

Se cuenta con TDR para el proceso. Previamente se necesita saber que zonas requieren la estructuracin, una vez los operadores decidan dentro del plazo establecido en el contrato, si asumen o no la construccin de patios definitivos.

ESTRATEGIA DE COMUNICACIONES

ESTRATEGIA DE INFORMACIN PARA SITP

Diseo de indicadores de gestin

Comit Mensual de Comunicaciones

Entrega de la estrategia para aval de TRANSMILENIO S.A.

Reuniones de Seguimiento para estructuracin de la estrategia

COMPONENTES DE LA ESTRATEGIA

COMPONENTE AMBIENTAL

(CALIDAD DEL AIRE MITIGACIN DEL CAMBIO CLIMTICO)


MITIGACIN DEL CAMBIO CLIMTICO - PROYECTO MDL "BRT Bogot (Colombia): TransMilenio Fase II - IV" RESULTADOS Y/O BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES Cantidad Anual Esperada de Emisiones Reducidas (ton CO2 eq/ao) MDL + FASE I Cantidad Anual Esperada de Emisiones Reducidas (ton CO2 eq/ao) PROYECTO MDL FASE II -FASE IV (MERCADO OFICIAL) Ahorros promedio anual para sector salud en US$/ao todo el sistema Ahorros para sector salud (2006-2009) todo el sistema Reduccin de contaminantes locales (2000 - 2009) Ahorro en consumo de combustible frente al TPC (59%) Ahorro Econmico por combustible
TOTAL DE EMISIONES REDUCIDAS POR EL PROYECTO (2000 -2009)

BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES


TRANSMILENIO FASES I Y II 237,286 tons CO2eq/ao 71,833 tons CO2eq/ao US$ 63.829.934 US$ 428.662.000 61.288 ton 583.380 barriles/ao USD$57,096,166/ao 1.671.045 tons CO2 eq.

CON LA INTEGRACIN DEL SITP SE ESPERA:

RESULTADOS Y/O BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES Cantidad Anual Esperada de Emisiones Reducidas (ton CO2 eq/ao) Ahorros anuales para sector salud US$/ao todo el sistema Reduccin anual proyectada de contaminantes locales Ahorro en consumo de combustible por la reduccin inicial en la flota de transporte pblico (Barriles de combustible/ao) Ahorro Econmico por combustible (US$/ao)

(INCLUIDO TM)

SITP

OBSERVACIN
Con la integracin del Sistema de Transporte se incrementar en 10.8 veces los niveles de reduccin de emisiones, haciendo ms eficiente el sistema de transporte En la etapa inicial hay una reduccin del parque automotor de TPC de aprox. 5188 buses, los cuales dejaran de consumir 643.178 barriles de diesel/ao Costo estimado a un precio de 97.98 US$/barril

774.349 tons CO2eq/ao US$208.299.881 82.000 ton/ao 643.178 bar/ao US$62.947.831 / ao

BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES


RESULTADOS Y/O BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES Reduccin en los niveles de ruido (corredores troncales) TRANSMILENIO FASES I Y II 3 10 db SITP (INCLUIDO TM) 2 - 10 dB

OBSERVACIN Por reduccin de Parque automotor y organizacin del transporte Anualmente se dejan de consumir 49.488 m3/ao por la reduccin del parque automotor de 5.188 buses con la implementacin del SITP y 186.490m3/ao por el ahorro del 35% del agua con la implementacin de PTARs y recirculacin del agua de lavado. No se pueden estimar cifras ya que la actividad actualmente se encuentra dispersa en la operacin del TPC actual Se esperan niveles de reduccin como mnimo similares a los presentados por la implementacin de TransMilenio

Ahorros de agua (98% del agua es recirculada y tratada)

30 40% en el consumo de agua (46.249 m3 / ao)

235.978 m3/ao

Ahorro de Energa Elctrica (3.2%)

469.926 kwh/ao

Reduccin en la generacin de residuos slidos

31%

OPTIMIZACIN POR CONCENTRACIN DE ACTIVIDADES Y POR IMPLEMENTACIN DE PROGRAMAS DE ECOEFICIENCIA

PREPARACIN DEL ENTE GESTOR REFORMA ADMINISTRATIVA

TRANSMILENIO S.A. ENTE GESTOR


Consultora para Diseo Organizacional y Gerencial de las Estructuras Institucionales para la Gestin del SITP de Bogot. D.C. Bahamn

Asesores Asociados LTDA.


Cuenta con aprobacin del Alcalde Mayor de Bogot y con concepto favorable de la Junta Directiva de TRANSMILENIO S.A Cuenta con concepto favorable del DASCD y de la SDH. Se cuenta con los recursos necesarios para adelantar un proceso gradual de incorporacin del nuevo personal a la planta de acuerdo con la entrada en operacin del SITP.

EJES CONCEPTUALES DE LA ESTRATEGIA

MOMENTOS Y TIPOS DE COMUNICACIN DE LA ESTRATEGIA

COMPONENTE AMBIENTAL

(CALIDAD DEL AIRE MITIGACIN DEL CAMBIO CLIMTICO)


MITIGACIN DEL CAMBIO CLIMTICO - PROYECTO MDL "BRT Bogot (Colombia): TransMilenio Fase II - IV" RESULTADOS Y/O BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES Cantidad Anual Esperada de Emisiones Reducidas (ton CO2 eq/ao) MDL + FASE I Cantidad Anual Esperada de Emisiones Reducidas (ton CO2 eq/ao) PROYECTO MDL FASE II -FASE IV (MERCADO OFICIAL) Ahorros promedio anual para sector salud en US$/ao todo el sistema Ahorros para sector salud (2006-2009) todo el sistema Reduccin de contaminantes locales (2000 - 2009) Ahorro en consumo de combustible frente al TPC (59%) Ahorro Econmico por combustible
TOTAL DE EMISIONES REDUCIDAS POR EL PROYECTO (2000 -2009)

BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES


TRANSMILENIO FASES I Y II 237,286 tons CO2eq/ao 71,833 tons CO2eq/ao US$ 63.829.934 US$ 428.662.000 61.288 ton 583.380 barriles/ao USD$57,096,166/ao 1.671.045 tons CO2 eq.

CON LA INTEGRACIN DEL SITP SE ESPERA:

RESULTADOS Y/O BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES Cantidad Anual Esperada de Emisiones Reducidas (ton CO2 eq/ao) Ahorros anuales para sector salud US$/ao todo el sistema Reduccin anual proyectada de contaminantes locales Ahorro en consumo de combustible por la reduccin inicial en la flota de transporte pblico (Barriles de combustible/ao) Ahorro Econmico por combustible (US$/ao)

(INCLUIDO TM)

SITP

OBSERVACIN
Con la integracin del Sistema de Transporte se incrementar en 10.8 veces los niveles de reduccin de emisiones, haciendo ms eficiente el sistema de transporte En la etapa inicial hay una reduccin del parque automotor de TPC de aprox. 5188 buses, los cuales dejaran de consumir 643.178 barriles de diesel/ao Costo estimado a un precio de 97.98 US$/barril

774.349 tons CO2eq/ao US$208.299.881 82.000 ton/ao 643.178 bar/ao US$62.947.831 / ao

BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES


RESULTADOS Y/O BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES Reduccin en los niveles de ruido (corredores troncales) TRANSMILENIO FASES I Y II 3 10 db SITP (INCLUIDO TM) 2 - 10 dB

OBSERVACIN Por reduccin de Parque automotor y organizacin del transporte Anualmente se dejan de consumir 49.488 m3/ao por la reduccin del parque automotor de 5.188 buses con la implementacin del SITP y 186.490m3/ao por el ahorro del 35% del agua con la implementacin de PTARs y recirculacin del agua de lavado. No se pueden estimar cifras ya que la actividad actualmente se encuentra dispersa en la operacin del TPC actual Se esperan niveles de reduccin como mnimo similares a los presentados por la implementacin de TransMilenio

Ahorros de agua (98% del agua es recirculada y tratada)

30 40% en el consumo de agua (46.249 m3 / ao)

235.978 m3/ao

Ahorro de Energa Elctrica (3.2%)

469.926 kwh/ao

Reduccin en la generacin de residuos slidos

31%

OPTIMIZACIN POR CONCENTRACIN DE ACTIVIDADES Y POR IMPLEMENTACIN DE PROGRAMAS DE ECOEFICIENCIA

COMPONENTES DE LA ESTRATEGIA