2013

Materiales de fabricación, protección y acabado

Profesor: FELIX MAURICIO PEREZ Alumno: Moreno Chuquihuanga Anderson 07/05/2013

Las aleaciones ZA son versátiles y pueden ser manufacturadas por diferentes técnicas de fundición.0. con porcentajes de aluminio que van desde 3. también pueden ser elaboradas por técnicas convencionales de forjado y laminado.Stress Corrosion Cracking = APARICION DE GRIETAS DEBIDO A LA EXISTENCIA DE ESFUERZOS INTERNOS DENTRO DE LAS PIEZAS DEBIDO A LOS TRATAMIENTOS TERMICOS). La gran fluidez de esas aleaciones facilita la obtención de piezas de compleja forma y paredes finas.004%.con una pureza mínima del 99. También pueden ser usadas para fundición por gravedad en moldes fijos.. plomo 0. debido a sus particulares propiedades físicas.065).005%. Composición química En las aleaciones tipo zinc-aluminio. Por ello suele emplearse a compresión. debido a las propiedades con las que este tipo de aleación cuenta.1%. mecánicas y de fundido. Estas aleaciones son una alternativa a las fundiciones. Las aleaciones de zinc son las que poseen mejor área de aplicación. El cinc utilizado en la preparación de estas aleaciones es del tipo “special high grade” -clasificación según la ASTM. protección y acabado LAMINACION EN FRIO EN ALEACIONES ALUMNIO – ZINC Introducción. como en el recubrimiento del extradós.003.6%). cobre (0. el metal base es el zinc. El factor determinante en la gran estabilidad en las propiedades mecánicas y dimensionales de las piezas coladas a presión de aleaciones de cinc.0% .99%.1. cadmio 0.75% . magnesio (0. una de estas y de las mas importantes es su alta dureza. es la pureza de los componentes de la aleación. Sus bajos puntos de fusión (aproximadamente 385ºC) confieren al molde larga vida. Sin embargo el alto índice de atrición no permitió comprobar un grave problema que arrastraba: la corrosión bajo tensiones (SCC. estaño 0. Las distintas modificaciones de esta aleación han intentado conseguir una reducción de su densidad. más que un aumento de su resistencia Laminado de la aleación aluminio-zinc 3 . permitiendo la producción de grandes series de piezas fundidas. hierros maleables y bronces para la fabricación de partes resistentes al desgaste.La información referente a este tema es muy escasa pero dentro de lo que se sabe de este tipo de aleación pueden ser varias cosas entre las mas importantes esta el hecho de su utilización en la aeronave.Materiales de fabricación. Se empezó a emplear en la Segunda Guerra Mundial por su alta resistencia estática.5% hasta 6 %. con trazas de elementos máximas permitidas de hierro 0. además tiene una gran capacidad para ser revestidas mediante electrodeposición o con pinturas.

que servirán como producto preformado para otras aplicaciones como las operaciones de estampación o embutición. 4 . aluminio u otros metales en temperaturas inferiores a la del proceso de laminación en caliente. Las combinaciones de tales revestimientos de aleación a base de zinc y recubrimientos de zinc sustancialmente puros mejoran la resistencia a la corrosión. protección y acabado El laminado de material compuesto de Al Zn metálico bajo fluencia en el curso de la tensión uniaxial. La laminación en frío es el proceso madiante el que se reduce el grosor y la planitud del acero. De esta manera se obtienen laminas o chapas de diferentes espesores. Obtenemos relaciones empíricas simples para la determinación de la velocidad de deformación de fluencia de este compuesto a una temperatura invariable Recubrimientos de zinc sustancialmente puros se pueden aplicar sobre las aleaciones a base de zinc o sobre una superficie de la lámina exterior de acero desnudo. Proceso de Laminación en frio Técnica consistente en modificar la sección de una pieza. que giran a igual velocidad tangencial. con fuerzas de compresión generadas al pasar el material por cilindros rotativos.Materiales de fabricación.

5 . protección y acabado Observaciones Un material laminado que comprende: primera y segunda hojas de acero frente y intercalando una capa de núcleo generalmente coextensiva de la composición de polímero viscoelástico. de aproximadamente dos a diez por ciento de aluminio y.Materiales de fabricación. en peso. de aproximadamente dos a seis por ciento de aluminio y. la cara interior está recubierta unida a la capa núcleo de composición de polímero. opcionalmente. y la externa la cara de al menos una de las chapas de acero está recubierta con al menos uno de la aleación a base de zinc o zinc sustancialmente pura. opcionalmente. - Un material laminado en el que el recubrimiento de aleación a base de cinc contiene. en peso. hasta aproximadamente un cuatro por ciento de magnesio para la resistencia a la corrosión. la cara interna de uno o ambos de los chapas de acero se recubren con una aleación a base de zinc que contiene. hasta aproximadamente un cuatro por ciento de magnesio para la resistencia a la corrosión. - Un material laminado en el que las primera y segunda hojas de acero tienen cada uno espesores en el intervalo de aproximadamente un medio milímetro a unos dos milímetros y la capa de base que es más delgado que cualquiera de las láminas de acero y que tiene un espesor de hasta alrededor de un medio milímetro. las hojas de acero que tienen caras internas adyacente a la capa de núcleo y caras externas opuestas.

- Un material laminado en el que el espesor de la capa de zinc sustancialmente puro se encuentra en el intervalo de aproximadamente cuatro a aproximadamente quince micrómetros. - Un material laminado en el que los recubrimientos de aleación a base de zinc sobre las caras exteriores y en las caras interiores de la lámina están recubiertas con zinc sustancialmente pura. - Un material laminado en el que los recubrimientos de aleación a base de zinc sobre las caras exteriores de la lámina están recubiertas con zinc sustancialmente pura. protección y acabado Un material laminado en el que el espesor del revestimiento de aleación a base de zinc está en el intervalo de alrededor de dos a aproximadamente veinte micrómetros. - Un material laminado en el que tanto las caras interior y exterior de ambas chapas de acero están recubiertos con la aleación a base de zinc. - Un material laminado en el que la cara exterior de al menos una de las láminas de acero se recubre con cinc sustancialmente puro y en el que el espesor de la capa de zinc sustancialmente pura está en el intervalo de aproximadamente uno a aproximadamente veinte micrómetros . 6 .Materiales de fabricación. - Un material laminado en el que las caras interiores de las dos láminas de acero están recubiertos con la aleación a base de zinc. - Un material laminado en el que las caras interiores de las dos láminas de acero están recubiertos sólo con la aleación a base de zinc y las caras exteriores de las dos chapas de acero están recubiertos sólo con zinc sustancialmente pura.

la cara interna de al menos una de las chapas de acero está recubierta con al menos una capa de una primera aleación a base de zinc elegido para permitir la soldadura del panel de laminado de acero en la estructura del vehículo automóvil y para reducir al mínimo la corrosión a largo plazo en la hoja interfaz de la capa / viscoelástico. Una estructura de vehículo automóvil en el que las caras exteriores de las dos hojas están recubiertas con zinc sustancialmente pura.Materiales de fabricación. Una estructura de vehículo automóvil en el que las caras internas de las dos hojas se revisten en primer lugar con la primera aleación a base de zinc que comprende aluminio. además de magnesio. las hojas de acero que tienen caras internas adyacente a la capa de núcleo y caras externas opuestas . cara exterior y la de las chapas de acero está recubierta con al menos una capa de cinc sustancialmente puro o una segunda aleación de zinc a base elegido para proporcionar compatibilidad con un sistema de electrodeposición catódica de alto voltaje mientras que proporciona protección contra la corrosión en la condición recubierto . además de magnesio. Una estructura de vehículo automóvil en el que las caras exteriores de las dos hojas se revisten con la segunda aleación a base de zinc que comprende aluminio. 7 . protección y acabado APLICACION EN EL CAMPO AUTOMOTRIZ Una estructura de vehículo automóvil que comprende un panel de acero laminado. Una estructura de vehículo automóvil en el que la primera aleación a base de zinc comprende. que es a su vez recubierta con cinc sustancialmente pura. Una estructura de vehículo automóvil en el que as caras internas de las dos hojas de acero se revisten con la primera aleación a base de zinc que comprende aluminio. Una estructura de vehículo automóvil en el que la primera aleación a base de zinc comprende. el panel laminado que comprende: primera y segunda hojas de acero frente y intercalando una capa de núcleo generalmente coextensiva de la composición de polímero viscoelástico.

que es a su vez recubierta con cinc sustancialmente pura. Vigas y travesaños del automóvil. Una estructura de vehículo automóvil en el que las caras exteriores de las dos hojas se revisten en primer lugar con la segunda aleación a base de zinc que comprende aluminio. Capot delantero del automóvil. además de magnesio. 8 .Materiales de fabricación. protección y acabado Una estructura de vehículo automóvil en el que la segunda aleación a base de zinc comprende.

también pueden ser elaboradas por técnicas convencionales de forjado y laminado.Materiales de fabricación.22. Las aleaciones de aluminio y zinc pueden ser manufacturadas por diferentes técnicas de fundición. sistemas de suspensión etc. 2. 1. Las aplicaciones que se pueden dar en el campo automotriz son el empleo de las vigas y travesaños.0% cobre y pequeños porcentajes de silicio... así como el deseo de aumentar la carga útil de éstos. Su composición es de 5. las aleaciones del aluminio se han utilizado mucho.1% zinc. manganeso.1-6.blogspot. titanio y otros metales.ternium.com/products/coldrolled 9 . Debido a la limitación de peso existente en los camiones. cromo.com/ http://www.9% magnesio. El aluminio al estar aleado con el zinc este le ofrece una alta resistencia a la fatiga y alta dureza.wikipedia. barras de torsión. protección y acabado CONCLUSIONES. El hecho de querer utilizar este tipo de aleación supone un Intento de reducción del consumo de combustible a partir de reducción de peso.pdf http://innovaciontecnomaterial. http://es. hierro. hasta en el depósito de combustible. - - - - - BIBLIOGRAFIA.es/gidai/web/asignaturas/CI/Aluminio.1-2. Desde su uso en las cabinas. A la aleación de aluminio con zinc es conocido comercialmente como Zicral (aluminio 7075).unican.org/wiki/Zicral http://grupos.

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