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CHILE Y URUGUAY

La historia de Chile en los últimos cinco artos

es

un verdadero drama. El juego de posiciones

y

las componendas electorales, sumado a la fa-

lacia de los sistemas políticos cuando éstos ac-

túan distorsionados por la presencia destructora del comunismo, llevaron a la minoría marxista

a desplazar del Gobierno a las fuerzas más

tradicionales y mejor inspiradas, entronizando nada menos que a los serviles de las potencias extranjeras en el manejo de la cosa pública. Este fue el primer acto de ese drama chileno.

El segundo, fueron mil días de terror y an-

gustia, donde el Gobierno se entregó a los dic- tados de la Unión Soviética y Cuba, destrozó

el aparato productivo de Chile, aniquilando la

solidaridad social, avasallando al individuo, y preparando ante los ojos del mundo, centena- res de matones con vistas a implantar definiti- vamente la dictadura totalitaria: un camino sin rstorno posible.

Quienes estuvieron en Chile por entonces, aunque más no sea un día, pudieron advertir

la

desesperación de las familias por la falta

de

alimentos, las colas interminables en los ex-

pendios; la arbitrariedad de la tarjeta roja que concedía privilegios a la camarilla comunista,

el

desquicio de las industrias más importantes,

y

acompañando a todo esto, una dosis de vio-

lencia como jamás antes había conocido Chile. Cualquiera, entonces, pudo presentir que aguar- daba a la nación chilena el fin de su existencia libre y civilizada, pues se venía a pasos agi- gantados el golpe final que hubiera transfor- mado la Patria de O'Higgins en un satélite más —aunque ta l vez el más importante— de la Unión Soviética. La cabeza de puente en Amé- rica del Sur.

Hubo en aquellos días de 1973 una amplia reacción. El pueblo chileno, desbordando a los importantes partidos, que/nada atinaban a ha- cer, se lanzó a la calle d pedir un rápido cam-

bi o d e rumbos. Los amas de casa con sus ollas,

trabaja -

los camioneros con sus transportes, los

dores del Estado protestando contra la politiza- ción de las oficinas, los estudiantes contra el proselitismo y la persecución en las aulas, etc.

Todo hubiera sido en balde, de no mediar que Chite tenía en sus Fuerzas Armadas la re - serva moral y la fortaleza militar suficiente como para conducir este proceso, y derrotar a las huestes comunistas, armadas hasta los dien-

ELS0LDA10I

tes. Y así, con la primavera del 73 vino la redención de Chile; cuando, rodeada de l a más alta popularidad, la Junta Militar tomó la con- ducción' del pai's. No terminó allí el drama chileno. Por el con- trarío—en un tercer acto—, toda la fuerza del comunismo ¡(íernacional se lanzó contra esta nación, en bloqueos políticos y económicos, en la persecución en los foros internacionales, y en una campaña propagandística —la más da- ñina, quizás— que ha logrado poner en ene- mistad con Chile a quienes debían ser sus me- jores amigos. Y en esta tercera parto del drama chileno, cuando se les intenta escarmentar por no ha- ber aceptado los dictámenes soviéticos, las in- justas reglas del juego político internacional, es donde nosotros, los uruguayos, hemos par- ticipado adoptando la posición digna que de- bemos al prestigio uruguayo. Tomamos como nuestra la defensa del pueblo chileno, en UNESCO, en la ONU, ante la Comisión de Derechos Humanos, en fin, en cuanto lugar ss ha planteado el tema, y sin pensar, siquiera por un solo instante, en la eventualidad de soportar represalias. Es la tesitura que debemos al espíritu ame- ricanista de nuestros fundadores, a nuestra de- fensa constante del derecho en el ámbito in- ternacional, y a la inveterada amistad con los chilenos. Y es también, esta posición, un reflejo de la simpatía por el más débil, un sano sen- timiento que integra, en parte fundamentalí- sima, el carácter de todos los orientales. La visita del Presidente Pinochet. sirvió para ratificar esta posición ante el mundo entero, y para que cada uruguayo lo hiciera —cerno lo hizo— dándole un calor popular pocas veces visto al arribo del Primer Mandatario chileno. El propio Gobierno chileno ha manifestado su seguridad de que estos tiempos de perse- cución pasarán, y que lo único que quedará en la memoria de todos los chilenos, grabado en forma indeleble, es la actitud digna de paí- ses que, como e l Uruguay, han sabido tener una mano amistosa, en vez de buscar algún provecho oportunista. La hermandad chileno-uruguaya va tomando entonces una faceta cada vez más estrecha, y, sin lugar a dudas, ésta se volcará en beneficio mutuo en el correr de los años próximos.

COMENTARIO INTERNACIONAL

F UNCIONARIOS norteamericanos ma- nifestaron que loé Estados Unidos y

la Unión Soviética esperan llegar pronto a un acuerdo, sobre un tratado que

restringiría las explosiones nucleares pa-

cíficas.

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Tanto la Caca Blanca como la Secreta- ría de Estado dieron o conocer sendas declaraciones diciendo: "Los dos lados han hecho progresos considerables para ccmpletar un acuerdo y continuar las ne- gociaciones en Moscú para resolver las pocas cuestiones que aún quedan". Las declaraciones agregan: "Ambos paí- ses esperan que se concluya un acuerdo satisfactorio dentro de las próximas sema- nas. Durante este período, esperamos que ninguno de los dos lados llevará a cabo pruebas en armas por encima de los 150 kilotones. Para el futuro inmediato no te- nemos planes para pruebas de armas de alto rendimiento explosivo por encima de loa 150 kilotones".

Robert I» Funseth, portavoz de la Secre- taría de Estado, dijo que hay "unas cuan-

tas cuestiones substantivas" aún no resuel- tas, pero que tos Estados Unidos espetan que se llegue a un acuerdo dentro de se*

. El Sr. Funseth también dijo que entendía que la Unión Soviética "ciertamente no hará ninguna prueba pacifica grande" an- tes ds la conclusión de cualquier acuerdo. El 31 de marzo fue la fecha en que el tratado inicial de prohibición de pruebas, firmado en julio de 1974 por el ex-presi- dente Richard Nixon y el secretario gene- sal del Parado Comunista soviético Leonid Brezhnev, habría entrado en vigor. El tratado inicial prohibía las pruebas subterráneas de armas nucleares que ex- cedan los ISO kilotones, el equivalente de 150.000 toneladas de dinamita. Dado que no hay manera de distinguir entre una prueba de armas nucleares y una explo- sión nuclear pacífica, se decidió que el frotado inicial no entraría en vigor hasta el 31 de marzo de 1976, permitiendo que se llevasen a cabo las negociaciones so- bre un acuerdo respecto a las explosiones

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pacíficas.

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El Dr. Fred C Ikle. director de la Agen- d a de Control de Armas y Desarme, ma- nifestó que los Estados Unidos estaban desilusionados por ño haber logrado con- cretar los acuerdos en la fecha fijada, pero agregó que el "considerable progreso" al- canzado en estos últimos meses para llegar a un acuerdo sobre las explosiones nuclea- res pacíficas, lo hace sentir optimista.

La rama ejecutiva del gobierno se abs- tuvo de enviar el tratado inicial de prohi- bición de pruebas al Senado en busca de su aprobación, esperando poder concretar un acuerdo sobre las explosiones nuclea- res pacíficas y que ambos fuesen apro- bados al mismo tiempo. El Dr. Ikle dijo qua tan pronto como los negociadores conclu- yan su trabajo sobre el acuerdo respecto

a las exploEiones pacíficas ambos docu-

mentos serán enviados al Sanado. Aun cuando el Dr. Ilkle rehusó divulgar detalles sobre el acuerdo de explosiones

pacíficas, dije qus los soviéticos han acor- dado aceptar la inspección y verificación directa en el teatro de operaciones por parto de los Estados Unidos. Agregó que

ee están concretando les detalles sobra este • aspecto del acuerdo.

La cuestión de la verificación en el tea- tro de operaciones ha sido, desde kaes tiempo, uno de los principales obstáculos para llegar a un acuerdo sobre el control de aimas con los soviéticos, quienes tan rechazado varias propuestas norteamerica- nas al respecta. El Dr. Ikle dijo que las negociaciones sobre las explosiones nu- cleares pacíficas representan "un verdade- ro avance desde el punto de vista del control de armas, ya qu3 han permitido negociar con les soviéticos acuerdes deta- llados sobre la verificación en el teatro de operaciones",

Al preguntársele si los nuevos acuerdos

contendrán límites máximo3 sobre la íuer- za explosiva, el Dr. Ikb dijo que "facilita- rían la determinación de ía fuerza de ex- plosión", y observó que tal determinación

es importante sólo en las explosiones nu-

cleares con una fuerza en exceso de los 150 kilotones, el máximo contenido en el tratado inicial de prohibición de explosio- nes nuclsares.

La mayor parte de los expeitcs nuclea- res en los Estadcs Unidos están de acuerdo

en que las explosiones nucleares pacíficas son de muy peca utilidad. Sin embargo,

tales explosiones están consideradas más tavcrabkmento en la Union Soviética, y

en estos últimos años han sido usadas por

tos soviétteos en proyectos tales como la apertura de canales.

Las negociaciones sobre el tratado em- pezaron en Moscú en octubre de 1974. Desde entonces, los negociadores norte- americanos, presididos por el embalador ante la Unión Soviética, Walter S'oesseL han dedicado doce meses de trabajo en Moscú.

Al preguntársele al Dr. Ikle si "las re- cientes presiones sobre lo detente" afecta- ron las conversaciones, respondió en forma negativa, agregando que "sí hubo algún efecto, las conversaciones avanzaron más rápidamente en estos último3 mesas". El Sr. Funseth, portavoz de la Secretaría de Estado, Infernó a la prensa que si no se llega a un acuerdo sobre las explosio- nes nucleares pacíficas dentro de sesenta días, los Estados Unidos revisarán sus pla- nes respecto a su propio programa de

pruebas y el envío del tratado inicial de pruebas al Senado. "No enviaremos el. tratado de prohibición de pruebas sosia que hayamos llegado a un acuerdo sobre las explosiones nucleares pacíficas", dijo. Tanto el tratado inicial como el tratado sobre explosiones nucleares pacíficas se aplicarán sólo a tos pruebas subterráneas. El tratado sobre pruebas nucleares de 19S3 prohibía todas las pruebas nucleares en la atmósfera, en el espacio y bajo el agua.

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ADMINISTRACIÓN NACIONAL DEUSINASYTRASMISIONESELÉCTRICAS

EL SOLDADO

ADAS: ASISTENCIA SOCIAL

. |? N NUESTRO número ante, rior iniciamos el relato de la actividad que viene cum- pliendo ADAS en la órbita de la División Ejército IV, En aquella nota, señalamos cuál eran los objetivos de esta or- ganización, e indicamos que parte del presupuesto de que, el desarrollo, no se logra so- lamente con medidas econó- micas, sino que también, es imprescindible para el despe- gue, lograr la corrección de diversas anomalías sociales. ADAS ha nucleado a todas las fuerzas vivas del departa- mento de Rocha, y organiza su trabajo sobre la base de Jornadas. Cada una supone la acción coordinada de grupos técnicos y recursos materiales sobre una población del de- partamento. El equipo de ADAS, en primer término, hace un relevamiento de los problemas de cada colectivi-

dad, en el orden

educacional laboral, etc., y luego concentra sus esfuerzos en el paliativo de los mismos. La edición anterior contuvo un relato de las primeras cua- tro jornadas. Hoy seguimos con las restantes.

1

sanitario,

QUINTA JORNADA:

PUEBLO CEBOLLATI

Pueblo Cebollatí tiene 1.500

habitantes, y fue el centro de la quinta jornada. El diagnós- tico de este poblado indica que tiene un grado de asis- tencia médica regular, una es- cuela, agua potable y luz eléctrica, y que sus poblado- res se dedican fundamental- mente a trabajos en las arro- ceras, principalmente en oca- sión de la zafra, esquila, y otras tareas rurales. Durante la jornada recibie- ron atención médica unos 85 pacientes, odontológica unos 176 pobladores, y fueron va- cunados 124 niños. La pelu- quería recibió 65 personas, y se hizo una exposición sobre la hidatidosis. De acuerdo a lo conversa- do con los pobladores, se es- tudian sugerencias vecinales acerca de la posibilidad de mejorar la locomoción, insta- lación de servicio de balsa

sobre el Cebollatí y repara-

ción' de los accesos, mejora de los servicios de OSE, posibi- lidad de instalar un Uceo, re- facción de calles, instalación de una plaza de deportes, y, finalmente la posibilidad de instalar allí una oficina de te- légrafo y una sucursal de la caja rural. Todos estos proyectos y pro- . blemas vienen siendo gestio- nados y considerados por los

PRESUPU E

organismos competentes a instancias de ADAS.

SEXTA JORNADA:

PUEBLO 18 DE JULIO

Con 890 pobladores, tiene

un nivel de asistencia regu- lar, una escuela, agua potable

luz, un club social y depor-

tivo, dedicándose sus poblado- res principalmente a la zafra arrocera, y empleos rurales- o públicos. En la Jornada fueron aten» didos por el cuerpo médico unos 70 pacientes, en los ser- vicios de dentistas se registró la asistencia de l§0 poblado- res, fueron vacunados 34 ni- ños, y en peluquería recibie- ron atención 5& personas. Se hizo un festival folkió- rico de danzas típicas, y se exhibieron filmes acerca de la lucha contra la hidatidosis. Las sugerencias de los po- bladores que han sido debida- mente canalizadas hacia los organismos competentes, son las siguientes: necesidad de

un médico estable en la poli- clínica, locomoción para los lieeales, creación de jardinera

cursos de recuperación pe-

dagógica en la Escuela, mejo- ramiento del alumbrado pú- blico, extensión del horario de la central telefónica, amplia-

y

y

Las Muestran nota» aspectos gráficas de pertenecen la atención a la* sanitaria Jornadas que cumplidas se brindó, ror asi ADES como en de 18 reuniones de Julio, El de Ceibo carácter y Cebollatí. infor- melivo que formaron parte de los programas.

I EL SOLDADOI

STO PARA EL DESARROLLO

don de los tanques de OSE, instalación de una plaza de deportes, y arreglos en la ru- ta 19.

BALANCE MEDICO OE LAS JORNADAS

Con esa visita a 18 de Julio, terminó el primer ciclo de Jornadas de ADAS, y los dis- tintos sectores del equipo ac- tuante hicieron un primer ba- lance del estado de los pobla- dos visitados.

En Balizas, se encontró un estado médico aceptable de La población, en relación al me- dio. Se constataron casos es- porádicos de carencias de ali- mentos (leche, fruta y verdu- ras), y como consecuencia del clima marítimo y húmedo bronquitis asmática, reumatis- mos, parasitosis intestinales y cutáneas, y déficit en las va- cunaciones. *

Para mejorar la asistencia médica, que actualmente la hacen en Castillos, se acon- seja la presencia de la policlí- nica móvil de ADAS cada cor. tos lapsos.

En Paso Barrancas se anoté también un estado general

bueno, y en este pueblo se de- tectó un caso para atención

quirúrgica, déficit de vacunas,

y

atención de problemas síqui-

cos

Se

cial, el de un número alto de

madres solteras, jóvenes, con varios hijos, y se estableció que sería frecuente el aborto provocado en poblaciones cer. canas.

Siendo imposible mantener

presencia de la policlínica

móvil en este poblado, dis- tante 170 km. de Bocha, se aconseja reforzar los servicios permanentes en la ciudad de San Luis, a 10 km. de distan- cia.

Para El Ceibo; también se- ría útil reforzar los servidos

principalmente llamó la

y sicológicos en escolares.

constató, como hecho so-

la

en

San Luis. Aquí se detectó

un

caso de hidatidosis que ya

fue operado en Bocha, una metrorragia funcional, e n adultos hipertensión arterial y reumatismos, en niños, ade- noidismo y bronquitis asmati. formé. También déficit en va- cunas.

se constató un

estado general bueno y casos aislados de hiponutrición, ca- rencia de leche, parasitosis in-

En Cebollatí

testinales, llamativa inciden. ciá de problemas síquicos ca- racterizada por nerviosismo y

agresividad en niños en edad escolar, varios síndromes des- interiformes. que según los pacientes, son fruto de defi- ciencias en la red de agua po- table, y un buen nivel de va- cunaciones.

Finalmente en 18 de Julio

se encontró un estado sanita-

rio bueno, un caso de un lac- tante distrófico grado I, ade-

noidismo y complicaciones, bronquitis asmatiformes, ca- sos de bajo rendimiento esco- lar, y buen nivel de vacuna-

ciones.

Resulta impráctico enviar

móvil a estos dos poblados,

la mejora de la asistencia

sólo podrá lograrse en estos casos, por el refuerzo del per. sonal médico en las poblado» nes cercanas.

El equipo odontológico ha informado, por su lado, que se atendieron 1.461 personas, de- tectándose en niños 428 ca- ries, en adultos se practicaron 1.125 extracciones.

Tal un resumen de la ac- tuación de ADAS en su pri- mer ciclo de Jornadas.

el

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INFORMATIVO DEL CENTRO MILITAR

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El 23 de este mes se cum- ple el primer anWersario de la repatriación de los restos del Cnel. Lorenzo Látorre, Recordará e l lector, que l a instancia suscita una patrió- tica manifestación popular que acompañó los restos de quien fuera el noveno Presi- dente Constitucional en el trayecto entre el Puerto, a donde fueron traídos sus res- tos por la Armada Nacional, y el Panteón Nacional, donde fueron justicieramente sepul- tados. Se completó así un proceso de reivindicación de esta extraordinaria figura na. cional, y también, culminó de esta manera, un merecido

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proceso de revisión histórica.

t i fepátfiaeíón de los res- tos del Cnel. Latorre, que es- taban sepultados en el Ce- menterio de La Recoleta, Bue- nos Aires, fue ordenada por un proyecto de ley debida- mente sancionado. El mismo fue propuesto por el Presi- dente de la República en acuerdo con el Ministro de Educación y Cultura, con fe- cha 19 de noviembre de 1974. El proyecto fue sancionado por el Consejo ds Estado con fecha 5 de diciembre de 1975, y promulgado de inmediato.

Con l a repatriación de la s cenizas, se cumplió además

HOMENAJE A LOS SOCIOS FALLECIDOS

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con la última voluntad del

Estadista, que en diciembre

de 1912 había encomendado

a sus hijos "E l traslado de

mis restos a la sepultura que tengo en Montevideo, pues

mi deseo seria que ellos des.

cardaran en el suelo querido

de la Patria".

Ahora, al año de la repa- triación, se hará un home- naje recordatorio de su mag- nífica figura en el Panteón Nacional, donde fue sepulta- do para siempre, organizada por el Centro Militar, que consistirá en la colocación de una ofrenda floral en su tumba.

El 21 de mayo a las 11 horas, se rendirá homenaje a los socios falle- cidos en el Panteón del Csritro Militar. Ese mismo día, por la tarde, a las 19 horas, la Institución agasajará a los socios que pasaron a la categoría de Honorairos, a los* que pesaron a situación de retiro y a los alféreces egre- sados en el año 1975. Con tal motilo, habrá una reunión en la sede- social, a la que se invita a todos los afiliados.

I EL SOLDADO»

ERRATA DEL NUMERO ANTERIOR

En el número anterior consignamos ana fotografía, de la reunión de camara- dería de la promoción de 1936. Como por involuntario error se consignó que se trataba de la promoción de 1948, y ello no es asi, salvamos coa estas lineas la referida equivocación.

EL S0LDAL3!

GRAN BAILE ANIVERSARIO

El 29 de mayo, la Institución cumple setenta y cinco años. Con tal motivo» *« ha organizado un gran baile en los salones del Cen- tro Militar, que comenzará a las 23 ñoras.

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ARTIGAS

Oficinas:

Rincón 487 • P. 3 Tete.: 981152

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María OrticwÉea y Vfo Férrea (Sayago>

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hombres damas • niñ

EL

LA

MAGO

MODA

fUERZA AEREA

LOS 25 JtJÍOS DEL GRUPO

DE caza

L 8 de mayo de 1951, ante la necesi- dad de reorganizar las Unidades me-

nores de la entonces Aeronáutica Militar, el Poder Ejecutivo creaba, por de- creto W 18.220, el Grupo de Aviación W 2 {Caza), estableciendo su asiento transitorio en Ja Base Aeronáutica N? 1 de Carrasco, donde se ha mantenido hasta la fecha.

Inicialmente, esta unidad estuvo equipada con aviones F-51, asignándosele, a partir de octubre de 1956, aviones a reacción, ini- ciando así, para nuestra Fuerza Aérea, la era del Jet La misión básica, que orienta su activi- dad y entrenamiento en tiempo de paz, es mantener la capacidad de desempeñar las

táreos de su especialidad que le sean asig- nadas por el Comando Aero-Táctico, gozan- do, dentro d e esto s fundamentos, d e inde- pendencia táctica y administrativa, a fin de poder desempeñarse eventualmente en for- ma aislada desde su Aeródromo normal de asiento. El 25? aniversario de su fundación en- cuentra a esta Unidad con el mismo espí- ritu de eacriücio y afán de superación que

primeros _hom-

bres; en un trabajo cotidiano cada vez mas exigente debido a los progresos técnicas pero manteniendo latente el orgullo del ca- zador al decir "Presente" en los cielos de la Patria.

enmarcara la gestlén.de sus

RECORRIENDO EL ULTIMO ARO DEL INSTITUTO GEOCRAFICO MILITAR

1?L AUTOR IJegó una vez más a 8 de Octubre 3255, sede del Instituto Geográfico Militar, para valorar la obra cumplida en e l último año transcurrido que, para los que nos

conocemos esa casa, n o extraña su labor." En apoyo al desarrollo na- cional interviene activamente en 3 grandes obras: la Repre- sa Internacional d e Salto Grande, la Represa de Palmar y la también internacional de Centurión-Talavera, e n la s cuales realiza el relevamiento para el tendido de líneas d e alta tensión aplicando tecno- logia moderna y presentando los trabajos en documentos que los técnicos contratistas juzgan como excelentes. Para Salto Grande se le ad- judicaron 220 Km. de línea y relevamiento Flani-altímétrí.

San Ja-

vier. Para COMIPAL se le ad- judicó el total de la línea Pal. mar-Montevideo en una ex- tensión aproximada de 235 ki- lómetros y Centurión-Melo y

co de Sub Estación

1

Centurión-Río Branco para Comisión Mixta Laguna Me- rín 120 Km. Llama la aten-

ción la s cifras cotizadas en poder de la Comisión Técnica

d e Salto Grande en

la licitación por el contrato SG-32: mientras que el I.G.M. cotizó el kilómetro d e relé- vamiento para e l tendido de línea en 486 pesos viejos (N$ 0,49), otros operantes lo hicieron superando los 1.700, los 2.000 y aun los 3.000 pe- sos viejos N$ (1,70, 2 y 3). Es obvia la economía para la obra y para el país. Pero tam- bién recordemos que este Ins. tituto tiene contratados apro- ximadamente un centenar de estudiantes, los que no sólo ven facilitados sus estudios, sino que además a l egresar como profesionales universita- rios, tienen una vasta expe-

riencia que los hace más ca- pacitados.

Ya son unos cuantos los profesionales que han llevado este tipo de formación. Ade- más ha enviado al extranjero

Mixta

lili

a realizar corsos de perfeccio- namiento: u n técnico concu-

CIAF (en Colombia)

durante 9 meses y otros 2 rea- lizaron un cursillo de mante- nimiento de instrumentos d e medida electrónica de distan» cias durante 45 días. "'Numerosos profesionales concurren diariamente a reti- rar materiales e incluso reci- ben asesoramiento. Son pre- cisamente ellos los que pue- den atestiguar la expansión que en estos momentos se de- sarrolla en el I.G.M. Mencio- nemos algo del trajinar ínter, no. S e h a reincorporad o u n

rrió a l

valioso instrumento (estéreo- cartógrafo Santoni IV) cuyo costo actual supera los 100,000 dólares que permite releva» mientos a gran escala (releva, mientos urbanos por ejemplo)

posibilita la ejecución d e

denominada aerotriangula-

ción, etapa muy importante del proceso cartográfico. Este instrumento fue reacondicio-

nado por e l Instituto con l a presencia de Técnicos Italia, nos (Casa Galileo) a un costo

de

pagado con recursos propios. En estos instantes asume la responsabilidad de operar una imprenta, que ha incorporado cuyo costo supera los 100.000 dólares. De esta forma veremos pró- ximamente reaparecer mucha cartografía que está pronta para la impresión.

aproximadamente N$ 20.000

la

y

Recorriendo el edificio prin- cipal se puede apreciar que, aparte de ios trabajos de man- tenimiento, Jhemos visto movi- miento de libros y de archi- vos de cartografía. Pregunta» mos y se nos respondió que próximamente habrá una bi- blioteca pública especializada

y a posteriori, la mapoteca. Esto confirma una política de divulgación que h a em-

La maquinaria agrícola de tos 70

ISAU F.

ICAROIS.A.

Representantes Exclusivos

Eduardo O. Carbaial (Ex Paraíso) 2899'Montevideo

Concesionarios en todo el país

IFL SOLDADO

RiPUBllICA OPffiMM

DHL URÜJGUAY

GRAVIMETRICA

CARTA ORAVIMCTRICA. Edición IWt. Realización de AL TA TÉCNICA locrada por el INSTITUTO GEOGRÁFICO MILITAR. Documento cartosráiico de provechosa utlild ad, poco conocido en el ámbito nacional.

prendido el Instituto que po- demos apreciar en programas periodísticos donde se difunde información geográfica. Quienes fueron a la Feria de ¡as Naciones, quienes estu. vieron en la ciudad de Trini- dad, quienes concurrieron a la Alianza Francesa donde el Grupo de Exploración y Reco- nocimiento Geográfico desa- rrolló un curso, han podido apreciar las exposiciones que realizó el I.G.M. y también las conferencias que se dictaron. Hemos escuchado también

EL SOLDAD

que se trabaja en "un progra- ma decente" que no nos han querido decir en que consis- te, pues se prefiere hechos y no palabras. Hemos leído el artículo de la rendición de cuentas donde figura la ex- propiación de un padrón para el I.G.M.

Sabemos que hay otros pro- yectos mucho más ambiciosos, de gran importancia para el desarrollo del Uruguay utili- zando la fotografía aérea (y desde luego la que toman los

satélites artificiales de la cual el Instituto Geográfico Mili- tar es centro de distribución), pero hay bastante reserva en estos proyectos; con el trans- currir del tiempo los conoce- remos, pues esta casa que he visitado nos tiene acostum- brados a las realizaciones y hoy sólo he presentado un año

mas de vida de un

que el 30 de mayo de 1976 cumple 63 años de existencia.

Instituto

Cnel. (R) Alberto Bergalli Solaxi.

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PREÁMBULO

Comenzaremos historiando la crónica de nuestro primer vuelo aéreo trascontinental, a la que seguirán sucesivas narraciones correlacionadas a l desempeño de una misión oficial confiada por el Gobierno Uruguayo, alternadas con las impresiones de un incipiente viajero transoceánico que, ávido por conocer nuevos horizontes en el viejo mundo, se propuso iniciarla con la crónica de este viaje.

RESERA DE U S INCIDENCIAS DEL VIAJE INTRCONTINENTAL

Montevideo-Amstedam, con las impresiones recogidas hace 25 años y su diario de vuelo de aquel entonces, confrontado con la reali- dad del presente. Hecho real. Mayo 8/951. Vuelo N<? Avión (nominado). Al mando del Cap. N.N. Tipo DC-6. PH-TPP. Azafatas L 1 y NN. Ca- marera: R. Pasaje completo: 52 pasajeros. Partida del Aeropuerto Carasco: H. 10.55. Hecho supuesto. Mayo 3/976, Vuelo N? Avión (nombre) Tipo DC-8-55F. Pasaje completo: 117 pasajeros. Partida del Aero- puerto de Carrasco: H. 12.35.

real. Boletín que se entrega al pasaje en

vuelo, rogándose hacerlo circular, jflorianó- polis: H. 13.15 (H. local). 16.15 (G.M.T.). Al- tura de vuelo: 17.000 pies (5.200 m.). Veloci- dad de crucero: 470 K/P/K. Temperatura ex- terior: 5c. 23F/Temperatura cabina 21c 70 F- (diferencia hora con escala anterior: ningu- na).

H.

H. real. Mayo 8/951. Llegada a Río de Ja-

neiro: H. 15.15 (hora local). El pasaje almor-

zó en el restorant del aeropuerto. Partida de Eío: H. 16.20.

H. supueslo. Boletín que se entrega al pa-

saje en vuelo, sobre FlorianópoHs. Altura de

vuelo: 12.000m. Velocidad de crucero 925 K/P/H. Cuatro turbinas JET. Mayo 8/87S.

H.

real. Mayo 8/951. Llegada a Recife: H.

21.15 (hora local). Mientras el pasaje cenaba en el restorán del aeropuerto, el avión fue esterilizado por fumigaciones. Partida de Re- cife: 22.20 hora local.

H. supuesto. Mayo 8/976. Llegada a Rio. H. 15.05. Partida de Río: H. 15.55.

CRUCE DE LA LINEA DEL ECUADOR

Mayo 9/951. H. 2.30 (aproximadamente). Reflexiones. El viaje diurno en avión tiene ciertos atractivos cuando los bancos de nu- bes no obstruyen totalmente la visión hacia los retazos de suelos qu e se pueden avistar pdr las ventanillas, au n volando a 5.000 m. de altitud; pero que decir de las varías horas nocturnos y las diurnas que nos esperan, mientras se vuela sobre el Océano Atlántico hasta avistar el continente africano. Mientras tatito, distraemos nuestra atención observan-

d como las azafatas y camarero se aprestan a

transformar algunas butacas en confortables

lechos, dotándolos en su torno de cortinas que ios ocultan de la curiosidad del pasaje veci- no; con apacible resignación por no poder nacer lo propio, dado lo prohibitivo del con- fort, nos reclinamos en nuestra butaca vol- cable y logramos sumergirnos en apacible

sueño

que se efectúa el imaginario pasaje por la

linea ecuatorial, cuyo simbólico episodio fue gentilmente recordado al Vi día por el Co- mandante de la nave aérea, obsequiando a los que se encontraban en esas condiciones, con una artística cartulina con diseños alu- sivos a la ceremonia conmemorativa al cruce, conteniendo un a leyenda, en términos seme- jantes al siguiente: "Sepan todos aquellos a

. en este día

9 de mayo de 1951, en ruta desde Montevi-

mientras transcurren los momentos

quienes concierna, que A

.

B

deo a Amsterdam, conducido en alas del

de la Compañía

zar el Ecuador. EOLO, el Rey de los Vientos,

y

EURO, el templado Sud-Este; NOTO, el suave Sur, y CÉFIRO, el ruidoso Viento Oeste, acuerdan aquí otorgarle el título de ACOLI- TO D E EOLO. Y para que así sea reconoci-

do, el afortunado poseedor d e este título que.

aceptado como viajero aéreo bueno y leal

que recibirá desde el mencionado día los pro- fundos privilegios de los antes citados Dioses.

Este testimonio es correcto y verdadero en

todo respecto. Por la Compañía

legado d e Eolo. M.M (Firma del Presiden-

de la Compañía. Registrado con el núme-

ro 23.317.

KJR. Mayo 9/951. En vuelo sobre el Océano Atlántico. H. 7.00. Un sol refulgente en la pía- nicie mariforme que liega hasta enceguecer- para avistar en dirección de la ruta que lleva la nave, un a hora después, la difu-

línea costera africana, que se va avecinan-

a través de reverberantes ondas de evapo-

do

sa

te

como de-

da

sus satélites BÓREAS, el violento Norte;

.

tuvo el alto honor de cru-

ración marítima, así como las oscilantes ra- diaciones reflejadas por las ardientes arenas del desierto, que presentimos cercano.

HJR. Mayo 9/951. Llegada a Dakar - África

(Senegal). H. 9.30. Diferencia de hora con

Montevideo . 3.-6.30 (H.G.). Partida kar: 10.30.

de Da-

OCEAN

ATLANT1QUE

Mazagen/

I

O'Marrakech

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Agadir

SAHAR A

Osnerot

Griflco con 1 M trazado* parciales d« la* ruta»: lima Italia, viaja de Montevideo - Amsterdam tt9»}L »•«••• con tras » Interrumpido», «tala del avian "URUGUAY" »M7). (GRÁFICO^MtOPIEOAB K.L.M,»/

:,-**

EL SOLDADO

H.S. Mayo 9/976. Legada a Monrovia • África (Liberia). H. 1.0. Partida de Monrovia. H. 2.0. En la hora de espera en el aeropuerto de Dakar, desde allí inavistable la población, el pasaje se entretuvo observando el paisaje exó- tico y los moros, ataviados con sus largas tú- nicas blancas y parsimonioso transitar sobre un suelo cubierto de ardientes arenas; una que otra caseta o choza blanca y en las altas dunas costeras, perfilándose construcciones con apariencia de guarniciones o custodias

militares; luego, todo en torno, la aborrecible

e inextinguible planicie reverberante del ca-

lor desprendido de las arenas, que al decir de los lugareños, hay momentos de 40° a 45?. H. real. Mayo 9/951. Es aproximadamente Hdía y se hace el repartido de un nuevo bo- letín informativo con el cambio del comando de la nave y de su tripulación. "Volamos pró- ximo a Port-Etienne (localidad sobre la costa oceánica). Altitud: 5.200m. Velocidad: 482 K/h. Temperatura Ext. 2Qc.28 F. T. en Cabi- na 18cc.65 F. Llegaremos a Lisboa: H. 15 (hora local).

EL DESIERTO

Son las 13 horas: estamos sobrevolando el extremo occidental del Desierto de Sahara, en ruta que pasará entre Cabo Juby y las Islas Canarias (Continente africano y pose- sión española, respectivamente), a mitad de jornada al nuevo destino, Lisboa. La visión panorámica hacia tierra és tremendamente deprimente por la aparente unidad de un pá- ramo arenoso inhóspito, de visible aridez, en que volando a más de S.OOOm. de altitud, apa- recen como diminutos puntos o rayas, lo que resultan ser el testimonio de la única vegeta- ción existente a esas latitudes y habituales condiciones climáticas: hierbas que se conser. van en hondonadas entre dunas; en cuanto a huellas de la existencia de cursos de agua no hay nada perceptible, aunque se sabe existen ciertas depresiones continuadas, a medida que se avecina la costa atlántica, a las que los árabes denominan uadi, que son portadoras

de aguas subterráneas, sólo visibles en la eos. ta en forma de brechas, según la naturaleza geológica del suelo, pudiendo ser barrancosas

o acantiladas.

SE AVECINAN MOMENTOS DE GRAN TENSIÓN PARA EL PASAJE URUGUAYO

El avión abandona el continente africano y enfila por el Océano Atlátiep hacia Lisboa, instantes de culminante emoción para los orientales, pues en breves momentos sobrevo- laremos entre Cabo Juby y las Islas Canarias, lugar donde hace pocos meses se cumplieron 49 años de un hecho que linda con la leyen- da por el heroísmo y valor de los 4 orienta- les que lo protagonizaron. Relataremos lo que puede admitirse como crónica veraz, por co- rresponder: a los datos parciales obtenidos en una conversación, en la que gentilmente el General (R) Tydeo Larre Borges citó a i autor los principales momentos vividos déf epi¿¿ dio, por una parte y por la otra, a la nutrida información contenida en "la moderna "publi- cación (Volumen de 727 t>ág.) titulado ".\POR-

(Pasa a la pág.16)

151

(Viene de la pág. 15)

TES PARA LA HISTORIA DE LA FUERZA AEREA URUGUAYA", por el Director del Museo Aeronáutico Coronel «Taime Meregalli y colaborando el Sgto. 19 (TE) Carlos L. Ber, nasconi, editado en 1974.

HISTORIA DOCUMENTADA

Intento de la travesía del Atlántico Sur por el avión "URUGUAY", un Derníer Super Wall construido en los talleres italianos de Marino de Pisa y equipado con 2 motores franceses Farman, cuya tripulación la forma- ban nuestros compatriotas, en ese entonces Mayor Tydeo Large Borges (Comandante), Capitán José Luis Ibarra (Jefe de ruta), Ca- pitán Glauco Larre Borges y (Mecánico) José Rfboli. Desarrollo del viaje. La siguiente descrip- ción, es una transcripción parcial del valioso "APORTES PARA LA HISTORIA DE LA FUERZA AEREA URUGUAYA" del que es autor el Coronel (PAM) Jaime Meregali, Di- rector del Museo Aeronáutico, que fuera pu- blicado en 1074. (Consta en pág. 207): "El vuelo que fue minuciosamente preparado en el transcurso de casi un año, fue iniciado el 20 de febrero de 1927. Partieron a las 10.00 horas de Marina de Pisa, en la desemboca- dura del Amo, efectuando un despegue nor- mal¿ en medio del aplauso de los presentes; representantes diplomáticos del Uruguay, miembros de la Colonia Uruguaya, obreros y personal técnico de la fábrica armadora y del italiano De Briganti, que tenía en su haber ya 10 viajes, solo, directos a Constantinopla. En la misma y después dé una pasada nave- gación por lo adverso de los vientos encontra- dos, a la hora 18.10 amerizaron en Alicante» (Espña). El 21 de febrero a la hora 14.00 sa- lieron con destino a Málaga, arribaron con fe» licidad a las 17.00. Allí fueron" recibidos por Franco y Ruiz dé Alda, entonces Jefe del Es- tado Mayor Aéreo y nutrida concurrencia de autoridades y compatriotas. El día 23 de fe- brero, salieron para Casablanca a la hora 11.05. Arribaron a ésta, en la costa africana a la hora 16.45. Tenia» recorridas ya tres eta- pas, con un total dé 2.240 kilómetros en 19 te. 55 minutos de vuelo, con un promedio horario de 177 kilómetros". Par a evitar hacer muy extensa la transcripción, se continuará con una síntesis de hechos, basada en las dos fuentes de información ya citadas.

CASMUWCft

Sé permanece varios días en este lugar pa- ra reparar desperfectos en el equipo radiote- legráfico. Se continúa el viaje el 2/3/927, efectuando el despegue de Casablanca a la hora 9.30 con destino a LAS PALMAS (Islas Canarias, posesión española); pero transcurrí, do el tiempo lógico de espera y no llegar a destino previsto el avión "Uruguay", se in- tentó en vano establecer contacto coa él. Todo ese día y el siguiente no se obtuvieron noti- cias del 'Uruguay" ignorándose lo qué podría haberles ocurrido a su tripulantes. Recién se tuvo información el 4 dé marzo, de que ha- bían sido hechos prisioneros de los moros y de que estaban sanos y salvos, a 50 kilóme- tros hacia el interior de Cabo Juby, retenidos

en las tiendas de la tribua Kábila Aitlasen, felizmente amiga de los españoles.

LO OCURRIDO

Luego de la partida del avión uruguayo de Casablanca, habiéndose recorrido 850 Kms, , a advierte gran pérdida de aceite, debido a ia rotura de un caño de bronce que alimenta, ba al motor trasero; "panne" gravísima que podía ocasionar el incendio de la nave, por recalentamiento del motor. Ante tal emergen- cia y a pesar de] mar encrespado, se decidió un amerizaje forzoso, pero dadas ias circuns- tancias se originaron desperfectos en la es- tructura del avión, que pusieron fuera de funcionamiento un motor. El amerizaje se produjo a 100 Kms. al N. del Cabo Juby y aproximadamente 30 Kms. de la costa africa- na, en momentos que el mar estaba sumamen» te agitado por olas de hasta 7 ms., que rom- pieron las amarras del cable que momentá- neamente le uniera al anclaje, dejando al avión a la deriva, por lo que se intentó y lo- gró hacer funcionar el motor restante y ma- niobrando dificultosamente, guiar la nave hasta proximidades de la barra del uadi Iva Fatma, descendiendo la tripulación a la pla- ya, donde prontamente fueron apresados por una avanzada de la tribu de moros que tenían sus tiendas hacia el interior del desierto, don- de ios condujeron, luego de tres días de mar- cha por las ardientes arenas, hasta ser entre- gados al Jeque. La intervención de las Canci- llerías lograren, por fin, poner término a la penosa odisea de nuestros compatriotas y res- tituirlos a la civilización, a las 13.30 hs. del 10 de marzo de 1927. Retornemos a la narración de nuestro viaje aéreo, en ruta Dakar - Lisboa, que interrum- piéramos al sobrevolar Cabo Juby. H. Real. Mayo 9/951. Llegada a Lisboa (continente europeo . Portugal) a las 15.10 hs. (hora local); salida de Lisboa a las 16.10 hs. (también hora local). No pudimos disimular la emoción al to- mar contacto con los suelos y habitantes del Viejo Mundo, sentimiento que se repetiría en etapas sucesivas, a medida que nos acercára- mos a la civilización y culturas de nuestros antecesores, que nos legaran los atributos maravillosos que encierra la herencia latina. Mayo 9/951. Llegada a Ginebra (Su'za) a !as 21.15 hs.; salida de Ginebra a las 22.20. Hecho supuesto. Mayo 9/976. Llegada a Zurich a las 9.30 hs.; salida de Zurich (Sui- za) a las 10.10 hs. Hecho real. Mayo 9/951. Llegada a Franc- fort (Alemania Occidental) a la hora 0 (apro- rimadamente a media noche); salida de Francfort med 4 a hora después en momentos que reinaba fuerte viento e imperante tor-

menta. Hecho rea 1 . Mayo 10/951. Llegada al Aero- puerto de Schipol (Amsterdam, Holanda) a la hora 1.30. Término del viaje: Vuelo cu- bierto en 36 horas. Hacho supuesto. Mayo 9/976. Llegada al Aeródromo de Schipol a la hora 11.35. Vuelo cubierto en 18.30 hs. En la próxima nota, haremos la crónica de un día de labor técnico-cartográfico y del asueto disfrutado en las horas libres. Cncl. (R) Alberto BereraJH Solari

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EL SOLDADO

Montevideo - Uruguay

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"BIENVENIDO, HERMANO QUE REGRESAS

"BIENVENIDO, HERMANO QUE REGRESAS V. M HABRÍA QUE DECIR- LE A TODOS AQUELLOS QUE PREFIRIERON DARLE LA ESPALDA AL PAÍS TIEMPO HA Y EMIGRARON, CON FAMILIA Y BIENES, PA-

í RA PROBAR SUERTE EN TIERRAS EXTRAÑAS Y AHORA, DESPUÉS DE COMPROBAR QUE SE ACABARON LOS LUGARES EN QUE LAS PEPITAS DE ORO SE ENCUENTRAN AL ALCANCE DE LA MANO, RE- GRESAN AL TERRUÑO, DESALENTADOS, JURANDO NO IRSE NUN- CA MAS.

C ARGAS filas se forman desde hace me- ses ante las puertas d e algunos Consu-

lados uruguayos en el extranjero. Están Integradas por quienes no hace mucho emigra* ban en busca de nuevos horizontes y que aho- ra, frustrados sus propósitos de abrirse camino en otras tierras, optan por emprender el retor- no, sabedores de que en suelo oriental reencon-

traran familia, amigos, tradiciones, paz, traba-

Jo y dignidad. Los hay, que aún deseando regresar, no pue-

den hacerlo, pues les resulta imposible reunir

el dinero necesario para los pasajes.

Esta reversión de una tendencia emigratoria observada en los últimos años, fundamental- mente por ciertos sectores de población consti- tuido por jóvenes desarraigados, proclives a oír los cantos de sirena que llegan desde lontanan- za, con gran disposición para hacer en el ex- tranjero lo que aquf consideraban desdoroso pa- r a sus "cualidades" , pone de manifiesto varios aspectos positivos. Así, que el país está volviendo por viejas sen- das de trabajo, paz y prosperidad; que se abren nuevas fuentes laborales; que se están dando las condiciones para que los espíritus emprende- dores encuentren cauces para canalizar empu-

je y esperanzas, de todo lo cuál hay múltiples

indicadores que no viene a l caso señalar en es-

tas líneas.

Asimismo, adquiere especial relevancia, la generosidad y amplitud de nuestro ordenamien-

to jurídico en lo que tiene que ver con la forma

en que reglamenta el derecho de los nacionales

a entrar y salir del país, elevado al rango de

fundamental, por el art. 37 de la Constitución de la República. Y —lo que es más importante—

la forma cabal en que se cumplen esas disposi-

ciones, contrariamente a lo que hacen otras na- ciones, en las que similar derecho queda cons- treñido a una formal consagración en los textos constitucionales, como ocurre por ejemplo, en los países comunistas.

Luego, en los hechos, hay muchos codos dis- puestos a borrar lo que las manos escribieron

Ahí está, desde el 13 de agosto de 1961, el infame muro de Berlín levantado por los comu- nistas de Alemania Oriental, para poner en prác- tica un eficaz sistema del manido "hermano, no te vayas" que allá no sirve de slogan usado con fines prosehtistas sino de amenaza concreta. Tan- to, que ya suman cerca de un centenar los muer» tos al intentar escapar a través del muro, las alambradas y campos minados, a manos de guar- dias bien entrenados y estimulados con premios para evitar tas fugas. Tanta es la resistencia ds los comunistas de Alemania Orienta l a que sus habitantes abandonen el "paraíso" socialista pe- se a lo cual, más de 35.000 personas afrontaron aquellos riesgos y fugaron. Todos estos datos fueron revelados por la "Organización 13 de Agosto", integrada por ex-guardias fronterizos que hoy huyeron o Alemania Occidental.

En Cuba, quienes desean abandonar la isla definitivamente, tienen que someterse a todo un orquestado régimen de inscripción en diversas lis- tas, según tengan o no, parientes fuera del país; esperar meses a que se les conceda la visa co- respondiente; trabajar mientras tanto en tareas durísimas —generalmente en el campo— a cam- bio de un alimento malo; y soportar todo tipo de humillaciones y vejámenes para finalmente, em- prender el camino del exilio, dejando todo atrás, y a que no es permitido sacar más que las ropas que se llevan puestas. En otras naciones comunistas (Rusia y Euro- pa Oriental) la libertad de salida está seriamen- te restringida. Así, en el caso de matrimonios, por ejemplo, se permite el abandono del país, dejando a los hijos, que quedan como rehenes, que sólo podrán recuperarse después de trans- currido cierto tiempo y de pagar una abultada suma en dólares. Tal la forma como los comunistas entienden en "hermano, no te vayas" que no tiene nada de exhortación y sí, de orden perentoria, que se cumple o se viola con riesgo de la vida. Claro que ello no impide a la bien rentada vocinglería marxista cloquear y rasgarse las vestiduras por la pretendida violación de los derechos huma-

nos

. fuera d e sus dominios.

Viaje con comodidad, puntualidad y buena atención a- BUENOS AIRES ASUNCIÓN PORTO ALEGRE por la ruta azul y blanca de

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UNA

Primeras Líneas

Uruguayas

d e Navegación Aérea

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Antes de repensarlo, fíjese la hora

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- N el Uruguay,-la caña de azúcar es un cul-

tlvo joven, i Tiene apenas unos veinticin- co años cumplidos. La industria azucare-

montada sobre la re -

ra» entonces, nació

molacha, cuando hace ya más de setenta años, algunos agricultores audaces (pero bien informa- dos), hicieron los primeros plantíos en el depar- tamento de Maldoñado. El país, hoy día, tiene dos zonas azucareras. El norte, con la caña y sus ingenios, y la vieja zona sur, donde los plantíos de remolacha se ex- tienden principalmente por Canelones, Maldona- do y otros lugares aledaños, te do en., torno a las plantas industriales de RAÜSA. Pero, antes de seguir, vayamos al principio. Lo que comunmente llamamos azúcar, es, en la correcta jerga química, Sacarosa. De todas las sustancias que el hombre utiliza para su alimen- tación, es la que consume en mayor estado de pureza —superior al 98%—, la más indicada co- mo fuente energética, y, por lo tanto, irrempla- zable en la dieta normal. Si reparamos un tanto e s lo que diariamente ingerimos, veremos que, más allá de los deleites gastronómicos que permi- te, su presencia diaria en gran cantidad de pro- ducto inrremplazable, es arrasadora. El resulta. do de esta circunstancia es que Países enteros han vivido en tomo a la producción de azúcar (citemos a Cuba como el caso más notorio), y y que cerno un efecto social resultante de su va- lor nutritivo, el precio del azúcar es, en todas las naciones, una cuestión de indudable importan- •

cia SOClal.

Como afirman con claridad e n RAÜSA, luego de exhibir un a maravillosa organización y mag- níficas plantas industriales, la verdadera fábrica de azúcar está en la remolacha misma. "Lo que

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EL SOL ES EL RESPONSABLE

De todo el proceso que se desarrolla dentro

del tubérculo, y que procesando anhidrido car- bónico extraído del aire por la planta, con agua

y

sales que llegan per las rafees, comienza a for-

mar cristales de azúcar en las hojas, que luego se van depositando en la raíz. Cómo sacarlos de allí, refinarlos, y lograr cristales puros es lo que re olvió Margraff, y lo que, precisamente, como

pilar de su desarrollo agroindustríal, hace BAU- SA para el Uruguay. En nuestras tierras, la remolacha azucarera

se planta en les meses de junio y Julio, y con los primeros calores del verano, se levanta la pro-

ducción. Los calores imprimen especial dinamis- mo a la recolección, pues los tubérculos, al in- flujo de las altas temperaturas pueden entrar en putrefacción, proceso que lentamente aniquila los rendimientos de la plante. Todo el trabajó de una cosecha, para obtener más cantidad de azú- car por hectárea, se puede venir abajo si en el momento de levantar la producción no se actúa

con diligencia.

i

El plantador mete en camión todo su produci-

allí se cierra el negocio entre el plantador y

"Laboratorio de Tara". En la jerga de los re-

do y lo lleva a las plantas de RAUE A. El camión ingresa entonces a la sección Balanza de Pago,

y

RAUSA. El camión es allí pesado con su produc- to, y luego de establecerse automáticamente cuán-

ta remolacha lleva, pasa a una segunda sección,

el

molacheros, tara representa lo que se desperdicia por putrefacción, deficiencias en la recolección, hojas, tierra, descuellado incorrecto, jete. Un téc-

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I EL

SOLDADO

Tomo a la Remolacha]

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nico y el plantador, en común acuerdo, eligen en- tonces muestras al azar y someten a las mismas

a las pruebas de laboratorio. Terminada esta etapa, ya se sabe cuál es el

porcentaje de sacarosa de la carga en cuestión,

y entonces se procede a bonificar el pago en los términos convenidos de antemano.

EN LOS "CANALES"

Quedan los tubérculos. "Canales" son en reali-

dad silos por donde circula el agua. El ingreso de la remolacha a la zona de industrialización se hace al impulso del agua que va arrastrando el producto por las distintas faces.

Un lavado muy completo viene en seguida pa-

ra los tubérculos. Con agua le Quitan hasta la ul- tima molécula de tierra, otra compleja máquina retira los restos de hojas que pudieran acompa-

ñar a

dados incluyen la acción de una polea magnéti- ca que saca del volumen que se está procesando, cualquier metal que pudiera haber caldo allí. Y empieza entonces la industrialización pro- piamente dicha, transformando las ratees en "ta- llarín". Así llaman comunmente a la "coseta", que es una masa de pulpa de remolacha formada por tiras muy finitas. las "COSETAS", pasan a la batería de difu- sión. En ella, se realiza un proceso físico por el que se obtiene un jugo azucarado, denominado jugo de difusión. De color negro, contiene un 15 por ciento de azúcar, pero el resto son todas im- purezas para descartar. Y aquí comienzan las ra- mificaciones que conforman el complejo agro in- dustrial: mientras el jugo negruzco sigue su cur- se, las cosetas agotadas van a un silo, y de allí

4

la s raíces, y también las piedras. Los cui-

BASE , PRODUCCIÓN D E CARNE VACUNA

EL SOLDADO I

pasan a ser un magnifico forraje para la indus- tria lechera. M jugo de difusión, es ahora tratado con cal y gas carbónico, y se cuela luego por filtros pren- sas. La cal y el gas carbónico se han hecho de piedra caliza traída de canteras de Misas, en un horno <Se cal que es pieza también clave dentro de la planta. El residuo de esta etapa es la "Espuma de Cal", una torta de carbonato de calcio que se al- macena en otro silo. La espuma también sirve (segunda industria derivada) como excelente abo- no de praderas. Pasada esta fase, el jugo de difusión es ahora límpido, pues las impurezas han sido barridas. Pa- sa, acto seguido, a la sección evaporación. Con un 18% de azúcar y un 85% de agua, este proce- so es fundamental, y en un juego de presión, ca- lor y otros procesos físicos denominados "Cuá- druple Efecto", que da pronto para la siguiente fase que es la decoloración. El jugo, ahora se lama "jarabe", y a la etapa de cristalización. Mediante calor y vacío, le trans- forman rápidamente en una masa cocida. Pasa inmediatamente después a las centrifugadoras, que extraen en sus vertiginosos giros los cristales que se han formado en esa melaza. Y ya está el azúcar. La melaza no cristalizare, por las impurezas (casi un 50%) va a tanques. Y allí, la tercera industria derivada, que será la elaboración dé al- cohol a partir de este residuo. Por el camino, h a quedado otra industria de- rivada, la de producción suina y chacinado, so- bre lá cual tamMén diremos algo en las próximas notas.

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El vehículo para combate de la infantería mecanizada X M 723

D URANTE casi treinta años, los Estados Unidos han ocupado una posición

destacada en el campo de los vehículos acorazados para in- fantería. Al principio esto fue debido a la iniciativa adquirida por el Ejército de los EE.UU. tras la segunda guerra mundial, en el desarrollo de los transportes orugas blindadas. Más reciente- mente, la causa ha sido la pro* ducdon.de vehfculos acorazados de transporte en gran escala en tos EE.UU. De hecho, el trans- porte acorazado Mil3 , fabrica- do por FMC Corporation de San José (California) no sólo para el ejército norteamericano, sino también para mas de otros trein- ta países, es en la actualidad el vehículo blindado más extendi- do fuera de los países comunis- tas.

Por todo ello, cualquier pos- terior,desarrollo de los vehfculos acorazados para infantería, rea- lizado en los EE.UU., ha dé te- ner inevitablemente una impor- tancia considerable. El ejemplo más reciente de esto es el ve- hículo para combate de la in- fantería mecanizada XM723,

desarrollado últimamente por la Orodenance División de FMA

Corporation, según especificacio- nes de l Ejército de los EE.UU. N o obstante, es necesario conside- ra r esté vehículo en razón a sus propias cualidades más que atendiendo al historial de su desarrollo, pues la ventaja ini- cialmente alcanzada por el Ejér- cito norteamericano no se ha mantenido en todos los aspec- tos, en especial, ahora se con- sidera que el diseño del trans-

porte acorazado Mil3 , que se

desarrolló según sus especifica- ciones, es deficiente en varios aspectos importantes, además de tener ya casi 19 años.

DEFICIENCIAS

DE

LOS

VEHÍCULOS

ANTERIORES

El principal defecto del M113 es que fue diseñado sólo para transportar a la tropa hasta o desde la zona de combate, en donde se suponía que desempa- ñaría su misión a pie, en la for- ma tradicional. Hay que decir, en honor a sus diseñadores, que éstos trabajaron de acuerdo con la doctrina entonces vigente en el Ejército norteamericano, pe-

ro el resultado fue que las tro- pas transportadas en los M I 13 no podían siquiera observar, y mucho menos utilizar sus armas, sin asomarse expuestamente por las escotillas. Por añadidura, el Mí 13 sólo disponía para defen- sa propia de una ametralladora montada en el exterior de la cú- pula del {efe del vehículo, que, además de ser relativamente ineficaz contra objetivos tan co- munes como otros vehículos li- geramente blindados, obligaba al {ele del vehículo a descubrir- se para utilizarla. Esta insuficiente capacidad de-' fensiva del M113 se pino espe- cialmente de manifiesto en Viet- nam y desde entonces ha lleva» do a la instalación de diversas torretas de cañón. Además, la doctrina que conforma el dise- ño original del M113 ha perdi- do vigencia ante el nuevo con- cepto de que los vehfculos aco- razados para infantería no de- ben utilizarse solamente para el transporte de los combatientes que hayan de luchar a pie, si-

no que deben utilizarse también ".

para combatir desde ellos sobre

Pasaa la pág. 32

-**.*

Atravesando un corso de agua, con a.

en

pala de proa desplegada. Su velocidad

el agua es de ikmi .

y medio por hora. En los desplazamientos anubles,

para soportar

el

mayor peso

delantero.

la pala actúa cono flotador

Viene de la pág. 31

la marcha. Esta doctrina fue adoptada iniciaImente en Ale- manta, donde se materializó el vehículo acorazado para Infan- tería MARDER, y en el pasado decenio indujo también al Ejér- cito de los EEUU, a iniciar el desarrollo de un nuevo tipo de transporte de infantería con el nombre genérico de Vehículo para Combate de la Infantería Mecanizada (MICV).

El primer MICV norteamerica- no fue construido ya en 1765; era el XM701 fabricado por Pa- cific Car and Foundry Company, que superaba al MI 13 original por poseer una torreta con ca- ñón de 20 mm., aspilleras para fusil y mirillas para los fusile- ros. Sin embargo, el XM701 era relativamente voluminoso porque estaba basado en los chasis de Jos cañones autopropulsados M I 07 y M110, y se consideró ex- cesivo su peso en combate de 23,7 tm., aunque de hecho era inferior en 4,5 tm. al del MAR- DER,

El desarrollo del XM701 fue seguido en 1967 por la conce- sión de un contrato á FMC para

modificar el diseño del M i 13 y

convertirlo en un vehículo capaz

de desempeñar el papel de un

MICV, Por tanto, el casco del

MI 13 fue modificado para ins-

talar aspilleras y mirillas, y el XM765 así resultante fue arma-

do también con una cúpula de

cañón de 20 mm., y provisto de blindaje adicional de acero. Se corregían así la mayoría de las deficiencias del MI 13 original, pero sus características y rendi- miento no fueron considerados adecuados por el Ejército ñor' teamericano. No obstante, el XM765 fue utilizado por FMC para desarrollar por iniciativa propia el Product improve d M I 13A1, en el que FMC añadió algunas características, tales co- mo una cúpula para el ¡efe de vehículo separada de la cúpula del cañón, y redujo el número de aspilleras. Tampoco este ve- hículo fue adoptado por el Ejér- cito norteamericano, pero FMC dio un paso más en el desarro- llo del XM765 y transformó el Product Improved M113A1 en el vehículo para combate de la In- fantería Acorazada (AIFV). En- tre otras cualidades, este vehícu-

132

lo tiene la cúpula del jefe situó*

da mucho más eficazmente al lado de la cúpula del cañón, o torreta, y al menos un ejército europeo está estudiando su po- sible adopción. Sobre la base del M113A1, el Servizio Tecnic della Motorizazione del Ejército italiano ha desarrollado un ve- hículo muy pareado qué está siendo fabricado ahora por los coproductores e u r o p e o s del M I 13 SpA OTO Melara, de í # Spezia, con el nombre de Ve- hículo Acorazado de Combate para Infantería (IAFVJ.

DESCRIPCIÓN DEL MICV XM723

Habiendo desechado el XM701

y el XM765, el Ejército de los

EE.UU. prosiguió trabajando en las especificaciones de un nue- vo MICV, y el Army TankfAtfio- metive Command (TACOM) so- licitó en 1972 ofertas a la in- dustria para su desarrollo tec- nológico." Respondieron a ello Chrysler Corporation, FMC y Pa- cific Car and Foundry Compa-

ny, y de las tres ofertas se acep-

de FMC para ulterior des-

t ó la arrollo.

El contrato cuadrienal para

I EL SOLDADOI

El moderno blindado en una toma

de

otro ángulo, en el que se aprecia la

parte posterio r del mismo.

desarrollo, por valor de 29,3 mi- Nones de dólares, que se con- cedió consecuentemente a FMC

a fines de 1972, requería la

construcción de 17 prototipos. El primero de éstos estaba fabrica- do en 1974, cuando el progra- ma MICV sufrió una crítica re- visión como consecuencia de las presiones aplicadas al presu- puesto de defensa norteamerica- no. Sin embargo, sobrevivió al

escrutinio, lo que no ocurrió con su coetáneo XM800, el vehícu-

lo acorazado de reconocimiento

(ARSV) que fue abandonado en

sus dos versiones: l a de FMC de

orugas, y la de Lockheed dé rue- das. En realidad, el nuevo MICV XM723 pasó a ser uno de los cinco principales programas de desarroll o de l Ejército d e los Es- tados Unidos.

Las especificaciones que sirvie- ron de base al desarrollo del nuevo MICV requerían un ve- hículo - oruga completamente blindad!^ cqpaz de transportar un pelotón de infantería arma- do con un cañón automático es- tabilizado de 20 a 30 mm. y con una ametralladora coaxial, ade- más de aspilleras para fusil. El ' MICV debía ser capaz también

de desplazarse por aguas inte- riores y apto para ser transpor- tado en aviones C-141 y C-5.

La configuración general del XM723 resultante de tales espe- cificaciones se perece a la del XM765 y, todavía más, a la de

su último derivado, el AIFV. Así pues, como en el AIFV, la cúpu-

la del {efe de vehículo está de-

trás del puesto del conductor,

a la izquierda del casco, y a la

derecha, detrás del comparti- miento del motor y de la trans-

misión, hay una torreta indivi- dual armada con el cañón au- tomático y con la ametralladora coaxial. Esta torreta está más a popa que la cúpula del jefe, a causa del espacio ocupado por el motor y la transmisión; de he- cho, está situada en el centro del vehículo, por lo que el espa- cio disponible detrás es algo re- ducido. Por todo ello, la distri- bución de los asientos de los nueve fusileros que ha de trans- portar el XM723, además del je- fe de vehículo, el conductor y el tirador, no es todo lo buena que sería de desear: tres hom- bres se sientan en línea detrás del jefe, mirando hacia adelan- te; otros cuatro se sientan por

parejas detrás de la torreta, mi- rando hacia atrás; y losados res- tantes van sentados junto a la puerta trasera, uno frente al otro. Esta disposición no facilita, entre otras cosas, la rápida sa- lida o entrada en el vehículo, pero será difícil mejorarla dado • el limitado espacio y la necesi-

dad de transportar un total do 12 hombres, número superior al

requerido para otros vehículos de tipo MICV.

Al igual que en el XM765 y sus derivados, las planchas late - rales superiores de la mitad tra- sera del casco del XM723 están inclinadas para conseguir mayor protección balística y llevan en cada costado un par de aspille- ras y, sobre éstas, unos perisco- pios. Hay otras dos aspilleras en la gran puerta trasera, engoz- nada por su parte inferior, que sirve de rampa como en el M I 13. Encima de ía* puerta "y mirdnaV" hacia atrás hay dos periscopios más; otros cuatro periscopios es- tán delante de la escotilla del conductor, y un poco por enci- ma de éstos hay seis periscopios más, formando semicírculo de-

Pasa a la pág. 35

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prestigi o

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EL SOLDADO •

Viene de la pág. 33

lante de la escotilla del (efe de vehículo. El número total de seis aspi- lleras es inferior al de fusileros que puede transportar el XM723, lo que significa que algunos de ellos ñ o pueden utiliza r sus ar - mas desde dentro del vehículo. Sin embargo, la experiencia ad- quirida con el XM765 ha mos- trado que no era eficaz el dis- poner de mayor número de as- pilleras, pues los fusileros for- zosamente sentados muy próxi- mos entre sí, se molestaban mu- tuamente a l disparar sus armas. Por ello, ya el Product Improved M113A1 sólo disponía de dos aspilleras en cada costado, en lugar de las cuatro del XM765.

Un rasgo peculiar del XM723 consiste en que ninguno de sus fusileros utilizará realmente su propia arma por la aspillera. Por el contrario, está previsto que aquéllos empleen subfusíles M3AT, De acuerdo con los pla- nes actuales, cada XM723 lle- vará seis de estas anticuadas armas de 0.45 pulgadas de ca- libre, y aunque su pequeño ta- maño las hace de fácil empleo desde dentro del vehículo, son muy limitados. No serta ¿9 ex- trañar, por esta razón, que la idea de utilizar subfusiles M3A1 como armas complementarias fuese desechada antes de que el vehículo entrase en servicio.

\\

Vista del Interior del vehículo. La necesidad de transportar 9 fusilen» y un jefe, además de sus tripulantes, ha llevado a innovaciones en cuanto a la distribución Interna, Adviértanse las aspilleras encima de los dos asien- tos, que miran hacia adelante, a la izquierda, y los periscopios encima de la abertura de la puerta trasera.

ta está estabilizada en. acimut mediante un sistema electrohi- dráulico de la "segunda genera-

ción" desarrollado por National Water Uft Company, basándose en la experiencia adquirida en los trabajos sobre el sistema de estabilización instalado en el MICV XM701. Además dé los mandos del tirador, el sistema tiene giróscopos de referencia, servoamplificadores electrónicos y servoactuadores de orientación

y de elevación, pero también

puede utilizarse con servoman- do no estabilizado, lo que sólo requiere aplicar a la bomba hi- dráulica del sistema la alimen- tación de corriente continua-del vehículo, o con mando manual simple, lo que no necesita ener- gía eléctrica ni hidráulica.

La estabilización del arma- mento de su torreta hace que el XM723 sea mucho más capaz de atacar objetivos sobre la mar- cha que cualquier otro MICV o transporte acorazado, pues nin- guno de ellos dispone de tal perfeccionamiento en su siste- ma de armas. Se cumple así con

porte de los combatientes hasta

o desde el lugar de la acción. La posibilidad de cualquier vehículo acorazado para infan-

tería de cumplir su misión prin- cipal depende aún más de su blindaje. Como en el Mil3 , és-

te consiste en planchas de, alea-

ción de aluminio que, soldadas, constituyen el casco del XM723. Sin embargo, en los costados hay unas planchas adicionales de acero espaciadas, caracterís-

ticas que FMC introdujo origi- nalmente en el XM765 y tam- bién en sus derivados. Como an -

teriormente, las planchas de ace-

ro se pueden quitar para redu-

aire o por otros me-

ARMAS ESTABILIZADAS PARA TORRETA

El armamento principal del XM723 será el arma de 25 mtn.

de Aeronutronic Ford elegida re- cientemente dentro del dilatado programa del cañón automático Bushmaster. Mientras tanto, el vehículo ha sido armado con un cañón automático MI39 de 20

mm. montad o e n l a torret a jun -

to con una ametralladora M219 de 7,62 mm. Ambas armas es-

cir la anchura total del XM723 de 3,15 m. a 2,87 m., la que facilita su transporte por ferro-

carril, por

dios. Con su blindaje de acero, el XM723 es de- 0,46 m. más an -

cho que el M113A1 y su longi- í tud total de 6,22 m. lo hace l,3ó m. más largo. Por tanto, tiene seis pares de ruedas de apoyo en cada costado, en vez de cinco, y la longitud de ca-

dena en contacto con el suelo

es de 3,81 m., en vez de 2,67

m., lo que hace que cuaido el XM723 se mueve por terreno irregular su cabeceo sea menor,

tán muy separadas entre sí, lo

el

papel ofensivo previsto para

que permite la expulsión de las vainas vacías lateralmente fue-

el

pero lo que es aún más impor-

XM723 y para otros MICV,

carecía el M I 13 original, a la

ra de

la torreta; entre ambas

tante es que su armamento le

hay una gran mira telescópica para el cañón. Además de la mira, hay seis periscopios de ob- servación alrededor de la esco-

proporciona capacidad de de- fenderse eficazmente, de la que

vez que desempeña lo que de-

tilla de la torreta.

be

ser la misión principal de

Las dos armas están estabili-

cuaquier vehículo acorazado pa-

zadas en elevación, y la torre-

ra

infantería, es decir, el trans-

lo que le permite alcanzar una

mayor velocidad media.

El compartimiento del XM723

sobre tefreno irregular se mejo-

ra aún más debido a su suspen-

Pasa a la pág. 37

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EL SOLDADO I

Vienede la pág. 35

tión, que tiene resortes consis- tentes en barra s d e torsión . Es- te tipo de suspensión fue utiliza- do por primera vez por FMC en su LVTP7, y desde entonces ha sido adoptado en diversos ve- hículos, desde el AIFV de FMC hasta las versiones mejoradas del carro cb combate M60, y también» está siendo tenido en cuenta para el nuevo carro de combate XM1. Este tipo de sus- pensión aumenta mucho la lon- gitud efectiva de los muelles de torsión situados transversalmen- te, y, por tanto, aumento la ca- rrera de las ruedas, lo que me- jora el comportamiento del ve» hículo en todo terreno,

las ruedas de apoyo están montadas sobre brazos en la manera usual, pero al contrario qu e en e l M11 3 y en sus deriva- dos, no se utilizan para soste- ner la rama superior de la ca- dena, lo que se hace con rodi- llos independientes, l a cadena sera del tipo de .pasador único con cosquillo de caucho, pro- vista, como es corriente, de za- patas de caucho, pero en los vehículos prototipo se han mon- tado cadenas con eslabones de pasador doble y conexiones ter- minales.

La anchura de la cadena es de 0.48 m., lo que (unto con la gran longitud de cadena en con- tacto con el suelo hace que la presión unitaria nominal sobre el terreno sea solamente de 0,49 kg./cm,2, lo que es ligeramen- te inferior a la del M113A1, o pesar que el XM723 pesa 18 tm., en comparación con las 10.? tm. derM113A1.

A pesar de su mayor peso «I XM723 puede flotar sin prepa- ración previa y, como el Mi l 1, puede propulsarse en el agita mediante sus cadenas a una ve- locidad de unos 6,4 km./h.; o también con un equipo comple- mentario hasta 9,7 km./h. Aun- que pesa mas, el XM723 tiene una relación potencia-peso algo mayor, de 24,8 b.h.p. por to- nelada; esto debe hacerte más capaz de sostener el ritmo de marcha de los carros de com- bate y 1$ proporciona una velo- cidad máxima en carretera de

7A\mJh.

El motor

es

un

Cummins VT

903, diesel de cuatro tiempos, con refrigeración por agua y provisto de compresor deturbi-

na. Es una versión militar

de un

resistente motor comercial y des- arrolla una potencia de 450 b.h.p. a 2.Ó00 r.p.m. •

TRANSMISIÓN H1DR0MECANICA

- El motor está acoplado a una transmisión General Electri c HMPT-500. Se trata de una mo-

derna transmisión hidromeeáni- ca provista de un equipo hidros- tático de motobomba en la transmisión principal y otro en

el sistema de dirección. Por tan-

to, la transmisión permite obte- ner una propulsión infinitamente variable en marcha hacia ade- lante y Hada atrás, así como un radio de giro también infinita- mente variable. Esto es muy su- perior a la combinación de una transmisión hidrocinética normal

y de .una unidad de dirección

diferencial por engranajes tipo Cletrac, que es lo que utiliza el

M113, y hace que el XM723 sea mas fácil de conducir. En reali- dad, la transmisión hidromecá-

nica HMPT-500, que utiliza uni- dades hidrostáticas con pistón de bola, derivados del campo de la tecnología aeroespacial, es la más moderna transmisión uti- lizada hasta ahora en vehículos oruga acorazados.

A la vista del refinamiento que presenta el XM723, en for- ma de armas de torreta estabi- lizadas y de transmisión hidro- mecánica, así como en otro s

componentes, pudieran esperar- se que su costo fuese relativa- mente elevado, a pesar de la reputación conseguida por FMC

a través de su eficaz y barata

producció n d e los M I 13. De he -

costo del XM723 se ha

cho, el

cifrado en 233.000 dólares (de 1974), lo que equivale a la mi- tad del costo de las ultimas ver- siones del carro de combate M60 y a cuatro veces el costo del M113A1. Este costo relativa-

mente elevado pudiera impedir

una adquisición en gran escala

de l XM723, pero está previ/o

que su producción para el Ejér- cito de los EE.UU. comience en

1978.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES D£L XM723 I

GENERALIDADES

Capacidad de transporte de personal: 12 hombres (incluido e conductor). Peso en orden de combate: 13,144 kg. ARMAMENTO Principal: cañón automático de 25 mm. (20 mm, en protoft pos). Secundario: ametralladora de 7,62 mm.

-DIMENSIONES

:•••.••

Longitud total: 6,223 m. Anchura total normáis 3,200 m. Anchura total reducida: 2,972 m. Altura tota): 2,769 m.

—hasta el tope de

—hasta el tope de la cafa: 1,981

Altura libre sobre el suelo: 0,457 m.

m.

la torreta: 2,ó 16 m.

-.

'

-

-.

Anchura de la cadena: 0,533 m. Longitud de cadena en contacto con el suelo: 3,180 m. MOTOR Marca y modelo: Cummins VT 903.

Tipo: Diesel de cuatro tiempos. Cilindrada: 14,8 I.

'

Potencia máxima: 450 HP a 2.600 r.p.m. TRANSMISIÓN

Marca y modelo: General Electric HMPT*5O0. Tipo: hidromecánico. SUSPENSIÓN Tipo: de brazos portadores, con barras y tubos de torsión. POTENCIALIDAD Relación potencia peso: 24,8 HP/tm. Velocidad máxima por carretera: 74 km./h. Velocidad máxima por el agua: 6,4-9,7 km./h. Presión teórica sobre el suelo: 0/49 kg,/cm.2. Radio de acción: 480 km.

DESDE PRINCIPIOS DE 1974 Estados Unidos ha suministrado a Israel cierto número de sistemas de arma 204-163 Vulcan montados en vehículos MT13 para la defensa contra aviones volando a baja altitud. El sistema de General Electricutiliza un cañón Gratling d e seis tubos de 20; mm. con un visor óptico giroe3tabilizado conec- tado con una calculadora y un radar. Este indica la distancia a que se encuentra el objetivo hasta un máximo de 5.000 m,, así como el valor de variación de la distomcia. La cadencia de uro máxima de esta arma es* de 3.000 disparos por minuto.

LOS RESULTADOS OBTENIDOS en la evaluación de la versión de alcance aumentado (3,750 m.) del misil anücarro TOW de Hughes son considerados hasta ahora como "muy satisfactorios". En los lan- zamientos efectuados desde helicópteros en vuelo estacionario, se ha conseguido alcan- zar de lleno objetivos situados a distancias de 3.500 a 3.800 m. Las pruebas realizadas con el sistema de seguimiento automático HAT han demostra- do que el equipo TOW puede localizar y seguir objetivos designados a distancia, lo mismo de día qu e d e noche. El HAT utilu a un buscador de blancos lasérico, al que está asociado el dispositivo óptico de segui- miento estándard, lo que permite dirigir el ataque de3de el suelo con ayuda del equi- po de designo ción apropiado. Este disposi- tivo hace innecesarios los pesados y costo- sos sistemas de puntería FLIR, a la vez que el piloto puede mantenerse a di-tanda de seguridad aprovechando al máximo el al* canee del misil, ya que en ningún caso

tiene necesidad de ver su objetivo. Durante los actuales ensayos, el Ejército norteame- ricano ha efectuado diversos lanzamientos de día y de noche utilizando un visor XM26 modificado (análogo a los empleados en Vietnam) instalado en un helicóptero UH-1B. Al parecer, ha sido encargado para su evaluación cierto número de visores noctur- nos TTNS (TOW Thermal Night Sight) a Hughes y a Texas Instruments. Como es sa- bido, el dispositivo de Hughes se deriva de su equipo TINTS (escogido para el carro de combate M60), consistente en un visor de formación de imagen térmica que utiliza las radiaciones infrarrojas (longitudes de onda de 8 a 14 mieras). La versión desarrollada para el TOW es un equipo autónomo que ee acopla fácilmente al visor normal, y que pesa 6,8 kg. con las baterías y el disposi- tivo de refrigeración. En espera de que sea seleccionado y ad- quirido el visor perfeccionado TTNS, el Ejér. cito estadounidense emplea visores noctur- nos Norelco con sus lanzadores terrestres de misiles TOW. El Norelco fue realizado para el tiro de misiles anücarro de corto alcance Dragón.

EN BRASIL SERA CREADA

una industria del computador por Ferranti en colaboración con Digibras, sociedad te- nedora de acciones dirigida por, el gobierno, y con Eguipameritos Electónicos, importan- te empresa del ramo electrónico. Los tres asociados se han repartido en partes igua- les las áGCioass d e la compañía Cobra (Computadores Érasileiros) domiciliada en Río d e Janeiro, donde s e h a instalado uno de los administradores de Ferranti como director iiidusWal d e l a nueva sociedad. Cobr a utilizará de* momento parte d s los

talleres d e E.E., en espera

de disponer den-

tro de un par de años d e sus propios loca- les d e producción. Las primeras actividades consistirán > n el montaje d e computadores industriales Ferranti Argus 700, a partir de elementos importados desde Gran Bretaña. Cobra se encargará también de los servi- cios postvsnta de las 21 calculadoras FM 1600B vendidas por Ferranti a la Marina brasileña e instaladas a bordo de fragatas y submarinos. Se sstima que América del Sur constituye un importante mercado .militar para las calculadoras de la. serie FM 1600.

I EL SOLDADO •

UN AERODESLIZADOR

BH.7 Mk.5 de British Hovercraft Corp. duran- te los ensayos efectuados antes de su en* treg.a a Irán, qua encargó cinco de estas unidades. Las dos primeras embarcaciones fueron suministradas ya, y las dos restantes lo serán el año próximo. Se ignora el tipo de misiles con que serán armados estos aerodeslizadores, pero su montaje ss efec- tuará en Irán. Los cuatro lanzadores que s e •e n en la fotografía no son mes que ma- quetas.

CON tt FIN DE REEMPLAZAR el torpedo ligero "provisional" de la Royal Navy —el-relativamente anticuado modelo estadounidense Mk.46—, Marconi Space and Defense Systems está llevando a cabo el desarrollo de una nueva arrtia denomina- dla "Projeci 7511", Este torpedo será lanzado desde los aparatos de lucha antisubmarina:

aviones Nimrod da l a RAF y helicópteros. d© l a RN. Según las previsiones, el torpedo se caracterizará por su gran velocidad y autonomía, y estará provisto de potentes medios contra las contramedidas electró- nicas.

EL SOLDADO)

FOTO DEL CARRO

tendedor de puentes soviético T55-MTU-2» capturado por el Ejército de Israel durante la última guerra árabe-israelí. El motor del carro provee la energía necesaria para hacer correr el puente, desplegado, y ten- derlo sobre la corriente u obstáculo. El puen- te mide 19,66 m. de longitud total (11,44 m. plegado) y puede soportar una carga de 60 toneladas. El vehículo mide 3,6 m. de lon- gitud y puede ascender por pendientes de 31?. Todas las operaciones para tender el puente son efectuadas por la tripulación del

carro .

.

.

•••

•.

.

El método de desasimiento del puente es mucho más rápido que el utilizado en otro modelo soviético, también capturado, que consiste en elevar el puente por medio de un sistema hidráulico, coates de colocarlo,

SUBMISIL TGSM (Terminal Guided Sub-Missile) es el resul- tado del programa de desarrollo llevado a cabo en cooperación por el Missile Com- mand del U.S. Army y la división Michigan d e LTV Aerospac e Corporation. Se trat a d e un misil anticarro, de gran carga explosiva y carente de sistema propulsor, concebido para ser llevado por un misil más grande, tal como el Laño? del que es desprendido durante la fase final de su trayectoria. Mide 76 cm. de longitud y 15 cm. de diámetro, y pesa 13,5 kg.; sus aletas, dispuestas en -tr- ina de cruz, se despliegan después de sipa- rarse del misil portador. La cabeza de combate del TGSM, análo- ga a la del Lance, puede contener de 8 a 9 pagúenos misiles sin propulsor. La auto- guía final del TGSM es llevada a cabo por un sistema de rayos IR o por un éorrelador radiométrico EHF, y su cabeza de combate perforadora, de carga hueca, **és igual a la del misil Shillelagh.

ESTE HELICÓPTERO

Bell Cobra ha sido provisto de un -ilumina- dor de blancos lasérico, instalado en el muñón de cía derecho. Este sistema-^no- minado AILD (Airbcrne Láser Locator D>

(Pasa a la

pág. 40)

eignator) y deaarroUado por la división

Aeronitronic do Philcc-Ford, fue entregado Crecientemente al Ejército estadounidense * que lo someterá a diversas pruebas según ;-un programa de evaluación. Puede ser uti- lizado eficazmente tanto da día como de noche y comprende: un visor estabilizado

de gran precisión, un indicador de blancos

lotérico, un telémetro, un dispositivo de se- guimiento automático por láser y detectores diurnos (TV) y nocturnos (exploración por rayos IR). Q sistema mostrado e s la foto es

el primero de los dos ejemplares compren»

Üdos en el contrato de fabricación inicial.

D programa de pruebas, que será llevado

a cabo por el Miesile Ccmmand del U.S.

Army e n "el arsenal d e Redstone y com- prenderá ensayos diurnos y nocturnos, du- rará hasta fines de año. U ALLD formará parte del equipo de los helicópteros Cobra

utilizados por el U.S. Army, asi como de los futuros AAH (Advanced Attack Hdlicopter).

El programa de'pruebas-será comparativo,

puesto que será ensayado también un pro- totipo propuesto por BelL

EN U S PRUEBAS EN VUELO •del Dassault-&eguet/Domi®r Alpha Jet par- ticipan tres aparatos de preserie. La foto •reproduce uno de «stos ejemplares d@ la versión de apoyo táctico cercano para la Luftwaffe, con cuatro soportes balo las alas para cargas externas y un receptáculo ven- tral para un cañón. En los aviones de serte se piensa montar un receptáculo con el ca- ñón Mauser de 27 mm. concebido para el

tti

•MRCA. El Alpha Jet reemplazará al G.91 en la Luftwaffe y será el principal avión de reacción para adiestramiento de las fuerzas '

aéieas francesas.

:

EL PRIMER EJEMPLAR de preserie del Hawker Siddeley, Hawk. avien de adiestramiento y de apoyo táctico cercano desuñado a la RAF, efectuó su pri- mer vuelo el 21 de agosto de 1974. Aunque ce trata de un monomotor, el Hawk compe- tirá directamente con el Alpha Jet en el mercado internacional de esta clase de aparatos, que anteriormente estuvo domi- nado por e l AER Macchi MB-326. Hsa con- sidera que existe un mercado potencial ca- paz de absorber 3.000 de estos aviones, y ésta estimación ha sido confirmada por Aer MacchL La puesta en servicio del Hawk y del Alpha Jet está prevista para imes d e este año.

ESTA ES LA PRIMERA FOTO facilitada del misil aire-supsrficie MBB Jum- bo r con qtie han de ser armados los avio- nes MRCA y F-4 Phantem. La actual cabes» de combate de éste misil guiado por TV ha sido estudiada principalmente para la des- trucción de puentes, psro se prevé realizar otros tipos de cargas explosivas. El Jumbo mide 5,24 m. de longitud, 0,5 m, de diáme- tro, 1,25 m. de enyergaduray pesa 1.150 kg. La guia del misil es inercial durante la ma- yor parte de su trayectoria, y en la fase final es activado un buscador del blanco por TV, que envía una imagen de la zona del objetivo a«un receptor de TV dispuesto ante el operador.

MISIL ANTIAÉREO ISRAELI Al mismo tiempo que él Vafean ha sido su- ministrado a Israel el sistema de mkil an- tiaéreo de corto alcance MIM-72A Chappa- ral, que utiliza misiles Raytheon Sidewinder 1C modificados provistos de autodirector térmico. Juntamente con el Vulcan, el Philco- Ford Aeronutronic Chapparal constituye el actual sistema de defensa antiaérea a baja altura del Ejército norteamericano. La prin- cipal amenaza aérea a baja altitud para Israel la representan actualmente los MlG-

Flogger .

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uim

"T\ L PERMITIR la conquista de las mentes Am mediante la ideología y la psicotécni- " • cas, la psieopolítiea marxi-comunista se vale de esa conquista para ir consumando el sometimiento absoluto de los pueblos. Tan absoluto que los pueblos no sólo quedan some- tidos politicamente, sino también anímicamen- te; no sólo quedan políticamente esclavos sino que aceptan la esclavitud renunciando a la es. peranza de ser libres; las resistencias son aplas- tadas por la eliminación física de los resisten- tes, pero como, aún así, es inevitable que sur- jan quienes alienten de nuevo esperanzas de libertad y por eso no adulen al régimen co- munista como es obligado, pronto se les elimi- nará del mundo de los vivos, sea bruscamen- te, sea lentamente en campos de exterminio o en cárceles "psiquiátricas" conde les arrancan la razón. Así sólo subsistirá el unánime mur- mullo de los que besan las cadenas aprobio- sas en la degradante y total sumisión provo- cada por el terror feroz y sistemáticamente aplicado,

INUSITADAS POSIBILIDADES DE

U*

"CUARTA DIMENSIÓN" La verdad es que con sus inusitadas posi- bilidades la psicopolítica marxl-eomunista es algo así como el descubrimiento de la "cuarta dimensión" de la guerra. Por eso un sovietó- logo argentino habla de "la guerra de la cuar- ta dimensión".

La primera inusitada posibilidad que brinda

Ps-P al marxi-comunismo es poner en obra

la

un tipo de agresión en la que los agredidos no

saben luchar, no sólo ofensivamente sino tam- poco defensivamente.

Los éxitos que obtiene el marxi-comunismo con la agresión psicopolítica propiamente dicha le permiten convertir a los ciudadanos de un Estado en enemigos de ese Estado, en autén- ticos traidores que oficiarán como soldados en contra de su propia Patria y al servicio del co- munista agresor extranjero.

La transformación intelectual y moral que logra el marxi-comunismo por medio de su Ps-P al convertir en traidores a su servicio a los ciudadanos de los países que pretende con- quistar (es decir, todos los aún libres), le per-

mite lanzar cuando convenga a sus planes, la violencia externa de la guerra subversiva con su terrorismo, guerrillas, etc. Esa violencia ex. terna, ese. terrorismo, esas gurrillas, esa guerra móvil, pueden ser contrarrestadas, pueden sus. citar las respuestas defensivas y ofensivas de la violencia m'litar o paramilitar. Pero esa reacción contra la violencia externa se reduce

a luchar sólo contra ésta, sin alcanzar las raí-

I «421

ces psicopolíticas de la violencia que enfrenta. Ahí no se llega, ahí no se penetra y entonces, resultan múltiples y aun decisivas las conse- cuencias de esa verdadera impotencia; la cual es sólo intelectual, es sólo por incomprensión, es sólo por rutma y por condicionamiento mental.

ASIMETRÍA ENTRE INSURGENCIA Y CONTRAINSURGENCIA La menor de esas consecuencias es que la guerra subversiva en su faz militar o parami- litar resulta favorecida por la Ps-P de Insur- gencia. Ya en Indochina algunos oficiales fran- ceses se convencieron del acrecentamiento de capacidad combativa que daba el adoctrina- miento a los combatientes comunistas y creye- ron ingenuamente que sí ellos estudiaban a fondo las teorías maoístas acrecentarían la pro- pia capacidad para combatir a la guerrilla ene- miga. Se equivocaron porque no advirtieron toda la importancia de la psieotecnia ni que la ideología marxiste sirve para inspirar e im- pulsar la insurgencia y es contraproducente para combatirla. Y lo que fue peor, muchos de esos Oficiales en mayor o menor grado que- daron contaminados de marxismo, porque la lectura de los teóricos marxistas por quienes carecen de sólida formación doctrinaria basa- da en una sana filosofía, produce ese efecto deletéreo. En pocas palabras, que en este as- pecto ideológica de la Guerra Subversiva se aplica también el "principio de la asimetría entre Insurgencia y Contrainsurgencia". Ésta necesita su propia doctrina inspiradora, la que debe ser apta para destruir la ideología mar- xista en sus esencias, y oficiar de recta eos- movisión; porque el marxismo no solamente es una teoría económica o social o política sino que esos aspectos surgen y se integran en una cosmevisión arbitraria y maligna, en una fi- losofía de odio y destrucción.

SUBVERSIÓN EN ESTADO LATENTE Otra de las consecuencias de no atender al campo de la Ps-P propiamente dicha es que el Contrinsurgente, aun cuando obtenga un triun- fo efectivo en el campo militar o paramilitar, no queda asegura contra un rebrote futuro de la violencia subversiva en cuanto cambien las circunstancias internacionales o las de política interna. Como el Ccntrinsurgente no sabe He- gar a lo psicopolítico y extirpar sus raíces, la verdadera causa de la subversión violenta queda latente y a la espera del momento opor- tuno para lanzar de nuevo su violencia.

Esa ignorancia del "cómo" llegar a lo psico- político queda manifiesto cuando un país que derrotó la subversión violenta y tiene en sus

EL SOLDADO

cárceles varios miles de condenados por delitos antinacionales, no desarrolla ningún esfuerzo psicotécnico para volver a la normalidad psi- cológica a esos miles de seres humanos me- diante la destrucción de los condicionamientos de la Ps-P marxi-comunista a los que estén su. jetos; si no se destruyen esos condicionamien- tos, cumplidas sus condenas esos seres serán tanto o más peligrosos que antes.

Hay que tener presente además, que aún antes de que pueda producirse el rebrote de la violencia subversiva, ni el triunfo efectivo an- terior logrado contra ella ni la paz y el orden perfectos subsiguientes inhiben a la Ps-P mar- xista, en forma alguna, para seguir actuando en silenció y con la seguridad de que en esta "estrategia sin tiempo", su incontrarrestada la- bor de condicionamiento de las mentes rendirá inevitablemente sus frutos.

DECISIVO "ENVOLVIMIENTO VERTICAL"

Otra de las consecuencias de enfrentar la agresión subversiva del marxi-comunista sólo en su faz de violencia externa sin atender al campo de la Ps-P propiamente dicha, tiene de. cisiva importancia y ha influido nefastamente en el desenlace de guerras subversivas presen- ciadas en nuestros días. Porque al obrar asi se da ocasión a la Ps-P comunista de transformar sus derrotas militares en victorias mediante un tipo especial de "envolvimiento vertical".

No se trat a de envolver al enemigo sitúan- do fuerzas propias a su retaguardia merced al uso de unidades aerotransportadas precedidas por el lanzamiento de paracaidistas, sino de un envolvimiento muchísimo más amplio, gigan- tes, decisivo en grado tal que ha permitido y permite al comunismo transformar su derrota militar en ventajosa transacción o en triunfo total. La Ps-P marxi-comunista actúa incluso fuera del teatro de operaciones, a través de los mares, en la profunda retaguardia de la metrópoli o de la principal potencia enemiga que sostiene la guerra; actúa sobre su pueblo^ sus clases dirigentes., sus políticos, sus gober* nantes, y crea el derrotismo, la voluntad de cesar la lucha, la dimisión irresponsable.

Así actuó en EE.UU., en Francia y en Por- tugal en los casos de Corea, Vietnam, Indochi- na, Argelia y África Portuguesa, logrando re- sultados totales excepto en Corea donde no obs- tante, la maniobra Ps-P evitó que la conduc- ción aliada, a cargo de EE.UU-, emprendiera acciones conducentes a una derrota decisiva de la agresión comunista con la desocupación de toda Corea por los rojos y su consiguiente pér- dida de prestigio.

Estos casos demuestran bien a las claras que para ganar la Guerra Subversiva o Psicopoií- tíca, mera modalidad de la Tercera Guerra Mundial, no bastan ni la superioridad técnica ni de fuerzas y medios, ni la capacidad para la contraguerrilla, ni las mismas victorias en el campo militar o paramilitar. Las luchas de- cisivas se libran en el campo psicopolítico pro. piamente dicho.

¿SOLO REPRESIÓN MILITAR?

Resumiendo lo expuesto, resulta claro que al

prescindir como hasta hoy se ha prescindido, de Ja acción Ps-P propiamente dicha, la sola represión militar no resuelve adecuadamente el problema de la agresión subversiva dado que:

—I 9 ) Es un sistema tardío y oneroso com- parado con el de enfrental la subversión cuan, do ella está en la etapa de la captación ideo, lógica inicial.

—29) Es un sistema no decisivo porque aun obtenidos importantes éxitos militares contra la subversión ésta puede triunfar en definiti- va, sea reconstruyendo sus fuerzas de comba- te merced al arraigo ideológico subsistente; sea accionando psicopolíticamente en otras zonas decisivas (en EE.UU., en Francia o Portugal, en los caos ya mencionados); sea cesando en la lucha en el campo militar o paramilitar, pero continuándola en otros campos (caso del Uru- guay hoy), pues el éxito final puede obtenerse también sin el uso de te violencia física o ex. ierna.

—39) Es un sistema que puede no tener si. quiera oportunidad de emplearse si el marxi- comunismo resuelve luchar solamente por me- dios psicopolíticos propiamente tales, sin vio- lenda física o externa, buscando conquistar el poder por medios electorales y desde él, im- poner cómodamente la dictadura comunista.

—4?) Es un sistema que puede volverse a favor de la subversión si el marxi-comunismo centra sus esfuerzos de captación precisamen- te en las Fuerzas Armadas, como sucedió en los casos recientes en que se encaramó al po- der mediante regímenes militares, como en Etiopía y en otros países; casos recientes que anuncian el arribo de una verdadera epidemia, contra la que todos debemos precavernos, la que está corroborada por las declaraciones del tirano de Cuba referidas en la nota II de esta serie publicada en el N° 12 de "El Soldado".

ÚNICO CAMINO

En consecuencia, si la lucha por las mentes, si los métodos psicopolíticos propiamente di- chos son lo básico y esencial, son lo perma- nente y lo decisivo, entonces no ha y otra so- lución que resolverse a estudiar esos métodos, comprenderlos y dominarlos a fondo y apli- carlos con eficacia. Lo contrario significaría admitir el fracaso, la derrota y la aniquila- ción de la Patria, d e la Civilización y d e la dignidad y los derechos má s elementales de la persona humana. Lo contrario sería contemplar con pasividad criminal cómo el enemigo sigue manipulando las mentes de nuestros dudada- nos y de nuestros jóvenes, los corrompe y los transforma en verdaderos "robots" antinacio- nales al servicio de la agresión extranjera y antihumana.

Para lanzarse, con decisión a la lucha por las mentes, a la lucha Ps-P, el mundo civilizado, nuestro país y los demás países aun libres de- ben romper rápidamente la inercia intelectual y moral producto de las paralizantes psicoló- gicas y condicionamientos creados por la Re- volución Cultural que los aprisiona en sus re- des. Ese es el único camino y la única vi s d e salvación.

5/ dicen tos propios cade- tes, orgullosos de tripular la fragata La Esmeralda. Su. visita al Puerto de Montevideo, coincidente con la

presencia del Primer Mandatario

de

tunidad para que la prensa co-

nociera esta hermosa nave, que

es una de las más características de la Armada trasandina. A tal

punto, que se ha decidido que represente a la marina de guerra de Chile en la parada naval que

se hará en el Atlántico Norte con

motivo de la celebración del bi-

centenario de los Estados Unidos de América. El capitán de la nave. Capitán

de

a EL SOLDADO la función de

La Esmeralda y su futuro reco- rrido por los mares. "Están navegando en la fraga- ta, siguiendo un curso comple- mentario, 99 guardiamarinas y 75 grumetes de la Escuela, Naval chilena. Los futuros oficiales, así como los grumetes, hacen en el barco una vida muy activa. Ha- cen todas las tareas. Alguien po- dría pensar —aclara el capitán— que con la moderna tecnología,

Chile en el Uruguay, dio opor-

Navio John V, Martin, explicó

144

los buques actuales a propulsión atómica, etc., esto de manejar ve- lámenes podría no tener sentido. Pero no es asi: para los futuros oficiales es la mejor manera de acostumbrarse al medio en el que deberán vivir en el futuro:

el toar. Y es aqui donde se apren- den lecciones Imborrables de compañerismo, donde para arriar una vela, debe compañirse el es- fuerzo, donde se crea la verda- dera lealtad, que es la primer condición del marino." La travesía que trajo a La Es- meralda a nuestras costas, supo- ner un viaje de una duración de cinco meses y veinticuatro dias, tocando cincuenta puertos y ciu- dades. Hay en la tripulación in- vitados especiales de ctras armas ff otros países, y recordó el Co- mandante de la nave que en otras oportunidades, marinos uru- guayos participaron de los viajes de instrucción de la fragata, que lleva un nombre asociado a los primeras luchas en el mar por -to independencia americana.;- Parte del periplo será la dispu- ta &e una. regata internacional en Hamüton, compitiendo en el tramo Bermudas-Newport.

EL SOLDADO

¡a Tñañana

UN RUMBO CIERTO

' • EL SOLDADO aMMMHMHHIMaHaHHMBBH^HanManHnMMHMMHHHHMi

45 •'

"El día que uno comprende que no exist e diferencia entre ganar o per- der, ese día se ha- br á comprendido el último y profun- do significado del KABATE».

O1CH1N

Maestro:

FUNAKOSHI

L Karate es un Arte Mar-

cial desarrollado por per-

sonas a Quienes se les

había prohibido el uso de armas. La división de castas en el sistema feudal oriental, esta- blecía que sólo los Samurais (gue- rreros que defendían a los seño- res feudales) podían portar y usar armas, lo que en muchas ocasiones se transformaba en un abuso de ellas. Del ataque surge entonces la necesidad de defenderse, ccn la que se poseía, el propio cuerpo, Karate significa literalmente:

"Manos Vacías". Cuando se es atacado, las manos desnudas son suficientes para defenderse, si se es realmente hábil en el arte. Para llegar a serlo se precisa una disciplina muy exigente, tanto física como mental y moral. El arte del karate, tal como se practica hoy en día, puede ser atribuido en su erigen a la téc- nica Okinawense, llamada en japonés: Okinawa-te, la mano de Okinawa. Este sistema defensivo es un descendiente del antiguo arte chino de Chuamfo o Kempo (camino del puño), Una leyenda china nos habla del origen del Kempo: el monje budista Daruma Taishí viajó de la India a China para instruir en los principios de budismo a la dinastía Iiang. Ese viaje, per largo y peligroso, habla de su ex- cepcional capacidad y poderes de resistencia psico-física. Permane- ce en el monasterio de Shaolin- 8zu, enseñando budismo a los monjes chinos del lugar. Indica la tradición que la severa disci- plina y rigor establecidos por Ta-

ruma, pronto determina el ago- fección, un a filosofía y casi di-

tamiento físico d e los monjes. Considerando que era imprescin- dible dotarlos de una capacidad física y psíquica adecuada, co- mienza u n sistema completo de enseñanza en ese sentido: la I - Chin-Sutra; porque si bien el fin del budismo es la salvación del Alma; Cuerpo y Alma son inse- parables y en estado de debilidad física, nunca pedrían perfeccio- nar las prácticas místicas.

y un místico. Durante los diez ultimes años

a Okinawa y podemos conside-

se ha abierto un nuevo campo

del tiempo, se traslada de China

nen arraigados ios principios clásicos y tradiciona. s del Kara- te, exigen a sus aiurr.^os pacien- cia y entrenamiento sistemático

y constante, a fin de t,J-*<sner los frutos más provecho? ^3 El au - téntico Karateca es n" boto u n Técnico, sino también u*< artista

ríamos un a religión. Por esto el Karate exige dedicación cons- tante y nunca es un curso breve. Los auténticos profesores que tie-

Con modificaciones a través

rar a Funakoshi Gichin como el fundador del Karate moderno. Como una de las Artes Marcia- les de Oriente, quedó bastante tiempo restringido a ese ámbito oriental de donde surgieron los más capacitados maestros que mantuvieron 2a supremacía has-

ta nuestros días. El Judo nace,

se desarrolla y perfecciona en el

Japón, El Karate, se origina en

China y de allí Okinawa, Japón, Corea y el Mundo Occidental.

Karate es un Arte que implica

desarrollo armónico Psico-físi-

de la personalidad. No es sólo

el

co

un deporte o u n aspecto de la cultura física, sino toda una fi- losofía vital estructurada como

un camino para llegar al desen- volvimiento máximo de las posi- bilidades psíquicas y físicas del individuo como ta l y en sus re - laciones con los demás; relacio- nes basadas en el mutuo respeto y consideración. El Karate-Do es

el

nos conduce a estratos más ele- vados de la evolución personal; tiene esencialmente un sentido más humanístico, que rebasa el concepto del simple deporte y la cultura física. Es mucho más'que un mecanismo de ataque-defen- sa. Ellos sen nada más que la base, el punto inicial desde donde se emprende la marcha hacia nuevas dimensiones vitales.

Esta es la idea esencial del Ka- rate-Do, el sentido básico de Da- ruma, estrechamente ligado a la religiosidad. Pensamos ¿mies él pensamiento oriental, a diferen- cia del occidental, no hace Hite-

tingo o separación entre el Caer- po y Alma. El Ser es Uno t es Todo; en cambio el occidental, imbuido de la filosofía cartesia- na, jamás pudo desprenderse del Dualismo Cuerpo-Almá. Por ello

el

Deporte, es cierto, pero funda-

mentalmente un camino de per-

Arte y el camino (Do) que

Karate-Do es una Técnica, un

en el Karate-Do: el corábate li - bre. El aspecto competitivo del Karate así como su tradicional énfasis de Arte Marcial son am- bos muy valiosos; pero e s nece- sario que no se desvirtúe el sig- nificado del Karate-Do. Es im- prescindible enfatizar el entrena- miento en las técnicas básicas

más que en el entrenamiento en

ganar combates. Es necesario que les estudian- tes de Karate aumenten el poder de sus técnicas para poder com-

petir, pues insuficiente entrena-

miento en las técnicas funda- mentales malogran las prácticas de combate libre y todo el apren- dizaje. Les estudiantes no deben desear ser campeones rápidamen- te y los instructores no deben entrenarlos para ganar campeo- natos, una ataría y constante la- bor para dominar las técnicas fundamentales es el mejor cami- no. Es preciso saber que nada se

logra sin dedicación y en corto

tiempo. El respeto en las actividades del Dojo es primordial, princi- palmente del estudiante a su maestro del cual aprende y reci- be el conocimiento del Arte. La modestia y el respeto son partes muy importantes para la ferma- ción del Karateka. El combate no es el único propósito del ca- mino de la mano vacía y esos son elemento? que componen su filo- sofía. Todos sen importantes pa- ra lograr la meta final del Kara- teka y esta meta no es superar a las dem&s sino superarnos a no- sotros mismos . DWQ WH '.:'•'••.

i) 2>

3)

4)
5)

Perfeccionar él carácter Ser sincero, leal y puntual

Desarrollar la resistencia frente al esfuerzo Ser educado y resfretuzso

Tener dominio y ¿autocon- trol, evitando procederes violentos.

EL SOLDADO •

Los tres elementos básicos bus- cados por el entrenamiento, son:

VELOCIDAD- FUERZA - RESISTENCIA

Funakoshl G i chi n en 1939 cambió el concepto de Karate- Jitsu (Técnica china de mano) por el Karate-Da (Camino de las manos vacías). Su origen se remonta a más fle mil afios. De China (Monasterio de Shao-Lin donde enseñó Dhar- ma) fue importado de Okinawa, donde se mezcló con técnicas in- dígenas de lucha. Este Arte Mar- cial de origen chino fue denomi- nado Karate escrito en caracte- res con el significado literal de "Mano China".

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El Maestro moderno de este arte, Punakoshi Gichin que mu- rió en 1957 a los 80 años de edad, cambió los caracteres, con el sig- nificado de "Mano Vacia". Para el Maestro, el Karate era un arte marcial, pero también una manera de formar el carác- ter. Kara: vacio, en el sentido de una superficie que refleja lo que ante ella esté. La mente del Ka- rateña ha de ser como la super- ficie pulida de un espejo: en ella reflejan suaves sonidos, quietos y callados valles, sin que nada perturbe su esfuerzo por reaccio- nar apropiadamente ante cual- quier cosa que acontezca. En Japón el Karate es intro-

ducido en 1922, cuando Funako- shi fue invitado a Tokyo para hacer una demostración del Ar- te. Funakoshi no retornó a Oki- nawa y permaneció en Tokyo dic- tando sus clases en diversas Uni- versidades del Japón y en el Ko- dakan, la meca del Judo. En 1936 se le autoriza a establecer el Shotokan. La Japan Karate As- sociation, fue establecida en 1955 con Funakoshi como Jefe de Ins- tructores (cargo posteriormente desempeñado por su alumno Ma- satoshi Nakayama). Del libro de este autor: Dy- namic Karate, se extractaron la mayor parte de las consideracio- nes aquí anotadas.

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EN LA CELEBRACIÓN DELA INDEPENDENCIA PARAGUAYA

U NA delegación de altos oficíales de nuestro Ejér-

cito participó en la celebra- ción del 165 aniversario d e la Independencia del Para- guay. La comitiva estaba integrada por" los Generales Antonio Cirilo, Abdón Ray- mundez, y Amauri Prantl, y arribó el día 13 de mayo á Asunción del Paraguay.

El 14, día- de l a Indepen- dencia, la delegación colocó una placa recordatoria de los soldados paraguayos caí- dos en defensa de su Patria, en el famoso Panteón de los Héroes, emplazado en el co- razón de la capital paragua- ya. Dicha placa, luce la si- guiente inscripción: "La voz

de los héroes desde el pos» do. nos llama a la unidad espiritual del presente". Asimismo, en ocasión de la visita, fue inaugurado el nuevo pedestal de la esta- tua de Artigas en Asunción del Paraguay. Está realzado en placas de piedras semi- preciosas extraídas de la tie- rra del d&partamento de Ar- tigas, y procesadas con una técnica muy especial por ar- tesanos uruguayos. Esta técnica ya fu© em- pleada para el monumento

Artigas en el departamen-

que lleva su nombre, y la

to

instalación de un pedestal similar en Asunción, fue a iniciativa de la Comisión del

a

Sesquieentenario de los He- chos Históricos de 1825. La realización artesanal corrió por cuenta de la aso- ciación profesional de talla- dores uruguayos, qus asu- mió corporativamente el en- cargo, para su rápido cum- plimiento, representando en total una inversión del orden de los 75 mil nuevos pesos. La delegación fue recibida por el Presidente paraguayo, General Alfredo Stroessner, en una audiencia especial en el Palacio de Gobierno.

La cordial entrevista permi- tió al Presidente dei Para- guay reiterar sus votos de amistad hacia el pueblo y las FF.AA. uruguayas.

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