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El objetivo de este trabajo es el

estudio de las caractersticas


importantes para la produccin
de las emulsiones asflticas en
agua que presenten una fcil
aplicacin y una mejor adhesin
con el material ptreo que sirve
de substrato.
EMULSIONES
ASFALTICAS
Monografa para el curso de
Pavimentos
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

Trabajo de :
ANAYA ROJAS , Juan Abel A1

Revisado por:
VILA RAMOS, Jos Luis
EMULSIONES ASFALTICAS
Contenido
1. DEFINICION DE UNA EMULSION ASFALTICA
2. COMPONENTES DE UNA EMULSION ASFALTICA
3. CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
4. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ROMPIMIENTO
5. PROPIEDADES BASICAS DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
6. CONTROL DE CALIDAD DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
7. APLICACIONES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
8. VENTAJAS DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
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CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
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1. EMULSION ASFALTICA
Los asfaltos provenientes de la refinacin del crudo de petrleo, son producidos en
una variedad de tipos y grados que van desde slidos duros y frgiles a lquidos poco
viscosos. EL asfalto empleado en pavimentacin para poder utilizarlo es necesario
fluidificarlo, bien sea calentndolo, diluyndolo o emulsionndolo. El tercer mtodo
gasta menos energa que el calentamiento directo y no produce contaminacin ambiental,
ya que se evapora agua en lugar del solvente que se utiliza en la dilucin -asfaltado en
frio- el voltil presente en el asfalto a la temperatura de operacin -asfaltado en
caliente-; constituye lo que denominamos una emulsin asfltica.
Una emulsin asfltica consiste en una fina dispersin de partculas de asfalto en
agua. Las pequeas gotas de asfalto se mantiene uniformemente dispersadas en la fase
acuosa gracias a la ayuda de un agente emulsificante surfactante- que al rodear la gota
proporciona la repulsin necesaria para conservan la estabilidad del sistema hasta su uso.
2. COMPONENTES DE UNA EMULSION ASFALTICA
Una emulsin asfltica consiste de tres ingredientes bsicos: Asfalto, agua y un
surfactante. En algunas ocasiones, la emulsin puede contener otras aditivos, como
estabilizantes, mejoradores de recubrimiento, mejoradores de adherencia, o un agente de
control de rotura. Los aspectos ms importantes, as como las caractersticas y/o
especificaciones que debe cumplir cada uno de estos componentes en la formulacin de
la emulsin se detallan a continuacin.
2.1. Asfalto
2.1.1 Proveniencia del Asfalto
El asfalto es el elemento bsico en la preparacin de la emulsin, representado por el
cemento asfltico, el cual constituye entre un 50 y un 75% de la emulsin. Algunas de sus
propiedades afectan significativamente la emulsin final, sin embargo, no existe una
correlacin exacta entre las propiedades del asfalto y la facilidad con que el asfalto pueda
ser emulsionado. En efecto, el asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de
hidrocarburos, en el cual es difcil establecer una distincin clara entre la fase continua y
la dispersa. Las primeras experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas
por Nellensteyn en 1924, cuyo modelo fue mejorado ms tarde por Pfeiffer y Saal en
1940, en base a limitados procedimientos analticos disponibles en aquellos aos.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo
micelar , el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura, en el cual
existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por los asfltenos y una continua
que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en
los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar y
compatibilizar a los de otra manera insolubles asfltenos. Los maltenos y asfaltenos
existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.
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Tabla No. 1 Cuadro comparativo entre los componentes del asfalto
ASFALTENOS
Compuestos Polares
Hidrocarburos Aromticos
Peso molecular mayor 1.000
Precipitan como sustancias oscuras
por dilucin con parafinas de bajo
punto de ebullicin (pentano-heptano)
MALTENOS
No polares
Hidrocarburos
Alifticos ms
Naftnicos
y Aromticos
Peso molecular
hasta 1.000
Medio continuo
En este mismo sentido, los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en da, son los
derivados de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin
industrial del crudo. Representan ms del 90 % de la produccin total de asfaltos. La
mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto, a veces casi en su totalidad.
Sin embargo, existen algunos crudos, que no contienen asfalto.
En base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales,
por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que
da como resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad. Con los
crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin en el
cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosene de la base asfltica
mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas. En
consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un
hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la
destilacin destructiva de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin
es un material bituminoso, pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus
propiedades difieren considerablemente. El alquitrn tiene bajo contenido de betn,
mientras que el asfalto est compuesto casi enteramente por betn, entre otros
compuestos.
El asfalto de petrleo tiene las mismas caractersticas de durabilidad que el asfalto
natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin
uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.
El crudo de petrleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde
gases muy livianos como el metano hasta compuestos semislidos muy complejos, los
componentes del asfalto. Para obtener ste, deben separarse las distintas fracciones del
crudo mediante destilacin.
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Destilacin Primaria
Es la primera operacin a que se somete el crudo. Consiste en calentar el crudo en
hornos tubulares hasta aproximadamente 375 C. Los componentes livianos (nafta,
kerosn, gas oil), hierven a esta temperatura y se transforman en vapor. La mezcla de
vapores y lquido caliente pasa a una columna fraccionadora. El lquido o residuo de
destilacin primaria se junta todo en el fondo de la columna y de ah se bombea a otras
unidades de la refinera.
Destilacin al Vaco
Para separar el fondo de la destilacin primaria en una fraccin libre de asfaltenos y
la otra con el concentrado de ellos, se recurre comnmente a la destilacin al vaco.
Difiere de la destilacin primaria en que mediante equipos especiales se baja la presin
(aumenta el vaco) en la columna fraccionadora, logrndose as que las fracciones
pesadas hiervan a menor temperatura que aquella a la que hervan a la presin
atmosfrica. El producto del fondo de la columna, un residuo asfltico mas o menos duro
a temperatura ambiente, se denomina residuo de vaco. De acuerdo a la cantidad de vaco
que se practica en la columna de destilacin, se obtendrn distintos cortes de asfaltos que
ya pueden ser utilizados como cementos asflticos.

Desasfaltizacin con propano o butano
El residuo de vaco obtenido por destilacin al vaco, contiene los asfaltenos
dispersos en un aceite muy pesado, que a la baja presin (alto vaco) y alta temperatura
de la columna de vaci, no hierve (no destila). Una forma de separar el aceite de los
asfltenos es disolver (extraer) este aceite en gas licuado de petrleo. El proceso se
denomina "desasfaltizacin" y el aceite muy pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se
utiliza como solvente propano o butano lquido, a presin alta y temperaturas
relativamente moderadas (70 a 120 C). El gas licuado extrae el aceite y queda un residuo
semislido llamado "betumen".

Oxidacin del Asfalto
Es un proceso qumico que altera la composicin qumica del asfalto. El asfalto est
constituido por una fina dispersin coloidal de asfaltenos y maltenos. Los maltenos
actan como la fase contnua que dispersa a los asfaltenos. Las propiedades fsicas de los
asfaltos obtenidos por destilacin permiten a los mismos ser dctiles, maleables y
reolgicamente aptos para su utilizacin como materias primas para elaborar productos
para el mercado vial. Al "soplar" oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente se
produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos, ocasionando as
de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una
variacin de las condiciones reolgicas iniciales.

2.1.2 Tipos de Asfaltos
Los asfaltos de pavimentacin se obtienen por reduccin directa y progresiva de los
residuos derivados de la destilacin de los petrleos crudos, o por precipitacin de los
asfaltenos mediante solventes especiales. Estos asfaltos se utilizan en la pavimentacin
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de carreteras y en pistas de aterrizaje de aeropuertos. Las caractersticas de los asfaltos
obtenidos por destilacin al vaco y por precipitacin o extraccin con solventes son
aproximadamente las mismas.
Los asfaltos de impermeabilizacin, o asfaltos oxidados se producen al hacer
burbujear aire a travs del asfalto calentado entre 200 y 300 C. La inyeccin del aire se
puede iniciar a una temperatura de 200 C, alrededor de la cual tiene lugar la reaccin
exotrmica, y llegarse hasta el valor adecuado para la oxidacin (20 o 30 C por debajo
del punto de inflamacin). Luego de iniciada la oxidacin, se ajusta la tasa de aire entre
0.8 a 1.5 m3 normales por tonelada de asfalto para mantener la temperatura dentro de
algn lmite prefijado. Los asfaltos oxidados se utilizan de manera general en la
impermeabilizacin de techos. Por esta razn, su punto de ablandamiento debe ser tal que
soporte las altas temperaturas, ocasionadas por los rayos solares, sin fluidizar. De all que
la caracterstica ms importante para este tipo de asfalto sea su punto de ablandamiento.
Los asfaltos diluidos son aquellos que se obtienen por dilucin, en lnea, de los
asfaltos de penetracin en caliente con un solvente adecuado. El proceso en lnea, adems
de evitar la evaporacin del solvente, hace que la operacin se realice de manera ms
segura.
La mezcla con solventes evita el calentamiento excesivo que debe proporcionarse a
un asfalto de pavimentacin para proporcionar la fluidez necesaria en las operaciones de
cubrimiento. Por este motivo, se suelen diferenciar las operaciones de asfalto en caliente
de las de asfalto en fro (cuando se utilizan asfalto diluidos o rebajados). Vale la pena
mencionar que luego de evaporarse el solvente, el asfalto debe mostrar las mismas
caractersticas que tena antes de su disolucin. Al periodo de tiempo necesario para que
el asfalto recupere sus propiedades originales se le denomina tiempo de fraguado.
A los asfaltos diluidos se les clasifica de acuerdo al tipo de solvente que se utilice en
su preparacin. De esta manera se tienen: a) los asfaltos de fraguado rpido RC (rapid
curing), en los que se utiliza nafta como solvente, b) los de fraguado medio MC (medium
curing), donde se emplea kerosene, c) los de fraguado lento SS (slow curing), con base
diesel ol como solvente. Los asfaltos de fraguado rpido se utilizan cuando se requieren
periodos muy cortos de fraguado. Los de fraguado medio tienen aplicacin en las
operaciones donde se requiere un cubrimiento ms completo del agregado y una mayor
penetracin en las hendiduras o porosidades del material ptreo. Los de fraguado lento
tienen pocas aplicaciones, normalmente su uso se ha restringido al logro de capas
antipolvo y estabilizacin de arenas.
Debido a lo complejo de su composicin, hasta el presente no se ha encontrado una
correlacin satisfactoria entre las propiedades del asfalto y su facilidad para ser
emulsificado. Sin embargo, los asfaltos ricos en asfaltenos y parafinas son difciles de
emulsificar, o de estabilizar si ya han sido emulsificados. Normalmente, se utilizan
asfaltos en el rango de penetracin 100 a 200, aunque las condiciones climticas de la
obra podran sugerir asfaltos de mayor o menor dureza. Debido a los problemas de
contaminacin y de costos inherentes no se justifica el uso de asfaltos rebajados en la
elaboracin de emulsiones asflticas. La Figura 1 es un resumen de los diferentes tipos de
asfaltos que se obtienen luego del proceso de destilacin del crudo.
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Figura 1. Tipos de asfaltos derivados de la destilacin de crudo
2.1.3 Pruebas a que debe ser sometido un asfalto.
Antes de ser utilizado, el asfalto debe ser sometido a una serie de pruebas que
permiten determinar algunas propiedades que debe cumplir para un uso particular. Los
diferentes ensayos se agrupan en cinco categoras:
Ensayos para medir consistencia
La consistencia se define como el grado de fluidez que tiene un asfalto a una
determinada temperatura. El asfalto es una material termoplstico, por lo que su
consistencia varia en mayor o menor grado con la temperatura. Si se quiere realizar
comparaciones entre ellos, es necesario medir su consistencia a una misma temperatura
de condicin de carga. Los ensayos ms utilizados para medir la consistencia de los
cementos asflticos son los siguientes:

Viscosidad absoluta a 140 F (60 C)
Viscosidad cinemtica a 275 F (135 C)
Viscosidad Saybolt Furol
Penetracn a 25 C

ASTM D-2171
ASTM D-2171
ASTM E102-93(2003)
ASTM D-5
Ensayos de durabilidad
Los cementos asflticos sufren un mayor o menor grado de envejecimiento cuando
son mezclados con los agregados en una planta asfltica en caliente. El envejecimiento
contina durante toda la vida del pavimento por la accin del medio ambiente y otros
factores que se discutirn ms adelante. Los siguientes ensayos son utilizados para medir
de manera ms o menos aproximada el envejecimiento de un cemento asfltico.
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Pelcula delgada (TFO)
Rolling Thin Film Oven (RTFO) o Plicula fina rotativa.

ASTM D-1754
ASTM D-2872
Ensayos de pureza
Los cementos asflticos estn constituidos casi siempre por betumen puro, el cual por
definicin es completamente soluble en disulfuro de carbono. Slo un porcentaje muy
pequeo de impurezas est presente en el cemento asfltico obtenido de refinera. Para
determinar el grado de impureza del cemento asfltico se utiliza el siguiente ensayo:
Solubilidad

ASTM D-2042
Ensayos de seguridad
Si el cemento asfltico es calentado a temperatura altas, se producen vapores que en
presencia de alguna chispa se pueden incendiar. Por lo tanto se hace necesario realizar los
siguientes ensayos:
Punto de inflamacin o Flash Point.
Mtodo de la copa Cleveland .


ASTM D-92
Otros ensayos
Peso especfico
Ensayo de ductilidad
Ensayo de la mancha
2.1.4. Especificaciones de los Cementos Asflticos
Arenas (2000) menciona la manera de como evolucionaron las especificaciones
del cemento asfltico. Aparece en 1910 el penetrmetro como el principal medio para
medir controlar la consistencia del cemento asfltico a 25C. La Administracin Federal
de Carreteras (FHWA) desde 1901 y la Sociedad Americana de Ensayos y Materiales
(ASTM) desde 1903, han utilizado el ensayo de penetracin para controlar la consistencia
de los cementos asflticos.
En 1918, la Administracin Federal introdujo el sistema de clasificacin por
grados de penetracin para diferentes condiciones de climas y aplicaciones de ligante
asfltico. La Asociacin Americana de Carreteras Oficiales (AASHO) public las
especificaciones por grados de penetracin en el ao 1931.
En la dcada de los sesenta, la FHWA, la ASTM, la AASTHO, la industria y un
gran nmero de estados propusieron clasificar los cementos asflticos basados en la
viscosidad a 60C, buscando entre otros los siguientes objetivos: reemplazar el ensayo
emprico de penetracin por uno ms racional como la viscosidad y poder evaluar la
consistencia del asfalto en condiciones crticas de servicio, como lo es la temperatura
mxima en la superficie del pavimento durante los das ms calientes de verano en
muchos estados. De all se desarrollan varios grados de viscosidad de los asfaltos
aplicables a distintas condiciones de trabajo.
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Para la misma dcada, cuando se desarroll la clasificacin de los cementos asflticos
por grados de viscosidad, el departamento de Carreteras de California desarroll nuevas
especificaciones basadas en la viscosidad del asfalto envejecido a travs del Ensayo de
Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTOF).
En la Comisin Venezolana de Normas Industriales COVENIN de Carreteras,
Mezclas Asflticas (ltima revisin aceptada ), se presenta el sistema de clasificacin
segn el grado de viscosidad. En Apndice A se muestra la tabla de los requerimientos
exigidos a los cementos asflticos para clasificarlos en alguno de los grados de viscosidad
a 60 C especificados por la norma ASTM D 3381.
El sistema de clasificacin utilizando los grados de viscosidad presenta las siguientes
ventajas:
La viscosidad es una propiedad fundamental, algo independiente del tamao de la
muestra y del sistema de ensayo.

oEs aplicable a una amplio rango de temperaturas del pavimentos (25 C a 60 C).
Se basa en la viscosidad del cemento asfltico a la temperatura ms alta que se
puede presentar en la poca de verano, en la superficie del pavimento.
Hay una mnima superposicin con otros sistemas de medida.
Para su determinacin se puede utilizar una amplia gama de equipos.
La susceptibilidad trmica de los cementos asflticos se puede estudiar
fcilmente.
Los lmites de precisin del ensayo estn bien establecidos.

Entre las desventajas de este sistema se clasificacin se tiene:
El sistema de ensayo es ligeramente ms costoso que el de penetrmetro.
Es difcil predecir el comportamiento a las temperaturas de servicio baja y media.
No es adecuado para controlar el fisuramiento a bajas temperaturas de servicio.
El tiempo de ensayo es relativamente largo.
La viscosidad del residuo del ensayo TOF puede varia considerablemente para
cementos asflticos del mismo grado. Por ejemplo, dos asfaltos de grado AC- 20,
de origen diferente, pueden tener viscosidades de 3.000 y 10.000 poises despus
de envejecidos en un ensayo TOF, y comportarse diferentes durante y despus de
la construccin.

2.2. El Agua
El agua aunque el efecto del agua no ha sido completamente establecido, existen
ciertos factores que deben ser tomados en cuenta al momento de preparar una emulsin
asfltica. Como es bien sabido, el agua de suministro nunca es completamente pura. Estas
impurezas a menudo se encuentran en la forma de dispersiones coloidales o en solucin y
afectan en cierto grado la calidad de la emulsin resultante. Por tal motivo, siempre
conviene determinar las cantidades y tipos de impurezas que contiene el agua a usar,
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especialmente en el caso de la manufactura de emulsiones aninicas, donde la presencia
de sales de calcio y magnesio precipitan los jabones de estos metales.
La dureza del agua no es un factor importante en la preparacin de una emulsin
catinica. Sin embargo, se debera tener cuidado con la presencia del hierro, ya que sta
es la impureza ms perjudicial. El hierro puede estar presente en forma de bicarbonatos,
si el agua es de pozo o en forma orgnica o coloidal en las aguas superficiales. El
problema ms frecuente de esta impureza lo constituye la corrosin en las lneas de
proceso y en los equipos.
Las soluciones para contrarrestar el problema de la dureza del agua generalmente
resultan costosas, ya que conducen a la implementacin de alguna de las siguientes
alternativas: a) tratamiento del agua para eliminar la dureza, b) variacin de la
concentracin o el tipo de emulsificante a ser empleado en la formulacin de la emulsin.
2.3. Agente Emulsivo
El emulsivo se representa por un agente tensoactivo -o surfactante-, que tiene como
finalidad mantener las gotitas de asfalto en suspensin estable y controlar el tiempo de
rotura. Existen tres tipos de surfactantes que son clasificados segn sus caractersticas de
disociacin en el agua: surfactante aninicos, no-inicos y catinicos. El agente
emulsivo, empleado en combinacin con un asfalto aceptable, agua de buena calidad y
adecuados procedimiento mecnicos, es el factor principal en la emulsificacin, en
estabilidad de la emulsin y en la comportamiento de la aplicacin final en la carretera.
Hechas las consideraciones anteriores es evidente entonces, que el agua y el asfalto
no se mezclan, por lo tanto es necesario condiciones cuidadosamente controladas,
utilizando equipos de alta estabilizacin y aditivos qumicos. Con el objeto de lograr una
formulacin donde la dispersin sea lo suficientemente estable entre el cemento asfltico
y el agua para ser bombeada, almacenada durante un tiempo prolongado y mezclada.
3. CLASIFICACION DE EMULSIONES ASFALTICAS
3.1. Segn su carga elctrica
Las Emulsiones Asflticas se clasifican debido a la carga elctrica que ste le aporta a
las partculas de asfalto en tres categoras: aninicas, catinicas y no inicas. Cuando el
glbulo de asfalto por la presencia del emulsificante en su superficie adquiere carga
positiva, se dice que la emulsin es Catinica, es decir, que los iones que recubren los
glbulos son cationes (+) resultantes de la ionizacin de las molculas del emulsificante.
Por lo tanto, con un sistema de identificacin basado en una ley de electricidad bsica
- las cargas iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen si se hace pasar una
corriente elctrica entre dos polos ( nodo y ctodo) sumergidos en la emulsin asfltica
que contiene partculas de asfalto cargadas positivamente, los glbulos de asfalto se
desplazarn hacia el polo negativo o ctodo.
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Si por el contrario la carga elctrica del glbulo de asfalto es negativa, se estar en
presencia de una emulsin Aninica y al aplicar la prueba los glbulos se dirigirn hacia
el nodo, terminal positivo. As mismo existen las emulsiones No inicas, que son
aquellas que no poseen carga alguna, son elctricamente neutrales y no emigran a polo
alguno.
Sobre la base de las consideraciones anteriores, se puede mencionar que se fabrican
emulsiones asfltica de tipo O/W tanto con surfactantes aninicos (sulfonatos de petrleo,
jabones de cido de origen vegetal o petrleo) como con surfactantes catinicos (aminas
grasas y derivados, alquil amido poliaminas derivados de la lignina o de cidos
resinosos). Usualmente, las emulsiones catinicas se adaptan a cualquier tipo de relleno,
sea de carcter calcreo o siliceo; por eso se prefieren.
Las emulsiones catinicas presentan afinidad por los materiales silceos y agregados
granticos, mientras que las emulsiones aninicas lo son con materiales de naturaleza
calcrea, limos y dolomitas.
3.2. Segn su forma de dispersin
Una emulsin es la dispersin de un lquido en forma de glbulos dentro de otro que
no es miscible con el primero, al conjunto de estos microscpicos glbulos se denomina
fase discontinua o dispersada, y al medio en donde se encuentran dispersos, fase
continua o dispersante.
Figura No. 2 Tipos de emulsiones segn su forma de dispersin
En base a la concentracin de cada una de estas fases, existen dos tipos de
emulsiones: emulsin directa ( O/W ) como se muestra en la Figura No. 2, donde la fase
hidrocarbonada est dispersa en la parte acuosa y la inversa (W/O) cuando la fase acuosa
est dispersa en la parte hidrocarbonada. Es preferible el empleo de las emulsiones O/W
por su baja viscosidad a temperatura ambiente y son las empleadas para la construccin
de carreteras.
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3.3. Segn su velocidad de rotura
Una de las clasificaciones de las emulsiones asflticas se basa en la velocidad con
que las gotitas de asfalto coalescen (se juntan restaurando el volumen de cemento
asfltico), relacionada ntimamente con la rapidez con que la emulsin se vuelva
inestable y rompa tras entrar en contacto con el agregado.
Cuando la emulsin se vierte sobre agregados ptreos desaparece como tal, el agua se
libera y finalmente se evapora, los glbulos de asfalto se acercan, la atraccin molecular
llega a ser mayor que el rechazo electrosttico dando origen a la unin de los glbulos
entre s, hasta que finalmente se convierte en una pelcula de asfalto. El fenmeno fsico
resultante de la evaporacin del agua se complementa con otro fsico- qumico: los iones
que cubren el asfalto se combinan con los de la superficie de los agregados.
Cabe destacar que la rotura de una emulsin es un factor decisivo para definir la
emulsin a usar en la obra segn sea el tipo de tratamiento. La mayor o menor velocidad
con que ocurre el proceso de rotura, cuando los glbulos de asfalto coalescen al entrar en
contacto con una sustancia extraa tal como un agregado o la superficie del pavimento,
proporcionar otra manera de clasificar las emulsiones.
De esta manera, las emulsiones se clasifican en: emulsiones asflticas de rotura
rpida, o bituminosas rpidas (RS y CRS), las cuales rompen muy rpidamente, es decir,
rompe en muy corto tiempo (usualmente algunos minutos) por lo cual se utilizan en
trabajos de riego y tratamientos superficiales con agregados ptreos limpios. Tienen
escasa o ninguna habilidad para mezclarse con un agregado y mucho menos para mezclar
con agregados que contengan finos, puesto que al ponerse en contacto con stos, el
rompimiento es casi de inmediato, por lo tanto el recubrimiento del material ptreo es
insuficiente. Hay que tener en cuenta que los materiales finos poseen mayor superficie
especfica y, por condicin propia, aceleran el proceso de rotura. Slo en algunos casos y
mediante ciertos aditivos retardadores en el agua prehumectacin es posible utilizarlas en
mezclas.
Otra clases de emulsiones , segn su velocidad de rotura, son las denominadas de
rotura media (MS, HFMS y CMS) y las de rotura lenta (SS y CSS), con las cuales es
posible efectuar una amplia gama de mezclas en fro, segn el tipo y granulometra del
agregado, caractersticas de la maquinaria disponible y condiciones climticas. Las
emulsiones de rotura media mezclan bien con agregados gruesos, mientras que las de
rotura lenta estn diseadas para mezclar con finos.
Segn las especificaciones de la ASTM (American Society for Testing and Materials)
y de AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), al
momento de identificar una emulsin por sus siglas se tiene que si comienza con la letra
C, significa que es catinica, mientras que si existen ausencia de esta letra, entonces es
aninica.
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Las emulsiones tambin se subdividen adicionalmente segn una secuencia de
nmeros relacionados con su viscosidad y con la dureza (penetracin) del cemento
asfltico base utilizado en su formulacin. La h incluida en algunos grados significa
simplemente que la base asfltica es ms consistente (hard, dura). La s significa que la
base es ms blanda (soft).
Por ejemplo, una emulsin MS-2 es ms viscosa que una emulsin MS-1. Las siglas
RS-2, significa que es una emulsin aninica de rotura rpida y de alta viscosidad, con
asfalto base blando (penetracin entre 100 y 200). El trmino CSS-1h identifica a una
emulsin catinica de rotura lenta de baja viscosidad y con asfalto base duro. En la Tabla
No. 2 se muestran las clasificaciones de los tipos de emulsiones asflticas tanto catinicas
como aninicas. Las especificaciones para ambos tipos se pueden consultar en el
Apndice B.
Se han adicionado a las normas A.S.T.M. tres grados de emulsin aninica de alta
flotacin y rotura media. Las letras HF que preceden algunos de los grados de las
emulsiones aninicas indican alta flotacin (high flotation) medida con el ensayo de
flotacin. Las emulsiones de este tipo tiene caractersticas de gel, impartidas por la
accin de ciertas sustancias qumicas; estas caractersticas permiten la formacin de una
pelcula de asfalto ms gruesa alrededor del agregado, impidiendo la separacin del
asfalto de las partculas del rido. Estos grados de emulsin se usan principalmente para
mezclas de planta en caliente y en fro, para sellados y para mezclas en capas de
pavimentos.
Tabla No. 2 Clasificacin de las Emulsiones Asflticas
Emulsiones Asflticas
Aninicas
(ASTM D977, AASHTO
M140)
RS-1 (RR-1)
RS-2
HFRS-2
MS-1 (RM-1)
MS-2
MS-2h
HFMS-1
HFMS-2
HFMS-2h
HFMS-2s
SS-1 (RL-1)
SS-1h
Emulsiones Asflticas
Catinicas
(ASTM D2397, AASHTO
M208)
CRS-1 (CRR-1)
CRS-2
-
-
CMS-2 (CRM-2)
-
-
-
-
-
CSS-1 (CRL-1)
CSS-1h
Las emulsiones de rotura rpida Qs han sido desarrolladas para lechadas asflticas
(slurry seals). Las emulsiones catinicas CQs (CRRQS) son ampliamente utilizadas por
su versatilidad con un vasto rango de agregados y por sus caractersticas de rpida rotura.
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A continuacin se presentan en la Tabla 3 los usos ms frecuentes de las emulsiones:
Tabla No. 3 Usos ms frecuentes de las emulsiones
ASTM D977 / AASHTO M208
MS-2h,
HFMS-2h
MS-1, HFMS-
1
MS-2, HFMS-
2
HFMS-2s
HFRS-2
ASTM D2397 / AASHTO M 140
CMS-2h
CMS-2 CRS-1 CRS-2
Mezclas de asfalto y agregados:
Mezcla en Planta (en caliente)
Mezcla en Planta (en fro)
Granulometra abierta
Granulometra cerrada
Arena
Mezclado In-Situ
Granulometra abierta
Granulometra cerrada
Arena
Suelo Arenoso
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
XA
Aplicaciones de Asfalto y Agregado
Tratamiento Superficiales (S/M)
Sellado con Arena (Sand Seal)
Lechada Asfltica (Slurry Seal)
Micro-aglomerado (Micro-sufac.)
Sallado Doble (Sndwich seal)
Capa Seal
X
X
XB XC
XD
XC
XC
XC
X
X
XC
XD
XC
XC
XC
X
X X
X
XC
XD
XC
XC
XC
X
X
XC
XD
XC
XC
XC
X
X
X
X
X
X
X
X X
X X X
X
X
X
X
X X
XE
Aplicaciones de Asflticas
Riego Pulverizado (Fog Seal)
Imprimacin (Prime coat)
Riego de Adherencia (Tack
Coat)
Control de Polvo (Dust
Palliative)
Proteccin con Asfalto (Mulch
treta.)
Sellado de Fisuras (crack filler)
Mezclas de Mantenimiento
Uso inmediato
AcopioX
APueden emplearse otros grados que el HFMS- 2h cuando la experiencia demuestre que han tenido un
comportamiento satisfactorio
BDiluido en agua por el fabricante
C
D
E
Diluido con agua
Mezclado solo para imprimacin
El polmero debe incorporarse durante o previamente a la emulsificacin
CSS-1 SS-1h
RS-1 RS-2 SS-1
Tipo de Construccin
CSS-1h
12
4. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ROMPIMIENTO
En el caso de las emulsiones aninicas, los factores que influyen en la ruptura son: la
evaporacin de la fase acuosa, la difusin de sta y en menor grado a los factores
fisicoqumicos y la absorcin superficial de una parte del emulsificante en el material
ptreo.
En las emulsiones catinicas la absorcin juega un papel importante en la ruptura de
la emulsin, debido a que la parte polar cida y cidos grasos que efectan su reaccin
con el material - lo cual destruye la pelcula protectora- hacen depositar el ligante sobre
el agregado, sin importar la presencia de humedad por parte del agregado. Esto mejora la
adherencia y permite una mejor distribucin del asfalto dentro de la masa de la mezcla; lo
que garantiza la apertura de las vas al trnsito en un corto perodo de tiempo,
aumentando el rendimiento de horarios de los equipos.
4.1. Efecto del tipo, calidad y concentracin del emulsificante en la
rotura de la emulsin.
Para dar una idea del papel que desempea la cantidad de emulsificante utilizado en la
preparacin de una emulsin y la influencia que ejerce en el tiempo de rotura, se plantea
el siguiente ejemplo: un emulsificante catinico, diaminas de cidos grasos, en un
porcentaje de 0.2 a 0.3%, dar origen a emulsiones de rotura rpida, mientras que en
dopajes de 0.5 a 0.8% se producen emulsiones de rotura media.
Otro factor que incide en la velocidad de rotura de una emulsin, es el nmero de
grupos ionizables de la especie emulsificante. A medida que ese nmero se incrementa
(por ejemplo al pasar de diaminas a poliaminas) tambin disminuye la velocidad de
rotura, as pues una emulsin elaborada por medio de una diamina es rpida, otra
emulsin donde se usa poliamina ser media a lenta, segn el nmero de grupos amino.
4.2. Otros factores
El contenido de humedad en el agregado al momento del mezclado.
La tasa de absorcin de agua que presente el agregado utilizado.
Un agregado poroso o de textura spera, acelera el tiempo de rompimiento.
Las condiciones climatolgicas en el sitio de trabajo (temperatura, humedad
atmosfrica, velocidad del viento.)
La distribucin del tamao del agregado. Las emulsiones utilizadas en mezclas de
agregados finos tienden a romper ms rpido, por existir mayor superficie especfica en el
agregado.
La composicin mineralgica del material puede producir reacciones qumicas entre
el emulsificante y la superficie del mismo, afectando la velocidad de rompimiento.
Suciedad y/o actividad de los finos presentes en el agregado. Bajo equivalente de
arena acelerada la velocidad de rompimiento.

13
Las fuerzas mecnicas originales por el proceso de compactacin y paso del trfico,
hasta cierto lmite, obligan a la expulsin del agua de los materiales, para completar el
proceso de rotura y curado.
La intensidad de la carga elctrica del agregado respecto a la intensidad de la carga
emulsificante.

En resumen se puede definir en lo que al fenmeno de rotura se refiere, se puede
razonar que el emulsificante es quizs el elemento de primer orden que ejerce influencia
en la velocidad de rotura, no es el nico, pues existe una serie de factores que estn
involucrados en la aceleracin o retardo del tiempo de rompimiento de una emulsin.
Dichos factores estn asociados al agregado con el que se elabora la mezcla, al
porcentaje de fino, humedad del material, equivalente de arena, presencia de filler; a
factores externos, como la temperatura y humedad ambiental, vientos fuertes, energa de
mezclado y a la emulsin en si, pH, distribucin del tamao de los glbulos de asfalto, la
posible presencia de aditivos y fluidificantes, temperatura, etc.
Cabe destacar que la idea principal de utilizar emulsiones en un proyecto vial consiste
en adaptar la misma al agregado presente (ya que se aprovecha en los materiales
existentes, lo que redunda en economa). Se deben analizar todas las caractersticas que
pueden afectar el rompimiento de la emulsin empleada, variando la dosificacin y la
naturaleza del emulsificante, el pH de la emulsin o incorporando aditivos de distintas
naturaleza y funciones.
5. PROPIEDADES BASICAS DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
Las emulsiones asflticas poseen dos tipos de propiedades; las intrnsecas, aquellas
propiedades internas naturales de la emulsin y son las mismas que presentan cualquier
ligante asfltico: viscosidad, adhesividad y cohesividad y las que condicionan su
comportamiento como ligante en la construccin de pavimentos.
5.1. Propiedades intrnsecas
Viscosidad
Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un lquido al oponerse al
movimientos de las partculas que lo conforman o se encuentran en su interior. Esta
propiedad resulta de gran inters e importancia al momento de definir una emulsin
adecuada para cada tratamiento.
Cuando la emulsin es de baja viscosidad se puede utilizar para hacer riegos de
imprimacin y en gran parte para estabilizaciones de suelo, mientras que si es de alta
viscosidad, ser empleada en tratamientos superficiales y en mezclas abiertas, donde se
debe garantizar que el material o agregado mineral sea provisto de una pelcula de ligante
suficientemente alta en su superficie. La viscosidad es medida en Segundos Saybolt Furol
(SFS), segn especificaciones y normas norteamericanas A.S.T.M. y A.A.S.H.O.

En las emulsiones aninicas, el pH usualmente es superior a 10. En las catinicas, inferior a 7; algunas
veces puede estar tan bajo como 1,5.
14
En una emulsin asfltica la viscosidad es dependiente de ciertos factores tales como:
la temperatura (a mayor temperatura menor viscosidad), el tamao y granulometra de los
glbulos de asfalto (siendo ms viscosa las emulsiones en que las partculas son de
tamao uniforme, a diferencia de las que poseen tamaos bien gradados); dureza del
cemento asfltico de origen (cementos ms duros dan como resultados emulsiones menos
viscosas que las procedentes de cementos asflticos ms blandos); caractersticas del
molino utilizando en la dispersin del asfalto en agua; contenido del cemento asfltico
(entre porcentajes de 65% y 70% la viscosidad crece muy rpidamente); naturaleza y
cantidad de emulsificante en la emulsin; contenido de fluidificantes en el asfalto base (al
agregarle una pequea cantidad de fluidificantes en asfaltos duros permite disminuir la
viscosidad en la emulsin).
Adhesividad
La adhesividad que pueda presentar una emulsin asfltica frente a un agregado o la
capacidad de envolver al mismo y mantenerse, esta ligado a una serie de factores
directamente involucrados con la naturaleza y caractersticas del agregado y de la
emulsin utilizada, por lo que resulta una de las propiedades ms complejas de ser
evaluada.
Los factores relacionados con la emulsin que pueda influenciar en la adhesividad
alcanzada entre el agregado y la emulsin son: la naturaleza y cantidad del emulsificante
en la emulsin, tipo de asfalto de base utilizado y pH de la emulsin ( valores de pH
prximos a 7 proporcionan mejores adhesividades pero menores estabilidades de la
emulsin, mientras que valores alejados de 7 proporcionan emulsiones ms estables pero
adhesividades menores).
Migliacci y Zambrano (1999) en base a lo anterior argumentan que las emulsiones
catinicas poseen mayor y mejor capacidad de adherencia que las emulsiones aninicas
frente a la gran mayora de los agregados minerales. En las primeras prevalece la
reaccin fsico-qumica en contacto con la mayor parte de los agregados, an con los de
neto predominio calcreo, variando en todo caso la velocidad del proceso de un agregado
a otro; ser ms rpido para un rido silceo que para uno calcreo. En las emulsiones
aninicas el proceso principal consiste en la evaporacin del agua (excepto que los
agregados sean netamente calcreo, lo cual es muy poco frecuente), por lo tanto son ms
dependientes de las condiciones atmosfricas, exhiben una rotura de notable lentitud y
baja adherencia.
Espinal (2003), afirma adems que las emulsiones presentan una muy buena
adhesividad activa (al momento de mezclarse con el agregado), consecuencia lgica de
su fluidez y facilidad de mojar los agregados, al mismo tiempo que una buena
adhesividad pasiva (capacidad de mantener la unin asfalto agregado, sin peligro de
desplazamiento del ligante, incluso en presencia de agua y trfico) principalmente en las
emulsiones catinicas, por la presencia de compuesto tensoactivos en su formulacin.
Cohesividad
La cohesividad en emulsiones asflticas es la fuerza aglutinante propia de la mezcla
para pavimentacin. Como cita textual Vergara (1994) explica el concepto de la
cohesividad: Se puede definir como la resistencia a la rotura en masa de un ligante. En
el caso de las emulsiones es inicialmente baja, pero va aumentando a medida que se va
15
eliminando el agua, de modo que al cabo de un tiempo ms o menos breve llega a
alcanzar la del asfalto base.
Lo anterior tiene un principio lgico, ya que al colocar la emulsin en contacto con los
agregados ptreos se comienza a separar la fase dispersada de su medio continuo; el agua
se evapora y se acercan los glbulos de asfalto cuando vencen la fuerza de rechazo
electrosttica existente inicialmente entre ellos por la presencia del emulsificante,
produciendo un verdadero cemento entre la pelcula residual de asfalto y el agregado, que
en masa se traduce a cohesin, aportando la misma cohesin que la del asfalto base.
5.2. Propiedades que condicionan el comportamiento de las emulsiones
al utilizarse como ligante en la construccin de pavimentos.
Adems de las caractersticas qumicas que deben cumplir las emulsiones asflticas,
existen un segundo grupo de caractersticas tecnolgicas que condicionan su
comportamiento y ofrecen una manera de clasificacin; las cuales se mencionan a
continuacin:
5.2.1. Estabilidad en el almacenamiento
Una de las propiedades que debe cumplir la emulsin una vez fabricada es la
estabilidad al almacenamiento, conservando sus propiedades y caractersticas de
formulacin. Esta estabilidad se asegura por la repulsin electroesttica de los glbulos
de asfalto y esta ntimamente ligada con el pH de la fase acuosa y con la finura de la
dispersin (tamao de los glbulos). Si se pretende que no se modifiquen sus
propiedades originales, las siguientes precauciones deben ser tomadas en cuenta:
a) Espumas
Para evitar la formacin de espumas en emulsiones asflticas donde el emulsificante
es capaz de formarla, se recomienda no agitar violentamente ni verterla en cascada. Por
lo tanto el llenado de depsitos debe hacerse prolongando la tubera hasta unos 20 cm del
fondo del tanque. El transporte debe hacerse en cisternas con rompeolas que dividan su
interior.
b) Natas
La nata es considerada como la pelcula endurecida que se forma en la superficie en
contacto con el aire, protegiendo el resto de la emulsin. Para mantenerla es aconsejable
el almacenamiento en depsitos cilndricos, de eje vertical alimentados desde el fondo, ya
que si se rompe trae consecuencias negativas en el flujo de la emulsin asfltica al
formarse grumos indeseables que obstruyen las bombas de alimentacin y los difusores
de riego.
c) Sedimentos
Ocurre cuando los glbulos de asfalto descienden hasta al fondo y se depositan
aumentando la viscosidad en las zonas inferiores del depsito, siendo reversible mientras
no se produzca la rotura de la emulsin. Para contrarrestar este fenmeno se recomienda:
16
utilizar agentes estabilizantes, aumentar la concentracin del emulsificante o lograr una
mayor finura de dispersin.
d) Mezcla entre emulsiones
No se debe mezclar emulsiones aninicas con catinicas, ya que tienden a coagular
(romper) por una reaccin electroqumica . Si se trata de diluir las emulsiones, deber
tenerse en cuenta que el agua de dilucin sea bsica para la aninica o cida para las
catinicas. Es muy importante la limpieza de los tanques de almacenamiento cuando han
contenido emulsiones de distinto tipo.
e) Aditivos
Cuando se pretende activar las emulsiones porque no se han comportado bien con un
determinado rido, debe hacerse con cautela y conocimiento de los aditivos utilizados
(naturaleza y propiedades), ya que estos procedimientos pueden traer consecuencias
negativas, al provocar la rotura prematura de la emulsin por la incompatibilidad del
activante con el emulsificante.
f) Temperatura
A temperaturas comprendidas aproximadamente entre 10 C y 85 C las emulsiones
asflticas son consideradas estables y conservan todas sus propiedades. Por debajo de 10
C las micelas de asfalto se endurecen excesivamente, aumentando la viscosidad del
asfalto residual y por ende su densidad, favoreciendo la sedimentacin.
Un aumento de la temperatura incrementa la energa cintica de las molculas del
emulsificante, por lo que fcilmente abandonan los glbulos de asfalto, disminuyendo la
estabilidad de la emulsin. Adems de producirse la evaporacin del agua se forman
natas en la superficie del lquido, las cuales obstruyen las bombas y los difusores de
riego.
5.2.2. Estabilidad de la emulsin ante los agregados
La estabilidad de la emulsin ante los agregados est relacionada con la forma de
rotura al entrar en contacto con el material ptreos con el que se mezcla, depende tanto
del tipo de emulsin como del tipo de agregado. La emulsin ms estable son llamadas
de rotura lenta y se caracterizan por poderse mezclar con un filler sin romper. Para
definir esta propiedad, se utiliza el ensayo de mezclas con cemento para emulsiones
aninicas y mezclas con un filler-silceo en las catinicas.
5.2.3. Caractersticas del residuo asfltico
Las caractersticas y propiedades del cemento asfltico condicionan el
comportamiento de las emulsiones asflticas como ligante en la construccin de
pavimentos. La viscosidad, la presencia de fluidificantes (en exceso retrasa la cohesin
final) y la dureza del asfalto residual pueden considerarse como las de mayor
importancia.
17
6. CONTROL DE CALIDAD DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
6.1. Concepto de control de calidad
Las emulsiones asflticas debern cumplir con ciertas especificaciones, por lo que
deben ser controladas por medios de ensayos normalizados para ser utilizadas como
materiales en la construccin.
Para determinar las caractersticas de una emulsin asfltica es preciso una correcta
interpretacin de los resultados de los ensayos de laboratorio. Normalmente los objetivos
de los ensayos son:
Proveer datos para los requisitos de las especificaciones.
Controlar la calidad y uniformidad del producto durante la elaboracin y empleo.
Predecir y controlar las propiedades relativas a la manipulacin, almacenamiento
y actuacin en el campo del material.
Cabe destacar que en las especificaciones de los pases productores, especialmente
Estados Unidos, se revela una amplia gama de requerimientos; muchos relacionados con
las emulsiones elaboradas por productores particulares. Sin embargo, slo algunos de los
ensayos son realizados en el pas, para el diseo de mezclas asflticas en fro utilizando
emulsiones asflticas y agregados ptreos.
A continuacin se presenta un resumen de los ensayos realizados en el pas para el
diseo de mezclas asflticas en fro, utilizando emulsin y agregados ptreos, sin llegar a
especificar el procedimiento de los mismos. Las pruebas de ensayos a los cuales deber
ser sometida la emulsin, para su caracterizacin se dividen en dos grupos:
6.2. Control de calidad en la fabricacin
6.2.1. Tamao de gota de la emulsin
Para determinar el tamao de gota de la emulsin se puede utilizar cualquiera de las
tcnicas apropiadas de medicin. Nuestro laboratorio dispone de un equipo de difraccin
de luz coherente (lser) -Analizador de partculas MALVERN, MASTERSIZER modelo
3600. Su funcionamiento se basa en hacer pasar un haz paralelo de luz coherente
monocromtica a travs de una pequea zona conteniendo partculas o gotas, donde se
forma un patrn de difraccin superpuesto a la imagen, mucho ms amplio que aquella, el
cual pasa a un detector o lente convergente y se ubica en una pantalla en el plano focal de
la lente. La luz no difractada forma una imagen en el foco, y la luz difractada forma un
conjunto de anillos concntricos alternativamente blancos y negros llamado patrn de
Fraunhofer. En la Figuras N 3 se muestra una foto del equipo disponible y en la Figura 4
el principio del analizador.
La tabla de resultados que arroja el equipo, permite determinar la distribucin log-
normal de tamaos de partculas, la cual se representa en una lnea recta en el grfico
18
Gausslog, necesitando solo dos valores para definir dicha distribucin (por ejemplo el
punto medio, y la pendiente de la recta). El equipo tambin muestra una grfica (ver
Anexo) en la que se observa el punto medio que corresponde al 50% acumulado de la
distribucin en volumen, y al mximo de frecuencia, o moda, denominado D(v,0.5).
Tambin muestra el 10% y 90% acumulado de la misma distribucin en volumen
denominadas D v (0.1) y D v (0.9) respectivamente.
Fig. 3. Malvern mastersizer Fig. 4. Principio de la difraccin de luz laser
En cuanto al tamao medio de la distribucin en volumen D[4,3] es mayor que el
anterior, y puede ser notablemente diferente si la distribucin no es simtrica. En cuanto
al tamao medio de la distribucin en superficie D[3,2], llamado tambin dimetro medio
de Sauter, es de importancia cuando se trata de calcular la superficie que puede cubrir la
emulsin o la superficie de adsorcin de surfactante. Generalmente es menor que el
Dv(0.5) y puede ser considerable la diferencia cuando la distribucin tiene cola del lado
de los pequeos dimetros, produciendo un error considerable en el clculo del D[3,2].
6.2.2. Determinacin del Potencial de Hidrgeno, ASTM D244.
El pH es una medida del grado de acidez y alcalinidad de la sustancia analizada; su
valor oscila entre 0 y 14. Las sustancias cidas poseen un pH menor de 7 y las bases o
alcalinas un pH mayor de 7, siendo neutras para un valor igual a 7. Una misma emulsin
se comporta de forma diferente segn tenga un pH de 4,5 de 2,0. La primera tendr una
buena adhesividad, pero su rompimiento ser muy rpido; la segunda tendr una
adhesividad dentro de los limites aceptables pero su rompimiento ser mucho ms lento.
El pH de la emulsin es difcil de determinar, ya que sta se adhiere a las paredes del
vidrio de los electrodos del aparato de medicin y los valores obtenidos pueden ser
inexactos. La diferencia entre el pH de la emulsin con respecto al pH de la solucin
jabonosa empleada puede variar entre 0,5 y 0,8. Es decir, una emulsin que presente un
pH entre 2,5 a 2,8 la solucin jabonosa original debi tener de 2 a 2,3 de pH.
19
Equipo
Potencimetro con doble escala (una para la banda
cida y otra para la banda alcalina) y un dispositivo
que permita corregir los efectos de la temperatura. El
voltmetro del aparato debe de tener una resistencia
interna elevada de 10 12 omh, para eliminar los
efectos de polarizacin de los electrodos. Ver Figura
No. 5
Electrodo de medicin integrado.
Varias soluciones de referencia Bfer - diferentes pH
Agua destilada, alcohol.
Vasos de vidrio con capacidad de 100 y 250 ml.
Figura 5 pH metro con doble escala
6.2.3. Residuo por Destilacin segn designacin ASTM D244-92
Esta prueba tiene por objeto determinar las
proporciones de agua y residuo asfltico que contiene la
emulsin. Se puede realizar ensayos con el residuo
asfltico de la emulsin, por ejemplo: penetracin,
ductilidad, punto de inflamacin y punto de
ablandamiento, Figura 6.
El objetivo es determinar las proporciones de agua y
residuo asfltico que contiene la emulsin. El residuo de Figura 6. Pruebas: penetracin,
ductilidad, Anillo y Bola.
la emulsin puede utilizarse para efectuar las pruebas de
penetracin, ductilidad y solubilidad en tetracloruro de
carbono, adems de determinar el grado en que ha sido rebajado el cemento asfltico, si
es el caso.
Equipo
Un alambique cilndrico de hierro con la forma
y dimensiones mostradas en la norma, Figura 7.
Un quemador anular de 101.6 mm de dimetro,
con perforaciones en el contorno interior.
Un quemador anular de 52.4 mm de dimetro,
con perforaciones en el contorno interior.
Un quemador anular de 50.8 mm de dimetro,
con perforaciones en la parte superior.
Un tubo de conexin, una camisa de lmina, un
refrigerante recto con camisa de metal y una
probeta graduada.Figura 7. Equipo utilizado para el ensayo de
DestilacinUn termmetro de inmersin total, de 2 a +300
oC tipo ASTM o similar.
Un mechero tipo Bunsen.
oUn tamiz U.S. Estndar de aberturas cuadradas de 0.297
mm (N 50).

20
Clculos:
R=
200 (W1 W 2 )
! 100
200
W1 = Peso de la emulsin, alambique y accesorios, en gr.
W2 = Peso final de la emulsin, alambique y accesorios, en gr.
R = Porcentaje de residuo de la emulsin.
6.2.4. Residuo por Evaporacin ASTM D244
El objeto de esta prueba es determinar el residuo de las emulsiones asflticas en
porcentaje (%), por medio de evaporacin rpida. Segn estadsticas, se dice que el
residuo as obtenido da resultados de penetracin y ductilidad inferiores a los que se
logran en el residuo por destilacin. Por su fcil ejecucin y rapidez en la misma, es el
ms utilizado para conocer la concentracin de la emulsin y realizar clculos de
dosificacin en campo.
Equipo
3 Recipiente de 20 cm de dimetro y pared de 5 cm de altura.
3 Agitador de vidrio refractario de 6 mm de dimetro y 20 cm de longitud, con
extremos redondos.
Balanza con capacidad de 500 g y 0,1 g de aproximacin.
oTermmetro con escala de 155 a 170 C.
oHorno elctrico con temperatura controlable y capaz de
mantener a 60 C.
Clculos
R=
(W1 !W 2) 100
= W1 ! W2
100
W1 = Peso del recipiente, agitador y los 100 g de emulsin, en gr.
W2 = Peso del recipiente, agitador y el residuo, en gr.
R = Porcentaje de residuo de la emulsin.
El valor reportado del residuo por evaporacin, deber ser el promedio de los
resultados obtenidos en tres muestras de emulsin.
6.2.5. Residuo por Evaporacin modificado ASTM
D244
Este ensayo permite controlar la produccin de un molino
que produce ms de 20 toneladas por hora, siendo necesario
conocer inmediatamente los rangos del residuo.
Equipo (Figuras 8 y 9 )
Cacerola o recipiente de lmina con una capacidad 1 lt.
Agitador de vidrio o metal con extremos redondeados de
6,4 mm de dimetro y 18 cm de longitud.
Balanza de 1500 g de capacidad y0,1 g de
aproximacin.
Estufa elctrica o de gas pequea
Fig. 8 Cacerola y Balanza
de 1500 gramos.
21
Clculos
R=
(W4 W 1)
!100
(W3 W1 )
W1 = Peso de la Cacerola y agitador, en gr.
W2 = Peso de la emulsin, en gr.
W3 = Peso de la Cacerola, agitador y emulsin, en gr.
W4 = Peso de la Cacerola, agitador y residuo de la
emulsin, en gr.
R = Porcentaje de residuo de la emulsin.
Fig. 9. Cacerola con emulsin
despus de la evaporacin
6.2.6. Asentamiento o Sedimentacin ASTM D244-29/32.
La prueba de sedimentacin o asentamiento, nos indica el grado de estabilidad que
tienen las emulsiones durante su almacenamiento. Detecta la tendencia de los glbulos de
asfalto a sedimentarse durante el almacenamiento. Tambin sirve como indicador de la
calidad de la emulsin. La prueba tiene una duracin de cinco das, siendo necesario en
obras de gran movilidad realizarla la prueba de estabilidad de almacenamiento, que tiene
una duracin de 24 horas. Cuando la densidad del asfalto es ligeramente menor que la
del agua, debido a solventes adicionales, por diferencia de densidades los glbulos de
asfalto tienden a flotar, presentndose en algunos casos una migracin de los mismos
hacia la superficie del lquido.
Equipo (Figura 10 )
Dos probetas de 500 ml de capacidad con tapn de
corcho o vidrio y con dimetro exterior de 5 + 0.5 cm.
Pipeta de vidrio de 60 ml de capacidad.
Equipo requerido para el ensayo de evaporacin rpida.
Se debe determinar en cada una de las extracciones el
contenido asfalto residual por evaporacin rpida y
registrar los resultados.
Clculos
Rs =
Rs1 + Rs 2
2
Pi =
Pi1 + Pi 2
2
Fig. 10 Ensayo de Sedimentacin
%Rs = Promedio del porcentaje del residuo de la parte superior
%Ri = Promedio del porcentaje del residuo de la parte inferior
%S = %Ri - %Rs < 7%
22
6.2.7. Sedimentacin en 24 horas. ASTM D244
Esta prueba es una variante a la anterior, y aparece en sustitucin de la prueba de
sedimentacin a 5 das. El procedimiento de la prueba es el mismo, lo nico que vara es
que la muestra es ensayada en 24 horas y el parmetro de la especificacin es diferente.
Clculos
%R s =
R s1 + R s2
2
P i =
P i1 + P i2
2
%Rs = Promedio del porcentaje del residuo de la parte superior
porcentaje del residuo de la parte inferior! %Ri = Promedio del!
%S = %Ri - %Rs < 1.0%
6.2.8. Sedimentacin en caso de nuevas formulaciones
Si la cantidad de emulsin generada en cada experimento es pequea, menor al
volumen al especificado en la norma (500 ml), se puede llevar a cabo una prueba de
sedimentacin colocando una muestra de la emulsin en cilindros graduados. Cada
muestra se coloca en un tubo de ensayo de 50 ml, se tapa para evitar evaporacin, se
rotula y se toman los datos de volumen de emulsin y la fecha y hora de inicio. A un
tiempodeterminado, se toma la lectura donde se observa la interfase agua-emulsin.
Finalmente, se grafican los datos de altura vs tiempo (ver Figura 11).
6.2.9. Retenido en la malla #20.
ASTM D 244-38/41.
40
Estabilidad de Emulsiones Asflticas
Poliram - S
Esta prueba sirve como
complemento a la prueba de
sedimentacin y tiene como
propsitodeterminar
cuantitativamente la cantidad de
glbulos de asfalto que pueden no
haberse detectado en la prueba de
sedimentacin y que podra
obstruir el equipo de rociado, as
como el espesor y la uniformidad
de la pelcula de asfalto sobre el
agregado.
Fase Acuosa
Separada (%)
30
20
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Tiempo (das)
2,5 kg/tn
3,5 kg/tn
5,0 kg/tn
7,0 kg/tn
10 kg/tn
Fig. 11. Sedimentacin de emulsiones obtenidas con
Poliram S.
Adicionalmente el tamao de los glbulos indica una buena o mala estabilidad al
permanecer la emulsin almacenada. Los glbulos de asfalto con tamaos retenidos en la
malla N 20 indican que la emulsin puede tener tendencia a sedimentarse por lo tanto
causar un rompimiento prematuro.
23
Equipo
Tamiz circular U.S. Standard con dimetro de 7.6 cm, de abertura cuadrada de
0.845 mm, (No. 20) con su fondo y tapa.
Probeta de 500 ml y vaso precipitado de 1000 ml.
Agua destilada o solucin jabonosa.
Balanza con capacidad de 2000 g y aproximacin de 0.1 g.

Clculos
% R20 =
W1 ! W2W ! W2
100 = 1
5005
%R20 = Porcentaje retenido en el tamiz No. 20
6.2.10. Carga elctrica. ASTM D-244.
La prueba de carga elctrica se realiza para identificar las emulsiones catinicas o
aninicas a travs de su corriente elctrica. Se lleva a cabo mediante la inmersin de dos
electrodos, uno negativo (ctodo) y otro positivo(ctodo) en una muestra de emulsin,
conectado a una fuente controlada de corriente continua. Al final de un perodo de tiempo
especificado, se observan los electrodos para determinar si el ctodo presenta una capa
visible de asfalto depositado sobre l, si esto es as, la emulsin se clasifica como
catinica.
Equipo ( Figura 12 )
Un dispositivo que proporcione una corriente
elctrica directa de 12 voltios, provisto de
resistencia variable y un miliampermetro.
Dos electrodos formados cada uno por una placa de
acero inoxidable de 101.6 mm por 25.4 mm y 3 mm
de espesor. Los electrodos estarn aislados entre s
y sostenidos paralela y rgidamente a una distancia
de 12,7 mm (1/2 pulgada).
Vaso precipitado de vidrio, con capacidad 150 ml.
Un cronmetro.
Fig 12.
carga.
Dispositivo de medicin de
6.3. Control de calidad en la aplicacin
6.3.1. Viscosidad SAYBOLT-FUROL. ASTM D244-D88.
La viscosidad se define como la resistencia al flujo de un lquido. En el caso de las
emulsiones, la prueba se define como una medida de la consistencia de la misma y por lo
tanto da una idea de sus posibilidades de aplicacin y comportamiento en un caso
determinado. Los resultados se reportan en segundos. Por conveniencia y precisin de
ensayo, se emplean dos temperaturas de prueba, que cubre el intervalo normal de trabajo:
25C y 50 C.
24
Equipo
Viscosmetro Saybolt Furol normalizado.
Bao de agua con temperatura controlable.
Un vaso especial volumtrico de vidrio refractario de 400 ml.
Malla de abertura cuadrada U.S. Standard de 0.841 mm (No. 20)
6.3.2. Miscibilidad de las emulsiones con Cemento Portland ASTM D 244
La prueba se aplica a las emulsiones aninicas y en algunos casos especiales a las
catinicas con la finalidad de conocer la estabilidad de la emulsin al mezclarse con un
material tan fino como el cemento. El ensayo consiste en medir el porcentaje de grumos
que se obtienen cuando la emulsin pierde estabilidad al mezclarse con el cemento. Por
consiguiente, el valor (% con respecto a la cantidad de emulsin de prueba, 100 g) es un
indicativo de el elevado grado de estabilidad qumica de algunas emulsiones de rotura
lenta. Muy pocos emulsificantes son capaces de generar emulsiones que pasen este duro
ensayo.
Equipo
Tamiz circular U.S. Standard No 80.
oTamiz circular U.S. Standard N 14, con su fondo.
Recipiente metlico de fondo redondo y capacidad de 500 ml.
Varilla metlica con extremos redondeados y de 1.25 cm de dimetro
aproximadamente.
Probeta de vidrio graduada con capacidad de 100 ml.
2Cemento Prtland tipo III con una superficie
especfica mnima de 1900 cm / g.
Polvo de slicie de composicin qumica y granulometra definida

6.3.3. Miscibilidad con agua ASTM D 244
Esta prueba tiene como finalidad investigar si las emulsiones de rotura media o lenta
pueden mezclarse con el agua. No es aplicable a emulsiones de rotura rpida. Despus
de adicionarle agua a la emulsin se procede a agitar la mezcla, se deja la muestra en
reposo durante dos horas, luego de ese perodo de tiempo se examina visualmente para
determinar una posible coagulacin de los glbulos de asfalto en la muestra.
Esta prueba es una medida de calidad del producto, adems indica si la emulsin es
capaz de mezclarse con agua o ser diluida en ella. A menudo se forma un deposito
espeso de emulsin en el fondo del recipiente, si es pequeo, ello significar que la
emulsin ha sido apropiadamente formulada y que las partculas en dispersin estn en el
intervalo del tamao deseado.
6.3.4. Ensayos de cubrimiento
Para este ensayo, se mezclan las emulsiones con un material de prueba, de tipo silceo
de cierta granulometra. El material de prueba se subdivide en porciones; a cada muestra
25
se le agrega cierta cantidad de agua de pre- envuelta para lograr las condiciones
adecuadas de humedad que faciliten una mejor manipulacin del mezclado de la
emulsin con el agregado.
Se aade una cantidad de emulsin determinada y se mezcla el conjunto manualmente
en un recipiente, con ayuda de una paleta, hasta que se observe que la emulsin ha sido
repartida uniformemente en el material. El material cubierto se extiende en papel
peridico por 24 horas, o hasta que se observe que el agua ha sido eliminada por
completo. Finalmente, se prepara una briqueta, utilizando un equipo Hubbar Field, para
determinar las caractersticas de adhesin del asfalto residual con el agregado. Luego de
preparada la briqueta, se debe esperar 24 horas para proceder a su ruptura, y de esta
manera determinar si su resistencia es la adecuada para el propsito requerido.
Para la preparacin de una briqueta, la cantidad mnima de cemento asfltico que se
agrega se calcula a partir de la frmula de Illinois modificada:
P=
(0,05 A + 0,1 B + 0,5 C) 85
100
Donde: P= % en peso de asfalto, basado en peso de agregado.
A= % de agregado pasante del tamiz de 1 y retenido en el N 8
!
B= % de agregado pasante del tamiz N 8 y retenido en el N 200
C= % de agregado pasante del tamiz N 200
6.3.5. Ensayos de rompimiento
Este ensayo tiene por objeto determinar el tipo de rompimiento de una emulsin
(lento, medio o rpido) segn la cantidad de cemento que origina la ruptura. Se utiliza un
equipo con agitacin continua (150 rpm) provisto de un recipiente cilndrico, con
capacidad de 34 g de emulsin, y un agitador de tipo ancla. Se pesa el sistema (recipiente,
agitador y emulsin) y luego se adiciona el cemento portland a razn de 0.2 a 0.3 g/s
hasta rotura completa, la cantidad de cemento aadida se estima por diferencia de peso.
7. APLICACIONES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
El Instituto del Asfalto y la Asociacin de Fabricantes de Emulsiones Asflticas
publicaron en forma conjunta un manual bsico sobre emulsiones asflticas. All
comentan que las emulsiones como tal, fueron desarrolladas por primera vez a comienzos
del siglo XX, y su uso fue creciendo de manera re relativamente lenta, limitados por el
tipo de emulsin disponible y por la falta de conocimiento sobre su correcta aplicacin.
Cabe destacar que, por el desarrollo no interrumpido de nuevos tipos y grados, sumando a
equipos de construccin y prcticamente mejorados, ofrece ahora una amplia gama de
eleccin. A continuacin se presentan los principales usos de las emulsiones asflticas.
26
a) Tratamiento Superficial





Riego pulverizado
Sellado con arena
Lechadas
Micro aglomerados
Capa seal
b) Reciclado de asfalto
c)
Frio in-situ
Full depth
Caliente in-situ
En planta central
d) Otras aplicaciones
e)
Estabilizacin
Riegos de liga
Bacheo de mantenimiento
Paliativos de polvo
Riego de imprimacin
Sellado de fisuras
Recubrimiento de proteccin
8. VENTAJAS DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
Las ventajas que proporciona la utilizacin de emulsiones asflticas y han contribuido
al inters de su uso, son las siguientes:
Las emulsiones asflticas no requieren la incorporacin de un solvente de petrleo
para ser lquida, ni tampoco necesitan calentamiento para ser utilizados, por lo
tanto contribuyen en el ahorro de energa.
Permite reducir la contaminacin, ya que elimina hacia la atmsfera poco o nada
de sustancia hidrocarbonadas.
La capacidad de ciertos tipo de emulsiones de recubrir la superficie de agregados
hmedos, reduciendo la necesidades de combustible para calentar y secar los
agregados.
La disponibilidad de una variedad de tipos de emulsin. Se han desarrollado
nuevas formulaciones y tcnicas de laboratorio mejoradas con el fin de satisfacer
los requerimientos de diseo y construccin.
La posibilidad de utilizar materiales en fro en lugares remotos.
La aplicacin de emulsiones en manteniendo preventivo de pavimentos,
incrementando la vida til de pavimentos existentes ligeramente deteriorados.
27
8.1. Diseo de una mezcla asfltica en fro densamente gradada con la
emulsin elaborada como ligante. Mtodo de la Universidad de Illinois
(Marshall Modificado).
Este mtodo fue desarrollado en la Universidad de Illinois (E.E.U.U.) por Michael
Darter, Patrick Wilkey, Steven Ahlfield y Richard Wasill, en Febrero de 1978. El
mtodo y los criterios de ensayo recomendados son aplicables a mezclas en va o mezclas
en planta, que contenga cualquier grado de emulsin y agregado mineral con gradacin
densa y tamao mximos de una pulgada (25 mm), elaboradas a temperatura ambiente.
Este mtodo de diseo para mezclas en fro de emulsin asfltica- agregados est
basada en una investigacin adelantada en la Universidad de Illinois, usando el mtodo
de diseo de mezclas Marshall modificado y el ensayo de durabilidad hmeda. El
mtodo y los criterios de ensayo son aplicables a mezclas que contengan cualquier grado
de emulsin asfltica y agregado mineral con gradacin densa y tamaos mximos de 1
pulgada (25 mm) o menos, que se vayan a emplear en capas de base en pavimentos con
alto volumen de trfico y para capas de rodamiento en pavimentos con bajo volumen de
trfico (vas de penetracin).
El objetivo del mtodo es proveer una cantidad adecuada de asfalto residual que
econmicamente estabilice el material granular con el fin de dar resistencia o estabilidad
requerida para soportar las aplicaciones de carga repetidas (Compresin y Flexin) sin
una deformacin permanente excesiva o rotura por fatiga y volver la mezcla
suficientemente resistente a los efectos de cambio de humedad.
Se recomienda este diseo para mezclas en va o en planta preparadas a temperatura
ambiente. El procedimiento intenta simular lo ms aproximadamente posible las
condiciones reales de campo. Los resultados obtenidos a travs de este mtodo son
bastantes confiables, sin embargo el nivel de confiabilidad final depender de la calidad
de los materiales que participan en la mezcla. Para mayor informacin consulte el
apndice C.
Se propone realizar un diseo de mezcla asfltica densamente gradada en fro capaz
de satisfacer las propiedades de estabilidad, durabilidad, impermeabilidad, flexibilidad,
trabajabilidad y economa, que sea resistente a la fatiga y al deslizamiento, para ser
utilizado en pavimentos econmicos con un alto porcentaje de trfico pesado y que
cumpla con los requisitos establecidos por la A.S.T.M. D 4215 87 (1992) de mezclas
bituminosas en fro para pavimentacin.
8.2. Objetivos del diseo de mezcla.
Una vez establecido el agregado y seleccionado el tipo de emulsin a utilizar, el
basamento principal del diseo de mezcla asfltica ha sido el de unir estos dos elementos
en una proporcin que han sido consideradas en el diseo, con la finalidad de obtener una
mezcla con las siguientes caractersticas:
Un contenido de asfalto necesario para cubrir el agregado ptreo, alcanzado la
mayor cobertura posible sin excederse ( lo que podra ocasionar exudacin e
inestabilidad en la mezcla y otros efectos negativos). Asegurando as que al ser
28
colocada y compactada sobre el pavimento, se obtenga una mezcla durable, con
poca permeabilidad y trabazn adecuada de los agregados.
Estabilidad suficiente como para resistir los requisitos impuestos por el trfico (para
pavimento econmico con un alto porcentaje de trfico pesado), sin que existen
deformaciones o desplazamientos.
Cantidad de vacos totales suficientes para evitar exudacin y prdida de
estabilidad.
Adecuada trabajabilidad que propicie una buena colocacin y excelente
compactacin, evitando que se produzca una mezcla dura o muy blanda.
8.3. Etapas del diseo
8.3.1. Caracterizacin y ensayos de calidad al agregado ptreo
Se debe caracterizar el agregado ptreo y establecer su factibilidad para ser utilizado
en la mezcla asfltica mediante la elaboracin de ensayos de acuerdo a lo establecido en
las especificaciones.
Los ensayos necesarios para la caracterizacin de los agregados, no sern
descritos aqu, ya que aparecen detallados en las Normas ASTM, AASHTO, NLT y en el
Manual Visualizado de Ensayos de Agregados, Suelos y Asfalto de
FUNDALANAVIAL. En cuanto a la mineraloga de los agregados, deber conocerse con
el fin de determinar el tipo de emulsin a disear.
Las pruebas de ensayos a las cuales debern ser sometidos los agregados, para su
caracterizacin son:
Anlisis granulomtrico:
- Mtodo de Prueba Estndar para el anlisis por va hmeda de agregados finos y
gruesos, segn el procedimiento descrito en la designacin ASTM C117.
- Mtodo de Prueba Estndar para el anlisis por cedazo de agregados finos y
gruesos, segn el procedimiento descrito en las designaciones ASTM C136 y
AASHTO T37.
Peso especfico y absorcin:
- Mtodo de Prueba Estndar para determinar el Peso Unitario Suelto del
agregado, de acuerdo al procedimiento descrito en la designacin ASTM C40.
- Mtodo de Prueba Estndar para determinar la Gravedad Especfica y Absorcin
del agregado grueso, de acuerdo al procedimiento descrito en las designaciones
A.S.T.M. C127 y AASHTO T85.
- Mtodo de Prueba Estndar para determinar la Gravedad Especfica y Absorcin
del agregado fino, de acuerdo al procedimiento descrito en las designaciones
A.S.T.M. C128 y AASHTO T84.
29
Equivalente de arena:
- Mtodo de Prueba Estndar para determinar el valor del Equivalente de Arena en
suelos y en agregado fino, de acuerdo al procedimiento descrito en las
designaciones A.S.T.M. D2419 y AASHTO T176.
Mtodo de Prueba Estndar para determinar la Resistencia a la Degradacin
por Abrasin e Impacto de los agregados gruesos: utilizando la Mquina de los
Angeles, de acuerdo al procedimiento descrito en las designaciones A.S.T.M. C131
y AASHTO T96.
Mtodo de Prueba Estndar para determinar la Estabilidad de los agregados ante
la accin del Sulfato de Sodio o Sulfato de Magnesio: procedimiento descrito en
tas designaciones A.S.T.M. C88 y AASHTO T104.
Otros ensayos de calidad
pueden ser exigidos en funcin del tipo de agregado y tipo de mezcla a producir, tales
como:
- % de caras fracturadas.
- % de partculas planas y alargadas.
8.3.2. Caracterizacin y ensayos de calidad de la emulsin asfltica
Se basa en realizar todos los ensayos correspondientes a la emulsin asfltica a
utilizar en la mezcla, a modo de verificar las caractersticas obtenidas en la formulacin
preparada. Los ensayos de control de calidad ms importantes, que se deben realizar a
las emulsiones a usar con un determinado rido han sido descritos :
Residuo por evaporacin(A.S.T.M. D 244 92)
Asentamiento(A.S.T.M. D 244)
Retenido en malla N20(A.S.T.M. D 244)
Carga elctrica(A.S.T.M. D 244)
Afinidad con el agregado. Adhesividad modificada (A.S.T.M. D 244)
8.3.3. Cantidad aproximada de emulsin en la mezcla (% C.A. ptimo terico)
El procedimiento necesario para obtener el porcentaje ptimo de emulsin, se
realizar siguiendo el mtodo propuesto por la Universidad de Illinois y haciendo uso de
sus frmulas. El Porcentaje ptimo Terico de Emulsin tambin puede ser calculado
utilizando el Mtodo de Duriez y por el Mtodo de Ensayo C.K.E (Equivalente de
Kerosene Centrifugado). Siendo este ltimo muy engorroso, ya que requiere de varios
procedimientos laboriosos que conllevan, adems, a la utilizacin de equipos y materiales
difciles de conseguir en cualquier laboratorio. Por lo tanto, a continuacin explicaremos
los otros dos mtodos mencionados:
30
Mtodo de superficie especfica de Duriez
Consiste en determinar aproximadamente el rea superficial del agregado basado en
su gradacin, utilizando un factor de correccin denominado Modulo de Riqueza. En
primer lugar se calcula la contribucin de cada fraccin por separado mediante:
m22.5
F.S.E.( ) =
kg(D d)1/2
Siendo:
F.S.E. = Factor de superficie especfica del agregado.
D = Tamao mximo del agregado (dimetro mayor, en mm).
!
d = Tamao mnimo del agregado (dimetro menor, en mm).
Ejemplo:
Para los agregados que pasan la malla de 3/8 y son retenidos en la malla de , para
determinar el factor de superficie especfica, se determina con la siguiente formula:
D = 3/8 = 9.55 mm
d = = 6.38 mm
22.5
u.E.E.( ) == 0.3203 2 /k1/2k(9.55 " 6.38)
Superficie especfica del material Pasa 3/8 y retenido en = F.S.E. x % retenido
parcial en
Para cada !fraccin del agregado se aplica la ecuacin anterior, obtenindose los
respectivos factores de superficie especfica, los cuales se multiplican por el porcentaje
retenido parcial en el tamiz de abertura menor. Adems, la suma de los porcentaje
retenidos parciales en cada tamiz es igual a 100%. Por lo tanto, el rea final estar dada
por la sumatoria de la reas parciales determinadas para cada fraccin y divida entre
100%.
100 x S.E.= FSE1 x %Ret1 + FSE2 x %Ret2 + FSE3 x %Ret3 + ..
uEE1 Pct1 + uEE2 Pct2 + uEE3 Pct3 + ..
100
E.E =
Siendo:
S.E. = Superficie especfica (rea total) del conjunto de agregados
! F.S.E.( ) = Factor de superficie especfica de fraccin del material.
%Ret ( ) = porcentaje de retenido parcial en cada tamiz.
El porcentaje de residuo asfltico se determina por la siguiente formula:
31
%C.A. = K |S.E." A|
Siendo:
1
5
%C.A. = Porcentaje de cemento asfltico terico en la mezcla, basado en peso del
agregado seco. !
K = Coeficiente o mdulo de riqueza que depende de la granulometra del material.
S.E. = Superficie especfica (rea total) del conjunto de agregados
A = Factor de correccin por densidad.
El factor A es utilizado nicamente en mezclas abiertas y lechadas asflticas, para las
dems mezclas se toma el valor de 1. Es una variable que depende del peso especfico
del agregado y se obtiene mediante la siguiente formula:
A = 1.98857 0.37143 ! PE
Siendo:
A = Factor de correccin por densidad.
PE = Peso especfico del agregado
El factor K depende del tipo de granulometra del material, sus valores se reflejan en
la Tabla 4:
Tabla No. 4 Valores de K
VALORES DE K
MEZCLANORMA
AL - 2
LECHADAAL - 3
AL - 4
DENSA
GRAVA -
EMULSION
ROD.
ABIERTA
OTROS.
ARENA -
EMULSION
K
4,4 - 4,5
4,5 - 4,8
4,9 - 5,1
3,7 - 4,0
2,5 - 2,7
3,5 - 3,7
2,5 - 2,7
3,2
El porcentaje de emulsin en la mezcla se calcula por:
E =
XA
"100
X
Siendo:
%CA = Porcentaje de cemento asfltico terico en la mezcla, basado en peso del
agregado seco.
!
C = Concentracin de asfalto en la emulsin, en %.
%E = Porcentaje de emulsin asfltica.
32
Mtodo propuesto por la Universidad de Illinois:
El mtodo original de la Universidad de Illinois presenta la siguiente formula:
E = 0.05A + 0.1B + 0.5C
Donde:
E = Porcentaje en peso de emulsin asfltica, basado en peso de agregado seco.
A = Porcentaje de agregado pasante de 3/8 y retenido en #8.
B = Porcentaje de agregado pasante del tamiz #8 y retenido en #200.
C = Porcentaje del agregado pasante del tamiz #200.
Los valores obtenidos mediante esta frmula son generalmente altos al compararlos
con los resultados reales al final de cada diseo. Por ello el Manual N 14 del Instituto
del Asfalto sobre mezclas en fro plantea la misma formula, pero reduciendo el valor del
porcentaje de emulsin en 30%.
E = (0.05A + 0.1B + 0.5C) ! 0.7
Vergara (1994) de acuerdo a experiencias realizadas en Venezuela, utilizando esta
formula en mezclas con agregados procesados, semi-procesados, gravas, arenas y arenas
limosas, establece un factor de correccin de la formula original alrededor de 0.85,
quedando de la siguiente forma:
E = (0.05A + 0.1B + 0.5C) ! 0.85
En todo caso, los resultados obtenidos por cualquiera de los mtodos existentes,
pueden ser ajustados en base a la experiencia con agregados de naturaleza y
granulometra similar. Adems, se recomienda determinar el porcentaje de emulsin por
los dos mtodos y utilizar el promedio para considerar ambos procedimientos.
8.3.4. Definicin del tipo de emulsin y humedad ptima de mezclado
Para definir el tipo de emulsin a utilizar en el diseo, se lleva a cabo el ensayo de
Cobertura. A partir del contenido de asfalto determinado, se combina la emulsin con el
agregado seleccionado y se estima visualmente el recubrimiento como un porcentaje del
rea total. Este ensayo es dependiente del contenido de agua en el agregado antes de
mezclarlo, siendo ms notable en agregados que contienen un alto porcentaje de material
pasante del tamiz No 200, donde insuficiente humedad de premezclado ocasiona un
rompimiento prematuro de la emulsin sin permitir un recubrimiento adecuado.
Afectan a la seleccin el tipo de agregado, el contenido de agua del agregado,
gradacin y caractersticas de los finos, as como tambin el clima de la regin durante el
tiempo de construccin, tipo y proceso de mezcla, equipo de construccin y
procedimientos de campo; factores estos ltimos de importancia que se deben tomar en
cuenta durante el perodo de construccin del pavimento.
33
Por otra parte, aquellas emulsiones que no desarrollen sobre los agregados un
suficiente cubrimiento no debern ser utilizadas para realizar mezclas de prueba con los
agregados seleccionados para determinar el tipo y grado de emulsin a usar en el
proyecto.
Equipo de laboratorio requerido Figs 12, 13 14.
Balanza de 5 Kg de capacidad, con precisin + 0.5 gr.
Equipo de mezclado, preferiblemente mecnica, capaz
de producir una mezcla intima entre el agregado, el
agua y la emulsin.
Un recipiente de mezcla con fondo circular con
capacidad de 5 litros.
oHorno para mantener temperatura
hasta 105 + 5 C.
Cucharas de mezclado, metlicas.
Una probeta graduada de 100 ml de capacidad.
Figura 12. Mezcla del agregado +
agua + emulsin.
Fig. 14. Agregando la cantidad
de emulsin necesaria.
Figura 13. Muestras con diferentes
contenidos de agua de
remezclado.
8.3.5. Contenido ptimo de Humedad de Compactacin.
En los proyectos de mezclas hay que tomar en cuenta l porcentaje ptimo de agua a
usar en la compactacin, ya que su contenido define las propiedades de densificacin de
las muestras compactadas. A partir del porcentaje ptimo de Humedad de Cobertura se
preparan muestras con diferentes contenido de humedad -generalmente se elaboran tres
briquetas por cada contenido de humedad en la compactacin, comenzando a partir del
valor del porcentaje ptimo de compactacin y siguiendo de manera decreciente hasta
completar el nmero de muestras.
Seguidamente, las muestras se compactan de acuerdo al procedimiento descrito en
"El Mtodo Modificado de Prueba para determinar la Resistencia y Fluencia Plstica de
las mezclas bituminosas utilizando el Aparato Marshall. Luego de determinar la
34
estabilidad para cada una de las briquetas, se prepara un grfico de estabilidad Marshall
Modificado vs % de agua en la compactacin. Se seleccionar el mximo valor de
estabilidad de la curva obtenida como el ptimo de humedad en la compactacin. Este
valor debe ser usado en todas las siguientes compactaciones independiente del contenido
de cemento asfltico.
8.3.6. Variacin del contenido de asfalto residual
El Contenido de asfalto residual en una muestra agregado-emulsin asfltica, debe
determinarse a travs de una series de ensayos sobre muestras con diferentes contenidos
de asfalto. Generalmente son suficiente cinco (5) muestras con una variacin de 1% por
vez del porcentaje terico determinado en el punto c), con dos (2) incrementos por
encima y dos (2) por debajo del ptimo terico determinado previamente.
Estas muestras se compactan, se someten a un curado dentro de un molde por 24
horas, se colocan en un horno a una temperatura de 38 C, y una vez curadas son medidas
para determinar su espesor. Este ensayo requiere de la elaboracin de treinta (30)
briquetas (seis (6) briquetas por cada diferente contenido de asfalto residual, de las cuales
quince (15) sern falladas al aire una vez determinada su densidad y quince(15) sern
sometidas a un ensayo de inmersin y vaco parcial.
8.3.7. Determinacin de las propiedades mecnicas de la mezcla compactada
Es necesario realizar una serie de ensayos y anlisis de la mezcla compacta para
completar el diseo de la mezcla:
Gravedad Especfica Bulk
El mtodo empleado es el ensayo A.S.T.M. D 2726 Determinacin de la gravedad
especfica bulk y la densidad de mezclas asflticas compactadas usando muestras
saturadas y superficialmente secas.
Es usado solamente con mezclas compactadas densamente gradadas, prcticamente
no absorbentes, ya que al determinar el peso de la briqueta en el agua, se requiere que
esta absorba la menor cantidad posible de agua.
Ensayo de Estabilidad Modificada y Flujo
Despus de determinar la densidad bulk sobre
las briquetas curadas se realizan los ensayos de
estabilidad y flujo, utilizando la prensa Marshall,
Figura 15, haciendo la correccin por espesor o
volumen a cada briqueta. Las briquetas falladas
se colocan en el horno para determinar la
humedad de la briqueta al momento de fallar.
Figura 15 Prensa Marsahll
35
Ensayo de Estabilidad Sumergida y Flujo
Por cada contenido de asfalto residual se elaboran seis
6 briquetas, por lo que tres briquetas son sumergidas
totalmente en agua dentro de un vaso desecador y se
somete a una presin de vaco constante e igual a 100
mm de Hg, Figura 16, durante una hora, que se
disminuye paulatinamente, en una hora adicional, a
razn de 25 mm de Hg. cada 15 minutos, hasta llevarla
de nuevo a la presin atmosfrica. Luego de ensayar
todas las briquetas para cada contenido de asfalto
residual se determina la prdida de estabilidad,
comparando las estabilidades en las briquetas falladas
al aire con las obtenidas en las briquetas falladas luego
de inmersin y vaco parcial.
Anlisis de Densidad y Vacos
La Densidad seca bulk de cada briqueta se determina al multiplicar la gravedad
especfica bulk seca (Gd) por 1000 (densidad del agua a 25 oC). Mientras que para los
vacos es necesario determinar previamente los pesos especficos bulk del agregado en
sus fracciones (grueso, fino y filler) mediante los ensayos respectivos y el peso especfico
del cemento asfltico. A partir de una serie de ecuaciones, Apndice B, se determinan
los vacos en la mezcla compactada:
Vacos totales en la mezcla
Vacos en el agregado mineral (V.A.M.)
Vacos llenos de agua.
Vacos con aire.
Los vacos son calculados para cada briqueta y cualquier valor que sea mayor del
50% del promedio de las tres muestras no debe ser tomada en cuenta.
Absorcin
El clculo de la absorcin de humedad, por parte de la mezcla compactada, se
determina al comparar las humedades de las briquetas falladas al aire con las humedades
de las briquetas sometidas a inmersin y vacos parcial, Apndice C.
8.3.8. Tendencias de las curvas
Calculados los diferentes parmetros mencionados en el punto anterior para las treinta
(30) briquetas (5 contenidos de asfalto residual y 6 briquetas por cada punto), se procede
a procesar las siguientes curvas:


Figura 16. Proceso de inmersin a una
presin de 100 mm de Hg
Densidad seca bulk (kg/m3) vs Contenido de asfalto residual (%)
Estabilidad seca y humedad (lbs) vs Contenido de asfalto residual (%)
36




Prdida de estabilidad (%)
Humedad absorbida (%)
Vacos Totales (%)
Flujo en pulg / 100
vs
vs
vs
vs
Contenido de asfalto residual (%)
Contenido de asfalto residual (%)
Contenido de asfalto residual (%)
Contenido de asfalto residual (%)
Las curvas tpicas son las expuesta en el Apndice B, sin embargo dichas curvas
donde se grafican las diferentes propiedades mecnicas de la mezcla asfltica compactada
varan entre tipos de agregados y gradaciones.
En los resultados es comn observar lo siguiente:
La estabilidad de las muestras sometidas a inmersin, generalmente revela un
mximo para un valor particular de contenido de asfalto residual, mientras que la
estabilidad seca generalmente presentar una continua disminucin con el
incremento del contenido de asfalto. Algunas mezclas pueden presentar un
continuo incremento en la estabilidad sumergida al aumentar el residuo asfltico, lo
cual indica un efecto benfico al adicionar asfalto, sobre la estabilidad sumergida.
La prdida de estabilidad en porcentaje generalmente disminuye al incrementar el
contenido de asfalto residual.


La densidad bulk seca usualmente alcanza un mximo valor para un contenido
particular de asfalto residual.
El porcentaje de humedad absorbida por la mezcla en el ensayo de inmersin
disminuye con el incremento del contenido de asfalto residual.
El porcentaje de vacos totales (aire ms humedad) decrece al incrementar el
contenido de asfalto residual.
El flujo o deformacin de la briqueta al momento de falla, aumenta con el
contenido de asfalto residual.



8.3.9. Determinacin del contenido de asfalto ptimo
Para el clculo del contenido de asfalto ptimo se considera las siguientes premisas:

La mezcla compactada debe presentar una adecuada estabilidad cuando se ensaya
en condicin sumergida, para proveer adecuada resistencia a las cargas del trfico
durante las estaciones de lluvia.
El porcentaje de prdida de estabilidad de la muestra ensayada despus de
inmersin respecto a la prueba en seco, no debe ser excesivo. Un porcentaje de
perdida alto indica que la mezcla tiene una alta susceptibilidad a la humedad que
puede provocar su desintegracin en prematura.
Los vacos totales dentro de la mezcla deben estar dentro de un rango aceptable
para evitar deformaciones permanentes. Vacos muy altos conllevan alta absorcin

37
de humedad y aceleran el proceso de oxidacin del asfalto, produciendo el
envejecimiento prematuro de la mezcla. Vacos muy bajos implican exudacin en
la mezcla.

La absorcin de humedad en la mezcla no debe ser excesiva para minimizar el
potencial de prdida de adherencia entre el asfalto residual y el agregado.
El asfalto residual debe suministrar un adecuado recubrimiento del agregado y
este recubrimiento debe ser resistente al desprendimiento y abrasin.

Finalmente el contenido ptimo de asfalto residual, ser aquel que provea el mayor
valor de estabilidad sumergida; siempre que este valor pueda ser ajustado por arriba o por
debajo dependiendo de la Densidad Mxima seca Bulk de las briquetas ensayadas en
seco, de la absorcin de humedad, del % de vacos totales y del cubrimiento del
agregado. El contenido ptimo de asfalto residual deber cumplir con los criterios de
diseo especificados en la Tabla 5.
Cabe destacar que los contenidos de humedad en el mezclado y compactacin pueden
tener un efecto significativo sobre los anteriores criterios en las mezclas agregado-
emulsin, por lo tanto se recomienda usar el mnimo contenido de agua que permite
satisfacer la prueba de recubrimiento del agregado por parte del asfalto residual.
Tabla 5. Criterios de diseo Mtodo Marshall Modificado
PROPIEDADES
ESTABILIDAD A 22 C (lbs.)
Para bases
Para rodamientos
500
750
o
MNIMO
MXIMO
-
-
PORCENTAJE DE PERDIDA DE ESTABILIDAD DESPUS DE
LA SATURACIN E INMERSIN AL VACO
Para bases
Para rodamientos
-
-
50
25
-
-
PORCENTAJE DE COBRETURA DEL AGREGADO
Para bases
Para rodamientos
50
75
Nota: especificaciones indicadas para carpetas de rodamiento son las
exigidas en el Programa de Vialidad Agrcola, convenio M.T.C.-B.I.D.,
ao 1.992
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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CONCLUSIONES:
- Las emulsiones debido a su baja viscosidad pueden ser usados como
imprimantes ya que pueden penetrar las bases granulares permitiendo una
mejor unin de la capa granular con el binder o base del tratamiento
superficial, adems gracias a su gran trabajabilidad son un elemento que
sirven como riego de liga, lechadas asflticas, riegos negros (fog seal).

- Las irregularidades de los pavimentos asflticos dependen de varios
factores: una compactacin no adecuada, maquinarias en mal estado, una
falla en la planta de asfalto, una mezcla mal determinada, hasta problemas
con el clima y distancias, por lo que se deber considerar las
recomendaciones dadas en el texto.


- Despus de una pavimentacin una parte importante es la conservacin de
sta, la que conlleva desde la limpieza de la faja, hasta la reparacin de las
irregularidades provocadas en la pavimentacin y que se van acentuando
por el flujo vehicular. Debido a que en Chile la conservacin no es realizada
como se debera hacer segn las normativas, los costos se incrementan por
concepto de repavimentacin.

- Como el clima es muy fro en el sur de nuestro pas las pavimentaciones se
deben hacer en poca de mayores temperaturas, por ende no hay plantas
dedicadas a la fabricacin de asfaltos y ello trae consigo una falta de
laboratorios dedicados al tema, habiendo un laboratorio de asfaltos en la
203 Direccin de Vialidad de la Ciudad de Puerto Montt y que adems no es
muy completo debido al costo de los equipos.

- En una planta asfltica no es posible tener un laboratorio completo debido
al instrumental que por una parte es de mucho valor y por otra que tienen
que estar seguros y bien calibrados.












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ANEXOS