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Número 19 - Septiembre 2009

Calidad de origen llevada a la carretera
GENTE LuK INA FAG pertenece a Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket

Club
La herramienta especial LuK para el montaje de un embrague autoajustable (SAC) es para: José Manuel Martínez Bausela de Talleres Martínez Bausela, S.L.

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convirtiéndose en sinónimos de garantía. ÁREA DE DESCANSO 18 NOTICIAS La labor de Schaeffler ha sido reconocida con diferentes premios en todo el mundo. Redacción: Marta Alejos. Depósito Legal: M-12. GENTE 3 . Ind. calidad y vanguardia tecnológica. Descubra la nueva herramienta del servicio posventa de Schaeffler y cómo canjear sus puntos del club RepXpert. Ignacio Naranjo y Carlos Sanrigoberto. la nueva Ley de STAFF Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket C/ Lanzarote 13 Pol. Gustavo González. Apuntamos sus particularidades y los detalles a tener en cuenta. En nuestro empeño por aportar competitividad a distribuidores y talleres. estos productos suponen una amenaza a los esfuerzos que distribuidores y talleres realizan día a día por luchar en un mercado cada vez más competitivo. 8 Le sugerimos uno de los negocios más apasionantes relacionados con el mundo de la mecánica: montar un taller de clásicos. Consejo Editorial: José Jaime Mateo. los componentes de las transmisiones automáticas de INA y la contribución de FAG a los rodamientos de rueda. la solución RepSet DMF de LuK.  Sirvan pues estas líneas como recordatorio de que la calidad original es la mejor baza que tiene nuestro sector para conquistar el mercado y que apostar por productos de calidad inferior nos conduciría inevitablemente a un pasado superado hace largo tiempo.: 916 586 680 Fax: 916 586 681 www.L.schaeffler-aftermarket. José Jaime Mateo y Víctor Velasco. S. cuyo único argumento de venta es su bajo precio. 21 Tráfico y los efectos del plan 2000E. Carlos Sanrigoberto Presidente Automotive Aftermarket Schaeffler Iberia EN PORTADA Destacamos la importancia de los tornillos de fijación del volante bimasa. Repasamos los resultados de Motortec 2009.203-2002 © Prohibida la reproducción total o parcial de los originales de esta revista sin la autorización expresa de sus editores. Gracias a esta política. desarrollados en estrecha colaboración con los principales constructores de automóviles del mundo. La contraposición a este espíritu hay que buscarla en aquellos que inundan el mercado con productos de baja calidad.El por qué de la calidad original Ofrecer al mercado la máxima calidad es una prioridad para las marcas del grupo Schaeffler. 4 BOXES Tome nota de las informaciones de servicio de LuK y de INA y conozca las diferencias entre el volante bimasa y el rígido. llevamos décadas fabricando y poniendo a disposición del mercado una amplia oferta de productos de calidad original. Estos componentes no ofrecen las garantías necesarias para mantener el nivel de calidad que demanda el mercado del aftermarket en la actualidad. En sí mismos.es gentelukinafag@schaeffler.com Edición: Schaeffler Iberia. Norte .28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Tel. las marcas LuK INA y FAG se han consolidado como líderes.

GENTE 4 . con sus aplicaciones correspondientes. ya que los orificios roscados de la brida del cigüeñal son pasantes en la dirección de la cámara donde está alojado. En resumen. . Al aplicar el par predeterminado por el fabricante (en algunos casos. es necesario sustituir al Cómo obtener los tornillos Tras un pormenorizado estudio de la gama de tornillos necesaria. etc. Esto es necesario. Schaeffler Automotive Aftermarket suministra el volante bimasa con los tornillos de anclaje necesarios o comercializa por separado los juegos de tornillos de fijación. por lo que no son necesarios otros sistemas de retención. Cada referencia especifica sus aplicaciones de parque indicando si incluye kit de tornillos o no. incluso aunque la sección se calcule con suficiente tolerancia. se encuentran en un mismo embalaje en el nuevo REPSET DMF (ya pueden consultar la gama en los catálogos electrónicos). A la hora de realizar el cambio de un volante bimasa en el vehículo. de hecho se ha comprobado que estos tornillos se quiebran al apretarlos. incluidos los tornillos. más un valor angular fijo) el tornillo de dilatación se convierte en un tornillo elástico. en los diferentes catálogos (online. Por otra parte. mismo tiempo los tornillos de fijación del volante al cigüeñal. El motivo es que se trata de tornillos de dilatación o con microencapsulación sometidos a un trabajo continuado con cargas alternas e intensas. LuK pone a su disposición una completa gama de tornillos bimasa. Queda comprobado que los tornillos que ya se han utilizado no se pueden volver a utilizar. LuK pone a su disposición de forma independiente una gama de kits de tornillos (referencias que comienzan por 411) que a día de hoy cubre el 70% de la demanda existente y que se irá ampliando progresivamente. LuK pone a su disposición la gama de tornillos de volante bimasa de dos formas. Para el resto de la gama de volantes bimasa (ref.. En el caso de que el fabricante del vehículo no suministre el volante bimasa con tornillos. Los tornillos normales se podrían quebrar. que comienzan por 415). incluyendo o no los tornillos en el embalaje del bimasa en función de lo que haga el fabricante del vehículo. los tornillos con microencapsulación (también pueden ser tornillos de dilatación) sellan la campana del embrague frente a la entrada de aceite de motor con el que se rellena la cámara del cigüeñal (carter). impreso. Por estos motivos. bien incluidos dentro de los RepSet DMF. después de un tiempo debido a la fatiga de los materiales.. LuK incluye los tornillos de fijación en sus REPSET DMF y facilita kits de tornillos para los volantes bimasa que no los incluyen. La fuerza de tracción resultante provoca una fuerte compresión de las piezas atornilladas. pudiendo llegar a romperse.) encontrará la gama completa de volantes bimasa.Una vez empleados. sus propiedades de obturación y apriete dejarían de ser eficaces. los tornillos pierden sus propiedades.EN PORTADA Producto Tornillos de fijación de volante bimasa y volante bimasa compacto u Para una sustitución profesional del volante bimasa o volante bimasa compacto se deben utilizar siempre tornillos de fijación nuevos. Además. que cubre alrededor del 90% del diámetro del núcleo de la rosca.LuK pone a su disposición una completa gama de tornillos bimasa. todos los elementos necesarios para una reparación completa.Al sustituir el volante bimasa hay que emplear tornillos de fijación nuevos. que comienzan por 417). Los tornillos bimasa poseen un vástago interno de dilatación. estos materiales sellantes disponen de propiedades adhesivas y de sujeción. bien por separado en forma de kits. TecDoc. . De cara a conocer la información con detalle. LuK seguirá la política del constructor. Para la gama de volantes bimasa compactos (ref. . Por otro lado. RepXpert. Para garantizar una reparación eficaz. siempre y cuando se apriete hasta el limite máximo de elasticidad del tornillo.

. Dentro de un mismo embalaje encontrará la prensa y disco de embrague.5 CRDi .El RepSet DMF llega al mercado con la vocación de incrementar la calidad de servicio y evitar errores. eligen sistemas de embrague desarrollados por el líder tecnológico de la industria como equipamiento original. Embragues asiáticos LuK u Cada día son más los vehículos japoneses y coreanos que llevan incorporados los sistemas de embrague LuK. con la vocación de incrementar la calidad del servicio y evitar errores de aplicación.Este nuevo producto permite disponer de todas las piezas necesarias para una reparación correcta.Nissan X-Trail (T30) 2.0 D-4D GENTE 5 .2 Di 4x4 Suzuki Vitara (ET. En este se incluye adicionalmente el cojinete de desembrague. Este producto es de gran utilidad en los casos en los que no es posible montar piezas LuK en combinación con piezas suministradas por otros fabricantes.Kia Sorento(JC) 2.. ya sea hidráulico o mecánico. lo que supone un parque potencial de más de dos millones y medio de vehículos. El RepSet DMF llega al mercado con 50 nuevas referencias. más los tornillos de anclaje del volante bimasa.Toyota Avensis (T25) 2. Los constructores asiáticos. los kits de embrague RepSet y RepSetPro están disponibles para todas las marcas que se venden en Europa occidental.Nissan Micra (K11) 1. Y a está disponible en el mercado la nueva solución de reparación LuK RepSet DMF.Toyota Corolla (_E12U_. Este nuevo producto surge ante la necesidad expresada por el mercado independiente de disponer de todas las piezas necesarias para una reparación correcta.6 (TA) . con especial hincapié en los casos donde se las piezas necesarias para una sustitución correcta del embrague en los casos en los que se monte un volante bimasa compacto y que incluye el embrague premontado.Y es que marcas punteras como Nissan. Además.0 D-4D .6 i 16V . como sucede en otros grandes mercados. La apuesta de LuK por los automóviles asiáticos se traduce en una cobertura del parque superior al 90% en sus productos de transmisión. _E12J_) 2. con embrague premontado (referencias que comienzan por 417). . con todas En resumen. monte un volante bimasa compacto.Hyundai Coupe (RD) 1. Algunas de las aplicaciones de gran potencial de ventas en las que LuK pone a su disposición sistemas de embrague son: Daewoo Lanos (KLAT) 1. el cojinete de desembrague hidráulico o mecánico según el vehículo.EN PORTADA Producto RepSet DMF: una nueva solución LuK u La nueva solución de reparación RepSet DMF ya se encuentra disponible. .4 . el volante bimasa con sus tornillos de anclaje y demás piezas fabricadas por el grupo Schaeffler necesarias para una reparación completa y eficaz.0 i 16V. El RepSet DMF incluye en este caso todas las piezas necesarias para una reparación completa asegurando una perfecta compatibilidad entre ellas. Toyota o Hyundai desarrollan conjuntamente con LuK productos tan innovadores como el volante bimasa y el embrague autojustable SAC. La calidad de equipamiento original es la mejor garantía para que un taller confíe en los embragues LuK. TA) 1.

. El convertidor de par consiste en un juego de tres turbinas alojadas en el interior de un compartimento que contiene líquido de transmisión. Actualmente el 13% de los automóviles nuevos vendidos en Alemania equipan cambio automático. Para ello dispone de dos elementos: un sistema centrífugo conectado a las ruedas motrices en todo momento que controla los cambios de relación en función de la velocidad y una válvula de presión que regula el cambio en función de la carga que recibe el motor. El convertidor de par permite ofrecer altos niveles de pontencia de manera casi instantánea. . los satélites giran en el anillo de acuerdo a su propio eje. actúa de puente entre el motor y la transmisión automática. La tecnología desarrollada por INA permite a los constructores de automóviles disponer de cajas de cambio que reducen las emisiones y los consumos. la unidad de control que acciona los cambios de marcha. Este tipo de transmisiones goza de una aceptación cada vez mayor en los mercados europeos. del 6% en España y del 4% en Francia. .El 6% de los automóviles vendidos en España equipan cambio automático. Se denomina planetario porque con el engranaje planeta en posición fija. la tecnología de cambios automáticos para automoción ocupa un lugar destacado dentro de su oferta.EN PORTADA Te c n o l o g í a Componentes automáticas u I NA ofrece al mercado más de 40. Les ofrecemos un repaso a las tres principales tecnologías que componen las cajas de cambio automáticas que se emplean en la actualidad: convertidores de par.000 referencias de componentes para motor. Tres son los principales componentes de los cambios automáticos escalonados que se emplean en la actualidad: Engranajes planetarios Este sistema permite realizar las desmutiplicaciones del cambio con un solo juego de engranajes. contribuye a definir el comportamiento y las sensaciones de conducción. transmisiones de las INA desarrolla y suministra componentes para las cajas de cambio automáticas mas innovadoras del mercado. cajas planetarias y transmisiones hidráulicas. El movimiento de las turbinas. sobre el que gira un anillo portasatélites que aloja los engranajes móviles o satélites. además de proporcionar suavidad de conducción. El control induce un cambio de marcha si cualquiera de los sistemas lo estima de acuerdo a sus parámetros. Control hidráulico de la transmisión El control asegura el correcto ajuste de la caja de cambios bajo condiciones normales de conducción. Además de su papel fundamental como enlace entre ambos elementos. Dentro de sus fami- lias de productos. Su creciente sofisticación permite al conductor disfrutar del confort del cambio automático sin renunciar a las sensaciones de un cambio de marchas manual.. todo ello mediante un sistema hidráulico. . En resumen. Es decir. distribuye esta energía de manera eficiente entre el cambio y las ruedas propulsoras. Está formado por un planeta o engranaje fijo.El control hidráulico de la transmisión es el responsable de inducir los cambios de marcha. Convertidor de par El convertidor de par hidrodinámico no es sino una transmisión hidrodinámica adicional al cambio automático. Las marchas se engranan mediante embragues multidisco y/o frenos que bloquean los engranajes correspondientes para crear las diferentes relaciones de cambios que puede producir la transmisión. Esta cifra es del 12% en el Reino Unido. accionadas por el motor. GENTE 6 .El convertidor de par actúa de puente entre el motor y la transmisión automática. al tiempo que mejoran el confort de marcha y las prestaciones. actuando sobre las válvulas de control de marcha que aloja el cuerpo de válvulas.

Una comparación de las distintas generaciones de rodamientos con relación a la vida operativa y la precarga del rodamiento indica que no hay diferencias significativas en la vida útil entre ellos. que contribuyen a reducir el consumo y desarrollan una larga vida útil. segunda o tercera generación. FAG. L os rodamientos de rueda han experimentado una importante evolución tecnológica en los últimos años. . Generación 1 Generación 3 Generación 2 EVOLUCIÓN DE LA FASE DE CONCEPCIÓN DE LOS RODAMIENTOS DE RUEDA Mientras que en el pasado. El diseño y la disposición de estos elementos condicionan las prestaciones de este elemento. En resumen. cada una de las tecnologías de rodamiento puede responder a las necesidades de cada constructor y a las particularidades de cada modelo. capaz de contribuir al ahorro de combustible. Para evitar contacto entre los elementos rodantes.. Esta situación es debida a que las tolerancias internas se han ajustado en cada rodamiento en función de las solicitaciones de cada vehículo.. GENTE 7 . entre los que se sitúan los elementos rodantes. .Los rodamientos de rueda han experimentado una importante evolución en los últimos años. a través de los años FAG ha comenzado a analizar los factores que influyen en la vida útil del rodamiento a fin de lograr mayor rendimiento operativo. estos son guiados y separados mediante una jaula. una carga entre dos superficies que se mueven en direcciones opuestas. El objetivo de esta medida es responder a las mayores expectativas de los constructores ofreciendo un mejor funcionamiento y una mayor fiabilidad sin alterar la geometría de la instalación. Se compone de un anillo interior y otro exterior. desarrollando diferentes conceptos de producto adaptados a cada tipo de vehículo. costes generales más bajos. por supuesto. que se mueven en la dirección de avance. De hecho. Hoy en día.Actualmente conviven en el mercado tres generaciones de rodamientos. Es decir. la tecnología mas avanzada en rodamientos de ruedas delanteras no motrices es representada por el rodamiento de bolas de contacto angular de unidades de la llamada primera. menores tasas de fallo y reducción de peso y. Un rodamiento de generación 1 no necesariamente va montado en un vehículo más antiguo que otro que monte un rodamiento de generación 3. fabricante líder en componentes de motor. los ingenieros se centraron fundamentalmente en el perfeccionamiento de los diseños existentes y sistemas. ha contribuido a mejorar las prestaciones y la longevidad de este componente.EN PORTADA Te c n o l o g í a Evolución de los rodamientos de rueda u Un rodamiento de bolas es un elemento mecánico que transmite. la aplicación de las distintas generaciones en un automóvil u otro no están asociada necesariamente a la edad de diseño del vehiculo. con la mínima fricción. Les invitamos a conocer las aplicaciones de los distintos tipos de rodamientos de rueda actuales. .FAG desarrolla rodamientos más fiables y ligeros.

mientras que la masa primaria del volante bimasa Sachs se fabrica sin profundidad. Polo (9N_).Diferentes detalles permiten distinguir ambos volantes. Seat. 7V9). Si bien se puede intercambiar el volante motor bimasa (DMF) versión Sachs por la versión LuK y viceversa. Skoda.º LuK AS 415 0059 10 Ref. sólo en el caso del volante bimasa LuK puede apreciarse un juego axial de hasta 4 mm que permite el desplazamiento de la masa secundaria sobre la primaria.. El volante bimasa LuK se distingue por la profundidad (flecha) de la masa primaria.. . Volkswagen Modelo Audi A3 (8L1) Ford Galaxy (WGR) Seat Alhambra (7V8. Además. 7M6) Motor 1. 624 3050 33 Volante bimasa Sachs Volante bimasa Sachs Fabricante Audi. Ibiza IV (6L1). Los cuadros adjuntos incluyen información detallada de los automóviles equipados con estos propulsores. Leon (1M1). 7M9. hay que tener en cuenta que deben utilizarse además los embragues LuK o Sachs correspondientes. sa de los motores 1. Ford.Al intercambiar un volante bimasa Sachs por la versión LuK deben utilizarse los embragues del fabricante correspondiente. 1J6). Toledo II (1M2).9 TDI N. . Esta oscilación de fábrica es completamente normal y no supone problema alguno de funcionamiento. 1J5). Octavia (1U2.BOXES Información de servicio Indicación para el montaje de los volantes Bimasa LuK 415 0059 10 y 415 0100 10 u Volante bimasa 415 0059 10 Para los modelos especificados en el cuadro adjunto es posible montar distintas versiones del volante bimasa. Cordoba (6L2). 1U5) Volkswagen Bora (1J2. Leon (1P) Skoda Fabia RS (6Y2). originales 038 105 266 AG En resumen. Diferentes detalles permiten distinguir fácilmente uno de otro. A continuación incluimos dos interesantes indicaciones para el montaje de los volantes bima- Volante bimasa LuK Volante bimasa LuK RefErencias RepSet Bimasa LuK 624 3034 09 Bimasa Sachs 624 3050 09. GENTE 8 .2 DI de Nissan. Sharan (7M8. Golf IV (1J1.9 tdi de del grupo VAG y 2.

Es importante reconocer la posición correcta para instalar el volante bimasa. Para reconocerla.. Primera Hatchback (P12) hasta 06/2004. Fabricante Nissan Modelo Primera (P12) hasta 06/2004.El orificio de ajuste del volante bimasa viene indicado con una marca triangular en el lado del cambio de marchas. Originales 12310-8H800 12310-8H801 Pasador de ajuste del cigüeñal Orificio de ajuste del volante bimasa en el lado del cigüeñal Indicación del orificio de ajuste mediante la marca triangular en el lado del cambio de marchas del volante bimasa Para ampliar la información le recordamos que puede consultar nuestro catálogo online en www. Conviene recordar que si bien el volante bimasa se puede instalar en diferentes posiciones.RepXpert. Primera Traveller (WP12) hasta 06/2004. .2 DI Codigo motor YD22DDT YD22ETI Ref.com. GENTE 9 . LuK 415 0100 10 Ref. sólo una de ellas es la correcta. debe tenerse en cuenta durante el montaje que el pasador de ajuste del cigüeñal se encuentra en el orificio de ajuste correspondiente del volante motor bimasa. .2.. DI que equipan los Nissan Primera y Nissan X-Trail y afecta a la posición del volante a la hora de su instalación. El orificio de ajuste del volante bimasa viene indicado con una marca triangular en el lado del cambio de marchas del volante bimasa.es o consultar las instrucciones de montaje en el portal del taller www.BOXES Volante bimasa 415 0100 10 En esta caso la indicación se refiere al volante bimasa del motor 2. X-Trail (T30) hasta 09/2003 Motor 2. En resumen.Schaeffler-Aftermarket.

5 y 7 muestran las herramientas adicionales que incluye el nuevo maletín.Maletín anterior GENTE 10 Imagen 3: 400 0238 10 . ya se pueden adquirir a través de su distribuidor habitual LuK. Las imágenes 3. con la llegada de los nuevos modelos de embrague SAC ha hecho necesario modificar el maletín. mientas SAC. 5 y 7. el nuevo maletín SAC incluye las siguientes novedades: Imagen 2: 400 0237 10 . La ampliación de la gama de producto de LuK. LuK presenta un nuevo maletín de herra- Nuevas herramientas incluidas en el maletín Además de las herramientas adicionales reflejadas en las imágenes 3. Aquellos que dispongan de la versión anterior podrán adquirirlas por separado. para su empleo en todas las operaciones de reparación.BOXES Información de servicio Nuevo maletín LuK para montaje de embrague autoajustable SAC 400 0237 10 u El maletín de herramientas SAC con número de artículo 400 0072 10 suministrado hasta ahora deja de estar disponible y se sustituye por un nuevo maletín (Nº de artículo: 400 0237 10) con contenido adicional. Este nuevo maletín. C on la llegada de nuevos modelos de embrague SAC.El nuevo maletín con contenido ampliado Imagen 1: 400 0072 10 . preparado para sustituir cualquier embrague de esta gama de producto LuK. así como las nuevas herramientas que incluye.

A continuación se muestran las medidas de cada centrador: • 400 0069 10 15 mm/34 mm • 400 0045 10 15 mm/28 mm • 400 0110 10 15 mm/26.400 0110 10 (nuevo) .400 0046 10 400 0238 10 Se trata de una herramienta de desbloqueo para embragues SAC de última generación con pieza de bloqueo. Por otra parte.Juego de centradores para embragues autoajustables SAC. se ha añadido un util centrador más a los incluidos en el maletín anterior.. .Herramientas de desbloqueo para embragues pretensados. 400 0111 10 Este centrador se ha diseñado para los modelos cuyo diámetro del ori- Imagen 5: 400 0111 10 ficio en el cigüeñal (alojamiento del cojinete guía) es mayor al diámetro del estriado del disco y para los modelos sin cojinete guía.BOXES Imagen 4: Pieza de bloqueo Imagen 7: 400 0069 10 . .. GENTE 11 . En resumen. . . .Util centrador para embragues SAC en modelos cuyo diámetro del orificio en el cigüeñal es mayor al diámetro del estriado del disco de embrague.Los que dispongan de la versión anterior podrán adquirir las herramientas adicionales por separado. instalados en distintos modelos de los fabricantes VW / Audi / Seat y Skoda.400 0045 10 .El nuevo maletín de herramientas SAC está actualizado para sustituir cualquier embrague de la gama de producto LuK.Herramientas para el montaje/desmontaje de embragues SAC con 6 u 8 orificios de anclaje. así como para modelos sin cojinete guía.5 mm (nuevo) • 400 0046 10 15 mm/23 mm Imagen 6: 400 0111 10 en uso El maletín contiene las siguientes herramientas: .

(5) Tornillo que se aprieta en el motor. (4) Superficie de contacto del amortiguador hidráulico. (2) Orificio hexagonal en el excéntrico. Empleando el medidor de frecuencias. 531 0377 10: Polea tensora L as instrucciones de reparación técnicas para sustituir esta correa dentada suelen estar in- completas y no incluyen la información necesaria para la sustitución correcta de la polea tensora.BOXES Información de servicio indicaciones importantes para el montaje correcto u Antes de comenzar. Sin emplear medidor de frecuencias. 2. método recomendado. Debe estar entre 75 y 83 Hz. (5) Tornillo que se aprieta en el motor.. (1) Polea tensora del excéntrico. de forma que la superficie de contacto (4) roce la varilla de presión del amortiguador. Tener en cuenta que la polea tensora no se retuerce al apretarla. 6) Corregir la tensión de la correa dentada sobre el excéntrico hasta que se alcance el valor de la frecuencia. 5) Sacudir con el dedo la correa dentada para que vibre. empezando en el cigüeñal. ej. 4) Colocar el sensor del medidor de frecuencias en el punto de medición (7). 2) Colocar la correa dentada. en sentido contrario de las agujas del reloj. En esta información de servicio explicamos detalladamente los dos métodos que se pueden emplear para realizar esta sustitución: 1. 8) Por último. Método 2 (sin medidor de frecuencias): Para un mejor resultado. Por ello. se debe tener en cuenta que la polea (1) solamente está premontada en el apoyo básico (3) con 10 Nm. Clavis Belt Tension Meter Type 6 -> www.uk 1) Montar la polea tensora en el motor con un tornillo (5) (49 Nm). (3) Apoyo básico. (2) Orificio hexagonal en el excéntrico. resulta indispensable fijarla definitivamente después del montaje de la correa y tras apretar el tornillo de fijación (6). (1) Polea tensora del excéntrico. (6) Tornillo que se aprieta en la polea GENTE 12 . (7) Punto de medición para la medición de frecuencias Método 1 (con medidor de frecuencias): Requisito indispensable para este método es un medidor de frecuencias como.co. (3) Apoyo básico.5 mm de diámetro) en la carcasa del amortiguador. llave Allen de 8 mm en dirección de la correa dentada. Leer la frecuencia del medidor.clavis. (4) Superficie de contacto del amortiguador hidráulico. comprobar una vez más la tensión de la correa (ver punto 5). Una utilización de la polea tensora sin haber concluido el procedimiento de montaje correctamente puede ocasionar daños en el motor. El par de apriete debe ser de 49 Nm. recomendamos que los siguientes pasos los lleven a cabo dos personas. 7) Apretar la polea tensora con el tornillo (6) (40-50 Nm). 2) Montar la nueva polea tensora con el tornillo (5) en el bloque motor de forma que la superficie de contacto (4) roce con la varilla de presión del amortiguador. 3) Girar la polea en el orificio hexagonal (2) del excéntrico con una 1) La varilla de presión del amortiguador hidráulico se debe fijar con un pasador de seguridad (1. (6) Tornillo que se aprieta en la polea. p.

0 Ref. LuK-AS 533 0097 10 Ref. De esta forma. hay que repetir los pasos de 4) a 9). así como la polea (ver imagen 3). 323. Este juego de repuesto contiene todas las piezas necesarias para la sujeción de la unidad hidráulica. E39. Z3. 323. Comprobar que la polea no se gira durante esta acción. Encontrará las instrucciones de montaje correspondientes en el embalaje de la nueva referencia. 10) Comprobar una vez más si el pasador de seguridad está aflojado. 3. Z4 Motor E34 520. 9) Si el pasador de seguridad sigue aflojado. para que el amortiguador hidráulico tenga tiempo para colocarse. E36. Aparte de la polea tensora disponible por separado 531 0377 10. 3.0 Z4 2. Con una segunda llave Allen de 8 mm aflojar el tornillo (6) de la polea tensora (1) de tal forma que se pueda girar la polea.2. 6) Tensar la correa dentada de tal forma que se afloje el pasador de seguridad en el amortiguador. 325. 800 Motor: 2.BOXES 3) Colocar la correa dentada.0. E83. 7) Apretar ahora el tornillo (6) de la polea tensora (1). Fabricante: Landrover. empezando en el cigüeñal. La polea tensora (1) no puede girar por encima del punto medio. 528. 2. E60. originales 11 28 1 427 252 11 28 1 735 899 11 28 1 748 832 Imagen 1: 533 001510 Imagen 2: 533 0097 10 Imagen 3: Contenido del juego suministrado GENTE 13 . 75. se deben repetir los puntos de 4) a 8). E46. 530 E61 520.0 E60 520.5 V6 (KV6) Nº de artículo: 531 0377 10 Referencias originales: LHB 101630 Set/KIT afectado: 530 0348 09 (SET) 530 0348 10 (KIT) Juego de sustitución de la unidad tensora 533 0097 10 para el brazo tensor 533 0015 10 El brazo tensor mecánico 533 0015 10 ha sido sustituido por el brazo tensor hidráulico 533 0097 10. 525. INA le ofrece el SET o KIT correspondiente. E66. 525. 530 E65 730 E66 730 E83 2. E61. ZT 190 Rover: 45.0 V6. 325. ZT 180.5. 328 E38 728 E39 520. 530 E46 320. 525. 8) Esperar dos minutos. ZT 160. en sentido contrario de las agujas del reloj. Si no es el caso. 523. E53. A continuación. la correa dentada se tensa y la superficie de contacto (4) de la polea tensora/apoyo básico se mueve hacia la varilla de presión del amortiguador hidráulico. que contiene todos los componentes necesarios para la sustitución de la correa dentada. 2. E65. E38. apretar definitivamente el tornillo (6) de la polea tensora (1) a un par de 40 a 50 Nm.2. 330 E53 3. Rover Modelos Landrover: Freelander MG: ZS 180. Si no es el caso. 328. La polea no se puede girar. girar lentamente la llave Allen en el orificio hexagonal (2) en sentido contrario de las agujas del reloj. comprobar una vez más si el pasador de seguridad sigue aflojado en la carcasa del amortiguador.8. 3. 525 E36 320. 2. MG. Fabricante BMW Modelo E34.5.0 Z3 2. 2. 4) Introducir una llave Allen de 8 mm con palanca larga en el orificio hexagonal (2) del excéntrico. 5) A continuación.

¿es un cambio recomendable? ¿Generará problemas en el vehículo? LuK. Las consecuencias derivadas de montar un kit de estas características son de dos tipos. a corto y medio plazo causarán problemas. lo cual afecta a la fiabilidad y durabilidad de los componentes. Los primeros afectados serán los sincronizados que sufrirán un desgate prematuro. Esto es lo que ocurre con el volante bimasa y los volantes rígidos. Así. por lo que a nadie se le ocurre montar una caja de cambios de un vehículo de 1400cc y 75cv en un vehículo de 2000 cc y 150cv o unos discos macizos para sustituir a unos discos de freno ventilados. pues no han sido diseñados para este nivel de “parásitos”. en ningún caso puede recomendar soluciones aftermarket que varían las características de diseño y prestaciones que han sido especificadas por el fabricante del vehículo. Sin embargo esto produce un fuerte incremento de las vibraciones pues este bajo régimen del motor es muy irregular. que hacen muy complicado el accionamiento. La conclusión es clara. la rotura se produce por un exceso de vibraciones. En cuanto a la caja de cambios. Dicho desgaste produce “rascadas” en el accionamiento y una posterior erosión de los engranajes de la caja (piñonería). Por ejemplo. la caja de cambios y el sistema de embrague se diseñan en función de las características del motor del vehículo. por ejemplo.BOXES LA CONSULTA ¿Volante bimasa o volante rígido? u Me han hablado de un kit para sustituir el volante bimasa por un volante rígido. Mo- Los kits de volante rígido llevan muelles en el disco. Este disco dispone de un paquete de muelles con cierto recorrido y que pueden llegar a filtrar un rango de GENTE 14 . Una mayor potencia se traduce en explosiones más fuertes y por tanto mayor nivel de vibración. como fabricante de componentes de calidad original. sin embargo ahora son imprescindibles los sistemas de amortiguación bimasa. tor y caja de cambios se diseñan para funcionar en conjunto con un volante amortiguador de vibraciones. con un volante bimasa se puede reducir notablemente el régimen de ralentí. estas vibraciones se distribuyen por el resto de la cadena cinemática. la vibración produce un desgaste excéntrico en los rodamientos de la caja produciendo “areneo” y la destrucción del componente. El motivo hay que buscarlo en la evolución tecnológica. asociada a motores cada vez más pequeños con prestaciones en fuerte crecimiento. aunque sean más baratos y sea posible instalarlos. En vehículos antiguos la función de filtrado de vibraciones se asignaba al disco de embrague. Si no existe un volante bimasa. Por un lado existe una clara disminución del confort de conducción así como un incremento de la sonoridad del vehículo y por otro se produce un aumento de la probabilidad de tener problemas en componentes de la transmisión del vehículo. Por último. consiguiendo una reducción de consumo. ¿No es suficiente este nivel de amortiguación de vibraciones? Los motores siempre han producido vibraciones. ¿Por qué se produce la rotura de la caja de cambios? ¿En qué consisten los daños? Los diseños de los componentes de transmisión se realizan con unas tolerancias de uso acordes al resto de componentes que constituyen la cadena cinemática del vehículo. como la caja de cambios.

dad de amortiguación de 21. es el máximo recorrido que puede recorrer la masa secundaria del volante con respecto a la primaria y puede darse hacia ambos lados. no hay soluciones “mágicas”). en el volante bimasa.8° de ángulo máximo de amortiguación.Las mecánicas modernas están diseñadas para equipar tecnología bimasa y finalmente sólo el volante bimasa proporciona el ángulo de torsión imprescindible.45° hacia cada lado. es decir.Sustituir un embrague bimasa puede provocar serios daños mecánicos. GENTE 15 . En resumen. un elevado ángulo de torsión se hace imprescindible. en función del par motor generado en cada momento.90°.LA CONSULTA ¿VOLANTE BIMASA O VOLANTE RÍGIDO? BOXES vibraciones determinado. Este ángulo.. podemos observar los ángulos de torsión de un volante bimasa para una aplicación Volkswagen 1.9 TDI 110cv. Observamos como el volante rota en un ángulo de 66.1° de ángulo de torsión. Este sistema llega a su tope de evolución en el año 1985 (para todo sistema de amortiguación en el disco. con un total de 43. Esta fue la razón por la que los fabricantes de vehículos decidieron de manera unánime ligar los desarrollos de sus mecánicas tecnológicamente más evolucionadas al sistema de amortiguación mediante volante bimasa. Es decir. . el disco de embrague solo tiene una capaciGráficamente. existe una diferencia de 89. o lo que es lo mismo una reducción del -67% en capacidad de amortiguación de vibraciones del sistema. Comparamos estos datos con los de un kit de embrague tradicional incluyendo un disco con sistema de amortiguación de altas prestaciones (máximo grado de amortiguación en un disco de embrague) y con sistema de volante motor rígido..9° para cada lado. la masa secundaria puede llegar a rotar hasta casi 133° entre topes de amortiguación. En motores de alto par. Este es el ángulo de torsión: ¿Qué es lo que diferencia un sistema de volante bimasa de un disco de embrague con muelles? La respuesta es el ángulo de torsión. . En este gráfico podemos observar como se desplaza la masa secundaria: Como pueden observar. El ángulo máximo de amortiguación es de 132.

Garantías. -Documentación. los pasos a seguir en el momento en el que ocurre una incidencia con una pieza. En este apartado se explican detalladamente todas las políticas de Garantía de Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket S. entre otros datos. esta carpeta. GENTE 16 902 111 125 . esta nueva carpeta se convierte en un medio de acercamiento a los clientes. está dividida en tres apartados fundamentales: . que el Grupo Schaeffler ha ido publicando desde enero del 2008 hasta febrero del 2009. SOLICITUD DE LA CARPETA POSVENTA Tel. INA y FAG.BOXES Servicio Posventa u El Grupo Schaeffler presentó en Motortec 2009 una nueva herramienta de comunicación: la Carpeta de Servicio Posventa Schaeffler Group. INA y FAG puedan considerarse en garantía y el proceso de garantía Schaeffler. agentes y distribuidores. de fácil manejo. explicaciones sobre las garantías de los productos y documentación. para los responsables del Una herramienta nueva S chaeffler Iberia pone a disposición de su equipo técnico un nuevo instrumento de apoyo. En este apartado se proporcionan. Con informaciones de servicio de LuK. INA y FAG. Se incluyen todos los formularios que el cliente debe enviar a Schaeffler cuando quiera tramitar una garantía y diferentes pegatinas para ayudar al técnico en la gestión de los productos. Se definen los procedimientos para solicitar una garantía de cualquiera de los productos que comercializa el grupo: los requisitos para que un producto de las marcas LuK.Información de servicio. Con esta herramienta la división Aftermarket del Grupo Schaeffler tiene como objetivo seguir desarrollando sus productos y servicios en estrecha colaboración con sus clientes. Desde marzo de este año las informaciones de servicio se han ido enviando por correo electrónico a los responsables de garantías y cada seis meses se enviarán actualizaciones. los teléfonos de los responsables técnicos de las zonas. Creada para los responsables de garantías de los clientes de Schaeffler. y las condiciones por las que se rigen. Contiene las informaciones de servicio de LuK. .L.

No dejes pasar esta oportunidad.com GENTE 17 . sobre todo a los más de 55. el portal del taller. tiempos estimados. ¿QUIERES PARTICIPAR? Envía tus consultas a: gentelukinafag@schaeffler. – Instrucciones y tiempos de montaje así como Boletines de información de servicio para todo tipo de vehículos. Por eso. a partir de Julio de 2009 las solicitudes de informaciones técnicas del catálogo on-line en REPXPERT p. jardín y ocio en general. montaje y gestión de taller que puedan surgirte en la actividad diaria de tu negocio: – Actualización constante de información sobre vehículos con una subscripción al catalogo de piezas on-line. Schaeffler Automotive Aftermarket sigue apoyando esta idea obsequiando a los talleres con cupones de bonificación que se pueden encontrar en los productos de las marcas LUK INA y FAG. y recuerda que RepXpert da respuesta a todas las preguntas técnicas de producto. Si bien hasta ahora no era necesario.000 usuarios en todo el mundo que han apostado por el portal del taller.ej. hogar. si dispones de cupones todavía sin canjear en tu cuenta de bonos introdúcelos lo antes posible para actualizar tu saldo de puntos en tu cuenta RepXpert. Esta idea es ya una realidad gracias a los esfuerzos de los proveedores de informaciones técnicas y. llegó en 2004 con un objetivo claro: ofrecer al taller independiente toda la información técnica así como instrucciones de reparación y montaje de todas las clases de vehículos. indicaciones de montaje.BOXES EL REPXPERTO Ha llegado la hora de canjear tus puntos por información técnica RepXpert. será necesario que emplees puntos de tu cuenta de bonos. fabricantes y modelos actualizadas para el mercado.: instrucciones de reparación. – Atractivos regalos para tu taller.

Del mismo modo. conviene ser realistas en nuestro planteamiento.ÁREA DE DESCANSO Montando un taller L a afición por los coches clásicos es cada vez mayor en nuestro país. cada vez son más los que se animan a invertir en este hobby. Por eso les proponemos lanzarse a la reconversión y apostar por uno de los negocios más apasionantes del mundo de la mecánica. 1. software de última generación… olviden todo lo que llevan años escuchando acerca de los talleres de última generación. es decir. un negocio que presenta numerosas particularidades respecto a un taller tradicional. una empresa compleja y apasionante cuyos secretos resumimos en diez puntos clave.. Acompáñennos en este proyecto en el que pondremos en marcha un taller imaginario donde reparar y restaurar los automóviles más bellos de ayer. tal GENTE 18 . Nuestro parque teórico reúne casi todos los automóviles fabricados hasta la fecha por lo que resulta imposible ofrecer servicio para todos ellos. aprovechando nichos de mercado aún por cubrir.Planteamiento inicial Un taller de automóviles clásicos debería partir de un elemento catalizador que defina su especialización: La afición o el profundo conocimiento de un tipo de vehículo o un aspecto de la mecánica. por muy apetecible que sea especializarse en monoplazas de Formula 1 de los años 50. Pese a no contar con una gran tradición. ¿Se atreven? de u clásicos Servicios rápidos. revisiones en una hora. Les invitamos a formar parte de un sector en auge: Los talleres especializados en automóviles clásicos.

. detalles a tener en cuenta antes de cantar victoria. debido a la antigüedad o rareza del vehículo.Internet Si bien elementos como las últimas herramientas de diagnosis no tienen cabida en nuestro taller imaginario. es posible que su conocimiento sobre ciertos aspectos de su automóvil sea muy elevado. ya que mientras de los primeros habrá dos o tres en España.. donde el espacio no resulta tan costoso. conviene estar preparado para actuar con grandes dosis de paciencia e incluso entablar una relación más o menos estrecha con el cliente. hace necesario disponer de espacio suficiente para almacenar vehículos. conviene contar con espacio para estocar esos recambios que iremos adquiriendo por oportunidad y buen precio más que por necesidad. Además. resulta indispensable invertir en una página web que refleje nuestras 3. Además. guarnecedores y.Proveedores Los principales fabricantes de componentes disponen de oferta de producto para algunos clásicos recientes. de los segundos aún circulan unos miles. Distribuidores especializados o automóviles donantes de piezas son dos fuentes importantes de material. Puede que haya invertido mucho tiempo y dinero en él. El propietario de un vehículo de este tipo suele tener un importante vínculo emocional con él.ÁREA DE DESCANSO Reparar un Rolls Silver Cloud requiere un personal altamente cualificado vez tenga más sentido pensar en deportivos populares de los 80. hay un elemento clave para el éxito: Un ordenador conectado a internet. GENTE 19 . 4. en general.Ubicación En este caso la necesidad manda. sin embargo. 5. 2. será necesario contar con alguien con capacidad para buscar en la red y con conocimientos de inglés. que pueden prolongarse meses en espera de piezas. hay ocasiones en las que no habrá más remedio que reparar la pieza existente. conviene hacerse con una buena cartera de reconstructores. muchos talleres de clásicos se encuentran alejados de grandes núcleos urbanos.. la carestía de piezas es el pan de cada día de este tipo de talleres. Por estos motivos. que no suele tener problema en desplazarse siempre que esté seguro de haber dado con el taller ideal para mantener su joya. Sin embargo. internet permite localizar cualquier pieza en minutos. La duración de las reparaciones. También debemos tener en cuenta la red de redes a la hora de promocionar nuestro negocio.com). La otra gran fuente de piezas es. Además. torneros. otra cosa son los gastos de envío y el tiempo de espera. artesanos de todo tipo capaces de crear de la nada ese soporte de motor o esa manivela….Rockauto. Por eso.. Esto no será un problema para nuestro cliente. como veremos en el apartado 5. Desde la web generalista Ebay al portal especializado Rockauto (www. Si bien es interesante estar presente en las revistas de clásicos y tomar contacto con clubes y asociaciones. No olvidemos que esto es un negocio. internet.Clientes La tipología del usuario de un automóvil clásico merece ser tenida en cuenta. ser su principal afición o incluso ser una herencia familiar. Si a estos detalles añadimos los interrogantes que plantea cualquier reparación de este tipo.

Estas actividades proporcionan ingresos extras y atraen a un mayor número de usuarios al negocio.musclecarrestorations. Adquirir piezas tan exóticas como el piloto de este Cadillac Eldorado es algo accesible gracias a internet 9. La recompensa de este esfuerzo es la de ganarse la vida contribuyendo a que las joyas del automóvil sigan recorriendo nuestras carreteras.Son pocos los mecánicos en activo que están familiarizados con los coches de antes.cochera.pueche.com 6. proponemos una visita a los talleres de la competencia: www. Por ello. la situación es bien distinta en el caso de un taller especializado en clásicos. A continuación.Conviene ser realista y asumir que este es un negocio de riesgo.com www. conviene que el proyecto cuente con elevadas dosis de entusiasmo que compensen las dificultades que se vayan presentando. 10. .com Los clásicos populares como este Citroen 2CV tienen cada vez más seguidores virtudes y capacidades y que garantice llegar a nuestro público objetivo y mostrar los trabajos realizados.Afición No nos engañemos.theminiworld.. por lo que contar con personal veterano que tenga experiencia resulta fundamental. www.Inversión Necesitaremos un taller grande.com www.moret-clasicos. Por eso..storica. que deben estar al día de los últimos avances tecnológicos. Además.Resulta indispensable invertir en una página web para promocionar el negocio.com www. Sin embargo. el flujo de coches nada tiene que ver con el de un taller convencional.ÁREA DE DESCANSO tauración y mantenimiento se encuentran numerosas oportunidades para comprar lotes de piezas a buen precio o adquirir vehículos para restaurar y luego vender. En resumen.auto.. En la actividad de res- GENTE 20 ...Personal La formación es un requisito fundamental para el personal del taller. .Un vistazo a la competencia Nada mejor que examinar la ruta que han seguido los que ya han llegado para preparar nuestro viaje. Actualmente son pocos los mecánicos en activo que están familiarizados con los coches de antes.kienle..Otros negocios La mayoría de talleres especializados de la actualidad combinan su actividad con la venta de clásicos y de repuestos.. conviene ser realista y asumir que este es un negocio de riesgo que requiere cierta fortaleza financiera. personal con experiencia y estar preparados para adquirir repuestos caros y para reparaciones largas. .com www. Fabricantes como Schaeffler.com www. hay que tener en cuenta que contratar a parados mayores de 45 tiene ventajas fiscales. 7. se trata de clientes a los que no va a sorprender que las reparaciones tengan un coste alto. y que están dispuestos a anticipar cantidades a cuenta para adquirir repuestos para pagar a proveedores. 8. Por el lado positivo. conceden una importancia prioritaria a la formación de los mecánicos. un taller especializado en clásicos no es un negocio sencillo. Además.

Estos premios valoran. aunque no hayan sido los conductores infractores. INA y FAG galardonados en Motortec 2009 El Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción . Mención especial obtuvo el Sistema regulador del árbol de levas de INA con válvula central que./km (vehículo ecológico). así como 41. o emisiones de CO2 no superiores a 149 gr. lo que supone que las ventas a particulares se redujeran un 6.000 unidades más. aportando incluso pruebas en su descargo. ya que las cuantías de las sanciones no van a reducirse en todos los casos y si las que se reducen son infracciones pueden generar un peligro directo para la seguridad vial. También fue premiado el rodamiento FAG con ranuras radiales. pasando por alto la presunción de inocencia de los conductores y teniendo como único objetivo el cobrar las multas de circulación. se dieron cita en una muestra que mantiene. consigue reducir las emisiones de CO2. a pesar de la crisis. concedió sus premios de la Galería de la Innovación. podrán acogerse particulares. En el caso de los N1 el requisito será que no emitan CO2 superior a 160 gr. CEA considera que el único objetivo de la nueva Ley de Tráfico es recaudar El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) denuncia que la reforma de la Ley de Tráfico es ilegal en alguno de sus artículos porque vulnera de manera directa la propia Constitución y otras leyes de rango superior. no superiores a 149 gr. con una recuperación de las ventas de turismos y todoterrenos durante los veinte primeros días del mes de junio. Reparación y Recambios. Si no pagan. entre otros factores. El precio de adquisición del vehículo no superará los 30. para CEA. puesto en marcha por el Gobierno. GENTE 21 .NOTICIAS LuK. que además incorporen sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras. MOTORTEC. con el mismo porcentaje de participantes extranjeros. así como su eficiencia energética y el respeto al medio ambiente. logrando así mejorar el consumo y. Al Plan 2000E. En la nueva ley el conductor deberá decidir si pagar o no con descuento. no teniendo derecho a ver el informe del agente denunciante si niega o contradice los hechos denunciados./ km. con el 28 %. en su décima edición celebrada en el mes de marzo.5 toneladas (N1).444 profesionales del sector. su nivel de internacionalización. autónomos y PYME’s que adquieran un turismo (M1) o vehículo de transporte de hasta 3. Los turismos no tendrán emisiones de CO2 superiores a 120 gr. una de las caídas más bajas en los últimos meses. de nueva matriculación o seminuevo con una antigüedad máxima de cinco años. GANVAM./km que incorporen un catalizador de tres vías para vehículos de gasolina o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para vehículo diesel. En total se vendieron 56. CEA también denuncia que la reducción del 50% de descuento en el importe de las multas por pronto pago es un engaño al automovilista. reveló que los efectos del Plan 2000E ya se han hecho notar en el mercado del automóvil. La subvención total será de 2. su funcionalidad y su diseño. o no se les dejará vender el coche o se les inmovilizará. sin conocer si existen pruebas en su contra y pierde el derecho a dos intentos de notificación en su domicilio.597 unidades. ayudando a moderar la fuerte caída registrada.000 €. El conductor tampoco podrá formular recurso de alzada ante un organismo superior y se responsabilizará subsidiariamente a los propietarios . en consecuencia. que rebaja el peso del rodamiento un 10%. entre otras aportaciones. beneficia a los conductores de nivel económico más elevado./km.7%. al pago de las multas. El Volante Bimasa LuK con amortiguador de péndulo centrífugo ha sido reconocido como una herramienta que garantiza un control de conducción óptimo. los costes. incluso para las generaciones venideras de propulsores con elevado par motor.000 € y se deberá de entregar otro con más de 10 años de antigüedad para proceder a su achatarramiento. En esta ocasión el Grupo Schaeffler obtuvo 2 de los cuatro premios que se otorgan en la categoría de Componentes Mecánicos. y Equipos de Garaje y Taller. el grado de novedad de la propuesta. Los sectores más representados fueron los de Recambios y Accesorios. GANVAM calcula que en el 2009 se matricularán alrededor de 100. Esta medida. un 9% procedentes de 58 países. Efectos positivos del plan 2000E La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a motor. En esta edición 612 empresas de la industria de la posventa.

servicios y procesos de cara al cliente. Jeff Hemphill. Bélgica. la consultora Ernst & Young y Transportation Research Center (Centro de Investigación del Transporte). márgenes. Como pioneros en el desarrollo de un embrague doble en seco. INA y FAG. así como el bajo consumo de combustible del embrague de LuK. con la concesión de premios a sus productos y a sus cualidades como proveedor del sector. el primero que funciona sin refrigeración por aceite. I+D. premiando los resultados de la empresa al mantener su estatus optimizando continuamente sus productos. servicios. el reaprovisionamiento de stock y el suministro urgente. director de desarrollo de productos de la filial de LuK en Wooster (EE. Esta división se ha impuesto entre 42 distribuidores valorados por ADI. entre los que se valora fiabilidad en el suministro. el plazo de entrega.NOTICIAS El Grupo Schaeffler reconocido internacionalmente Grupo Schaeffler. por tanto. En la entrega de premios. que constituye una de las mayores redes de distribución.UU) recogió el premio y declaró que “el confort en la conducción y un reducido consumo de combustible son aspectos primordiales a la hora de tomar la decisión de qué comprar y. herramientas y servicios para automóviles de Europa. resul- ADI premia a Schaeffler Automotive Aftermarket como mejor proveedor 2008 Autodistribution International (ADI) premió en su 17ª edición a Schaeffler Automotive Aftermarket como Proveedor del Año 2008. el grupo ADI. D iferentes empresas y organizaciones han valorado la calidad y el nivel de exigencia del El embrague doble en seco de LuK galardonado con el premio PACE LuK fue premiada con el prestigioso premio PACE (Premier Automotive Supplier’s Contribution to Excellence). gama de productos a nivel internacional. para seguir cubriendo las necesidades del mercado. que tuvo lugar el 23 de abril en Louvain-la-Neuve. destacó su confianza en el grupo Schaeffler analizando diferentes categorías: calidad OE. rápido y cómodo. innovación y publicidad. conocimientos del producto. por su innovador embrague doble en seco. que valoraron el cambio de marchas. tan prioritarios para los fabricantes de automóviles. política de distribución. marketing. Con la concesión de la distinción ADI se premia por primera vez a la división Automotive Aftermarket con toda su gama de productos LuK. nuestra contribución es decisiva para poder alcanzar estos objetivos”. promoción y formación. A principios de año se inició la producción de serie del embrague doble de LuK en la nueva caja de cambios directa de 7 marchas de Volkswagen. precios. El premio es concedido anualmente por la publicación estadounidense Automotive News y sus copatrocinadores. GENTE 22 .

afirmó que “apoyar a nuestros socios en el comercio libre de piezas de repuesto facilitando piezas originales de las marcas. Schaeffler suministra a Temot International la gama completa de productos y servicios de las marcas LuK. valoró a los 41 proveedores registrados considerando los siguientes criterios: cobertura de mercado. especialmente en un mercado tan competitivo”. También se tiene en cuenta la importancia estratégica del proveedor. que pasa a formar parte de un reducido grupo de tan solo cuatro proveedores cuyos servicios han sido premiados. un enorme éxito. así como a una condiciones óptimas de rozamiento en el interior del motor. soporte posventa. gerente del sector Sistemas de Motor de Schaeffler. y reforzar con ello su capacidad de competencia. Temot International distingue a Schaeffler con el “Marketing Award 2008” Temot International. INA y FAG. en los modelos Auris y Avensis de Toyota. Esta distinción reconoce las cualidades del grupo Schaeffler. un componente hidráulico que forma parte del sistema de accionamiento de válvulas de un motor y garantiza una regulación automática del juego de válvulas ya se ha incorporado en los nuevos motores ZR de Toyota. El estrecho diálogo con nuestro clientes nos ofrece la posibilidad de orientar totalmente nuestra capacidad innovadora a las necesidades de cada uno”. que se concede desde hace ocho años. soporte de ventas. que recogió el premio en Estambul. marketing y relaciones y desarrollo del mercado local. Esto resulta posible debido a un sistema de accionamiento variable de válvulas. así como información técnica y conceptos de servicio y marketing. Michael Söding. “Recibir esta distinción por parte de un cliente conocido por su alto nivel de exigencia es. Una característica técnica del elemento hidraúlico de Schaeffler es que en la válvula de retención. Estos motores de gasolina de cuatro cilindros cuentan con una cilindrada de 1. el desarrollo de la colaboración a largo plazo y la calidad de la gestión. El premio concedido por Temot International nos indica que estamos consiguiendo hacer de nuestra filosofía una realidad. por ejemplo. una red estratégica internacional compuesta por 23 mayoristas líderes en piezas de automóviles de toda Europa. concedió en mayo a Schaeffler Automotive Aftermarket el galardón Marketing Award 2008.8 litros y pueden encontrarse. vicepresidente de ventas y marketing de Schaeffler Automotive Aftermarket. se encuentra una bola cerámica. oculta en el interior de la pieza. declaró Peter Pleus. realmente. El galardón “Marketing Award”. Como ejemplo. hasta un 6% menos con respecto a la generación ZZ anterior. es una parte fundamental de nuestra filosofía de empresa. La generación de motores ZR destaca por un consumo de combustible reducido. Esto exige unos requisitos aún más estrictos en el proceso de fabricación.NOTICIAS El grupo Schaeffler premiado por Toyota Toyota ha concedido a Schaeffler el premio Achievement Award en la categoría de proveedor.6 y 1. GENTE 23 . celebrado por la marca japonesa en Bruselas. en el marco del Annual Business Meeting 2009.