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Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68.

01 Formato SNIP 03 A

FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01) Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM. Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/.300,000. (La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES 1. CÓDIGO SNIP DEL PIP MENOR 2. NOMBRE DEL PIP MENOR MEJORAMIENTO DE ESCALINATAS EN LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERIO DE mishqui, DISTRITO DE TINCO, PROVINCIA DE CARHUAZ - ANCASH 3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04) FUNCIÓN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE FUNCIONAL 4. UNIDAD FORMULADORA NOMBRE Persona Responsable de Formular el PIP Menor Persona Responsable de la Unidad Formuladora Municipalidad Distrital de Tinco TRANSPORTE TRANSPORTE URBANO VIAS URBANAS TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA NOMBRE Persona Responsable de la Unidad Ejecutora 6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD II. IDENTIFICACION 7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL Descipción de la situación actual Actualmente los peatones transitan con dificultad, ya que la superficie es de tierra y piedra, situación que se agrava en épocas de precipitaciones pluviales, ya que las aguas discurren, quedando así intransitable, asi mismo los moradores ven afectada su salud, debido a las constantes inhibiciones de partículas suspendidas en el aire, producidos por el paso del viento. Por tanto la alternativa de solución es: el proyecto que contempla el mejoramiento de escalinatas de concreto ciclopeo con mampostería, destinados al mejoramiento de tránsito peatonal en la entrada principal del Caserío de Mishqui. Principales indicadores de la situación actual (máximo 3) 1.- Escalinata pavimentada 2.- Alcantarillado Pluvial 8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS Descripción del problema central Causa 1: Causa 2: Inadecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal de la Causa 3: entrada principal del Caserío de Mishqui ……… Causa 6: 9. OBJETIVO DEL PIP MENOR Descripción del objetivo central Adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal de la entrada principal del Caserío de Mishqui Principales Indicadores del Objetivo (*) (máximo 3) ESCALINATA PAVIMENTADA ALCANTARILLADO PLUVIAL Valor al final Valor Actual del Proyecto (*) (*) 0 1614.00 m2 0 12.00 m Descripción de las principales causas (máximo 6) Limitada e ineficiente Infraestructura para el tránsito peatonal Inadecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial Valor Actual 0 0 Ancash Carhuaz Tinco Mishqui Municipalidad Distrital de Shilla

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01 Formato SNIP 03 A 10.00 m2 de escalinata con concreto simple F'c=175kg/cm2 Resultado 01 Existencia de escalinatas Alternativa 2 Escalinata con concreto simple de f`c = 175 kg/cm2.00 m2 de escalinata con mampostería de piedra Resultado 01 Existencia de escalinatas Alternativa 1 Escalinatas con mampostería de piedra.00 m2 Resultado 02 . en un área de 1614. …. ANÁLISIS DE LA OFERTA (*) Unidad de Medida Personas Servicio Servicio 1 Servicio 2 Servicio 3 Servicio "N" Descripción Transitabilidad en adecuadas condiciones Año 1 0 0 Año 2 0 …. Construcción de alcantarillas. 0 Año 10 0 Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. FORMULACION Y EVALUACION 11. con muro de contención de concreto armado f`c=210 kg/cm2. no existiendo ninguna intervención para su mejoría. Existencia de alcantarillado pluvial .00 m2 . la poblacion directamente afectada en la medida de sus posibilidades trata de mantener la via. Construcción de alcantarillas. Pintado de señalización en la vía peatonal Construcción de muro de contención de concreto armado F'c=210kg/cm2 4421 Resultado 02 .Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68. lo que se buscará es que el servicio a través de la infraestructura peatonal se encuentren en en adecuadas condiciones a lo largo del tiempo. en un área de 1614. Las condiciones actuales son deficientes. Una vez ejecutada la obra. Pintado de señalización en la vía peatonal Construcción de muro de contención de mampostería de piedra Construcción de alcantarilla colectora transvesal 4421 4421 4421 Construcción de 1614. con muro de contención de mampostería de piedra. Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la oferta. HORIZONTE DE EVALUACIÓN (*) Número de años del horizonte de evaluación (Entre 5 y 10 años) Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido 10 12. ANÁLISIS DE LA DEMANDA (*) Unidad de Medida Personas Servicio Servicio 1 Servicio 2 Servicio 3 Servicio "N" Descripción Transitabilidad en adecuadas condiciones Año 1 428 431 Año 2 Año 3 434 437 Año 4 440 Año 5 Año 6 444 Año 7 447 Año 8 450 Año 9 Año 10 453 456 Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda Tasa de Crecimiento poblacional Permanencia de las personas 13. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA Nombre de cada Alternativa analizada N° de beneficiaros directos Componentes (Resultados necesarios para lograr el Objetivo) Acciones necesarias para lograr cada resultado Construcción de 1614. BALANCE OFERTA DEMANDA (*) Unidad de Medida personas Servicio Servicio 1 Transitabilidad en adecuadas Servicio 2 Servicio 3 Servicio "N" Año 1 -428 Año 2 -431 Año 3 -434 Año 4 -437 Año 5 -440 Año 6 -444 Año 7 -447 Año 8 -450 Año 9 Año 10 -453 -456 Página 2 de 4 . 14. Existencia de alcantarillado pluvial Construcción de alcantarilla colectora transvesal 4421 III.

31 23824.99 9 1359.99 8 1359.85 0.65 114059.00 Principales Rubros Expediente Técnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Supervisión Gastos Generales Total Cantidad 1 1 1 1 1 15.00 Factor de corrección 0.31 213762.99 1020.49 15.57 20190.00 7617.49 1359.00 253910. Costo Unitario 10800 234699.85 0.53 19210.99 5 4.00 4697.00 1359.2 Beneficios sociales (cualitativo) • Mejorar el sistema vial local.65 7617. • Incremento del número de viajes por diferentes motivos que incidirá en una mejor movilidad de la población.99 1020.00 150147.99 Costo de Inversión 0 199203.25 1960.65 7617.41 0.69 Página 3 de 4 .CO&M 0 8374.54 25306.51 296152.00 1359. BENEFICIOS (alternativa seleccionada) 16.99 3 1359. 17.75 23949.34 12289.Costo total 0 207577.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada Items de gasto Personal (*) Equipos (*) Insumos (*) Servicios (*) Combustibles (*) Otros(*) Total a precios de mercado Total a precios sociales (*) 1 1359.37 19210.24 199203.12 46764. Glb.40 1755.51 296152.98 6 1359.53 19210.31 213762.99 1020.EVALUACIÓN SOCIAL (*) 17.33 9336.38 VP.00 1359. Glb.76 6855.51 Costo total a precios de mercado 10800.98 1359.90 0.18 234699.57 21442.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 15.01 Formato SNIP 03 A 15.99 1020.98 3523.1 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado) Unidad de Medida Exp.99 1020.90 Principales Rubros Expediente Técnico Costo Directo Resultado 01 Materiales Nacionales Equipos nacionales Remuneraciones calificada Remuneraciones no calificada Resultado 02 Materiales Nacionales Equipos nacionales Remuneraciones calificada Remuneraciones no calificada Supervisión Gastos Generales Total 15. COSTOS DEL PROYECTO 15.89 4635.5 Comparación de costos entre alternativas (*) Descripción Situación sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2 Costos incrementales Alternativa 1 Alternativa 2 16.99 4 1359.85 0.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto Items de gasto Personal (*) Equipos (*) Insumos (*) Servicios (*) Combustibles (*) Otros(*) Total a precios de mercado Total a precios sociales (*) 1 2 Costo a precios sociales 9720.31 0.2 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*) Costo total a precios de mercado 10800 234699.61 207577.26 199203.41 0.1 Costo-Beneficio VAN social 207577. • El ingreso de vehículos hacia la zona que beneficia indirectamente a los caseríos y distritos colindantes.1.53 66828.07 2444.76 29861.99 1020.90 0.Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68.98 3523.99 7 1359.00 1359. contribuyendo al ordenamiento del uso de suelo y el acceso del transporte público • Incremento de las actividades comerciales y de servicio que beneficiaria directamente a los pobladores de la zona. • Mejoras en la seguridad vial de la zona.99 10 0. ….697.61 5 6 … n Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales 16. Glb.00 4697.38 8374.90 0. n 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15.08 3827.58 56634.69 222136.00 4697.1 Beneficios sociales (cuantitativo) (*) Beneficios Ahorro de tiempos Ahorro de costos 1 2 3 4 66.85 3 ….38 8374.00 1359.69 222136.31 23824.99 2 1359.99 1020.85 0. Glb.24 VP.1.99 1020.00 1359.38 8374.31 23824.65 5470.66 2071.

1 Responsable de la operación y mantenimiento del PIP Municipalidad Distrital de Amashca 19. IMPACTO AMBIENTAL IMPACTOS NEGATIVOS Durante la Construcción Impacto 1 Impacto n Durante la Operación Impacto 1 Impacto n MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/.2 Costo-Efectividad Indicador de efectividad y/o eficacia Valor Descripción 4421 Beneficiarios 46. FIRMAS Responsable de la Formulación del Perfil Responsable de la Unidad Formuladora Página 4 de 4 . OBSERVACIONES 0 22. FECHA DE FORMULACIÓN 1/10/2012 23.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? No X Si Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el desastre Acción 1 Acción 2 Acción "n" 20.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance) Principales Rubros Expediente Técnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Supervisión Gastos Generales TOTAL Trimestre I Trimestre II 100 100 100 100 100 Trimestre III Trimestre IV 18.) Acumulacion de desmonte 21.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional? No SI X PARCIALMENTE Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operación y mantenimiento Entidad / Documento Organización Acta de compromiso Municipalidad de Shilla Trimestre I Trimestre II 100 100 100 100 100 Trimestre III Trimestre IV Compromiso Compromiso de operación y mantenimiento 19.Efectividad 18.Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68.01 Formato SNIP 03 A 17. CRONOGRAMA DE EJECUCION 18.95 Costo. SOSTENIBILIDAD 19.2 Cronograma de Ejecucion Financiera (% de avance) Principales Rubros Expediente Técnico Costo Directo Resultado 01 Resultado 02 Supervisión Gastos Generales Total 19.