PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL PROYECTO DE MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIN O SERVICIOS EN LA EMPRESA

PROBADOR DE ALTERNADORES

Especialidad: Mecnica de Automotriz Programa: Aprendizaje Dual C.F.P.: Sede Central

PROYECTO DE MEJORA DE MTODOS PROBADOR DE ALTERNADORES

INDICE GENERAL Presentacin 02 Denominacin del proyecto 03 CAPITULO I CONTEXTUALIZACIN Antecedentes 06 Objetivos 07 CAPTULO II DESARROLLO DEL PROYECTO Marco terico 09

Plan de Actividades 11 Desarrollo del plan de Actividades 12 Diseo ....21 Ejecucin 28 Validacin 32 CAPTULO III ANLISIS ECONMICO Estructura de Costos 35 Determinacin de Beneficios 35 Clculo de la recuperacin de la Inversin 35 Tiempo de recuperacin ...35 Tasa de recuperacin Clculo de la Rentabilidad 35 CAPITULO IV CONCLUSIONES Y ANEXOS Conclusiones 37 Manual de uso 38 Manual de mantenimiento 39 Bibliografa 40

CAPTULO I ANTECEDENTE El Senati es una institucin que forma profesionales de calidad, tiene muchas especialidades tcnicas y una de ellas es mecnica automotriz, para formar tcnicos mecnicos automotriz se rige en formarlos con varios mdulos, lo cual uno de ellos es electricidad automotriz. La situacin encontrada en mi primer semestre en el Senati, cuando cursaba el mdulo de electricidad automotriz, este me dejo una preocupacin, la fue de no tener un probador de alternador. Las pruebas que realizaba eran bastante incomodas al ejecutarlas, por lo mismo que el trabajo que se puede realizar entre dos tcnicos es realizado por tres tcnicos. La diversidad de cables me confunda ms la tarea a realizar. A veces ocurra todo un enredo de cables.

Me demoraba mucho tiempo al realizar mis pruebas Esto asa que me ponga an ms nervioso y olvide lo estudiado. Al realizar el trabajo en el vehculo no estaba bien seguro de lo que haca, ya que no tuve una experiencia prctica OBJETIVOS: Instituto Senati, se ha formulado el objetivo para el siguiente ao: * Incrementar el aprendizaje * Reduccin del tiempo en la ejecucin de las pruebas del alternador a desarrollar. * Impulsar a los tcnicos a demostrar al mximo sus habilidades ya que se sentirn a gusto con la herramienta que es apropiada y segura para las tareas a ejecutarse. * Encontrar una mejor comodidad de trabajo * Evitar por completo accidentes o lesiones que puedan causarse por sobre esfuerzos fsicos al momento de probar el alternador * Simular una instalacin del alternador en el vehculo * Identificar terminales de instalacin Formulado de esa manera solo expresa una buena intencin; pero si establecemos: Incrementar el aprendizaje en un 100% durante el ao 2011. Poseemos informacin objetiva y medible sobre lo que deseamos alcanzar y permitir implementar las acciones concretas encaminadas a conseguirlo CAPTULO II TIPOS DE ALTERNADORES: ALTERNADOR SIN REGULADOR Con el interruptor de encendido ACTIVADO, la corriente de campo de la batera fluye al rotor y excita a la bobina del rotor. Simultneamente, la corriente de la batera tambin fluye a la luz de carga, y la luz se encender. ALTERNADOR CON REGULADOR INCORPORADO Puesto que la generacin elctrica no ha sido realizada, la tensin del terminal P es cero. Esto es detectado por el MIC; Tr2 se desactiva y Tr3 se activa, provocando que la lmpara de carga se encienda. La funcin del alternador es convertir la energa mecnica del motor a electricidad. Los componentes principales del alternador son; El rotor que produce electromagnetismo, el estator que produce electricidad y los diodos que rectifican la electricidad. Adems estn las escobillas que suministran corriente al rotor para producir

flujo magntico, los cojinetes que permiten al rotor rotar rotan uniformemente, y un abanico para enfriar el rotor, el estator y los diodos. Todos estos componentes forman un conjunto, encerrados por los bastidores de adelante y atrs.

PLAN DE ACTIVIDADES: PLAN DE TRABAJO | | ACVTIVIDADES | TIEMPO | COSTOS | | | COSTO DIRECTO | COSTO INDIRECTO | DISEO | | | | elaboracin de plano | 2 das | S/. 5.00 | S/. 25.00 | cotizacin de materiales | 6 horas | S/. 2.00 | S/. 5.00 | | | | | EJECUCION O IMPLEMENTACION | | compra de materiales | 1 da | S/. 269.20 | S/. 5.00 | construccin de modulo (soldadura) | 4 das | S/. 176.00 | S/. 3.40 | instalacin elctrica | 1 da | S/. 40.00 | S/. 3.40 | pintado del modulo | 1dia | S/. 36.00 | S/. 4.00 | | | | | COMPROBACION O VERIFICACION | | expositor | 8 horas | S/. 36.00 | S/. 3.00 | aula de clase | | S/. 15.00 | | | S/. 579.20 | S/. 48.80 | | total de costos | S/. 628.00 | Desarrollo del plan de actividades DISEO: Elaboracin de planos PARTES DE LA ESTRUCTURA METALICA INSTALACION ELECTRICA COMPONENTES: 1) RUEDAS DE COCHE 2) MOTOR ELECTRICO LAMINILLA DE FIERRO PLANCHA DE FIERRO 3) FAJA DE DISTRIBUCION

4) LED 5) REGULADOR DE TENSION 6) INTERRUPTOR

MATERIALES: Laminilla de fierro Plancha de fierro Electrodo Tuercas Plancha de madera Cable Pernos Borneras Conectores

INSTRUMENTOS: Multmetro Maquina de soldadura elctrica Compresora

PERFIL DEL PERSONAL Soldador: Con experiencia en armados de maquetas metlicas. Capacidad en lecturas de planos de estructura metlica. Pintor: Con experiencia en pintado de metales. Capacidad en pintado soplete Electricista: Con experiencia en instalacin elctrica automotriz. Conocimientos bsicos en electrnica. Conocimientos en el funcionamiento de alternadores convencionales y electrnicos.

Vida til del probador de alternadores Este proyecto se encuentra con una vida til de durabilidad de 5 aos, ya que este tiempo es el promedio de su buen uso, pasando este periodo ste se entrara en su etapa de mantenimiento y sea el caso del reemplazo de componentes. EJECUCION Compra de materiales Primer da (8 horas): se adquiere todos los materiales y componentes para la construccin del probador de alternadores Construccin de modulo Segundo da (8 horas): Se realizaran las medidas y cortes correspondientes para la estructura metlica. Tercer da (8 horas): Se soldaran las bases principales de la estructura metlica Cuarto da (8 horas) Se soldaran los soportes de las bases y se Unirn Quinto da (8 horas) Se soldarn los soportes superiores dando como acabado la estructura metlica del probador de alternadores Se instalaran las ruedas de soporte Pintado del modulo Sexto da (8 horas) Se pintara la estructurar metlica para que no se oxide Instalacin elctrica Sptimo da (8 horas) Se instalara todos los componentes elctricos y electrnicos VALIDACIN: Expositor (8 horas): Perfil: conocimientos de electricidad automotriz. Conocimiento en lectura de planos y diagramas elctricos Experto en alternadores (de preferencia marcas ms comerciales)

Capacidad de enseanza Enseanza: se dar una breve enseanza sobre el funcionamiento del alternador Convencional y electrnico (regulador incorporado) Se realizara una breve enseanza sobre la lectura de diagramas, dando a Conocer las conexiones del probador de alternadores, Se realizara el montaje e instalacin del alternador teniendo en cuenta las Advertencias del caso y daos que se puedan cometer Se dar a conocer los terminales del alternador y la similitud entre las Marcas ms comerciales Se realizara el funcionamiento al probador del alternador dando a conocer Los valores de salida de voltaje. Se verificara el funcionamiento correcto del regulador Incorporado

CAPTULO III CALCULO DE COSTOS COSTOS DIRECTOS MATERIAL | CANTIDAD | UNIDAD | C.U. | TOTAL | LAMINILLA DE FIERRO | 16 | MTS. | S/. 5.30 | S/. 84.80 | PLANCHA DE FIERRO | 1 | UNIDAD | S/. 6.30 | S/. 6.30 | ELECTRODO | 15 | UNIDADES | S/. 0.80 | S/. 12.00 | PLANCHA DE MADERA | 1 | UNIDAD | S/. 8.00 | S/. 8.00 | VARILLA DE FIERRO | 1 | MTS. | S/. 3.50 | S/. 3.50 | CABLE | 6 | MTS. | S/. 0.80 | S/. 4.80 | PINTURA | 4 | LTS. | S/. 2.10 | S/. 8.40 | TOTAL MATERIALES | S/. 127.80 | COMPONENTES | CANTIDAD | UNIDAD | C.U. | TOTAL | MOTOR ELECTRICO | 1 | UNIDAD | S/. 72.00 | S/. 72.00 | RUEDAS DE COCHE | 4 | UNIDADES | S/. 3.50 | S/. 14.00 | LED | 1 | UNIDAD | S/. 0.20 | S/. 0.20 | INTERRUPTOR | 1 | UNIDAD | S/. 1.00 | S/. 1.00 | REGULADOR DE TENSION | 1 | UNIDAD | S/. 38.00 | S/. 38.00 | DIODO | 2 | UNIDADES | S/. 0.30 | S/. 0.60 | FAJA DE DISTRIBUCION | 1 | UNIDAD | S/. 6.00 | S/. 6.00 | PERNOS | 5 | UNIDADES | S/. 0.80 | S/. 4.00 | TUERCAS | 5 | UNIDADES | S/. 0.50 | S/. 2.50 | CONECTORES | 7 | UNIDADES | S/. 0.10 | S/. 0.70 |

BORNERAS | 2 | UNIDADES | S/. 1.20 | S/. 2.40 | TOTAL COMPONENETES | S/. 141.40 | TOTAL MATERIALES | S/. 127.80 | TOTAL COMPONENETES | S/. 141.40 | TOTAL DE MATERIA | S/. 269.20 | MANO DE OBRA DIREC TA OPERARIO | TIEMPO | UNIDAD (T) | C.U. | TOTAL | SOLDADOR | 32 | horas | S/. 5.50 | S/. 176.00 | PINTOR | 8 | horas | S/. 4.50 | S/. 36.00 | ELECTRISISTA | 8 | horas | S/. 5.00 | S/. 40.00 | EXPOSITOR | 8 | horas | S/. 4.50 | S/. 36.00 | TOTAL MANO DE OBRA DIRECTA | S/. 288.00 | TOTAL DE COSTOS DIRECTOS | TOTAL MATERIALES | S/. 269.20 | TOTAL MANO DE OBRA DIRECTA | S/. 288.00 | TOTAL COSTOS DIRECTOS | S/. 557.20 | ANALISIS ECONOMICO | | ESTRUCTURA DE COSTOS | COSTO DIRECTO | S/. 579.20 | COSTO INDIRECTO | S/. 48.80 | TOTAL COSTO (INVERSION) | S/. 628.00 | CALCULO DEL BENEFICIO | AHORRO DE 2 HORAS DIARIAS | CADA HORA CUESTA S/ 5.00 | 2 HORAS * S/ 5.00 | S/. 10.00 |

RECUPERACION | COSTO/BENEFICIO | INVERSION/AHORRO | 628/10* DIA | 63 | DIAS | RENTABILIDAD | VIDA UTIL | 1800 DIAS | RECUPERACION | | ( 63 DIAS) | GANANCIA | 1737 | DIAS | AHORRO DIARIO | 5 |

GANANCIA EN SOLES | S/. 8,685.00 | RENTABILIDAD= | | GANANCIA/INVERSION *100 | | | 8.685/628 * 100 | | | 138200% |

Conclusiones: Este proyecto tuvo cmo misin la facilidad de aprendizaje de las instalaciones del alternador, teniendo la finalidad de ser una herramienta ms para el buen aprendizaje para aprendiz. Ahora pudiendo tener una nueva forma de asimilar las conexiones de diversos tipos de alternadores ya el aprendiz podr realizar sus trabajos con ms experiencia y confianza, las lecturas de diagrama facilitaran en todas la instalaciones de alternadores.

Manual de uso: Este manual tiene la finalidad de orientar al personal calificado sobre la instalacin y la operacin del probador de alternador. Es necesario leer con cuidado y entender todas las informaciones aqu presentadas. Instrucciones para el buen uso del probador de alternador Antes de montar un alternador al probador de modulo consultar con el manual del fabricante el tipo de alternador la cual pertenece. Ubicar sus conexiones en el diagrama elctrico del alternador Identificar los terminales del alternador Colocar el seguro de las ruedas Montar el alternador al probador y anclar con su perno pasante ms su tuerca. Instalar la faja de distribucin empezando por la polea del motor elctrico y seguidamente con la polea del alternador. Tensar con el regulador tocando en el centro de la faja un recorrido de 1 cm Ajustar en tensador y el perno pasante de la base del alternador Realizar las conexiones respectivas segn el tipo de alternador con la ayuda del manual del fabricante del alternador. Conectar el motor elctrico a la corriente domestica (220 V alterna) Conectar la abrazadera al borne positivo de la batera y seguidamente la otra abrazadera al borne negativo de la batera. Dar arranque al motor elctrico

Con la ayuda de un voltmetro verificar el voltaje del alternador (por BAT) Observar que el led se haya apagado Con la ayuda de un ampermetro verificar el amperaje del alternador Apagar el motor elctrico y esperar que deje de girar Desconectar el borne negativo y luego el borne positivo de la batera Desconectar el enchufe del motor elctrico Desconectar las instalaciones del alternador Aflojar el perno tensador y de soporte Desmontar la faja de distribucin Desmontar el alternador del probador Precauciones en el uso del probador del alternador En el montaje del alternador no sobre tensionar la faja ya que sufrira una deformidad, sufrir un deterioro de rodajes del alternador y rotura del motor elctrico. El motor elctrico que es el encargado de dar fuerza motriz al alternador a probar, deber ser usado no ms de 8 minutos ya que sufrira un recalentamiento. Al realizar las instalaciones tener el borne de la batera desconectada. Al terminar de realizar las conexiones correspondientes verificar detenidamente toda la instalacin antes de conectar el borne a la batera. Realizar la conexin a la batera conectando primero al borne positivo y seguidamente al borne negativo as evitara algn accidente de corto circuito o quemaduras por chispa. No se debe permitir que personas no habilitadas instalen, operen o reparen estos equipamientos.

Manual de mantenimiento Los mantenimientos se realizaran cada 3 meses siguiendo estos pasos Se engrasaran las ruedas con grasa delgada Se limpiaran los terminales de conexiones Se revisar el motor elctrico si se ha producido algn recalentamiento Se revisar que la faja no presente rajaduras, cristalizaciones y quemaduras

Bibliografa * Informaciones licenciado Taboada ... (SENATI) * Informaciones electricista George.(JAC) * www.google.com.pe

...(WEB) * Manual de calidad total I .(SENATI) * Manual de soldadura y pintado....(SENATI)

PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL

ESPECIALIDAD: MECANICA AUTOMOTRIZ PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIO DE LA EMPRESA PROBADOR HIDROSTATICO DE CULATAS

PRESENTADO POR: ANCHELIA HERRERA DAVID ANGEL

LIMA 2013

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIOS DE LA EMPRESA.

A) PROGRAMA: _______________________________________________ Carrera: __________________________________________________ B) NOMBRE DEL PARTICIPANTE: ________________________________ Ingreso: ID: C) EMPRESA: _________________________________________________ Direccin: _________________________________________________

DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACION O MEJORA ___________________________________________________________ AREA DE APLICACIN EN LA EMPRESA: _______________________ D) CALIFICACION POR LA EMPRESA

|N DE ORDEN |CRITERIOS DE |CALIFICACION |

| |EVALUACION | |

| | |PUNTAJE MAXIMO |PUNTAJE OBTENIDO |

Factibilidad de aplicacin del trabajo de innovacin y/o mejora. Beneficios que se espera generara la aplicacin. Cuantificacin e indicadores adecuados para medir los resultados de la innovacin y/o mejora. Relacin entre la innovacin estimada versus los resultados a obtenerse (costo/beneficio). Estimado del retorno de la innovacin. NOTA: El evaluador calificara considerando como base el puntaje mximo sealado.

La suma de puntajes obtenidos es la nota del trabajo de innovacin.

|CALIFICACION DEL PROYECTO DE | |INNOVACION Y/O MEJORA | |(sumatoria de los puntajes obtenidos por | |cada criterio de evaluacin). | |En Nmeros | | |En Letras | |

Lugar y fecha: ______________________

______________________________________ Nombre y Firma del Directivo de Mayor Nivel del rea de Aplicacin de la Empresa.

CARGO: ______________________________

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL

PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIN O SERVICIOS EN LA EMPRESA:

NDICE N PAGINAS

Caratula..... ..1 Indice... ..6 Presentacion ...............................7 Denominacion del proyecto...8 Antecedentes......9 Objetivos.........1 0 Descripcion de la innovacion......11

Presion .....14 Conversion...16 Mangueras...17 Conexiones.....18 Adaptadores18 Pernos....18 Elaboracion... 19 Planos. ..21 Tipos y costos de materiales e insumos...25 Cronograma.. 26 Conclusiones finales...27 Bibliografia. 28

DENOMINACION DEL PROYECTO.

PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIOS EN LA EMPRESA

PROYECTO DE INNOVACION: PROBADOR HIDROSTATICO DE CULATAS.

C.F.P : Sede Central

EMPRESA: MECANICA FACTORIA ROYAL. DIRECCION: Av. Los talladores 181

La molina - Lima

GERENTE: Juan Mostacero

REA DE APLICACIN: REPARACION DE MOTORES.

LUGAR Y FECHA: Lima - 2013

ANTECEDENTES.

La mecnica Factora Royal brinda servicios de mantenimiento y reparacin de vehculos en general. Siendo un taller dedicado a la reparacin de motores en general, y una de sus tareas es verificar el estado de la culata para garantizar su trabajo y adems teniendo como propsito la calidad de servicio que el cliente requiere en cuanto al diagnostico de fallas por recalentamiento del motor. Y al no poder contar con este equipo indispensable para poder realizar dicha prueba se tiene que enviar aun taller especializado a la capital, el cual demanda demasiado tiempo, costos, perjudicando a la empresa y cliente.

Por ello viendo lo beneficios que se pueda obtener al contar con un probador hidrosttico surge esta idea de realizar dicho proyecto que va en bien de la economa y mejorar en el servicio de la empresa. Ya que esto garantiza nuestro servicio

Dicha prueba consiste en verificar el estado de una culata, si presenta rajaduras que pudo haber surgido por un recalentamiento del motor Por ello viendo los beneficios que se pueda obtener al contar con un Probador hidrosttico de culatas, surge la idea de realizar dicho proyecto que va en bien de la economa y garanta con el fin de mejorar el servicio de la empresa. Reduciendo as los gastos de envo.

OBJETIVOS:

OBJETIVOS GENERALES

ELABORACIN DE UN PROBADOR HIDROSTATICO DE CULATAS

Objetivos especficos: . Reducir el tiempo empleado de envi y recojo de la culata tan solo para saber su estado.

Con el fin de minimizar los costos transporte y verificacin. Multiplicar productividad de nuestro taller. Garantizar el trabajo realizado.

 Disminuir gastos que se generaba al comprar componentes supuestamente defectuosos en la reparacin total del problema

Obtendremos la satisfaccin de los clientes. Ese resultado se traduce en un vehculo que funcione en perfectas condiciones, mejorando la comodidad del conductor y brindndole economa, mayor potencia efectiva del motor de su vehculo.

Reducir el esfuerzo del personal involucrado en dicho trabajo. Nota: Si la culata cuenta con alguna rajadura y el dueo opta hacer soldar pese a que le das los problemas posteriores. El soldador no da las garantas del caso DESCRIPCION DEL PROYECTO: Antes de elaborar el proyecto en mencin debemos comprender y explicar ciertos conceptos tcnicos cientficos que sern necesarios en la elaboracin de dicho proyecto: Causas del recalentamiento Si el motor se recalienta, esto indicar las siguientes condiciones: La temperatura del refrigerante del motor es anormalmente alta, originando que la aguja indicadora del medidor de la temperatura del agua llegue a la zona roja. Adems, si la temperatura se eleva el vapor escapar por el tanque auxiliar usado para el refrigerante y podr ser visto elevndose por los bordes del capo. En tales casos caer la potencia de salida del motor. El sistema de enfriamiento del motor est diseado para mantener el refrigerante del motor a una temperatura apropiada bajo todos los tipos de condiciones de operacin y ambiente. Bajo condiciones normales de conduccin, el motor no deber recalentarse, pero bajo las siguientes condiciones, es posible que esto le suceda al motor. El fallo de la junta de culata es debido a un calentamiento del motor, por mala refrigeracin. Ello puede deberse a varias circunstancias. a) perdida de caudal de la bomba de refrigeracin.

b) Perdida de presin en el circuito de refrigeracin, por fallo del tapn,

manguera o en radiador. c) No utilizar liquido de refrigeracin d) Exposicin del mismo a elevadas temperaturas y demanda excesivas de potencia e) Mal calibrado del motor (puesta a punto o calado). Lo ms probable es que la calidad del liquido empleado y la hermeticidad del circuito repercutieran en el estado de la bomba de agua, la cual dejo de manejar el caudal adecuado y se sobrevino el calentamiento.

Si la cantidad de aire que atraviesa el radiador es muy reducida. Si la suciedad se ha adherido al radiador (la zona de radiacin) se obstaculiza el enfriamiento. Si se coloca una cubierta delante del radiador durante el invierno y es dejada all sin recordar quitarla. Si la correa del ventilador de enfriamiento esta floja o el conector del ventilador elctrico est desconectado. La cantidad de refrigerante que circula en el sistema de enfriamiento es insuficiente. Si no hay suficiente refrigerante. Si la faja de transmisin de la bomba de agua est floja. La temperatura del aire que pasa a travs del radiador es alta. Si el equipo de turbo ha sido instalado y un gran intercambiador de calor tal como un inter-enfriador es instalado delante del radiador. Si el motor est funcionando un largo perodo de tiempo bajo severas condiciones de conduccin. Si el vehculo est marchando continuamente bajo excesivas cargas pesadas, a altas velocidades por un perodo de tiempo largo. |REFERENCIA

|Teora del Enfriamiento | | ||| |El refrigerante circula en el interior del motor, luego el calor del | | |refrigerante es transferido al exterior por el radiador. | |

Manipulacin durante el calentamiento Si ocurre el recalentamiento, haga lo siguiente: pare el vehculo en un lugar seguro. Con el motor en marcha, abra el cap del motor para mejorar la ventilacin. Una vez que la aguja indicadora del medidor de temperatura ha descendido apague el motor. Cuando el motor se ha enfriado lo suficiente verifique si hay algo de refrigerante en el radiador, si el panal del radiador esta extremadamente sucio, si hay suciedad que esta pegada al radiador o si una correa est floja. ADVERTENCIA! Mientras el refrigerante est caliente, si se quita la tapa del radiador en forma rpida, el vapor y el refrigerante caliente se rociar hacia fuera alta presin. Esto podra ser extremadamente peligroso y causar quemaduras graves Por ello es necesario contar con un probador de culatas; probador hidrosttico es un aparato que sirve para poder probar la hermeticidad de la culata (que no se encuentre rajado), en la actualidad en nuestro departamento ningn taller cuenta con un probador hidrosttico pese a que es un equipo muy indispensable para realizar reparaciones de motor.

PRESIN.La presin es la magnitud que relaciona la fuerza con la superficie sobre la que acta, es decir, equivale a la fuerza que acta sobre la unidad de superficie. Existen varios tipos de presin. Las podemos clasificar de la siguiente manera: 1. Presin atmosfrica. 2. Presin absoluta. 3. Presin relativa. Pero antes de tratar sobre las diferencias entre estas presiones, vamos a definir qu es la presin en si misma. La presin es el cociente entre la fuerza normal que incide sobre una superficie o cuerpo y el valor del cuerpo o la superficie. De esta forma obtenemos esta frmula:

PRESIN ATMOSFRICA. Torricelli realiz un experimento que consista en verter mercurio en un tubo de vidrio, coloc el tubo de vidrio en una cubeta rellena de mercurio, dejando la parte abierta del tubo dentro de la cubeta y la parte cerrada en el exterior de la

cubeta. Realizando dichas operaciones, observ que el mercurio quedaba a determinada altura dentro del tubo. Pero lo curioso del experimento era que la altura en que quedaba el mercurio dentro del tubo, variaba dependiendo de la altitud y de ciertas condiciones climatolgicas. Al hacerlo sobre el nivel del mar, la altura del mercurio alcanzaba los 760 mm. A este valor se le denomin 1 atmsfera. La presin atmosfrica es la presin que ejerce la atmsfera sobre todos los cuerpos de la tierra o que estn en el interior de la atmsfera. PRESIN ABSOLUTA. Se denomina presin absoluta a la presin que soporta un sistema respecto al cero absoluto. Para poder decir que existe sobrepresin la presin absoluta debe ser superior a la presin atmosfrica, Sin embargo, cuando la presin absoluta es inferior a la presin atmosfrica decimos que existe una depresin. Para complicar un poco el asunto, diremos que la sobrepresin y la depresin son la presin relativa. Hay que tener en cuenta, que tanto la presin absoluta (Pab) como la presin relativa (Pr) estn en funcin de la presin atmosfrica (P0). PRESIN RELATIVA. La presin relativa es la diferencia entre la presin absoluta (P abs) y la respectiva presin atmosfrica (P amb.) y se denomina presin manomtrica (P). Cuando la presin absoluta es mayor que la respectiva presin atmosfrica, la presin manomtrica es positiva en este caso estamos hablando de una sobrepresin. Esta medida se realiza con un instrumento llamado manmetro. Ejemplo: la presin del aire del neumtico del dibujo es mayor que la atmosfrica.

Cuando la presin absoluta es menor que la presin atmosfrica respectiva, la presin manomtrica tiene un valor negativo, en este caso estamos hablando de una depresin. Esta medida se realiza con un instrumento llamado vacumetro. Ejemplo: la presin del gas en la cmara de un cilindro de motor de automvil cuando aspira la mezcla de combustible y aire es menor que la atmosfrica.

CONVERSIONES DE UNIDADES DE PRESIN En la industria automotriz la presin se da en diferentes unidades, dependiendo de la procedencia de los vehculos, si son Americanos, Europeos Asiticos. Las unidades de presin ms utilizada en los autos Americanos es la: lb/plg PSI. Las unidades de presin ms utilizadas en los autos europeos o asiticos son: Kg/cm, bar y Kpa (kilo pascal). Tabla para conversin de unidades de presin | |mbar |bar | |1. |Pernos de rosca corriente de 7/16 x 6 |45.00 | |2. |2 metros de manguera de presin de 3/8dmt. |15.00 | |Total S/. |60.00 |

b) Insumos: | |Descripcin |Cant. |Costo (S/.) | |1. |Manmetro de 180Bar |1 |90.00 | |3. |Jebe de caucho |1 |15.00 | | | x 7 x 19 | | | |6. |Planchas Metlica |1 |25.00 | | | x 7 x 19 | | | |7. |Arandelas 7/16 |36 |8.00 | |8. |Pernos de rosca corriente 7/16 x 6 |18 |45.00 | |Total S/. |183.00 |

COSTO TOTAL: |DESCRIPCIN |COSTO (S/.) | |Materiales |60.00 | |Insumos |183.00 | |TOTAL (S/) |243.00 |

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

| | |CRONOGRAMA | | | | | | | | || |PROYECTO: prueba hidrosttica de la culata | | | | | ||||||

|N |ACTIVIDADES RELIZADAS |15/03/2010 |12/04/2010 |1604/2010|12/04/201|03/05/2010|10/05/201|31/05/201| | | | | | | |0 | |0 |0 | | |1 |Anlisis de innovacin / mejora |X | | | | | | | | |2 |Definicin del Proyecto | |X | | | | | | | |3 |Bsqueda de la informacin | |X | | | | | | | |4 |Diseo del esquema de proyecto | | |X | | | | | | |5 |Cotizacin de materiales | | | | X | | | | | |6 |Elaboracin del proyecto ( tesis) | | | | |X | | | | |7 |Ejecucin del proyecto | | | | | |X | | | |8 |Aprobacin del Proyecto | | | | | | |X | |

CONCLUSIONES

Al finalizar el presente proyecto.

Se reducir el tiempo innecesario

Habr un incremento de demanda para el taller

 Los trabajos sern de mayor eficiencia debido ala precisin del diagnostico en cuanto a esta falla Se mejorara la calidad de servicio Se contribuir para la implementacin de equipos para la empresa

BIBLIOGAFA

1. chilton edicin 4 (motores christer) . 2. pg. Web www.google.com.

3. Manual de reparaciones de motor-Toyota Caldina (2C)

4. Manual de aprendizaje SENATI (Mantenimiento bsico del motor) 5. Manual de aprendizaje SENATI (Reparacin de culata y sus componentes)

----------------------FICHA DE CALIFICACION