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Transmisiones mecnicas

Se denominan transmisiones mecnicas a los mecanismos que se emplean para trasmitir la energa mecnica desde los componente generadores hasta los rganos de trabajo de una mquina, con transformaciones de las velocidades, de las fuerzas o momentos , y a veces con la transformacin del carcter y de la ley del movimiento .

Tipos de transmisiones mecnicas


Transmisin por correas y poleas Relacin de transmisin (i):

Reductor de velocidad con ruedas dentadas Relacin de transmisin (i):

n1.z1 = n2.z2

Tipos de transmisiones mecnicas


Transmisin por cadena y pin

n1.z1 = n2.z2

Mecanismo de leva seguidor

Tipos de transmisiones mecnicas


Mecanismo de biela y manivela

Mecanismo de pin y cremallera

Sistema de Transmisin en un Vehculo


El motor entregar movimiento giratorio y potencia a la caja de cambios, y esta se encarga de entregar movimiento controlado a las ruedas de un vehculo, camin o maquinaria.

Embrague
El embrague es un componente ubicado entre el motor y la caja de cambios, y permite transmitir el movimiento circulatorio entre ambos. Tipos de embrague: - Embrague mecnico - Embrague hidrulico

Embrague mecnico
Este embrague va incorporado cuando el vehculo tiene una caja de accionamiento de marchas manual (caja mecnica) y permite realizar los cambios de marcha que son necesario durante la conduccin.

Embrague mecnico

1.Cigeal (u otro eje conductor) 2.Volante de inercia 3.Disco de friccin 4.Plato de presin 5.Muelle o resorte de diafragma 6.Eje conducido 7.cojinete de empuje 8.cubierta 9.Anillos de apoyo 10.Tornillos de fijacin 11.Anillos.

Embrague hidrulico

Embrague hidrulico: El acople entre el motor y la caja de cambios se realiza con 2 turbinas hidrulicas baadas en aceite, una de ellas va conecta al motor y la otra a la caja de cambios. La turbina que esta conectada al motor agita el aceite con sus alabes direccionndolo hacia la turbina contraria conectada en la caja hacindola que esta gire en el mismo sentido.

Convertidor de par

El embrague hidrulico no genera torque, por esta razn se le incluye un elemento adicional que corresponde al estator (o reactor). El estator va unido a la turbina y solo gira en un solo sentido permitiendo el aumento de torque por la redireccin del flujo de aceite que entrega la turbina a la bomba.

Caja de cambios
La caja de cambios esta ubicada a continuacin del embrague y transmite el movimiento a las ruedas, generando las diferentes velocidades a las cuales se desplazar el vehculo. Existen 2 tipos de caja de cambios: mecnica y automtica.

Caja de cambios mecnica


Esta compuesta por ejes que van generando combinaciones de engranajes para cada una de las velocidades que entrega la caja de cambios al vehculo.

Caja de cambios mecnica

Caja de cambios automtica

Las transmisiones automticas se componen bsicamente de un convertidor de par y un set de varios engranajes planetarios. Estos engranajes van generando varias combinaciones para las diferentes velocidades de la caja.

Engranajes planetarios

Arboles de transmisin
Los rboles de transmisin corresponde a los ejes que transmiten el movimiento giratorio desde la caja a las ruedas o a los diferenciales. Estn compuestos por: crucetas, homocinticas, cardanes, ejes palier, soportes de cardn, acoplamiento, etc.

Cruceta

Junta homocintica

Cardn

Eje palier

Diferencial
Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes.

Tipos de traccin segn su configuracin mecnica


Traccin delantera Traccin trasera Traccin en la 4 ruedas

Traccin delantera

Traccin trasera

Traccin en las 4 ruedas


Traccin delantera con homocinticas

Traccin en las 4 ruedas


Transmisin con caja de transferencia

Tipos de traccin en las 4 ruedas


Los vehculos con traccin en las 4 ruedas se dividen en dos categoras por su operatividad: Traccin total opcional: tienen traccin permanente slo en las ruedas posteriores, no tienen diferencial central y la traccin delantera se engancha con una palanca, quedando bloqueada. Esto quiere decir que permanentemente las 4 ruedas giran a la misma velocidad. Este tipo de traccin se utiliza mas en todoterrenos (offroad). Traccin total permanente: El sistema consiste en un diferencial central que distribuye la traccin a las 4 ruedas y puede tener un control de embrague viscoso que transmite mas traccin a uno de los ejes cuando el otro pierde adherencia. Este tipo de traccin se usa mas en turismos que circulan por carreteras que por caminos (offroad).