1 H. XIV AYUNTAMIENTO DE COMONDU DIRECCION GENERAL DE SEGURIDAD PUBLICA Y TRANSITO MUNICIPAL DEPARTAMENTO DE EDUCACION VIAL CIUDAD CONSTITUCION, B.C.S.

MANUAL DE

MANEJO DEFENSIVO

2 Conductores jvenes Por qu los jvenes tienen el mayor ndice de accidentes? Por lo general, estos conductores estn en buenas condiciones de salud. Su vista es buena, sus reflejos son excelentes. Sin embargo, a pesar de su buena condicin fsica, son conductores sin experiencia. Sin importar la edad de un principiante, se requiere de muchos aos para convertirse en un conductor con experiencia. En un curso de manejo, con el tiempo de que se dispone, slo se le pueden ensear aun conductor las destrezas bsicas. La mayor parte del aprendizaje se debe llevar a cabo en la carretera. MANEJO DEFENSIVO El automvil es una mquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energas considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un vehculo puede describirse como el conjunto de interacciones entre una mquina y un ser humano, cada conductor puede considerar a los otros como obstculos, ms o menos previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria. Tambin podemos considerarlos como otros seres humanos que constituyen una sociedad de la cual formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones interpersonales; conducir un auto es tambin comprender, admitir y respetar a los dems, an en circunstancias a menudo poco favorables. Definicin Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las acciones incorrectas de los dems y de las condiciones adversas. Es simplemente el enfoque positivo de la conduccin, significa mantener el control de su seguridad en sus propias manos, teniendo en cuenta todos los posibles riesgos que se presentan al conducir y la forma de evitarlos; es plantear la seguridad como un valor fundamental. Las CONDICIONES que pueden ser adversas y de las cuales hay que saber estar prevenidos para evitar ser sorprendidos por ellas originando as que tengamos un accidente que es evitable, son: a) b) c) d) e) f) Iluminacin Tiempo Camino Vehiculo Transito Conductor

Cada conductor por lo general tiene su concepto muy personal de la forma como debe conducir y esa es la que considera perfecta, sin embargo, para unificar criterios y sustentarlos en la tcnica, he aqu lo que es un manejo perfecto. Para hacer un verdadero MANEJO PERFECTO se deben evitar los siguientes ERRORES; La aplicacin de estas tcnicas evitar: Accidentes. Infracciones al Reglamento de Transito. Menor desgaste del vehiculo. Tensin y agresividad al conducir. (descortesas). Perdida de tiempo.

3 Los occidentes de transito pueden ser evitados en la mayora de los casos si se toma en cuenta dos aspectos importantes. 1. Respeto al Reglamento de Transito. 2. Manejo a la defensiva. Elementos que conforman el Manejo Defensivo a) Conocimiento. De las normas que rigen el transito en la va publica y tcnicas de Manejo Defensivo. Es necesario estar bien informado para conducir defensivamente, es decir, se deben conocer los sealamientos y reglamentos de trnsito vigentes, as como los peligros que pueden surgir y la manera de protegerse contra ellos. Adems el conocimiento de tcticas de emergencia conserva su inters cuando se presentan situaciones complicadas, ya que an para el mejor conductor no siempre es posible prever. b) Estar Alerta. De todo lo que sucede a nuestro alrededor. El conductor debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra forma de transporte requiere tanta atencin como la conduccin de un vehculo automotor. El mantenerse alerta es un hbito que se adquiere de concentrar la atencin continuamente en la conduccin, sin permitirse distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita aprender a reconocerlas al instante. La mayor parte de las veces se evitan accidentes si se perciben con bastante anterioridad los indicios que anuncian el peligro y si se acta con calma, a fin de recurrir lo menos posible a los buenos reflejos. c) Previsin. Lo que puede ocurrir a distancias cortas o largas. Es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier eventualidad, es darse cuenta de las condiciones adversas del trnsito con bastante anticipacin, de prever la forma en que esas condiciones se desarrollarn y de cerciorarse de que no pondrn en peligro el vehculo que se conduce. La previsin puede ejercerse sobre una base inmediata o a largo plazo, por ejemplo, percatarse con anterioridad que un objeto obstruye el camino y frenar a tiempo o revisar el vehculo antes de emprender un viaje. d) Juicio. Sentido comn, saber que hacer y hacerlo oportunamente. Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier situacin de trnsito y la habilidad de decidir a tiempo lo ms conveniente; son las decisiones las que causan las acciones del conductor, una decisin por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio. El conductor no se decide nicamente por lo que percibe sino tambin segn la consideracin que hace del riesgo como ms o menos aceptable; por lo que, muy frecuentemente sin saberlo, hace intervenir una determinada estimacin del peligro que avizora.

4 e) Habilidad. Adiestramiento adecuado adems de la prctica. Se entiende como el saber manipular los controles de un vehculo y ejecutar perfectamente las maniobras bsicas de conduccin como son: dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc. Es conocer y dominar todos aquellos factores de los que depende la conduccin en un sentido estricto y por lo tanto de los que depende su seguridad. Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la habilidad para maniobrar un vehculo sino observar atenta y permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe observar, prever y actuar. Todos los elementos mencionados anteriormente conforman el manejo defensivo, resulta difcil separarlos ya que se trata de un flujo circular permanente. Principales Causas que originan Accidentes a) Factores Naturales La maniobrabilidad de un automvil siempre tiene lmites, la trayectoria tiene tanta mayor rigidez y el vehculo es ms difcil de parar conforme la velocidad es ms elevada y la carretera ms resbalosa. El conductor sabr los lmites de su libertad solamente si conoce con suficiente exactitud la velocidad de su auto y las cualidades de adherencia del revestimiento de la carretera. 1. Lluvia. Al comenzar a llover se forma una especie de jabn producido por los residuos de tierra, grasa y gasolina, lo que provoca que los vehculos derrapen, adems, la lluvia supone una reduccin de la visibilidad. Cuando la lluvia es muy fuerte los limpiaparabrisas pueden ser incapaces de evacuar el agua, dejando una continua capa de sta sobre el cristal, por lo que deber reducir la velocidad; si la falta de visibilidad es excesiva, deber detener el vehculo a un costado de la carretera y esperar que pase la tormenta, que raramente dura ms de unos minutos. Mantenga limpias las tiras de goma de los limpiaparabrisas. Si estn gastadas, cmbielas. Ajuste su velocidad de acuerdo a las condiciones de clima. Maneje ms despacio si est difcil para ver o si el camino est resbaloso. Evidentemente en tiempo lluvioso, los neumticos en malas condiciones afectan negativamente en el control del vehculo. 2. Neblina. Es una de las peores condiciones atmosfricas con que puede enfrentarse el conductor, pues su habilidad no puede mejorar la visibilidad ni permitirle aumentar su velocidad. Siempre se debe evitar rebasar con neblina, pero si fuera necesario se debe tener siempre la suficiente visibilidad para completar la maniobra sin peligro dentro de los lmites de velocidad y distancia de frenado. Al manejar en neblina, use la raya del centro o la orilla derecha del camino como una gua.

5 b) Condiciones de la Carretera. La va sobre la que se desplaza el auto tiene caractersticas propias: anchura, pendiente, arqueo, sinuosidades, etc., las trayectorias del vehculo seguras y peligrosas dependen igualmente de esas caractersticas, que el conductor ha de tomar en cuenta constantemente. Un automvil patina cuando se conduce a demasiada velocidad para las condiciones de la carretera; los elementos sobre la superficie de rodamiento que aumentan los riesgos de patinar y derrapar son: lodo, hojas secas y arena. Recuperar el control de un auto que patina es una operacin difcil, ya que existen varios tipos de patinazos: el de las ruedas traseras, las delanteras y de las cuatro ruedas, en todo caso, una presin del freno slo acenta an ms el deslizamiento de las ruedas sobre la carretera; con un movimiento del volante la trayectoria se corrige, pero este movimiento tiene que ser rpido y mesurado a la vez, no realizable en el instante de pnico que por lo general provoca el derrape del automvil. c) Condiciones del Conductor. Todos los riesgos al conducir aumentan si el conductor no est en las mejores condiciones fsicas y mentales, algunos factores que afectan negativamente la seguridad al conducir son los siguientes: 1. Alcohol Es la droga que ms se consume en Mxico y, por lo tanto, se constituye actualmente en el principal problema de frmacodependencia. Son bien conocidos los efectos del alcohol, stos dependen de la cantidad que se ingiera, con una dosis pequea se presenta una relajacin, sensacin de bienestar, locuacidad y disminucin leve de los reflejos; una dosis mayor, del doble de la anterior, provoca dificultad en el habla, incoordinacin de los movimientos, juicio alterado, reduccin de las inhibiciones, falta de control emocional y un gran aumento de accidentes de trnsito. El alcohol tiene la propiedad de disminuir las inhibiciones que la sociedad nos impone; procura esa euforia que nos hace subestimar nuestros errores y sobreestimar nuestras capacidades; se trata de una ilusin que puede ser agradable en muchas circunstancias pero que, al conducir, nos lleva a desdear los peligros o aceptarlos demasiado fcilmente. Es frecuente escuchar que algunas personas dicen, a manera de broma, que conducen mejor cuando han ingerido bebidas alcohlicas, casi no hay nada que pueda resumir, de tal manera, una actitud tan inconsciente; todas las campaas en contra del alcoholismo enmarcan la necesidad de no conducir cuando se ha bebido, la recomendacin est dicha, no arriesgue su vida ni la de los dems. 2. Frmacos Las crecientes tensiones sociales, el carcter cada vez ms deshumanizado de la vida urbana, la incapacidad para hacer frente a un dolor o a un problema, por pequeo que sea, sin recurrir a un mdico que recete frmacos, la publicidad cada vez ms penetrante de compaas farmacuticas y de los productores de bebidas alcohlicas, determinan que aumente da con da el nmero de personas que tienen que consumir alcohol, anfetaminas, barbitricos, tranquilizantes y otros frmacos de abuso; los efectos difieren segn el medicamento, la dosis, el estado fsico y mental, la edad e incluso el peso.

6 Un frmaco de uso comn son los tranquilizantes, que se consumen en caso de ansiedad, su uso indiscriminado provoca somnolencia, visin doble, disminucin de los reflejos y falta de coordinacin. Adems, la absorcin de medicamentos, en particular los tranquilizantes, puede aumentar gravemente la influencia del alcohol en el comportamiento; En general, si se est bajo un tratamiento mdico o se ha ingerido algn frmaco no es recomendable conducir, ya que no estaremos en condiciones ptimas para ver por nuestra seguridad. 3. Fatiga Se ha observado que despus de varias horas de conducir, la fatiga disminuye la capacidad de atencin, el ajuste de la velocidad a las circunstancias se vuelve ms espordico y menos rpido y las correcciones de direccin mediante un movimiento del volante se vuelven menos frecuentes. El estado de atencin y la capacidad para mantener un alto grado de concentracin, disminuyen rpidamente al aparecer el cansancio; al llegar a este punto, el conductor comienza a cometer errores tcnicos y de juicio simples pero potencialmente peligrosos, puede evitarse la disminucin de la atencin escuchando el radio, ya que la msica y la voz rompen la monotona; hacer una pausa, aunque sea de corta duracin, basta a menudo para elevar el nivel de concentracin. 4. Tensin Frecuentemente se ha comprobado que en los conductores hay un estado de tensin, de inquietud causado por problemas, antes de verse implicados en un accidente, es probable que, adems del efecto de distraccin de las preocupaciones, la ansiedad disminuye la percepcin y la estimacin de los riesgos. Cuando el futuro est cargado de problemas, los de trnsito pueden parecer insignificantes. Todos tenemos problemas y dificultades que se derivan de la vida cotidiana, de qu nos sirve llevarlos a todas partes?, la conduccin requiere de toda nuestra atencin, se deben evitar desavenencias cuando se conduce, los problemas se arreglan en casa, el conductor impaciente que trata de dejar atrs a los dems se irrita extraordinariamente por las demoras del trnsito, malgasta su energa en un comportamiento agresivo y estimula la aparicin de dolores de cabeza y cansancio por tensin nerviosa. Todos debemos interesarnos en lograr que la conduccin de vehculos sea una actividad ms placentera y civilizada, tomando una actitud de entendimiento, cortesa y cooperacin. d) Exceso de Velocidad. El conductor debe considerar que el automvil circula en un mbito que cambia sin cesar, y por lo tanto est obligado a prever cada hecho que pudiera imponer una modificacin de la velocidad o de la direccin, debe preverlo ms rpidamente a medida que su velocidad aumenta. Al presentarse un obstculo, circulando a una velocidad elevada, la mayora de las ocasiones el conductor no dispone del espacio suficiente para que su reaccin y la distancia que recorra el vehculo antes de detenerse eviten la colisin. La velocidad mxima permitida en, B.C.S. es de 45 Km./h, en Boulevares, calles 30 km/h, y en brecha de 60 km/h. excepto en las vas que por ser necesario, as lo indiquen las seales correspondientes.

7 Debemos conducir con moderacin para evitar riesgos innecesarios; si el conductor tiene una actitud que le incita a valorar las altas velocidades y la aceleracin, pues de stas se deriva una excitacin agradable y porque le halagan el orgullo, percibir con menor agudeza el peligro, adems, es evidente que la reduccin de la velocidad deja mayor tiempo para percibir, juzgar y decidir; el riesgo de equivocarse es por lo tanto menor y las colisiones se vuelven menos graves. e) Condiciones del Vehculo. El estado del vehculo tiene gran importancia en el nmero creciente de accidentes, el riesgo de sufrir un accidente por cualquiera de los factores mencionados anteriormente aumenta considerablemente si el vehculo est en malas condiciones. Son muchos los factores que intervienen para no tener en buenas condiciones de funcionamiento al vehculo; el costo de las reparaciones, las ocupaciones cotidianas, el exceso de confianza en nuestra habilidad para conducir, etc. Pero el valor de la vida humana siempre debe estar por encima de cualquier consideracin econmica. Cuando no se hace una revisin tcnica que garantice el buen funcionamiento de la suspensin, frenos, direccin, luces, etc., lo mejor es quedarse en casa o utilizar el servicio de transporte pblico, pisar el freno, sin tener seguridad en este sentido, es como jugar con un arma de fuego. Los factores que causan accidentes surgen dentro de la red de interacciones entre el vehculo, el medio ambiente y el ser humano. Tipos de Choques. Los accidentes, casi sin excepcin, se producen por error del conductor; el mismo error puede causar un accidente sin consecuencias graves o uno fatal, esto significa que cualquier percance menor es digno de ser analizado para descubrir el error y tomar las medidas necesarias a fin de evitar la repeticin del mismo. Del anlisis se desprende hasta donde su propio comportamiento permiti que el accidente ocurriera, lo que ser indicador de que sus defensas fallaron. El riesgo de sufrir un accidente es una realidad que difcilmente se afronta con actitud objetiva; ya que existe la feliz incapacidad de imaginar lo peor, que generalmente nos protege de la angustia.
SON TRES LAS ETAPAS QUE SE DEBEN LLEVAR A CABO PARA EVITAR ACCIDENTES:

a) Ver el Peligro. Reconocer anticipadamente una situacin que se tendr que afrontar. b) Conocer la Defensa Existen formas establecidas para hacer frente a determinadas situaciones de emergencia. c) Actuar a tiempo. Decidir y llevar a cabo lo pensado sin dudas ni titubeos. Choque de Frente. Generalmente es de consecuencias fatales debido a las fuerzas que entran en contacto y a que los vehculos chocan fuera de su centro, lo que provoca giros, la fuerza de stos, a menudo lanza a los ocupantes fuera del vehculo; estos accidentes indican la necesidad urgente de usar cinturones de seguridad.

8 Una regla bsica del trnsito es que la circulacin se mueva a la derecha, cuando se rebasa a un vehculo se puede usar el carril de la izquierda, pero siempre y cuando haya suficiente visibilidad para determinar si se cuenta con el espacio necesario para realizar la maniobra y no crear una situacin de peligro a otro vehculo; s todos los conductores observaran esta simple regla, no ocurriran los choques de frente. a) Causas por las cuales los conductores pierden el control del vehculo y cruzan la lnea central. 1. La llanta derecha se sale del pavimento y el conductor maniobra rpido e incorrectamente hacia el lado opuesto. 2. El conductor ha perdido su ubicacin, ya que es posible que la lnea no se distinga por la lluvia o por la neblina. 3. El conductor puede estar dormitando, enfermo o bebido. 4. Por una llanta que se revienta. b) Como evitar el choque de frente. 1. Estar atento al trnsito de frente. Tratar de anticiparse a los problemas que se le pueden presentar al conductor que viene de frente, en direccin opuesta. 2. Conducir a la derecha. No hay que conducir muy de cerca a la lnea central, si hay dos carriles que se mueven en la misma direccin adquiera el hbito de mantenerse a la derecha, esto lo mantendr alejado de los carriles centrales que son los ms peligrosos, adems, generalmente el trnsito del carril de la derecha circula con menos interrupciones que el de la izquierda, ya que los vehculos que doblan a la derecha causan menos demoras que los vehculos que lo hacen a la izquierda; sto no significa que no debe usar el carril ms cercano a la lnea central, sino que cuando lo haga, trate de acercarse lo menos posible a ella. 3. Reducir la Velocidad. Cuando se vea un peligro, por ejemplo, un vehculo que viene de frente y que puede colocarse en su carril por alguna razn, reduzca la velocidad, toque el claxon o encienda las luces para advertir al conductor de su presencia; al disminuir su velocidad puede darle al otro conductor la oportunidad de volver a su carril y evitar un choque de frente. 4. Salir de la carretera, moverse a la derecha. Muchas personas tienen el temor de que si salen de ella, pueden volcarse o atascarse, con esto no queremos decir que deba precipitarse al vaco o a un ro, pero si el terreno de al lado de la carretera es seguro, no tenga temor de hacerlo, casi cualquier cosa es mejor que un choque de frente. Alcance o Choque con el Vehculo de Atrs. Este accidente tambin es de consecuencias graves debido a que puede llegar a provocar desnucamientos o proyecciones contra el parabrisas al no utilizarse el cinturn de seguridad, Normalmente pensamos cuando un vehiculo nos choca en la parte posterior que el culpable es el otro conductor, el conductor del vehculo de adelante tiene la obligacin con el que lo sigue, de hacerle saber que es lo que va a hacer, para que pueda tomar las precauciones debidas.

9 Los diferentes Reglamentos de Trnsito de la Repblica Mexicana, establecen que los conductores de vehculos debern conservar, respecto del vehculo que le precede, la distancia que garantiza la detencin oportuna en los casos en que el vehculo que vaya adelante frene intempestivamente. Intervienen muchos factores para poder determinar la distancia segura para frenar: las condiciones de la superficie de rodamiento, las condiciones de las llantas y frenos, la lluvia, etc. La frmula ms segura para calcular la distancia adecuada para frenar es mantener una distancia de dos segundos, Usted se preguntar el porqu se habla de tiempo en lugar de distancia; la razn es la siguiente: dos segundos a diferentes velocidades dan distancias distintas, por ello, se recomienda cumplir con lo siguiente: observe cuando el vehculo de adelante pasa por cierto punto fijo en la carretera, como un poste, un rbol, un puente, etc., ahora cuente mil ciento uno, mil ciento dos (al decir estas palabras habrn transcurrido dos segundos), si se pasa por el mismo lugar antes de terminar de decir esas palabras se est siguiendo muy de cerca, se debe pasar por el mismo lugar al trmino de los dos segundos. Usted seguramente pensar que ser una distancia muy amplia, lo que puede motivar a otros conductores a entrar en su carril, si ocurre as, ser necesario volver a aplicar la misma frmula; aqu es donde se ve con toda claridad que la solucin a los problemas de circulacin necesita de la cooperacin de todos. a) Cmo evitar un alcance o un choque con un vehculo por atrs. 1. Indicar las intenciones. Accionar las luces direccionales, las de frenado o sealar con los brazos; las seales del conductor, que se efectan con el brazo izquierdo son las siguientes: - Detener la marcha o reducir la velocidad. Brazo extendido hacia abajo. - Vuelta a la derecha Brazo extendido hacia arriba. - Vuelta a la izquierda. Brazo extendido horizontalmente. 2. Parar suavemente. A veces no se tiene otra alternativa que apretar a fondo los frenos, esto no ocurrira si se observaran las reglas de seguimiento seguro. 3. Mantener la distancia con el vehculo de atrs. Si un vehculo lo sigue muy de cerca no se altere, aminore la marcha; esto eliminar el peligro al: - Invitar al otro vehculo a pasar. - Aumentar la distancia entre su vehculo y el que va adelante para de esa manera no verse obligado a frenar bruscamente y ser chocado por el vehculo de atrs - Forzarlo a aminorar la marcha con lo cual le ayudar a que pueda frenar con seguridad, cuando usted deba hacerlo. Choque en una interseccin. Al entrar en una interseccin el conductor de un vehculo deber obedecer las indicaciones del semforo o del polica.

10 En cada interseccin existe una zona de peligro potencial no hay visibilidad suficiente y si la velocidad es alta, ya que las trayectorias de los vehculos coinciden obligatoriamente; por lo anterior fue necesario hacer reglamentaciones para que los usuarios pasaran por turno, pero cada uno espera del otro el respeto a la regla comn y esto entra en el dominio de lo incierto. Los conductores hacen cosas inesperadas en las intersecciones: pueden girar bruscamente (a menudo salen de un carril errneo), hacen seales equivocadas (o ninguna), o frenan intempestivamente; el espacio que se extiende delante de cada conductor est, pues, atestado de zonas peligrosas que podemos denominar zonas de incertidumbre, porque no se est seguro de que quedarn libres, cada conductor, debe, por lo tanto, ajustar su velocidad tomando en cuenta las zonas de peligro potencial; si es bueno prever lo que otro har, tambin es necesario indicar a los dems usuarios sobre nuestras intenciones al entrar a una interseccin. Conducir es al mismo tiempo desconfiar de los dems y merecer su confianza. a) El procedimiento correcto para girar a la derecha es el siguiente: 1. Colocarse en el carril derecho con bastante anticipacin. 2. Reducir gradualmente la velocidad y hacer la seal (mecnica y/o manual) que indique su intencin de girar. 3. Al girar, hacerlo sin desviarse mucho a la izquierda o cruzar la lnea central y cerciorarse de que no haya peatones. b) El procedimiento correcto para girar a la izquierda es el siguiente: 1. Colocarse en el carril ms cercano a la lnea central con bastante anticipacin. 2. Reducir gradualmente la velocidad y hacer la seal (mecnica y/o manual) que indique su intencin de girar. 3. Dejar pasar todo el trnsito que viene de frente antes de girar y entrar al carril izquierdo de la calle donde se da vuelta. c) Cada vez que se acerca a una interseccin debe tomar las precauciones siguientes para evitar errores de conduccin: 1. Disminuir la velocidad gradualmente, a medida que se acerca a una interseccin quite el pie del acelerador y apunte con l al pedal del freno para ganar un segundo extra para su tiempo de reaccin. 2. Haga conocer sus intenciones, permita saber a los dems lo que piensa hacer y hacia adonde piensa ir en las intersecciones; si va a girar, introdzcase con tiempo en el carril correspondiente y haga las seales con bastante anticipacin; mire a travs del espejo retrovisor para asegurarse que el conductor que le sigue ha comprendido sus intenciones. 3. Cuando dos vehculos entran en una interseccin desde distintos caminos, el vehculo que procede de una va de mayor circulacin tiene preferencia de paso, sin embargo, no por ello debe de arriesgarse, algunos conductores se olvidan y el hacer valer su derecho no evitar el accidente. a) A una velocidad de 100 Km. /h se recorren 27.77 metros en un segundo conociendo la velocidad de un vehculo en mts/s estamos ms cerca de poder apreciar las consecuencias de la conduccin.

11 Equivalencias de las velocidades de Km. /h en mts/s Km./h 10 20 30 40 50 60 70 80 Mts/seg. 2.77 5.55 8.33 11.11 13.88 16.66 19.44 22.22 Km./h 90 100 110 120 130 140 150 Mts/seg. 25 27.77 30.55 33.33 36.11 38.88 41.66

b) A una velocidad de 40 Km./h, si se choca de frente contra un obstculo fijo e indeformable y si la carrocera se aplasta 50 cm., una persona que pese 70 Kg. Sufrir un empuje equivalente a 880 Kg.; no es posible resistir una fuerza tal, y el cuerpo chocar contra la carrocera, salvo en el caso de que el ocupante sea retenido por un cinturn de seguridad que soporte el empuje, lo reparta sobre toda su superficie y amortige los efectos mediante su alargamiento, se estima que llevar un cinturn de seguridad disminuye el riesgo de resultar muerto o herido. c) Se ha demostrado que las seales de trnsito no se perciben y memorizan en su totalidad, se ha interrogado a conductores que acaban de pasar frente a una seal y solo la mitad la recuerda. d) Cierto estudio sobre la conduccin en la ciudad nos revela que el conductor comete un error aproximadamente cada 2 minutos y se encuentra en situacin peligrosa cada 2 horas. e) Al conducir se tiende en general a subestimar la probabilidad de sufrir un accidente, lo que puede llevarnos a correr riesgos: reducir la velocidad es aburrido, advertir de las maniobras es fatigoso, cambiar neumticos usados es costos, etc., por lo que ciertos errores del conductor tienden a repetirse en lugar de disminuir con la experiencia. f) Al conducir, a veces se desea asombrar o espantar a un pasajero mediante la habilidad de desafiar constantemente el accidente, tambin el conductor puede llegar a querer probarse a si mismo que es capaz de ir a una velocidad elevada; recordemos que las decisiones del conductor y la frecuencia de los accidentes estn estrechamente relacionadas a la estimacin que el conductor hace del peligro. g) Anualmente miles de conductores mueren al volante y entre los cientos de suicidas por ao, algunos se sirven de su auto, se puede decir que en ciertos casos slo se trata de una diferencia en la intensidad del deseo de vivir, ya que para los primeros lo hecho no basta para conservar la vida y para los segundos, lo hecho basta para morir. h) El hecho de pensar que se tiene un buen automvil puede originar un comportamiento agresivo; todo lo que da a un individuo cierto poder acta sobre sus actividades sociales. Cmo manejar una emergencia Al conducir pueden sucederle contratiempos con gran rapidez. Quizs solamente tenga una fraccin de segundo para reaccionar bien. Siga las siguientes pautas en caso de una emergencia.

12 Averas Si es posible, estacione donde el vehculo averiado pueda ser visto a 100 m. en ambas direcciones. Mueva el vehculo de manera que las cuatro ruedas estn fuera del pavimento. Encienda las luces intermitentes de emergencia. Los pasajeros deben bajarse del lado opuesto del trfico. Amarre un pao blanco a la manilla de la puerta izquierda o a la antena. Levante el cofre. Reventn de Llanta No use los frenos. Concntrese en el volante. Reduzca la velocidad gradualmente. Frene suavemente cuando el automvil est bajo control. Slgase completamente del pavimento. Frenos Mojados Pruebe ligeramente los frenos despus de conducir por agua profunda. Puede que los frenos tiren hacia un lado o quizs no funcionen en lo absoluto. Seque los frenos manejando a la velocidad ms baja y aplicndolos. Para Sacar las Ruedas Derechas fuera del Pavimento Quite el pie del pedal del acelerador. Sujete el volante con firmeza y gue el automvil en lnea recta. Frene ligeramente. Espere hasta que la carretera est libre. Regrese al pavimento virando con firmeza a baja velocidad. El Pedal del Acelerador Atascado Mantenga la vista en la carretera. D golpecitos al pedal con el pie. Trate de levantar el pedal con la puntera del zapato. Cambie a neutro. Apague el motor. (No gire la llave totalmente pues se trancar el volante.) Use los frenos. Fallo Total de los Frenos Bombee fuerte y rpidamente el pedal del freno, excepto en los vehculos con frenos antibloqueo. Cambie a una velocidad ms baja. Aplique lentamente el freno de emergencia y asegrese que est apretando la palanca o botn de liberacin. Esto impedir que las ruedas traseras se bloqueen y que su vehculo comience a patinar. Frote las llantas contra el borde para disminuir la velocidad del vehculo o slgase de la carretera hacia un espacio abierto. Patinazos Quite el pie del pedal del acelerador. No use los frenos, si es posible. Bombee ligeramente los frenos si es que va a chocar con algo. Maneje el automvil en la direccin en que est patinando para poder enderezarlo. Entonces maneje en la direccin que desear ir. Si el cofre se levanta. Ante esta situacin imprevista, lo mejor es tomar una accin defensiva, ya que una situacin de esta naturaleza puede ser desastrosa, su vida depende de su capacidad de tranquilidad y conocimientos defensivos. Ante este imprevisto frene suavemente y muvase hacia un lado, durante unos instantes depender de usted lo que pueda observar a los lados del cofre, lo ms importante es conservar la calma sin asustarse por la prdida de la visin frontal.

13 Si los frenos fallan. Pisa usted el freno y el pedal se desliza hasta el final, mientras el auto contina su marcha, este es el momento de actuar de manera rpida: Bombee el pedal para hacer presin en la bomba de frenos. Use el freno de mano. Cambie a una velocidad ms baja y frene con los cambios. Use claxon y luces para anunciar el descontrol. Si el motor se incendia. Los incendios automovilsticos se deben a dos situaciones: 1 Incendio por corto circuito. 2 Fuga de gasolina que cae en partes sobrecalentadas. Ubique la clase de incendio, si huele a cable quemado es el primer caso y si el olor es a combustible, ser el segundo caso, entonces: Desconecte un cable de la batera. Si lleva extinguidor, selo. Utilice un refresco con gas, bralo, agtelo y dirjalo a la base del fuego. Aljese del incendio si no puede controlarlo. Llanta reventada o ponchada. Si una llanta se desinfla derepente Sujete con firmeza el volante. Siga manteniendo en vehiculo en direccin recta. Baje la velocidad. Retire el pie del acelerador. No pise los frenos hasta que el automvil casi haya parado. Salga del camino y estacione su vehiculo en un lugar seguro Si su carro cae al agua. La sumersin es uno de los accidentes ms imprevistos, el agua produce reacciones de pnico ante el inminente peligro de ahogarse, si esto se presenta: Mantenga la calma, el auto con las ventanillas cerradas puede flotar de 3 a 10minutos y la mejor ruta de escape es la ventana, si se atora rmpala; El Motor Se Apaga Puede ser difcil dirigir el vehculo. Sujete firmemente el volante. Deje la llave en la posicin de encendido. Slgase del camino. Los frenos funcionarn pero usted tendr que oprimir firmemente el pedal. Las Luces Delanteras (faros) Dejan de Funcionar Prenda y apague el interruptor algunas veces. Si dicha accin no da resultado, encienda las luces intermitentes de emergencia, las direccionales o las luces para neblina. Slgase del camino tan pronto como pueda. Estacionar en Paralelo Este es el mtodo ms comn para estacionar en las calles de las ciudades. Para los nuevos conductores, tambin es el mtodo que requiere mayor prctica. Cuanto ms lento se aproxime a la zona de estacionamiento, ms fcil le resultar estacionar el automvil. Encuentre un espacio que sea lo suficientemente grande para que entre su automvil. Sealice que va a parar. Coloque el automvil en paralelo al automvil situado delante del espacio, a una distancia de entre sesenta (60) y ciento veinte (120) centmetros de ste. Mire hacia atrs para comprobar que tiene va libre detrs suyo antes de empezar a retroceder. Empiece a retroceder despacio durante unos sesenta (60) centmetros. A continuacin, gire el volante todo a la derecha. Recuerde, cuando retrocede y gire, la parte delantera del automvil se desplazar en el sentido contrario. (1)

14 Cuando su automvil haya rebasado el paragolpes posterior del automvil situado delante del espacio, detngase. Compruebe el ngulo de su automvil. Asegrese que la rueda posterior derecha no haya tocado el cordn. A continuacin, gire el volante todo a la izquierda y comience a retroceder lentamente. Recuerde que la parte delantera del automvil girar en direccin hacia el automvil situado delante del suyo. Asegrese que tiene espacio para pasar su paragolpes posterior sin rozarlo. (2) Cuando tenga su automvil en lnea, detngase. Tenga cuidado de no golpear el automvil que tiene detrs. A continuacin, coloque las ruedas en posicin recta y site el automvil en el centro del espacio. Las ruedas no deben estar aproximadamente a veinte (20) centmetros del cordn y la distancia entre los vehculos debe ser suficiente como para permitir realizar la maniobra. Es preciso practicar el estacionamiento en paralelo. Si es un conductor principiante, conviene practicar a menudo primero en un lugar de estacionamiento vaco. Utilice banderas o marcadores situados a una distancia de siete metros aproximadamente entre s para indicar dnde estaran situados los dems automviles. Si golpea las banderas o los marcadores, usted no est preparado para estacionar entre dos automviles de verdad. Siga practicando. (3)

AL ESTACIONARSE EN UNA CUESTA (pendiente) 1. Al estacionarse en una cuesta de bajada, gire las ruedas hacia la banqueta. 2. Al estacionarse en una cuesta de subida, gire las ruedas hacia el lado contrario de la banqueta. 3. Al estacionarse en cuesta de subida y no hay banqueta, gire las ruedas hacia la orilla del camino.

15 Hidroplaneo o Acuaplaning A velocidades superiores a los cincuenta (50) kilmetros por hora, la mayora de las cubiertas hacen contacto con las superficies mojadas como un limpiaparabrisas. A medida que aumenta la velocidad, se empieza a formar una pelcula de agua debajo de las cubiertas, algo as como si fueran esques acuticos. Esto se conoce coloquialmente como acuaplaning o colchn de agua.El efecto se incrementa cuando la velocidad llega hasta noventa (90) kilmetros por hora. Llegados a este punto, las cubiertas podran comenzar a desplazarse nicamente sobre la pelcula de agua. En una tormenta de lluvia, podran perder por completo el contacto con el pavimento a noventa (90) kilmetros por hora. Si esto ocurre, no hay friccin alguna para frenar, acelerar o girar. Un golpe de viento, cambio de nivel en la va o curva poco pronunciada puede provocar un derrape. Intente evitar el acuaplaning. No maneje con cubiertas muy desgastadas. Reduzca la velocidad cuando hay lluvias torrenciales, aguas estancadas o nieve semi derretida en la va, haciendo rebajes suaves con la caja, sin frenar ni volantear. Reglas y Destrezas Bsicas Cmo manejar en una curva La mejor manera de manejar en una curva es la siguiente: 1. Reducir la velocidad antes de entrar en la curva para que no tenga que frenar ya estando en la curva. 2. Aumentar gradualmente la velocidad, lo suficiente para mantener la traccin necesaria para tener un buen control del automvil cuando siga la curva. 3. Si es necesario frenar en la curva, debe frenar poco a poco hasta que tenga la certeza de que es seguro mantener una presin continua en el pedal del freno. 4. Debe comenzar a girar el volante justo antes de llegar al punto en donde el camino empieza a dar vuelta. 5. Se debe mantener en su carril, y manejar lo ms hacia la derecha que le sea posible. Si usted llega a una curva cuando va cuesta abajo, deber recordar lo siguiente: 1. Considerar la fuerza de la gravedad. 2. Cambiar a una velocidad (engranaje) menor antes de iniciar la cuesta abajo y 3. Comenzar a frenar antes y acercarse a la curva ms despacio de lo que usted lo hara si estuviese en terreno plano. No frene de golpe si su vehculo empieza a patinar. Gire las ruedas en la direccin del patinaje. Luego, cuando las ruedas hayan recuperado su traccin, suavemente endercelas.

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PUNTOS CIEGOS

Punto ciego es un rea o ngulo que se encuentra detr detrs o a cada lado trasero del conductor que no puede ser visto por ste a trav travz de los espejos.

REBASAR (adelantar, pasar) Algunos conductores de camin apagan y vuelven a prender sus luces delanteras en la noche cuando usted maneja detrs de ellos. Esta accin significa, segn ellos, que el camino hacia adelante est despejado y usted puede rebasar. Sin embargo, puede ser que usted no desee rebasar. NO adelante un camin simplemente porque el conductor apaga y prende sus luces. Rebase nicamente cuando usted sepa que es seguro hacerlo. PASOS AL REBASAR: Revise que usted no se encuentre en una zona de no rebasar. Revise que no venga ningn vehculo en el sentido contrario. Revise los espejos para ver si hay un vehculo que est rebasando a usted. Revise el punto ciego (punto muerto). Ponga su direccional para cambiar de carril. Rebase por el lado izquierdo del vehculo de enfrente de usted. Despus de rebasar, seale que va a cambiar de carril. Regrese al carril de la derecha. No regrese demasiado pronto. Asegrese de que el vehculo que usted rebas, est suficientemente detrs antes de que usted regrese al carril derecho. La ilustracin demuestra los pasos que seguir al rebasar en un camino de dos carriles. Siga los mismos pasos al rebasar en un camino de cuatro carriles.

17 CUANDO LO REBASAN A USTED Si otro conductor empieza a rebasarlo a usted, permanezca en su carril. Mantenga constante su velocidad. Si otro conductor lo sigue muy de cerca y desea rebasar, baje su velocidad un poco. Esta accin sirve de aumentar el espacio libre enfrente de usted. Le proporcionar al conductor que desea rebasar, ms espacio en el cual puede meter su vehculo una vez que lo haya rebasado a usted. EVITE CHOCAR La mayora del tiempo usted puede actuar para evitar un choque. Hay tres opciones que le pueden servir para no accidentarse. Son detenerse, virar o acelerar. Aceleracin A veces usted puede evitar accidentarse al acelerar. Dicha accin le puede servir cuando otro vehculo est a punto de chocarle por un lado o por detrs. Si hay espacio abierto por delante de usted, acelere. Asegrese de bajar su velocidad una vez que el peligro haya pasado. Manejo Nocturno Alrededor del noventa (90%) por ciento de las decisiones que usted toma cuando conduce dependen de lo que ve. De noche, su visibilidad se reduce. Reduzca la velocidad, y maneje dentro de los lmites fijados para las luces. Esta distancia equivale aproximadamente a unos ciento cincuenta (150) metros con los faros largos, y ciento cinco (105) metros con los faros cortos. Asegrese de poder detenerse dentro del margen de distancia que usted puede ver con las luces. Otras normas de seguridad a tener en cuenta cuando maneja de noche son: Maneje con las luces encendidas cuando empieza a anochecer, cuando es de noche, cuando empieza a amanecer, cuando el da es muy oscuro, y siempre que las condiciones climticas reduzcan la visibilidad a menos de ciento cincuenta (150) metros. Maneje ms despacio que durante el da. Vigile carteles e indicaciones, vehculos lentos o no iluminados, bicicletas, peatones y animales. Aumente los mrgenes de seguridad que usara durante el da. Procedimientos recomendados para conductores cuando son detenidos por agentes de polica. En una carretera estndar de doble carril, detngase SIEMPRE a la derecha y fuera del rea de circulacin de la carretera. En una carretera de dos o ms carriles de trfico en la misma direccin, el conductor debe detener su vehculo en el borde del camino en que sea ms prctico detenerse de manera segura. Despus de detener el vehculo, el conductor debe hacer lo siguiente: permanecer sentado en el vehculo, colocar la palanca de velocidades en la posicin estacionado (parked) y, preferiblemente, apagar el motor. Con la preponderancia actual de ventanas y seguros de puerta elctricos, puede ser necesario que tenga que dejar el motor encendido. Encender las luces intermitentes de emergencia del vehculo. Si es de noche, prender las luces interiores del vehculo. Apagar el radio. Esto facilitar la comunicacin con el agente. No usar por el telfono celular. Colocar ambas manos en el volante mientras el agente se acerca al vehculo.

18 Los pasajeros deben colocar sus manos sobre su regazo o sobre sus rodillas para permitir que el agente tenga una visin clara del vehculo. Una vez que el agente se acerque al vehculo, bajar la ventanilla para hablar con l. Lo que no se debe hacer: No se mueva dentro del vehculo ni busque cosas debajo de los asientos, en la guantera o en el tablero central mientras el agente se acerca al vehculo. Ms que nada, evite los movimientos innecesarios. No salga del vehculo ni permita que otras personas salgan del vehculo a menos que el agente lo ordene. Los agentes entienden y toman en consideracin muchos factores cuando detienen a los conductores. En algunos casos el infractor puede seguir manejando una distancia corta hasta llegar al primer refugio seguro o rea bien iluminada segn lo determinado por el agente de polica. La distancia se basa en la infraccin cometida o la observacin del agente de polica de la capacidad de conducir del conductor. Cuando vaya hacia el primer refugio seguro o rea bien iluminada, debe encender las luces intermitentes de emergencia del vehculo. Un manejo perfecto significa terminar cada viaje sin accidentes, sin violaciones de trfico, sin abusar del vehculo, sin demoras excesivas en los horarios y sin descortesas. Siempre es mejor librarse de un accidente evitable, por ello es importante desarrollar la habilidad para conducir un vehculo en forma defensiva.