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1.

- conceptos generales sobre la batera : Autodescarga: Describe el hecho de que cualquier batera se descarga, incluso sin que haya ningn consumidor conectado a ella. Dependiendo de la tecnologa de la batera, la autodescarga Voltios vara de velocidad (por ejemplo, bateras con una tecnologa de calcio-plata pasan por un proceso de autodescarga ms lento que bateras de antimonio). Bloque deelementos/celdas: Conjunto de placas positivas y negativas montadas con separadores entre ellas. Un elemento de una batera plomo- cido posee un voltaje de 2,1 VOLTIOS. Por lo tanto, una batera estndar posee normalmente seis elementos, lo que resulta en un voltaje total de 12,6 VOLTIOS. Caja de polipropileno: Esas cajas contienen las placas, las conexiones y el electrolito y son divididas en 3 o 6 secciones, o celdas, para bateras de 6 o 12 voltios, respectivamente. Calcio-plata: Batera libre de mantenimiento, de alta tecnologa, con rejillas de aleacin plomocalcio-plata, que proporcionan larga vida til y bajo consumo de agua. Capacidad La cantidad disponible de electricidad de una batera o celda medida en ampere- hora. La capacidad depende de la temperatura de la batera y de la corriente de descarga. Por eso, es importante mencionar no slo la capacidad, sino tambin la corriente de descarga y la temperatura. Celdas: La menor unidad de una batera. Est compuesta por un electrodo positivo y un electrodo negativo, un separador y el electrolito. Ella almacena la energa elctrica y es el elemento bsico de la batera cuando puesta en una caja y equipada con conectores elctricos. La capacidad de una celda depende de su tamao. El voltaje de la celda, sin embargo, depende del sistema electroqumico del elemento. Conectores de celdas: Ellos conectan los distintos elementos en serie. Las conexiones de las celdas individuales son unidas por el camino ms corto, o sea, directamente por la divisoria de la celda. eso reduce la resistencia interna y el peso de la batera. Conexin enserie: Circuito cuyas partes estn conectadas de modo serial. Hay slo una trayectoria para el flujo de corriente. Las bateras montadas en serie son conectadas de la siguiente manera: el polo negativo de la primera batera con el polo positivo de la segunda batera, el polo negativo de la segunda batera con el polo positivo de la tercera batera, etc. Si dos bateras de 12 VOLTIOS y con una capacidad de 50 Amperios hora son conectadas en serie, el voltaje total del circuito es igual a la suma de los voltajes de cada batera, lo que corresponde a 24VOLTIOS en el ejemplo arriba. La capacidad de ampere-hora de la combinacin es de50 ampere-hora. Conexin paralela: Circuito cerrado en que el flujo de la corriente se divide en dos o ms caminos antes de reencontrarse para cerrar el circuito. En la conexin paralela de bateras (normalmente, las bateras tienen el mismo voltaje y capacidad), todos los terminales positivos son conectados a un conductor y todos los terminales negativos son conectados a un otro condutor.

Si dos bateras de 12 VOLTIOS y 50 Amperios hora, son usadas en una conexin paralela, el voltaje del circuito es de 12 VOLTIOS y la capacidad de la combinacin es de 100 Amperios hora. Corriente continua (DC): Corriente elctrica que fluye solamente en una direccin. Una batera suministra corriente continua y debe ser recargada con corriente continua. Corriente de arranque: La corriente que una batera nueva y totalmente cargada consigue suministrar en una determinada temperatura durante un determinado perodo de tiempo hasta que un voltaje terminal especfico sea alcanzado. Cortocircuito externo: Contacto elctrico de baja impedancia entre los polos de la batera. El cortocircuito externo resulta en temperaturas muy altas en el conductor elctrico y en la batera. La batera puede ser destruida o explotar. Cortocircuito interno: Las celdas pueden sufrir un cortocircuito interno, en el caso de cortocircuitos finos. Normalmente, eso resulta en una alta autodescarga y causa una reduccin aguda de la capacidad. Deformacin de la rejilla: Deformacin de la estructura de placas de rejillas positivas que resultan de la corrosin del plomo de las rejillas. Descarga profunda: Estado en que una celda est totalmente descargada y su voltaje caiga abajo del voltaje de descarga final.
Desgasificacin Liberacin de los gases de carga a travs de las aberturas de las celdas.

Electrolito: En una batera plomo-cido, el electrolito es una solucin de cido sulfrico diluido con agua destilada. Es un conductor que suministra iones a la reaccin electroqumica. Estado de carga: Capacidad remanente (en %) en relacin a la capacidad nominal. El estado de carga puede ser determinado a travs de la medicin de la fuerza de gravedad especfica del electrolito o del voltaje del circuito abierto. Formacin: Carga elctrica inicial para convertir las masas activas en estado cargado. El proceso de formacin ocurre en la fbrica. Gas de oxi-hidrgeno: Mezcla gaseosa de hidrgeno y oxgeno. Extremadamente inflamable dentro de un amplio rango de composicin. El gas de oxi-hidrgeno es generado durante la sobrecarga de la batera plomocido. Gasificacin: El desarrollo de gas de hidrgeno y oxgeno. Ocurre al sobrecargarse la batera plomo-cido. Rejillas Estructuras de aleacin de plomo que cargan la masa activa de una placa de batera y que conducen la corriente. Hidrmetro: Instrumento de medicin usado para determinar la densidad del electrolito de la batera (la concentracin del cido sulfrico en el electrolito). Puede ser usado para determinar el

estado de carga de la batera. Cuanto ms alta la densidad, mayor la concentracin de cido sulfrico en el electrolito y ms alto el estado de carga. Interruptor de llama: Permite que los gases escapen de adentro de la batera, pero tambin protege la batera de chispas de encendido prematuro o llamas e impide, de esa forma, que la batera explote. OCV: Abreviatura de Voltaje de CircuitoAbierto, (Open Circuit Voltage). Pasta: Mezcla de varios componentes (por ejemplo, xido de plomo, agua, cido sulfrico) que es puesta como pasta en las rejillas positivas y negativas. Es hecha la distincin entre las pastas positivas y negativas, dependiendo de la receta. Despus, esas pastas son transformadas en masas curadas positivas y negativas. Placas: Componentes planos, normalmente rectangulares, que contienen la masa activa y una rejilla. Ellas ejercen una funcin elctrica, transportando los electrones para y de la masa activa. Las placas son o positivas o negativas, dependiendo de la masa activa que ellas contengan. Polo terminal: Parte de la batera a la que el circuito elctrico externo es conectado. Resistencia interna Resistencia hmica de la batera. La resistencia interna es la resistencia que puede ser medida contra el flujo de la corriente en la batera. Ella es expresa como cada del voltaje de la batera proporcional a la corriente de descarga. El valor depende del tipo de construccin, del estado de carga, de la temperatura y de la edad de la batera. Separador: Dispositivo usado para la separacin fsica y el aislamiento elctrico de los electrodos con polaridades opuestas. En general, el separador es fabricado de una hoja PP/PE porosa. En determinados casos, el separador puede tambin ser usado para absorcin del electrolito. En ese caso, se trata de una manta de microfibra de vidrio absorbente (AGM). Sobrecarga: Recarga arriba del estado de carga total. Puede resultar en daos permanentes a la batera (por ejemplo, prdida de electrolito, corrosin y daos a la rejilla, etc.). Sulfatacin: Formacin de sulfato de plomo en los electrodos del acumulador de plomo a travs de un proceso de recristalizacin, que ocurre cuando la batera permanece por mucho tiempo fuera de uso en un estado de descarga profunda. Un sulfato de plomo de granos gruesos es producido, que puede slo ser recargado con dificultad. Tapa: Hecha de polipropileno. La tapa es encajada y sellada en la caja de la batera despus del fin de su produccin. La tapa impide el escape del electrolito y la penetracin de cuerpos extraos. Vida de servicio: La duracin del desempeo satisfactorio medida en aos o ciclos de carga/ descarga. Voltio: Unidad del sistema internacional de medida de potencial elctrico y fuerza electromotriz.

Voltaje de circuito abierto: El voltaje medido de una batera libre de consumidores. Watt: Unidad del sistema internacional de medida de potencia elctrica. 1 W = 1Amperio x 1 Voltio. 2. La Batera: Una batera es un dispositivo electroqumico que transforma energa qumica en energa elctrica y viceversa. Una batera almacena energa elctrica para el uso cuando es necesario. El proceso de transformacin es reversible, lo que significa que la batera puede ser cargada y descargada varias centenas de veces. 2.1 Finalidad: En un vehculo, la batera desempea el papel de una unidad de almacenamiento qumico para la energa elctrica generada por el alternador cuando el vehculo est en funcionamiento. Esa energa debe estar disponible para arrancar el motor despus que este haya sido apagado. Por ese motivo, la batera tambin es llamada de batera de arranque. Por un lado, cuando el motor est parado (y, por lo tanto, el alternador tambin), la batera debe ser capaz de suministrar una alta corriente por un tiempo limitado para arrancar el motor, lo que es especialmente crtico en bajas temperaturas. Por otro lado, cuando el motor est funcionando sin marcha, apagado o cuando el alternador no produce energa suficiente para cubrir la necesidad de todos los consumidores, la batera debe conseguir suministrar una parte de la energa elctrica a los otros componentes importantes del sistema elctrico del vehculo. La batera tambin absorbe los picos de voltaje del sistema elctrico del vehculo, para que ellos no daen los componentes electrnicos sensibles. 2.2 Parmetros y Desempeo de una Batera: 2.2.1 Voltaje de Celda: El voltaje de celda es la diferencia entre los potenciales que son generados entre las placas positivas y negativas en el electrolito. Esos potenciales dependen de los materiales de las placas, del electrolito y de su concentracin. El voltaje de celda no es un valor constante, sino que depende del estado de la carga (densidad del electrolito) y de la temperatura del electrolito. 2.2.2 Voltaje Nominal: En el caso de las bateras plomo-cido, el voltaje (terico) nominal de una nica celda es definido en 2 voltios. El voltaje nominal de la batera como un todo resulta de la multiplicacin de los voltajes de las celdas individuales por el nmero de celdas conectadas en serie. El voltaje nominal de las bateras de arranque es de 12 VOLTIOS. Los 24 VOLTIOS necesarios para los sistemas elctricos de los camiones son suministrados a travs de la conexin en serie de dos bateras de 12 VOLTIOS.

2.2.3 Voltaje de Circuito Abierto (OCV) El voltaje de circuito abierto (o tensin fuera de carga, tensin sin carga) es el voltaje de la batera sin carga. El OCV cambia despus del fin de los procesos de carga o descarga debido a la polarizacin y efectos de difusin. Despus de un determinado tiempo, cuando el OCV alcanza un valor estable, se puede medir el llamado OCV de estado estable. El voltaje se obtiene a travs de la adicin de los valores de los voltajes especficos de cada celda. 2.2.4 Capacidad Disponible: La capacidad es la cantidad de potencia elctrica que la batera consigue suministrar en determinadas condiciones. Ella es el producto de la corriente y del tiempo (ampere-hora, Amperios hora). Sin embargo, la capacidad no es un parmetro fijo. Ella depende de los siguientes factores, entre otros: Nivel de la corriente de descarga. Densidad y temperatura del electrolito. Proceso de descarga en funcin del tiempo (la capacidad es mayor cuando es hecha una pausa durante la descarga que cuando el proceso de descarga est continuo). Edad de la batera (debido a la prdida del material activo de las placas, la capacidad Amperios hora disminuye cuando la batera se aproxima del final de su vida til). Si se mueve la batera durante el uso, o si ella permanece estacionaria (estratificacin del eletrlito). La corriente de descarga desempea un papel especialmente importante. Cuanto mayor es la corriente de descarga, menor es la capacidad disponible.

2.2.5 Capacidad Nominal: Para poder comparar las bateras de arranque entre s, sus capacidades nominales son definidas de la siguiente forma: La capacidad nominal, es una medida para la energa que puede ser almacenada por una nueva batera. Esa capacidad depende de la cantidad del material activo usado en la batera y de la densidad del electrolito. 2.2.6 Desempeo de Arranque en Fro: Para una batera que suministra energa elctrica al motor de arranque, la capacidad de arranque en temperaturas bajas es muy importante. La corriente de arranque en fro o los amperes de arranque en fro son la medida de su capacidad de arranque, pues ellos representan un drenaje de corriente en temperaturas bajas. Al seleccionar la batera de arranque correcta para un auto, la capacidad y el desempeo de arranque en fro deben estar correctos, lo que significa que la batera no debe ser demasiado pequea. Si no, si la batera tiene el tamao incorrecto, hay riesgo de que ella no tenga energa suficiente para dar el arranque en el motor.

El desempeo de arranque en fro es indicado en amperes. l depende mucho del rea de superficie total del material activo (nmero de placas, rea de superficie de las placas), pues cuanto mayor sea el rea de contacto entre el material de plomo y el electrolito, ms alta ser la corriente que puede ser suministrada por un corto perodo. El espaciamiento entre las placas y el material del separador son dos variables que afectan la velocidad del proceso qumico del electrolito y que tambin determinan los amperes del arranque en fro. 2.2.7 Tasa de Capacidad de Reserva; La tasa de capacidad de reserva es el perodo de tiempo en minutos durante el que una batera nueva y totalmente cargada consigue suministrar 25 A en 27 C, manteniendo un voltaje de terminal de 1,75 VOLTIOS o mayor por celda (10,5 VOLTIOS para una batera de 12 VOLTIOS). Esa tasa representa el perodo de tiempo durante el que la batera consigue operar accesorios esenciales si el alternador del vehculo falla. 2.2.8 Autodescarga: Todas las bateras con cido se autodescargan, tanto si son usadas como si son almacenadas. Aunque ningn consumidor est conectado a la batera, las reacciones qumicas siguen ocurriendo, como en un circuito elctrico interno cerrado. La autodescarga es causada por impurezas. El antimonio, usado como aleacin para endurecer las rejillas de plomo, es una de esas impurezas metlicas que causa la autodescarga. En las bateras que utilizan esta tecnologa, una cantidad relativamente alta de antimonio es usada, lo que resulta en una alta tasa de autodescarga. En las bateras de arranque ms modernas, el contenido de antimonio es mucho menor, pues l fue reemplazado por otras aleaciones como, por ejemplo, calcio. Consecuentemente, la tasa de autodescarga de las bateras ms modernas es inferior a 0,1% de la capacidad de la batera por da. Adems del contenido de antimonio (la tecnologa de la batera), la tasa de autodescarga depende principalmente de los siguientes factores: Temperatura. Una temperatura ms alta acelera los procesos qumicos en la batera plomo-cido, lo que aumenta la tasa de autodescarga. Edad de la batera. Cuanto ms vieja sea la batera, mayor ser la tasa de autodescarga. Humedad. Una alta humedad resulta en una tasa de autodescarga mayor.

Los dos factores ms importantes de autodescarga son: la temperatura media de almacenamiento, y, la tecnologa de rejillas. Durante el proceso de autodescarga, y tambin durante la descarga normal, sulfato de plomo se forma en las placas positivas y negativas y se distribuye de manera fina en ellas. Pero, cuanto ms tiempo la batera se deje en el estado descargado, ms los finos cristales de sulfato de plomo se desarrollarn en cristales mayores y estos difcilmente podrn ser transformados otra vez en dixido de plomo o plomo puro. Ese fenmeno se llama sulfatacin y l influye negativamente en el desempeo y en la vida til de la batera.

2.4 Componentes de la Batera Plomocido: Una batera de arranque de 12 V contiene seis celdas individualmente separadas y conectadas, en serie, en una caja de polipropileno (figura 2). Cada celda contiene un elemento (bloque de celdas) que est compuesto de un bloque de placas positivas y negativas.Por su parte, el bloque est compuesto de placas de plomo (rejilla de plomo y masa activa) y material microporoso de aislamiento (separadores) entre las placas de polaridad opuesta. El electrolito es cido sulfrico diluido, que permea los poros de las placas y separadores y que llena los espacios libres de las celdas. Los terminales, las conexiones de las celdas y de las placas son hechas de plomo. Las aberturas de las conexiones de las celdas en las divisorias son selladas. Un proceso de vedamiento en alta temperatura es usado para sellar la tapa permanentemente a la caja de la batera, lo que resulta en el sellado superior de la batera. En las bateras convencionales, cada celda posee su propia bombona de llenado. Ella es usada para el llenado inicial de la batera y la salida de gas oxihidrgeno durante el proceso de recarga. Muchas veces, las bateras sin mantenimiento parecen estar totalmente selladas, pero ellas tambin poseen agujeros de ventilacin y, a veces, tapas roscadas, pero no se puede acceder a estas. 2.4.1 La Caja de la Batera. La caja de la batera es hecha de material de aislamiento resistente a cido (polipropileno). Normalmente, ella posee carriles en la parte inferior externa, que son usados para su montaje. Las paredes de separacin dividen la caja de la batera en celdas, que representan el elemento bsico de una batera. Ellas contienen los bloques de celdas, con las placas positivas y negativas y sus separadores. Las celdas son conectadas en serie por medio de conexiones de celdas, que establecen la conexin a travs de los orificios encontrados en las paredes de divisin. Las cajas de las bateras de arranque modernas no son ms equipadas con nervuras. Dependiendo del espacio disponible y de las capas del equipo en el vehculo, bateras con diferentes dimensiones y configuraciones de terminales son exigidas. Esos requisitos pueden ser cumplidos a travs del orden apropiado de las celdas (instalacin longitudinal o transversal) y de sus interconexiones. El diseo tcnico de la caja de la batera vara de modo correspondiente. 2.4.2 Tapa e Indicador de Carga. Todas las celdas son cubiertas y selladas por una tapa. Esa tapa es sellada de forma permanente a la caja a travs de un proceso de vedamiento realizado en alta temperatura. Ella es equipada con orificios arriba de cada celda para el llenado inicial del electrolito. Hay un canal central de desgasificacin (especialmente para las bateras sin mantenimiento). Todas las celdas son conectadas a ese canal central de gas y las cargas gaseosas escapan por un orificio central de ventilacin. La batera posee dos orificios de ventilacin, lo que permite una instalacin ms flexible en los diferentes vehculos. Un orificio de ventilacin es cerrado con una

pequea tapa, el otro es conectado a un tubo de ventilacin. Eso permite que la batera sea instalada dentro del vehculo, pues los gases nocivos son conducidos para afuera del vehculo por el tubo de ventilacin. 2.4.3 Bloques de Celdas, Placas y Rejillas. Los bloques de las celdas (elementos) contienen placas positivas y negativas, y los separadores que las separan. La cantidad y rea de superficie de esas placas son el factor esencial que define la capacidad Amperios hora de la celda. El espesor de las placas depende del campo de aplicacin de la batera. Las placas, llamadas placas de rejillas, son compuestas de rejillas de plomo (o soporte de la masa activa) y por la propia masa activa que es puesta en ellas. La masa activa, que est sujeta a procesos qumicos cuando la corriente pasa por ella, es porosa y suministra, por lo tanto, gran rea de superficie efectiva. En el bloque de celdas, todas las placas positivas son soldadas a una conexin de placas. Lo mismo ocurre con las placas negativas. Esas conexiones de plomo sostienen las placas individuales de manera mecnica en sus posiciones. Normalmente, cada segmento posee una placa negativa ms que el total de placas positivas. Aleaciones de las rejillas. Las rejillas son hechas de plomo conectado a diferentes elementos qumicos para obtener determinadas caractersticas. Las aleaciones de las rejillas se clasifican en: plomo-antimonio (PbSb), plomo-calcio (PbCa) y plomo-calcio-plata (Pb-CaAg). Esta ltima es frecuentemente llamada calcio-plata. Adems de esas aleaciones principales y caractersticas, todas las rejillas contienen tambin materiales adicionales que no son explcitamente mencionados cuando se habla de las distintas tecnologas de rejillas. Aleacin de plomo-calcio-plata (PbCaAg) La mayor fuerza de los modernos motores de autos, aliada a una carrocera ms compacta y aerodinmica, result en una temperatura media mayor del compartimiento del motor. Esos cambios tambin afectaron la concepcin de la batera de arranque. Uno de los cambios ms recientes fue el uso de una aleacin de plomo mejorada para las rejillas de la batera de las placas positivas. Las rejillas no solamente contienen menos calcio y ms estao, sino que tambin contienen el elemento plata. Esa aleacin, en combinacin con una estructura ms fina de la rejilla, result en alta durabilidad incluso en temperaturas ms altas que, normalmente, aceleran la corrosin. Eso tambin se aplica a los casos en que la batera est sobrecargada y con una alta densidad de cido, adems de como cuando la batera est en reposo con una baja densidad de cido. La geometra optimizada de la rejilla y la conductividad elctrica optimizada permiten el uso mejorado de la masa activa, lo que tambin ampla ese efecto.

Concepcin de las rejillas. La geometra de las rejillas vara, dependiendo del proceso de produccin adoptado por el fabricante. 2.4.5 Electrolito. El electrolito permea los poros de las placas y de los separadores y llena los espacios vacos de las celdas. Por lo tanto, el xido y las partculas de plomo de la masa activa estn siempre en contacto con el electrolito. Cuando el cido sulfrico es diluido en agua, las molculas del cido se dividen en iones de hidrgeno cargados positivamente (H+) y en iones de resto de cido cargados negativamente (SO42-). Esa divisin es necesaria para hacer al electrolito conductivo y para posibilitar la reaccin qumica durante el proceso de carga y descarga. 2.4.7 Polos Terminales. La conexin de placa de las placas positivas de la primera celda es conectada al polo terminal positivo, y aquella de las placas negativas de la ltima celda al polo terminal negativo. Los polos terminales son fabricados de una aleacin de plomo y formados cnicamente para causar una baja resistencia de contacto con las conexiones de los cables. Entre esos dos polos terminales, hay un voltaje terminal de aproximadamente 12 voltios. Los cables de la batera son fijados a los polos terminales a travs de terminales especiales de cables. Para evitar confundir el polo positivo con el negativo, ellos estn marcados con su polaridad. Adems, el polo terminal positivo posee un dimetro exterior mayor que el terminal negativo. En las bateras 100% libres de mantenimiento, la tapa muchas veces posee un laberinto, una ventilacin central de gas y un interruptor de llama. Eso minimiza el consumo de agua, impide el escape del electrolito si la batera es inclinada por un momento breve y previene el encendido prematuro en caso de chispas. Una batera de arranque 100% libre de mantenimiento con tecnologa plomo-calcio-plata posee una potencia de arranque mayor (aproximadamente un 30% mayor) que la batera convencional. Bsicamente, eso se debe al diseo industrial de placas ms finas y ms fuertes, que permite la instalacin de un mayor nmero de placas, y a la mayor superficie de las placas, pues las cmaras de sedimentacin fueron eliminadas. Adems, debido a la aleacin plomo-calcio-plata usada para las rejillas de las placas, la potencia de arranque de las bateras 100% libres de mantenimiento permanece prcticamente inalterada durante aos y slo cae abajo del valor nominal de las nuevas bateras cuando ella se aproxima del final de su vida til. Mientras las bateras 100% libres de mantenimiento todava se encuentran arriba del valor nominal despus de 75% de su vida til, las bateras convencionales caen abajo de ese valor mucho antes (despus de aproximadamente un 40% de su vida til). En la prctica, una batera de arranque convencional ya perdi un tercio de su potencia de arranque despus de un

75% de su vida til.Las bateras plomo-calcio poseen una vida til 1,4 vez mayor y las bateras plomo-calcio-plata, una vida til 3 veces mayor que las bateras convencionales. En resumen, la batera 100% libre de mantenimiento puede ser caracterizada de la siguiente manera: Libre de mantenimiento durante toda su vida til. Los valores de desempeo y las caractersticas de recarga permanecen lo ms constante posible durante toda su vida til. Despus de una descarga profunda y un subsiguiente perodo de reposo, la batera puede ser recargada a travs de la conexin al sistema elctrico normal del vehculo. En el caso de una utilizacin sazonal sin recarga intermedia (pero con el cable tierra desconectado), su vida til no es reducida cuando comparada a la utilizacin regular durante todo el ao.El voltaje de recarga slo sobrepasa el voltaje de gasificacin en altas temperaturas. Eso significa que la gasificacin (consumo de agua) raramente ocurre y, as, no es necesario reponer agua destilada durante prcticamente toda su vida til. Se elimina el problema de olvidarse la reposicin de agua destilada, de usar agua contaminada o de usar los llamados agentes mejoradores de batera. Heridas y el riesgo de daos causados a travs del contacto con cido sulfrico son reducidos. Los costos de mantenimiento y de las reparaciones son reducidos. Resistencia mayor en el caso de recorridos de corta duracin. Instalacin en posiciones de acceso difcil.