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Noticias Octubre

8 de octubre de 2010

El transporte necesita un Impulzzo

En los talleres de la Universidad EAFIT se experimenta con este tipo de tecnologas. La imagen corresponde al carro elctrico.

Ensamblar un vehculo elctrico autosuficiente y de alto rendimiento podr ser viable gracias al proyecto que tres eafitenses han denominado como Impulzzo. Se espera contribuir a la solucin eficiente de problemas como movilidad, emisin de gases, chatarrizacin y energa para el transporte pblico del pas. A las tomas de corriente elctrica en el hogar ya no solo se podrn conectar electrodomsticos, computadores o sistemas de iluminacin. Tambin, al lado del celular, en algn momento, se podr enchufar el automvil familiar, algo en lo que andan empeados tres estudiantes de EAFIT quienes, con la colaboracin de otros cuatro voluntarios, le han dado vida a una iniciativa

denominada Impulzzo. Este proyecto tiene como objeto, desde la academia, mostrar que el ensamble de un vehculo elctrico en Colombia es viable y factible mediante el uso de materiales de la industria nacional, como las bateras, y la importacin de dispositivos, como el motor y el controlador (software) que deben llevar este tipo de vehculos. Por otra parte, como actividad productiva y proyecto de empresarismo, Impulzzo trae una buena solucin a las problemticas que el gremio del transporte pblico en el pas debe enfrentar en temas como la chatarrizacin y emisin de gases, adems de lidiar con la histrica dependencia de los precios del petrleo y de la gasolina. Este tipo de vehculos, en cuanto a mantenimiento, son un 30 por ciento ms econmicos, ya que no llevan aceite para refrigeracin, no tienen radiador, y no necesitan componentes como filtros de aire y gasolina, explica Juan Fernando Laverde, administrador de negocios de EAFIT y quien lidera el proyecto. A esta gama de ventajas, segn Juan Fernando, se suman los ndices de rendimiento, que en un transporte como este generan hasta 80 kilmetros por recarga, aunque dependiendo de la tecnologa de las bateras, como las de litio que son mucho ms avanzadas, pueden generar hasta 300 kilmetros de rendimiento. Una persona se moviliza en promedio al da, de 50 a 55 kilmetros, por lo que an con bateras de plomo, un vehculo fabricado con estas caractersticas satisfara las necesidades de movilidad en la ciudad, comenta.

El funcionamiento

Los emprendedores de Impulzzo han fabricado y ensamblado en los talleres de EAFIT un campero Mitsubishi que estaba en condiciones de chatarrizacin, que restauraron y convirtieron en un vehculo elctrico que estar afrontando su primer test de rendimiento y comportamiento en unos das. La parte de ensamble del sistema elctrico fue dirigido por Jorge Barrera Velsquez, ingeniero del Instituto Tecnolgico de Massachusetts, quien ha trabajado por ms 15 aos en esta materia. Entre otras especificaciones, el carro cuenta con un software controlador que administra el paso de la energa de las bateras al motor, que es del tamao de un motor de licuadora. Si se programa el software para velocidad, el vehculo puede desempear hasta 120 kilmetros por hora, segn describe Enrique Llano, mecnico del equipo. Para conducir este vehculo no se requiere mayor capacitacin, pues sin el embrague, la conduccin se limita tan solo a la marcha hacia delante y la reversa, adems de un freno que regenera, a la par que se activa, la carga del vehculo, lo que vuelve an mucho ms eficiente el gasto de energa en el recorrido. Otra de sus caractersticas es que para recargarlo se usa un cable que se conecta por seis horas desde un enchufe ubicado en el antiguo sistema de gasolina a un toma de 110 voltios, que son las ms comunes en las residencias.

La gente piensa que este tipo de vehculos son como un carrito de golf, desforzados, que no generan confianza, pero el torque (fuerza a bajas revoluciones) de un motor elctrico va de cero a su punto mximo en menor tiempo que el de gasolina, por lo que puede desempear mucha ms fuerza, ya que el de gasolina debe alcanzar bastantes revoluciones para generar ms fuerza, agrega Laverde. Este mecanismo de transmisin elctrica se puede implementar en camiones, buses, pick ups y cualquier tipo de vehculo en general, aunque la idea de Impulzzo es incursionar en los automotores del transporte pblico, nicho que ms emisiones de gas genera en el pas. Por esto aspiran a desarrollar, en unos meses, cuatro buses prototipo, que esperan poner en funcionamiento junto a un bus de transporte regular para demostrar la diferencia en costos, eficiencia y rendimiento de este tipo de vehculos, con las mismas condiciones, que segn Laverde, nada ms en el costo por kilmetro son muchsimo ms baratos los elctricos.

El contexto

Muchos gobiernos internacionales ven en los vehculos elctricos la primera alternativa de emancipacin del petrleo como fuente de energa y principal dficit econmico de los pases no productores. Ciudades como Shanghi (China) y Londres (Inglaterra), que tiene actualmente en funcionamiento una flota de 90 buses de transporte pblico, estn a la vanguardia en el tema de fuentes de energa elctrica. Recargar un auto elctrico puede costar alrededor de 1500 pesos. En el pas empresas como Empresas Pblicas de Medelln estn interesadas en apoyar y desarrollar este proyecto. La produccin en serie de vehculos elctricos significara, por primera vez en la historia, una movilidad sin impacto ambiental, renovable, econmica, adems de una solucin que supera en rendimiento a los antiguos sistemas de combustin. Un batera de litio tiene una vida til de ocho aos trabajando tiempo completo. Las reservas de litio en el mundo pueden soportar el doble de los automotores actualmente existentes.

Mayores informes

Juan Fernando Laverde Administrador del proyecto Impulzzo Telfono: (57) (4) 317 22 84 - 3137166741 e-mail: jlaverdz@eafit.edu.co