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Direccin General de Aeronutica Civil

Reglamentacin Aeronutica Boliviana


RAB 1 Definiciones, Acrnimos y smbolos

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Definiciones, acrnimos y smbolos RAB - 1 Definiciones, acrnimos y smbolos Registro de revisiones Gua de Revisiones al RAB 1

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Definiciones, acrnimos y smbolos RAB 1 Definiciones, acrnimos y smbolos Lista de pginas efectivas

Lista de pginas efectivas del RAB 1 Detalle


SUBPARTE A REGLAS DE CONSTRUCCION SUBPARTE B DEFINICIONES ADJUNTO B-1 TERMINOLOGIA SUBPARTE C ABREVIATURAS ADJUNTO C-1 ACRONIMOS SUBPARTE D SIMBOLOS ADJUNTO D-1 SIMBOLOS 1-ADJ D1-1 a 1--ADJ D1-4 ORIGINAL 2004 1-D-1 a 1-D-1 ORIGINAL 2004 1-ADJ C1-1 a 1-ADJ C1-35 ORIGINAL 2004 1-C-1 a 1-C-4 ORIGINAL 2004 1-ADJ B1-1 a 1-ADJ B1-47 ORIGINAL 2004 1-A-1 a 1-A-1 1-B-1 a 1-B-45 ORIGINAL ORIGINAL 2004 2004

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Definiciones, acrnimos y smbolos INDICE RAB-1 Definiciones, abreviaturas y smbolos Pgina

GUIA DE REVISIONES AL RAB 1 ........................................................................................I LISTA DE PGINAS EFECTIVAS LPE.................................................................................II INDICE RAB 1 ....................................................................................................................III SUBPARTE A REGLAS DE CONSTRUCCION ...................................................................1-A-1 1.1 Generalidades .................................................................................................................1-A-1 1.3 Principios aplicables a la formulacin de abreviaturas ...................................................1-A-1 SUBPARTE B DEFINICIONES.............................................................................................1-B-1 1.5 Definiciones .....................................................................................................................1-B-1 SUBPARTE C ABREVIATURAS......................................................................................... 1-C-1 1.7 Abreviaturas.....................................................................................................................1-C-1 SUBPARTE D SIMBOLOS ...................................................................................................1-D-1 1.9 Smbolos .....................................................................................................................1-D-1

ADJUNTO 1-B TERMINOLOGIA .................................................................................. 1-AD 1B-1 ADJUNTO 1-C ACRNIMOS ........................................................................................... 1-AD 1C-1 ADJUNTO 1-D SIMBOLOS ........................................................................................... 1-AD 1D-1

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Definiciones, acrnimos y smbolos (b) Debe evitarse la asignacin de ms de una abreviatura al mismo significado, aunque se prescriba un uso diferente. (c) Las abreviaturas deben emplear la palabra o palabras races y deben proceder de palabras comunes a los idiomas de trabajo, aunque cuando no se pueda seguir ventajosamente este principio, la abreviatura debe corresponder al texto ingls. (d) El empleo de la forma singular o plural para el significado de una abreviatura debe seleccionarse a base de su uso ms comn. (e) Una abreviatura puede representar variantes gramaticales del significado bsico cuando esto pueda hacerse sin riesgo de confusin y se pueda determinar la forma gramatical deseada a base del texto del mensaje. (f) Respecto a este ltimo principio, se dan algunas variantes en ciertas abreviaturas en las que puede ser evidente cul es la variante apropiada o aceptada.

Subparte A: Reglas de construccin 1.1 Generalidades

(a) Esta Parte establece las reglas para construccin de las definiciones, abreviaturas y smbolos que deben ser utilizadas en las Regulaciones Aeronuticas Latinoamericanas (LAR). El ordenamiento es alfabtico. (b) A menos que el contexto lo requiera de otro modo: (1) las palabras escritas en singular incluyen tambin el plural y viceversa; (2) las palabras escritas en gnero masculino incluyen tambin el femenino; (3) la palabra: (i) debe deber es usada en modo imperativo y excluye la discusin del cumplimiento; (ii) puede es usada en un modo que expresa autoridad o permiso para hacer el acto prescrito, y las palabras ninguna persona puede, o una persona no puede significa que ninguna persona es requerida, autorizada, o permitida a hacer el acto prescrito; e (iii) incluye significa incluye pero no est limitado a. 1.3 Principios aplicables formulacin de abreviaturas a la

(a) Debe evitarse la asignacin de ms de un significado a una sola abreviatura, excepto cuando se pueda determinar razonablemente que no surgirn casos de malas interpretaciones.

Intencionalmente en blanco

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Definiciones, acrnimos y smbolos dao se limita al motor, su cap o sus accesorios; o por daos limitados en las hlices, extremos de ala, antenas, neumticos, frenos o carenas, pequeas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave; o (iii) la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
Nota 1. Para uniformidad estadstica nicamente, toda lesin que ocasione la muerte dentro de los 30 das contados a partir de la fecha en que ocurri el accidente. Se clasifica como lesin mortal. Nota 2. Una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la bsqueda oficial y no se han localizado los restos.

Subparte B: 1.5

Definiciones

Definiciones

(a) Cuando las definiciones indicadas a continuacin sean empleadas en las RAB tienen los significados siguientes: (1) Accidente.Todo suceso, relacionado con la utilizacin de una aeronave, que ocurre dentro del perodo comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con intencin de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual: (i) cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de: (A) hallarse en la aeronave, o (B) por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de la aeronave, o (C) por exposicin directa al chorro de un reactor, excepto cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona a s misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las reas destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulacin; o (ii) la aeronave sufre daos o roturas estructurales que: (A) afectan adversamente resistencia estructural, performance o caractersticas de vuelo, y su su sus

(2) Actuacin humana. Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas. (3) Acuerdo ADS.- Plan de notificacin ADS que rige las condiciones de notificacin de datos ADS (o sea, aquellos que exige la dependencia de servicios de trnsito areo , as como la frecuencia de dichas notificaciones, que deben de acordarse antes de proporcionarse los servicios ADS)
Nota.- Las condiciones del acuerdo se establece entre el sistema terrestre y la aeronave por medio de un contrato o una serie de contratos.

(4) Aerodino. Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de fuerzas aerodinmicas. (5) Aerdromo.- rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. (6) Aerdromo controlado.- Aerdromo en el que se facilita servicio de control de trnsito areo para el trnsito del aerdromo.
Nota. La expresin "aerdromo controlado" indica que se facilita el servicio de control de trnsito para el

(B) normalmente exigen una reparacin importante o el recambio del componente afectado, excepto por falla o daos del motor, cuando el

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Definiciones, acrnimos y smbolos meteorolgicos, ayuda para la navegacin, servicios de salvamento y de extincin de incendio y un procedimiento apropiado de aproximacin por instrumentos. (13) Aerdromo de alternativa apropiado.- Aerdromo adecuado en que, para la hora prevista de su utilizacin, los informes meteorolgicos o pronstico o cualquier combinacin de los mismos indican que las condiciones meteorolgicas correspondern o estarn por encima de los mnimos de utilizacin de aerdromo y para los que los informes de la condicin de la superficie de pista indican que ser posible realizar un aterrizaje seguro. (14) Aeronave.- Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones de la misma contra la superficie de la tierra. (15) Aeronave (categora de).Clasificacin de las aeronaves de acuerdo con caractersticas bsicas RAB 21, seccin 21.3 (a) (10). (16) Aeronave (clase de).- Clasificacin de una aeronave dentro de la categora, teniendo en cuenta sus caractersticas operacionales, por ejemplo: monomotor, multimotor, etc. (17) Aeronave certificada para volar con un solo piloto.- Tipo de aeronave que el Estado de matrcula ha determinado, durante el proceso de certificacin, que puede volar en condiciones de seguridad con una tripulacin mnima de un piloto. (18) Aeronave de bsqueda y salvamento.- Aeronave dotada de equipo especializado que permita que se lleve a cabo eficazmente las misiones de bsqueda y salvamento. (19) Aeronave de carga.Toda aeronave, distinta de la de pasajeros, que transporta mercancas o bienes tangibles.

trnsito del aerdromo, pero no implica que tenga que existir necesaria- mente una zona de control.

(7) Aerdromo de alternativa.Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aerdromos de alternativa: (8) Aerdromo de alternativa postdespegue.Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco despus del despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida. (9) Aerdromo de alternativa en ruta.Aerdromo en el que podra aterrizar una aeronave si sta experimentara condiciones no normales o de emergencia en ruta. (10) Aerdromo de alternativa en ruta para ETOPS.Aerdromo de alternativa adecuado en el que podra aterrizar un avin con dos grupos motores de turbina si se le apagara el motor o si experimentara otras condiciones no normales o de emergencia en ruta en una operacin ETOPS. (11) Aerdromo de alternativa de destino.- Aerdromo de alternativa al que podra dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.
Nota. El aerdromo del que despega un vuelo tambin puede ser aerdromo de alternativa en ruta o aerdromo de alternativa de destino para dicho vuelo.

(12) Aerdromo de alternativa adecuado.- Aerdromo en que puede cumplirse con los requisitos de performance de aterrizaje y que segn lo previsto estar disponible, de ser necesario, adems de contar con las instalaciones y los servicios necesarios tales como control de trnsito areo, iluminacin, comunicaciones, servicios

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Definiciones, acrnimos y smbolos (28) Altitud.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL). (29) Altitud de decisin (DA) o altura de decisin (DH).- Altitud o altura especificada en la aproximacin de precisin o en la aproximacin con gua vertical, a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximacin.
Nota 1.- Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral. Nota 2.- La referencia visual requerida significa aquella seccin de las ayudas visuales o del rea de aproximacin que debera haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluacin de la posicin y de la rapidez del cambio de posicin de la aeronave, en relacin con la trayectoria de vuelo deseada. En operaciones de Categora III con altura de decisin, la referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y operacin particulares. Nota 3.- Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como altitud/altura de decisin y abreviarse en la forma DA/H.

(20) Aeronave de pasajeros.- Toda aeronave que transporte personas que no sean miembros de la tripulacin, empleados de explotador que vuelen por razones de trabajo, representantes autorizados de las autoridades nacionales competentes o acompaantes de algn envo u otra carga. (21) Aeronotificacin.- Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de notificacin de posicin y de informacin operacional o meteorolgica. (22) Aeropuerto Internacional. Todo aeropuerto designado por el Estado contratante en cuyo territorio est situado, como puerto de entrada o salida para el trfico areo internacional, donde se llevan a cabo los trmites de aduanas, inmigracin, salud pblica, reglamentacin veterinaria y fitosanitaria, y procedimientos similares. (23) Aerostato.- Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. (24) Aerova.- rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor. (25) Agente acreditado. Agente, expedidor de carga o cualquier otra entidad que mantiene relaciones comerciales con un explotador y proporciona controles de seguridad, que estn aceptados o son exigidos por la autoridad competente con respecto a la carga, las encomiendas de mensajeras y por expreso o el correo. (26) Alcance visual en la pista (RVR).Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que sealan su eje. (27) ALERFA.- Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta.

(30) Altitud de franqueamiento de obstculos (OCA) o altura de franqueamiento de obstculos (OCH).- La altitud ms baja o la altura ms baja por encima de la elevacin del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevacin del aerdromo, segn corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstculos.
Nota 1.- Para la altitud de franqueamiento de obstculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstculos, la elevacin del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisin, la elevacin del aerdromo o la elevacin del umbral, si ste estuviera a ms de 2 m (7ft) por debajo de la elevacin del aerdromo. Para la altura de franqueamiento de obstculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevacin del aerdromo. Nota 2.- Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como

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Definiciones, acrnimos y smbolos como punto, especificada. y una referencia

altitud/altura de franqueamiento de obstculos y abreviarse en la forma OCA/H.

(31) Altitud de presin. Expresin de la presin atmosfrica mediante la altitud que corresponde a esa presin en la atmsfera tipo. (32) Altitud de transicin. Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posicin vertical de una aeronave por referencia a altitudes. (33) Altitud mnima de descenso (MDA) o altura mnima de descenso (MDH). Altitud o altura especificada en una aproximacin que no sea de precisin o en una aproximacin en circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida.
Nota 1.- Para la altitud mnima de descenso (MDA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura mnima de descenso (MDH), la elevacin del aerdromo o la elevacin del umbral, si ste estuviera a ms de 2 m ( 7 ft) por debajo de la elevacin de aerdromo. Para la altura mnima de descenso en aproximaciones, en circuito se toma como referencia la elevacin del aerdromo. Nota 2.- La referencia visual requerida significa aquella seccin de las ayudas visuales o del rea de aproximacin que debera haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluacin de la posicin y de la rapidez del cambio de posicin de la aeronave, en relacin con la trayectoria del vuelo deseada. En el caso de la aproximacin en circuito, la referencia visual requerida es el entorno de la pista. Nota 3.- cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como altitud/altura mnima de descenso y abreviarse en la forma MDA/H.

(36) Altura elipsoidal (altura geodsica). La altura relativa al elipsoide de referencia, medida a lo largo de la normal elipsoidal exterior por el punto en cuestin. (37) Altura ortomtrica. Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente como una elevacin MSL. (38) Amaraje forzoso. Descenso forzoso de una aeronave en el agua. (39) Amperio (A). El amperio es la corriente elctrica constante que, mantenida en dos conductores paralelos, rectilneos de longitud infinita, de seccin circular despreciable y ubicados a una distancia de 1 metro entre s, en el vaco, produce entre estos dos conductores una fuerza igual a 2 x 10-7 newtones por metro de longitud. (40) Anlisis de datos de vuelo. Proceso para analizar los datos de vuelo registrados a fin de mejorar la seguridad de las operaciones de vuelo. (41) ngulos de cobertura.(i) El ngulo de cobertura A es el formado por dos planos verticales que se cortan, formando ngulos de 70 a la derecha y 70 a la izquierda, respectivamente, con el plano vertical que pasa por el eje longitudinal cuando se mira hacia atrs a lo largo del eje longitudinal. (ii) El ngulo de cobertura F es el formado por dos planos verticales que se cortan, formando ngulos de 110o a la derecha y 110 o a la izquierda, respectivamente, con el plano vertical que pasa por el eje longitudinal cuando se mira hacia delante a lo largo del eje longitudinal.

(34) Altitud mnima de sector. La altitud ms baja que puede usarse en condiciones de emergencia y que permite conservar un margen vertical mnimo de 300 m (1 000 ft), sobre todos los obstculos situados en un rea comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25 NM) de radio, centrado en una radioayuda para la navegacin. (35) Altura.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado

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Definiciones, acrnimos y smbolos (iii) El ngulo de cobertura L es el formado por dos planos verticales que se cortan, uno de ellos paralelo al eje longitudinal del avin y el otro, 110 a la izquierda del primer, cuando se mira hacia adelante a lo largo del eje longitudinal. (iv) El ngulo de cobertura R es el formado por dos planos verticales que se cortan, uno de ellos paralelo al eje longitudinal del avin y el otro 110 o a la derecha del primero, cuando se mira hacia adelante a lo largo del eje longitudinal. (B) se inicia un procedimiento de aproximacin frustrada. (45) Aproximaciones paralelas dependientes. Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mnimos de separacin radas entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes. (46) Aproximaciones paralelas independientes. Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando no se prescriben mnimos de separacin radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes. (47) rea congestionada.- En relacin con una ciudad, aldea o poblacin, toda rea muy utilizada para fines residenciales, comerciales o recreativos. (48) rea de aproximacin final y despegue (FATO) Helicpteros. rea definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximacin hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO est destinada a helicpteros de Clase de performance 1, el rea definida comprender el rea de despegue interrumpido disponible. (49) rea de aterrizaje. Parte del rea de movimiento destinado al aterrizaje o despegue de aeronaves. (50) rea de control.- Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite especificado sobre el terreno. (51) rea de control terminal.- rea de control establecida general- mente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o ms aerdromos principales.

(42) Apartadero de espera. rea definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulacin de las aeronaves en tierra. (43) Aprobado. Aceptado por un Estado contratante, por ser idneo para un fin determinado. (44) Aproximacin final.- Parte de un procedimiento de aproximacin por instrumentos que se inicia en el punto o referencia de aproximacin final determinado o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia; (i) al final del ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipdromo, si se especifica uno; o (ii) en el punto de interceptacin de la ltima trayectoria especificada del procedimiento de aproximacin; (iii) y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aerdromo desde el cual: (A) puede efectuarse un aterrizaje; o bien

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Definiciones, acrnimos y smbolos (60) Asesor.- Persona acreditada en las tares de investigacin, nombrada por un estado, en razn de sus calificaciones. (61) Asesoramiento anticolisin.Asesoramiento prestado por una dependencia de servicios de trnsito areo, con indicacin de maniobras especficas para ayudar al piloto a evitar una colisin. (62) Aterrizaje forzoso seguro.Aterrizaje o amarraje inevitable con una previsin razonable de que no se produzcan lesiones a las personas en la aeronave ni en la superficie. (63) Atmsfera tipo. Una atmsfera definida como sigue: (i) el aire es un gas perfecto seco; (ii) las constantes fsicas son: (C) Masa molar media al nivel de mar: Mo = 28.964420x10-3 Kg mol-1 (D) Presin atmosfrica al nivel del mar: Po = 1,13.25 hPa (E) Temperatura al nivel del mar: To = 15 C o 288.15K (F) Densidad atmosfrica al nivelo del mar: o = 1.2250 Kg/m-3 (G) Temperatura de hielo: Ti = 273.15K (H) Constante universal de los gases perfectos: R* = 8.31432 JK-1mol-1 (I) Los gradientes trmicos son: fusin del

(52) rea de deshielo/antihielo.- rea que comprende una parte interior donde se estaciona el avin que est por recibir el tratamiento de deshilo/antihielo y una parte exterior para maniobrar con dos o ms unidades mviles de equipo de deshielo/antihielo. (53) rea de maniobras.- Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. (54) rea de movimiento.- Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las plataformas. (55) rea de seguridad de extremo de pista (RESA). rea simtrica respecto a la prolongacin del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daos a un avin que efecte un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo. (56) rea de seales. rea de un aerdromo utilizada para exhibir seales terrestres. (57) rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF). rea reforzada que permite la toma de contacto o la elevacin inicial de los helicpteros. (58) Arreglos de trnsito areo. Arreglos especiales, aprobados por las autoridades competentes, mediante los cuales el trfico que se detiene slo brevemente a su paso por el Estado contratante, puede permanecer bajo la jurisdiccin inmediata de dichas autoridades. (59) Ascenso en crucero. Tcnica de crucero de un avin, que resulta en un incremento neto de altitud a medida que disminuye la masa del avin.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (67) Autoridad meteorolgica. Autoridad que, en nombre de un Estado contratante, suministra o hace arreglos para que se suministre servicio meteorolgico para la navegacin area internacional. (68) Autoridad otorgadora licencias. Autoridad, designada el Estado contratante, encargada otorgamiento de licencias a interesados. de por del los

Altitud geopotencial Gradiente trmico (K por Km (Km) geopotencial patrn) de -5.0 11.0 20.0 32.0 47.0 51.0 71.0 .0 0.0 2.0 7.0 1.0 1.0 0.0 a -6.5 0.0 +1.0 +2.8 0.0 -2.8 -2.0

Nota.- En las disposiciones del Anexo 1 al Convenio sobre aviacin civil internacional. Se considera que el Estado contratante ha encargado de lo siguiente a la autoridad otorgadora de licencias: 1. evaluar la idoneidad del candidato para ser titular de una licencia o habilitacin;

Nota 1.-El metro geopotencial patrn vale 9.80665 m s-. Nota 2.- Vase el Doc 7488 de OACI para la relacin entre las variables y para las tablas que dan los valores correspondientes de temperatura, presin, densidad y geopotencial. Nota 3.- El Doc 7488 de OACI da tambin peso especfico, viscosidad dinmica, viscosidad cinemtica y velocidad del sonido a varias altitudes.

2. expedir y anotar licencias y habilitaciones; 3. designar y autorizar a las personas aprobadas; 4. aprobar los cursos de instruccin; 5 aprobar el uso de entrenadores sintticos de vuelo y autorizar para dicho uso con objeto de adquirir la experiencia o demostrar la pericia exigida para la expedicin de una licencia o habilitacin; y 6. convalidar las licencias expedidas por otros Estados contratantes

(64) Autoridad ATS competente.Autoridad apropiada designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo en el espacio areo de que se trate. (65) Autoridad competente.(i) En cuanto a los vuelos sobre alta mar: la autoridad apropiada del Estado de matrcula; y (ii) En cuanto a los vuelos que no sean sobre alta mar: la autoridad apropiada del Estado que tenga soberana sobre el territorio sobrevolado. (66) Autoridad de registro de marca comn. La autoridad que mantiene el registro no nacional o, cuando sea apropiado, la parte del mismo en la que se inscriben las aeronaves de un organismo internacional de explotacin.

(69) Autorizacin anticipada.Autorizacin otorgada a una aeronave por una dependencia de control de trnsito areo que no es la autoridad de control actual respecto a dicha aeronave. (70) Autorizacin del control de trnsito areo.- Autorizacin para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de trnsito areo. (i) Por razones de comodidad, la expresin "autorizacin del control de trnsito areo" suele utilizarse en la forma abreviada de "autorizacin" cuando el contexto lo permite. (ii) La forma abreviada "autorizacin" puede ir seguida de las palabras

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Definiciones, acrnimos y smbolos "de rodaje", "de despegue", "de salida", "en ruta", "de aproximacin" o "de aterrizaje", para indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere. manera que pueden extraerse datos de los archivos para aplicaciones apropiadas y actualizarlos. (79) Bacquerel (bq).- La actividad de un radionclido que sufre una transicin nuclear espontnea por segundo. (80) Boletn de informacin previa al vuelo (PIB).- Forma de presentar informacin NOTAM vigente, preparada antes del vuelo, que sea de importancia para las operaciones. (81) Boletn meteorolgico.- Texto que contiene informacin meteorolgica precedida de un encabezamiento adecuado. (82) Baliza.- Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstculo o trazar un lmite. (83) Brigada de salvamento.- Unidad compuesta por personal competente y dotada de equipo apropiado, para ejecutar con rapidez la bsqueda y salvamento. (84) Bulto.- El producto final de la operacin de empacado, que comprende el embalaje en s y su contenido preparado en forma idnea para el transporte. (85) Calidad.- Todas las caractersticas de una entidad que se refieren a su capacidad para satisfacer necesidades establecidas e implcitas. (86) Calidad de los datos.- Grado o novel de confianza de que los datos proporcionados satisfarn los requisitos del usuario de datos en lo que se refiere a exactitud, resolucin e integridad. (87) Calle de rodaje.- Va definida en un aerdromo terrestre establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo incluyendo:

(71) Avanzado. Se dice que ningn avin que se halle sobre la superficie del agua est avanzado cuando se halla en movimiento y tiene una velocidad respecto al agua. (72) Avin (aeroplano). Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. (73) Avin Grande. Avin cuya masa mxima certificada de despegue es superior a 12.500 libras / 5.700 kg. (74) Avin Pequeo. Avin cuya masa mxima certificada de despegue es de 12,500 libras / 5,700 kg o menos. (75) Avinica de a bordo. Expresin que designa todo dispositivo electrnico y su parte elctrica utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de vuelo automticos y los sistemas de navegacin e instrumentos. (76) Avin Subsnico. Avin incapaz de mantener el vuelo horizontal a velocidades que excedan la Mach 1. (77) Bajo Mando. Se dice que un avin que se halle sobre la superficie del agua est bajo mando, cuando puede ejecutar las maniobras exigidas por el Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar, a fin de evitar otras naves.
Nota.- Esto se refiere primordialmente a los datos almacenados electrnicamente y con acceso por computadora y no a archivos de registros fsicos.

(78) Base de datos.- Uno o varios archivos de datos estructurados de

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Definiciones, acrnimos y smbolos (i) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave. La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. (ii) Calle de rodaje en la plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a travs de la plataforma. (iii) Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se une a una pista en un ngulo agudo y esta proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando as que la pista este ocupada el mnimo tiempo posible. su personal y equipo disponible, y cualquier otro factor que pueda afectar al volumen de trabajo del controlador responsable del espacio areo. (92) Carga.- Todos los bienes que se transporten en una aeronave, excepto el correo, los suministros y el equipaje acompaado o extraviado. (93) Carga de rotura. La carga lmite multiplicada por el coeficiente de seguridad apropiado. (94) Cargas lmites. Cargas mximas que se supone se presentan en las condiciones previstas de utilizacin. (95) Carta aeronutica. Representacin de una porcin de la tierra, su relieve y construcciones, diseada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegacin area. (96) Categora del vuelo. Indicacin respecto a si las dependencias de los servicios de trnsito areo deben conceder o no trato especial a una aeronave dada. (97) Causa. Acciones, omisiones, acontecimiento, condiciones o una combinacin de estos factores que determinen el accidente o incidente de aviacin. (98) Centro coordinador de salvamento.Dependencia encargada de promover la buena organizacin de los servicios de bsqueda y salvamento y de coordinar la ejecucin de las operaciones de bsqueda y salvamento dentro de una regin de bsqueda y salvamento. (99) Centro de avisos de cenizas volcnicas (VAAC).Centro meteorolgico designado en virtud de un acuerdo regional de navegacin area para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorolgica, centros de control de rea, centros de informacin de vuelo, centros mundiales de pronsticos de rea,

(88) Calle de rodaje areo.- Trayectoria definida sobre la superficie destinada al rodaje areo de los helicpteros. (89) Capa de transicin.- Espacio areo entre la altitud de transicin y el nivel de transicin. (90) Candela (cd). Es la intensidad luminosa en la direccin perpendicular, de una superficie de 1/600,000 metro cuadrado de un cuerpo negro, a la temperatura de solidificacin del platino, a la presin de 101 325 Newtons por metro cuadrado. (91) Capacidad declarada.- Medida de la capacidad del sistema ATC o cualquiera de sus subsistemas o puestos de trabajo para proporcionar servicio a las aeronaves durante el desarrollo de las actividades normales. Se expresa como el nmero de aeronaves que entran a una porcin concreta de' espacio areo en un perodo determinado, teniendo debida- mente en cuenta las condiciones meteorolgicas, la configuracin de la dependencia ATC,

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Definiciones, acrnimos y smbolos centros regionales de pronsticos de rea pertinentes y bancos internacionales de datos OPMET, informacin de asesoramiento sobre la extensin lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las cenizas volcnicas en la atmsfera despus de las erupciones volcnicas. (105) Certificado de aerdromo. Certificado atorgado por la autoridad competente de conformidad con las normas aplicables a la explotacin de aerdromos. (106) Certificado de explotador de servicios areos (AOC). Documento por el que se autoriza a un explotador a realizar determinadas operaciones de transporte areo comercial. (107) Certificado de Tipo (CT).Documento expedido por un Estado contratante para definir el diseo de un tipo de aeronave y certificar que dicho diseo satisface los requisitos pertinentes de aeronavegabilidad del Estado. (108) Certificar la aeronavegabilidad.Certificar que una aeronave o partes de la misma se ajustan a los requisitos de aeronavegabilidad vigentes, despus de haber efectuado el mantenimiento de la aeronave o de partes de la misma. (109) Cicln tropical.- Trmino genrico que designa un cicln de escala sinptica no frontal que se origina sobre las aguas tropicales o subtropicales y presenta una conveccin organizada y una circulacin ciclnica caracterizada por el viento en la superficie. (110) Circuito de rodaje de aerdromo.Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el rea de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento. (111) Circuito de trnsito de aerdromo.Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aerdromo. (112) Circuito oral directo ATS.Circuito telefnico del servicio fijo aeronutico (AFS), para el intercambio directo de informacin entre las dependencias de los servicios de trnsito areo (ATS).

(100) (TCAC).Centro meteorolgico designado en virtud de un acuerdo regional de navegacin area para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorolgica informacin de asesoramiento sobre la posicin, la direccin y la velocidad de movimiento pronosticadas, la presin central y el viento mximo en la superficie de los ciclones tropicales. (101) Centro de control de rea.Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados en las reas de control bajo su jurisdiccin. (102) Centro de informacin de vuelo.Dependencia establecida para facilitar servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta. (103) Centro mundial de pronsticos de rea (WAFC).Centro meteorolgico designado para prepara y proporcionar pronsticos del tiempo significativo y en altitud en forma digital o en forma grfica a escala mundial a los centros regionales de pronsticos de rea, y directamente a los Estados mediante medios apropiados como parte del servicio fijo aeronutico. (104) Centro regional de pronsticos de rea (RAFC). Centro meteorolgico designado para preparar y proporcionar pronsticos del tiempo significativo y mapas de vientos y temperaturas en altitud para los vuelos que salen de los aerdromos de su zona de servicio, as como los datos reticulares en forma digital hasta la cobertura mundial.

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Definiciones, acrnimos y smbolos eficiencia de operacin global de los vuelos. (118) Comunicacin aeronutica de los pasajeros (APC). Comunicacin de voz y datos relacionadas con servicios ajenos a la seguridad que se ofrece a los pasajeros y a los miembros de la tripulacin para comunicaciones privadas. (119) Comunicacin aeroterrestre.Comunicacin en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra. (120) Comunicacin ATC (ATSC). Comunicacin relacionada con los servicios de trnsito areo, comprendido el control de trnsito areo, la informacin aeronutica y meteorolgica, la notificacin de posicin y los servicios relacionados con seguridad y regularidad de los vuelos. En esta comunicacin interviene una o varias administraciones de servicios de trnsito areo. Estos trminos se utilizan con fines de administracin de direcciones. (121) Comunicacin de aire a tierra. Comunicacin en un solo sentido, de las aeronaves a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra. (122) Comunicacin de tierra a aire.Comunicacin en un solo sentido, de las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra a las aeronaves. (123) Comunicacin entre centros (ICC).- ICC es una comunicacin de datos entre dependencia de ATS en apoyo a los servicios de ATS, tales como notificacin, coordinacin, transferencia de control, planificacin de los vuelos, gestin del espacio areo y gestin de afluencia del trnsito areo. (124) Comunicacin interpiloto aireaire. Comunicacin en ambos sentidos por el canal aire-aire

(113) Circular de Informacin Aeronutica.- Aviso que contiene informacin que no requiere la emisin de un NOTAM ni la inclusin en la AIP, pero relacionada con la seguridad del vuelo, la navegacin area, o asuntos de carcter tcnico, administrativo o legislativo. (114) Clases de espacio areo de los servicios de trnsito areo.- Partes del espacio areo de dimensiones definidas, designadas alfabticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos especficos y para las que se especifican los servicios de trnsito areo y las reglas de operacin.
Nota. El espacio areo ATS se clasifica en Clases A, C, D y G, tal como se indica en el Apndice A del Manual de Procedimientos para los Servicios de Trnsito Areo.

(115) Coeficiente de seguridad. Factor de clculo que se emplea para prever la posibilidad de que puedan producirse cargas superiores a las supuestas y para tomar en consideracin las incertidumbres de clculo y fabricacin. (116) Coeficiente de utilizacin. El porcentaje de tiempo durante el cual el uso de una pista o sistema de pistas no est limitado por la componente transversal del viento. Nota.- Componente transversal del viento significa la componente del viento en la superficie que es perpendicular del eje de la pista. (117) Comunicacin aeronutica administrativa. Comunicaciones utilizadas por las empresas/ explotadores aeronuticas para los aspectos comerciales de explotacin de sus vuelos y servicios de transporte. Esta comunicacin se utiliza con diversos fines, tales como vuelos y transporte terrestre, reserva, despliegue de tripulacin y aeronaves o cualesquiera otros fines logsticos que permitan mantener o mejorar la

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Definiciones, acrnimos y smbolos designado para que, en vuelos sobre reas remotas y ocenicas, las aeronaves que estn fuera del alcance de estaciones terrestres VHF puedan intercambiar informacin operacional necesaria y para facilitar la resolucin de dificultades operacionales. Estas condiciones se refieren al estado meteorolgico de la atmsfera, a la configuracin del terreno, al funcionamiento de la aeronave, a la eficiencia del personal y a todos los dems factores que afectan a la seguridad de vuelo. Las condiciones de utilizacin previstas no incluyen: (i) Las condiciones extremas que pueden evitarse de un modo efectivo por medio de procedimientos de utilizacin; y (ii) Las condiciones extremas que se presentan con tan poca frecuencia, que exigir el cumplimiento de las normas en tales condiciones equivaldra a un nivel ms elevado de aeronavegabilidad que el que la experiencia ha demostrado necesario y factible (131) Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC).Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mnimos especificados para las condiciones meteorolgicas de vuelo visual.
Nota.- Los mnimos especificados para las condiciones meteorolgicas de vuelo visual figuran en el captulo 4 del Anexo 2 al convenio sobre aviacin civil internacional.

(125) Comunicacin del control de operaciones. Comunicaciones necesarias para ejercer la autoridad respecto a la iniciacin, continuacin, desviacin o terminacin de un vuelo, en inters de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia de un vuelo.
Nota.- Tales comunicaciones son normalmente necesarias para el intercambio de mensajes entre las aeronaves y las empresas explotadoras de aeronaves.

(126) Comunicaciones "en conferencia".Instalaciones de comunicaciones por las que se pueden llevar a cabo comunicaciones orales directas entre tres o ms lugares simultnea- mente. (127) Comunicaciones impresas.Comunicaciones que facilitan automticamente en cada una de las terminales de un circuito una constancia impresa de todos los mensajes que pasan por dicho circuito. (128) Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto. (CPDLC).Comunicacin entre el controlador y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC. (129) Comunicaciones por enlace de datos.- Forma de comunicacin destinada al intercambio de mensajes mediante enlace de datos. (130) Condiciones de utilizacin previstas. Las condiciones conocidas por la experiencia obtenida o que de un modo razonable puede preverse que se produzcan durante la vida de servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la utilizacin para la cual la aeronave se ha declarado elegible.

(132) Condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC).- Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mnimos especificados.
Nota.- Los Mnimos especificados figuran en el Captulo 4 del Anexo 2 al convenio sobre aviacin civil internacional.

(133) Configuracin (aplicada al avin). Combinacin especial de las posiciones de los elementos mviles, tales como flaps, tren de aterrizaje, etc., que influyen en las

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Definiciones, acrnimos y smbolos caractersticas avin. aerodinmicas del areo titular de licencia y de habilitaciones vlidas, apropiadas para el ejercicio de sus atribuciones. (140) Control de seguridad.- Medios para evitar que se introduzcan armas, explosivos u otros dispositivos peligrosos que pudieran utilizarse para cometer actos de interferencia ilcita. (141) Convalidacin (de un certificado de aeronavegabilidad).- La accin tomada por un Estado contratante, como alternativa al otorgamiento de su propio certificado de aeronavegabilidad de aceptar el certificado concedido por cualquier otro Estado contratante, equiparndolo al suyo propio. (142) Convalidacin (de una licencia).Medida tomada por un Estado contratante, mediante la cual, en vez de otorgar su propia licencia, reconoce como equivalente a la suya propia, la otorgada por otro Estado contratante. (143) Copiloto.- Piloto titular de una licencia, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando de la aeronave, a excepcin del piloto que vaya a bordo de la aeronave con el nico fin de recibir instrucciones de vuelo. (144) Correo.Despachos de correspondencia y otros artculos que los servicios postales presentan con el fin de que se entreguen a otros servicios postales, conforme a las normas de la Unin Postal Universal (UPU). (145) Culombio.La cantidad de electricidad transportada en un segundo por una corriente de un amperio. (146) Datos aeronuticos.Representacin de los hechos, conceptos o instrucciones aeronuticos de manera formalizada que permita que se comuniquen, interprete o procesen.

(134) Conformidad de mantenimiento. Documento por e que se certifica que los trabajos de mantenimiento a los que se refiere han sido concluidos de manera satisfactoria, bien sea de conformidad con los datos aprobados y los procedimientos descritos en el manual de procedimientos del organismo de mantenimiento o segn un sistema equivalente. (135) Contrato ADS. Medio que permite al sistema de tierra y a la aeronave establecer las condiciones de un acuerdo ADS, en el cual se indican las condiciones en que han de iniciarse los informes ADS, as como los datos que deben figurar en los mismos.
Nota.- El termino contrato ADS es genrico y significa, segn sea el caso, contrato ADS relacionado con un suceso, contrato de solicitud ADS, contrato ADS peridico o modo de emergencia. Puede implantarse transmisin terrestre de informes ADS entre sistemas terrestres.

(136) Control de Calidad.- Es el proceso de regulacin, a travs del cual se puede medir la calidad real, compararla con las normas y actuar sobre la diferencia. Constituyen las tcnica operacionales y actividades utilizadas para cumplimentar los requisitos de calidad. (137) Control de operaciones.- La autoridad ejercida respecto a la iniciacin, continuacin, desviacin o terminacin de un vuelo en inters de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia del vuelo. (138) Control de las operaciones aeronuticas (AOC).Comunicaciones necesarias para ejercer la autoridad respecto a la iniciacin, continuacin, desviacin o terminacin de un vuelo, por razones de seguridad, regularidad y eficiencia. (139) Controlador de trnsito areo habilitado.- Controlador de trnsito

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Definiciones, acrnimos y smbolos control de trnsito areo que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo. (156) Derrota.- Proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya direccin en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geogrfico, magntico o de la cuadrcula). (157) Desembarque.- Acto de salir de una aeronave despus del aterrizaje, exceptuados los tripulantes o pasajeros que continen el viaje durante las siguiente etapa del mismo vuelo directo. (158) DETRESFA.Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro. (159) Dictamen mdico acreditado.- La conclusin a que han llegado uno o ms expertos mdicos aceptados por la autoridad otorgadora de licencias para los fines del caso de que se trate, en consulta con expertos en operaciones de vuelo u otros especialistas segn sea necesario. (160) Dirigible.- Aeronave ms liviana que el aire que debe ser comandable. (161) Distancias declaradas.- Recorrido de despegue disponible (TORA). La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue. (162) Directiva de aeronavegabilidad.Documento emitido por la AAC, de carcter mandatario que indica los productos aeronuticos en los que existe una condicin que pone en peligro la seguridad y/o en los que es probable que exista tal condicin o que surjan en otros productos del mismo diseo de tipo. En la AD se establece la accin, mtodo, procedimiento, condiciones o limitaciones que es necesario aplicar a los productos aeronuticos en los cuales existe una condicin de

(147) De reserva.- Periodo definido durante el cual un miembro de la tripulacin puede ser convocado para el servicio dentro de un plazo mnimo. (148) Declinacin magntica.Diferencia angular entre el norte geogrfico y el norte magntico. (149) Declinacin de la estacin.Variacin de alineacin entre el radial de cero grados del VOR y el norte verdadero, determinada en el momento de calibrar la estacin VOR. (150) Dependencia aceptante.Dependencia de control de trnsito areo que va a hacerse cargo del control de una aeronave. (151) Dependencia de control de aproximacin.Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que lleguen a uno o ms aerdromos o salgan de ellos. (152) Dependencia de control de trnsito areo.- Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a un centro de control de rea, a una dependencia de control de aproximacin o a una torre de control de aerdromo. (153) Dependencia de los servicios de bsqueda y salvamento.- Expresin gentica que significa, segn el caso, centro coordinador de salvamento, subcentro de salvamento o puesto de alerta. (154) Dependencia de servicios de trnsito areo.- Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a una dependencia de control de trnsito areo, a un centro de informacin de vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo. (155) Dependencia transferidora.Dependencia de control de trnsito areo que est en vas de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de trnsito areo a una aeronave, a la dependencia de

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Definiciones, acrnimos y smbolos inseguridad, con el objeto preservar su aeronavegabilidad. de logran la velocidad VTOSS una altura de 10,7 m (35 ft) sobre la superficie de despegue y una pendiente positiva de ascenso, despus de la falla del grupo motor critico en el punto TDP, funcionando los grupos motores restantes dentro de los limites de utilizacin aprobados. (170) Distancia DR.- DR es la distancia horizontal que el helicptero ha recorrido desde el extremo de la distancia de despegue disponible. (171) Distancia geodsica.La distancia mas corta entre dos puntos cualesquiera de una superficie elipsoidal definida matemticamente. (172) Documentacin de vuelo.Documentos escritos o impresos, incluyendo mapas o formularios, que contienen informacin meteorolgica para un vuelo. (173) Documentacin integrada de informacin aeronutica.Un conjunto de documentos que comprende los siguientes elementos: (i) AIP, con las correspondientes; (ii) Suplementos de la AIP; (iii) NOTAM y boletines de informacin previa al vuelo (PIB); (iv) Listas de resmenes. verificacin y enmiendas

(163) Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA).- La longitud del recorrido de despegue disponible mas la longitud de la zona de parada, si la misma esta declarada disponible por la autoridad apropiada y es capaz de soportar la masa del avin en las condiciones de operacin prevalecientes. (164) Distancia de aterrizaje disponible (LDA).- La longitud de la pista que es declarada disponible por la autoridad apropiada y que es adecuada para el recorrido en tierra de un avin que aterrice. (165) Distancia de aterrizaje requerida (DLRH).Distancia horizontal requerida para aterrizar y detenerse completamente a partir de un punto a 10,7 m (35 ft) por encima de la superficie de aterrizaje. (166) Distancia de despegue disponible (TODA).- Longitud del recorrido de despegue disponible mas la longitud de la zona libre de obstculos, si la hubiera. (167) Distancia de despegue disponible (TODAH).- La longitud del rea de aproximacin final y de despegue mas la longitud de la zona libre de obstculos para helicpteros (si existiera), que se haya declarado disponible y adecuada para que los helicpteros completen el despegue. (168) Distancia de despegue interrumpido requerida (RTODR).Distancia horizontal requerida a partir del comienzo del despegue y hasta el punto en que el helicptero se detiene completamente despus de una falla de un grupo motor y de la interrupcin del despegue en el punto de decisin para el despegue. (169) Distancia de despegue requerida (TODRH).Distancia horizontal requerida a partir del comienzo del despegue y hasta el punto al cual se

(174) Documentos de los explotadores / operadores.- (Vase documentos de las lneas areas y de los explotadores). (175) Duracin total prevista.- En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar al punto designado, definido con relacin a las ayudas para la navegacin, desde el cual se tiene la intencin de iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos o,

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Definiciones, acrnimos y smbolos si no existen ayudas para la navegacin asociadas con el aerdromo de destino, para llegar a la vertical de dicho aerdromo, En el caso de los vuelos VFR, el tiempo que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la vertical del aerdromo de destino. aparatos que a continuacin se describen, en los cuales se simulan en tierra las condiciones de vuelo: (i) simulador de vuelo, que proporciona una representacin exacta del puesto de pilotaje de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, etc. de a bordo, el medio ambiente normal de los miembros de la tripulacin de vuelo, y la performance y las caractersticas de vuelo de ese tipo de aeronave; (ii) entrenador para procedimientos de vuelo. Que reproduce con toda fidelidad el medio ambiente del puesto de pilotaje y que simula las indicaciones de lo instrumentos, las funciones simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, etc; de abordo y la performance y las caractersticas de las aeronaves de una clase determinada; y (iii) entrenador bsico de vuelo por instrumentos que est equipado con los instrumentos apropiados, y simulan el medio ambiente del puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo, en condiciones de vuelo por instrumentos. (184) Equipaje.- Artculos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se llevan en la aeronave mediante convenio con el explotador. (185) Equipaje no identificado.- El equipaje que se encuentre en un aeropuerto, con o sin etiqueta, que ningn pasajero recoja en el aeropuerto o cuyo propietario no puede ser identificado. (186) Equipo de aeronave.- Artculos, incluso el botiqun de primeros auxilios y el equipaje para

(176) Eje longitudinal del avin.- Es el eje que se elija paralelo a la direccin de vuelo a la velocidad normal de crucero, y que pase por el centro de gravedad del avin. (177) Elevacin.- Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar. (178) Elevacin del aerdromo.- La elevacin del punto mas alto del rea de aterrizaje. (179) Embalaje.- Los recipientes y dems componentes o materiales necesarios para que el recipiente sea idneo a su funcin de contencin.
Nota.- Para el material radioactivo, las Instrucciones Tcnicas para el transporte sin riesgos de mercancas peligrosas por va area (Doc 9284 de OACI).

(180) Embarque.- Acto de subir a bordo de una aeronave con objeto de comenzar un vuelo, exceptuados aquellos tripulantes o pasajeros que hayan embarcado en una de las etapas anteriores del mismo vuelo directo. (181) Empresa explotadora de aeronave.- Persona, organismo o empresa que se dedica o que propone dedicarse a la explotacin de aeronaves. (182) En movimiento.- Se dice que un avin que se halle sobre la superficie del agua esta en movimiento cuando no esta varado ni amarrado a tierra ni a ningn objeto fijo en tierra o en el agua. (183) Entrenador sinttico de vuelo.Cualquiera de los tres tipos de

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Definiciones, acrnimos y smbolos supervivientes, as como provisiones transportadas a bordo, que no sean repuestos ni suministros, y que se utilizan a bordo de las aeronaves durante el vuelo. tiene a su cargo las comunicaciones relativas a la operacin y control de aeronaves en determinada rea. (193) Estacin de telecomunicaciones aeronuticas.- Estacin del servicio de telecomunicaciones aeronuticas. (194) Estacin meteorolgica aeronutica.- Estacin designada para hacer observaciones e informes meteorolgicos para uso en la navegacin area internacional. (195) Estado de diseo.- El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del diseo de tipo. (196) Estado de fabricacin.- El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del montaje final de la aeronave. (197) Estado de matrcula. Estado en el cual est matriculada la aeronave.
Nota.- En el caso de matrcula de aeronaves de una agencia internacional de explotacin sobre una base que no sea nacional, los Estados que constituyan la agencia estn obligados conjunta y solidariamente a asumir las obligaciones que, en virtud del Convenio de Chicago, corresponden al Estado de matrcula. Vase al respecto la resolucin del Consejo del 14 de diciembre de 1967, sobre nacionalidad y matrcula de aeronaves explotadas por agencias internacionales de explotacin que figura en los Criterios y texto de orientacin sobre la reglamentacin econmica del transporte areo internacional (Doc 9587 de OACI).

(187) Equipo externo (helicptero).Todo instrumento, mecanismo, pieza, aparato, aditamento o accesorio que esta sujetado al exterior del helicptero o pende del mismo pero que no se utiliza ni esta previsto que se utilice para operar o controlar un helicptero en vuelo y no forma parte de la clula o el motor. (188) Equipo terrestre.Artculos especiales que se usan para el mantenimiento, reparacin y servicio de las aeronaves en tierra, incluso los aparatos comprobadores y los elementos utilizados para el embarque y desembarque de pasajeros y carga. (189) Espacio areo con servicio de asesoramiento.- Espacio areo de dimensiones definidas, o ruta designada, dentro de los cuales se proporciona servicio de asesoramiento de trnsito areo. (190) Espacio areo controlado.Espacio areo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de trnsito areo, de conformidad con la clasificacin del espacio areo.
Nota.- Espacio areo controlado es una expresin genrica que abarca las clases A, B, C, D y E del espacio areo ATS, descritas en el Anexo 11 al Convenio sobre aviacin civil internacional.

(198) Estado del explotador / Operador.- Estado en el que est ubicada la oficina principal del explotador o, de no haber tal oficina, la residencia permanente del explotador. (199) Estado del suceso.- Estado en cuyo territorio se produce un accidente o incidente de aviacin. (200) Estndar aprobado.- Estndar de fabricacin, diseo, mantenimiento o calidad aprobado / aceptado por la AAC. (201) Estructura de aeronaves.Significa el fuselaje, con sus componentes (largueros, larguerillos,

(191) Estacin aeronutica.- Estacin terrestre del servicio mvil aeronutico. En ciertos casos, una estacin aeronutica puede estar instalada, por ejemplo, a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar. (192) Estacin de radio de control aeroterrestre.Estacin de telecomunicaciones aeronuticas que, como principal responsabilidad,

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Definiciones, acrnimos y smbolos costillas, mamparos, nacelas, etc.); las superficies aerodinmicas (incluyendo rotores, pero excluyendo hlices y planos aerodinmicos, rotativos de motores) y tren de aterrizaje con sus accesorios y controles. (206) Factor de carga.- La relacin entre una carga especificada y el peso de la aeronave, expresndose la carga especificada en funcin de las fuerzas aerodinmicas, fuerzas de inercia o reacciones por choque con el terreno. (207) Faradio (E).- Capacidad de un condensador entre cuyas placas aparece una diferencia de potencia de 1 voltio cuando esta cargado con una cantidad de electricidad igual a 1 culombio. (208) Fase de alerta.- Situacin en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. (209) Fase de aproximacin.- Aquella fase de utilizacin definida por el tiempo durante el cual el motor funciona en la modalidad de aproximacin. (210) Fase de aproximacin y aterrizaje helicpteros.- Parte del vuelo a partir de 300 m (1.000 ft) sobre la elevacin de la FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura, o bien a partir del comienzo del descenso en los dems casos, hasta el aterrizaje o hasta el punto de aterrizaje interrumpido. (211) Fase de ascenso.- Aquella fase definida por el tiempo durante el cual el motor funciona en la modalidad de ascenso. (212) Fase de despegue.- Aquella fase de utilizacin definida por el tiempo durante el cual el motor funciona en rgimen de potencia nominal, la aeronave el motor, o componente en cuestin se ajusta a las exigencias correspondientes al tipo de aeronave, motor o componente de que se trata, o la fecha de libramiento de algn documento anlogo. (213) Fase de despegue y ascenso inicial.- Parte del vuelo a partir del comienzo del despegue hasta 300 m (1000 ft) sobre la elevacin de la FATO, si se ha previsto que el vuelo

(202) Etapa.- Ruta o parte de una ruta que se recorre sin aterrizaje intermedio. (203) Evaluacin completa de la dependencia ATS.Evaluacin completa de la dependencia ATS que se conduce en el sitio utilizando la lista de verificacin nacional para evaluar el desempeo de la dependencia ATS en todas las reas. (204) Exactitud.- Grado de conformidad entre el valor estimado o medio y el valor real. Habitualmente se presenta la exactitud de performance de la radionavegacin como medida estadstica de errores del sistema y se especifica como: (i) Previsible. La exactitud de una posicin en relacin con las coordenadas geogrficas o geodsicas de la tierra; (ii) Relativa. La exactitud con la que un usuario puede determinar una posicin respecto a otra posicin, sin considerar los errores en sus posiciones verdaderas; y (iii) Replicable. La exactitud con la que un usuario puede volver a una posicin cuyas coordenadas han sido medidas en un tiempo anterior con el mismo sistema de navegacin.
Nota.- En la medicin de los datos de posicin, la exactitud se expresa normalmente en trminos de valores de distancia respecto a una posicin ya determinada, dentro de los cuales se situara la posicin verdadera con un nivel de probabilidad definido.

(205) Explotador / Operador.- Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse a la explotacin de aeronaves.

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Definiciones, acrnimos y smbolos exceda de esa altura o hasta el fin del ascenso en los dems casos. (ii) Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje. (221) Garanta de calidad.- Todas las actividades planificadas y sistemticamente realizadas dentro el sistema de calidad que se ha demostrado que son necesarias para proporcionar una confianza adecuada de que la entidad cumplir con los requisitos de calidad. (222) Gestin de afluencia del trnsito areo (ATFM).- Servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulacin segura, ordenada y expedita del trnsito areo asegurando que se utiliza al mximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de trnsito es compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente. (223) Gestin de la calidad.- Todas las actividades de la funcin de gestin global que determinan las polticas, los objetivos y las responsabilidades en materia de calidad, y su aplicacin mediante la planificacin, el control, la garanta y el perfeccionamiento de la calidad en el marco del sistema de calidad. (224) Giroavin.- Aeronave de alas rotativas cuyo rotor o rotores estn normalmente accionados por un motor para despegar, para el vuelo estacionario y aterrizaje y para vuelo hacia adelante en parte de su rango de velocidades y cuyo medio de propulsin consiste usualmente en hlices convencionales independientes del sistema del rotor. (225) Giroplano.- Significa un Giroavin cuyos rotores no son accionados por el motor, excepto para el arranque inicial, pero los mismos son hechos para girar por accin del aire cuando el giroavin est en movimiento; y cuyo medio de propulsin consiste normalmente de hlices convencionales independientes del sistema de rotor.

(214) Fase de emergencia.- Expresin genrica que significa, segn el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro. (215) Fase de incertidumbre.- Situacin en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. (216) Fase de peligro.- Situacin en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes estn amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
Nota.- Cuando no pueda asegurarse visualmente un franqueamiento suficiente de obstculos, los vuelos deben planificarse de modo que aseguren el franqueamiento de obstculos por un margen apropiado. En caso de avera del grupo motor critico, es posible que los explotadores tengan que adoptar otros procedimientos.

(217) Firmar una conformidad (visto bueno) de mantenimiento.Certificar que el trabajo de mantenimiento se ha completado satisfactoriamente, de acuerdo con las normas de aeronavegabilidad aplicables, para lo cual se expide la conformidad (visto bueno) de mantenimiento. (218) Flete (Charter).- Asegurar por contrato la utilizacin total y exclusiva de una aeronve. (219) Franja de calle de rodaje.- Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave que este operando en ella y a reducir el riesgo de dao en caso de que accidentalmente se salga de esta. (220) Franja de pista.- Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a; (i) Reducir el riesgo de daos a las aeronaves que se salgan de la pista; y

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Definiciones, acrnimos y smbolos restricciones referentes a dicho certificado de aprobacin o licencia propiamente. (234) Helicptero.- Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores propulsados por motor que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales. (235) Helicptero de Clase de performance 1.- Helicptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor crtico, permite aterrizar en la zona de despegue interrumpido o continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta una zona de aterrizaje apropiada, segn el momento en que ocurra la falla. (236) Helicptero de Clase de performance 2.- Helicptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor crtico, permite continuar el vuelo en condiciones de seguridad, excepto que la falla se presente antes de un punto definido despus del despegue o despus de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos casos puede requerirse un aterrizaje forzoso. (237) Helicptero de Clase de performance 3.- Helicptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor en cualquier punto del perfil de vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso. (238) Heliplataforma.Helipuerto situado en una estructura mar adentro, ya sea flotante o fija. (239) Helipuerto.- Aerdromo o rea definida sobre una estructura artificial destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida. (240) Helipuerto de alternativa.Helipuerto especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse el helicptero cuando no sea aconsejable aterrizar en el helipuerto de aterrizaje previsto.

(226) Globo.- Aerstato no propulsado por motor.


Nota.- A los efectos de este Anexo, esta definicin se aplica a los globos libres.

(227) Globo libre no tripulado.Aerstato sin tripulacin propulsado por medios no mecnicos, en vuelo libre.
Nota.- Los globos libres no tripulados se clasifican como pesados, medianos o ligeros

(228) Grado Celsius (C).- Nombre especial con que se designa la unidad Kelvin para utilizarla en la expresin de valores de temperatura Celsius. (229) Gray (Gv).- La energia entegada por radiacin ionizante a una masa de materia correspondiente a un (1) julio por kilogramo. (230) Grupo auxiliar de energa (APU).Unidad autnoma de energa en una aeronave, que se utiliza para proporcionar energa elctrica y neumtica a los sistemas de aeronaves durante las operaciones en tierra. (231) Grupo motor.Conjunto compuesto de uno o ms motores y elementos auxiliares, que juntos son necesarios para producir traccin, independientemente del funcionamiento continuo de cualquier otro grupo motor o grupos motores, pero que no incluye los dispositivos que produzcan traccin durante cortos perodos. (232) Grupo motor crtico.- El grupo motor cuya falla produce el efecto ms adverso en las caractersticas de la aeronave relacionadas con el caso de vuelo de que se trate. (233) Habilitacin.- Autorizacin inscrita en un certificado de aprobacin de una OMA LAR 145, en una licencia del personal aeronutico o asociada con ella, y de la cual forma parte, en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o

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Definiciones, acrnimos y smbolos (248) Humedad de referencia.- La relacin entre la temperatura y la humedad de referencia se define de la manera siguiente: (i) A temperatura ISA y inferiores a la misma, 80% de humedad relativa, y (ii) A temperatura ISA y superiores a la misma +28C, 80% de humedad relativa, y (iii) A temperatura entre ISA e ISA +28C, la humedad relativa varia linealmente entre la humedad especifica para dichas temperaturas. (249) Humo.Aquellas materias carbonosas, contenidas en las emisiones del escape, que obstaculizan la transmisin de la luz. (250) Incidente.Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
Nota.- El manual de notificacin de accidentes/ incidentes (Doc 9156) figura una lista de los tipos de incidentes de especial inters para la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional en sus estudios de prevencin de accidentes.

Nota.- El helipuerto de alternativa puede ser el helipuerto de salida.

(241) Helipuerto elevado.- Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada. (242) Henrio (H).- La inductancia de un circuito cerrado en el cual se produce una fuerza electromotriz de 1 voltio cuando la corriente elctrica en el circuito varia uniformemente con una cadencia de 1 amperio por segundo. (243) Hercio (Hz).- Frecuencia de un fenmeno periodo cuyo periodo es de 1 segundo. (244) Hidrocarburo sin quemar.Cantidad de compuestos de hidrocarburos de todas clases y pesos moleculares, contenidos en una muestra de gas, calculada en el equivalente del metano. (245) Hora prevista de aproximacin.Hora a la que e ATC prev que una aeronave que llega, despus de haber experimentado una demora, abandonar el punto de espera para completar su aproximacin para aterrizar.
Nota.- La hora a que realmente se abandone el punto de espera depender de la autorizacin de aproximacin.

(246) Hora prevista de fuera calzos.Hora estimada en la cual la aeronave iniciar el desplazamiento asociado con la salida. (247) Hora prevista de llegada.- En los vuelos IFR, la hora a la cual se prev que la aeronave llegar sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegacin, a partir del cual se iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos, o, si el aerdromo no est equipado con ayudas para la navegacin, la hora a la cual la aeronave llegar sobre el aerdromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se prev que la aeronave llegar sobre el aerdromo.

(251) Incidente de trnsito areo.Todo suceso grave ocurrido al trnsito areo, como las cuasi colisiones o alguna dificultad grave atribuible a procedimientos defectuosos, al incumplimiento de los procedimientos aplicables, o a la falla de alguna instalacin en tierra que constituya un riesgo para las aeronaves. (252) Incidente grave.- Incidentes en el que intervienen circunstancias que indican que casi ocurri un accidente.
Nota 1.- La diferencia entre accidente e incidente grave estriba solamente en el resultado. Nota 2.- Hay ejemplos de incidentes graves en el adjunto C del Anexo 13 y en el manual de notificacin de accidentes / incidentes (Doc 9156).

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Definiciones, acrnimos y smbolos (261) Informe preliminar.Comunicacin usada para la pronta divulgacin de los datos obtenidos durantes las etapas iniciales de la investigacin. (262) Inspeccin.- La aplicacin de medios tcnicos o de otro tipo destinados a identificar o detectar armas, explosivos u otros artefactos peligrosos que puedan ser utilizados para cometer un acto de interferencia ilcita. (263) Instalacin de deshielo / antihielo.- Instalacin donde se eliminan del avin la escarcha, el hielo o la nieve (deshielo) para que las superficies queden limpias del avin reciben proteccin (antihielo) contra la formacin de escarcha o hielo y la acumulacin de nieve o nieve fundente durante un periodo limitado.
Nota.- En el manual de operaciones de deshielo y antihielo para aeronaves en tierra (Doc 9640) se proporciona informacin mas detallada.

(253) Indicador de sentido de aterrizaje.- Dispositivo para indicar visualmente el sentido designado en determinado momento, para el aterrizaje o despegue. (254) ndice de humo.- El trmino adimensional que cuantifica las emisiones de humo. (255) Informacin aeronutica.Resultado de la agrupacin, anlisis y formateo de datos aeronuticos. (256) Informacin AIRMET.La informacin que expide una oficina de vigilancia meteorolgica respecto a la presencia real o prevista de determinados fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja altura en la regin de informacin de vuelote que se trate o en una subzona de la misma. (257) Informacin meteorolgica.Informe meteorolgico, anlisis, pronstico y cualquier otra declaracin relativa a condiciones meteorolgicas existentes o previstas. (258) Informacin SIGMET.Informacin expedida por una oficina de vigilancia meteorolgica, relativa a la existencia real o prevista de fenmenos meteorolgicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves. (259) Informacin de transito.Informacin expedida por una dependencia de servicios de transito areo para alertar al piloto sobre otro transito conocido u observado que pueda estar cerca de la posicin o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisin. (260) Informe meteorolgico.Declaracin de las condiciones meteorolgicas observadas en relacin con una hora y lugar determinados.

(264) Instruccin reconocida.Programa especial de instruccin que el Estado contratante aprueba para que se lleve a cabo bajo la debida direccin. (265) Integridad (datos aeronuticos).Grado de garanta de que no se han perdido ni alterado ninguna de las referencia aeronuticas ni sus valores despus de la obtencin original de la referencia o de una enmienda autorizada. (266) Interseccin de calles de rodaje.Empalme de dos o mas calles de rodaje. (267) Investigacin.- Proceso que se lleva a cabo con el propsito de prevenir los accidentes y que comprende la reunin y el anlisis de informacin, la obtencin de conclusiones, incluida la determinacin de la causas y, cuando proceda, la formulacin de recomendaciones sobre seguridad.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (vi) Horas del vuelo; y (vii) Naturaleza del vuelo (de carcter particular, trabajo areo, regular o no regular). (276) Lesin grave.- Cualquier lesin sufrida por una persona en un accidente de aviacin y que: (i) requiera hospitalizacin durante ms de 48 horas dentro de los siete das contados a partir de la fecha en que se sufri la lesin; (ii) ocasione la fractura de algn hueso (con excepcin de la fractura simple de nariz o de los dedos de la mano o de los pies); (iii) ocasione daos rgano interno; a cualquier

(268) Investigador encargado.Persona responsable, en razn de sus calificaciones, de la organizacin, realizacin y control de una investigacin.
Nota.- Nada en la definicin anterior trata de impedir que las funciones de un investigador encargado se asignen a una comisin o a otro rgano.

(269) Julio (J).- Trabajo realizado cuando el punto de aplicacin de una fuerza de un Newton se desplaza una distancia de un (1) metro en la direccin de la fuerza. (270) IFR.- Smbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos. (271) IMC.- Smbolo utilizado para designar las condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos. (272) INCERFA.- Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre. (273) Kelvin (Fi).Unidad de temperatura termodinmica, que es la fraccin 1/273.16 de la temperatura termodinmica del punto triple del agua. (274) Kilogramo (Kg).- Unidad de masa; es igual a la masa del prototipo internacional del kilogramo. (275) Libro de a abordo.- Documento que contiene informacin sobre el vuelo de la aeronave, nombre de la tripulacin de vuelo (tcnico) y datos sobre la aeronave. El libro de a bordo de la aeronave debe contener: (i) Nacionalidad y matricula de la aeronave; (ii) Fecha; (iii) Nombre de los tripulantes; (iv) Lugar y hora de salida (v) Lugar y hora de llegada

(iv) ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u otras quemaduras que afecten ms del 5% de la superficie del cuerpo; o (v) sea imputable al contacto, comprobado, con sustancias infecciosas o a la exposicin a radiaciones perjudiciales. (277) Lmite de autorizacin.- Punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorizacin del control de trnsito areo. (278) Lnea area.- Segn lo estipulado en el Artculo 96 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, toda empresa de transporte areo que ofrezca o explote un servicio areo internacional regular. (279) Lista de desviaciones respecto a la configuracin (CDL).- Lista establecida por el organismo responsable del diseo del tipo de aeronave con aprobacin del Estado de diseo, en la que figuran las partes exteriores de un tipo de aeronave de las que podra prescindirse al inicio de un vuelo, y que incluye, de ser necesario, cualquier informacin

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Definiciones, acrnimos y smbolos relativa a las consiguientes limitaciones respecto a las operaciones y correccin de la performance. que posee una intensidad uniforme de una 1 candela. (286) Luz aeronutica de superficie.Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacin area, excepto las ostentadas por las aeronaves. (287) Mantenimiento.- Ejecucin de los trabajos requeridos para asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves, lo que incluye una o varias de las siguientes tareas: (i) reacondicionamiento; (ii) inspeccin; (iii) reemplazo de piezas; (iv) rectificacin de defectos; e (v) incorporacin de una modificacin o reparacin. (288) Mantenimiento de base.Tambin conocido como mantenimiento mayor, consiste generalmente en revisiones de check C y check D. (289) Mantenimiento de la aeronavegabilidad.- Procedimientos y acciones que tienden a mantener la aeronavegabilidad de una aeronave en forma continua. (290) Mantenimiento de lnea.- Es cualquier mantenimiento ligero. Consiste generalmente en una inspeccin de pre-vuelo, revisin diaria, semanal, check A y check B. (291) Mantenimiento preventivo.Operaciones de preservacin simples o menores y el cambio de partes estndar pequeas, no involucrando operaciones de montajes complejos. (292) Manual de la organizacin de mantenimiento.Documento aprobado por el gerente de mantenimiento de la AMO RAB-145

(280) Lista de equipo mnimo (MEL).Lista del equipo que basta para el funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas condiciones, cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido preparada por el explotador de conformidad con la MMEL establecida para el tipo de aeronave, o de conformidad con criterios ms restrictivos. (281) Lista maestra de equipo mnimo (MMEL).- Lista establecida para un determinado tipo de aeronave por el organismo responsable del diseo del tipo de aeronave con aprobacin del Estado de diseo, en la que figuran elementos del equipo, de uno o ms de los cuales podra prescindirse al inicio de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a condiciones de operacin, limitaciones o procedimientos especiales. (282) Litro (L).- Unidad de volumen para medir lquidos y gases, que es igual a 1 decmetro cbico. (283) Longitud del campo de referencia del avin.- La longitud de campo mnima necesaria para el despegue con el peso mximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmsfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avin. Longitud de campo significa longitud de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de despegue en los dems casos. (284) Luces de proteccin de pista.Sistema de luces para avisar a los pilotos o a los conductores de vehculos que estn a punto de entrar a una pista en activo. (285) Lumen (lm).-Flujo luminoso emitido en un ngulo slido de un estereorradin por una fuente puntual

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Definiciones, acrnimos y smbolos que presenta en detalle la composicin de la organizacin de mantenimiento y las atribuciones directivas, el mbito de los trabajos, una descripcin de las instalaciones, los procedimientos de mantenimiento y los sistemas de garanta de calidad o inspeccin. aeronave debe considerarse aeronavegable, as como las instrucciones e informacin que necesitan los miembros de la tripulacin de vuelo, para la operacin segura de la aeronave. (298) Marca comn.- Marca asignada por la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional a la autoridad de registro de marca comn, cuando sta matricula aeronaves de un organismo internacional de explotacin sobre una base que no sea nacional.
Nota.- Todas las aeronaves de un organismo internacional de explotacin que estn matriculadas sobre una base que no sea nacional llevan la misma marca comn.

(293) Manual del explotador para controlar el mantenimiento.Documento que describe los procedimientos del explotador para garantizar que todo mantenimiento, programado o no, se realiza en las aeronaves del explotador a su debido tiempo y de manera controlada y satisfactoria. (294) Manual de operaciones MGO.Manual que contiene procedimientos, instrucciones y orientacin que permiten al personal encargado de las operaciones desempear sus obligaciones. (295) Manual de operacin de la aeronave.- Manual, aceptable para el Estado del explotador, que contiene procedimientos, listas de verificacin, limitaciones, informacin sobre la performance, detalles de los sistemas de aeronave y otros textos pertinentes a las operaciones de las aeronaves.
Nota.- El manual de operacin de la aeronave es parte del manual de operaciones.

(299) Masa de clculo para el aterrizaje.- Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que se prever para aterrizar. (300) Masa de clculo para el despegue.- Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que tendr al comienzo del recorrido de despegue. (301) Masa de clculo para el rodaje.Masa mxima de la aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga susceptible de producirse durante la utilizacin de la aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue. (302) Masa de despegue.- La masa de despegue de un avin debe considera su masa, incluyendo todos los elementos y todas las personas que se transportan en el inicio del recorrido de despegue. (303) Masa mxima.- Masa mxima certificada de despegue. (304) Material incombustible.- Material capaz de resistir el calor tan bien como el acero o mejor que este, cuando las dimensiones en ambos

(296) Manual de procedimientos del organismo de mantenimiento.Documento aprobado por el jefe del organismo de mantenimiento que presenta en detalle la composicin del organismo de mantenimiento y las atribuciones directivas, el mbito de los trabajos, una descripcin de las instalaciones, los procedimientos de mantenimiento y los sistema de garanta de la calidad o inspeccin. (297) Manual de vuelo Aprobado(AFM).Manual relacionado con el certificado de aeronavegabilidad, que contiene limitaciones dentro de las cuales la

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Definiciones, acrnimos y smbolos casos son apropiadas para un fin determinado. (311) Milla nutica.La longitud exactamente igual a 1,852 metros. (312) Mnimos de utilizacin de aerdromo.- Las limitaciones de uso que tenga un aerdromo para: (i) el despegue, expresadas en trminos de alcance visual en la pista o visibilidad y, de ser necesario, condiciones de nubosidad; (ii) el aterrizaje en aproximaciones de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisin (DA/H) correspondientes a la categora de la operacin; (iii) el aterrizaje en aproximaciones que no sean de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad o alcance visual en la pista, altitud/altura mnima de descenso (MDA/H) y, de ser necesario, condiciones de nubosidad. (313) Mnimos de utilizacin de helipuerto.- Las limitaciones de uso que tenga un helipuerto para: (i) el despegue, expresadas en trminos de alcance visual en la pista o visibilidad y, de ser necesario, condiciones de nubosidad; (ii) el aterrizaje en aproximaciones de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisin (DA/H) correspondientes a la categora de la operacin; y (iii) el aterrizaje en aproximaciones que no sean de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad o alcance visual en la pista, altitud/altura mnima de descenso (MDA/H) y, de ser

(305) Mercanca peligrosa.- Todo objeto o sustancia que pueda constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente y que figure en la lista de mercancas peligrosas de las Instrucciones Tcnicas o este clasificado conforme a dichas instrucciones.
Nota.- Las mercancas peligrosas estn clasificadas en el Anexo 18 al Convenio sobre aviacin civil internacional.

(306) Mtodo recomendado.- Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegacin area internacional, y a la aviacin civil internacional, trataran de ajustarse los Estados contratantes. (307) Metro (m).- Distancia que la luz recorre en el vaci en 1/299792458 de segundo. (308) Miembro de la tripulacin.Persona a quien el explotador asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo, durante el periodo de servicio de vuelo. (309) Miembro de la tripulacin de cabina.- Miembro de la tripulacin que, en inters de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la aeronave pero que no actuara como miembro de la tripulacin de vuelo. (310) Miembro de la tripulacin de vuelo.- Miembro de la tripulacin, titular de la correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave durante el perodo de servicio de vuelo.

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Definiciones, acrnimos y smbolos necesario, nubosidad. condiciones de


Nota 2. Los trminos "altura" y "altitud", usados en la Nota], indican alturas y altitudes altimtricas ms bien que alturas y altitudes geomtricas.

(314) Mol (mol).- Cantidad de sustancia de un sistema que contiene tantas entidades elementales como tomos existen en 0,012 kg de carbono-12.
Nota.- Cuando se emplea el mol, deber especificarse las entidades elementales, que pueden ser tomos, molculas, iones, electrones, otras partculas o grupos especificados de tales partculas.

(320) Noche.- Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil vespertino y el comienzo del crepsculo civil matutino, o cualquier otro perodo entre la puesta y la salida del sol que prescriba la autoridad correspondiente.
Nota.- El crepsculo civil termina por la tarde cuando el centro del disco solar se halla a 6 por debajo del horizonte y empieza por la maana cuando el centro del disco solar se halla a 6 por encima del horizonte.

(315) Navegacin de rea (RNAV).Mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegacin referidas a la estacin, o dentro de los lmites de las posibilidades de las ayudas autnomas, o de una combinacin de ambas. (316) Newton (N).- Fuerza que, aplicada a un cuerpo que posee una masa de 1 kg produce una aceleracin de 1 metro por segundo al cuadrado. (317) Nivel.- Trmino genrico referente a la posicin vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo. (318) Nivel de crucero.- Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo. (319) Nivel de vuelo.- Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con determinada referencia de presin, 1,013.2 hPa, separada de otras superficies anlogas por determinados intervalos de presin.
Nota I. Cuando un baroaltimetro calibrado de acuerdo con la atmsfera tipo: se ajuste al QNH, indicar la altitud; se ajuste al QFE, indicar la altura sobre la referencia QFE; se ajuste a la presin de 1 013,2 hPa, podr usarse para indicar niveles de vuelo.

(321) Norma.- Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material performance, personal o procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera necesaria para seguridad o regularidad de la navegacin area internacional y a la que, de acuerdo con el convenio, se ajustarn los Estados contratantes. (322) NOTAM.- Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. (323) Nudo (kt).- La velocidad igual a 1 milla marina por hora. (324) Numero de clasificacin de aeronaves (ACN).- Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para determinada categora normalizada del terreno de fundacin. (325) Observacin (meteorolgica).La evaluacin de uno o mas elementos meteorolgicos. (326) Observacin de aeronave.- La evaluacin de uno o ms elementos meteorolgicos, efectuada desde una aeronave en vuelo.

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Definiciones, acrnimos y smbolos conductor fuente electromotriz alguna. de fuerza

(327) Obstculo.- Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o mvil, o parte del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo. (328) Obstculo destacado.Toda caracterstica natural del terreno u objeto fijo, permanente o temporal, erigido por el hombre, cuya dimensin vertical tenga importancia en relacin con las caractersticas contiguas y cercanas y que se considere que es un peligro potencial para el paso seguro de aeronaves en el tipo de operacin para el que ha de servir cada serie de cartas. (329) Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo.- Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios de trnsito areo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida.
Nota. Una oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo puede establecerse como dependencia separada o combinada con una dependencia existente, tal como otra dependencia de los servicios de trnsito areo, o una dependencia del servicio de informacin aeronutica.

(334) Operacin de la aviacin general.- Operacin de aeronave distinta de la de transporte areo comercial o de la de trabajos areos. (335) Operacin de transporte areo comercial.- Operacin de aeronave que supone el transporte de pasajeros, carga o correo por remuneracin o arrendamiento. (336) Operaciones de aproximacin y aterrizaje que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos.- Las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos se clasifican como sigue: (i) operacin de aproximacin y aterrizaje que no es de precisin.Aproximacin y aterrizaje por instrumentos que utiliza gua lateral pero no utiliza gua vertical; (ii) operacin de aproximacin y aterrizaje con gua vertical.- Tipo de aproximacin por instrumentos que utiliza gua lateral y vertical pero no satisface los requisitos establecidos para las operaciones de aproximacin y aterrizaje de precisin; y (iii) operacin de aproximacin y aterrizaje de precisin.Aproximacin y aterrizaje por instrumentos que utiliza gua de precisin lateral y vertical con mnimos determinados por la categora de la operacin.
Nota.- Gua lateral y vertical significa gua proporcionada por: una radio ayuda terrestre para la navegacin; o datos de navegacin generados mediante computadora.

(330) Oficina meteorolgica.- Oficina designada para suministrar servicio meteorolgico para la navegacin area internacional. (331) Oficina meteorolgica de aerdromo.- Oficina, situada en un aerdromo, designada por un Estado para el intercambio internacional de NOTAM. (332) Oficina NOTAM internacional.Oficina designada por un Estado para el intercambio internacional de NOTAM. (333) Ohmio ().- Resistencia elctrica entre dos puntos de un conductor cuando una diferencia de potencial de 1 voltio, aplicada entre dos puntos, produce en ese conductor una corriente de 1 Amperio, no siendo el

(iv) categoras de las operaciones de aproximacin y aterrizaje de precisin: (A) operacin de Categora I (CAT I). Aproximacin y aterrizaje de

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Definiciones, acrnimos y smbolos precisin por instrumentos con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m; (B) operacin de Categora II (CAT II). Aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos con una altura de decisin inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m; (C) operacin de Categora IIIA (CAT IIIA). Aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos: (I) hasta una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y (II) con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m. (D) operacin de Categora IIIB (CAT IIIB). Aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos: (I) hasta una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y (II) con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m. (v) operacin de Categora IIIC (CAT IIIC). Aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos sin altura de decisin ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.
la CAT IIIB, se considerara operacin de la CAT IIIB, y una operacin con una DH correspondiente a la CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se considerara operacin de la CA T II).

(338) Operaciones paralelas segregadas.Operaciones simultneas en pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas. (339) Organismo de mantenimiento reconocido.- Organismos reconocido por un Estado contratante, de conformidad con los requisitos del Capitulo 8 de la parte I del Anexo 6 al Convenio sobre aviacin civil internacional Mantenimiento para efectuar el mantenimiento de aeronaves o partes de las mismas y que acta bajo la supervisin reconocida por dicho Estado.
Nota.- Esta definicin no excluye el hecho de que dicho organismo y su supervisin sean reconocidos por ms de un Estado.

(340) Organismo internacional de explotacin.- Organismo del tipo previsto en el artculo 77 del Convenio sobre aviacin civil internacional. (341) Ornitptero.Aerodino que, principalmente, se mantiene en vuelo en virtud de las reacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte un movimiento de batimiento. (342) Overhaul (reacondicionamiento)Es el restablecimiento de una aeronave o componente de aeronave por inspeccin y reemplazo, de conformidad con un estndar aprobado para extender el potencial operacional. (343) xido de nitrgeno.- La suma de las partes de xido ntrico y de bixido de nitrgeno contenidas en una muestra de gas, calculada como si el xido ntrico estuviese presente en forma de bixido de nitrgeno.

Nota.- Cuando los valores de la altura de decisin (DH) y del alcance visual en la pista (RVR) corresponden a categoras de operacin diferentes, las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con los requisitos de la categora ms exigente (p. ej., una operacin con una DH correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de

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Definiciones, acrnimos y smbolos vuelo comienza a prestar servicio, inmediatamente despus de un perodo de descanso y antes de hacer un vuelo o una serie de vuelos, hasta el momento en que al miembro de la tripulacin de vuelo se le releva de todo servicio despus de haber completado tal vuelo o serie de vuelos. (352) Pilotar.- Manipular los mandos de una aeronave durante el tiempo de vuelo. (353) Piloto al mando.- Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviacin general, para estar al mando y encargarse de la realizacin segura de un vuelo. (354) Pista.- rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. (355) Pista de despegue.Pista destinada exclusivamente a los despegues. (356) Pista de vuelo por instrumentos.- Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operacin de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos: (i) Pista para aproximaciones que no sean de precisin. Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos gua direccional adecuada para la aproximacin directa; (ii) Pista para aproximaciones de precisin de Categora I. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m;

(344) Parte aeronutica.- El rea de movimiento de una aeropuerto y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismos, cuyo acceso esta controlado. (345) Pascal (Pa).- Presin o tensin de 1 Newton por metro cuadrado. (346) Pendiente neta.- La pendiente neta de ascenso en todos estos requisitos es la pendiente prevista de ascenso reducida por la performance de maniobra( es decir, la pendiente ascensional necesaria para obtener potencia para maniobrar) y por el margen (es decir, la pendiente ascensional necesaria para aquellas variaciones de performance que no se espera que se tengan en cuenta, de un modo expreso, en las operaciones). (347) Pendiente prevista.- Usado en relacin con distintos aspectos de performance (por ejemplo, velocidad vertical, o pendiente, de ascenso), este termino significa la performance normal del tipo en la condiciones correspondientes ( por ejemplo, masa, altitud y temperatura). (348) Performance de navegacin requerida (RNP).- Declaracin de la performance de navegacin necesaria para operar dentro de un espacio areo definido.
Nota. La performance y los requisitos de navegacin se definen para un tipo o aplicacin de RNP en particular.

(349) Perodo de descanso.- Todo perodo de tiempo en tierra durante el cual el explotador releva de todo servicio a un miembro de la tripulacin de vuelo. (350) Periodo de servicio.- El tiempo durante el cual un miembro de la tripulacin de vuelo cumple cualquier funcin a instancias de su empleador.
(351) Perodo

de servicio de vuelo.- El tiempo total desde el momento en que un miembro de la tripulacin de

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Definiciones, acrnimos y smbolos (iii) Pista para aproximaciones de presin de Categora II. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin inferior a 60 m (200 ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la pista no inferior a 350 m; y (iv) Pista para aproximacin es de precisin de Categora III. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; (A) Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m. (B) Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista de inferior a 200 m pero no inferior a 50 m; y (C) Destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones de alcance visual en la pista. procedimientos aproximacin. visuales para la

(359) Pista para aproximaciones de precisin.- Vase pista de vuelo por instrumentos. (360) Pistas principales.- Pistas que se utilizan con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan. (361) Plan de vuelo.- Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de trnsito areo. (362) Plan de vuelo actualizado.- Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores. (363) Plan de vuelo presentado.- Plan de vuelo, tal como ha sido presentado a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningn cambio subsiguiente. (364) Plan de vuelo repetitivo (RPL).Plan de vuelo relativo a cada uno de los vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idnticas caractersticas bsicas, presentados por los explotadores / operadores para que las dependencias de los servicios de transito areo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente. (365) Plan operacional de vuelo.- Plan de explotador / operador para la realizacin segura del vuelo, basado en la consideracin de la performance del avin, en otras limitaciones de utilizacin y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta ha de seguirse y a los aerdromos de que se trate. (366) Planeador.Aerodino no propulsado por motor que, principalmente, deriva su sustentacin en vuelo de reacciones aerodinmicas sobre superficies que

Nota 1.- Para las especificaciones ILS o MLS relacionadas con estas categoras, vase el Anexo 10. Nota 2.- Las ayudas visuales no tienen necesariamente que acomodarse a la escala que caracterice las ayudas no visuales que se proporcionen. El criterio para la seleccin de las ayudas visuales se basa en las condiciones en que se trata de operar. (357) Pistas casi paralelas.- Pistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones de ejes forman un ngulo de convergencia o de divergencia de 15 o menos. (358) Pista de vuelo visual.- Pista determinada a las operaciones de aeronaves que utilicen

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Definiciones, acrnimos y smbolos permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. operaciones y mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la debida consideracin de la actuacin humana. (376) Procedimiento de aproximacin de precisin.- Procedimiento de aproximacin por instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR. (377) Procedimiento de aproximacin frustrada.- Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin. (378) Procedimiento de aproximacin por instrumentos.Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con proteccin especfica contra los obstculos desde el punto de referencia de aproximacin inicial o, cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza ste, hasta una posicin en la cual se apliquen los criterios de circuito de espera o de margen de franqueamiento de obstculos en ruta. (379) Procedimiento de inversin.Procedimiento previsto para permitir que la aeronave invierta el sentido en el tramo de aproximacin inicial de un procedimiento de aproximacin por instrumentos. Esta secuencia de maniobras puede requerir virajes reglamentarios o virajes de base. (380) Procedimiento de espera.Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio areo especificado, mientras espera una autorizacin posterior. (381) Producto AIS.Informacin aeronutica que se proporciona como elementos del conjunto de

(367) Planeador con motor de auto sustentacin.- Avin con motor que dispone de potencia para mantener el nivel de vuelo pero no para despegar. (368) Plano horizontal.- Es el plano que comprende el eje longitudinal y es perpendicular al plano de simetra del avin. (369) Planos verticales.- Son los planos perpendiculares al plano horizontal. (370) Plataforma.- rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. (371) Posicin geogrfica.- Conjunto de coordenadas (latitud y longitud) con relacin al elipsoide matemtico de referencia que define la ubicacin de un punto en la superficie de la tierra. (372) Postcombustin.- Modalidad de utilizacin de un motor con un sistema de combustin alimentado (total o parcialmente) con aire viciado. (373) Potencia nominal.- A los efectos de las emisiones de los motores, significa la potencia o empuje mximos disponibles para despegar en condiciones normales de operacin y estticas en la atmsfera tipo internacional (ISA) al nivel del mar, sin utilizar la inyeccin de agua que haya aprobado la autoridad encargada de la certificacin. El empuje se expresa en kiloNewtons. (374) Precisin.- La mnima diferencia que puede distinguirse con confianza mediante un proceso de medicin. (375) Principios relativos a factores humanos.- Principios que se aplican al diseo, certificacin, instruccin,

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Definiciones, acrnimos y smbolos informacin aeronutica integrada (salvo NOTAM y PIB), incluyendo cartas aeronuticas, o como medios electrnicos apropiados. publico en general con respecto a las aeronaves en emergencia y a remitir informacin al centro coordinador de salvamento correspondiente. (388) Puesto de estacionamiento de helicpteros.Puesto de estacionamiento de aeronaves que permite es estacionamiento de aeronaves que permite el estacionamiento de helicpteros y , en caso de que se prevean operaciones de rodaje areo, la toma de contacto y la elevacin inicial. (389) Punto de aproximacin frustrada (MAPt).- En un procedimiento de aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de iniciar la aproximacin frustrada prescrita, con el fin de respetar el margen mnimo de franquea-miento de obstculos. (390) Punto de cambio.- El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta ATS definido por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia de navegacin primaria, de la instalacin por detrs de la aeronave a la instalacin inmediata por delante de la aeronave.
Nota.- Los puntos de cambio se establecen con el fin de proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza y calidad de la seal entre instalaciones, a todos los niveles que hayan de utilizarse, y para asegurar una fuente comn de gua en azimut para todas las aeronaves que operan a lo largo de la misma parte de un tramo de ruta.

(382) Programa de mantenimiento.Documento que describe las tareas concretas de mantenimiento programadas y la frecuencia con que han de efectuarse y procedimientos conexos, por ejemplo el programa de fiabilidad, que se requieren para la seguridad de las operaciones de aquellas aeronaves a las que se aplique el programa. (383) Pronstico.- Declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para una hora o perodo especificados y respecto a cierta rea o porcin del espacio areo. (384) Pronostico de rea GAMET.Pronostico de rea en lenguaje claro abreviado para vuelos a baja altura en una regin de informacin de vuelo o en una subzona de la misma, preparado por la oficina meteorolgica designada por la autoridad meteorolgica correspondiente e intercambiado con las oficinas meteorolgicas en regiones de informacin de vuelo adyacentes, tal como hayan convenido las autoridades meteorolgicas afectadas. (385) Provisiones transportadas a bordo.Artculos, ya sea desechables o destinados para usos mltiples, que el explotador utiliza para el suministro de servicios durante los vuelos, en particular para servir los alimentos y brindar comodidades a los pasajeros. (386) Publicacin de informacin aeronutica (AIP).Publicacin expedida por cualquier Estado, o con su autorizacin, que contiene informacin aeronutica, de carcter duradero, indispensable para la navegacin area. (387) Puesta de alerta.- Dependencia destinada a recibir informacin del

(391) Punto de decisin para el aterrizaje (LDP).- Punto que se utiliza para determinar la performance de aterrizaje ya partir del cual, al ocurrir una falla de grupo motor en dicho punto, se puede continuar el aterrizaje en condiciones de seguridad o bien iniciar un aterrizaje interrumpido.
Nota.- LDP se aplica a los helicpteros de Clase de performance I.

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Definiciones, acrnimos y smbolos navegacin de rea. Los puntos de recorrido se identifican como: (i) Punto de recorrido de paso (vuelo por).- Punto de recorrido que requiere anticipacin del viraje para que pueda realizarse la interceptacin del siguiente tramo de una ruta o procedimiento; y (ii) Punto de recorrido de sobrevuelo.Punto de recorrido en que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento. (398) Punto de referencia de aerdromo.- Punto cuya situacin geogrfica designa al aerdromo. (399) Punto de referencia de aproximacin final o punto de aproximacin final.- Punto de un procedimiento de aproximacin por instrumentos en que comienza el tramo de aproximacin final. (400) Punto de transferencia de control.- Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de transito areo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posicin de control a la siguiente. (401) Punto significativo.Lugar geogrfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegacin y ATS. (402) Radian (md).- Angula plano entre dos radios de un circulo que corta, sobre la circunferencia, un arco de longitud igual al radio. (403) Radiotelefona.Forma de radiocomunicacin destinada principalmente al intercambio vocal de informacin. (404) Recomendaciones sobre seguridad.- Una propuesta de las

(392) Punto de decisin para el despegue (TDP).- Punto utilizado para de-terminar la performance de despegue a partir del cual, si se presenta una falla de grupo motor, puede interrumpirse el despegue o bien continuarlo en condiciones de seguridad.
Nota.- TDP se aplica a los helicpteros de Clase de performance I.

(393) Punto definido antes del aterrizaje.- Punto dentro de la fase de aproximacin y aterrizaje, despus del cual no se asegura la capacidad del helicptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. (394) Punto definido despus del despegue.- Punto dentro de la fase de despegue y de ascenso inicial, antes del cual no se asegura la capacidad del helicptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso.
Nota.- Los puntos definidos se refieren solamente a los helicpteros de Clase de performance 2.

(395) Punto de espera de la pista.Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstculos o un rea crtica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehculos se detendrn y se mantendrn a la espera, a menos que la torre de control de aerdromo autorice otra cosa. (396) Punto de notificacin.- Lugar geogrfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posicin de una aeronave. (397) Punto de recorrido.- Un lugar geogrfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegacin de rea o la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea

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Definiciones, acrnimos y smbolos autoridades encargadas de la investigacin de accidentes de aviacin del Estado que realiza la investigacin, basada en la informacin obtenida de la investigacin y formulada con la intencin de prevenir futuros accidentes o incidentes. distinta de aquella con la que fue originalmente homologada. (411) Relacin de dilucin.- Relacin entre la masa de aire que fluye a travs de los conductos de derivacin de una turbina de gas y la masa de aire que fluye a travs de las cmaras de combustin, calculada para el empuje mximo con el motor estacionado en una atmsfera tipo internacional a nivel del mar. (412) Relacin de presin de referencia.- La relacin entre la presin total media en el ltimo plano de descarga del compresor y la presin total media en el plano de entrada del compresor, cuando el motor desarrolla el empuje nominal de despegue en condiciones estticas en la atmsfera tipo internacional (ISA), al nivel del mar. (413) Reparacin.- Restauracin de un producto aeronutico a su condicin de aeronavegabilidad para asegurar que la aeronave sigue satisfaciendo los aspectos de diseo que corresponden a los requisitos de aeronavegabilidad aplicados para expedir el certificado de tipo para el tipo de aeronave correspondiente, cuando sta haya sufrido daos o desgaste por el uso. (414) Reparacin mayor.- Reparacin que: (i) si es realizada en forma incorrecta, puede afectar el peso, balance, resistencia estructural, performance, operacin de la planta motriz, caractersticas de vuelo u otras cualidades que afecten la aeronavegabilidad; o (ii) no es realizada de acuerdo a las prcticas aceptadas o no se puede realizar por medio de operaciones elementales. (415) Reparacin menor.- Reparacin que no sea una reparacin mayor.

Nota.- Los puntos definidos se refieren solamente a los helicpteros de Clase de performance 2.

(405) Reconstruccin.- Reparacin de un producto usado, que ha sido completamente desarmado e inspeccionado, en la misma manera y con las mismas tolerancias de un producto nuevo, con partes nuevas o usadas, de manera tal que toda las partes empleadas en l deberan estar de acuerdo con los planos de produccin, tolerancias y lmites de vida para partes nuevas.
Nota.- El fabricante o la entidad autorizada por l, son los nicos autorizados para realizar reconstrucciones.

(406) Recorrido de despegue disponible (TORA).- La magnitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue. (407) Regin de informacin de vuelo.Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y de alerta. (408) Registrador de vuelo.- Cualquier tipo de registrador instalado en la aeronave a fin de facilitar la investigacin de accidentes o incidentes. (409) Reglamentacin.- Conjunto de disposiciones tcnico-legal que la AAC adopta, emite y/o enmienda, de carcter mandatario, que los usuarios debern cumplir. (410) Rehomologacion.- Homologacin de una aeronave con o sin revisin se sus niveles de homologacin en cuanto al ruido, respecto a una norma

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Definiciones, acrnimos y smbolos (425) Rodaje.Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aerdromo, excluidos el despegue y el aterrizaje. (426) Rodaje areo.- Movimiento de un helicptero o VTOL por encima de la superficie de un aerdromo, normalmente con efecto de suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 37 km/h (20 kt).
Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicpteros habrn de efectuar el rodaje areo por encima de los 8 m (25 ft) sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las cargas por eslinga.

(416) Representante acreditado.Persona designada por un Estado en razn de sus calificaciones, para los fines de participar en una investigacin efectuada por otro Estado. (417) Repuestos.- Artculos, incluso motores y hlices, para reparacin y de recambio, con miras a su montaje en las aeronaves. (418) Requisitos adecuados aeronavegabilidad.de

(419) Cdigos de aeronavegabilidad completos y detallados, establecidos, adoptados o aceptados por un Estado contratante, para la clase de aeronave, de motor o de hlice en cuestin. (420) Requisitos de calidad.- Expresin de las necesidades o su traduccin en un conjunto de requisitos establecidos cuantitativamente para que las caractersticas de una entidad permita su realizacin y examen. (421) Requisitos de nivel del sistema.El requisito de nivel del sistema es un requisito tcnico de alto nivel obtenido a partir de los requisitos operacionales, limitaciones tecnolgicas y restricciones normativas (administrativas e institucionales). Los requisitos de nivel del sistema sirven de base para los requisitos funcionales y para los requisitos de los niveles inferiores. (422) Resolucin.- Nmero de unidades o de dgitos con los que se expresa y se emplea un valor medio o calculado. (423) Retorno al servicio.- Accin de poner operativa una aeronave, luego de que la aprobacin ha sido otorgada por personal calificado. (424) Resumen climatolgico de aerdromo.- Resumen conciso de elementos meteorolgicos especificados en un aerdromo basado en datos estadsticos.

(427) Rodaje/marcha lenta en tierra.Las fases de utilizacin que comprende el rodaje o el funcionamiento a bajo rgimen desde la puesta en marcha inicial del motor o motores de propulsin hasta la iniciacin del recorrido de despegue, y entre el momento de salida de la pista y aquel en el que se paran definitivamente todos los motores de propulsin. (428) Rumbo (de la aeronave).- La direccin en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geogrfico, magntico, de la brjula o de la cuadrcula). (429) Ruta ATS.- Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente del trnsito segn sea necesario para proporcionar servicios de trnsito areo.
Nota 1.- La expresin "ruta ATS" se aplica, segn el caso, a aerovas, rutas con asesoramiento, rutas con o sin control, rutas de llegada o salida, etc. Nota 2.- Las rutas ATS se definen por medio de especificaciones de ruta que incluyen un designador de ruta ATS, la derrota hacia o desde puntos significativos (puntos de recorrido), la distancia entre puntos significativos, los requisitos de notificacin y, segn lo determinado por la autoridad ATS competente, la altitud segura mnima.

(430) Ruta de desplazamiento areo.Ruta definida sobre la superficie

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Definiciones, acrnimos y smbolos destinada al desplazamiento en vuelo de los helicpteros. (C) Periodo posterior al vuelo despus del sector de vuelo o de la serie de sectores de vuelo. (438) Segundo.- (Tiempo) (s) Duracin de 9 192 631 770 perodos de la radiacin correspondiente a la transicin entre los dos niveles hiperfinos del tomo del cesio-133 en estado normal. (439) Seguridad.- En el Anexo 17 de la OACI se entiende como la combinacin de medidas y recursos humanos y materiales destinados a salvaguardar a la aviacin civil contra los actos de interferencia ilcita. (440) Seal.- Smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superficie del rea de movimiento a fin de transmitir informacin aeronutica. (441) Seal de identificacin aerdromo.- Seal colocada en aerdromo para ayudar a que identifique el aerdromo desde aire. de un se el

(431) Rutas de llegada.Rutas identificadas siguiendo un procedimiento de aproximacin por instrumentos, por las cuales las aeronaves pueden pasar de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de la aproximacin inicial. (432) Ruta con servicio de asesoramiento.- Ruta designada a lo largo de la cual se proporciona servicio de asesoramiento de trnsito areo. (433) Ruta de navegacin de rea.Ruta ATS establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegacin de rea. (434) Salida normalizada por instrumentos (SID).- Una ruta de salida designada segn reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une el aerdromo a una determinada pista del aerdromo, con un determinado punto significativo, normalmente en una ruta ATS, en el cual comienza la fase en ruta de un vuelo. (435) Salidas paralelas independientes.Salidas simultaneas desde pistas de vuelo por instrumentos paralelas o casi paralelas. (436) Satlite meteorolgico.- Satlite artificial que realiza observaciones meteorolgicas y las transmite a la tierra. (437) Sector de vuelo.- Un vuelo o uno de una serie de vuelos que comienzan en un lugar de estacionamiento de aeronave y terminan en un lugar de estacionamiento de aeronave. (i) Esta compuesto de: (A) Preparacin de vuelo; (B) Tiempo de vuelo; y

(442) Serie de vuelos.- Dos o mas sectores de vuelo llevados a cabo entre dos periodos de descanso. (443) Servicio automtico de informacin terminal (ATIS).Suministro automtico de informacin regular, actualizadas, a las aeronaves que llegan y a las que sales, durante las 24 horas o determinada parte de las mismas. (444) Servicio automtico de informacin terminal por enlace de datos (ATIS-D).- Suministro del ATIS mediante enlace de datos. (445) Servicio de alerta.- Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos segn convenga.

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Definiciones, acrnimos y smbolos aconsejar y facilitar informacin til para la realizacin segura y eficaz de los vuelos. (454) Servicio de trnsito areo.Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo, control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromo). (455) Siemens (SI).Conductancia elctrica de un conductor en el cual se produce una corriente de 1 amperio por una diferencia de potencial elctrico de 1 voltio. (456) Sievert (Sv).- Unidad de dosis de radiacin equivalente que corresponde a un (1) julio por kilogramo. (457) Simulador de vuelo.- Aparato que proporciona una representacin exacta del puesto de mando de un tipo particular de aeronave, que simula positivamente la performance, caracterstica de los mandos y las cargas impuestas a stos, as como el funcionamiento correcto de todos los sistemas e instrumentos de a bordo. (458) Sistema anticolisin de a bordo (ACAS).- Sistema de aeronave basado en seales de respondedor del radar secundario de vigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de respondedores SSR. (459) Sistema de calidad.- La estructura de organizacin, procedimientos, procesos y recursos necesarios para realizar la gestin de calidad. (460) Sistema de gestin de la seguridad.- Sistema para la gestin de la seguridad en los aerdromos que incluye la estructura orgnica, las

(446) Servicio de asesoramiento de trnsito areo.- Servicio que se suministra en el espacio areo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separacin entre las aeronaves que operan segn planes de vuelo IFR. (447) Servicio de control de aerdromo.- Servicio de control de trnsito areo para el trnsito de aerdromo. (448) Servicio de control de aproximacin.- Servicio de control de trnsito areo para la llegada y salida de vuelos controlados. (449) Servicio de control de rea.Servicio de control de trnsito areo para los vuelos controlados en las reas de control. (450) Servicio de control de trnsito areo.- Servicio suministrado con el fin de: (i) prevenir colisiones: (A) entre aeronaves; y (B) en el rea de maniobras, entre aeronaves y obstculos; y (ii) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del trnsito areo. (451) Servicio de direccin en la plataforma.- Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehculos en la plataforma. (452) Servicio de informacin aeronutica.- Servicio establecido dentro del rea de cobertura definida encargada de proporcionar la informacin y los datos aeronuticos necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegacin area. (453) Servicio de informacin de vuelo.- Servicio cuya finalidad es

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Definiciones, acrnimos y smbolos responsabilidades, los procedimientos, los procesos y las disposiciones par que un explotador de aerdromo ponga en practica los criterios de seguridad de aerdromos, y que permite controlar la seguridad y utilizar los aerdromos en forma segura. operaciones en tierra reciben suministro de energa elctrica y neumtica de un grupo auxiliar de engra. (467) Sistema anticolisin de a bordo (ACAS). Sistema de aeronave basado en seales de transpondedor del radar secundario de vigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de transpondedores SSR. (468) Subsentro de salvamento.Dependencia subordinada a un centro coordinador de salvamento, establecido para complementar la funcin que este dentro de una parte determinada de una regin de bsqueda y salvamento. (469) Superficie de aterrizaje.- La parte de la superficie del aerdromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua de las aeronaves que aterricen o amaren en un sentido determinado. (470) Superficie de despegue.- La parte de la superficie del aerdromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua de las aeronaves que despeguen en un sentido determinado. (471) Suplemento AIP.- Modificaciones temporales de la informacin que figura en las AIP y que se publican en hojas sueltas especiales. (472) Sustancias psicoactivas.El alcohol, los opiceos, los canabinoides, los sedantes e hipnticos, la cocana, otros psicoestimulantes, los alucingenos y los disolventes voltiles, con exclusin del tabaco y la cafena. (473) Techo de nubes.- Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes

(461) Sistema asociado de aeronaves.Los equipos de una aeronave que durante las operaciones en tierra reciben suministro de energa elctrica y neumtica de un grupo auxiliar de energa. (462) Sistema de aumentacin basada en satlites (SBAS).- Sistema de aumentacin de cobertura amplia en que el usuario recibe la informacin de aumentacin directamente de un transmisor basado en un satlite. (463) Sistema de aumentacin basada en tierra (GBAS).- Sistema de aumentacin de cobertura limitada en que el usuario recibe la informacin de aumentacin directamente de un transmisor basado en tierra. (464) Sistema de avin.- Un sistema de avin comprende todos los componentes de equipo necesarios para el control y la ejecucin de determinadas funciones importantes. Consta del equipo proporcionado especficamente para las funciones en cuestin y todo otro equipo bsico de avin tal como el imprescindible para suministrar energa para su funcionamiento. En este contexto el grupo motor no se considera un sistema de avin. (465) Sistema de propulsin.- Sistema comprendido por un grupo motor y todo el equipo de ejecucin de las funciones necesarias para mantener, regular y controlar la potencia y el empuje proveniente de cualquier grupo motor una vez instalado en la clula. (466) Sistemas asociados aeronave.- Los equipos de aeronave que durante de una las

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Definiciones, acrnimos y smbolos por debajo de 6 000 m (20 000 ft) y que cubre ms de la mitad del cielo. las palas del rotor comienzan a girar, hasta que el helicptero se detiene completamente al finalizar el vuelo y se paran las palas del rotor. (482) Tiempo de vuelo solo.- Tiempo de vuelo durante el cual el alumno piloto es el nico ocupante de la aeronave. (483) Tiempo en entrenador.- Tiempo durante el cual un piloto practica en tierra el vuelo simulado por instrumentos, en un entrenador sinttico de vuelo aprobado por la autoridad otorgadora de licencias. (484) Tipo de RNP.- Valor de retencin expresado como la distancia de desviacin en millas marinas con respecto a su posicin prevista, que las aeronaves no excedern durante el 95% del tiempo de vuelo como mnimo.
Ejemplo. RNP 4 representa una precisin de navegacin de 7,4 km (4 NM) basndose en una retencin del 95%.

(474) Temperatura Celsius (tC).- La temperatura Celsius es igual a la referencia tc=T-To entre dos temperatura termodinmica T y To = 273.15 kelvin. (475) Tesla (T).- Densidad de flujo magntico dada por un flujo magntico de un (1) Weber por metro cuadrado. (476) Tiempo de instruccin con doble mando.- Tiempo de vuelo durante el cual una persona recibe la instruccin de vuelo que le imparte u piloto debidamente autorizado a bordo de la aeronave. (477) Tiempo de instrumentos.Tiempo de vuelo por instrumentos o tiempo en entrenador. (478) Tiempo de vuelo.- Tal como aqu se define, es sinnimo de tiempo entre calzos de uso general, que se cuenta a partir del momento en que la aeronave se pone en movimiento en el punto de carga, hasta que se detiene en el punto de descarga. (479) Tiempo de vuelo - aviones.Tiempo total transcurrido desde que el avin comienza a moverse con el propsito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo.
Nota.- Tiempo de vuelo, tal como aqu se define, es sinnimo de tiempo "entre calzos" de uso general, que se cuenta a partir del momento en que el avin comienza a moverse con el propsito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo.

(485) Tonelada mtrica (t).- La masa igual a 1000 kilogramos. (486) Torre de control de aerdromo.Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo al trnsito de aerdromo. (487) Trabajo areo.- Operacin de aeronave en la que sta se aplica a servicios especializados tales como agricultura, construccin, fotografa, levantamiento de planos, observacin y patrulla, bsqueda y salvamento, anuncios areos, etc. (488) Tramo de aproximacin final.Fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineacin y el descenso para aterrizar. (489) Tramo de aproximacin inicial.Fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos entre el punto de referencia de

(480) Tiempo de vuelo en planeador.Tiempo total transcurrido en vuelo, ya sea a remolque o no, desde que el planeador comienza a moverse para despegar, hasta que se detiene al finalizar el vuelo. (481) Tiempo de vuelo helicpteros.Tiempo total transcurrido desde que

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Definiciones, acrnimos y smbolos aproximacin inicial y el punto de referencia de aproximacin intermedia o, cuando corresponda, el punto de referencia de aproximacin final. (iii) ELT de desprendimiento automtico [ELT(AD)]. ELT que se instala firmemente en la aeronave y se desprende y activa automticamente al impacto y en algunos casos por accin de sensores hidrostticos. Tambin puede desprenderse manualmente; y
(iv) ELT

(490) Tramo de aproximacin Intermedia.Fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos entre, ya sea el punto de referencia, de aproximacin intermedia y el punto de referencia de aproximacin final o el punto de aproximacin final; o entre el final de un procedimiento de inversin, de hipdromo o de navegacin a estima y el punto de referencia de aproximacin final o el punto de aproximacin final, segn sea el caso. (491) Trnsito areo.Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el rea de maniobras de un aerdromo. (492) Trnsito de aerdromo.- Todo el trnsito que tiene lugar en el rea de maniobras de un aerdromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo.
Nota.- Se considera que una aeronave est en las inmediaciones de un aerdromo cuando est dentro de un circuito de trnsito de aerdromo, o bien entrando o saliendo del mismo.

de supervivencia [ELT(S)]. ELT que puede sacarse de la aeronave, que est estibado de modo que su utilizacin inmediata en caso de emergencia sea fcil y que puede ser activado manualmente por los sobrevivientes.

(494) Trayectoria de planeo.- Perfil de descenso determinado para gua vertical durante una aproximacin final. (495) Tripulacin de traslado.Miembros de la tripulacin que no estn en servicio pero que vuelan o viajan por transporte de superficie por orden del explotador. (496) Tripulante.La(s) persona(s) asignada a efectuar una tarea en un avin durante el tiempo de vuelo. (497) Tripulante de Cabina de Pasajeros (Auxiliares).- Expresin con la que se designa a los tripulantes que cumplen funciones de asistencia a los pasajeros en la cabina de pasajeros. (498) Tripulantes de Vuelo (Tcnicos).Expresin con la que se designa a los tripulantes que cumplen funciones de operacin de la aeronave en la cabina de mando (cockpit). (499) Umbral desplazado. Umbral que no est situado en el extremo de la pista. (500) Umbral de tiempo.- Expresa el tiempo de vuelo desde un aerdromo de alternativa en ruta adecuado, que en caso de excederse obligara al Estado del explotador prestara

(493) Transmisor de localizacin de emergencia (ELT).Trmino genrico que describe el equipo que difunde seales distintivas en frecuencias designadas y que, segn la aplicacin puede ser de activacin automtica al impacto o bien ser activado manualmente. Existen los siguientes tipos de ELT: (i) ELT fijo automtico [ELT(AF)]. ELT de activacin automtica que se instala permanentemente en la aeronave; (ii) ELT porttil automtico [ELT(AP)]. ELT de activacin automtica que se instala firmemente en la aeronave, pero que se puede sacar de la misma con facilidad;

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Definiciones, acrnimos y smbolos particular consideracin al avin y a la operacin de que se trate antes de otorgar la autorizacin para realizar vuelos a grandes distancias de aviones con dos grupos de motores de turbina (ETOPS). (507) Verificacin.Confirmacin mediante examen y aporte de pruebas objetivas de que se han cumplimentado los requisitos especificados (ISO 8402). (508) Verificacin de antecedentes.Verificacin de la identidad, y la experiencia de una persona, incluyendo cualquier antecedente penal, si corresponde, como parte de la evaluacin de la idoneidad de un individuo para tener acceso sin escolta a una zona de seguridad restringida. (509) Verificacin de seguridad de la aeronave.- Inspeccin del interior de una aeronave a la que los pasajeros puedan haber tenido acceso, as como de la bodega con objeto de descubrir objetos sospechosos, armas, explosivos u otros artefactos peligrosos. (510) Versin derivada.- Todo motor areo de turbina de gas genricamente del mismo tipo previamente certificado, del que proceda, y que tenga caractersticas que retenga el ncleo bsico y la cmara de combustin y accesorios conexos del motor de que dimane y cuyos otros factores, a juicio de la autoridad encargada de la certificacin, no haya variado.
Nota.- Se hace notar la diferencia entre la definicin de versin derivada de una aeronave que figura en el volumen I del Anexo 16 y la definicin de versin derivada incluida en el prrafo anterior.

(501) Umbral (THR).- Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje. (502) Uso problemtico de ciertas sustancias.- El uso de una o ms sustancias psicoactivas por el personal aeronutico de manera que: (i) constituya un riesgo directo para quien las usa o ponga en peligro las vidas, la salud o el bienestar de otros; o (ii) provoque o empeore un problema o desorden de carcter ocupacional, social, mental o fsico. (503) Validacin.- Accin administrativa mediante la cual al ciudadano que lo solicita se le reconoce los requisitos cumplidos para la obtencin de una licencia en un Estado contratante de la OACI, a efectos de la emisin de una licencia del pas que los acepta. (504) Vatio (W).- Potencia que da origen a la produccin de energa al ritmo de 1 julio por segundo. (505) Velocidad calibrada (CAS).Velocidad indicada de una aeronave, corregida por posicin y error de instrumento. La velocidad calibrada es igual a la velocidad verdadera en la atmsfera estndar a nivel del mar.
Nota.- La velocidad calibrada es igual a la lectura del indicador de velocidad corregida por error de posicin y de instrumento. (Como resultado de la correccin de compresibilidad adiabtica al nivel del mar, aplicada a la lectura del anemmetro, CAS es igual a la velocidad verdadera, TAS, en la atmsfera tipo al nivel del mar.)

(511) Versin derivada de una aeronave.- Una aeronave que desde el punto de vista de la aeronavegabilidad es similar al prototipo homologado en cuanto al ruido, pero con cambios en el diseo de tipo que pueden afectar adversamente sus caracterstica de ruido.
Nota 1.- Cuando la autoridad que expide el certificado estime que la modificacin de diseo, configuracin, potencia o masa que se propone tiene amplitud suficiente para exigir una nueva investigacin de conformidad con los reglamentos pertinentes de

(506) Velocidad verdadera (TAS).- La velocidad del avin en relacin con el aire en calma.

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Definiciones, acrnimos y smbolos visibilidad el valor ms elevado entre los siguientes: (i) la distancia mxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante; y (ii) la distancia mxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado.
Nota.- Estas dos distancias tienen distintos valores en una masa de aire de determinado coeficiente de extincin y la distancia vara con la iluminacin del fondo. La distancia de (i) est representada por el alcance ptico meteorolgico (MOR).

aeronavegabilidad, la aeronave debera considerarse como de nuevo tipo y no como una versin derivada. Nota 2.- Cuando haya ms de un punto de medicin, la palabra adversamente se refiere al cambio neto de los niveles de ruidos.

(512) Versin derivada de un helicptero.- Un helicptero que desde el punto de vista de la aeronavegabilidad es similar al prototipo homologado en cuanto al ruido, pero con cambios en el diseo de tipo que pueden afectar adversamente sus caractersticas de ruido.
Nota 1.- Al aplicarse las normas del Anexo 16 de la OACI, un helicptero que se base en un prototipo existente pero cuando la autoridad que otorga la homologacin considere que es un nuevo diseo de tipo para fines de aeronavegabilidad, ser no obstante considerado como una versin derivada si la autoridad que otorga la homologacin juzga que las caractersticas de la fuente de ruido son las mismas que las del prototipo. Nota 2.- La palabra adversamente se refiere a un aumento de mas de 0,3 dB en cualquiera de lo niveles de homologacin en cuanto al ruido.

(516) Visibilidad en tierra.- Visibilidad en un aerdromo, indicada por un observador competente. (517) Visibilidad en vuelo.- Visibilidad hacia delante desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo. (518) Visible.- Dicese de un objeto visible en una noche oscura con atmsfera difana. (519) Visitante.- Toda persona que desembarque y entre en el territorio de un Estado contratante distinto del de su residencia habitual, permanezca en el legalmente con arreglo a lo prescrito por ese Estado contratante, para fines legtimos en calidad de no inmigrante, tales como de turismo, diversin, deportes, salud, motivos familiares, peregrinaciones religiosas o negocios, y que no emprenda ninguna ocupacin lucrativa durante su estancia en ele territorio visitado. (520) Voltio (V).- Unidad de diferencia de potencial y de fuerza electromotriz, que es la diferencia de potencia elctrico entre dos puntos de un conductor que transporta una corriente constante de un (1) amperio, cuando la potencia disipada entre

(513) Vigilancia dependiente automtica (ADS).- Tcnica de vigilancia que permite a las aeronaves proporcionar automticamente, mediante enlace de datos, aquellos datos extrados de sus sistemas de navegacin y determinacin de la posicin instalados a bordo, lo que incluye la identificacin de la aeronave, su posicin en cuatro dimensiones y otros datos adicionales, de ser apropiado. (514) Viraje de base. Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximacin inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota intermedia o final de aproximacin. Las derrotas no son opuestas entre s.
Nota.- Pueden designarse como viraje de base los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, segn las circunstancias en que se siga cada procedimiento.

(515) Visibilidad (V)*.- En sentido aeronutico se entiende por

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Definiciones, acrnimos y smbolos estos dos puntos es igual a un (1) vatio. (528) Vuelo VFR especial.- Vuelo VFR al que el control de trnsito areo ha concedido autorizacin para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorolgicas inferiores a las VMC. (529) VY.- Velocidad correspondiente al rgimen de ascenso optimo. (530) Weber (Wb).- Flujo magntico que, al atravesar un circuito de una sola espira produce en esta una fuerza electromotriz de un (1) voltio cuando el flujo disminuye uniformemente a cero en un segundo. (531) Zona de control.- Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un lmite superior especificado. (532) Zona de identificacin de defensa area.- Espacio areo designado especial de dimensiones definidas, dentro del cual las aeronaves deben satisfacer procedimientos especiales de identificacin y notificacin, adems de aquellos que se relacionan con el suministro de servicios de trnsito areo (ATS). (533) Zona de parada.- rea rectangular definida en el terreno situado a continuacin del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido. (534) Zona despejada de obstculos (OFZ).- Espacio areo por encima de la superficie de aproximacin interna, de las superficies de transicin interna, de la superficie de aterrizaje interrumpido y de la parte de la franja limitada por esas superficies, no penetrada por ningn obstculo fijo salvo uno de masa ligera montado sobre soportes frangibles necesario para fines de navegacin area. (535) Zona de responsabilidad (sistema mundial de pronsticos de rea).- Zona geogrfica para la

(521) VTOSS.- Velocidad mnima a la cual puede lograrse el ascenso con el grupo motor critico fuera de funcionamiento, con los dems grupos motores en funcionamiento dentro de los limites operacionales aprobados. (522) Vuelo a grandes distancias (ETOPS).- Todo vuelo de un avin con dos grupos motores de turbina, cuando el tiempo de vuelo, desde cualquier punto de la ruta a velocidad de crucero (en condiciones ISA y de aire en calma) con un grupo motor inactivo hasta un aerdromo de alternativa adecuado, sea superior al umbral de tiempo aprobado por el Estado del explotador. (523) Vuelo acrobtico.- Maniobras realizadas intencionadamente con una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variacin de velocidad anormales. (524) Vuelo controlado.- Todo vuelo que est supeditado a una autorizacin del control de trnsito areo. (525) Vuelo de socorro.- Vuelos de carcter humanitario para transportar personas provisiones de socorro como alimentos ropa, tiendas, artculos medico y de otro tipo durante y despus de una emergencia o desastre o para evacuar personas cuya vida o salud se ve amenazada por seguros del mismo Estado o de otro Estado dispuesto a recibidas. (526) Vuelo IFR.- Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos. (527) Vuelo VFR. Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

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Definiciones, acrnimos y smbolos cual el centro regional de pronsticos de rea prepara pronsticos de tiempo significativo. (541) Zona franca.- Parte del territorio de un Estado contratante en la que toma mercanca que se introduzca se considera generalmente que esta fuera del territorio aduanero, por lo que respecta a los derechos e impuestos a la importacin. (542) Zona libre de obstculos.- rea rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como rea adecuada sobre la cual un avin puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada. (543) Zona peligrosa.- Espacio areo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves. (544) Zona prohibida.- Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual est prohibido el vuelo de las aeronaves. (545) Zona restringida.- Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual est restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificas.

(536) Zona de seguridad restringida.Zonas de la parte aeronutica de un aeropuerto cuyo acceso esta controlado para garantizar la seguridad de la aviacin civil. Dichas zonas normalmente incluirn, entre otras cosas, todas las zonas de salida de pasajeros entre el punto de inspeccin y la aeronave, la plataforma, los locales de preparacin de embarque de equipaje, los depsitos de carga, los centros de correo y lo locales de la parte aeronutica de servicios de provisin de alimentos y de limpieza de las aeronaves. (537) Zona de servicios (sistema mundial de pronsticos de area).Zona geogrfica dentro de la cual el centro regional de pronsticos de rea se encarga de proporcionar pronsticos de rea a las autoridades meteorolgicas y a otros usuarios. (538) Zona de toma de contacto.- Parte de la pista, situada despus del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista. (539) Zona de trnsito de aerdromo.Espacio areo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aerdromo para la proteccin del trnsito del aerdromo. (540) Zona de transito directo.- Zona especial que, con aprobacin de las autoridades competentes y bajo su jurisdiccin inmediata, se establece en los aeropuertos internacionales para comodidad y conveniencia del trafico que se detiene brevemente a su paso por el Estado contratante.

Intencionalmente en blanco

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Definiciones, acrnimos y smbolos (5) Adecuado. Se satisfacen los requisitos mnimos; satisfactorios; aceptable; suficiente. (6) Adopcin. Es el proceso que implica en cada Estado el recibir, hacindolos propias, las regulaciones, requisitos, mtodos y procedimientos desarrollados por el Sistema. (7) Aeronave (tipo de). Todas las aeronaves de un mismo diseo bsico con sus modificaciones, excepto las que alteran su manejo o sus caractersticas de vuelo. (8) Aeronave arrendada. Es aquella que se utiliza en virtud de un arrendamiento. (9) Aeronave arrendada nicamente con tripulantes tcnicos. Aeronave arrendada con tripulacin que incluye a los tripulantes de la cabina de pilotaje pero no al personal auxiliar de a bordo. (10) Aeronave birreactor. aeronave de reaccin motores. (11) Aeronave CTOL. despegue y convencionales. Es con una dos

Adjunto 1-B Terminologa (a) Cuando las definiciones indicadas a continuacin sean empleadas en las RAB tienen los siguientes significados: (1) A prueba de fuego.(i) Con respecto a materiales y partes utilizados para contener el fuego en una zona de incendio definida, son aquellos capaces de resistir el calor tan bien como el acero o mejor que [este, cuando las dimensiones en ambos casos son apropiadas para el fin al que fueron diseados; y (ii) Con respecto a otros materiales y partes, significa que pueden resistir el calor asociado con el incendio, al menos igual que el acero, en dimensiones apropiadas para el pro[osito que son usados. (iii) Con respecto (2) Aceptado.- Admitido por la AAC, sin una calificacin integral por parte de la AAC, sin una calificacin integral por parte de la AAC, por ser idnea para un fin determinado. (3) Actividades de auditoria. Aquellas actividades y procedimientos por los que se obtiene informacin para verificar si el Estado sujeto a auditoria se conforma, o se adhiere a los SARP, procedimientos y buena practica de seguridad operacional de la aviacin aplicables. Entre tales actividades puede incluirse, aunque no sean las nicas, entrevistas, observaciones, inspecciones y la revisin de ficheros y documentos. (4) Actuaciones de mantenimiento de altitud. Actuaciones observadas en una aeronave con respecto a su adaptacin a un nivel de vuelo.

Aeronave de aterrizaje

(12) Aeronave con motor de embolo. Es una aeronave propulsada por motores de embolo. (13) Aeronave de autonoma de vuelo media. Es aquella que suelo ser capaz de recorrer entre 2,224 y 5,556 km (1,200 y 3,000 millas marinas) con plena carga de pago en condiciones normales de crucero. (14) Aeronave de autonoma limitada. Es aquella cuyo alcance de vuelo sin escala suelo ser inferior a 2,224 km (1,200 millas marinas) con plena carga de pago en condiciones normales de crucero. (15) Aeronave de Estado. Aeronave que se utiliza en servicios militares,

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Definiciones, acrnimos y smbolos de aduanas, de polica u otros servicios de aplicacin de las leyes de un Estado. capacidad). En las estadsticas de la OACI, una aeronave grande es aquella cuya masa mxima certificada de despegue es de 9 toneladas (20,000 lb aproximadamente) o m[as; en el contexto de la reglamentacin tcnica, una aeronave cuya masa mxima certificada de despegue es de 5.700 kg (12,550 lb aproximadamente). (20) Aeronave de gran autonoma de vuelo. Es aquella que puede recorrer mas de 5.556 km (3,000 millas marinas) con plena carga de pago en condiciones normales de crucero. (21) Aeronave de gran capacidad. Es, por regla general, aquella cuya capacidad se sita entre 350 y 500 plazas. (22) Aeronave de transporte de capacidad ultra grande (UHCT) o una aeronave muy grande de transporte comercial (VLCT). Pertenece a un tipo de aeronave que estn estudiando algunos fabricantes de aeronaves y que se supone tendr mas de 600 plazas. (23) Aeronave de turbofan. Es aquella que tiene turborreactores con soplante. (24) Aeronave de turbohlice. Es una aeronave propulsada por motores de turbohlice. (25) Aeronave de turborreactor. Es una aeronave de reaccin propulsada por turborreactores. (26) Aeronave errtica. Aeronave cuya performance de mantenimiento de altitud difiere en gran medida de la performance media calculada de la poblacin total de aeronaves que efectan operaciones en espacio areo RVSM. (27) Aeronave experimental. Aeronave construida para alguno de los siguientes propsitos: investigacin y desarrollo, demostraciones de cumplimiento de requisitos de aeronavegabilidad o recreacin.

(16) Aeronave de Etapa 2. Aeronave de reaccin subsnica que ha sido homologada para satisfacer los requisitos en cuanto al novel de ruido estipulado en el anexo 16 de la OACI, Volumen 1, Capitulo 2, pero que no satisface los requisitos del anexo 16 de la OACI, Volumen 1, Capitulo 3 (el capitulo 2 es equivalente a la Etapa 2 de la reglamentacin de los Estados Unidos). (17) Aeronave de Etapa 3. Aeronave de reaccin subsnica que ha sido homologada para satisfacer los requisitos en cuanto al nivel de ruido estipulado en el anexo 16 de la OACI, Volumen 1, Capitulo 3 (el Capitulo 3 es equivalente a la Etapa 3 de la reglamentaron de los Estados Unidos). (18) Aeronave de fuselaje ancho. Es una gran aeronave de tranpsorte con una anchura interna de la cabina que permite instalar nomalmente a los pasajeros en tres grupos axiales de asientos separados por dos pasillos (en la practica esto representa no menos de 4.72 m (15.6ft)). (19) Aeronave de fuselaje estrecho. Es aquella que tiene un solo pasillo que separa dos grupos axiales de asientos en la cabina. Nota 1.- Si bien estos dos trminos se utilizan sobre todo para la comercializacin, algunos Estados los utilizan tambin en relacin con la reglamentacin de la capacidad. Nota 2.- La expresin avin de reaccin jumbo tiene origen popular y se aplica a las aeronaves grandes de fuselaje ancho como el Boeing 747. Nota 3.- La expresin aeronave grande puede tener varias definiciones segn sus aplicaciones concretas (p. Ej., para fijar los derechos de aterrizaje en los aeropuertos o reglamentar la

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Definiciones, acrnimos y smbolos (37) Aeronave trirreactor. Es aeronave con tres motores. una

(28) Aeronave Grande. Aeronave superior a los 12,500 libras / 5,700 kg de masa mxima certificada de despegue. (29) Aeronave hipersnica. Es aquella que puede volar a velocidades superiores a Mach 5. (30) Aeronave mas liviana que el aire. Aeronave que se puede elevar y sustentar en el aire, usando un contenido de gas de menos peso que el del volumen del aire desplazado por el mismo. (31) Aeronave mixta. Es una aeronave de transporte que puede llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal, a menudo en diversas configuraciones. (32) Aeronave pequea. Aeronave cuya masa mxima certificada de despegue es de 12,500 libras / 5,700 kg o menos. (33) Aeronaves que no satisface los requisitos. Aeronave configurada para satisfacer los requisitos de la MASPS RVSM, respecto a la cual se observa, mediante la vigilancia de la altitud, un error vertical total (TVE) a una desviacin respecto a la altitud asignada (AAD) de 90m (300 ft) o m[as o un error del sistema altimtrico (ASE) de 75 m (245 ft) o mas. (34) Aeronave sin grupo. Aeronave para la que se solicita la aprobacin RVSM en funcin de las caractersticas nicas de su fuselaje, en lugar de por su pertenencia a un grupo. (35) Aeronave subsonica. Es aquella que es incapaz de mantener el vuelo horizontal a velocidades que excedan de mach 1 (o sea, la velocidad del sonido). (36) Aeronave supersnica. Es aquella que puede volar a velocidades superiores a la del sonido.

(38) Aeronaves de transporte comercial. Son las que se utilizan por remuneracin o alquiler. (39) Aeronaves de transporte. Son las que se han diseado para transportar personas y carga. (40) Aeronaves privadas. Son las que no son de estado y que se utilizan para fines no comerciales. (41) Aeroplano (avin). Aeronave propulsada por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. (42) Aeropuerto. Es un rea definida de tierra o de agua que se utiliza para llegada, la salida y el movimiento de superficie de aeronaves. (43) Aeropuerto comercial. Es aquel que utiliza el publico y que incluye instalaciones y servicios para el despacho de pasajeros y carga y el servicio de las aeronaves comerciales. (44) Aeropuerto congestionado. Es aquel cuya capacidad de despacho del trafico (en el aire o en tierra) es inadecuada para satisfacer la demanda. Nota.- Para resolver los problemas de la congestin, un Estado ha designado ciertos aeropuertos como aeropuertos de relevo, o sea aeropuertos que reciben el trafico en lugar de los aeropuertos comerciales principales; y aeropuertos complementarios, o sea aquellos que reciben a la aviacin general en lugar de los aeropuertos de mayor actividad, aliviando as la congestin en determinados mercados. (45) Aeropuerto alternativa. Es aquel al que podra dirigirse una aeronave

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Definiciones, acrnimos y smbolos cuando fuera imposible o no fuera aconsejable, por motivos tcnicos, dirigirse al aeropuerto de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. incandescente con una temperatura de color de 2.700 k. A 0.05 de su valor original, siendo evaluado el flujo luminoso mediante la funcin de luminosidad fotomtrica de la Comisin Internacional de alumbrado (CIE) (metro (m) o kilmetro (km). Nota 1.- La relacin entre el alcance ptico meteorolgico y el coeficiente de extincin (en el umbral de contraste de s= 0.05) utilizando la ley de koschmieder es: MOR = visibilidad en determinadas condiciones) (vease lo que sigue). Nota 2.- La definicin puede tambin enunciarse como sigue: la longitud del trayecto en la atmsfera requerida para reducir el fluido luminoso de un haz colimado o 0.5 de su valor original. (52) Alcance visual.- Distancia mxima, por el general en sentido horizontal, a la cual una fuente luminosa o un objeto resulta visible en condiciones particulares de transmitancia y de lurninancia de fondo. (53) Alcance visual oblicuo (SVR). El alcance visual de un objeto especificado o de la luz a lo largo de una lnea de visin que difiere significativamente de la horizontal; por ejemplo, el alcance visual de objetos o luces de tierra vistos desde una aeronave en la aproximacin (metro, m). (54) Alerta. Una alerta es una seal visual o auditiva para llamar la atencin del piloto precavindolo o advirtindolo algo. (55) Alerta de punta o Winglet. Es una superficie fuera del plano que extiende desde una superficie de sustentacin. La superficie puede o no tener superficie de control. (56) Altitud baromtrica. Altitud geopotencial en la atmsfera de la tierra por encima del plano de referencia de presin a nivel medio normalizado del mar, medida por un altmetro de presin (baromtrico). (57) Altitud critica. La altitud mxima a la cual, en atmsfera tipo, es posible mantener a las rpm especificadas, una

Nota.- Centro aeroportuario es todo aeropuerto que tiene numerosos vuelos de entrada y de salida y un alto porcentaje de trafico de enlace; en el contexto del establecimiento de horarios y la comercializacin, desde el punto de vista de un transportista areo que utiliza un centro aeroportuario, se trata de un aeropuerto donde mucos de sus horarios de entrada y de salida se coordinan de modo que se logren los enlaces o el transbordos mas prcticos para pasajeros, carga o correo. El mismo aeropuerto puede servir como centro aeroportuario para mas de un transportista, aunque dicha situacin es excepcional. . a dirigirse (46) Aeropuerto de entrada / salida. Es un aeropuerto internacional que constituye el primer punto de llegada o el ultimo punto de salida en un Estado para los servicios areos internacionales. (47) Aeropuerto de interior. Es aquel que se utiliza exclusivamente para servicios areos domsticos. (48) Aeropuerto privado. Atiende principalmente a pequeas aeronaves privadas, clubes areos, etc. (49) Aeropuerto regional. Suelo ser un aeropuerto de una ciudad pequea o mediana a la que se presentan principalmente servicios regionales de corta distancia. (50) AIRPROX. Palabra clave utilizada en una notificacin de accidente de transito areo para designar la proximidad. (51) Alcance optico meteorolgico (MOR). La longitud del trayecto en la atmsfera requerida para reducir el flujo luminoso en un haz colimado procedente de una lmpara

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Definiciones, acrnimos y smbolos con seguridad la maniobra de aproximacin frustrada o el aterrizaje. Nota1. El punto de referencia para la medicin de la altura del avin es la altura de la parte mas baja del tren de aterrizaje. Nota 2. El establecer la altura de decisin adecuada para las operaciones no se tiene en cuenta la pendiente de la pinta, sea cual fuera, entre el umbral y el punto de toma de contacto. (61) Altura mnima de interrupcin de la aproximacin. La altura mnima de interrupcin de la aproximacin (MABH) es la altura mas baja sobre la pinta a la cual puede iniciarse la maniobra de aproximacin interrumpida de forma que: (i) Con todos los motores en funcionamiento, no sea frecuente estadsticamente que el avin toque el suelo durante el procedimiento; y (ii) Sea sumamente improbable que ocurra una catstrofe si se lleva a cabo la maniobra de aproximacin frustrada sin referencias visuales externas de conformidad con el procedimiento normal. Nota.- el punto de referencia para la medicin de la altura del avin es la altura de la parte mas baja del tren de aterrizaje. (62) Ambigedad. Existe ambigedad en el sistema cuando el sistema de navegacin identifica dos o mas posiciones posibles del vehculo con el mismo conjunto de mediciones, sin indicacin de la que representa correctamente la realidad. Deben identificarse las posibilidades de ambigedades en el sistema y debe proporcionarse a los usuarios la forma de identificarlas y de resolverlas (FRP). (63) mbito. Las esferas del sistema aeronutico del Estado sometido a auditoria. (64) Angulo de mascara. Angulo de elevacin fijo con referencia al horizonte

potencia o presin de admisin especificada. A menos que se determine de otro modo, la altitud critica es la altitud mxima a la que es posible mantener, a las rpm mximas continuas, una de las siguientes condiciones: (i) la potencia mxima continua, en el caso de motores, para los cuales esta potencia nominal es la misma al nivel del mar y a una altitud nominal; y (ii) la presin de admisin mxima continua nominal, en el caso de gobernada por la presin de admisin constante. (iii) motores alternativos, es potencia mxima continua la

(58) Altitud Mnima en ruta (MEA). Es el nivel de vuelo mnimo en ruta que garantiza franqueamiento de obstculos y recepcin de comunicaciones y ayudas a la navegacin. (59) Altura de Alerta. La altura de alerta es una altura especificada por el radio altmetro, basado en las caractersticas del avin y en su sistema de aterrizaje operacional en caso de falla. Si en cualquier operacin, por encima de la altura de alerta, fallara alguno de los sistemas operacionales redundantes, necesarios en el avin (incluso, dado el caso, el control del recorrido en tierra o el modo reversible de un sistema mixto) se interrumpira la aproximacin y se ejecutara una maniobra de aproximacin frustrada a menos que fuera posible volver a una mayor altura de decisin. Si ocurriera una falla de los sistemas operacionales redundantes necesarios por debajo de la altura de alerta, se hara normalmente caso omiso de ella y se proseguira con la aproximacin. (60) Altura de decisin demostrada. La altura de decisin demostrada, especificada en el certificado de aeronavegabilidad, es la altura mas baja sobre el umbral de la pista a la que el avin puede descender sin referencias visuales (es decir, utilizando el sistema de gua de aproximacin(, y continuando

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Definiciones, acrnimos y smbolos (69) Aprobacin de la aeronavegabilidad del producto. Significa el otorgamiento de un certificado de aeronavegabilidad, la aprobacin o aceptacin, segn corresponda, por o en nombre de las autoridades de aeronavegabilidad, respecto a un producto aeronutico particular par autorizar su funcionamiento o uso en armona con las leyes, reglamentos, normas y requisitos aplicables. (70) Aprobacin de diseo de tipo. Significa el otorgamiento de un certificado, aprobacin o aceptacin, por o en nombre de una autoridad de aeronavegabilidad, respecto al diseo de tipo de un producto aeronutico. (71) Aprobacin de fabricacin de partes (AFP) (en ingles) (PMA). Aprobacin de materiales, partes, procesos y dispositivos fabricados para repuesto o modificaciones destinadas a la venta, para instalacin en aeronaves, motores de aeronaves o hlices con Certificado Tipo. (72) Aprobacin RVSM. Indicacin de que se ha logrado debidamente la aprobacin de aeronavegabilidad y la aprobacin operacional (de ser necesario). (73) Aprobacin de retorno al servicio. Aprobacin dada por personal capacitado que habilita el retorno al servicio de la aeronave. (74) Aprobados. Son datos que pueden ser utilizados para sustentar las modificaciones y reparaciones mayores de aeronaves motores, hlices o un producto aeronutico que incluye: (i) Hojas de datos de Certificado de Tipo (CT); (ii) Certificado de tipo suplementario; (iii) Directivas de aeronavegabilidad; (iv) Manuales de mantenimiento o instrucciones del fabricante;

del usuario bajo el cual el soporte lgico del receptor ignora los satlites. Los ngulos de mascara se utilizan principalmente en el anlisis de eficacia del GNSS y se emplean en algunos diseos de receptor. El ngulo de mascara esta determinado por las caractersticas del receptor, la intensidad de la seal transmitida a elevaciones reducidas, la sensibilidad del receptor y los errores aceptables por elevacin reducida. (65) Angulo mnimo til de elevacin. La elevacin mnima del satlite, por encima del horizonte local del usuario, a la que pueden utilizarse con confianza las mediciones por satlite en el calculo de una solucin de navegacin. El ngulo mnimo til de elevacin varia en funcin del entorno, del diseo y emplazamiento de la antena, de altitud de la aeronave y de su actitud. (66) Anticipacin de maniobras. Tiempo y distancia a un punto de recorrido para iniciar los cambio de trayectoria que llevan a un nuevo rumbo. (67) Aprobacin de aeronavegabilidad RVSM. Procedimiento para asegurar a la autoridad estatal que una aeronave satisface la MASPS RVSM. Esto exige que el explotador satisfaga los requisitos del boletn de servicio del fabricante correspondiente a la aeronave y que la autoridad estatal confirme que dicha labor se ha llevado a cabo con xito. (68) Aprobacin de campo. Aprobacin realizada por Inspector de Aeronaves de la AAC, previamente autorizado, a una modificacin o reparacin mayor, que se cumple para uno o mas de los siguientes casos, segn corresponda: (i) verificacin de datos solamente, para una nica aeronave; (ii) inspeccin fsica, demostracin, ensayo, etc., para una aeronave; y (iii) verificacin de datos solamente, por duplicidad sobre una aeronave idntica.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (v) Manuales de estructural (RSM); reparacin ejecuta la aproximacin con referencias visuales al terreno. (80) rea circular protegida (CPA). Un rea circular de espacio areo protegido con centro en la posicin deseada de una aeronave.
Nota.- Esta rea se basa en los requisitos especificados de performance de navegacin, p. Ej., RNP y capacidades de intervencin del ATC (comunicacin y vigilancia).

(vi) Autorizacin de fabricacin de partes (AFP) (vii) Autorizacin de orden tcnica estndar (AOTE); y (viii) Boletines del fabricante. (75) Aproximacin en circuito. Prolongacin de un procedimiento de aproximacin por instrumento, que permite maniobrar alrededor del aerdromo, con referencias visuales, antes del aterrizaje. (76) Aproximacin estabilizada. Condicin de vuelo de una aeronave durante la aproximacin, en la cual son adecuados, como mnimo, los elementos necesarios siguientes: (i) trayectoria de vuelo (ii) velocidad area; (iii) fijacin de potencia; (iv) rgimen de descenso; (v) configuracin; y (vi) aptitud de la tripulacin.

(81) rea congestionada. En relacin con una ciudad, aldea o poblacin, toda rea muy utilizada para fines residenciales, comerciales o recreativos. (82) rea de desplazamiento del punto de recorrido. El rea rectangular que se forma en torno a la posicin trazada del punto de recorrido. El rectngulo esta orientado a lo largo de la derrota deseada con el punto de recorrido en el centro. Sus dimensiones con dos veces los valores apropiados, mas o menos un error de desplazamiento a lo largo de la derrota y, un error en sentido transversal a la derrota. (83) rea de maniobra visuales (circuito). rea en la cual hay que tener en cuenta el franqueamiento de obstculos cuando se trata de aeronaves que levan a cabo una aproximacin en circuito. rea libre:

(77) Aproximacin frustrada. Maniobra mediante la cual la aeronave asciende, que debe ser efectuada por la tripulacin de vuelo cuando no se cumplen los elementos de una aproximacin estabilizada, o los mnimos de visibilidad necesarios para proseguir mas all del fijo de aproximacin final (FAF) o la radiobaliza externa (OM). (78) Aproximacin radar. Aproximacin en la que la fase final se ejecuta bajo la direccin de un controlador radar. (79) Aproximacin visual. Aproximacin en la que no se completa la totalidad o una parte de una procedimiento de aproximacin por instrumentos y que se

(i) para aviones impulsados con motores a turbina certificados despus del 29.08.59, un rea mas all de la pista de aterrizaje de no menos de 500 pies de ancho, ubicada centralmente alrededor de la lnea central extendida de la pinta de aterrizaje y bajo el control de las autoridades del aeropuerto; y (ii) el rea libre expresada en trminos de un plano de pista libre que se extiende desde el extremo de la pista de aterrizaje con una inclinacin hacia arriba que no exceda de 1.25%, por encima de la cual no hay ningn objeto o

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Definiciones, acrnimos y smbolos protuberancia del terreno, sin embargo, las luces limites pueden sobresalir sobre el plano si su altura sobre el extremo de la pista es de 26 o menos y se estn ubicadas a cada lado de la pista. (93) Ascenso en crucero. Tcnica de crucero de un avin, que resulta en un incremento meto de altitud a medida que disminuye la masa del avin. (94) Asistencia Radar. El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves informacin y a asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo, incluidas las desviaciones respecto a los trminos de las autorizaciones del control de transito areo otorgadas. (95) Ataque hipoglicemico. Perteneciente o caracterizado por hipoglucemia: disminucin anormal de la concentracin de glucosa en la sangre que circula, p. Ej., un valor inferior al mnimo en la gama normal. (96) Atenuacin complementaria derruido (atenuacin lateral). Atenuacin del ruido que se aade a la que se tiene en cuenta en los datos ruido-potenciadistancia, y que se explica por las diferencias entre las condiciones reales y las condiciones ideales. La atenuacin se debe especialmente a la absorcin del sonido cuando se propaga por superficie parcialmente absorbente y a las caractersticas de instalacin de la fuente de ruido. (97) Aterrizaje forzoso seguro. Aterrizaje o amaraje inevitable con una previsin razonable de que no se produzcan lesiones a las personas en la aeronave ni en la superficie. (98) Atmsfera estndar o atmsfera tipo o ISA (Internacional Standard atmosphere). Atmsfera ficticia definida por la OACI en base en parmetros fsico / matemticos y que se utiliza como patrn de comparacin. (99) Auditoria. Un examen sistemtico y objetivo del marco aeronutico de un Estado para verificar si cumple con las disposiciones del convexo de Chicago o de la reglamentacin nacional, si se conforma, o se adhiere a los SARPS, procedimientos y buena practica de seguridad operacional.

(84) rea primaria. rea definida, dispuesta simtricamente a ambos lados de la derrota nominal de vuelo, en la cual hay que garantizar el margen de franqueamiento de obstculos (vease rea secundaria). (85) rea secundaria. rea definida, dispuesta a ambos lados del rea primaria y situada a lo largo de la derrota nominal de vuelo, en la cual se proporciona un margen decreciente de franqueamiento de obstculos (vease rea primaria). (86) Arrendador. El propietario del equipo que se alquila. (87) Arrendamiento. Contrato entre un arrendador y un arrendatario para alquilar equipo. El arrendador retiene la propiedad del equipo, pero cede al arrendatario el derecho a su uso durante un plazo convenido, a cambio de una serie de pagos que el arrendatario hace al arrendador. (88) Arrendamiento a corto plazo. Por lo general, se refiere a un arrendamiento de explotacin. (89) Arrendamiento de explotacin. Contrato de arrendamiento en el que el arrendador conserva la propiedad del equipo, y los riesgos y ventajas que conlleva, al final del plazo de arrendamiento, que puede ser sumamente corto. (90) Arrendamiento en seco. Alquiler de aeronave sin tripulacin. (91) Arrendamiento hmedo. Alquiler de aeronave con tripulacin y otros complementos. (92) Arrendatario. El usuario del equipo que se alquila.

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Definiciones, acrnimos y smbolos Aprobacin de diseo y produccin de un articulo que cumple con una especificacin OTE. (107) Autorrotacin. Condicin de vuelo de un Giroavin, en el cual el rotor sustentador es accionado totalmente por la accin del aire cuando el Giroavin esta en movimiento. (108) Auxiliar de cabina. Miembro de la tripulacin que, en inters de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la aeronave, pero que no actuara como miembro de la tripulacin de vuelo. (109) Aninica de a bordo. Expresin que designa todo dispositivo electrnico y su parte elctrica utilizado a bordo de las aeronaves, Incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de vuelo automticos y los sistemas de navegacin e instrumentos. (110) Ayuda de altimetria. El proceso de utilizar datos de altitud para simular un satlite GNSS directamente por encima de la antena del receptor (es decir se reducen en uno de numero de satlites requeridos para determinada funcin). (111) Base DE operaciones. Las bases de operaciones se clasifican como sigue: (i) Base principal de operaciones. Lugar en el que se centralizan las actividades del explotador, incluyendo el control de las operaciones y el control del mantenimiento de las aeronaves; y (ii) Bases auxiliar de operaciones. Lugar de destino en el que el explotador cuenta con capacidad para realizar actividades de mantenimiento. (112) Calificacin. Significa la capacidad, conocimientos y habilidad certificada para realizar alguna actividad especifica en forma cabal y eficiente con la seguridad que la naturaleza de esa actividad requiera.

(100) Automatizacin. (i) aplicacin de procedimientos por medios automticos; y (ii) conversin de un procedimiento, un proceso o un equipo para su funcionamiento automtico. (101) Autoridad de Aviacin Civil (AAC). Organismo nacional de cada Estado que, a travs del conjunto de funciones que realiza como autoridad de aplicacin (autoridad aeronutica), verifica el nivel de conocimientos e idoneidad del personal que ejerce funciones aeronuticas y garantiza la confiabilidad del material de vuelo y todo lo conexo, necesario para la seguridad operativa de la actividad aeronutica civil nacional e internacional. (102) Autoridades de aeronavegabilidad. Significa la organizacin gubernamental nacional de una parte contratante a la que incumbe la responsabilidad de reglamentar la certificacin de la aeronavegabilidad, y medioambiental, la aprobacin o aceptacin de productos aeronuticos. (103) Autoridad que exporta. Significa la autoridad de aeronavegabilidad de la parte que exporta. (104) Autoridad que importa. Significa la autoridad de aeronavegabilidad de la parte que importa. (105) Autorizacin de certificacin LAR 145. Es la autorizacin emitida por el gerente o personal responsable del sistema de calidad al personal de certificacin de una Organizacin de Mantenimiento Aprobada de acuerdo al LAR 145 (OMA LAR 145) la cual especifica helecho de que pueden firmar a nombre de ella, certificados de conformidad de mantenimiento segn lo prescrito en la seccin 145.140 de la Subparte B del LAR 145 dentro de las limitaciones establecidas en dicha autorizacin. (106) Autorizacin de orden tcnica estndar (AOTE) (en ingles (TSO)).

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Definiciones, acrnimos y smbolos significa su agrupamiento basado en el uso o en las limitaciones de operacin. Los ejemplos incluyen: transporte, normal, utilitaria, acrobtica, limitada, restringida y provisoria; (iii) categora A : Tomando el caso de aeronaves a rotor de categora transporte, significa: aeronaves a rotor multimotores que ejecutan aterrizajes y despegues programados bajo el concepto de falla de motor critico, asegurando un rea suficiente y adecuada performance para vuelo continuado y seguro en el caso de esa falla; (iv) categora acrobtica: corresponde aeronaves para uso sin restricciones; (v) categora B: Con respecto a gironave categora transporte, significa: gironave monomotor o multimotor que no cumple totalmente con los requisitos de la categora A . Aeronaves a rotor de categora B no garantizan capacidad de sustentacin vertical en caso de falla de un motor y deber efectuarse un aterrizaje no programado; (vi) categora commuter: Es una aeronave propulsada por hlices, con una configuracin de diecinueve (19) asientos o menos, excluido el asiento del piloto, y una masa mxima certificada de despegue de 19,000 libras o menos; (vii) categora normal: comprende aeronaves limitadas para operacin no acrobatica; (viii) categora primaria: Es una aeronave cuya masa mxima certificada de despegue no es superior a 1,215 kg. /2,700 lb, y el numero de ocupantes no sobrepasa de 4 asientos, incluido el piloto;

(113) Cambio. Se refiere a variaciones introducidas en el diseo de tipo, con anterioridad a la emisin del certificado de tipo. (114) Cambio mayor. Cambio que debe contar con la aprobacin de la AAC y que afecta apreciablemente el peso, balance, resistencia estructural, performance, operacin del motor, caractersticas de vuelo y otras cualidades que inciden sobre la aeronavegabilidad. (115) Cambio menor. Todo cambio que no sea un cambio mayor. (116) Capa de transicin. Espacio areo entre la altitud de transicin y el nivel de transicin. (117) Capacidad. Numero de usuarios a los que el sistema puede dar cabida simultneamente. (118) Capacidad de mantenimiento de altitud. Performance de la aeronave en materia de mantenimiento de altitud, que puede esperarse en condiciones de explotacin ambientales normales, cuando se explota y mantiene la aeronave debidamente. (119) Carga admisible. Capacidad de estructura de una superficie para soportar las cargas impuestas por los aviones. (120) Carga externa. Carga que se lleva o se extiende fuera de la aeronave. (121) Categora de aeronaves: (i) de acuerdo a lo usado con relacin a la certificacin, clasificaciones, privilegios y limitaciones del personal aeronutico, la categora se basa en una clasificacin de las aeronaves. Los ejemplos incluyen: aeroplanos, giroaviones, planeadores, mas livianas que el aire; (ii) de acuerdo a lo usado con relacin a la certificacin de aeronaves,

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Definiciones, acrnimos y smbolos (ix) categora restringida: comprende aeronaves que realicen operaciones de vuelo para propsitos especiales , tales como: (A) agrcola: (B) conservacin de la flora y fauna; (C) reconocimiento patrullaje; meteorolgica; y areo, observacin (126) Certificado de tipo suplementario (CTS) (en ingles (STC)). Es el que modifica el certificado de tipo (de diseo). Se aplica cuando son afectados el diseo, las limitaciones de operacin, los procedimientos y el peso y balance. Origina dos documentos: suplemento aprobado al manual de vuelo y peso y balance (datos de nueva configuracin). (127) Certificado medico. Documento expedido por un centro medico aeronutico o un medico examinador areo que acredita la aptitud fsica del personal aeronutico. (128) Certificar. Asumir la responsabilidad pro la ejecucin de determinados trabajo, de conformidad con las mejores practicas tcnicas y las condiciones reglamentarias. (129) Certificacin. El proceso de determinar la competencia, calificacin o calidad en las que se basa un documento aeronutico. (130) Circuito de rodaje de aerdromo. Trayectoria especificadas que deben seguir las aeronaves en el rea de maniobra, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento. (131) Circuito de transito de aerdromo. Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aerdromo. (132) Circular de asesoramiento. Es el documento emitido por el Comit Tcnico del sistema (CT), cuyo texto contiene explicaciones, interpretaciones o medios aceptables de cumplimiento, con la intencin de aclarar o de servir de gua para el cumplimiento de requisitos. (133) Cizalladura del viento (Wind shear). Cambio de la velocidad o de la direccin del viento en el espacio, incluso las corrientes ascendentes y las corrientes descendentes;
Nota.- El termino es tambin conocido como cortante del viento, corte de viento, gradiente del viento, tijeras del viento y tonsura del viento.

(D) cualquier otra operacin o trabajo areo especificado por la AAC. (x) Categora transporte: comprende aeronaves certificadas bajo los requisitos de la Parte 25 de las regulaciones de los Estados Unidos (FAR 25); y (xi) Categora utilitaria: Comprende aeronaves limitadas para operacin acrobtica. (122) Centro coordinador de salvamente. Dependencia encargada de promover la buena organizacin del servicio de bsqueda y salvamento y de coordinar la ejecucin de las operaciones de bsqueda y salvamento dentro de una regin de bsqueda y salvamento. (123) Centro de gravedad. Punto imaginario alrededor del cual los momentos de peso de la proa y de la cola son de magnitud equivalente. (124) Centro de informacin de vuelo. Dependencia establecida para facilitar servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta. (125) Certificado de aprobacin. Es el documento otorgado por la AAC de un Estado participante que acredita que una organizacin de mantenimiento ha certificado la actividad que realiza conforme a lo prescrito en el LAR 145.

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Definiciones, acrnimos y smbolos potencia de la seal, la sensibilidad del receptor, las condiciones de ruido atmosfrico y otros factores que afectan en la disponibilidad de seales (136) Cdigo (SSR). Numero asignado a una determinada seal de respuesta de impulsos mltiples transmitida por un respondedor en Modo A o C. (137) Cdigo discreto. Cdigo SSR de cuatro (4) cifras de las cuales las dos (2) ultimas no son 00. (138) Coeficientes aerodinmicos. Coeficientes no dimensionales para fuerzas y momentos aerodinmicos. (139) Cognitivo. Perteneciente al conocimiento. Conocer, percibir o concebir como acto o facultad distintos de los emotivos y volitivos. (140) Cohetee. Aeronave propulsada por gases eyectados en expansion, generados en elmotor, por propulsiones auto contenidas y no dependiendo de la entrada de substancias del exterior. Incluye cualquier parte que se separa durante la operacin. (141) Clasificacin de compartimentos de Carga. los

(134) Clase: (i) termino usado con relacin a la certificacin, clasificaciones, privilegios y limitaciones del personal aeronutico, Significa la clasificacin dentro de una categora de las aeronaves que tienen caractersticas similares de operacin. Los ejemplos incluyen: monomotor; multimotor, terrestre, acutico, giroplano, helicpteros, dirigible y globo libre; (ii) termino usado con relacin a la certificacin de las aeronaves. Significa una clasificacin de aquellas que tienen caractersticas similares de propulsin, vuelo o aterrizaje. Los ejemplos incluyen: aeroplano, Giroavin, planeador, globo, aeronave terrestre o acutica e hidroavin; y (iii) termino usado con relacin a la performance de helicpteros, de conformidad con los documentos de la OACI, extindase as: (E) Clase 1Helicptero multimotor cuya performance atiende los requisitos de la categora del transporte A, (F) Clase 2 Helicptero multimotor cuya performance atiende los requisitos de la categora de transporte B; y (G) Clases 3 Helicptero monomotor o helicptero multimotor cuya performance exige un aterrizaje de emergencia inmediatamente despus de la falla de un motor. (135) Cobertura. La cobertura proporcionada por un sistema de radionavegacin es el rea de la superficie o el volumen del espacio en los que las seales son adecuadas para que los usuarios puedan determinar la posicin con un nivel especificado de exactitud. Influyen en la cobertura la geometra del sistema, los niveles de

(i) Clase A.- Un compartimiento de carga o equipaje de Clase A es aquel en el que: a) La presencia de fuego ser fcilmente advertida por un miembro de la tripulacin que se encuentre en su puesto; y b) Cada parte del compartimiento es fcilmente accesible durante el vuelo. (ii) Clase B.- Un compartimiento de carga o equipaje de clase B es aquel en el que: a) hay suficiente acceso durante el vuelo para permitir que un miembro de la tripulacin pueda alcanzar, de manera

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Definiciones, acrnimos y smbolos efectiva, cualquier parte del compartimiento con el contenido de un extintor porttil de fuego; b) cuando estn siendo utilizados los dispositivos de acceso, ninguna cantidad peligrosa de humo, llamas, o agente extintor alcanzara ningn compartimiento ocupado por la tripulacin o los pasajeros; y (iv) Clase D.- Un compartimiento de carga o equipaje de Clase D es en el que: a) una ocurrencia de fuego en este puede ser reducida completamente sin comprometer la seguridad del avin o sus ocupantes; b) existen medios para eliminar cantidades peligrosas de humo, llamas o gases nocivos, de cualquier compartimiento ocupado por la tripulacin o los pasajeros; c) la ventilacin y las corrientes de aire son controladas dentro de cada compartimiento de tal manera que cualquier fuego que se inicie en el compartimiento no progresara mas all de los limites de seguridad; d) (reservado) a) existe un sistema detector de humo o de fuego independiente aprobado que proporcione alerta en el puesto de pilotaje o del ingeniero de vuelo; b) existe un sistema aprobado de extincin de incendios, o de eliminacin, incorporado controlable desde la cabina de vuelo; c) existen medios para eliminar cantidades peligrosas de humo, llamas o agentes extintor de cualquier compartimiento ocupado por la tripulacin o los pasajero; y d) existen medios para controlar la ventilacin y corrientes de aire dentro del compartimiento, de tal manera que el agente extintor utilizado pueda controlar cualquier fuego que pueda comenzar dentro del compartimiento. e) se ha considerado el efecto del calentamiento dentro del compartimiento en partes criticas adyacentes de la aeronave; f) el volumen del compartimiento no excede de mill (1 ---) pies cbicos.

c) existe un sistema detector de humo o de fuego independiente aprobado que proporcione alerta en el puesto de pilotaje o del ingeniero de vuelo. (iii) Clase C.- Un compartimiento de carga o equipaje de Clase C es aquel que no cumple los requisitos tanto del compartimiento de clase a como de clase B, pero en el que:

Para compartimientos de quinientos (500) pies cbicos o menos, es aceptable un flujo de aire de 1 500 pies cbicos por hora. (v) Clase E.- Un compartimiento de carga de clase E, es aquel dentro de la aeronave, que es utilizado solamente para el transporte de carga, y el que: a) (reservado) b) existe un sistema detector de humo o de fuego independiente aprobado que

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Definiciones, acrnimos y smbolos proporcione alerta en el puesto de pilotaje o del ingeniero de vuelo; c) existen medios para cerrar el flujo de aire de ventilacin a, o dentro, del compartimiento, y los controles para estos medios son accesibles a la tripulacin de vuelo en el compartimiento de la tripulacin; d) existen medios para eliminar cantidades peligrosas de humo, llamas o gases txicos del compartimiento de la tripulacin de vuelo; y e) las salidas de emergencia requeridas para la tripulacin son accesibles bajo cualquier configuracin de carga. (143) Combustible mnimo. Trmino utilizado para describir una situacin en que el combustible restante de la aeronave es tal que poco o ningn retraso puede aceptarse. (144) Comercial. Actividad o actividades con fines de lucro. (145) Comit Tcnico del Sistema. Es aquel integrado por expertos que cumplen los requisitos de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) en materia de licencias al personal, operacin de aeronaves y aeronavegabilidad, que realizan las funciones establecidas en el reglamento del Sistema. (146) Componente de aeronave. Todo equipo, instrumento, sistema o parte de una aeronave que, una vez instalado en sta, sea esencial para su funcionamiento. (147) Computadora.(i) Unidad de tratamiento de datos capaz de ejecutar abundantes clculos, incluso numerosas operaciones aritmticas o lgicas, sin intervencin de un operador humano. (ii) Dispositivo capaz de aceptar informacin, aplicar determinados procedimientos a la informacin y proporcionar los resultados de esos procedimientos. (148) Computadora general. Computadora diseada para resolver una amplia gamas de problemas. (149) Computadora numrica. Computadora en que se emplea principalmente una representacin discreta. Computadora que opera con datos discretos, ejecutando procedimientos aritmticos y lgicos sobre los mismos. (150) Condicin de falla. Los efectos en el avin y en sus ocupantes, tanto directos como consiguientes,

(142) Combinacin de carga del giroavin. Combinacin de un giroavin y una carga externa, incluyendo los dispositivos de fijacin de la carga. Las combinaciones de carga del giroavin se designan como Clase "A", Clase "B", Clase "C" y Clase "D" de la forma siguiente: (i) Clase "A": Cuando la carga externa no puede moverse libremente, no se puede arrojar y no se extiende por debajo del tren de aterrizaje; (ii) Clase "B": Cuando la carga externa es arrojable y durante la operacin del giroavin, es levantada de la tierra o del agua; (iii) Clase "C": Cuando la carga externa es arrojable y durante la operacin del giroavin, permanece en contacto con la tierra o el agua; y (iv) Clase "D": Cuando la carga externa es diferente a la de las Clases A, B o C y ha sido especficamente aprobada por la AAC para tal operacin.

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Definiciones, acrnimos y smbolos causados o influenciados por una o ms fallas, atendiendo a las condiciones operacionales o medioambientales adversas que sean pertinentes. Las condiciones de falla pueden clasificarse en funcin de su gravedad de la forma siguiente: (i) menor: Condiciones de fallas que no disminuiran de forma importante la seguridad del avin, y que implican medidas que pueden ser fcilmente adoptadas por la tripulacin. Entre las condiciones menores de fallas pueden, por ejemplo, incluirse una ligera disminucin de los mrgenes de seguridad o de las posibilidades funcionales, un ligero aumento de la carga de trabajo de la tripulacin, tal como modificaciones ordinarias del plan de vuelo, o algn inconveniente para los ocupantes; (ii) de importancia: Condiciones de falla que disminuiran la capacidad del avin o la habilidad de la tripulacin para enfrentarse a condiciones adversas de operacin hasta tal punto que por ejemplo, disminuiran notablemente los mrgenes de seguridad, capacidades funcionales, aumentara significativamente la carga de trabajo de la tripulacin, o existiran condiciones que perjudican la eficiencia de la tripulacin, o molestias a los ocupantes incluidas posiblemente lesiones; y (iii) peligrosa: Condiciones de falla que disminuiran la capacidad del avin o la posibilidad de que la tripulacin se enfrente a condiciones adversas hasta el punto en que exista: (A) una reduccin notable de los mrgenes de seguridad o las capacidades funcionales; (B) una afliccin fsica o una mayor carga de trabajo de forma tal confiarse en de vuelo tareas con completo; que no pueda que la tripulacin desempee sus precisin o por

(C) una lesin grave o fatal de un nmero relativamente pequeo de los ocupantes; y (D) catastrfica: Condiciones de falla que impediran la continuacin segura del vuelo y del aterrizaje. (151) Continuacin del vuelo y el aterrizaje.La posibilidad de continuar controlando el vuelo y el aterrizaje, posiblemente empleando procedimientos de emergencia, pero sin que se requiera habilidad o fuerzas excepcionales por parte del piloto. Algunas averas de la aeronave pueden estar relacionadas con una condicin de falla durante el vuelo o en el momento del aterrizaje. (152) Condiciones tcnicas adicionales.- Significa los trminos en virtud de los cuales la Parte que importa notifica la aceptacin del diseo de tipo de un producto aeronutico o la aceptacin de un producto aeronutico por los que se toman en consideracin las diferencias entre las partes contratantes en cuanto a: (i) normas de aeronavegabilidad y medioambientales; (ii) condiciones especiales relacionadas con caractersticas nuevas o desacostumbradas del diseo del producto aeronutico que no estn cubiertas por las normas de aeronavegabilidad y medioambientales adoptadas; (iii) aplicacin de exenciones respecto a, o resultados equivalentes en cuanto a la seguridad, las normas de aeronavegabilidad y medioambientales adoptadas; (iv) requisitos de mantenimiento; y

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Definiciones, acrnimos y smbolos (v) medidas obligatorias en cuanto a la aeronavegabilidad adoptadas para corregir las condiciones que ponen en peligro la seguridad. (159) Control de trnsito areo.- Es un servicio operado por una autoridad competente para promover un flujo de trnsito areo seguro, ordenado y expedito. (160) Control positivo.- Es el control de todo el trfico areo, dentro del espacio areo designado por el control de trfico. (161) Controlador radar.- Controlador de trnsito areo calificado, titular de una habilitacin radar apropiada a las funciones a que est asignado. (162) Conversin de coordenadas.Transformacin de los valores de las coordenadas de un sistema a otro; p. ej., de coordenadas geodsicas (latitud y longitud) a coordenadas de retcula Mercator Universal Transversal. (163) Coordinador.- Es el representante de la Oficina Regional de Lima, a cargo de la coordinacin general del Sistema. Cuenta con el apoyo tcnico y logstico de las oficinas regionales (Mxico y Lima) y del Comit Tcnico, segn sea necesario, actuando de conformidad con los procedimientos y directrices pertinentes de la OACI, los procedimientos del sistema y su reglamento. (164) Correccin del error de fuente esttica (SSEC).- Correccin que se puede aplicar para compensar el error de fuente esttica asociado con una aeronave. (165) Criterios de aeronavegabilidad. Significan los criterios que rigen el diseo, realizacin, materiales, mano de obra, fabricacin, mantenimiento y alteracin o modificacin de productos aeronuticos segn lo prescrito por las autoridades de aeronavegabilidad de la parte que importa para comprobar que el diseo, fabricacin y condicin de estos productos aeronuticos satisface las propias leyes, reglamentos, normas y requisitos relativos a la aeronavegabilidad.

(153) Condicin vigente de partes con vida til limitada.La condicin vigente de la parte es un registro por el que se indica la limitacin de vida til de la misma, el nmero total de horas o los ciclos acumulados y el nmero de horas o ciclos restantes antes de que llegue la fecha requerida de retiro del componente. En este registro se incluye tambin cualquier modificacin realizada de conformidad con directivas de aeronavegabilidad, boletines de servicio o mejoras del producto por parte del fabricante o del explotador que influyen o modifican el plazo limite de vida til. (154) Confiabilidad.- Probabilidad de que un dispositivo funcione sin falla durante determinado perodo o volumen de uso. (155) Conformidad. Condicin de satisfacer los requisitos de una norma. (156) Conjunto. Es todo aquello que est constituido de: Subconjuntos, partes, componentes u otros materiales que una vez montados dan origen a una aeronave. Incluyen tambin diseos, instrucciones de fabricacin y montaje, manual de vuelo, lista de equipo, hoja de peso y balance, otros datos tcnicos y documentos requeridos para la construccin y operacin de una aeronave. (157) Constructor aficionado. Persona o grupo de personas que proyectan y/o construyen un modelo de aeronave, sin objetivos comerciales y con fines recreativos nicamente. (158) Contacto radar. Situacin que existe cuando la posicin radar de determinada aeronave se ve e identifica en una presentacin radar.

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Definiciones, acrnimos y smbolos proyecto, es necesario proporcionar estimaciones. (172) Datos de ruido - potencia distancia.- Niveles de ruido a diversas distancias del avin, y en relacin con varios reglajes de potencia de los motores. Estos niveles tienen en cuenta la atenuacin del sonido debida a la propagacin esfrica de las ondas (ley de la inversa del cuadrado) y a la absorcin atmosfrica. La distancia se mide perpendicularmente a la trayectoria del avin (algunas veces se llama la distancia oblicua). (173) Datos numricos.- Datos que asumen la forma de cifras o cantidades integrales, en contraposicin a datos analgicos. (174) Debriefing.posteriores a aeronutica. una Comentarios actividad

(166) Criterios medioambientales.Significan los criterios que rigen el diseo, realizacin, materiales, mano de obra, fabricacin, mantenimiento y alteracin o modificacin de productos aeronuticos prescritos por la autoridad que importa para comprobar que se cumplen las leyes, reglamentos, normas y requisitos de la parte que importa respecto a la atenuacin del ruido y de las emisiones. (167) Cuerda media geomtrica. Relacin entre la superficie alar terica y la envergadura del ala. (168) Curva de nivel de ruido.- Lnea que une los puntos donde el ndice de ruido es constante en torno de un aeropuerto. Este ndice representa el ruido de un conjunto de aviones que siguen trayectorias de vuelo normales, en condiciones tambin normales de utilizacin. (169) Datos.(i) Representacin de acontecimientos, conceptos o instrucciones, debidamente formalizadas para que los puedan comunicar, interpretar o tratar seres humanos o dispositivos automticos. (ii) Toda representacin de caracteres o magnitudes analgicas a las que se asigne o pueda asignarse significado. (170) Datos analgicos.Datos presentados en forma de magnitudes fsicas en variacin continua, en contraposicin a datos numricos. (171) Datos bsicos concernientes al ruido y a la performance.- Datos respecto a diferentes tipos de avin, comprendidas las mediciones que se hubieran hecho, las extrapolaciones necesarias y las indicaciones relativas a la calidad de los datos. En cuanto a los nuevos tipos de avin en

(175) Declarante.- Toda persona que hace una declaracin de mercancas o en cuyo nombre se hace tal declaracin. (176) Demostrar.- A menos que el contexto lo requiera de otro modo, significa probar el cumplimiento de los requisitos a satisfaccin de la AAC. (177) Dependencia de control de aproximacin.Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que lleguen a uno o ms aerdromos o salgan de ellos. (178) Dependencia de control de trnsito areo.- Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a un centro de control de rea, a una dependencia de control de aproximacin o a una torre de control de aerdromo. (179) Dependencia de servicios de trnsito areo.- Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a una dependencia de control de trnsito areo, a un centro de informacin de

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Definiciones, acrnimos y smbolos vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo. presentada en un indicador tal que la desviacin es hacia arriba cuando la aeronave est por debajo del perfil vertical. (188) Deteccin y aislamiento de fallas (FDI) del GNSS.- La combinacin de vigilancia de integridad interna y externa que identificar cualquier fuente de error en las seales de navegacin GNSS y anular su efecto sobre el sistema. (189) Diferencia.- Es la desviacin respecto de las LAR, que cualquier Estado participante listado en el prrafo 11.001(b) del LAR 11, considere impracticable cumplir o adoptar ya sea total o parcialmente. (190) Dimensionalidad del punto de referencia.Caracterstica que determina si el sistema de navegacin proporciona una referencia lineal, es decir, una lnea de posicin en una sola dimensin, o una referencia de posicin en dos o tres dimensiones. Se incluye tambin la posibilidad de que mediante el sistema se obtenga una cuarta dimensin (es decir, el tiempo) a partir de las seales de navegacin. (191) Direccin de aeronave.Combinacin nica de veinte cuatro (24) bits que puede asignarse a una aeronave para los fines de las comunicaciones aeroterrestres, la navegacin y la vigilancia. (192) Directiva de aeronavegabilidad (DA) [en ingls (AD)].- Documento emitido por la AAC, de carcter mandatario que indica los productos aeronuticos en los que existe una condicin que pone en peligro la seguridad y/o en los que es probable que exista tal condicin o que surjan en otros productos del mismo diseo de tipo. En la AD se establece la accin, mtodo, procedimiento, condiciones o limitaciones que es necesario aplicar a los productos aeronuticos en los cuales existe una condicin de inseguridad, con el

(180) Derrota.- La proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya direccin en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geogrfico, magntico o de la cuadrcula) (181) Derrota de vuelo (o derrota en tierra).- Proyeccin vertical de la trayectoria de vuelo sobre el plano del terreno. (182) Descarga.- Accin de sacar las mercancas, correo, equipaje o suministros de una aeronave despus del aterrizaje. (183) Descriptor del ruido.- Cantidad utilizada para representar el ruido de un "acontecimiento" aislado, tal como el paso de un avin percibido por un observador. Actualmente se emplean dos mtodos para cuantificar el ruido de un acontecimiento aislado: o bien se considera el nivel mximo, o bien se combinan los niveles de presin acstica de un instante al otro mientras dura el acontecimiento, para obtener una medida de energa acstica total. (184) Desembarque.- Acto de salir de una aeronave despus del aterrizaje, exceptuados los tripulantes o pasajeros que continen el viaje durante la siguiente etapa del mismo vuelo directo. (185) Despegue con baja visibilidad (LVTO).- Despegue para el cual el alcance visual en la pista (RVR) es menor de 400 m. (186) Desviacin respecto a la altitud asignada (AAD).- Diferencia entre la altitud obtenida del respondedor en Modo C y la altitud o nivel de vuelo asignados. (187) Desviacin vertical (VDEV).- La desviacin de la aeronave por encima o por debajo del perfil vertical,

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Definiciones, acrnimos y smbolos objeto de preservar aeronavegabilidad. su control de una aeronave, instalado (o en condiciones de ser instalado) o fijado en la aeronave y que no es parte de la estructura, motor o hlice. (199) Dispositivo automtico de mantenimiento de altitud.- Todo equipo cuyo diseo permite el control automtico de la aeronave respecto a una altitud de presin de referencia. (200) Dispositivo de mantenimiento de altitud.- Cualquier equipo diseado para controlar automticamente la aeronave, mantenindola a una altitud de presin determinada. (201) Distancia a lo largo de la derrota (ATD).- La distancia a lo largo de la derrota deseada desde el punto de recorrido hasta la lnea perpendicular que va desde la derrota deseada hasta la aeronave. (202) Distancia DME.- Alcance ptico (alcance oblicuo) a partir de la seal del equipo medidor de distancia DME hasta la antena receptora. (203) Documentos de trabajo realizado.- Registros (registros en borrador) que describe el mantenimiento actualmente realizado en una clula, motor, hlice, rotor o aparato particulares y que han sido firmado por las personas que realiz o aprob el trabajo. (204) Dolor de tipo clico.- Denota o se parece al dolor causado por clicos: dolor relacionado con el colon. Dolores (espasmdicos) en el abdomen causados por espasmos, obstrucciones o retorcijones. (205) Duracin prevista.- El tiempo que se estima necesario para volar desde un punto significativo a otro. (206) (El) Convenio.- El Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Doc 7300 de OACI) firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944.

(193) Directivas operacionales.Documentos tcnicos referidos a la emisin de explicaciones, interpretaciones o medios aceptables de cumplimiento de las operaciones areas. (194) Discreto.Perteneciente a elementos separados o a una representacin por medios de elementos separados, como los caracteres. (195) Diseo de tipo.- Significa la descripcin de todas las caractersticas de un producto aeronutico, incluidos su diseo, fabricacin, limitaciones e instrucciones sobre mantenimiento de la aeronavegabilidad, las cuales determinan sus condiciones de aeronavegabilidad. (196) Disponibilidad.- La disponibilidad de un sistema de navegacin es el porcentaje de tiempo en el que son utilizables los servicios del sistema. La disponibilidad es una indicacin de la capacidad del sistema para proporcionar servicio til dentro de una determinada zona de cobertura. La disponibilidad de seales es el porcentaje de tiempo en el que se transmiten seales de navegacin desde fuentes externas para ser utilizadas. La disponibilidad es funcin de las caractersticas fsicas del entorno y de la capacidad tcnica de las instalaciones de transmisores. (197) Disponibilidad selectiva (SA).Un conjunto de procedimientos para denegar la exactitud completa y para seleccionar el nivel de determinacin de la posicin y la exactitud horaria del GPS disponible para usuarios no autorizados. (198) Dispositivo.Cualquier instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato, rgano auxiliar o accesorio que es empleado o que se tratar de emplear en la operacin o

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Definiciones, acrnimos y smbolos Mach, W/ y valores de altitud en los que se puede operar una aeronave en el espacio areo RVSM. [Doc. 9574] (216) Equipaje no acompaado.Equipaje que se transporta como carga, ya sea en la misma aeronave en que viaje la persona a quien pertenece, ya sea en otra. (217) Equipo.- Uno o varios conjuntos de componentes relacionados operacionalmente para el cumplimiento integral de una funcin determinada. [JAR 1] (218) Equipo de navegacin de rea.Cualquier combinacin de equipo utilizada para proporcionar gua RNAY (RGCSP). (219) Equivocacin.- Omisin cometida por una persona de ejecutar una operacin del modo requerido. Por ejemplo, al formular un programa o manejar el equipo. (220) Error.- Toda discrepancia entre una magnitud calculada, observada o medida y el valor o condicin verdadero, especificado o tericamente correcto. (221) Error a lo largo de la derrota (ATRK). Error de posicin a lo largo de la derrota de vuelo proveniente de varios componentes del error total. (222) Error a lo largo de la trayectoria (PFE). Error de posicin a lo largo de la derrota de vuelo proveniente de varios componentes del error total. (Derivada de la RTCA/DO-208). (223) Error circular probable (CEP).En una distribucin normal circular (las magnitudes de los dos errores de entrada en una dimensin son iguales y el ngulo de corte es de 90 grados), el error circular probable es el radio del crculo en el que estn incluidos el 50% de las mediciones individuales, o el radio del crculo dentro del cual hay una probabilidad del 50% de estar situado dentro del mismo.

(207) Elevacin.- Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar. (208) Elevacin del aerdromo.- La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje. (209) Embarque.- Acto de subir a bordo de una aeronave con objeto de comenzar un vuelo, exceptuados aquellos tripulantes o pasajeros que hayan embarcado en una de las etapas anteriores del mismo vuelo directo. (210) Empuje mnimo.- Significa el empuje del reactor obtenido con la palanca de control de potencia del motor colocada en la posicin del tope de mnimo empuje que se pueda colocar. (211) Enfermedades exantemticas.Enfermedades relacionadas con un exantema: erupcin de la piel que ocurre como sntoma de una aguda enfermedad vrica o conocida tal como escarlatina o sarampin. (212) Enmienda.Toda correccin, modificacin, adicin o reemplazo de una regla o parte de ella. (213) Entrenador de vuelo por instrumento.Aparato que represente una aeronave simple y caracterstica, equipada con los mandos de vuelo apropiados y los instrumentos de vuelo necesarios para simular las condiciones de vuelo, y que sirve para adquirir la pericia bsica necesaria para el vuelo por instrumento, la radionavegacin y practicar los procedimientos IFR. (214) Envolvente bsica RVSM.Intervalo de nmeros de Mach y pesos brutos en los que una aeronave opera con mayor frecuencia entre FL 290 y FL 410 (o a la altitud mxima que se puede alcanzar). [Doc. 9574] (215) Envolvente completa RVSM.Intervalo completo de nmeros de

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Definiciones, acrnimos y smbolos navegacin puede calcular y proporcionar datos de salida sobre el emplazamiento actual, en relacin con el emplazamiento deseado en un entorno operacional. (232) Error de reglaje de rumbo (CSE).- La diferencia entre el reglaje del rumbo deseado y el rumbo que en realidad se establece. (233) Error del sistema altimtrico (ASE).- Diferencia entre la altitud indicada por el altmetro, en el supuesto de un reglaje baromtrico correcto y la altitud de presin correspondiente a la presin ambiente sin perturbaciones. (234) Error del sistema de navegacin (NSE).- Este es la contribucin del error de media cuadrtica (RSS) de la estacin de tierra, del error del receptor de a bordo y del sistema de presentacin en pantalla. (235) Error esfrico probable (SEP).- El radio de una esfera dentro de la cual existe el 50% de probabilidad de que un punto est localizado o sea localizado. El SEP es el anlogo tridimensional del CEP. (236) Error operacional.Toda desviacin vertical de una aeronave respecto al nivel de vuelo correcto como resultado de una accin incorrecta del ATC o la tripulacin de vuelo lo que dio como resultado lo siguiente: (i) no se mantuvo el mnimo aplicable de separacin entre dos o ms aeronaves; (ii) no se mantuvo el mnimo aplicable de separacin entre una aeronave u obstculos; o (iii) una aeronave aterriz o sali en una pista cerrada a las operaciones de aeronaves despus de recibir un permiso de control de trnsito areo.

(224) Error de avinica (AVE).- Error cometido en los procesos de conversin de la presin baromtrica a una variable elctrica, en el proceso de aplicacin de cualquier correccin de un error de la toma esttica (SSEC) segn proceda, y en la presentacin de la altitud correspondiente. (225) Error de bucle del sistema ATC.Error ocasionado por un malentendido entre el piloto y el controlador respecto al FL asignado, al nmero de Mash o a la ruta por seguir. (226) Error de definicin de trayectoria (TDE).- La diferencia entre la trayectoria definida y la trayectoria deseada en un lugar y tiempo determinados. (227) Error de escala.- Diferencia entre el nmero de Mach correcto que corresponde a valores determinado de las presiones dinmica y esttica y el valor indicado por el medidor de nmero de Mach. (228) Error de fuente esttica.Diferencia entre la presin detectada por el sistema esttico en el puerto esttico y la presin ambiente sin perturbaciones en una condicin dada. (229) Error de posicin.Aquella porcin del error de fuente esttica resultante de la posicin de la sonda/puerto esttico en la aeronave (ver error de fuente esttica). (230) Error de posicin derivado de la seal.- La parte del error de posicin horizontal en el lugar del usuario atribuible a errores de la seal en el espacio procedentes del tramo de control, GPS, del tramo espacial y por efectos de propagacin; no se incluyen los errores inducidos por el receptor. (231) Error de punto de referencia de posicin.- La exactitud con la que un censor de navegacin en combinacin con una computadora de

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Definiciones, acrnimos y smbolos o de las rdenes de gua (p. ej., desviacin de rumbo o mando de rumbo) y a cualquier dispositivo empleado para la entrada de la definicin de rumbo. Para sistemas en los que se incorporan mapas como parte integral de la presentacin en pantalla, el error del sistema de presentacin en pantalla incluye necesariamente los errores cartogrficos por cuanto llevan en realidad a errores de control de la posicin de la aeronave respecto a la trayectoria deseada por encima del suelo.
Nota.- Por motivos de uniformidad, en el caso de presentaciones en pantallas simblicas en las que no se usan mapas como parte integral, deberan incluirse como componentes de este error los errores en la definicin del punto de recorrido, directamente atribuibles a errores en el mapa de referencia utilizado para determinar las posiciones de los puntos de recorrido. Este tipo de error es prcticamente imposible de manejar, y en la prctica general, se utilizan lo ms posible los emplazamientos muy precisos ya publicados de puntos de recorrido en el reglaje de tales sistemas a fin de evitar tales errores y de reducir la carga de trabajo.

(237) Error perpendicular a la derrota.Desviacin del avin a la izquierda o a la derecha en sentido perpendicular a la derrota deseada. (Derivada del RTCAlDO-208). (238) Error por friccin.- Error del sistema indicador debido a fricciones en el mecanismo. (239) Error residual de la fuente esttica (RSSE).El valor de correccin que queda del error de la toma esttica tras la aplicacin del SSEC. (240) Error tcnico de vuelo (FTE).- La exactitud con la que se controla la aeronave, la cual puede medirse comparando la posicin indicada de la aeronave con el mando indicado o con la posicin deseada. No se incluyen los errores crasos.
Nota.- Para aeronaves que no tenga la capacidad de acoplar el piloto automtico o el director de vuelo, al determinar las limitaciones de tiempo debe tenerse en cuenta un FTE de 3,7 Km (2 MN) para operaciones ocenicas.

(241) Error total del sistema. En la dimensin lateral, una combinacin del error del sistema de navegacin, del error de clculo del RNAV, del error del sistema de presentacin en pantalla y del FTE. FSE = (NSE)2 + (FTE)2 . En la dimensin longitudinal, una combinacin del error del sistema de navegacin, del error de clculo del RNAV, y del error del sistema de presentacin en pantalla. (242) Error vertical total (TVE).Diferencia geomtrica vertical entre la altitud de presin real de vuelo de una aeronave y su altitud de presin asignada (nivel de vuelo). (243) Errores de presentacin en pantalla (error del sistema de presentacin en pantalla).- Entre stos pueden incluirse los componentes de errores atribuibles a cualquier equipo de entrada o salida de datos o de conversin de seales, utilizado para la presentacin en pantalla de la posicin de la aeronave

(244) Espaciado de rutas. La distancia entre los ejes de rutas de los servicios de trnsito areo (ATS).
Nota.- Esta distancia se basa en los requisitos especificados de performance de navegacin. p. ej., la performance de navegacin requerida (RNP) y las capacidades de intervencin del ATC (comunicacin y vigilancia).

(245) Espacio areo navegable.- Es el espacio areo por encima de las altitudes mnimas de vuelo prescritas bajo esta Parte, incluyendo el espacio areo necesitado para el despegue y aterrizaje seguro. (246) Estabilidad del error del sistema altimtrico.- Se considera que el error del sistema altimtrico de determinada aeronave es estable si la distribucin estadstica del error se sita dentro de los lmites y el perodo de tiempo convenidos. (247) Estado participante.- Es el Estado que ha formalizado su adhesin al Sistema Regional de Cooperacin para la Vigilancia de la Seguridad

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Definiciones, acrnimos y smbolos Operacional (SRVSOP), notificando a la Comisin Latinoamericana de Aviacin Civil su deseo de integrarse al mismo, aceptando lo establecido en el acuerdo para la implantacin del SRVSOP y que ha suscrito el documento del Proyecto RLA/99/901. de control. No se incluyen los errores propios del equipo del usuario. (254) Exactitud telemtrica derivada de la seal. Error de seudo / distancia medida respecto a un satlite particular, observado por una estacin de vigilancia terrestre. En la SRA se incluye el signo del error. (255) Exencin.Es el privilegio temporal que otorga la autoridad que certifica a una persona u organizacin, en circunstancias excepcionales, liberndola de la obligacin legal que tiene para el cumplimiento de una regla o parte de ella, segn las circunstancias y con sujecin a las condiciones especificadas en la exencin. (256) Experiencia de vuelo.Experiencia adquirida en calidad de miembro de la tripulacin de vuelo de una aeronave. (257) Explotador de transporte areo comercial. Explotador areo que presta al pblico, por remuneracin, servicios de transporte areo regulares o no regulares, para el transporte de pasajeros, correo o carga. Esta categora tambin incluye a las pequeas empresas de explotacin, tales como los explotadores de taxis areos, que proporcionan servicios de transporte areo comercial. (258) Explotador de transporte areo de interior.- Explotador areo que explota principalmente servicios de transporte areo enteramente en el territorio de su Estado nacional. (259) Explotador de transporte areo internacional.- Explotador areo que presta servicios de transporte areo por rutas entre dos o ms Estados, y que tambin puede explotar servicios areos del interior. (260) Factor de carga en las maniobras.La sustentacin aerodinmica total del avin que acta perpendicularmente a la

(248) Estado que regula la aeronavegabilidad de una aeronave. Significa la parte contratante a la que incumbe la responsabilidad de expedir un certificado de aeronavegabilidad de una aeronave, o la parte contratante a la que incumbe la responsabilidad de la certificacin de un explotador que explota, por arrendamiento o fletamento, una aeronave titular de un certificado de aeronavegabilidad expedido por otro Estado. (249) Estimacin de la posicin. La diferencia entre la posicin verdadera y la posicin estimada. (250) Estructura de aeronaves. Significa el fuselaje, con sus componentes (largueros, larguerillos, costillas, mamparos, nacelas, etc.); las superficies aerodinmicas (incluyendo rotores, pero excluyendo hlices y planos aerodinmicos, rotativos de motores) y tren de aterrizaje con sus accesorios y controles. (251) Evaluacin. Una apreciacin de los procedimientos u operaciones que se basa en gran parte en la experiencia y en el juicio de profesionales. (252) Exactitud del GNSS. Grado de conformidad entre la informacin sobre posicin y hora que proporciona el GNSS y la posicin y hora verdaderas. (253) Exactitud telemtrica del usuario (URA). Estimacin de los errores telemtricos del usuario de unosigma en los datos de navegacin para cada uno de los satlites. Se incluyen todos los errores de los que es responsable el segmento espacial o

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Definiciones, acrnimos y smbolos trayectoria de vuelo, dividida por el peso del avin. (268) Fase de operacin (FANS(II)/4). Perodo de navegacin con una performance requerida de navegacin (RNP) constante.
Nota.- Tradicionalmente, el trmino 'fase de vuelo" ha relacionado los perodos de navegacin con diferentes procedimientos/criterios tales como en ruta (continental, ocenica), terminal, de aproximacin y de aterrizaje. Al introducirse el concepto de la RNP, 'fase de operacin" se referir ms exactamente a una RNP en particular. Por ejemplo, en el futuro, la fase de vuelo en ruta continental podr dividirse en ms de una fase de operacin ya que podrn incluirse varias RNP a medida que la aeronave transita por una zona continental.

Nota.- En vuelo horizontal estabilizado en lnea recta este factor de carga es igual a la unidad. [

(261) Factores humanos.- Capacidades y limitaciones humanas que tienen impacto en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas. [Doc
9683]

(262) Falla.- Defecto de un dispositivo que le impide actuar del modo requerido dentro de una gama determinada de condiciones ambientales. (263) Falla latente.- Constituye una falla latente la que no es detectada por sus propias caractersticas cuando ocurre, es decir, no hay ninguna indicacin natural de falla. (264) Falla latente de importancia.- Se considera falla latente de importancia aquella que combinada con una o ms averas o sucesos concretos llevara a una condicin de falla peligrosa o catastrfica. (265) Fase de aproximacin y aterrizaje helicpteros.- Parte del vuelo a partir de 300 m (1,000 ft) sobre la elevacin de la FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura, o bien a partir del comienzo del descenso en los dems casos, hasta el aterrizaje o hasta el punto de aterrizaje interrumpido. (266) Fase de despegue y ascenso inicial helicpteros. Parte del vuelo a partir del comienzo del despegue hasta 300 m (1,000 ft) sobre la elevacin de la FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura o hasta el fin del ascenso en los dems casos. (267) Fase de emergencia. Expresin genrica que significa, segn el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.

(269) Fase de transicin de la aproximacin frustrada.- Es la parte del procedimiento de aproximacin frustrada en la que se pasa de la aproximacin al ascenso estabilizado. (270) Fase en ruta helicpteros.Parte del vuelo a partir del fin de la fase de despegue y ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de aproximacin y aterrizaje.
Nota.- Cuando no pueda asegurarse visualmente un franqueamiento suficiente de obstculos, los vuelos deben planificarse de modo que aseguren el franqueamiento de obstculos por un margen apropiado. En caso de avera del grupo motor crtico, es posible que los explotadores tengan que adoptar otros procedimientos.

(271) Fiabilidad.- Una funcin de la frecuencia con que se presentan fallos en el sistema. La probabilidad de que el sistema desempee su funcin, dentro de los lmites definidos de performance, durante un perodo especificado y en condiciones determinadas de funcionamiento. Formalmente, la fiabilidad se expresa como la diferencia entre 1 y la probabilidad de fallo del sistema. (272) Fiabilidad del GNSS.La probabilidad de que el GNSS funcionar dentro de los lmites de performance definidos, durante el perodo especificado, en determinadas condiciones de operacin. (273) Fijacin del paso.de la hlice en Fijar la pala un ngulo

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Definiciones, acrnimos y smbolos determinado, medido de una manera dada y en un radio especificado por el manual de instruccin de la hlice.
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(274) Firmar una conformidad (visto Forma de presentacin de los datos acsticos y de performance de los aviones.- Cuadro en el cual se calculan y presentan los datos. (275) Frecuencia de encuentro.Frecuencia de casos en que dos aeronaves se hallan en superposicin longitudinal al viajar en el mismo sentido o en sentidos opuestos por la misma ruta en niveles de vuelo adyacentes y con la separacin vertical planificada. (276) Fuerzas armadas.- Las fuerzas militares encargadas de la defensa de un Estado, incluyendo sus componentes regulares y de reserva. (277) Fuerzas de seguridad (policiales).- Fuerzas de polica en sus diferentes niveles y clasificaciones, incluyendo sus componentes regulares y de reserva. (278) Geoestacionario.Una rbita ecuatorial de satlite que lleva a una posicin constante fija del satlite por encima de un punto particular de referencia en la superficie de la tierra. (Los satlites GPS no son geoestacionarios). En algunos planes propuestos para mantener la integridad se utilizan satlites geoestacionarios. (279) Gerente responsable.- Gerente que tiene autoridad corporativa para asegurar que todo el mantenimiento requerido por el cliente puede ser financiado y realizado de acuerdo con las normas requeridas por la AAC del Estado participante. (280) Gestin del transito areo.Servicio que comprende la administracin del espacio areo, la gestin de fluencia del transito areo y los servicios de trnsito areo.

(281) Girodino.- Significa un giroavin, cuyos rotores estn normalmente accionados por un motor para el despegue, vuelo estacionario y aterrizaje, y para vuelo hacia adelante en parte de su rango de velocidades y cuyo medio de propulsin consiste usualmente en hlices convencionales independientes del sistema rotor. (282) Grupo de Trabajo del Sistema (GTS).- Es aquel constituido por tcnicos expertos en cada una de las reas de aeronavegabilidad, licencias al personal, y operacin de aeronaves, nombrados por la AAC de cada Estado participante. Se constituye como contraparte del Comit Tcnico para revisar y enmendar las normas, regulaciones y procedimientos armonizados, conforme sea necesario. (283) Grupos de tipos de aeronaves.Se considera que unas aeronaves pertenecen al mismo grupo si han sido diseadas y construidas por el mismo fabricante y si su diseo y construccin son nominalmente idnticos respecto a todos los detalles que podran tener repercusiones en la performance de mantenimiento de altitud. (284) Gua para la navegacin.- Clculo de los mandos de direccin para mantener la derrota deseada desde la posicin actual de la aeronave hasta una nueva posicin. (285) Hlice.- Dispositivo para propulsar una aeronave, que posee palas sobre un eje accionado por motor, y que cuando gira produce por su accin sobre el aire, un empuje aproximadamente perpendicular a su plano de rotacin. Incluye componentes para control, normalmente suministrados por su fabricante, pero no incluye los rotores principales y auxiliares o planos aerodinmicos giratorios de los motores.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (ii) ndice de ocupacin.- Parmetro del modelo de riesgo de colisin que equivale al doble del nmero de pares de aeronaves prximos en una misma dimensin, dividido por el nmero total de aeronaves que vuelan por las trayectorias seleccionadas en el mismo intervalo de tiempo. (293) ndice de ruido. Expresin utilizada para evaluar el ruido en funcin de la molestia subjetiva durante un tiempo determinado; el ndice puede incorporar la ponderacin de los niveles de ruido de un acontecimiento aislado en funcin de la hora del da o de la noche en la que se producen y/o la ponderacin de un nmero de acontecimientos que se produzcan durante el lapso de tiempo indicado. Los lmites del perodo de tiempo considerado y las ponderaciones se eligen de conformidad con encuestas realizadas entre el pblico. (294) Inflamable. Con respecto a un lquido o gas, significa susceptible de inflamarse rpidamente o explotar. (295) Informacin de trnsito. Informacin expedida por una dependencia de servicios de trnsito areo para alertar al piloto sobre otro trnsito conocido u observado que puede estar cerca de la posicin o rutas previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisin. (296) Informacin meteorolgica. Informe meteorolgico, anlisis, pronstico y cualquier otra declaracin relativa a condiciones meteorolgicas existentes o previstas. (297) Informacin para la navegacin. Parmetros de la aeronave tales como la posicin, el vector velocidad y otros datos afines, tales como el ngulo de la derrota, la velocidad respecto al suelo y el ngulo de deriva que se utilizan como gua para la navegacin.

(286) Heliplataforma.Helipuerto situado en una estructura mar adentro, ya sea flotante o fija. (287) Helipuerto de alternativa. Helipuerto especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse el helicptero cuando no sea aconsejable aterrizar en el helipuerto de aterrizaje previsto.
Nota.- El helipuerto de alternativa puede ser el helipuerto de salida.

(288) Helipuerto elevado.- Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada. (289) Hidroavin.- Avin equipado con flotadores y otros dispositivos que le permiten amarar y despegar de la superficie del agua. [Doc. 9388] (290) Hipotermia.Temperatura subnormal del cuerpo, claramente por debajo, de 37C. (291) Hipoxia.- Deficiencia de oxigeno como parte de los gases inspirados, en la sangre arterial o en los tejidos que se acerca a la anoxia (ausencia casi completa de oxigeno). (292) Identificacin de aeronave.Grupos de letras o cifras, o una combinacin de ambas, idntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones entre centros terrestres de los servicios de trnsito areo. (i) Incidente de trnsito areo.Todo suceso grave ocurrido al trnsito areo, como las cuasi colisiones o alguna dificultad grave atribuible a procedimientos defectuosos, al incumplimiento de los procedimientos aplicables, o a la falla de alguna instalacin en tierra que constituya un riesgo para las aeronaves.

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Definiciones, acrnimos y smbolos lugar dentro de los lmites de performance operacional del GNSS. (306) Junta de Certificacin del Sistema (JCS).- Es el conjunto de expertos, proporcionados por uno o ms Estados participantes para la certificacin de un producto, servicio, organizacin o persona. La JCS ejerce sus funciones segn el rea de su competencia, siendo stas, licencias al personal, operacin de aeronaves y aeronavegabilidad. Su nombre debe estar de acuerdo al rea de su competencia, por ejemplo: JCS-OPS o JCS-AIR, si se tratara de la Junta de certificacin de operaciones o de aeronavegabilidad respectivamente. (307) Junta General.- Es la que est conformada por un representante de cada Estado participante, preferentemente quien tenga la responsabilidad de la administracin de la seguridad operacional de la aviacin civil de su Estado. Cumple las funciones establecidas en el reglamento del sistema. (308) Lmite de alerta.- Para la fase de operacin en curso, la distancia que no se puede sobrepasar en el error de posicin del GNSS sin que el usuario reciba una alerta sobre la integridad del GNSS. (309) Lmite de confinamiento (perpendicular a la derrota y a lo largo de la derrota).- Una regin en torno a la posicin deseada de la aeronave, determinada por el sistema de navegacin de a bordo que incluye la posicin verdadera de la aeronave con una probabilidad del 99.999%.
Nota.- El lmite de confinamiento perpendicular a la derrota y a lo largo de la derrota abarca el RNP especificado, la integridad de confinamiento y la continuidad de confinamiento pero se excluye el margen para capacidades de intervencin del ATC (comunicacin y vigilancia).

(298) Informe meteorolgico. Declaracin de las condiciones meteorolgicas observadas en relacin con una hora y lugar determinados. (299) Inhalador protector (PBE). Equipo para respirar que proporciona una proteccin completa y sellada frente a humos, emanaciones, etc., cubriendo la cabeza, el cuello y la parte superior de los hombros. Se recomienda un suministro mnimo de oxgeno para quince minutos por cada PBE. (300) Inspeccin de pre-vuelo. Es la inspeccin realizada antes del vuelo para verificar que la aeronave est apta para el vuelo que se intenta realizar. No incluye una rectificacin de defectos. (301) Inspeccin mayor. Trabajo tcnico aeronutico programado que se ejecuta en una aeronave y/o sus componentes por haber cumplido el lmite de tiempo operacional indicado por el fabricante y/o, para llevarla a su condicin de aeronavegabilidad original. (302) Instruccin del control del transito areo. Directrices impartidas por el control de transito areo con la finalidad de exigir que un piloto tome determinada medida. (303) Instrumento. Dispositivo que usa un mecanismo interno para indicar de forma visual o auditiva la actitud, altitud o la operacin de una aeronave o de una parte de la misma. Incluye dispositivos electrnicos para el control automtico del avin en vuelo (piloto automtico). (304) Integridad. Capacidad de un sistema de proporcionar a los usuarios avisos oportunos en caso de que el sistema no deba utilizarse para la navegacin. (305) Integridad del GNSS (FANS(II)/4).- La garanta de que todas las funciones del sistema tienen

(310) Lnea area.- Segn lo estipulado en el Artculo 96 del Convenio sobre aviacin civil internacional, toda empresa de transporte areo que

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Definiciones, acrnimos y smbolos ofrezca o explote un servicio areo internacional. (319) Masa en vaco.- La masa de la aeronave vaca, tal como lo determinan los manuales pertinentes aprobados. Incluye todo el equipo de vuelo instalado en un lugar fijo a bordo de la aeronave. (320) Masa mxima de clculo.- La masa mxima del avin utilizada en el clculo de estructura correspondiente a cada condicin de carga de vuelo. (321) Masa mxima de despegue.- La masa mxima autorizada de una aeronave y de su contenido prescrita en los manuales pertinentes aprobados. (322) Masa mnima de clculo.- La masa mnima del avin utilizada en el clculo de estructura correspondiente a las condiciones de carga de vuelo. [ (323) Mxima velocidad con flaps extendidos (VFE).- Significa la mayor velocidad permisible con los flaps de ala en una posicin extendida. (324) Mxima velocidad con tren de aterrizaje extendido (VLE).- Significa la velocidad mxima a la que puede volar una aeronave con el tren de aterrizaje extendido. (325) Mxima velocidad de operacin del tren de aterrizaje (VLO).Significa la velocidad mxima a la que se puede extender o retractar con seguridad el tren de aterrizaje. (326) Mecnico de a bordo.- Expresin con la que se designa al Ingeniero de vuelo de la tripulacin. En algunos pases se utiliza esta expresin para identificar al mecnico que viaja a bordo, distinto al Ingeniero de vuelo, para la atencin de mantenimiento de la aeronave durante la travesa. (327) Media cuadrtica de distancia (drms).- El valor medio cuadrtico de las distancias desde el punto verdadero de emplazamiento de puntos de referencia de posicin en un grupo de mediciones.

(311) Llegada normalizada por instrumentos (STAR). Una ruta de llegada designada segn reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une un punto significativo, normalmente en una ruta ATS, con un punto desde el cual puede comenzarse un procedimiento publicado de aproximacin por instrumento. (312) Mantenimiento de base.Tambin conocido como mantenimiento mayor, consiste generalmente en revisiones de check C y check D. (313) Mantenimiento de la aeronavegabilidad.- Procedimientos y acciones que tienden a mantener la aeronavegabilidad de una aeronave en forma continua. (314) Mantenimiento de lnea.- Es cualquier mantenimiento menor. Consiste generalmente en una inspeccin de pre-vuelo, revisin diaria, semanal, check A y check B. (315) Mantenimiento preventivo.Operaciones de preservacin simples o menores y el cambio de partes estndar pequeas, no involucrando operaciones de montajes complejos. (316) Masa de despegue.- La masa de despegue de un avin debe considerar su masa, incluyendo todos los elementos y todas las personas que se transportan en el inicio del recorrido de despegue. (317) Masa de diseo para el aterrizaje.- Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que se prever para aterrizar. (318) Masa de diseo para el despegue.- Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que tendr al comienzo del recorrido de despegue.

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Definiciones, acrnimos y smbolos un cambio en el diseo de tipo que no constituya una reparacin: (i) De importancia. Una modificacin de importancia significa un cambio de diseo de tipo que no est indicado en las especificaciones de la aeronave, del motor de la aeronave o de la hlice: (A) que pueda influir notablemente en los lmites de masa y centrado, resistencia estructural, performance, funciona-miento de los grupos motores, caractersticas de vuelo u otras condiciones que influyan en las caractersticas de aeronavegabilidad o medioambientales; o (B) que se hayan incorporado al producto de conformidad con prcticas no normalizadas. (ii) Menor. Una modificacin menor significa una modificacin que no sea de importancia.
Nota.- En algunos Estados se utiliza el trmino alteracin en lugar de modificacin. En toda esta parte se desea que las palabras alteracin y modificacin sean sinnimas.

Nota.- El nivel de confianza depende del alargamiento de la elipse de error. Cuando la elipse de error se convierte en un tramo de lnea, el nivel de confianza de 2 drms se aproxima al 95% (95.4%); cuando la elipse de error se convierte en crculo, el nivel de confianza se aproxima al 98 % (98.2%). En el anlisis de sistemas de navegacin, se supone un nivel de confianza del 95%, por lo que todos los balances de error son prudentes respecto a la exactitud que se obtiene en realidad.

(328) Mdicos examinadores areos. Mdicos designados por la AAC para realizar exmenes mdicos al personal aeronutico. (329) Medios de fijacin de la carga externa. Componentes estructurales usados para fijar una carga externa, incluyendo los recipientes para las cargas externas, la estructura con los refuerzos correspondientes en la estructura de fijacin y cualquier dispositivo de desprendimiento rpido usado para lanzar la carga externa. (330) Medidor del nmero Mach.Instrumento utilizado en una aeronave para indicar el nmero Mach basndose en datos del tubo Pitot y de presin esttica. (331) Memoria tcnica.- Documento desarrollado para sustentar una modificacin o reparacin mayor a efectuarse en una aeronave, motor, hlice o un producto, cuando no se dispone de datos tcnicos aprobados e incluye diagramas elctricos, anlisis de esfuerzos, boletines de servicios y otros. [Orden 8300-10 FAA] (332) Mtodo de cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad (AD).- Explicacin de las medidas que el explotador ha adoptado realmente para cumplir con los requisitos de las AD. Debe enunciarse el mtodo concreto de cumplimiento puesto que en una AD, o en un boletn de servicio del fabricante al que se haga referencia, puede permitirse el uso de ms de un boletn cumplimiento. (333) Modificacin.- Una modificacin de un producto aeronutico significa

(334) Modo de aproximacin frustrada.- Es el modo del sistema de mando automtico de vuelo que sirve para mantener automtica mente la trayectoria de vuelo durante la fase de transicin de la aproximacin frustrada y la fase subsiguiente de ascenso en vuelo estabilizado. (335) Moto planeador.equipado con motor. Planeador

(336) Motor crtico.- Motor cuya falla afectara en forma ms adversa la performance o las cualidades de control de una aeronave. (Ver Grupo motor crtico). (337) Motor de aeronave.- Motor que es usado o est destinado a ser usado para propulsar una aeronave. Incluye turbo sobrealimentadores,

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Definiciones, acrnimos y smbolos componentes y accesorios necesarios para su funcionamiento, excluyendo hlices. depende de una fuente externa de navegacin o de un sistema de referencia inercial (IRS) pero que no depende de un solo emplazamiento fijo. La ERN puede utilizar diferencias de tiempo o de fase, a partir de sistemas de radionavegacin hiperblica o de fuentes de satlites con puntos de referencia geodsica, para determinar la posicin (convertida normalmente a latitud y longitud) sobre la superficie de la tierra. Los sistemas LORAN-C y GPS son distintas formas de navegacin ERN. (346) Navegacin vertical (VNAV) (RTCA/DO-208). Funcin del equipo RNAV por la que se calcula, se presenta en pantalla, y se proporciona gua respecto a un perfil o trayectoria en el plano vertical. (347) Nieve (en tierra): (i) Nieve seca. Nieve que, si est suelta, se desprende al soplar o, si se compacta a mano, se disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad relativa: hasta 0.35 exclusive. (ii) Nieve mojada. Nieve que, si se compacta a mano, se adhiere y muestra tendencia a formar bolas o se hace realmente una bola de nieve. Densidad relativa: de 0.35 a 0.5 exclusive. (iii) Nieve compactada. Nieve que se ha comprimido hasta formar una masa slida que no admite ms compresin y que mantiene su cohesin o se rompe a pedazos si se levanta. Densidad relativa: 0.5 o ms. (348) Nieve fundente. Nieve saturada de agua que, cuando se le da un golpe contra el suelo con la suela del zapato, se proyecta en forma de salpicaduras. Densidad relativa: de 0.5 a 0.8.
Nota.- Las mezclas de hielo, de nieve o de agua estancada pueden, especialmente cuando hay

(338) Motor de altitud o sobrealimentado. Motor alternativo de aeronave, que posee una potencia de despegue nominal que se puede obtener desde el nivel del mar y mantenerse hasta una altitud establecida mayor. (339) Motor no sobrealimentado. Motor alternativo de aeronave que tiene una potencia de despegue nominal que slo se puede generar a nivel del mar. (340) Navegacin. Medios por los que se proporciona gua a una aeronave para que vuele desde una posicin conocida hasta otra posicin conocida. (341) Navegacin a estima. Estimacin o determinacin de una posicin futura a partir de una posicin conocida, a base de direccin, tiempo y velocidad. (342) Navegacin de rea (RNAV).Mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegacin referidas a la estacin, o dentro de los lmites de las posibilidades de las ayudas autnomas, o de una combinacin de ambas. (343) Navegacin horaria (TNA V).Funcin del equipo RNA V que proporciona la capacidad de llegada / salida a un punto de recorrido a una hora especificada. Cuando se aade a un sistema en 3D, el TNA V se denomina 4D. (344) Navegacin por referencia a estacin.- Determinacin de la posicin por referencia a una determinada fuente. (345) Navegacin por referencia a la tierra (ERN).- Navegacin que

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Definiciones, acrnimos y smbolos (356) Operaciones de rea terminal. Operaciones realizadas en salidas normalizadas por instrumentos (SID) publicadas o en llegadas normalizadas por instrumentos (STAR) publicadas, u otras operaciones de vuelo realizadas bajo control de terminal. (357) Operaciones en ruta. Operaciones realizadas a lo largo de rutas ATS publicadas, operaciones directas punto a punto entre puntos de recorrido definidos, o a lo largo de rutas de crculo mximo que no sean las de despegue, aterrizaje, salida, llegada u operaciones de terminal. (358) Operadores de transporte areo no regular. Aquellos operadores de transporte areo que no realizan operaciones programadas. (359) Organizacin.Organismo registrado como una entidad legal en cualquier jurisdiccin, ya sea dentro o fuera del territorio de un Estado participante. Esta organizacin puede estar ubicada en ms de un lugar y puede ostentar una o ms aprobaciones LAR 145. (360) Overhaul (reacondicionamiento).Es el restablecimiento de una aeronave o componente de aeronave lo que incluye una varias de las siguientes tareas: desarme, limpieza, inspeccin, reparacin y prueba de todos los elementos que componen el producto, de conformidad con un estndar aprobado para extender el potencial operacional. (361) Paracadas.- Dispositivo usado o destinado a ser usado para retardar la cada de un cuerpo u objeto a travs del aire. (362) Parte de vida til limitada.Partes respecto a las cuales existe una fecha de retiro, una limitacin de vida til en servicio, una condicin de retiro, una limitacin de la vida til para su retiro o una limitacin de vida til. Debe retirarse permanentemente

precipitacin de lluvia, de lluvia y nieve o de nieve, tener densidades relativas superiores a 0.8. Estas mezclas, por su gran contenido de agua o de hielo, tienen un aspecto transparente y no translcido, lo cual, cuando la mezcla tiene una densidad relativa bastante alta, las distingue fcilmente de la nieve fundente.

(349) Nivel de transicin. Nivel ms bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transicin. (350) Nivel deseado de seguridad (TLS). Trmino genrico que representa el nivel de riesgo que se considera aceptable en circunstancias particulares. (351) Norma de mantenimiento de la configuracin y procedimientos (CMP) en vuelos a grandes distancias (ETOPS). Los requisitos particulares de configuracin mnima del avin incluidas las inspecciones especiales, los lmites de vida til del equipo, las limitaciones en la lista maestra de equipo mnimo (MMEL) y las prcticas de mantenimiento que se juzgan necesarias para establecer la idoneidad de una combinacin de clula-motor para vuelos a grandes distancias. (352) Nmero de Mach. Relacin de la velocidad real y la velocidad del sonido. (353) Obstculo. Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o mvil, o parte del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo. (354) Oficina de control de aproximacin. Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que lleguen a uno o ms aerdromos o salgan de ellos. (355) Operacin de la aviacin general. Operacin de aeronave distinta de la de transporte areo comercial o de la de trabajos areos.

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Definiciones, acrnimos y smbolos del servicio cualquier parte de vida til limitada cuando, o antes de que, se exceda su lmite de operacin (horas, ciclos y/o fecha de calendario). impedimento para el uso de los transportes y cuya situacin requiere atencin especial adaptando a las necesidades de dicha persona los servicios puestos a disposicin de todos los pasajeros. (371) Persona no admisible.- Persona a quien le es o le ser rehusada la admisin a un Estado por las autoridades correspondientes. (372) Personal de certificacin.- Aquel personal que est autorizado por la OMA LAR 145, de acuerdo con un procedimiento aceptable a la AAC de un Estado participante, para certificar aeronaves o componentes de aeronave para liberar al servicio. (373) Peso de clculo para el aterrizaje (MLW).- Peso mximo de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que se prever para aterrizar. (Ver Masa de clculo para el aterrizaje). (374) Peso de clculo para el despegue (MTOW). Peso mximo de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que tendr al comienzo de la carrera de despegue. (Ver masa de clculo para el despegue). (375) Peso de clculo para el rodaje (MRW). Peso mximo de la aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga susceptible de producirse durante la utilizacin de la aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue. (Ver masa de clculo para el rodaje). (376) Pilotaje.Navegacin por referencia visual con las referencias terrestres. (377) Piloto de seguridad.- Piloto que acta en vuelo para suplir las deficiencias mdicas del piloto titular y/o en condiciones de prctica de vuelo simulado por instrumentos. (378) Pista contaminada.- Se considera una pista contaminada cuando ms

(363) Parte que exporta.- Significa la parte contratante que exporta un diseo de tipo, una modificacin del mismo, o un producto aeronutico. (364) Parte que importa.- Significa la parte contratante que importa un diseo de tipo, una modificacin del mismo, o un producto aeronutico. (365) Pasajeros en buena condicin fsica.- Pasajeros seleccionados por los miembros de la tripulacin para prestar ayuda en situaciones de emergencia siempre y cuando se requiera. Antes del vuelo debe procurarse que los pasajeros que no se consideren en buena condicin fsica no ocupen las hileras de salidas de emergencia. En una emergencia prevista, se informar brevemente a los pasajeros en buena condicin fsica acerca de sus obligaciones si hay tiempo para ello. (366) Perfil de vuelo.- Corte vertical de la trayectoria de vuelo, que muestra las variaciones de altura del avin a lo largo de la derrota. (367) Performance de mantenimiento de altitud.- Performance observada de la aeronave en lo que atae al cumplimiento del nivel de vuelo autorizado. (368) Performance del GNSS.Performance definida como la exactitud GNSS instantnea de la posicin y de la hora en una determinada fase de operacin. (369) Persona.Todo organismo o empresa. individuo,

(370) Persona con impedimentos.Toda persona cuya movilidad se ve reducida por una incapacidad fsica (sensorial o de locomocin), deficiencia mental, edad, enfermedad o cualquier otra causa que sea un

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Definiciones, acrnimos y smbolos del 25% de la superficie de la misma (tanto en zonas aisladas como en zonas no aisladas), comprendida en la longitud y anchura requerida que se est empleando, est cubierta de lo siguiente: (i) agua en la superficie de la pista de un espesor de ms de 3 mm (0.125 pulgadas), o nieve semifundida, o nieve en polvo equivalente a ms de 3 mm (0.125 pulgadas) de agua; (ii) formando una masa slida que resiste mayor compresin y se mantendr unida o disgregar en trozos si se recoge (nieve compactada); o (iii) hielo, incluyendo hielo hmedo. (383) Plano horizontal. Es el plano que comprende el eje longitudinal y es perpendicular al plano de simetra del avin. (384) Planos verticales. Son los planos perpendiculares al plano horizontal definido en el plano horizontal. (385) Potencia de despegue: (i) con respecto a motores alternativos, significa la potencia al freno desarrollada bajo condiciones estndar al nivel del mar y bajo las condiciones de rpm del cigeal y presin de admisin del motor aprobada para el despegue normal, limitando su uso continuo al perodo de tiempo indicado en la especificacin aprobada del motor; y (ii) con respecto a turbomotores, significa la potencia al freno desarrollada bajo condiciones estticas a una altitud especificada y temperatura atmosfrica, bajo las condiciones de rpm mximas del eje rotor y temperatura de gas, aprobadas para el despegue normal, limitando su uso continuo al perodo de tiempo indicado en la especificacin aprobada del motor. (386) Potencia de despegue nominal. Respecto a la certificacin tipo de los motores alternativos y turbomotores, significa la potencia al freno aprobada que es desarrollada estticamente bajo condiciones estndar al nivel del mar, dentro de las limitaciones de operacin establecidas y limitada en su uso a perodos no mayores de 5 minutos para la operacin de despegue. (387) Potencia indicada para 2 minutos. Respecto a turbomotores de helicpteros, significa la potencia al freno desarrollada estticamente en atmsfera estndar al nivel del mar, o a una altitud especificada para la operacin con un motor detenido para helicpteros multimotores, para 2 minutos a las rpm del eje del

(379) Pista hmeda. Una pista considera hmeda cuando superficie no est seca, pero humedad en la superficie no le da aspecto brillante.

se la la un

(380) Pista mojada. Una pista se considera mojada cuando la superficie de la misma est cubierta de una cantidad de agua, o su equivalente, menor de la que se especifica en el prrafo (1) de la definicin de Pista contaminada o cuando hay suficiente humedad en la superficie de la pista para que parezca reflectante, pero sin zonas significativas de agua estancada. (381) Pista seca. Una pista se considera seca cuando no est ni mojada ni contaminada, e incluye las pistas pavimentadas que se han preparado especialmente con ranuras o pavimento poroso y que permiten una accin de frenado efectiva como si estuviera seca, aun cuando haya humedad. (382) Planeador con motor de autosustentacin. Avin con motor que dispone de potencia para mantener el nivel de vuelo pero no para despegar.

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Definiciones, acrnimos y smbolos rotor y a la temperatura de gas establecida para este rgimen. (391) Precisin de performance de la navegacin. El error del sistema total (TSE) permitido en cada una de las dimensiones lateral y longitudinal. El TSE en cada dimensin no debe exceder de lo correspondiente al tipo de, RNP especificado el 95% del tiempo de vuelo, en un solo vuelo. (392) Precisin en el uso del sistema. La combinacin de errores del sensor de navegacin, del receptor de a bordo, de la presentacin en pantalla y del error tcnico de vuelo. (393) Presin barostatica.- Presin atmosfrica utilizada en los pronsticos del tiempo y determinante de la altitud derivada del uso de un barmetro. (394) Presin de admisin.- La presin absoluta de acuerdo a como es medida en el punto apropiado en el sistema de admisin y normalmente expresada en pulgadas de mercurio o milmetros de mercurio. (395) Probabilidad de ocurrencia: (i) la probabilidad de ocurrencia se refiere al rango de frecuencia esperado de ocurrencia alcanzado: (A) Frecuente. Probable de ocurrir con frecuencia durante la vida operativa de cada tipo de avin; y (B) Razonablemente probable. Poco probable de ocurrir con frecuencia durante la operacin de cada aeronave de tipo pero que podra suceder varias veces durante el total de vida operacional de cada tipo de aeronave. (ii) Ocurrencia improbable se refiere al rango esperado de frecuencia de ocurrencia alcanzado: (A) Remoto. Improbable de ocurrir a una aeronave individual

(388) Potencia indicada para 30 minutos.- Con respecto a turbomotores de helicpteros, significa la mxima potencia al freno desarrollada bajo condiciones estticas a altitudes especificadas y temperaturas atmosfricas bajo condiciones de rpm mximas del eje del rotor y temperatura de gas, limitando su uso a perodos no mayores de 30 minutos como est indicado en las especificaciones del motor. (389) Potencia mxima continua nominal.- Respecto a motores alternativos, turbohlices y turboreactores, significa la potencia al freno aprobada que es desarrollada estticamente o en vuelo, en atmsfera estndar a una altitud especificada dentro de las limitaciones de operacin establecidas y aprobada para perodos ilimitados de uso. (390) Precisin.El grado de conformidad entre la posicin estimada o medida o la velocidad de una plataforma en un momento determinado y su posicin o velocidad verdadera. Habitualmente se presenta la precisin de performance de la radionavegacin como medida estadstica de errores sistemticos y se especifica como: (i) Previsible. La precisin de una posicin en relacin con las coordenadas geogrficas o geodsica de la tierra; (ii) Reaplicable. La precisin con la que un usuario puede volver a una posicin cuyas coordenadas han sido medidas en un tiempo anterior con el mismo sistema de navegacin; (iii) Relativa. La precisin con la que un usuario puede determinar una posicin respecto a otra posicin, sin considerar los errores de sus posiciones verdaderas.

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Definiciones, acrnimos y smbolos durante el total de su vida de servicio pero puede ocurrir varias veces cuando se considera el total de vida de servicio de un nmero de aeroplanos del mismo tipo; y (B) Extremadamente remoto. Improbable de ocurrir durante el total vida de servicio de un nmero de aeronaves del mismo tipo, pero an es posible. (iii) Ocurrencias extremadamente improbables se refiere a una frecuencia de ocurrencias tan pequea que no tiene posibilidades de suceder. se pretenda emplear en la operacin o control de la aeronave en vuelo, y que se ajusten o fijen a una aeronave, aunque no sean parte de ella, de su(s) motor(es) o hlice(s). Incluye tambin materiales y procesos empleados en la fabricacin de todos los elementos anteriormente citados. (401) Pronstico. Declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para una hora o perodo especificados y respecto a una cierta rea o porcin del espacio areo. (402) Propuesta de desarrollo o enmienda (PDE). Es el documento a travs del cual se formula, modifica o enmienda una LAR. (403) Proximidad de aeronaves. Situacin en la que, en opinin del piloto o del personal de trnsito areo, la distancia entre las aeronaves as como sus posiciones y velocidad relativas, han sido tales que habran podido comprometer la seguridad de las aeronaves de que se trate. La proximidad de aeronaves se clasifica del siguiente modo: (i) riesgo de colisin. La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de aeronaves en la que ha existido un grave riesgo de colisin; (ii) seguridad no garantizada. La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de aeronaves en la que habra podido quedar comprometida la seguridad de las aeronaves; (iii) ningn riesgo de colisin. La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de aeronave s en la que no ha existido riesgo de colisin alguno; y (iv) riesgo no determinado. La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de aeronaves en la que no se dispona de suficiente informacin

(396) Procedimiento.- Mtodo utilizado o modo de accin para el logro de un objetivo previamente definido. (397) Procedimiento de hipdromo.Procedimiento previsto para permitir que la aeronave pierda altitudes en tramo de aproximacin inicial o siga la trayectoria de acercamiento cuando no resulte prctico iniciar un procedimiento de inversin. (398) Procedimientos con baja visibilidad (LVP).- Procedimientos aplicados en un aerdromo para garantizar la seguridad de las operaciones durante las aproximaciones de Categora II y III, y los despegues con baja visibilidad (LVTO). (399) Procedimiento operacionales normalizados (SOP). Procedimientos que los explotadores deben desarrollar e implementar, adecuados a los procesos de toma de decisin de las tripulaciones tcnicas, con el objeto de incrementar la seguridad operacional. (400) Producto aeronutico. Aeronave, motor de aeronave o hlice, as como componentes o partes de los mismos. Incluye instrumentos, mecanismos, aparejos, accesorios y equipos de comunicacin, que sean empleados o

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Definiciones, acrnimos y smbolos para determinar el riesgo que supona, o los datos no permitan determinarlo por ser contradictorios o no concluyentes. las inmediaciones del cual mantiene su posicin una aeronave, de acuerdo con las autorizaciones del control de trnsito areo. (409) Punto definido antes del aterrizaje. Punto dentro de la fase de aproximacin y aterrizaje, despus del cual no se asegura la capacidad del helicptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. (410) Punto definido despus del despegue. Punto dentro de la fase de despegue y de ascenso inicial, antes del cual no se asegura la capacidad del helicptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. (411) Punto de recorrido. Un lugar geogrfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegacin de rea o la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea navegacin de rea. Los puntos de recorrido se identifican como: (i) punto de recorrido de paso. Punto de recorrido que requiere anticipacin del viraje para que pueda realizarse la interceptacin del siguiente tramo de una ruta o procedimiento; y (ii) punto de recorrido de sobrevuelo. Punto de recorrido en que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento. (412) Punto de recorrido activo. Punto de recorrido hacia el cual o desde el cual se proporciona gua para la navegacin. Para un procedimiento paralelo desplazado, el punto de recorrido activo puede o no estar en la misma posicin geogrfica que el punto de recorrido generador. Cuando no se est en el modo de procedimiento paralelo desplazado

(404) Puesto de pilotaje estril. Durante las fases crticas del vuelo y en todas las operaciones de vuelo (excepto en la de crucero) realizadas por debajo de 10,000 pies, ningn miembro de la tripulacin puede ocuparse en actividades o en conversaciones que no se requieran para la operacin segura de la aeronave. Durante este perodo se prohben las comunicaciones no esenciales entre el puesto de pilotaje y la cabina de pasajeros. (405) Punto de aproximacin frustrada (MAPt). En un procedimiento de aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de iniciar la aproximacin frustrada prescrita, con el fin de respetar el margen mnimo de franqueamiento de obstculos. (406) Punto de decisin para el aterrizaje (LDP). Punto que se utiliza para determinar la performance de aterrizaje ya partir del cual, al ocurrir una falla de grupo motor en dicho punto, se puede continuar el aterrizaje en condiciones de seguridad o bien iniciar un aterrizaje interrumpido.
Nota.- LDP se aplica a los helicpteros de Clase de performance 1.

(407) Punto de decisin para el despegue (TDP). Punto utilizado para determinar la performance de despegue a partir del cual, si se presenta una falla de grupo motor, puede interrumpirse el despegue o bien continuarlo en condiciones de seguridad.
Nota.- TDP se aplica a los helicpteros de Clase de performance 1.

(408) Punto de espera. Lugar especificado, que se identifique visualmente o por otros medios, en

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Definiciones, acrnimos y smbolos (volando a lo largo de la ruta generadora) los puntos de recorrido activo y generador estn en la misma posicin geogrfica. perturbaciones que producen en las rbitas GPS la luna y el sol. (419) Registros de antecedentes en servicio. Registros a partir de los cuales puede determinarse la condicin vigente de las partes con vida til limitada.
Nota 1.- En estos registros se deja constancia de que una parte con vida til limitada se pone en servicio o se retira del servicio; en ellos debe indicarse claramente la parte, la fecha y el lugar de instalacin y de retiro, y la fecha, horas y/o, ciclos (segn corresponda) de su instalacin y retiro. Tambin deben incluirse en el registro de antecedentes en servicio otros sucesos que influiran en el lmite de vida til, tales como una modificacin que altere el lmite de vida til o modifique los parmetros limitadores. Nota 2.- No todas las modificaciones o alteraciones serian necesariamente pertinentes al lmite de vida til de la parte.

(413) Punto de recorrido generador. Punto de recorrido utilizado para definicin de la ruta y/o para notificacin de la marcha del vuelo. La posicin geogrfica de un punto de recorrido generador no se altera cuando el equipo RNAV funciona en un modo de desplazamiento paralelo. (414) Punto de toma de contacto. Punto en el que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista.
Nota.- El "punto de toma de contacto", tal como queda definido, es slo un punto de referencia y no tiene necesariamente que coincidir con el punto en que la aeronave entrar verdaderamente en contacto con la pista.

(420) Registro tcnico de la aeronave. (i) Documento que describe los requerimientos del mantenimiento de la aeronave y todo lo relacionado a la emisin de la conformidad de mantenimiento de la aeronave. El registro tcnico de la aeronave debe contener los siguientes datos: (A) informacin necesaria sobre cada vuelo para garantizar la seguridad continuada incluyendo las acciones tomadas con relacin al prrafo (v) de esta definicin; (B) el visto bueno de mantenimiento (conformidad de mantenimiento) para el servicio de la aeronave; (C) la declaracin de mantenimiento que refleje la situacin actual del mismo en cuanto al prximo mantenimiento programado y aquel que, fuera de revisiones peridicas, sea necesario realizar, excepto que la AAC autorice que dicha declaracin figure en otro lugar;

(415) Reconstruccin. Reparacin de un producto usado, que ha sido completamente desarmado e inspeccionado, en la misma manera y con las mismas tolerancias de un producto nuevo, con partes nuevas o usadas, de manera tal que todas las partes empleadas en l deberan estar de acuerdo con los planos de produccin, tolerancias y lmites de vida para partes nuevas.
Nota.- El fabricante o la entidad autorizada por l, son los nicos autorizados para realizar reconstrucciones.

(416) Rgimen. Un modo definido de operacin, perfectamente diferenciado de otros tipos de operacin del mismo equipo. (417) Rgimen de puntos de referencia. Nmero de puntos de referencia independientes por unidad de tiempo de que dispone el sistema para calcular la posicin. (418) Rgimen de regresin nodal. La rotacin del plano orbital respecto al eje polar de la tierra debido al efecto del aplastamiento polar de la tierra junto con el efecto promedio de las

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Definiciones, acrnimos y smbolos (D) todos los diferidos que afecten a la operacin de la aeronave; (E) los reportes sobre fallas o mal funcionamiento de los sistemas y equipos que se presenten durante el vuelo; y (F) cualquier informacin necesaria relativa a los acuerdos de asistencia para mantenimiento. (ii) Reglamentaciones. Conjunto de disposiciones tcnico-legal que la AAC adopta, emite y/o enmienda, de carcter mandatario, que los usuarios debern cumplir. repetitiva de la tripulacin de vuelo o de la tripulacin de tierra que se requiere por diseo para ayudar a demostrar el cumplimiento con los requisitos adecuados de la certificacin de tipo, detectndose la presencia y, por consiguiente, limitndose el tiempo de exposicin al peligro, de una falla latente de importancia. (425) Requisitos operacionales relacionados con el diseo. Significan los requisitos operacionales relacionados con caractersticas de diseo de un producto aeronutico o con datos relativos a su funcionamiento o mantenimiento por los que se considera apto para realizar una clase particular de Operaciones. (426) Reservado(a). Es el espacio que permitir en el futuro, insertar dentro de la estructura de las LAR disposiciones vinculadas a aquellos temas normados por la regulacin, siguiendo un orden lgico. (427) Retorno al servicio. Accin de poner operativa una aeronave, luego de que la aprobacin ha sido otorgada por personal calificado. (428) Resistente al fuego: (i) con respecto a recubrimientos o miembros estructurales. Significa la aptitud para resistir el calor asociado con el fuego al menos tan bien como las aleaciones de aluminio, en las dimensiones adecuadas para el fin que son usados; y (ii) con respecto a las caeras que llevan lquido, partes del sistema hidrulico, cableado, conducto de aire, accesorios y comandos de planta motriz. Significa que puedan ejecutar las funciones a que estn destinadas bajo el calor y otras condiciones que se puedan producir cuando hay incendio en el lugar respectivo.

(421) Reglamentaciones Aeronuticas Bolivianas (RAB). Es el conjunto ordenado de reglas, preceptos, requisitos, mtodos y procedimientos convenidos por el Estado Boliviano, con la finalidad de implementar los Anexos al Convenio sobre aviacin civil internacional en la Republica de Bolivia, armonizando la normatividad aeronutica internacional. (422) Reparacin mayor. Se entiende por reparacin mayor un cambio de diseo que est destinado a restaurar un producto aeronutico a su condicin de aeronavegable: (i) cuando el dao objeto de reparacin pueda notablemente influir en la resistencia estructural, performance, funcionamiento de los grupos motores, caractersticas de vuelo u otras condiciones que influyan en las caractersticas de aeronavegabilidad o medioambientales; o (ii) que se haya incorporado al producto de conformidad con prcticas no normalizadas. (423) Reparacin menor. Reparacin que no sea una reparacin mayor. (424) Requisito de mantenimiento para certificacin. Una verificacin

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Definiciones, acrnimos y smbolos salida. Las salidas de Tipo I deberan estar al nivel del piso; (ii) tipo II. Este tipo de salida debera tener una abertura rectangular no inferior a 51 cm de anchura por 112 cm de altura y el radio de las esquinas no debera exceder de un tercio de la anchura de la salida. Tambin estar al nivel del piso, excepto en condiciones especiales; (iii) tipo III. Este tipo de salida debera tener una abertura rectangular no inferior a 51 cm de anchura por 91 cm de altura y el radio de las esquinas no debera exceder de un tercio de la anchura de la salida, con el umbral a una altura de 51 cm como mximo sobre el piso interior del avin; y (iv) tipo IV. este tipo de salida debera tener una abertura rectangular mnima de 48 cm de anchura por 66 cm de altura y el radio de las esquinas no debera exceder de un tercio de la anchura de la salida, situada sobre el ala, y cuyo umbral este a una altura de 74 cm como mximo sobre el piso interior del avin y de 91 cm, como mximo, sobre la parte interior. (437) Segmento en ruta. Es cada parte de una ruta. Cada extremo de la parte es identificado por: (i) ubicacin geogrfica continental o insular; y (ii) un punto en el cual un radio fijo definido puede establecerse. (438) Segundo. (Tiempo) (s) Duracin de 9,192631,770 perodos de la radiacin correspondiente a la transicin entre los dos niveles hiperfinos del tomo del cesio-133 en estado normal. [Anexo 5] (439) Segundo al mando. Es un piloto que est designado para ser segundo al mando de un avin durante el tiempo de vuelo.

(429) Riesgo de colisin. Nmero anticipado de accidentes de aeronaves en vuelo en un volumen determinado de espacio areo, correspondiente a un nmero especfico de horas de vuelo.
Nota.- Se considera que una colisin ocasiona dos accidentes.

(430) Riesgo global. Riesgo de colisin debido a todas las causas posibles, incluyendo el riesgo tcnico (vase la definicin correspondiente) y todo riesgo debido a errores operacionales o contingencias en vuelo. (431) Riesgo tcnico. Riesgo de colisin, relacionado con la performance de mantenimiento de altitud de una aeronave. (432) Rotor auxiliar. Rotor que sirve en un giroavin para contrarrestar el efecto del torque del rotor principal o para maniobrarlo alrededor de uno o ms de sus tres ejes principales. (433) Rotor principal. Rotor que suministra la sustentacin principal a un giroavin. (434) Ruta alta de navegacin. Es una ruta en el rea de navegacin dentro del espacio areo que se extiende hacia arriba e incluye del nivel 180, al nivel de vuelo 450 (en revisin). (435) Salida normalizada por instrumentos (SID). Una ruta de salida designada segn reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une el aerdromo a una determinada pista del aerdromo, con un determinado punto significativo, normalmente en una ruta ATS, en el cual comienza la fase en ruta de un vuelo. (436) Salidas de emergencia: (i) tipo I. Este tipo de salida debera tener una abertura rectangular no inferior a 61 cm de anchura por 122 cm de altura y el radio de las esquinas no debera exceder de un tercio de la anchura de la

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Definiciones, acrnimos y smbolos (449) Servicio areo internacional. Es el servicio areo que pasa por el espacio areo sobre el territorio de ms de un Estado. (450) Servicio areo regional. Es un servicio ofrecido en rutas que prestan servicio a ciudades pequeas dentro de una regin o entre las regiones de un Estado; o un servicio areo ofrecido en rutas secundarias que prestan servicio a ciudades pequeas en un rea regional o abarca los territorios de ms de un Estado. (451) Servicio areo regular. Es, normalmente, aquel que el pblico puede utilizar y que se lleva a cabo ajustndose a un horario publicado o mediante vuelos tan regulares o frecuentes como para constituir una serie que puede reconocerse fcilmente como sistemtica.
Nota 1.- Todo servicio areo que sea distinto del servicio regular se considera como operacin no regular, lo que incluye, entre otras cosas, las operaciones charter. "No regular" es una expresin de derecho pblico, mientras que "charter" es un trmino de derecho privado, que corresponde al contrato concertado entre el transportista areo y el fletador (aunque ambas expresiones se utilizan indistintamente). Nota 2.- En la reglamentacin internacional del transporte areo, los servicios areos se han reglamentado en virtud de distintos regmenes segn que se lleven a cabo de manera regular o no. Como lo ha definido el Consejo de la OACI (vase el Doc 9587 de OACI, Parte I, Seccin B), servicio areo internacional regular es una serie de vuelos que rene todas las caractersticas siguientes: (a) pasa por el espacio areo de dos o ms Estados; (b) se realiza con aeronaves para el transporte de pasajeros, correo o carga por remuneracin, de manera tal que el pblico puede utilizar todos los vuelos; (c) se lleva a cabo con objeto de servir el trfico entre dos o ms puntos que son siempre los mismos, ya sea ajustndose a un horario publicado, o bien mediante vuelos tan regulares o frecuentes como para constituir una serie que puede reconocerse como sistemtica; y

(440) Seguridad operacional. La condicin segn la cual el riesgo de perjuicio o daos se limitan a un nivel aceptable. (441) Sensor. Elemento capaz de proporcionar la informacin de que se sirven el RNAV o el FMS. (442) Separacin vertical. Distancia adoptada entre aeronaves en el plano vertical a fin de evitar una colisin. (443) Separacin vertical mnima (VSM). En los Procedimientos para los servicios de navegacin area Gestin de trnsito areo (PANSATM), Doc 4444 de OACI), se define la VSM como la separacin nominal de 300 m (1,000 ft) por debajo del FL 290 y de 600 m (2,000 ft) por encima del mismo, excepto si por acuerdo regional de navegacin area se prescribe una separacin inferior a 600 m (2,000 ft) pero no inferior a 300 m (1,000 ft), para aeronaves que vuelen por encima de FL 290 dentro de partes designadas del espacio areo. (444) Servicio areo. Todo servicio areo regular realizado por aeronaves de transporte pblico de pasajeros, correo o carga. (445) Servicio areo comercial. Significa todo transporte areo realizado por aeronave de transporte pblico de pasajeros, correo o carga por remuneracin. (446) Servicio areo de carga. Es aqul que se ofrece para el transporte pblico de flete y correo. (447) Servicio areo de pasajeros. Es aqul que tiene por objeto principal el transporte de pasajeros. (448) Servicio areo interior. Es el servicio areo explotado exclusivamente dentro del territorio de un Estado.

(d) todo

vuelo internacional realizado en condiciones que no sean las del servicio areo internacional regular constituye un vuelo internacional no regular.

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Definiciones, acrnimos y smbolos Para los fines de la comercializacin, un servicio areo puede a menudo describirse como: (i) servicio sin escala, o sea, un servicio areo ofrecido entre dos puntos sin escalas intermedias (ni siquiera una escala tcnica); o (ii) servicio areo directo, o sea, aqul que se ofrece entre dos puntos mediante una sola aeronave con escalas intermedias pero con el mismo nmero de vuelo. (458) Sistema automtico de control de altitud. Cualquier sistema diseado para controlar automticamente una aeronave respecto a una altitud baromtrica de referencia. (459) Sistema complementario de navegacin area. Sistema de navegacin aprobado que puede utilizarse conjuntamente con un sistema que por s solo sea suficiente para la navegacin. (460) Sistema de aterrizaje. La expresin sistema de aterrizaje utilizado en esta Subparte se refiere exclusivamente al sistema de abordo. Comprende no solamente los mandos, indicadores y advertencia, sino tambin los correspondientes sensores, instrumentos, presentaciones en pantalla y fuente de energa. (461) Sistema de aterrizaje automtico. Equipo de a bordo que proporciona mando automtico del avin durante la aproximacin y el aterrizaje. (462) Sistema de aterrizaje automtico operacional en caso de falla. Se dice que un sistema de aterrizaje automtico es operacional en caso de falla si en tales circunstancias, pueden completarse las maniobras de aproximacin, enderezamiento y aterrizaje utilizando una parte del sistema automtico que continua en funcionamiento.

(452) Servicio areo no regular. Es un servicio de transporte areo comercial que se realiza de un modo que no corresponde a la definicin de un servicio areo regular.
Nota.- Un vuelo charter es una operacin no regular que se lleva a cabo con una aeronave fletada. Si bien los trminos no regular y charter (acuerdo contractual entre un transportista areo y una entidad que alquila o arrienda sus aeronaves) se han utilizado indistintamente, cabe observar que no todas las operaciones comerciales no regulares constituyen vuelos charter.

(453) Servicio de taxi areo. Puede tener dos sentidos: (i) un tipo de servicio inmediato, realizado por regla general con aeronaves de capacidad limitada, solicitado con poco tiempo de antelacin, de manera muy semejante al servicio de taxi por automvil; o (ii) en algunos casos, un servicio llevado a cabo de manera regular con escalas nicamente en los puntos en que deben embarcar o desembarcar pasajeros y carga. (454) Servicio de trasbordo. Es un servicio areo de pasajeros, sin reserva, llevado a cabo a intervalos regulares y con gran frecuencia, generalmente por una ruta entre un par de ciudades con trfico de gran densidad. En algunos casos, el embarque se lleva a cabo de manera ininterrumpida, pudiendo las aeronaves salir antes de la hora prevista si estn llenas. (455) Servicio mixto. Es aqul por el que se transportan pasajeros y carga a bordo de la misma aeronave. (456) Servicio principal. Es un servicio areo realizado por rutas que enlazan ciudades grandes, generalmente con un gran volumen de trfico. (457) Servicio tributario. Es un servicio areo ofrecido por rutas regionales que aporta trfico a los principales servicios interiores o internacionales.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (i) Sistema de aterrizaje mixto operacional en falla. Un sistema que comprende un sistema primario de aterrizaje automtico con proteccin mnima y un sistema independiente secundario de gua. En caso de falla del sistema primario, el sistema secundario proporciona la gua que permite completar manualmente el aterrizaje. (467) Sistema de computadora. Un sistema que ejecuta series de transformaciones, aritmticas y lgicas, con los datos que se le someten, sin intervencin humana. (468) Sistema de control de vuelo. Sistema que incluye un sistema automtico de aterrizaje y/o un sistema hbrido de aterrizaje. (469) Sistema de gestin de vuelo (FMS). Sistema integrado, que consta de un sensor de a bordo, un receptor y una computadora con bases de datos sobre performance de navegacin y de la aeronave, que proporciona valores de performance y gua RNA V a un sistema de presentacin y de mando automtico de vuelo. (470) Sistema de gua para el despegue. Un sistema que comprende los sensores, computadoras y mandos necesarios para la presentacin en pantalla al piloto de datos de gua lateral durante el despegue o el despegue interrumpido. (471) Sistema de mando automtico de vuelo. Un sistema de mando automtico de vuelo est constituido por el equipo de a bordo que proporciona mando automtico de la trayectoria de vuelo, actitud o velocidad, en la medida de lo posible y con los valores seleccionados por el piloto. (472) Sistema de mando automtico de vuelo en modo de proteccin mnima. Se dice que un modo del sistema de mando automtico de vuelo proporciona proteccin mnima si, en caso de falla, no ocurre ninguna desviacin importante de la compensacin, trayectoria de vuelo o actitud del avin pero se pierde ese modo o el mando automtico de vuelo. (473) Sistema de navegacin como medio primario. Sistema de navegacin aprobado para

Nota.- El sistema de aterrizaje mixto operacional en falla puede constar de un sistema de aterrizaje automtico con proteccin mnima junto con un colimador de pilotaje que proporcione orientacin para que el piloto pueda completar el aterrizaje manualmente despus de que fallara el sistema de aterrizaje automtico.

(463) Sistema de aterrizaje operacional en caso de falla. Los sistemas de aterrizaje operacionales en caso de falla pueden ser: (i) sistema de aterrizaje automtico operacional en falla; o (ii) sistema de aterrizaje mixto operacional en falla segn la definicin precedente. (464) Sistema de aterrizaje automtico con proteccin mnima. Un sistema de aterrizaje automtico tiene proteccin mnima si, en caso de falla, no se perturbara de manera notable ni la compensacin, ni la trayectoria de vuelo, ni la actitud, pero el aterrizaje no se llevara a cabo de forma plenamente automtica. (465) Sistema de aumentacin basada en satlites (SBAS). Sistema de aumentacin de cobertura amplia en que el usuario recibe la informacin de aumentacin directamente de un transmisor basado en un satlite. (466) Sistema de aumentacin basada en tierra (GBAS). Sistema de aumentacin de cobertura limitada en que el usuario recibe la informacin de aumentacin directamente de un transmisor basado en tierra.

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Definiciones, acrnimos y smbolos determinada operacin o fase del vuelo que debe satisfacer los requisitos de exactitud y de integridad pero que no es necesario que satisfaga los requisitos de plena disponibilidad y continuidad del servicio. Se mantiene la seguridad limitando los vuelos a perodos especificados de tiempo, y mediante restricciones reglamentarias apropiadas.
Nota.- En esta definicin no se excluye transportar a bordo otros sistemas de navegacin. Cualquier sistema de navegacin como medio nico puede incluir un sensor (instalacin autnoma) o varios sensores, posiblemente de distintos tipos (instalacin multisensores).

Nota.- No existe ningn requisito de contar a bordo con un sistema de navegacin como medio nico en apoyo de un sistema como medio primario.

(476) Sistema hbrido de aterrizaje operativo ante fallos. Consiste en un sistema automtico primario de aterrizaje pasivo ante fallos y un sistema secundario de guiado independiente, que permite al piloto completar un aterrizaje manualmente tras el fallo del sistema primario.
Nota.- Un sistema secundario de guiado tpico independiente consiste en informacin de gua en una pantalla Head-up display (HUD), que normalmente proporciona informacin de mando pero que tambin puede ser informacin de situacin (o desviacin).

(474) Sistema de navegacin como medio suplementario. Sistema de navegacin que debe utilizarse conjuntamente con un sistema de navegacin como medio nico. La aprobacin de medios suplementarios para determinada fase del vuelo exige que se transporte a bordo un sistema de navegacin como medio nico para dicha fase del vuelo. Entre los requisitos de performance del sistema de navegacin para determinada operacin o fase del vuelo, un sistema de navegacin como medio suplementario debe satisfacer los requisitos de exactitud y de integridad para tal operacin o fase del vuelo. No se impone satisfacer los requisitos de disponibilidad y de continuidad.
Nota.- Operacionalmente, mientras se satisfacen los requisitos de exactitud y de integridad, puede utilizarse el sistema como medio suplementario sin que sea necesaria una verificacin de referencia con el sistema que se utilice como medio nico. Cualquier sistema de navegacin aprobado como medio suplementario podra implicar un sensor (instalacin autnoma) o varios sensores, posiblemente de distintos tipos (instalacin multisensores).

(477) Sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS). Sistema mundial de determinacin de la posicin y la hora, que incluye una o ms constelaciones de satlites, receptores de aeronave y vigilancia de la integridad del sistema, y que se puede aumentar, segn sea necesario, en apoyo de la performance requerida de navegacin durante la fase de operacin en curso. (478) Sistema Regional de Cooperacin para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP). Es el organismo que agrupa a los Estados del norte, centro y sur del continente Americano y el Caribe, miembros de la OACI y la Comisin Latinoamericana de Aviacin Civil (CLAC). Cumple con la misin y los objetivos establecidos en su reglamento. (479) Superficie alar terica. El rea limitada por el contorno del ala (comprendidos los flaps en posicin de repliegue y los alerones, pero excluyendo el carenado) en la superficie que contienen las cuerdas del ala. Se supone que el contorno se prolonga, a travs de barquillas y fuselaje, hasta el plano de simetra, en una forma razonable.

(475) Sistema de navegacin como medio nico. Un sistema de navegacin aprobado como medio nico para determinada operacin o fase del vuelo debe posibilitar a la aeronave satisfacer, en dicha operacin o fase del vuelo, todos los otros cuatro requisitos de performance del sistema de navegacin: exactitud, integridad, disponibilidad y continuidad de servicio.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (488) Transportador areo nacional. Es la persona natural o jurdica de nacionalidad del Estado de la AAC, que realiza transporte areo.
Nota 1.- Un transportista de interior es aqul que explota principalmente servicios de transporte areo enteramente en el territorio de su Estado nacional. Nota 2.- Segn la reglamentacin nacional del transporte areo, un transportista titular de licencia (llamado tambin a veces transportista autorizado) es aqul que ha recibido una autorizacin oficial de una autoridad constituida para explotar servicios de transporte areo. En algunos Estados se otorgan licencias a transportistas nacionales y permisos a los extranjeros, mientras que en otros se otorgan licencias para servicios regulares y permisos para vuelos charter. Nota 3.- Un transportista nacional es aqul que se considera como instrumento nacional de transporte areo, establecido de conformidad con las leyes nacionales de un Estado y autorizado para explotar servicios areos internacionales entre dicho Estado y otros Estados, o servicios areos interiores. Nota 4.- Una lnea area nacional es un transportista areo designado por un Estado para explotar servicios internacionales regulares y no regulares en virtud de un acuerdo bilateral o multilateral de servicios areos. En este contexto, un transportista designado en virtud de un acuerdo de servicio areo puede ser el transportista nacional del Estado designante o cualquier otro transportista nacional de dicho Estado o, en el caso de una "comunidad de intereses", otro Estado.

(480) Techo. Significa la altura sobre la superficie de la tierra de la capa ms baja de nubes o fenmeno que oscurece que es reportado como "roto", "encapotado" u "obscurecimiento" y no clasificado como "delgado" o "parcial". (481) Tiempo de vuelo por instrumentos. Tiempo durante el cual se pilota una aeronave solamente por medio de instrumentos, sin referencia a puntos externos. (482) Tiempo hasta alarma. El mximo tiempo transcurrido que sea admisible entre el principio de un fallo del sistema ( es decir, lmite de alarma) y el momento en que se anuncia una alarma en cuanto a integridad. (483) Tiempo para recuperar la navegacin. El tiempo requerido para restaurar los servicios de navegacin despus de la interrupcin de la seal. (484) Tolerancia. Desviacin mxima admisible a partir de un punto de referencia establecido que haya sido adoptado para un ensayo determinado siendo positiva la tolerancia si la desviacin admisible est por encima del punto de referencia y negativa si la desviacin admisible est por debajo de dicho punto. (485) Tramo de ruta. Ruta o parte de sta por la que generalmente se vuela sin escalas intermedias. (486) Transportador Areo. Es la persona natural o jurdica responsable del Transporte Areo, ya sea por ser propietaria de la aeronave, o por tener su uso y goce por otro contrato que as disponga. (487) Transportador areo extranjero. Es la persona natural o jurdica de nacionalidad fuera del Estado de la AAC responsable de brindar servicios de transporte areo.

(489) Transporte areo comercial. El transporte por va area de pasajeros, carga o correo por remuneracin. (490) Transporte areo de cabotaje. Es el transporte areo que se efecta dentro del territorio nacional. (491) Transporte areo internacional. Es el transporte areo que se realiza entre el Estado de la AAC y otros pases del mundo.
Nota 1.- Un transportista internacional es aqul que presta servicios de transporte areo por rutas entre dos o ms Estados, y que tambin puede explotar servicios areos del interior. Nota 2.- Un transportista internacional regular es un transportista autorizado para explotar servicios areos internacionales regulares, mientras que un transportista internacional no regular es aqul que ha recibido autorizacin para explotar vuelos internacionales no regulares.

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Definiciones, acrnimos y smbolos por el ojo humano para alcanzar a ver una pequea fuente luminosa visible (lux, Ix). (498) Unidad auxiliar de fuerza (APU). Unidad autnoma de energa en una aeronave, que se utiliza para proporcionar energa elctrica y neumtica a los sistemas de aeronaves durante las operaciones en tierra. (499) Valor de confinamiento (distancia de confinamiento). Distancia desde la posicin prevista, dentro de la cual se encontraran los vuelos, por lo menos durante el 95% del tiempo total de vuelo. (500) Velocidad aerodinmica equivalente (EAS). La velocidad aerodinmica es igual a la velocidad calibrada corregida en funcin del flujo adiabtico compresible correspondiente a determinada altitud. Tambin es igual a TAS(/0)1/2, siendo 0 la densidad del aire al nivel del mar en la atmsfera tipo y e la densidad del aire en las condiciones del caso. (501) Velocidad con flaps extendidos. A la mayor velocidad permisible con los flaps de ala en una posicin extendida prescrita. [ (502) Velocidad de prdida. Para los fines de esta Subparte, velocidad de prdida es la velocidad en que se alcanza un ngulo de ataque mayor que el de sustentacin mxima, o, si fuese mayor, la velocidad en que se produce movimientos de cabeceo y de balanceo de gran amplitud, que no son controlables de modo inmediato, cuando se ejecuta la maniobra para determinar la velocidad de prdida. [ (503) Velocidad equivalente. Significa la velocidad calibrada de una aeronave, corregida por el flujo compresible adiabtico para una altitud particular. La velocidad equivalente es igual a la velocidad

(492) Transporte areo provincial. Es el transporte areo que se realiza dentro de una provincia. (493) Transportista areo. Empresa que presta servicio de transporte por aeronave, efectuados por remuneracin o alquiler. (494) Transportista areo regular o lnea area regular. Es una empresa que presta principalmente servicios regulares (a pesar de que tambin puede realizar algunos vuelos no regulares) (vase en la Parte I, Seccin B, del Doc 9587 de OACI la definicin de servicios regulares y no regulares).
Nota 1.- Un transportista areo no regular es aquel: (a) cuya actividad principal consiste en operaciones no regulares; (b) un transportista charter es un transportista areo no regular que lleva a cabo exclusivamente vuelos charter. Nota 2.- Los transportistas pueden dividirse en categoras segn lo que transportan: (a) un transportista areo de pasajeros explota principalmente servicios de transporte de pasajeros por aeronave (aunque las aeronaves puedan tambin transportar carga); (b) un transportista areo de carga transporta principalmente carga y correo por aeronave. Nota 3.- Los transportistas areos se describen a menudo segn la funcin que desempean en los mercados nacionales o internacionales o segn la importancia de sus operaciones.

(495) Trayectoria de vuelo. Trayectoria de un avin en el aire, definida en tres dimensiones, ordinariamente por referencia al punto inicial del recorrido de despegue, o al umbral de aterrizaje. (496) Trayectoria paralela desplazada. Una derrota deseada que sea paralela a la derrota "generadora" y desplazada de sta a una distancia especificada en millas marinas. (497) Umbral visual de iluminacin (ET). La mnima iluminancia requerida

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Definiciones, acrnimos y smbolos calibrada en atmsfera estndar a nivel del mar. [ (511) Viraje reglamentario. Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la aeronave intercepte la derrota designada y pueda seguirla en sentido opuesto.
Nota 1.- Los virajes reglamentarios se designan a la izquierda" o a la derecha", segn el sentido en que se haga el viraje inicial. Nota 2.Pueden designarse como virajes reglamentarios los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, segn las circunstancias de cada procedimiento.

(504) Velocidad indicada. Significa la velocidad de una aeronave segn indicacin del velocmetro, calibrado para reflejar el flujo de la atmsfera estndar compresible adibticamente a nivel del mar, no corregido por errores del sistema. (505) Velocidad mxima con tren de aterrizaje extendido. La velocidad mxima a la que se puede volar con seguridad (sin producir daos estructurales o afectar la maniobrabilidad de la aeronave) con el tren de aterrizaje extendido. (506) Velocidad mnima de vuelo uniforme. Es la obtenida cuando el mando de profundidad se mantiene en la posicin ms retrasada posible, cuando se ejecuta la maniobra para determinar la velocidad de prdida. (507) Velocidad real. Significa la velocidad de una aeronave relativa al aire no perturbado. La velocidad real es igual a la velocidad equivalente multiplicada por (p/p). (508) Velocidad verdadera (TAS). La velocidad del avin relativa al aire en calma. (509) Verificacin. La revisin, inspeccin, examen, medicin prueba, observacin y supervisin independiente para establecer y documentar cuales son los productos, procesos prcticas, servicios y documentos que se conforman a las normas especificada. En esto se incluye la evaluacin de la eficiencia de los sistemas de gestin. (510) Vigilancia de la integridad del GNSS. Subsistema del GNSS que permite la deteccin e indicacin oportunas de mal funcionamiento en las operaciones GNSS, para asegurar que el usuario sepa si el sistema est funcionando o no dentro de los lmites especificados de performance.

(512) Visto bueno de mantenimiento. Certificado de que los trabajos de mantenimiento, inspeccin, reparacin han sido totalmente realizados en la aeronave a que aquel se refiere y que la aeronave se encuentra en todos los aspectos apta para volar. (513) Vuelo. Operacin de una aeronave en una o varias etapas de vuelo sin que cambie el nmero de vuelo. (514) Vuelo acrobtico. Maniobras realizadas intencionadamente con una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variacin de velocidad anormales. (515) Vuelo chrter. Operacin no regular que se lleva a cabo con una aeronave fletada. (516) Vuelo complementario o suplementario. Vuelo de pago en un servicio regular que se efecta para transportar el trfico excedente, esencialmente con el mismo horario que el vuelo principal. (517) Vuelo de entrega (ferry). Vuelo sin remuneracin efectuado para fines de emplazamiento u otros (p. ej., el mantenimiento de la aeronave. (518) Vuelo de transporte comercial. Operaciones de aeronave que supone el transporte de pasajeros,

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Definiciones, acrnimos y smbolos carga, correo por remuneracin o arrendamiento. (521) Zona montaosa. Zona con perfil de terreno cambiante en la cual las variaciones de elevacin del terreno excede de 900 m (3 000ft) dentro de una distancia de 18.5 Km (10 NM).

(519) Vuelo en circuito. Fase visual de una aproximacin por instrumentos que sita a un avin en posicin de aterrizaje en una pista que no est adecuadamente situada en condiciones para una aproximacin directa. (520) Zona inviolable (NTZ). En el contexto de las aproximaciones paralelas independientes, un corredor del espacio areo de dimensiones definidas centrados entre las prolongaciones de los ejes de las dos pistas en que una penetracin por parte de una aeronave requiere la intervencin del controlador para dirigir las maniobras de cualquier aeronave amenazada en la aproximacin adyacente.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (18) ASDA.Distancia aceleracin-parada disponible. (19) ASIA/PAC.Asia / pacfico. de

Subparte C: 1.7

Abreviaturas

Abreviaturas

(a) Las expresiones que siguen, utilizadas en las Regulaciones Aeronuticas Bolivianas (RAB), tienen los significados que se indican a continuacin: (1) ACAS.- Sistema anticolisin de a bordo. (2) ACN.-Nmero de clasificacin de aeronaves. (3) ADREP.- Notificacin de datos de accidentes de aviacin. (4) ADS.Vigilancia automtica. (5) AIC.Circular aeronutica. (6) AIP.- Publicacin aeronutica. (7) AFCS.Sistema automtico de vuelo. de de dependiente informacin informacin de mando

(20) ATC.- Control de trnsito areo (en general). (21) ATFM.- Gestin de afluencia del trnsito areo. (22) ATIS.- Servicio automtico informacin terminal. de

(23) ATIS-D.- Servicio automtico de informacin terminal por enlace de datos. (24) ATIS-voz.- Servicio automtico de informacin terminal-voz. (25) ATS.- Servicio de trnsito areo. (26) ATSC.- Comunicacin ATC. (27) CAS.- Velocidad relativa calibrada. (28) CAT.- Categora. (29) CAT I .- Categora I. (30) CAT II .- Categora II. (31) CAT III .-Categora III. (32) CAT IIIA.- Categora IIIA. (33) CAT IIIB.- Categora IIIB. (34) CAT IIIC.- Categora IIIC. (35) Cd.- Candela. (36) CDL.Lista de desviaciones respecto a la configuracin. (37) CFIT.- Impacto contra el suelo sin prdida de control. (38) cm.- Centmetro. (39) CIE.- Comisin Luminotecnia. Internacional de

(8) AFM.- Manual de vuelo aeronave. (9) AGA.- Aerdromos, rutas areas y ayudas terrestres. (10) AIG.- Investigacin y prevencin de accidentes. (11) ALERFA.- Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta. (12) AOC.- Certificado de explotador de servicios areos. (13) AOC.- Control de las operaciones aeronuticas. (14) AOM.- Manual de operacin de la aeronave. (15) APC.- Comunicacin aeronutica de los pasajeros. (16) APU.- Grupo auxiliar de energa. (17) Aprox.- Aproximadamente.

(40) CPDLC.Comunicaciones por enlace de datos controlador piloto.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (63) FDAU.- Unidad de adquisicin de datos de vuelo. (64) FDR.- Registrador de datos de vuelo, (65) FL.- Nivel de vuelo. (66) FM.- Frecuencia modulada. (67) Ft.- Pie. (68) ft/min.- Pies por minuto. (69) g.- Aceleracin normal. (70) GPWS.- Sistema de advertencia de la proximidad del terreno. (71) HPa.- Hectopascal. (72) ICC.- Comunicacin entre centros. (73) IFR.Reglas instrumentos. de vuelo por

(41) CRM.- Gestin de los recursos en el puesto de pilotaje. (42) CT.- Certificado de Tipo (CT) [en ingles]. (43) DA.- Altitud de decisin. (44) DA / H.- Altitud / altura de decisin. (45) DETRESFA.- Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro. (46) DH.- Altura de decisin. (47) DME.- Equipo radiotelemtrico. (48) DR.- Distancia. (49) DSRTK.- Derrota deseada. (50) ECAM.Monitor electrnico centralizado de aeronaves. (51) EFIS.- Sistema electrnico instrumento de vuelo. de

(52) EFG.- Temperatura de los gases de escape. (53) EICAS.- Sistema de alerta a la tripulacin y sobre los parmetros del motor. (54) ELT.- Transmisor de localizacin de emergencia. (55) ELT(AD).- ELT de desplazamiento automtico. (56) ELT(AF).- ELT fijo automtico. (57) ELT(AP).- ELT porttil automtico. (58) ELT(S).- ELT de supervivencia. (59) EPR .- Relaciones de presiones del motor. (60) ETOPS.Vuelos a grandes distancias de aviones bimotores. (61) EUPOCAE.- Organizacin europea para el equipamiento de la aviacin civil. (62) FATO.- rea de aproximacin final y despegue.

(74) ILS.- Sistema de aterrizaje por instrumento. (75) IMC.- Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos. (76) INS.- Sistema inercial. de navegacin

(77) ISA.- Atmsfera tipo internacional. (78) K.- Grados Kelvin. (79) Kg.- Kilogramo (80) Kg/m2.cuadrado. Kilogramo por metro

(81) Km.- Kilmetro. (82) Km/h.- Kilmetro por hora. (83) Kt .-Nudo. (84) Kt/s.- Nudo por segundo. (85) L.- Litro. (86) Lb.- Libras. (87) LDA.- Distancia disponible. de aterrizaje

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Definiciones, acrnimos y smbolos (112) NAV.- Navegacin. (113) NM.- Milla nutica. (114) N U.- No utilizable. (115) OCA/H.- Altitud / altura franqueamiento de obstculos. de

(88) LDAH.- Distancia de aterrizaje disponible para helicpteros. (89) LDP.- Punto de decisin para el aterrizaje. (90) LDRH.- Distancia de aterrizaje requerida para helicpteros. (91) LOFT.Instruccin de orientada a las lneas areas. (92) m.- Metro. (93) MAPT.- Punto frustrada. (94) mx.- Mximo. (95) MDA.- Altitud mnima de descenso. (96) MDA/H.- Altitud / altura mnima de descenso. (97) MDH.- Altura mnima de descenso. (98) MEL.- Lista de equipo mnimo. (99) MHz.- Megahertzio. (100) MMEL.- Lista maestra de equipo mnimo. (101) Mm.- Milmetro. (102) Mn.- Mnimo. (103) MN.- Meganewton. (104) MNPS.Especificaciones de performance mnima de navegacin. (105) MOR.Alcance meteorolgico. (106) Mpa.- Megapascal. (107) m/s.- Metros por segundo. (108) N.- Newton. (109) N1.- Velocidad de turbina de alta presin. (110) N2.- Rgimen de la soplante. (111) N3.- Rgimen del compresor. ptico de aproximacin vuelo

(116) OCA.- Altitud de franqueamiento de obstculos. (117) OCH.- Altura de franqueamiento de obstculos. (118) OFZ.Zona obstculos. despejada de

(119) PCN.- Nmero de clasificacin de pavimento. (120) PIB.- Boletn de informacin previa al vuelo. (121) RAFC.Centro pronsticos de rea. regional de

(122) RESA .- rea de seguridad de extremo de pista obstculos. (123) RNP.- Performance de navegacin requerida. (124) RPL.- Plan de vuelo repetitivo. (125) RTODR.- Distancia de despegue interrumpido requerida para helicpteros. (126) RVR.- Alcance visual en la pista. (127) SICASP.- Grupo de expertos sobre mejoras del radar secundario de vigilancia y sistema anticolisin. (128) SNOWTAM.- NOTAM de una serie especial que notifica por medio de un formato determinado, la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fundente, hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fundente o hielo en el rea de movimiento. (129) SOP.- Procedimientos operativos normalizados. (130) SST.- Avin transporte. supersnico de

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Definiciones, acrnimos y smbolos Despegue y aterrizaje (145) VD.- Velocidad de clculo para el picado. (146) VMC.- Condiciones meteorolgicas de vuelo visual. (147) VMC.- Velocidad dominio del avin. mnima con

(131) STOL.cortos. (132) TAS

.- Velocidad verdadera.

(133) TCAC.Centro meteorolgico designado en virtud de un acuerdo regional de navegacin area para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorolgica informacin de asesoramiento sobre la posicin, la direccin y la velocidad de movimiento pronosticadas, la presin central y el viento mximo en la superficie de los ciclones tropicales. (134) TDP.- Punto de decisin para el despegue. (135) THR .- Umbral. (136) TLOF.- rea de toma de contacto y de elevacin inicial para helicpteros. (137) TODA.- Distancia de despegue disponible. (138) TODAH.- Distancia de despegue disponible para helicpteros. (139) TODRH.- Distancia de despegue requerida para helicpteros. (140) TORA.- Recorrido de despegue disponible. (141) UIT.- Unin Internacional Telecomunicaciones. (142) UTC.coordinado. Tiempo de de

(148) Vso.- Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo uniforme en configuracin de aterrizaje. (149) Vs1.- Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo uniforme en una configuracin determinada. (150) VSM.vertical. Mnimas de separacin

(151) VTOL.- Aviones de despegue y aterrizaje verticales. (152) VOR.- Radiofaro omnidireccional VHF. (153) VXR.- Condiciones meteorolgica. (154) Vy.- Velocidad correspondiente al rgimen de ascenso ptimo. (155) WAFC.Centro mundial pronsticos de rea volcnicas. de

universal avisos de Intencionalmente en blanco

(143) VAAC.- Centro cenizas volcnicas. (144) VFR

.- Regla de vuelo visual.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

Adjunto 1- C Acrnimos

(a) Las expresiones que siguen, utilizadas en la Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB), tienen los significados que se indican a continuacin: (1) A.- Ambar. (2) A/A.- Aire a aire. (3) AAA.- (o AAB, AAC, etc. en orden). Mensaje meteorolgico enmendado (designador de tipo de mensaje). (4) AAC.- Administracin de Aviacin Civil. (5) AAD.- Desviacin respecto a la altitud asignada. (6) AAIM.- Vigilancia autnoma de la integridad de la aeronave. (7) AAL.- Por encima del nivel del aerdromo. (8) ABI.- Informacin anticipada sobre lmite. (9) ABM.- Al travs. (10) ABN.- Faro de aerdromo. (11) ABT.- Alrededor de... (12) ABV.- Por encima de... (13) AC.- Altocmulos. (14) ACARS.- Sistema de direccionamiento e informe para comunicaciones de aeronaves. (15) ACC.- Centro de control de rea. (16) ACCID.- Notificacin de un accidente de aviacin. (17) ACFT.- Aeronave. (18) ACK.- Acuse de recibo. (19) ACL.- Emplazamiento para la verificacin de altmetro. (20) ACP.- Aceptacin (designador de tipo de mensaje). (21) ACPT.- Acepto o aceptado. (22) ACSA.- Agencia Centroamericana para la Seguridad Aeronutica. (23) ACT.- Activo o activado o actividad. (24) AD.- Aerdromo. (25) AD.- Directiva de aeronavegabilidad. (26) ADA.- rea con servicio de asesoramiento. (27) ADC.- Computadora de datos aire.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(28) ADC.- Plano de aerdromo. (29) ADDN.- Adiccin o adicional. (30) ADF.- Equipo radiogoniomtrico automtico. (31) ADIZ Zona de identificacin de defensa area (debe pronunciarse EIDIS).

(32) ADJ.- Adyacente. (33) ADO.- Oficina de aerdromo (especifquese dependencia). (34) ADR.- Ruta con servicio de asesoramiento. (35) ADS.- Vigilancia dependiente automtica. (36) ADSU.- Dependencia de vigilancia automtica. (37) ADVS.- Servicio de asesoramiento. (38) ADZ.- Avise. (39) AES.- Estacin terrena de aeronave. (40) AFIL.- Plan de vuelo presentado desde el aire. (41) AFIS.- Servicio de informacin de vuelo de aerdromo. (42) AFM.- Si o conforme o afirmativo correcto. (43) AFS.- Servicio fijo aeronutico. (44) AFT.- Despus de (hora o lugar). (45) AFTN.- Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas. (46) A / G.- Comunicacin aire/tierra. (47) AGL.- Sobre el nivel del terreno. (48) AGN.- Otra vez. (49) AIC.- Circular de informacin aeronutica. (50) AIDC.- Comunicacin de datos entre instalaciones de ATS. (51) AIP.- Publicacin de informacin aeronutica. (52) AIRAC.- Reglamentacin y control de la informacin aeronutica. (53) AIREP.- Aeronotificacin. (54) AIRMET.- Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que pueden afectar la seguridad de las operaciones de aeronave a baja altura. (55) AIRPROX.- Palabra clave utilizada en una notificacin de incidente de trnsito areo para designar la proximidad de aeronaves. (56) AIS.- Servicio de informacin aeronutica. (57) AKD.- Dispositivo de mantenimiento de actitud. (58) ALA.- rea amaraje.

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Definiciones, acrnimos y smbolos Fase de alerta.

(59) ALERFA

(60) ALR.- Alerta (designador de tipo de mensaje). (61) ALRS.- Servicio de alerta. (62) ALS.- Sistema de iluminacin de aproximacin. (63) ALT.- Altitud. (64) ALTN.- Alternativa o alternante (luz que cambia de color). (65) ALTN Alternativa (aerdromo de).

(66) AMA.- Altitud mnima de rea. (67) AMC.- Mtodos aceptables de cumplimiento. (68) AMD.- Enmiende o enmendado (utilizado para indicar mensaje meteorolgico, designador de tipo de mensaje. (69) AMS.- Servicios mvil aeronutico. (70) AMDT.- Enmienda (enmienda AIP). (71) AMSL.- Sobre el nivel medio del mar. (72) AMSS.- Servicio mvil aeronutico por satlite. (73) ANC.- Carta aeronutica 1:500,000 (seguida del nombre/ttulo). (74) ANCS.- Carta de navegacin aeronutica escala pequea (seguida del nombre / ttulo y escala). (75) ANS.- Contestacin. (76) AP.- Aeropuerto. (77) AOA.- ngulo de ataque. (78) AOC.- Plano de obstculos de aerdromo (seguido del tipo y del nombre/ttulo). (79) AP.- Aeropuerto. (80) APAPI.- Indicador simplificado de trayectoria de aproximacin de precisin (debe pronunciarse EI-PAPI). (81) APCH.- Aproximacin. (82) APDC.- Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves (seguido del nombre/ttulo). (83) APN.- Plataforma. (84) APP.- Oficina de control de aproximacin o control de aproximacin o servicio de control de aproximacin. (85) APR.- Abril. (86) APRX.- Aproximado o aproximadamente. (87) APSG.- Despus de pasar. (88) APV.- Procedimiento de aproximacin con gua vertical.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(89) APV.- Apruebe o aprobado o aprobacin. (90) ARC.- Plano de rea. (91) ARNG.- Arreglo. (92) ARO.- Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo. (93) ARP.- Punto de referencia de aerdromo. (94) ARQ.- Correccin automtica de errores. (95) ARR.- Llegada (designador de tipo mensaje). (96) ARR.- Llegar o llegada. (97) ARS.- Aeronotificacin. (98) ARS.- Aeronotificacin especial (designador del tipo de mensaje). (99) ARST.- Deteccin [seala (parte del) equipo de deteccin de aeronaves]. (100) AS.- Altostratus. (101) ASC.- Subida o subiendo a. (102) ASE.- Error del sistema altimtrico. (103) ASPH.- Asfalto. (104) AT.- A las (seguida de la hora a la que se pronostica que tendr lugar el cambio meteorolgico). (105) ATA.- Hora real de llegada. (106) ATCO.- Controlador de trnsito areo. (107) ATD.- Hora real de salida. (108) ATFM.- Organizacin de la afluencia de trnsito areo. (109) ATIS.- Servicio automtico de informacin del rea terminal. (110) ATM.- Organizacin del trnsito areo. (111) ATN.- Red de telecomunicaciones aeronuticas. (112) ATP.- A las ... (hora) [o en ... (lugar)]. (113) ATT.- Tolerancia paralela de la derrota. (114) ATTN.- Atencin. (115) AT-VASIS.- Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin simplificado en T (debe pronunciarse EI-TI-VASIS). (116) ATZ.- Zona de trnsito de aerdromo. (117) AUG.- Agosto. (118) AUTH.- Autorizado o autorizacin. (119) AUW.- Peso total.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(120) AUX.- Auxiliar. (121) AVBL.- Disponible o disponibilidad. (122) AVG.- Promedio, media. (123) AVGAS.- Gasolina de aviacin. (124) AWTA.- Avise hora en que podr. (125) AWY.- Aerova. (126) AZM.- Azimut. (127) B.- Azul. (128) BA.- Eficacia del frenado. (129) BASE.- Base de las nubes. (130) BCFG.- Nieblas en bancos. (131) BCN.- Faro (luz aeronutica de superficie). (132) BCST.- Radiodifusin. (133) BDRY.- Lmite. (134) BECMG.- Cambiando a. (135) BFR.- Antes. (136) BKN.- Cielo nuboso. (137) BL.- Ventisca alta (seguida de DU = polvo, SA = arena o SN = nieve). (138) BLDG.- Edificio. (139) BLO.- Por debajo de nubes. (140) BLW.- Por debajo de... (141) BOMB.- Bombardeo. (142) BR.- Neblina. (143) BRF.- Corta (utilizada para indicar el tipo de aproximacin deseado o requerido). (144) BRG.- Marcacin. (145) BRKG.- Frenado. (146) BS.- Estacin de radiodifusin comercial. (147) BTL.- Entre capas. (148) BTN.- Entre (como preposicin). (149) C.- Eje (identificacin de pista). (150) CADC.- Computadora central de datos. (151) CAG.- Circulacin area general.

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RAB 1

Definiciones, acrnimos y smbolos

(152) CAO.- Circulacin area operativa. (153) CAR.- Caribe. (154) CAT.- Categora. (155) CATCs.- Centros de instruccin de aviacin civil. (156) CAVOK.- Visibilidad, nubes y condiciones meteorolgicas actuales mejores que los valores o condiciones prescritos. (Debe pronunciarse KA-VO-KEI). (157) CB.- Cumulonimbus. (Debe pronunciarse SI-BI). (158) CC.- Cirrocumulus. (159) CCA.- (o CCB, CCC, ... etc., en orden) Mensaje meteorolgico corregido (designador de tipo de mensaje). (160) CDN.- Coordinacin (designador de tipo de mensaje). (161) CDI.- Indicador de desviacin respecto al rumbo. (162) CF.- Cambie frecuencia a... (163) CFM.- Confirme o confirmo (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (164) CGL.- Luz de gua en circuito. (165) CH.- Canal. (166) CH#.- Transmisin de verificacin de continuidad de canal para permitir la comparacin de su registro de los nmeros de orden en el canal correspondiente a los mensajes recibidos por este canal (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (167) CHG.- Modificacin designador de tipo mensaje). (168) CI.- Cirrus. (169) CIE.- Componente importante estructural. (170) CIM.- Componente importante de mantenimiento. (171) CIT.- Cerca de o sobre, ciudades grandes. (172) CIV.- Civil. (173) CK.- Verifique. (174) C/L.- Eje. (175) CL.- Inspeccin y comprobacin en lnea. (176) CLA.- Eje. (177) CLBR.- Calibracin. (178) CLD.- Nubes. (179) CLG.- Llamando. (180) CLR.- Libre de obstculos o autorizado para... o autorizacin. (181) CLSD.- Cierre o cerrado o cerrando.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(182) CM.- Control de condicin (proceso de mantenimiento). (183) CMA.- Entidad central de monitoreo. (184) CMB.- Ascienda a o ascendiendo a... (185) CMPL.- Finalizacin o completado completo. (186) CNL.- Cancelacin o cancelado. (187) CNL.- Cancelacin de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje). (188) CNS.- Comunicacin, navegacin y vigilancia. (189) COCESNA.- Corporacin Centroamericana de Servicios de Navegacin Area. (190) COM.- Comunicaciones. (191) CONC.- Hormign. (192) COND.- Condicin. (193) CONS.- Continuo. (194) CONST.- Construccin o construido. (195) CONT.- Contine o continuacin. (196) COOR.- Coordine o coordinacin. (197) COORD.- Coordenadas. (198) COP.- Punto de cambio. (199) COR.- Corrija o correccin o corregido (utilizado para indicar un mensaje meteorolgico corregido, designador de tipo de mensaje). (200) COT.- En la costa. (201) COV.- Abarca o abarcado o abarcando. (202) CPDLC.- Comunicaciones de enlace de datos controlador/piloto. (203) CPL.- Plan de vuelo autorizado. (204) CRC.- Verificacin por redundancia cclica. (205) CRZ.- Crucero. (206) CS.- Cirrostratus. (207) CS.- Distintivo de llamadas. (208) CTA.- rea de control. (209) CTAM Suba hasta y mantenga.

(210) CTC.- Contacto. (211) CTL.- Control. (212) CTN.- Precaucin. (213) CTR.- Zona de control.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(214) CTS.- Comit Tcnico del Sistema. (215) CU.- Cmulos. (216) CUF.- Cumuliforme. (217) CUST.- Aduana. (218) CW.- Onda contina. (219) CWY.- Zona libre de obstculos. (220) D.- En disminucin (tendencia del RVR durante los 10 minutos previos). (221) D.- Zona peligrosa (seguida de la identificacin). (222) D-ATIS.- Servicio automtico de informacin terminal por enlace de datos. (Debe pronunciarse DI-ATIS). (223) DCD.- Duplex de doble canal. (224) DCKG.- Atraque. (225) DCPC.- Comunicacin directa entre piloto/controlador. (226) DE.- De (se utiliza para que preceda a la seal distintiva de la estacin que llama) (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (227) DEC.- Diciembre. (228) DEG.- Grados. (229) DEP.- Salga o salida. (230) DER.- Extremo de salida de la pista. (231) DES.- Descienda a o descendiendo a. (232) DEST.- Destino. (233) DETRESFA.- Fase de socorro. (234) DEV.- Desviacin o desvindose. (235) DF.- Instalacin radiogoniomtrica. (236) DFDR.- Registrador digital de datos de vuelo. (237) DFTI.- Indicador de la distancia al punto de toma de contacto. (238) DIA.- Divisin de inspeccin de aeronave. (239) DIF.- Difusas (nubes). (240) DIST.- Distancia. (241) DIV.- Desvese de la ruta o desvindome de la ruta. (242) DLA.- Demora o demorado. (243) DLA.- Demora (designador de tipo de mensaje). (244) DLIC.- Capacidad de iniciacin de enlace de datos.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(245) DLY.- Diariamente. (246) DNG.- Peligro o peligroso. (247) Doc.- Documento publicado por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional. (248) DOM.- Nacional o interior. (249) DOW.- Peso (masa) de operacin en seco. (250) DP.- Temperatura del punto de roco. (251) DPT.- Profundidad. (252) DR.- A estima. (253) DR....- Ventisca baja (seguida de DU = polvo, SA = arena o nieve). (254) DRG.- Durante. (255) DS.- Tempestad de polvo. (256) DSB.- Banda lateral doble. (257) DTA.- Divisin tcnica de aeronave. (258) DTAM.- Desciende hacia y mantenga. (259) DTG.- Grupo fecha-hora. (260) DTHR.- Umbral de pista desplazado. (261) DTRT.- Empeora o empeorando. (262) DTW.- Ruedas gemelas en tndem. (263) DU.- Polvo. (264) DUC.- Nubes densas en altitud. (265) DUPE#.- Este es un mensaje duplicado (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (266) DUR.- Duracin. (267) D-VOLMET.- Enlace de datos VOLMET. (268) DVOR.- VOR Doppler. (269) DW.- Ruedas gemelas. (270) DZ.- Llovizna. (271) E.- Este o longitud este. (272) EAS.- Velocidad aerodinmica equivalente. (273) EAT.- Hora provista de aproximacin. (274) EB.- Direccin este. (275) EEE#.- Error (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (276) EET.- Duracin prevista.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(277) EFC.- Prever nueva autorizacin. (278) EHF.- Frecuencia extremadamente alta [30,000 a 300,000 MHz]. (279) EIM.- Material interpretativo y explicativo. (280) ELBA.- Radiobaliza de emergencia para localizacin de aeronaves. (281) ELEV.- Elevacin. (282) ELR.- Radio de accin sumamente grande. (283) EM.- Emisin. (284) EMBD.- Inmersos en una capa (para indicar los cumulonimbus inmersos en las capas de otras nubes). (285) EMERG.- Emergencia. (286) END.- Extremo de parada (relativo al RVR). (287) ENE.- Estenordeste. (288) ENG.- Motor. (289) ENR.- En ruta. (290) ENRC.- Carta en ruta (seguida del nombre y ttulo). (291) EOBT.- Hora prevista de fuera calzos. (292) EQPT.- Equipo. (293) ER.- Aqu... o adjunto. (294) ESE.- Estesudeste. (295) EST.- Estimar o estimado o estimacin (designador de tipo de mensaje). (296) ET.- Umbral visual de iluminacin. (297) ETA.- Hora prevista de llegada o estimo llegar a las... (298) ETD.- Hora prevista de salida o estimo salir a las... (299) ETO.- Hora provista sobre punto significativo. (300) EV.- Cada. (301) EXC.- Excepto. (302) EXER.- Ejercicio o ejerciendo o ejercer. (303) EXP.- Se espera o esperado o esperando. (304) EXTD.- Se extiende o extendindose. (305) F.- Fijo(a). (306) FAA.- Administracin Federal de Aviacin (EEUU). (307) FAC.- Instalaciones y servicios. (308) FAF.- Punto de referencia de aproximacin final.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(309) FAL.- Facilitacin del transporte areo internacional. (310) FAP.- Punto de aproximacin final. (311) FAR.- Regulaciones federales para la aviacin civil de los Estados Unidos de Norte Amrica. (312) FAX.- Trasmisin facsmil. (313) FAWP.- Punto de recorrido de aproximacin final. (314) FBL.- Ligera (utilizada para indicar la intensidad de los fenmenos meteorolgico, interferencia o informes sobre esttica, por ejemplo FBL RA = lluvia ligera). (315) FC.- Tromba. (316) FCS.- Sistema de mando de vuelo. (317) FCST.- Pronstico. (318) FCT.- Coeficiente de razonamiento. (319) FDPS.- Sistema de procesamiento de datos de vuelo. (320) FEB.- Febrero. (321) FEW.- Algunas nubes. (322) FG.- Niebla. (323) FIC.- Centro de informacin de vuelo de vuelo. (324) FIF.- Formulario de informacin de vuelo. (325) FIR.- Regin de informacin de vuelo. (326) FIS.- Servicio de informacin de vuelo. (327) FISA.- Servicio automtico de organizacin de vuelo. (328) FLAS.- Tabla de asignacin de niveles de vuelo. (329) FLD.- Campo de aviacin. (330) FLG.- Destellos. (331) FLR.- Luces de circunstancias. (332) FLT.- Vuelo. (333) FLTCK.- Verificacin de vuelo. (334) FLUC.- Fluctuante o fluctuacin o fluctuando. (335) FLW.- Sigue o siguiendo. (336) FLY.- Volar o volando. (337) FM.- Desde (seguida de la hora a la que se pronostica que se iniciar el cambio meteorolgico). (338) FMC.- Computadora de gestin de vuelo. (339) FMCS.- Sistema de gestin de vuelo por computadora.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(340) FMS.-Sistema de gestin de vuelo. (341) FMU.- Dependencia de organizacin de la afluencia. (342) FNA.- Aproximacin final. (343) FPL.- Plan de vuelo presentando (designador de tipo de mensaje). (344) FPM.- Pies por minuto. (345) FPR.- Ruta de plan de vuelo. (346) FR.- Combustible remanente. (347) FREQ.- Frecuencia. (348) FRI.- Viernes. (349) FRNG.- Disparos. (350) FRONT.- Frente (meteorolgico). (351) FRP.- Plan federal de radionavegacin (Estados Unidos). (352) FRQ.- Frecuente. (353) FSL.- Aterrizaje completo. (354) FSS.- Estacin de servicio de vuelo. (355) FTE.- Error tcnico de vuelo. (356) FTT.- Tolerancia tcnica de vuelo. (357) FU.- Humo. (358) FZ.- Engelante o congelacin. (359) FZDZ.- Llovizna engelante. (360) FZFG.- Niebla engelante. (361) FZRA.- Lluvia engelante. (362) G.- Indicador de variaciones respeto a la velocidad media del viento (rfagas) (se utiliza en las claves METAR/SPECI y TAF). (363) G.- Verde. (364) G/A.- Tierra a aire. (365) G/A/G.- Tierra a aire y aire a tierra. (366) GAMET.- Pronstico de rea para vuelos a baja altura. (367) GAT.- Trnsito areo general. (368) GCA.- Sistema de aproximacin dirigida desde tierra o aproximacin dirigida desde la tierra. (369) GEN.- General. (370) GEO.- Geogrfico o verdadero.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(371) GES.- Estacin terrena de tierra. (372) GLD.- Planeador. (373) GLONASS Sistema orbital mundial de navegacin por satlite. (374) GMC.- Carta de movimiento en la superficie (seguida del nombre/ttulo). (375) GMS.- Sistema de vigilancia basado en el sistema mundial de determinacin de la posicin (GPS). (376) GMU.- Monitor del sistema mundial de determinacin de la posicin. (377) GND.- Tierra. (378) GNDCK.- Verificacin en tierra. (379) GNE.- Error grave de navegacin. (380) GNSS .- Sistema mundial de navegacin por satlite. (381) GNSSP.- Grupo de expertos sobre el sistema mundial de navegacin por satlite. (382) GP.- Trayectoria de planeo. (383) GPS.- Sistema mundial de determinacin de la posicin. (384) GR.- Granizo. (385) GRASS.- rea de aterrizaje cubierta de csped. (386) GREPECAS.- Grupo regional de planificacin y ejecucin CAR/SAM. (387) GRIB.- Datos meteorolgicos procesados como valores reticulares expresados en forma binaria (clave meteorolgica aeronutica). (388) GRVL.- Grava. (389) GS.- Velocidad respecto al suelo. (390) GTS.- Grupo de Trabajo del Sistema. (391) GS.- Granizo menudo o nieve granulada. (392) GUND.- Ondulacin geoidal. (393) H.- rea de alta presin o centro de alta presin. (394) H24.- Servicio continuo de da y de noche. (395) HAPI.- Indicador de trayectoria de aproximacin para helicpteros. (396) HBN.- Faro de peligro. (397) HDF.- Estacin radiogonmetrica de alta frecuencia. (398) HDG.- Rumbo. (399) HEL.- Helicptero. (400) HF.- Altas frecuencias [3,000 a 30,000]. (401) HGT.- Altura o altura sobre. (402) HJ.- Desde la salida hasta la puesta del sol.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(403) HL.- Prdida de altura. (404) HLDG.- Espera. (405) HMU.- Monitor de altitud. (406) HN.- Desde la puesta hasta la salida del sol. (407) HO Servicio disponible para atender a las necesidades de las operaciones.

(408) HOL.- Vacaciones. (409) HOSP.- Aeronave hospital. (410) HR.- Horas. (411) HS.- Servicio disponible durante las horas de los vuelos regulares. (412) HT.- Lmite de tiempo de revisin o tiempo de duracin de una pieza. (413) HURCN.- Huracn. (414) HVDF.- Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy alta frecuencias (situadas en el mismo lugar). (415) HVY.- Pesado(a). (416) HVY.- Fuente (se utiliza para medir la intensidad del fenmeno meteoro-lgico, por ejemplo, lluvia fuerte = HVY RA). (417) HX.- Sin horas terminadas de servicio. (418) HYR.- Ms elevado. (419) HZ.- Calima. (420) HZ.- Hertzio (ciclo por segundo). (421) IAC.- Carta de aproximacin por instrumentos (seguido del nombre y ttulo). (422) IACA.- Asociacin Internacional de Charters Areos. (423) IAF.- Punto de referencia de aproximacin inicial. (424) IAO.- Dentro y fuera de las nubes. (425) IAP.- Punto de aproximacin inicial. (426) IAR.- Interseccin de rutas areas. (427) IAS.- Velocidad indicada. (428) IATA.- Asociacin del Transporte Areo Internacional. (429) IAWP.- Punto de recorrido de aproximacin inicial. (430) IBN.- Faro de identificacin. (431) IC.- Cristales de hielo (cristales de hielo muy pequeos en suspensin denominados tambin polvo brillante). (432) ICC.- Comunicaciones entre centro. (433) ICE.- Engelamiento.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(434) ID.- identificador o identificar. (435) IDENT.- Identificacin. (436) IF.- Punto de referencia de aproximacin intermedia. (437) IFALPA.- Federacin internacional de asociacin de pilotos de lnea area. (438) IFATCA.- Federacin internacional de asociacin de controladores de trnsito areo. (439) IFF.- Identificacin amigo enemigo. (440) IGA.Aviacin general Internacional.

(441) IM.- Radiobaliza interna. (442) IMA.- Ingeniero de mantenimiento de aeronave. (443) IMAL.- Lmite de alarma del monitor de integridad. (444) IMG.- Inmigracin. (445) IMI.- Signo de interrogacin (para utilizar el AFS como seal de procedimiento). (446) IMPR.- Mejora o mejorando. (447) IMT.- Inmediato o inmediatamente. (448) INA.- Aproximacin inicial. (449) INBD.- De entrada de llegada. (450) INC.- Dentro de nubes. (451) INCERFA.- Fase de incertidumbre. (452) INFO.- Informacin. (453) INFORME MET.- Informe meteorolgico ordinario local (en lenguaje claro y abreviado). (454) In.Hg.- Pulgadas de mercurio. (455) INOP.- Fuera de servicio. (456) INP.- Si no es posible. (457) INPR.- En marcha. (458) INSTL.- Instalar o instalado o instalacin. (459) INSTR.- Instrumento (por instrumento). (460) INT.- Interseccin. (461) INTL.- Internacional. (462) INTRG.- Interrogador. (463) INTRP.- Interrumpir o interrupcin o interrumpido. (464) INTSF.- Intensificacin o intensificndose. (465) INTST.- Intensidad.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(466) IR.- Hielo en la pista. (467) IRS.- Sistema de referencia inercial. (468) ISB.- Banda lateral independiente. (469) ISO.- Organizacin Internacional de Normalizacin. (470) ISOL.- Aislado. (471) IWP.- Punto de recorrido intermedio. (472) JAA.- Autoridad Conjunta de Aviacin. (473) JAN.- Enero. (474) JAR.- Regulaciones Conjuntas de Aviacin Civil. (475) JCT.- Junta de certificacin de tipo. (476) JGS .- Junta General del Sistema. (477) JRM.- Junta de revisin de mantenimiento. (478) JTST.- Corriente en chorro. (479) JUL.- Julio. (480) JUN.- Junio. (481) KHZ.- Kilohertz. (482) KPA.- Kilopascal. (483) KW.- Kilovatios. (484) L.- rea de baja presin o centro de baja presin. (485) L.- Izquierda (identificacin de pista). (486) L.- Radiofaro de localizacin (vase LM, LO). (487) LAM.- Acuse de recibo lgico (designador de tipo de mensaje). (488) LAN.- Tierra adentro. (489) LAR.- Regulaciones Aeronuticas Latinoamericanas (490) LAT.- Latitud. (491) LDG.- Aterrizaje. (492) LDI.- Indicador de direccin de aterrizaje. (493) LEN.- Longitud. (494) LF.- Baja frecuencia [30 a 300 KHz]. (495) LGT.- Luz o iluminacin. (496) LGTD.- Iluminado. (497) LIH.- Luz de gran intensidad.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(498) LIL.- Luz de baja intensidad. (499) LIM.- Luz de intensidad media. (500) LLZ.- Localizador. (501) LM.- Radiofaro de localizacin intermedia. (502) LMT.- Hora media local. (503) LNAV.- Navegacin lateral. (504) LNG.- Larga (utilizada para indicar el tipo de aproximacin deseado o requerido). (505) LO.- Radiofaro de localizacin exterior. (506) LOC.- Local o localmente o emplazamiento o situado. (507) LONG.- Longitud. (508) LORAN.- Sistema de navegacin de larga distancia. (509) LR.- El ltimo mensaje que recib fue... (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (510) LRG.- De larga distancia. (511) LS.- El ltimo mensaje que envi fue... o el ltimo mensaje fue... (para utilizar en AFS como seal de procedimiento. (512) LSRR.- Radar secundario de vigilancia de largo alcance. (513) LTD.- Limitado. (514) LV.- Ligero y variable (con respecto al viento). (515) LVE.- Abandono o abandonado. (516) LVL.- Nivel. (517) LYR.- Capa o en capas. (518) M.- Indicador de valor mnimo del alcance visual en la pista (se utiliza en las claves METAR/SPECI). (519) M.- Nmero de Mach (seguido de cifras). (520) MAA.- Altitud mxima autorizada. (521) MAG.- Magntico. (522) MAHWP.- Punto de recorrido de viraje de aproximacin frustrada. (523) MAINT.- Mantenimiento. (524) MAP.- Mapas y cartas aeronuticas. (525) MAPT.- Puntos de aproximacin frustrada. (526) MAR.- En el mar. (527) MAR.- Marzo. (528) MAS.- Simplex A1 manual.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(529) MASPS.- Especificacin de performance mnima de los sistemas de aeronave. (530) MATWP.- Punto de recorrido de viraje de aproximacin frustrada. (531) MAWP.- Punto de recorrido de aproximacin frustrada. (532) MAX.- Mximo(a). (533) MAY.- Mayo. (534) MBST.- Microrrfaga. (535) MCA.- Altitud mnima de cruce. (536) MCW.- Onda continua modulada. (537) MDF.- Estacin radiogoniomtrica de frecuencia media. (538) MEA.- Altura mnima en ruta. (539) MEHT.- Altura mnima de los ojos del piloto sobre el umbral (para sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin). (540) MET.- Meteorolgico o meteorologa. (541) METAR.- Informe meteorolgico aeronutico ordinario (en clave meteorolgica aeronutica). (542) MF.- Frecuencia media [300 a 3,000 KHz]. (543) MHDF.- Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias medias, altas y muy altas (situadas en el mismo lugar). (544) MHVDF.- Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media, alta y muy alta (situadas en el mismo lugar). (545) MHz.- Megahertz. (546) MID.- Punto medio (relativo al RVR). (547) MIFG.- Niebla baja. (548) MIL.- Militar. (549) MIN.- Minutos. (550) MIS.- Falta... (identificacin de la transmisin) (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (551) MKR.- Radiobaliza. (552) MLS.- Sistema de aterrizaje de microondas. (553) MLS.- Peso de clculo para el aterrizaje. (554) MM.- Radiobaliza intermedia. (555) MNM.- Mnimo(a). (556) MNT.- Monitor o vigilando o vigilado. (557) MNTN.- Mantenga. (558) MOA.- rea de operaciones militares.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(559) MOC.- Margen mnimo de franqueamiento de obstculos (necesario). (560) MOD.- Moderado(a) (utilizada para indicar la intensidad de los fenmenos meteorolgicos, la intensidad de los fenmenos meteorolgicos, la interferencia o informes de esttica, por ejemplo MOD = lluvia moderada). (561) MON.- lunes. (562) MOPS.- Normas de performance mnima operacional. (563) MOTNE.- Red de telecomunicaciones meteorolgicas para las operaciones en Europa. (564) MOV.- Desplcese o desplazndose o desplazamiento. (565) MPS.- Metros por segundo. (566) MRA.- Altitud mnima de recepcin. (567) MRG.- Alcance medio. (568) MRP.- Punto de notificacin ATS/MET. (569) MS.- Menos. (570) MSA.- Altitud mnima de sector. (571) MSG.- Mensaje. (572) MSL.- Nivel medio del mar. (573) MSR#.- Mensaje (identificacin de la transmisin) transmitido por va indebida (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (574) MSRR.- Radar secundario de vigilancia de monoimpulso. (575) MT.- Montaa. (576) MTU.- Unidades mtricas. (577) MTW.- Ondas orogrficas. (578) MWO.- Oficina de vigilancia meteorolgica. (579) MX.- Tipo mixto de formacin de hielo (blanco y cristalino). (580) N.- Newton. [Anexo 5] (581) N.- Ninguna tendencia marcada (del RVR durante los 10 minutos previos). (582) N.- Norte o latitud norte. (583) NASC.- Centro nacional de sistemas AIS. (584) NAT.- Atlntico septentrional. (585) NATSPG.- Grupo sobre planeamiento de sistemas Atlntico Septentrional. (586) NAV.- Navegacin. (587) NB.- Direccin norte. (588) MBFR.- No antes de. (589) NDB.- Radiofaro no direccional.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(590) NE.- Nordeste. (591) NEB.-Direccin nordeste. (592) NEG.- No o negativo o niego permiso o incorrecto. (593) NGT.- Noche. (594) NIL.- Nada o no tengo nada que trasmitirle a usted. (595) NML.- Normal. (596) NNE.- Nornordeste. (597) NNW.- Nornoroeste. (598) NO.- No (negativo) (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (599) NOF.- Oficina NOTAM internacional. (600) NOSIG.- Sin ningn cambio importante (se utiliza en los pronsticos de aterrizaje de tipo tendencia). (601) NOTAM.- Aviso a los aviadores. (602) NOTAM.- Aviso distribuido por medios de comunicaciones que contiene informacin relativa a establecimiento, condicin o modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para le personal encargado de las operaciones de vuelo. (603) NOV.- Noviembre. (604) NOZ.- Zona normal de operaciones. (605) N/P.- Nmero de parte. (606) NPA.- Aproximacin que no es de precisin. (607) NR.- Nmero. (608) NRH.- No se escucha respuesta. (609) NS.- Nimbostratus. (610) NSC.- Sin nubes de importancia. (611) NSW.- Ningn tiempo significativo. (612) NTL.- Nacional. (613) NTZ.- Zona inviolable. (614) NW.- Noroeste. (615) NWB.- Direccin noroeste. (616) NXT.- Siguiente. (617) OAC.- Centro de control de rea ocenica. (618) OACI.- Organizacin de Aviacin Civil Internacional. (619) OAS.- Superficie de evaluacin de obstculos.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(620) OAT.- Trnsito areo de operaciones. (621) OBS.- Observe u observado u observacin. (622) OBSC.- Oscuro u oscurecido u oscureciendo. (623) OBST.- Obstculo. (624) OC.- En condiciones (proceso de mantenimiento). (625) OCA/Him.- OCA/H para la aproximacin final y la aproximacin frustrada directa. (626) OC.- En condiciones (proceso de mantenimiento). (627) OCC.- Intermitente (luz). (628) OCNL.- Ocasional u ocasionalmente. (629) OCT.- Octubre. (630) OCS.- Superficie de franqueamiento de obstculos. (631) OGN.- Empiece (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (632) OHD.- Por encima. (633) OIS.- Superficie de Identificacin de obstculos. (634) OK.- Estamos de acuerdo o est bien (para utilizar en AFS como seal del procedimiento). (635) OLDI.- Intercambio directo de datos. (636) OM.- Radiobaliza exterior. (637) OPA.- Formacin de hielo de tipo blanco, opaco. (638) OPC.- Control indicado es el control de operaciones. (639) OPMET.- Informacin meteorolgica relativa a las operaciones. (640) OPN.- Abrir o abriendo o abierto. (641) OPR.- Operador (explotador) u operar (explotar) o utilizacin operacional. (642) OPS.- Operaciones. (643) O/R.- A solicitud. (644) OR.- Requisitos operacionales. (645) ORD.- Indicacin de una orden. (646) OSI.- Interconexin de sistemas abiertos. (647) OSV.- Barco de estacin ocenica. (648) OTLK.- Proyeccin (se utiliza en los mensajes SIGMET para las cenizas volcnicas y los ciclones tropicales). (649) OTP.- Sobre nubes. (650) OTS.- Sistema organizado de derrotas. (651) OUBD.- Direccin de salida.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(652) OVC.- Cielo cubierto. (653) PAC.- Pacfico. (654) PAE.- Provisiones de actividades especficas. (655) PALS.- Sistema de iluminacin para la aproximacin de presin (especfica la categora). (656) PANS.- Procedimientos para los servicios de navegacin area. (657) PANS-OPS.- Procedimientos para los servicios de navegacin area Operacin de aeronaves. (658) PANS-RAC .- Procedimientos para los servicios de navegacin area Reglamento del aire y servicio de trnsito areo. (659) PAPI.- Indicador de trayectoria de aproximacin de precisin. (660) PAR.- Radar de aproximacin de precisin. (661) PARL.- Paralelo. (662) PATC.- Carta topogrfica para aproximaciones de precisin (seguida de nombre/ttulo). (663) PAX.- Pasajero(s). (664) PCD.- Prosiga o prosigo. (665) PCL.- Iluminacin controlada por el piloto. (666) PDC.- Autorizacin previa a la salida. (667) PDG.- Gradiente del procedimiento de diseo. (668) PER.- Performance. (669) PERM.- Permanente. (670) PF.- Puntos Focales. (671) PHARE.- Programa de investigacin sobre la organizacin armnica del trnsito areo en EUROCONTROL. (672) PIB.- Boletn de informacin previa al vuelo. (673) PJE.- Ejercicios de lanzamiento de paracadas. (674) PL.- Grnulos de hielo. (675) PLA.- Aproximacin baja de prctica. (676) PLN.- Plan de vuelo. (677) PLVL.- Nivel actual. (678) PN.- Se requiere aviso previo. (679) PNR.- Punto de no entorno. (680) PNUD.- Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. (681) PO.- Remolino de polvo/arena (remolinos de polvo).

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(682) POB.- Personas abordo. (683) POSS.- Posible. (684) PPI.- Indicador panormico. (685) PPR.- Se requiere permiso previo. (686) PPSN.- Posicin actual. (687) PRFG.- Aerdromo parcialmente cubierto de niebla. (688) PRI.- Primario. (689) PRKG.- Estacionamiento. (690) PROB.- Probabilidad. (691) PROC.- Procedimiento. (692) PROV.- Provisional. (693) PS.- Ms. (694) PSG.- Pasando por. (695) PSN.- Posicin. (696) PSP.- Chapa de acero perforada. (697) PSR.- Radar primario de vigilancia. (698) PSYS.- Sistema de presin. (699) PTN.- Viraje reglamentario. (700) PTS.- Estructura de derrotas polares. (701) PV.- Previo al vuelo. (702) PWR.- Potencia. (703) PY(0).- Probabilidad de superposicin lateral para aeronaves que vuelan en la misma ruta (es decir, sin una planificacin de distancia lateral entre aeronaves que vuelan en la misma ruta). (704) PZ(1,000).- Probabilidad de superposicin vertical para aeronaves con una separacin planificada de 1,000 ft entre niveles de vuelo. (705) QDL.-Piensa usted pedirme una serie de marcaciones? o pienso pedirle una serie de marcaciones (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q). (706) QDM.- Rumbo magntico (viento nulo). (707) QDR.- Marcacin magntica. (708) QFE.- Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista). (709) QFU.Direccin magntica de la pista.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(710) QGE.Cul es mi distancia a su estacin? o su distancia a mi estacin es (cifras de distancia y sistema de unidades) (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q). (711) QJH.- Debo pasar mi cinta de prueba/una frase de prueba? o pase su cinta de prueba/una frase de prueba (para utilizar en AFS como un cdigo Q). (712) QNH.- Reglaje de la subescala del altmetro para obtener elevacin estando en tierra. (713) QSP.- Quiere retrasmitir gratuitamente a...? o retransmitir gratuitamente a... (para utilizar en AFS como cdigo Q). (714) QTA.- Debo anular el telegrama nm...? o anule el telegrama nm... (para utilizar en AFS como un cdigo Q). (715) QTE.- Marcacin verdadera. (716) QTF.- Quiere indicarme la posicin de mi estacin con arreglo a las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomtricas que usted controla? O la posicin de su estacin basadas en las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomtricas que controlo, era latitud, longitud (o cualquier otra indicacin de posicin), tipo... a... horas (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q). (717) QUAD .- Cuadrante. (718) QUJ.-Quiere indicarme el rumbo VERDADERO que debe seguir para dirigirse hacia m es de... grados a las... (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q). (719) R.- Derecha (identificacin de pista). (720) R.- Indicador del alcance visual en la pista (se utiliza en las claves METAR/SPECI. (721) R.- Velocidad angular de viraje. (722) R.- Zona restringida (seguida de la identificacin). (723) R*.- Recibido (acuse de recibo) (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (724) R.- Rojo. (725) RA.- Lluvia. (726) RAC.- Reglamento del aire y servicios de trnsito areo. (727) RAFC.- Centro regional de pronstico de rea. (728) RAG.- Dispositivo de parada en la pista. (729) RAI.- Indicador de alineamiento de pista. (730) RAIM.- Vigilancia autnoma de la integridad en el receptor. (731) RAP.- Regulaciones Aeronuticas del Per. (732) RASC.- Centro regional del sistema AIS. (733) RB.- Lancha de salvamento. (734) RBHA.- Reglamento brasileo de homologacin. (735) RCA.- Alcance de latitud de crucero. (736) RCC.- Centro coordinador de salvamento.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(737) RCF.- Falla de radiocomunicaciones (designador de tipo de mensaje). (738) RCH.- Llega a o llegando a. (739) RCL.- Eje de pista. (740) RCLL.- Luces de ejes de pista. (741) RCLR.- Nueva autorizacin. (742) RDH.- Altura de referencia (ILS). (743) RDL.- Radial. (744) RDO.- Radio. (745) RDPS.- Sistema de procesamiento de datos por radar. (746) RE.- Reciente (utilizado para calificar fenmenos meteorolgicos, RERA = lluvia reciente). (747) REC.- Recibir o receptor. (748) REDL.- Luces de bordo de pista. (749) REF.- Referencia a... o consulte a... (750) REG.- Matrcula. (751) RENL.- Luces de extremo de pista. (752) REP.- Notificar o notificacin o puntos de notificacin. (753) REQ.- Solicitar o solicitado. (754) RERTE.- Cambio de ruta. (755) RG.- Alineacin (luces). (756) RGCSP.- Grupo de expertos sobre el examen del concepto general de separacin. (757) RHC.- Circuito del lado derecho. (758) RIF.- Renovacin en vuelo de la autorizacin. (759) RITE.- Derecha (direccin de viraje). (760) RL.- Notifique salida de. (761) RLA.- Retransmisin a. (762) RLCE.- Solicite cambio de nivel en ruta. (763) RLLS.- Sistema de iluminacin de gua a la pista. (764) RLNA.- Nivel no solicitado no disponible. (765) RLRS.- Espaciado lateral reducido entre rutas. (766) RMA.- Organismo regional de supervisin. (767) RMA CARSAM.- Agencia de monitoreo para las regiones CAR/SAM (768) RMK.- Observacin.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(769) RNAV.- Navegacin area (debe pronunciarse AR-NAV). (770) RNG.- Radiofaro direccional. (771) ROBEX.- Intercambio de boletines regionales OPMET (sistema). (772) ROC.- Velocidad ascensional. (773) ROD.- Velocidad vertical de descenso. (774) ROFOR.- Pronstico de ruta (en clave meteorolgica aeronutica). (775) RON.- Recepcin solamente. (776) RPG.- Grupo regional de planificacin. (777) RPI.- Indicador de posicin de radar. (778) RPL.- Plan de vuelo respectivo. (779) RPLC.- Reemplazar o reemplazado. (780) RPM.- Revoluciones por minuto. (781) RPS.- Smbolo de posicin radar. (782) RPT.- Repita o repito (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (783) RQ.- Indicacin de repeticin (para utilizar en AFS como seal de procedimiento. (784) RQMNTS.- Requisitos. (785) RQP.- Solicitud de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje). (786) RQS.- Solicitud de plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje). (787) RR.- Notifique llegada a. (788) RRA.- (o RRB, RRC... etc., en orden) mensaje meteorolgico demorado (designador de tipo de mensaje). (789) RSC.- Subcentro de salvamento. (790) RSCD.- Estado de la superficie de la pista. (791) RSP.- Radio faro respondedor. (792) RSR.- Radar de vigilancia en la ruta. (793) RSSE.- Error residual de la toma esttica. (794) RTD.- Demorado (se utiliza para indicar un mensaje meteorolgico demorado; designador de tipo de mensaje). (795) RTE.- Ruta. (796) RTF.- Radiotelefona. (797) RTG.- Radiotelegrafa. (798) RTHL.- Luces de umbral de pista. (799) RTN.- D la vuelta o doy la vuelta volviendo a. (800) RTODAH .- Distancia de despegue interrumpido disponibles para helicpteros.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(801) RTS.- Nuevamente en servicio. (802) RTT.- Radioteletipo. (803) RTZL.- Luces de zona de toma de contacto. (804) RV.- Banco de salvamento. (805) RVSM.- Separacin vertical mnima reducida de 300m (1,000 ft) entre FL290 y FL 410 inclusive. (806) RWY.- Pista. (807) S.- Indicador del estado del mar (se utiliza en las claves METAR/SPECI). (808) S.- Sur o latitud sur. (809) SA.- Arena. (810) SALS.- Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin. (811) SAM.- Sudamrica. (812) SAN.- Sanitario. (813) SAP.- Tan pronto como sea posible. (814) SAR.Bsqueda y salvamento.

(815) SARPS.- Normas y mtodos recomendados. [OACI]. (816) SAT.- Sbado. (817) SATCOM.- Comunicaciones por satlite. (818) SB.- Direccin sur. (819) SC.- Stratocumulus. (820) SCT.- Nubes dispersas. (821) SD.- Desviacin caracterstica. (822) SDB.- Base de datos nacional. (823) SDBY.- Estar a la escucha o reserva. (824) SE.- Sudeste. (825) SEA.- Mar (utilizada en relacin con la temperatura de la superficie del mar y el estado del mar). (826) SEB.- Direccin sudeste. (827) SEC.- Segundos. (828) SECN.- Seccin. (829) SECT.- Sector. (830) SELCAL.- Sistema de llamada selectiva. (831) SEP.- Setiembre.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(832) SEV.- Fuerte (utilizado en los informes para calificar la formacin del hielo y turbulencias). (833) SFC.- Superficie. (834) SG.- Cinarra. (835) SGL.- Seal. (836) SH.- Chaparrones (seguida de RA = lluvia, SN = nieve, PE = hielo granulado, GR = granizo, GS = granizo menudo, combinaciones, por ejemplo: SHRASN = chaparrones de lluvias y nieve). (837) SHF.- Frecuencia supra-alta de [3,000 a 30,000 MHZ]. (838) SI.- Sistema internacional de unidades. (839) SID.- Salida normalizada por instrumentos. (840) SIDS.- Sistema de informes de dificultades y servicios. (841) SIF.- Dispositivo selectivo de identificacin. (842) SIG.- Significado. (843) SIGMET.- Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves. (844) SIMUL.- Simultaneo o simultneamente. (845) SITA.- Sociedad Internacional de Telecomunicaciones. (846) SIWL.- Simple aislada. (847) SKC.- Cielo despejado. (848) SKED.- Horario o sujeto a horario o regular. (849) SLP.- Punto de limitacin de velocidad. (850) SLW.- Despacio. (851) SMC.- Control de la circulacin de la superficie. (852) SMR.- Radal de movimiento en la superficie. (853) SN.- Nieve. (854) SNOCLO .- Indicador de aerdromo cerrado debido a nieve en la pista (se utiliza en las claves METAR/SPECI). (855) SNOWTAM.- Serie de NOTAM que notifica la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debido a nieve, nieve fundente, hielo o agua en el rea de movimiento por medio de un formato concreto. (856) SOC.- Comienzo del ascenso. (857) SPECI.- Informe meteorolgico meteorolgica aeronutica). aeronutico especial seleccionado (en clave

(858) SPECIAL.- Informe meteorolgico especial (en lenguaje claro y abreviado). (859) SPL.- Plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje).

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(860) SPOC.- Punto de contacto SAR. (861) SPOT.- Viento instantneo. (862) SQ.- Turbonada. (863) SQL.- Lnea de turbonada. (864) SR.- Salida del sol. (865) SRA.- Aproximacin de radar de vigilancia. (866) SRD.- Salida normalizada por radar. (867) SRE.- Radar de vigilancia que forma parte del sistema del radar para aproximacin de precisin. (868) SRG.- De corta distancia. (869) SRR.- Regin de bsqueda y salvamento. (870) SRVSOP.- Sistema Regional para la Vigilancia de la Seguridad Operacional. (871) SRY.- Secundario. (872) SS.- Puesta del sol. (873) SS.- Tempestad de arena. (874) SSB.- Banda lateral nica. (875) SSE.- Sudsudeste. (876) SSE.- Error de la fuente de presin esttica. (877) SSEC.- Correccin del error de la toma esttica. (878) SSR.- Radar secundario de vigilancia. (879) SST.- Avin supersnico de transporte. (880) SSW.- Sudsudoste. (881) ST.- Tolerancia de clculo al sistema. (882) ST.- Stratus. (883) STA.- Aproximacin directa. (884) STAR.- Llegada normalizada por instrumentos. (885) STD.- Normal o estndar. (886) STF.- Estratiforme. (887) STN.- Estacin. (888) STNR.- Estacionario. (889) STOL.- Despegue y aterrizaje cortos. (890) STS.- Estado. (891) STWL.- Luces de zona de parada.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(892) SUBJ.- Sujeto a. (893) SUN.- Domingo. (894) SUP.- Suplemento (Suplemento AIP). (895) SUPPS.- Procedimientos suplementarios regionales. (896) SVC.- Mensaje de servicio. (897) SVCBL.- En condiciones de servicio. (898) SW.- Sudoeste. (899) SWB.- Direccin sudoeste. (900) SWY.- Zona de parada. (901) T.- Temperatura. (902) TA.- Altitud de transicin. (903) TACAN.- Sistema TACAN. (904) TAF.- Pronstico de aerdromo. (905) TAIL.- Viento de cola. (906) TAR.- Radar de vigilancia de rea terminal. (907) TAX.- Rodaje. (908) TC.- Cicln tropical. (909) TCAC.- Centro de avisos de ciclones tropicales. (910) TCAS.- Sistema anticolisin de alerta de trnsito. (911) TCS.- Certificado de tipo suplementario. (912) TCU.- Cmulos acastillados. (913) TDO.- Tornado. (914) TDR.- Tiempo desde revisin. (915) TDZ.- Zona de toma de contacto. (916) TECR.- Motivos tcnicos. (917) TEL.- Telfono. (918) TEMPO.- Temporal o temporalmente. (919) TEND.- Pronstico de tipo de tendencia. (920) TER.- Tiempo entre revisiones. (921) TFC.- Trfico. (922) TGL.- Aterrizaje y despegue inmediato. (923) TGS.- Sistema de gua para el rodaje.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(924) TGT.- Temperatura de gas de turbina. (925) THR.- Umbral. (926) THRU.- Por entre, por mediacin de. (927) THU.- Jueves. (928) TIBA.- Radiodifusin en vuelo de informacin sobre el trnsito areo. (929) TIL.- Hasta. (930) TIP.- Hasta pasar... (lugar) (931) TKOF.- Despegue. (932) TL.- Hasta (seguido de la hora a la que se pronostica que terminar el cambio meteorolgico). (933) TLS.- Nivel deseado de seguridad. (934) TMA.- rea de control terminal. (935) TN.- Indicador de la temperatura mnima (se utiliza en la clave TAF). (936) TNA.- Altitud de viraje. (937) TNH.- Altura de viraje. (938) TO.- A... (lugar). (939) TOC.- Cima de la subida. (940) TOM.- Masa de despegue. (941) TOP.- Cima de nubes. (942) TP.- Punto de viraje. (943) TR.- Derrota. (944) TRA.- Espacio areo temporal reservado. (945) TRANS.- Transmitir o transmisor. (946) TRL.- Nivel de transicin. (947) TROP.- Tropopausa. (948) TS.- Tormenta (en los informes y pronsticos de aerdromo, cuando se utiliza la abreviatura TS sola significa que se oyen truenos pero no se observa ninguna precipitacin en el aerdromo). (949) TS.- Tormenta (seguida de RA = lluvia, SN = nieve, PE = hielo granulado, GR = granizo, GS = granizo menudo, o combinaciones, por ejemplo: TRSASN = tormenta con lluvia y nieve). (950) TT.- Teletipo. (951) TTT.- Tcnica de trazado con plantillas. (952) TUE.- Martes.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(953) T-VASIS.- (Debe pronunciarse TI-VASIS) Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin en T. (954) TVE.- Error vertical total. (955) TVOR.- VOR terminal. (956) TWR.- Torre de control de aerdromo o control de aerdromo. (957) TWY.- Calle de rodaje. (958) TX.- Indicador de temperatura mxima (se utiliza en la clave TAF). (959) TXT.- Texto [cuando se usa esta abreviatura para pedir repeticin, el signo de interrogacin (IMI) precede a la abreviatura, por ejemplo, IMI TXT] (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (960) TYP.- Tipo de aeronave. (961) TYPH.- Tifn. (962) U.- En aumento tendencia del RVR durante los 10 minutos previos). (963) UAB.- Hasta ser notificado por... (964) UAC.- Centro de control de rea superior. (965) UAR.- Ruta area superior. (966) UDF.- Estacin radiogoniomtrica de frecuencia ultraalta. (967) UFN.- Hasta nuevo aviso. (968) UHDT.- Imposibilidad de ascender por causa del trnsito. (969) UHF.- Frecuencia ultra alta [300 a 3,000 MHz]. (970) UIC.- Centro de regin superior de informacin de vuelo. (971) UIR.- Regin superior de informacin de vuelo. (972) ULR.- Radio de accin excepcionalmente grande. (973) UNA.- Imposible. (974) UNAP.- Imposible conceder aprobacin. (975) UNL.- Ilimitado. (976) UNREL.- Inseguro no fiable. (977) U/S.- Inutilizable. (978) UTA.- rea superior de control. (979) UTC.- Tiempo universal coordinado. (980) V.- Indicador de variaciones respecto a la direccin media del viento (se utiliza en las claves METAR/SPECI). (981) VA .- Cenizas volcnicas. (982) VAAC.- Centro de avisos de cenizas volcnicas.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(983) VAC.- Carta de aproximacin visual (seguida del nombre/ttulo). (984) VAL.- En los valles. (985) VAR.- Declinacin magntica. (986) VAR.- Radiofaro direccional audiovisual. (987) VASIS.- Sistemas visual indicador de pendiente de aproximacin. (988) VB.- Velocidad de diseo para mxima intensidad de rfaga. (989) VC.- Circuito virtual. (990) VC.- Inmediaciones del aerdromo (seguida de FG = niebla, FC = tromba, SH = chaparrones, PO = remolinos de polvo o arena, BLDU = ventisca alta de polvo, BLSA = ventisca alta de arena o BLSH = ventisca alta de nieve, por ejemplo VC FG = niebla de inmediaciones). (991) VCY.- Inmediaciones. (992) VD.- Velocidad de picada de diseo. (993) VDF.- Estacin radiogoniomtrica VHF. (994) VER.- Vertical. (995) VF.- Significa velocidad de flaps de diseo. (996) VHF.- Muy alta frecuencias [30 a 300 MHz]. (997) VIP.- Persona muy importante. (998) VIS.- Visibilidad. (999) VLE.- Velocidad mxima con tren de aterrizaje extendido. (1000) VLF.- Muy baja frecuencias [3 a 30 MHz]. (1001) VLO.- Velocidad mxima de operacin con tren de aterrizaje extendido. (1002) VLR.- De muy larga distancia. (1003) VMO.- Lmite de velocidad mxima operacional. (1004) VOLMET.- Informacin meteorolgica de vuelo visual. (1005) VORTAC.- VOR y TACAN combinados. (1006) VOT.- Instalacin de pruebas del equipo VOR de a bordo. (1007) VRB.- Variable. (1008) VSA.- Por referencia visual al terreno. (1009) VSP.- Velocidad vertical. (1010) VTOSS .- Velocidad mnima a la cual puede lograrse el ascenso con el grupo motor crtico fuera de funcionamiento, con los dems grupos motores en funcionamiento dentro de los lmites operacionales aprobados para helicpteros.
Nota.- La velocidad citada anteriormente puede medirse por instrumentos o bien lograrse mediante un procedimiento indicado en el manual de vuelo.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(1011) VV.- Visibilidad vertical (utilizada en las claves METAR/SPECI y TAF). (1012) Vy.- Velocidad correspondiente al rgimen de ascenso ptimo en helicptero. (1013) W.- Blanco. (1014) W.- Indicador de la temperatura de la superficie del mar (se utiliza en las claves METAR/SPECI). (1015) W.- Oeste o longitud oeste. (1016) XTT.- Tolerancia perpendicular a la derrota. (1017) WAC.- Carta aeronutica mundial OACI 1:1000,000 (seguido del nombre/ttulo). (1018) WAFS.- Sistema mundial de pronstico de rea. (1019) WATRS.- Sistema de rutas del Atlntico Occidental. (1020) WB.- Direccin oeste. (1021) WBAR.- Luces de barra de ala. (1022) WDI.- Indicador de la direccin del viento. (1023) WDSPR.- Extenso. (1024) WED.- Mircoles. (1025) WEF.- Con efecto a partir de. (1026) WGS Sistema geodsico mundial.

(1027) WGS-84.- Sistema geodsico mundial 1984. (1028) WI.- Dentro de o dentro de un margen de... (1029) WID.- Anchura. (1030) WIE.- Con efecto inmediato. (1031) WILCO.- Cumplir. (1032) WIND.- Viento. (1033) WINTEM.- Pronsticos aeronuticos de vientos y temperaturas en altitud. (1034) WNW.- Oestenoroeste. (1035) WO.- Sin. (1036) WPT.- Punto de recorrido. (1037) WRNG.- Aviso. (1038) WS.- Cizalladura del viento. (1039) WSPD.- Velocidad del viento. (1040) WSW.- Oestesudoeste. (1041) WT.- Peso. (1042) WWW.- Worldwide web (red mundial).

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(1043) WX.- Condiciones meteorolgicas. (1044) X.- Cruce. (1045) XBAR.- Barra transversal (de sistema de iluminacin de aproximacin). (1046) XNG.- Cruzado. (1047) XS.- Atmosfrico. (1048) XTT.- Tolerancia perpendicular a la derrota. (1049) Y.- Amarillo. (1050) YCZ.- Zona amarilla de precaucin (iluminacin de pistas). (1051) YES.- S (afirmativo) (para utilizar en AFS como seal de procedimiento). (1052) YR.- Su (de usted). (1053) Z.- Tiempo universal coordinado (en mensajes meteorolgicos).

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Definiciones, acrnimos y smbolos

Subparte D: 1.9

Smbolos

Smbolos Foo F*oo = > < % CO Dp Grados. Igual. Minuto de arco. Coeficiente Mayor que. Menor que. Porcentaje. Ms o menos. Monxido de carbono. La masa de todo gas contaminante emitido durante el ciclo de referencia de aterrizaje y despegue para las emisiones. Empuje en la atmsfera tipo internacional (ISA), en condiciones Vs1 de rozamiento. HC NO NO2 NOx SN Vso

al nivel del mar, correspondiente a determinada modalidad de utilizacin. Potencia nominal definicin). Potencia nominal postcombustin. Hidrocarburos sin (vase definicin). xido ntrico. Bixido de nitrgeno. (vase con quemar

(a) Los smbolos y trminos enumerados a continuacin tienen en esta Subparte los significados siguientes:

xidos de nitrgeno. ndice de humo. Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo uniforme en configuracin de aterrizaje. Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo uniforme. Relacin de presin de referencia (vase definicin). Por ciento.

oo %

Fn

Intencionalmente en blanco

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Definiciones, acrnimos y smbolos

Adjunto 1-D Smbolos (a) Los smbolos y trminos enumerados a continuacin tienen en este Adjunto los significados siguientes: (1) Atmsfera (i) ISA (ii) T (iii) p (iv) (v) (vi) (vii) Atmsfera tipo internacional. Temperatura del aire ambiente. Presin del aire ambiente. Densidad del aire ambiente. T/To P/Po / o (o tambin / )

(2) Indicadores del motor (i) EIS Reglaje del indicador del motor.

(ii) EPR Relacin de presin del motor. (iii) EPD Diferencia de presin del motor. (3) ndices (i) L (ii) T (iii) r (iv) g (v) AP (vi) CL (vii) FR (viii) TO (ix) TAS (x) EAS Directividad del recorrido de despegue. Viraje del avin. Condiciones de referencia. Recorrido de despegue de aproximacin. Aproximacin. Ascenso. Repliegue de los flaps de despegue. Despegue. Velocidad aerodinmica verdadera. Velocidad aerodinmica equivalente.

(4) Magnitudes matemticas y algebraicas (i) Log (ii) (iii) d (iv) Logaritmo de base 10. Cambio de valor o correccin de una cantidad (segn el contexto). Distancia perpendicular desde un punto de observacin a la trayectoria de vuelo (distancia oblicua). Distancia perpendicular desde un punto de observacin a la derrota en tierra.

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Definiciones, acrnimos y smbolos (v) (vi) S (vii) r (viii) (ix) ngulo de elevacin desde un punto de observacin a un punto de la trayectoria de vuelo. Desviacin normal. Distancia radial. ngulo formado por la derrota del avin y un radial que pase por un punto de observacin. ngulo de viraje de la derrota del avin.

(5) Parmetros de empuje relacionados con el ruido del motor (i) E (ii) F (iii) G (iv) H (v) CM1 (vi) Av (vii) Bv (viii) Cv (ix) Y (x) (xi) (xii) M1 (xiii) N (xiv) Np (xv) SHP (xvi) v Constante empuje/ruido. Coeficiente de velocidad de vuelo. Coeficiente de altitud. Coeficiente de temperatura. Coeficiente del nmero de Mach de rotacin del extremo de la hlice. Constante de ruido. Coeficiente de empuje. Coeficiente velocidad altitud. Eficiente de segundo orden de la velocidad de motor. Puede representar los parmetros X N / , N ,SHP/ Np. Variacin de debida a la diferencia de temperatura; puede representar X N/ SHP/ . Nmero de Mach de rotacin del extremo de la hlice. Velocidad del rotor de baja presin o de la soplante. Velocidad de rotacin de la hlice. Potencia en el rbol del motor. Puede representar los parmetros N/; SHP/ EIS.

(6) Performance del avin (i) p (ii) Q (iii) R (iv) XN (v) X (vi) (vii) RC (viii) W (ix) M Coeficiente de despegue. Coeficiente de velocidad de vuelo. Coeficiente de ascenso/descenso. Empuje neto con todos los motores. Empuje neto promediado en un tramo de la trayectoria de vuelo. ngulo de ascenso. Velocidad vertical de ascenso. Peso del avin. Masa del avin.

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Definiciones, acrnimos y smbolos

(x) V (xi) V (xii) vw

Velocidad del avin. Velocidad del avin promediada en un tramo de la trayectoria de vuelo. Velocidad del viento (componente positivo del viento de frente). Factor de aceleracin. Factor viento. Distancia horizontal sobre un tramo de la trayectoria de vuelo. Altura del avin. Aceleracin de la gravedad. Altitud de presin.

(xiii) f (xiv) fw (xv) s (xvi) h (xvii) g (xviii) hp (7) Ruido (i) LA (ii) LAmx (iii) LAE (iv) L (v) Lp (vi) p (vii) t

Nivel de presin acstica de ponderacin A. Valor mximo de LA. Nivel de exposicin al ruido. LAmx LAE, en las condiciones precisadas por medio de ndices. Nivel de presin acstica en una banda de 1/3 de octava. Presin acstica. Tiempo.

(viii) G () Atenuacin lateral por encima del terreno. (ix) () Atenuacin lateral aire - tierra.

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Definiciones, acrnimos y smbolos Velocidad lmite de clculo de una rfaga correspondiente a cada altitud. Velocidad de clculo para las maniobras. VB Velocidad de clculo para la rfaga de mxima intensidad. Velocidad de clculo para vuelo de crucero. Velocidad de clculo para el picado. Velocidad de clculo con flaps. Velocidad de clculo con flaps para procedimientos de vuelo. Velocidad de decisin. Velocidad de despegue con margen mnimo de seguridad. Velocidad de despegue con margen de seguridad (vase 6.2.3). Velocidad en el punto de despegue. Velocidad mnima con dominio del avin en vuelo. Velocidad mnima con dominio del avin en tierra. Velocidad mnima con dominio del avin durante la aproximacin para aterrizar con todos los motores en funcionamiento. Velocidad mnima con dominio del avin durante la aproximacin para aterrizar con el motor crtico inactivo. Velocidad mnima con dominio del avin durante la aproximacin para aterrizar con dos motores crticos inactivos. Velocidad mnima de despegue. Velocidad de encabritamiento inicial (vase 6.2.6). Velocidad de referencia para la aproximacin al aterrizaje con todos los motores en funcionamiento. Velocidad de referencia para la aproximacin al aterrizaje con un motor inactivo. La velocidad mnima calibrada en vuelo durante maniobras normales de entrada en prdida. La velocidad de prdida en el lmite de 19. Velocidad mnima de-mostrada sobre el umbral. Velocidad mxima sobre el umbral. Velocidad mnima sobre el umbral. El peso de la aeronave W, dividido por la relacin de presiones atmosfricas.

Ude VA Vbmin VC VD VF VFI VI V2 V2min VLOF VMCA VMCG VMCL VMCL-1 VMCL-2 VMU VR VREF VREF-I Vs VSlg VTMD Vtmax Vtmin W/

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