UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTAY A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIA E INGENIERIA

Actividad_10 Termodinmica

MAXIMINO VARGAS CRUZ COD: 74362560 Curso: 201015_grupo_176

Tutor asignado VICTOR FONSECA

19 MAYO DE 2013

CONTENIDO

Pgina Pgina........................................................................................................................2 INTRODUCCIN.......................................................................................................3

INTRODUCCIN
La termodinmica es la ciencia que se ocupa del estudio de la energa y sus transformaciones, en especial la trasformacin del calor en trabajo. La termodinmica es la ciencia que nos permite comprender los fenmenos naturales, fsicos y qumicos presentes en un sistema. Con el desarrollo de este trabajo afianzaremos nuestros conocimientos respecto al contenido los conceptos y clculos termodinmicos Presentes en la unidad dos (2) del modulo del curso tales como reconocer los ciclos termodinmicos y las transformaciones energticas que se presentan en estos bajo las diferentes condiciones de presin, volumen y temperatura. Este trabajo, nos exige retomar conocimientos adquiridos, por lo que es importante para nosotros como futuros profesionales reforzando la aplicacin y conocimientos termodinmicos.

3. CONSUMO DE GASOLINA, GAS O DIESEL DE UN AUTOMVIL, POR KILOMETRO RECORRIDO Para establecer el consumo de combustible se conto con una base de datos real alimentada para tener un control en los costos relacionados a este y se pudo determinar: dividiendo los kilmetros recorridos entre cada tanqueada entre los galones consumidos durante ese recorrido.

Cuadro N 1: Consumos de combustible CONSUMO DE COMBUSTIBLE (DISEL) CAMIONETA NISSAN FORNTIER 2012 Combustibl e consumido GL Combustible consumido GL/Kilmetros recorridos

Facha

Kilometraj Kilometraj e Inicial e Final

Kilmetro s recorridos

01/04/201 3 03/04/201 3 06/04/201 3 08/04/201 3 11/04/201 3 13/04/201 3 16/04/201 3 19/04/201 3 22/04/201 3 24/04/201 3

67552 67872 68140 68431 68768 69081 69382 69382 70076 70407

67872 68140 68431 68768 69081 69382 69687 70076 70407 70673

320 268 291 337 313 301 305 694 331 266

12,1 13,968 13,245 12,843 13,928 12,362 13,8 16,19 12,19 12,838

0,0378125 0,052119403 0,045515464 0,038109792 0,044498403 0,041069767 0,045245902 0,02332853 0,036827795 0,048263158

27/04/201 70673 71040 367 15,603 3 30/04/201 71040 71448 408 15,174 3 Consumo promedio por Km ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO Capacidad mxima del tanque de combustible Marca NISSAN

0,042514986 0,037191176 0,041 = 16,5Gl

Modelo Tipo Cilindraje del motor

NP300 FRONTIER 2012 PIK UP 4x4 2500cc

Cuadro 2: Especificaciones del vehculo.

El motor del vehculo NISSAN FROTIER es de combustin interna de cuatro tiempos y realiza el Ciclo Diesel el cual se da en cuatro carreras del pistn y se desarrolla mediante los seis (6) pasos que se describen a continuacin: 1. Admisin (0 > 1). El aire pasa al cilindro a medida que el pistn se va retirando. La presin con la cual entra el aire es la presin atmosfrica. 2. Compresin adiabtica (1 > 2). Al llegar al extremo 1 la vlvula de admisin se cierra y el pistn inicia el regreso y la compresin adiabtica del aire. La presin dentro del cilindro puede ser de 40 a 50 atmsferas y la temperatura del orden de 600 C. 3. Inyeccin del combustible e ignicin de la mezcla (2 > 3). La presin de inyeccin de la bomba es de unas 70 atmsferas, lo cual, junto con el comienzo de la combustin, hace una expansin a presin constante. 4. Expansin adiabtica (3 > 4). La expansin isobrica anterior solamente representa una dcima parte del volumen del cilindro. Las nueve dcimas partes restantes corresponden a la expansin adiabtica. El paso anterior y ste conforman la llamada carrera de trabajo del pistn. 5. Disminucin de temperatura y presin a volumen constante (4 > 1). Al llegar el pistn al final de la carrera de trabajo se abre la vlvula de escape y debido a la alta presin y temperatura que tienen los gases, estos escapan al exterior a volumen constante.

6. Expulsin de los gases (1 > 0). El pistn de regreso de la carrera de trabajo, con la vlvula de escape abierta, saca los gases producto de la combustin y regresa el sistema al punto inicial 0.