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Transporte de Carga pesada

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Trasporte de carga pesada triler

En estos ltimos aos el transporte de carga pesada ha representado un peligro para los automovilistas y usuarios de las vas de camino, ya que la imprudencia, inexperiencia, del conductor han coadyuvado para poner ms atencin en este nuevo problema. Otro factor puede ser la mala regulacin que el gobierno federal toma para otorgar licencias de chofer a las personas que no estas totalmente preparadas como para poder manejar un medio de trasporte que en ocasiones puede llegar a pesar hasta 77.5 toneladas, tambin esta exageracin de peso que llevan estos camiones de doble remolque o tipo full, que para poder parar un camin de esta magnitud yendo a 80 km/h se necesitan alrededor de 40 a 70 metros. Donde estos cuantos metros pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte. Este excesivo tonelaje est regulado por la secretaria de trasporte, que se est proponiendo solo reducirlo 5 toneladas de 80 a 75, esto no es nada. Pero tambin hay que observarlo de otra perspectiva; el conductor, l se gana el pan de cada da en las carreteras, los malos salarios que ganan, la mayora de los conductores ganan por viaje que realice, y uno como padre de familia que tiene que alimentar a sus hijos trata de realizar los ms posibles viajes que pueda y esto conlleva a la imprudencia de manejo: el exceso de velocidad, al no descansar las horas adecuadas, al tener que tomar sustancias que alteren el organismo, cosa que el gobierno federal tambin trata de regular, donde en las carreteras se montan operativos de antidumpin en los cuales revisan a los choferes, que no hayan tomado algn tipo de droga, en caso que este salgo positivo se le es revocada su licencia y son acreedores a una multan que rondan los 800 pesos y a tomar un tipo de curso sobre adicciones. Que en ocasiones con tan solo una famosa mordida se libra de todo esto y continan su viaje de manera imprudencial solo para poder llegar a su destino y volver a tomar otro viaje lo ms pronto posible, para obtener una mayor ganancia de ingresos. Hay que poner mucha atencin en este tipo de problemas para tratar de dar una solucin o mejora a este problema que en la actualidad est causando mucha problemtica entre la sociedad.

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Las dolosas cifras arrojan que en el ao 2009 hubo casi 8,000 accidentes de triler entre ellos el sencillo un remolque y tipo full doble remolque. Donde la imprudencia y la falta de descanso fueron los factores que ocasionaron 6,500 de los casi 8,000 accidentes. (INEGI,2009,http://inegi.org.mx,19 de mayo de 2013). Donde la capacidad de manejar un camin de este tipo; donde el lmite de peso es de 50.5 toneladas para los tracto camiones tipo full de 9 ejes y un largo mximo de 22.0 metros, una altura de 4.15 metros y 2.5 metros de ancho, que son los lmites que estipula la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, es muy baja dada la experiencia del conductor pero donde al contar con su licencia tipo B que refiere a Carga en sus diferentes modalidades, excepto los materiales y residuos peligrosos. (Secretaria de Comunicaciones y Transportes,2012,http://www.sct.gob.mx/licenciafederal,19 de mayo de 2013). Puede manejar sin ningn problema, adems de la gran corrupcin que se maneja para el otorgamiento de licencias donde se puede pagar las suma de 5,000 pesos a un agente federal y el sin ningn problema realiza los tramites y el chofer solo se presenta a tomarse la foto y firmar de entregado. En cambio el proceso normal para tramitar tu licencia consta de: realizar una cita para presentarse a la institucin, una cita para la realizacin de exmenes mdicos, una cita para la realizacin de examen de conocimientos de seguridad vial a nivel federal, una cita para la realizacin de examen de manejo, y por ultimo presentarse para la toma de foto y entrega de licencia. Este procedimiento dura alrededor de 5 das o ms, pero si pagas una mordida dicho vulgarmente de 5,000 pesos, te evitas todo este trmite. Las carreteras federales por las que transitan estos camiones tambin cuentan con sus sistemas de seguridad y limitaciones como lo son el exceso de velocidad, exceso de dimensiones, exceso de peso, donde para ello se estipula en el reglamento de la Secretaria de Comunicaciones y transportes: El lmite de velocidad para cualquier camin de carga pesada es de mximo 80 km/h, y no puede exceder los lmites de dimensiones que ya hemos mencionado. Y donde tambin est prohibido el uso de sustancias nocivas para la salud (estimulantes ilegales). Donde algn camin viole estas limitantes ser sancionado conforme a la gravedad de la violacin como ejemplo tenemos, El exceso de peso que puede variar una multa de los 1,500 a los 150,000 pesos para el chofer o dueo del camin y la consignacin del mismo. Otro ejemplo que es muy comn es el exceso de velocidad en las carreteras donde la multa es de 2,800 pesos. El agente encargado de la regularizacin de la seguridad de las carreteras es la polica Federal, los cuales se encargan de patrullar las carreteras las 24 horas

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del da, los 365 das del ao, y son los que sancionan a estos choferes que violan los reglamentos. Tambin son los encargados de la seguridad de la misma carretera, para tratar de evitar los asaltos a los automotores particulares, de carga, o autobuses de pasajeros. Adems son los que implementan operativos de doping en carreteras, el cual consiste en: Revisar a choferes que denoten un aspecto somnoliento, desconcentrado, demacrado y les aplican el antidopin por medio de la orina o sangre, para revisar que no hayan consumido algn tipo de droga o sustancia ilegal que ponga en riesgo su integridad y la de los dems. En caso que este anlisis de positivo se le tomas sus datos y sus estudios y son mandados a analizar a un laboratorio de la Ciudad de Mxico, para determinar que sustancia ha consumido, se le levanta un acta para dar aviso a la empresa en que trabaja (si es que trabaja en una empresa) y es obligado a asistir a un tratamiento de desintoxicacin. Pero en el caso que este anlisis salga negativo al conductor se le es obligado a parar y descansar. Al igual que en el otorgamiento de licencias la corrupcin est presente en todo momento, estos agentes federales se dejan sobornar por choferes para que no les haga la multa por alguna violacin, donde por experiencia digo: que al ir en exceso de velocidad en un camin tipo full la mordida para evitar la multa es de 500 pesos, eso es lo que vale la seguridad de los dems usuarios de las carreteras, un camin de 40 toneladas a 120km/h para los federales vale 500 pesos. Es una suma jugosa para ellos pero para otras personas como las vctimas que ocasionan los accidentes de los camiones, no creo que 500 mugrosos pesos reparen todos los daos que pueden llegar a ocasionar La mayora de los choferes son consumidores de algn tipo de sustancia ilcita como es el famoso perico y la marihuana, estos consumidores son ingeniosos para poder llevar este tipo de sustancias en sus camiones pero tambin colaboran otros agentes como los productores de tracto camiones que despliegan sus camiones con algn tipo de compartimiento secreto dentro de la cabina, para ah poder esconder algo que sea ilcito, este compartimiento no puede ser detectado tan fcil ya que es pequeo pero seguro. Tambin existen productores de objetos con doble fondo como las latas de refresco, son exactamente iguales a una normal, tiene el mismo peso los mismos colores, lo agitas y escuchas el cmo se bate el refresco, pero al tratar de girar la parte de arriba de la lata esta empieza a desenroscarse y se abre, dejando al descubierto un doble fondo realmente indetectable.

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Esto solo deja ver la gran ineficiencia de las personas encargadas del regulamiento de las carreteras y transportes y la irresponsabilidad de los choferes. El ser chofer es un trabajo arduo, es un trabajo de grandes sacrificios como es el dejar de ver a tu familia por largos tiempos, pero todo esto lo hacen con un solo fin y este es el poder mantener a su familia. Para poder ser chofer no necesitas haber estudiado una carrera profesional, ni tener una perfecta ortografa, solo basta con saber leer y escribir y saber manejar un camin de estas magnitudes. En Mxico cada vez ms aumenta la mala paga a los choferes pero van de la mano con la demanda de productos y esto es que en menos demanda hay menos ventas y menos productos que transportar, esto se debe a la mala economa que est sufriendo el pas ya que todo los productos van aumentando su precio y las ventas tienden a disminuir porque no todas las personas cuentan con recursos como para poder adquirir dichos productos. (Noriega, Antonio (2009). Economa para no economistas. Madrid Espaa: Vrtice). Los choferes que cuentan con trabajo, siempre tratan de trabajar ms para poder obtener mayores ingresos y poder brindar a su familia un mejor nivel de vida, pero al momento de realizar esta accin de trabajar ms dejan de lado la seguridad, la responsabilidad y llegan a quebrantar la ley. Las acciones que realizan, como son: el exceso de velocidad, consumir drogas y el no dormir lo hacen con un fin y es el de obtener mayores ingresos, pero esto no justifica que realizan este tipo de actos, ya que por este tipo de decisiones que toman los choferes han ocasionado un sinfn de accidentes y muchos de ellos con consecuencias fatales. Tal es el caso ms reciente de la pipa de gas que choc y explot en la autopista Mxico-Pachuca y que ocasion la muerte de 27 personas, acus a una combi del transporte pblico de ser causante del accidente ocurrido el 7 de mayo. Al rendir su declaracin en audiencia de imputacin ante el Juez de Control de Procesos del Distrito Judicial de Ecatepec dijo que una combi se le atraves cuando circulaba a la altura de San Pedro Xalostoc, por lo que dio el volantazo y perdi la segunda salchicha que transportaba registrndose la explosin e incendio. Indic que tras el accidente la cabina donde viajaba tambin registr fuego, por lo que sali de la unidad y perdi el conocimiento. (El Informador (2012) Triler incendia Xalostoc. Viernes 10 de Mayo. Primera plana. Este accidente sin duda deja ver que la imprudencia del chofer ocasiono una gran prdida, la muerte de personas inocentes, la perdida de viviendas destruyo familias completas esto no puede seguir as. Es hora que hagan algo para evitar ms accidentes trgicos como este, como la nueva propuesta de la

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Secretaria de Comunicaciones y Transportes que consiste en sacar de circulacin todos los dobles remolque y dejar solo un remolque. (Secretaria de Comunicaciones y Transportes,2012,http://www.sct.gob.mx/nuevareforma,19 de mayo de 2013). Esto sin duda disminuir los accidentes pero tambin debe de implementarse una mayor capacitacin de seguridad para todo aquel que maneje por las carreteras nacionales, el tratar de llegar a un acuerdo con todos los choferes para poderles otorgar un aumento y disminuir esas decisiones de trabajar ms. Pero el retiro del doble remolque puede ocasionar ms trabajo para algunas empresas y por consiguiente un aumento en los costos de productos que sean transportados, porque si quieres que una empresa fletera mueva tu producto y son grandes cantidades que tal vez quepan en un triler full y si este es retirado posiblemente ese desplazamiento de producto pueda costarte un 50% mas ya que tendrs que contratar un triler ms para poder cubrir el desplazamiento de dicho producto. Todos los factores mencionados son coadyuvantes de los accidentes, si hay que disminuir las cifras de accidentes hay que reformar cada aspecto y empezando por la reflexin de cada uno de estas personas que forman parte del sistema de transporte. Donde la corrupcin y las malas administraciones igual que otros campos es parte fundamental, que da lugar a que todos hagan lo que quieran sin que nadie les diga nada. Hay que cambiar este Mxico por un lugar ms seguro y responsable.

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Referencias Bibliogrficas: (INEGI,2009,http://inegi.org.mx,19 de mayo de 2013).

(Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 2012,http://www.sct.gob.mx/licenciafederal,19 de mayo de 2013).

(Noriega, Antonio (2009). Economa para no economistas. Madrid Espaa: Vrtice).

(El Informador (2012) Triler incendia Xalostoc. Viernes 10 de Mayo. Primera plana.

(Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 2012,http://www.sct.gob.mx/nuevareforma,19 de mayo de 2013).

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