Seguridad Vial

CICLO LECTIVO 2011 ASIGNATURA: SEGURIDAD VIAL
PROGRAMA FUNDAMENTACIN La formacin de un Tcnico en Seguridad Comunitaria obliga a considerar al espacio curricular: Seguridad Vial, como una parte fundamental de la carrera por ser ste, el rea en la que se aplican los preceptos normativos de la conducta que el Estado espera del ciudadano, sujeto de control de la Autoridad Policial en la va pblica. Asimismo, el perfil del egresado determina funciones y actividades que comprenden desde las relaciones interpersonales a procedimientos jurdicos complejos que requieren de un entrenamiento previo en razn de la responsabilidad civil y penal del mismo, teniendo en cuenta que como funcionario del orden, debe bregar por el bien jurdicamente protegido por la Constitucin Nacional, la Vida. En tal sentido, la preparacin y entrenamiento del tcnico, abordar fundamentalmente, aspectos que hacen al control y aplicacin de la norma de comportamiento vial y el cumplimiento de las reglamentaciones viales contenidas en el sistema de sealizacin vial uniforme. En tal sentido se dise un contenido interdisciplinario que le aporta al Tcnico, una visin integral y sistmica del trnsito, donde confluyen materias como derecho, ingeniera vial, ingeniera mecnica, operaciones de control y regulacin, dispositivos especiales y todo otro aspecto contenido en la Ley Provincial de Trnsito N 8560 TO 2004, que ser el instrumento de aplicacin en la va pblica.
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PROPSITO 1. Desarrollar la capacidad de observacin y constatacin de situaciones de riesgos, que devengan del incumplimiento de la norma. 2. Proveer de herramientas tcnicas, jurdicas y procedimentales que fortalezcan su accin en los mbitos donde ejerza su autoridad. 3. Provocar un cambio cultural en la poblacin susceptible de control por parte del Tcnico en Seguridad Comunitaria. OBJETIVOS 1. Describir el marco constitucional y el mbito de aplicacin de la Ley Provincial de Trnsito N 8560 TO 2004. 2. Citar los acuerdos internacionales que incorpora la Ley Provincial de Trnsito TO 2004. 3. Diferenciar la Ley Provincial de Trnsito del Cdigo de Faltas de la Provincial. 4. Definir y desarrollar lo correspondiente a la licencia de conducir. 5. Citar los deberes de la Autoridad de Control contemplados en el 108 de la Ley 8560. 6. Mencionar las medidas cautelares de la Ley Provincial de Trnsito. 7. Describir las causas de nulidad de un acta de constatacin.
DESARROLLO DE UNIDADES
Unidad N 1: Legislacin en Trnsito
Marco Jurdico. Aspecto Constitucional. Ley Nacional 24449. Competencia. (Nacin - Provincia). Convenios Internacionales. Ley Provincial de Trnsito N 8560 TO 2004. mbito de Aplicacin. Competencia. Garanta de libertad de trnsito. Relacin entre Cdigo de Falta y la Ley de Trnsito Provincial. Concurso y conexidad entre Contravencin y faltas municipales. Principios Procesales. Deber de la Autoridad. Interjurisdiccionalidad. Medidas Cautelares (retencin preventiva). Controles Preventivos. Licencias de Conducir. Acta de constatacin. Definiciones. Apartados. Labrado de actas. Causas de nulidad del acta de constatacin. Cdigo Administrativo. Resoluciones de la Autoridad de Aplicacin: DiPAT. Datos complementarios. Controles especiales: Alcoholemia. Pesos y Dimensiones. Velocidad. (con relacin al labrado de actas)
Concepto. Normas Generales. Actividades Prohibidas. Normas Generales para Conductores. Requisitos para circular. Bebidas alcohlicas y sustancias estupefacientes. Sentido de circulacin. Utilizacin de carriles. Zona urbana Unidad N 2: - rural. Banquina. Autopista. Velocidad. Lmites y Normas de velocidades mximas y mnimas. Lmites especiales. Comportamiento Derechos y obligaciones. Prioridad de paso. Normas Vial Generales de Prioridad. Incorporacin a la circulacin. Prohibiciones en la circulacin. Adelantamiento. Advertencia de maniobras. Normas generales de parada y estacionamiento. Uso obligatorio de luces. Otras luces. Medidas y dispositivos de seguridad. Peatones, animales y conductores. Otras prohibiciones en la va pblica. Unidad N 3: Sealizacin en General. Seales del Agente de Control Sealizacin Vial de Trnsito. Seales Circunstanciales o de Obra. Seales Uniforme Lumnicas. Seales Verticales. Seales Horizontales. Unidad N 4: Seguridad Tcnica Tringulo accidentolgico. El hombre como conductor. Recomendaciones para una conduccin segura. Efectos e incidentes en el conductor. El peatn. El ambiente (Factor intrnseco y extrnseco). El vehculo. Responsabilidad sobre el vehculo. Condiciones de seguridad activa y pasiva. Introduccin al anlisis de accidentes.
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Unidad N 5: Transporte
Concepto. Ley Nacional de Transporte 24.653. Ley Provincial de Trnsito N 8560 TO 2004. Transporte Pblico. Transporte de Escolares. Transporte de Carga. Excesos de Cargas (permisos). Revisores de Carga. Pesos y dimensiones mximas. CNRT. RUTA. Maquinarias especiales. Control de Trnsito. Recursos. Espacio fsico. Regulacin en incidentes de trnsito. Administracin de incidentes. Fases en la Administracin. Definiciones. Evaluacin. Seguridad en la escena. Situacin. Vehculos de Emergencia. Tipos de controles de Trnsito.
Unidad N 6: Seguridad Operativa
ESTRATEGIAS METODOLGICAS Dado el perfil del egresado y teniendo en cuenta que adems de profesional en la seguridad, su investidura lo habilita como Autoridad Policial en la Comunidad, el enfoque de enseanza es de carcter dirigido, con la posibilidad de realizacin de actividades grupales y participativas con sus pares, pero con un alto componente direccional a fin de asegurar conductas adecuadas y acordes a derecho. CRITERIOS DE EVALUACIN Evaluacin cognoscitiva Las evaluaciones son parciales, por unidad y de opcin mltiple pero tambin existirn pruebas de desarrollo de contenido. En el primer caso, los resultados sern presentados al finalizar los mismos mientras que los de desarrollo sern presentados dentro de los das hbiles desde la evaluacin. Tambin se evaluarn los trabajos prcticos tanto en laboratorio como en terreno. La calificacin de los mismos es numrica de 0 a 10 teniendo en cuenta el porcentaje de aciertos sobre la totalidad de lo requerido por el examen. Evaluacin actitudinal Se har una valoracin de la actitud del estudiante en cuanto a su compromiso con la profesin para la cual se est formando. La misma es con relacin a la presentacin de los trabajos prcticos en tiempo y forma, asistencia a clases presenciales y asistencia a tutoras, desempeo en la
va pblica en el ingreso o egreso al instituto (Ej.: si concurre en moto, que lleve colocado el casco). La nota conceptual se califica como: excelente, muy bueno, bueno, regular o malo. Evaluacin procedimental Se evaluar con relacin a la destreza demostrada en los procedimientos prcticos tanto en laboratorio como en terreno. La misma se califica con el mismo criterio de la evaluacin cognoscitiva.
BIBLIOGRAFA 01. Constitucin Nacional. 02. Constitucin Provincial. 03. Ley Provincial de Trnsito N 8560 TO 2004 04. Ley Nacional de Trnsito N 24449 05. Decreto 779/95 06. Decreto 318/07. Anexos 07. Manual del Conductor. Ing. Miguel Ledesma. Crdoba. Argentina. 08. Manual CCI. OFDA/LAC. EEUU. 09. Manual BAGER. OFDA/LAC. EEUU. 10. Informe 2004. OMS. 11. El proceso de investigacin. Carlos A. Sabino. Buenos Aires. Argentina. 12. Las configuraciones didcticas. Edith Litwin. Buenos Aires. Argentina. 13. Manual de Auditorias en Seguridad Vial. Ing. Antonio Dourth Castrilln e Ing. Jaime Salamanca Canda. CONASET. Santiago. Chile. 14. Publicaciones de Medios de comunicacin social.
ASIGNATURA SEGURIDAD VIAL -
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UNIDAD N 1 LEGISLACIN
MARCO JURDICO
ASPECTO CONSTITUCIONAL El estudio de toda ley debe necesariamente comenzar a partir de los ordenamientos constitucionales en merito a lo que establece el Art. 31 de la Constitucin Nacional. La primera grada de la escala jerrquica de las fuentes del derecho corresponde a la Constitucin Nacional, la segunda a las leyes dictadas en consecuencia de ella, ya que sta es la base sobre la que se apoya todo el ordenamiento jurdico. Debemos recordar que la Repblica Argentina ha adoptado segn lo estipulado por el Art. l de la Constitucin Nacional, la forma Representativa Republicana Federal. Por esta razn existe una administracin nacional y una provincial. De acuerdo a razones histricas, existieron primero las Provincias y luego surgi la Nacin. De manera entonces, que la Nacin tiene las facultades que expresamente le otorga la Constitucin Nacional y que son aqullas que le delegaron las Provincias cuando concurrieron a formar el Estado Central cediendo parte de la autonoma en forma definitiva. El resto de las facultades, tal cual lo expresa el Art. 121 de la Constitucin Nacional, las que las Provincias se han reservado, son de competencia exclusiva de cada una de ellas, sin perjuicio de que pueda haber algunas que son concurrentes. Entre las facultades no delegadas se encuentra el tpico de la seguridad pblica, del cual se desprende la seguridad vial, va de suyo que en lo que se refiere a este atributo del poder de polica en el trnsito, la Nacin, carece de atribuciones para dictar una ley a la que deban ajustarse las provincias en carcter obligatorio, pudiendo s adherir. LEYES NACIONALES 24.449 y 26.363 En nuestro estado existen vas de dominio nacional. Por esta razn, la Nacin debi dictar la ley 24.449, que regula el trnsito vehicular que entr en vigencia el 1 de Diciembre de 1995. Esta ley detenta el carcter de ley federal, es decir que rige en territorio federal (Capital Federal, territorios nacionales). En su Art. 91 invita a la adhesin de las provincias. Hacia fines de 1996 se adhirieron las siguientes provincias: Entre Ros; Chaco; Chubut; Corrientes; Formosa; Jujuy; La Rioja; Misiones; Neuqun; Ro Negro; San Lus; Santa Cruz; Tucumn; Santiago del Estero y La Pampa.
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Nuestra provincia no adhiri a la ley nacional y en el ao 1996 dicta la Ley Provincial de Trnsito 8560 reglamentada por primera vez en 1999. En principio, era una copia fiel de la ley nacional, pero no trataba las regulaciones industriales referidas a la fabricacin de vehculos ya que es materia de competencia de la autoridad nacional. La ley 8560 fue modificada en el ao 2002 por la ley 9022 y posteriormente en el ao 2003 por la ley 9140. Dichas modificaciones le imprimieron un sello propio, adecundola a la realidad de la provincia y diferencindola de la ley nacional, stas modificaciones impusieron la necesidad de un ordenamiento en su texto, que se realiz a travs de la Ley 9169, en el ao 2004, quien determin que la ley se llamara Ley Provincial de Trnsito N 8560 Texto Ordenado 2004, el que fue reglamentado, tres aos despus, por el Decreto N 318/07. Luego, con el dictado de la Ley Nacional N 26.363, por parte del Congreso Nacional, y a fin de proveer a una homogenizacin entre las normativas que en materia de trnsito se dictaron a tanto a nivel provincial como nacional, el 14 de octubre de 2009, la Legislatura provincial dict la Ley 9688, que completa y modifica la Ley 8560 T. O. 2004. La Agencia Nacional de Seguridad Vial fue creada mediante la Ley 26.363, sancionada el 09 de abril del ao 2008, con el objetivo de reducir la tasa de siniestralidad en la Argentina, mediante la promocin, coordinacin, control y seguimiento de las polticas de seguridad vial. La ANSV es un organismo descentralizado en el mbito del Ministerio del Interior, con autarqua econmica financiera, personera jurdica propia y capacidad de actuacin en el mbito del derecho pblico y privado Esta normativa establece una serie de nuevas medidas, procurando la diagramacin y la implementacin a nivel nacional, a tal fin trabaja en dos pilares fundamentales, a saber: Licencia nica Habr una nica licencia de conducir para todo el pas, que ser expedida por municipios y agencias especializadas. Fortaleciendo la funcin del Registro Nacional de Antecedentes de Trnsito, ReNAT, quien trabaja en conjunto con los organismos anlogos a nivel provinciales, (en el caso particular de nuestra provincia es el RePAT, creado por el Art. 124 de la Ley Provincial de Trnsito 8560 T. O. 2004, modificatorias). Scoring La ley establece el sistema de licencia por puntos (scoring), que es un sistema en el que Todo conductor ser titular de una licencia con un puntaje inicial de 20 puntos y del cual se le irn descontando puntos segn una escala de valor por tipo de infraccin. A nivel provincial este sistema se incorpor a travs de la Ley 9688, modificatoria de la Ley 8560 T. O. 2004.
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MBITO PROVINCIAL. ASPECTO CONSTITUCIONAL. Como lo hemos expresado anteriormente el trnsito es una materia que las provincias reservaron para s, no delegndola a la Nacin (Art. 121 C. N.). La Constitucin de la Provincia de Crdoba, reconoce al trnsito como una materia de competencia municipal, es decir que la Provincia la delega en los Municipios, tal como surge del Art. 186 de la Constitucin Provincial que fija las funciones, atribuciones y finalidades inherentes a la competencia municipal. En su inciso 7 establece vialidad, trnsito y transporte urbano. Por lo tanto, toda legislacin que al respecto dicten los municipios ser de aplicacin directa en el territorio sometido a su jurisdiccin. En consecuencia, toda normativa que dicte la provincia al respecto, requiere de la adhesin de los municipios para que rija dentro de sus ejidos. La cuestin radica en establecer cul de los ordenamientos tiene supremaca legal. En rutas provinciales es de aplicacin la ley provincial. En calles y avenidas del ejido urbano, en principio rige el ordenamiento local si el municipio no se encuentra adherido a la ley provincial. El conflicto se produce en los tramos de las rutas que pasan por los ejidos urbanos (travesa), ya que en ellos existe competencia concurrente entre Provincia, como titular de la va y los Municipios que tienen el Poder de Polica. El Tribunal Superior de Justicia de la Provincia determin la cuestin de la siguiente manera: Si la ruta mantiene su fisonoma, prevalece la ley provincial mientras que si se confunde con la calle del pueblo o ciudad se aplicar la ordenanza municipal, salvo que el municipio o comuna carezca de ordenamiento propio o el que exista no contemple la situacin, en cuyo caso, como no puede quedar sin resolucin, hay que aplicar la ley provincial.
IV-CONVENIOS INTERNACIONALES La Repblica Argentina, se encuentra adherida a los siguientes convenios internacionales en materia de trnsito vehicular. Convencin sobre Circulacin Internacional de Automviles de Pars de 1926. Convencin sobre la Reglamentacin del Trfico Automotor Interamericano de 1943 (Washington). Convencin sobre la Circulacin por Carreteras, suscripta en Ginebra de 1949.
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Aunque la Argentina no adhiri a la Convencin de Viena de 1968, hace uso de la opcin de utilizar seales en forma de rombo y de color amarillo para las seales preventivas. Al respecto, la ley 8560 establece en su artculo 4 que sern de aplicacin en la Provincia de Crdoba los Convenios de Ginebra de 1949 y los contenidos en la Convencin de Viena de 1968. Estos Convenios rigen para los conductores habilitados en el extranjero en circulacin por el territorio provincial. Los vehculos matriculados en el extranjero, circularn ajustados a lo establecido en la ley y la presente reglamentacin.
MBITO DE APLICACIN
Artculo 1: La presente ley y sus normas reglamentarias regulan el uso de la va pblica, y son de aplicacin a la circulacin de personas, animales y vehculos terrestres en la va pblica y a las actividades vinculadas con el transporte, los vehculos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del trnsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Ser mbito de aplicacin la jurisdiccin de la Provincia de Crdoba, incluidas las vas de circulacin vehicular del dominio nacional que se desarrollan dentro de los lmites del territorio de la Provincia. En las jurisdicciones municipales y comunales que adhieran regir la presente ley en todo aquello que no sea especficamente regulado localmente. Las normas que dicten las Municipalidades o Comunas estableciendo disposiciones no contenidas u opuestas a lo prescrito en esta ley, regirn exclusivamente en el rea urbana del ejido de las mismas. Este artculo viene a determinar el objeto del texto legal y el mbito especial de validez, esto es, donde ha de aplicarse. As el objeto de regulacin legal ser el uso de la va pblica, en todo lo que sea: a) Circulacin de personas, animales y vehculos terrestres. b) Actividades vinculadas con el transporte, vehculos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y medio ambiente en cuanto fueren con causa del trnsito. Su mbito espacial de validez o mbito de aplicacin sern todas aqullas vas pblicas que se desarrollen dentro de los lmites de la Provincia de Crdoba sin que tenga relevancia el titular de la va porque el artculo incluye expresamente las vas de circulacin vehiculares del dominio nacional. Quedan excluidos los ferrocarriles. En el plexo reglamentario, se dispone una serie de disposiciones que las comunas y municipios debern cumplir:
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Las ordenanzas y/o resoluciones que dicten, debern ser comunicadas a los usuarios de la va mediante la sealizacin y demarcacin de carcter nico y uniforme que se determina en la presente reglamentacin. Las disposiciones municipales o comunales debern garantizar la libertad de trnsito. no podrn alterar u obstaculizar el ejercicio de la jurisdiccin de la Provincia, sobre las vas de circulacin dentro del territorio provincial.
COMPETENCIA
La misma se encuentra determinada en el artculo 2 de la ley. Artculo 2: Son autoridades de aplicacin y comprobacin de las normas contenidas en esta Ley, la Secretara de Seguridad Ciudadana de la Provincia de Crdoba o el rea que en el futuro se determine, en el orden provincial y las que se establezcan en las jurisdicciones municipales que adhieran a sta. El Poder Ejecutivo Provincial concertar y coordinar con las Municipalidades, las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del presente rgimen. Asimismo, podr asignar las funciones de prevencin y control del trnsito en las rutas provinciales y nacionales dentro del territorio provincial, la Polica de la Provincia de Crdoba y otros organismos existentes, sin que el ejercicio de tales funciones desconozcan o alteren las jurisdicciones locales. En el decreto reglamentario determina que la funcin de Autoridad de Aplicacin de la Ley 8560 T. O. 2004, es la Autoridad de Prevencin de Accidentes de Trnsito del Ministerio de Seguridad. Esta Direccin podr: Suscribir convenios de reciprocidad con las autoridades de cada jurisdiccin (nacional, provincial, municipal y/o comunal) que sirvan, entre otros fines, a los de establecer los mecanismos para informar y/o receptar los datos necesarios para la implementacin de las disposiciones de la Ley, suscribir convenios con el Registro Nacional de la Propiedad Automotor, a los fines de establecer mecanismos para obtener la informacin que coadyuve a
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identificar e individualizar a los conductores de vehculos que hayan cometido presuntas faltas o delitos. Tambin determinar y ordenar las reas de vigilancia y control del trnsito de la Polica de la Provincia de Crdoba. La Polica de la Provincia de Crdoba, formar un cuerpo especialmente capacitado y equipado denominado Polica de Transito; la que tendr la funcin de Autoridad de Control Provincial. A tal fin el primero de marzo de dos mil uno, la Jefatura de Polica crea la Direccin de Trnsito, la que originalmente se compone de cuatro divisiones: Cuerpo Especial de Polica Caminera, Patrulla Ambiental, Motocicletas y Div. Coordinacin Puestos Camineros del Interior, la cual contaba con trece puestos de control fijo, desplegados en el interior provincial. Pero el salto cualitativo, en seguridad vial, se plasma a los veinte das del mes de febrero del ao dos mil ocho, cuando mediante la Ley 9464, la Legislatura Provincial modifica el artculo 42 de la Ley N 9235 -Ley de Seguridad Pblica para la Provincia, en el cual se refiere a LA Polica de la Provincia contar con las siguientes Direcciones Generales incorporando en el inciso g) Direccin General de Polica Caminera. El Director de Prevencin de Accidentes de Trnsito cumplir la funcin de Presidente de la Comisin Provincial de Trnsito y Seguridad Vial. Dicha comisin funciona en la rbita del Ministerio a Cargo de la Seguridad Vial de la Provincia y se integra con los representantes de la Direccin de Prevencin de Accidentes de Trnsito, la Direccin Provincial de Vialidad, la Direccin Provincial de Transporte, el ERSEP, los municipios y las comunas de la provincia, tambin lo conforma con voz pero sin voto, representantes de la Legislatura Provincial. GARANTA DE LIBERTAD DE TRNSITO Se encuentra establecida expresamente en el artculo 3 de la ley que manifiesta: Queda prohibida la retencin o demora del conductor, de su vehculo, de la documentacin de ambos y/o licencia habilitante por cualquier motivo salvo los casos expresamente contemplados por esta ley u ordenado por Juez competente. La norma precedente guarda la debida congruencia con el derecho de transitar el territorio argentino ya consagrado en el artculo 14 de la Constitucin Nacional y en el artculo 22 inc. 1 de la Convencin Americana sobre Derechos Humanos y artculo 19 inciso 11 de la Constitucin de la Provincia de Crdoba. Debe tenerse presente que esta
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garanta no es de carcter absoluto, por lo tanto, cede en los casos expresamente contemplados en la ley (Retencin Preventiva que se estudia en la presente Unidad) y en el caso de que exista orden de juez competente.
Relacin Entre la Ley Provincial 8560 y el Cdigo de Faltas de la Provincia 8431 Ley Provincial N 8560 T. O. 2004 y mod. Cdigo de Faltas Ley N 8431 mbito de aplicacin: Territorio de la Provincia de Crdoba en Todo el mbito del territorio de la Provincia, aquellos municipios que adhieran a la Ley no siendo competencia de los municipios. 8560 Autoridad de control: Polica de la Provincia de Crdoba u otra Polica de la Provincia de Crdoba fuerza de seguridad que, previo acuerdo, designe el Ministerio a cargo de la seguridad vial e inspectores municipales de Trnsito que hayan adherido a la ley y se encuentren capacitados. Autoridad de juzgamiento: Es la que determina el Cdigo de Faltas de Para las faltas previstas en el Ttulo III del la Provincia y/o la Autoridad Municipal o libro II: a) Comisarios y Sub Comisarios, b) Comunal en las jurisdicciones que adhieran los establecidos en el Art. 114 inc. 2 y c) a las disposiciones de la Ley y de su Jueces de Faltas Provinciales o en su Reglamentacin. defecto Jueces de Instruccin, o Jueces Letrados mas prximos (Ley 8431 T. O. 2007). Procedimiento: Se labra acta de constatacin y se eleva Se instruye sumario y se eleva para su para su juzgamiento en los Tribunales juzgamiento ante la autoridad Administrativos Provinciales o Municipales correspondiente. de Faltas. Sanciones: Multa-Arresto (Penas principales) Multa, suspensin e inhabilitacin Inhabilitacin, clausura, decomiso (Penas temporaria o permanente. accesorias) Instrucciones especiales (Penas sustitutivas) (*) *Se establecen como penas sustitutivas: las Instrucciones Especiales. (Art. 17 de Ley 8431 T. O: 2007).
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Art. 36 Ley 8431 T. O: 2007: Las Penas de arresto o multa podrn ser sustituidas, total o parcialmente, por una instruccin especial, cuando por las caractersticas del hecho y condiciones personales del contraventor sea conveniente su aplicacin Las instrucciones especiales consistirn en: 1) Asistencia a un curso educativo. 2) Cumplimiento del tratamiento teraputico que se disponga previo informe mdico. 3) Trabajo comunitario, y 4) prohibicin de concurrencia a determinados lugares
CONCURSO Y CONEXIDAD ENTRE CONTRAVENCION Y FALTA MUNICIPAL Ley 8431 T. O. 2007 - Articulo 14.(*) El artculo 14 del Cdigo de Faltas de la Provincia trata respecto de concurso y conexidad entre contravencin y falta municipal y textualmente seala: Cuando un hecho cayere bajo sancin de este Cdigo y de ordenanzas municipales, ser juzgado nicamente por la autoridad municipal competente. Salvo expresa disposicin en contrario de este cdigo (Cdigo de Faltas de la Provincia) CONCURSO Y CONEXIDAD ENTRE CONTRAVENCION Y FALTA MUNICIPAL Cuando la conducta del ciudadano, estuviere tipificada en el CAPITULO 2DO. ALTERACIONES DEL ORDEN EN JUSTAS DEPORTIVAS, dispuesto en los Artculos: 1. 55 Espectculos deportivos 2. 56 Elementos peligrosos 3. 57 Tenencia o utilizacin de bebidas alcohlicas 4. 58 Expendio, entrega o suministro de bebidas alcohlicas 5. 60.- Cuando un hecho cayere bajo la sancin de este Capitulo y de ordenanzas municipales, ser juzgado nicamente por la Autoridad de Aplicacin de este Cdigo. Cuando la conducta del ciudadano, estuviere tipificada en el CAPITULO 3RO. CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHLICAS, EBRIEDAD Y EXPENDIO, dispuesto en los Artculos: 1. 61 Consumo de bebida alcohlicas en la va pblica o plaza, 2. 62 Ebriedad o Borrachera escandalosa, 3. 63 Expendio prohibido de bebidas, 4. 64 Prohibicin del expendio o consumo de bebidas alcohlicas a menores de 18 aos y agravamiento de la sancin a quien expenda a menores de 14 aos, 5. 66.- Concurso y conexidad entre contravencional y falta municipalidad. Cuando un hecho cayere bajo la sancin de este Capitulo y de ordenanzas
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municipales, ser juzgado nicamente por la Autoridad de Aplicacin de este Cdigo. Cuando la conducta del ciudadano, estuviere tipificada en el CAPITULO 4TO. CONDUCCIN EN ESTADO DE EBRIEDAD O BAJO ACCIN DE ESTUPEFACIENTES O PSICOFRMACOS, dispuesto en los Artculos: 1. 67 Prohibicin de transitar para vehculos en malas condiciones de seguridad, 2. 68 Conductor Menor de Edad, 3. 69 Conduccin peligrosa 4. 70 Vehculos mal estacionado, inobservancia de las normas de seguridad vial, 5. 71 Agravantes 6. 72 Carreras en la va pblica 7. 73 Semovientes en sitio pblico o va pblica 8. 74 Obstruccin de seales viales o de inters pblico 9. 75 Omisin de sealamiento de peligro 10. 76 Omisin de ceder el paso a ambulancias vehculos policiales o de bomberos 11. 77 Conduccin en estado de ebriedad o bajo efectos de estupefacientes o psicofrmacos. En su prrafo 4 expresa que Cuando un hecho cayere bajo la sancin del presente articulo y de ordenanzas municipales, ser juzgado nicamente por la Autoridad de Aplicacin de este Cdigo. En el caso de que una conducta se encuentre tipificada en el Cdigo de Faltas y la ley 8560 T. O. 2004 y modificatorias siempre que el municipio haya adherido a esta ltima, se aplicar la ley de trnsito. Debemos destacar que dos normas provinciales se encuentran regulando una misma materia que es el trnsito. Frente a esta dualidad se debe tener en cuenta los principios generales del derecho, como el de la ley ms benigna contemplado en el mismo Cdigo de Faltas que cobra importancia a raz del dictado de la ley 8560 que es de aplicacin principal en todo lo referido a la materia seguridad vial. Ello implica una derogacin tcita de disposiciones idnticas en el Cdigo de Faltas de la Provincia de Crdoba, mxime con la aplicacin de los principios que establecen que ley posterior deroga la anterior y ley especfica prevalece sobre ley general. Al disponerse distintos tipos de sanciones respecto a una misma conducta, la autoridad de juzgamiento debe necesariamente fallar aplicando la ley que resulta ms benigna a los intereses del presunto infractor. PRINCIPIOS PROCESALES
Los principios bsicos se encuentran contemplados en el artculo 107 de la ley 8.560. El mismo establece que el procedimiento para aplicar esta ley es el que determina en cada jurisdiccin la autoridad competente. El mismo debe:
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a) Asegurar el pertinente proceso adjetivo y el derecho de defensa del presunto infractor. b) Autorizar a los jueces con competencia penal y contravencional del lugar donde se cometi la trasgresin, a aplicar las sanciones que surgen de esta ley, en los juicios en que intervengan de los cuales resulta la comisin de infracciones y no haya recado otra pena. c) Reconocer validez plena de los actos de las jurisdicciones con las que exista reciprocidad. d) Tener por vlidas las notificaciones efectuadas con constancia de ella, en el domicilio fijado en la licencia habilitante del presunto infractor. e) Conferir a la constancia de recepcin de copia del acta de comprobacin fuerza de citacin suficiente para comparecer ante el juez en el lugar y plazo que indique, el que no ser inferior a cinco das, sin perjuicio del comparendo voluntario, (actualmente el plazo es de diez das hbiles a contar desde el da hbil siguiente de la notificacin) f) Adoptar en la documentacin de uso general un sistema prctico y uniforme que permita la fcil deteccin de su falsificacin o violacin. La caracterstica ser establecida por la Direccin de Prevencin de Accidentes de Trnsito, con la colaboracin de al Comisin Provincial de Trnsito y Seguridad Vial. g) Prohibir el otorgamiento de todo tipo de gratificaciones a quienes constaten infracciones, sea por la cantidad que se comprueben o por las recaudaciones que se realicen.
DEBER DE LAS AUTORIDADES
Se encuentra establecido en el artculo 108 de la ley que dispone deberes para las autoridades de comprobacin y de juzgamiento. Artculo 108: Las autoridades pertinentes deben observar las siguientes reglas: a) En materia de comprobacin de faltas: l-Actuar de oficio o por denuncia; 2-Investigar la posible comisin de faltas en todo accidente de trnsito; 3-Identificarse ante el presunto infractor indicndole la dependencia inmediata a la que pertenece;
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4-Utilizar el formulario de actas reglamentario, entregando copia al presunto infractor salvo que no se identificare o se diera a la fuga, circunstancia que se har constar en ella.
b) En materia de juzgamiento:
1-Aplicar esta ley con prioridad sobre cualquier otra norma que pretenda regular la misma materia; (1) 2-Juzgar la Autoridad Municipal las actas que la Autoridad de Control de la Provincia les remita, debido a infracciones constatadas en cualquiera de las rutas bajo la jurisdiccin provincial; (2) 3-Evaluar el acta de comprobacin de infraccin con sujecin a las reglas de la sana crtica racional; (3) 4-Hacer traer por la fuerza pblica a los incomparecientes debidamente citados, rebeldes o prfugos. Nota: 1-Se est refiriendo al Cdigo de Faltas de la Provincia, de modo que en caso de conflicto entre ambos ordenamientos, prevalece lo dispuesto por la ley 8560. 2-Para evitar que la misma quede sin juzgamiento. 3-Implica que la autoridad de juzgamiento debe fundar su decisin basndose no en su ntimo convencimiento sino objetivamente en las reglas de la lgica.
INTERJURISDICCIONALIDAD
Artculo 109: Todo infractor ser juzgado por el Juez competente registrado ante la Autoridad de Aplicacin que corresponda a la jurisdiccin del lugar de comisin de la infraccin, o el que determine la Autoridad de Aplicacin. Cuando el infractor se domicilie a ms de sesenta (60) kilmetros del asiento del Juez competente que corresponda a la jurisdiccin del lugar de comisin de la infraccin, tendr derecho a tramitar su descargo en la justicia de faltas de la jurisdiccin que corresponda a su domicilio, siempre que dicho juzgado est registrado ante la Autoridad de Aplicacin, conforme a esta ley. Estas disposiciones corresponden a las infracciones constatadas por la Autoridad de Control de la Provincia.
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La facultad que se reconoce al infractor podr ser ejercido por ante la Autoridad de Juzgamiento con Jurisdiccin y competencia en el lugar del domicilio que tenga consignado en el RePAT, al tiempo de la infraccin que se le imputa.
MEDIDAS CAUTELARES
RETENCIN PREVENTIVA Artculo 110: La autoridad de comprobacin o aplicacin puede retener, dando inmediato conocimiento a la autoridad de juzgamiento: a) A LOS CONDUCTORES:
En los casos y en las condiciones previstas en el Cdigo de Faltas de la Provincia de Crdoba. (Ley 8431 T. O. 2007) Los controles efectuados por la aplicacin del Art. 41 de la Ley 8560 T. O. 2004, la retencin preventiva termina cuando el conductor est en condiciones de volver a conducir o cuando otro conductor habilitado puede seguir conduciendo el vehculo, previo labrado del acta de constatacin correspondiente. b) A LAS LICENCIAS HABILITANTES, CUANDO:
1- Estuvieren vencidas o no fueran vlidas para circular por la jurisdiccin donde se efectuare el control; 2- Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente; 3- No se ajusten a los lmites de edad correspondientes; 4- Hayan sido adulteradas o surja una evidente violacin a los requisitos exigidos en esta Ley; 5- Sea evidente las disminucin de las condiciones psicofsicas del titular, con relacin a la exigible al serle otorgada, excepto a los discapacitados debidamente habilitados, debindose proceder conforme el Artculo 19; 6- El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir; 7- Cuando medien hechos en acciones que sean considerados infracciones muy graves a la ley. c) A LOS VEHCULOS:
1- Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentarias, labrando un acta provisional la que, salvo en los casos de vehculos afectados al transporte por automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los tres das ante la autoridad competente,
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acreditando haber subsanado la falta, quedar anulada. El incumplimiento del procedimiento precedente convertir el acta en definitiva. La retencin durar el tiempo necesario para labrar el acta excepto si el requisito faltante es tal que pone en peligro cierto la seguridad del trnsito o implique inobservancia de las condiciones de ejecucin que para los servicios de transporte por automotor de pasajeros o de carga establece la autoridad competente. En tales casos la retencin durar hasta que se repare el defecto o se regularicen las condiciones de ejecucin del servicio indicado. 2- Si son conducidos por persona no habilitadas para el tipo de vehculos que conducen, inhabilitadas, con habilitacin suspendida o que no cumplan con las edades reglamentarias para cada tipo de vehculo. 3- Cuando se comprobare que estuviera o circulare excedido en peso o en sus dimensiones o en infraccin a la normativa vigente sobre transporte de carga en general o de sustancias peligrosas, ordenando la desafectacin y verificacin tcnica del vehculo utilizado en la comisin de falta. 4- Cuando estn prestando un servicio de transporte de pasajeros o de carga, careciendo del permiso, autorizacin, concesin, habilitacin o inscripcin exigidos o en excesos de los mismos, sin perjuicio de la sancin pertinente, la autoridad de aplicacin dispondr la paralizacin preventiva del servicio en infraccin, en el tiempo y lugar de verificacin, ordenar la desafectacin e inspeccin tcnica del vehculo utilizado en la comisin de faltas, siendo responsables el transportista trasgresor respecto de los pasajeros y terceros damnificados. En tal sentido la autoridad que realiza el control despus de labrar el acta de infraccin correspondiente, dar inmediata participacin a la Direccin de Transporte de la Provincia o de la Direccin Provincial de Vialidad, segn corresponda, quienes asumirn la jurisdiccin que le comprenda. 5- Estando mal estacionados obstruya la circulacin o la visibilidad, los que ocupen los lugares destinados a vehculos de emergencia o de servicio pblico de pasajeros, los abandonados en la va pblica y los que por haber sufrido deterioros no pueden circular y no fueren reparados o retirados de inmediato, sern remitidos a depsitos que indique la autoridad de comprobacin, donde sern entregados a quienes acrediten la propiedad o tenencia, el plazo mximo en depsito de un vehiculo y su posterior destino, ser determinado por la jurisdiccin donde se haya juzgado la infraccin. Los gastos que demande el procedimiento sern con cargo a los propietarios y abonados previo a su retiro. 6- Que transporte valores bancarios o postales por el tiempo necesario para su acreditacin y el labrado del acta respectiva si as correspondiera debiendo subsanar las
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deficiencias detectadas en el lugar de destino y por el tiempo necesario para labrar el acta de comprobacin y aclarar las anomalas constatadas. d) LAS COSAS QUE CREEN RIESGOS EN LA VA PBLICA O SE ENCUENTREN ABANDONADAS. Si se trata de vehculos o de otros elementos que pudieran tener valor, sern remitidos a los depsitos que indiquen la autoridad de comprobacin, dndose inmediato conocimiento al propietario si fuere habido; e) LA DOCUMENTACIN DE LOS VEHCULOS PARTICULARES, DE TRANSPORTE DE PASAJEROS PBLICO O PRIVADO DE CARGA, CUANDO: 1-No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente. 2-Est adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la reglamentacin y las condiciones fcticas verificadas. 3-Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulacin de los mismos o su habilitacin. 4-Cuando estn prestando un servicio de transporte por automotor de pasajeros careciendo de permiso, autorizacin, concesin, habilitacin o inscripcin exigidos en la normativa vigente sin perjuicio de la sancin pertinente. CONTROL PREVENTIVO. Artculo 41 (modificado en el 3er, 4to. y 5to. Prrafo, por la ley 9140). BEBIDAS ALCOHOLICAS, SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y SIMILARES. Artculo 41: No podr circular por las vas objeto de esta Ley y de su Reglamentacin, el conductor de vehculos con tasas de alcoholemia superior a 0,4 gramos por mil centmetros cbicos de sangre, salvo cuando: a) Conduzca vehculos destinados al transporte de mercancas con peso mximo superior a tres mil quinientos (3.500) Kilogramos, en cuyo caso, la tasa de alcoholemia no puede ser superior a 0,2 gramos por mil centmetros cbicos de sangre. b) Se trate de vehculos destinados al transporte de pasajeros de ms de nueve (9) plazas incluido el conductor, al de servicio pblico, al de escolares y de menores, al de mercancas peligrosas, al de vehculos de servicio de urgencia, al de transportes especiales, y motocicletas; para los cuales, sus conductores no pueden hacerlo con una tasa de alcoholemia superior a cero gramos por mil centmetros cbicos de sangre.
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Est prohibido circular por las vas, objeto de esta Ley y de su Reglamentacin, al conductor de vehculos que haya ingerido estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas. Todos los conductores de vehculos estn obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn accidente de circulacin. Tales pruebas, que sern reglamentadas por la Autoridad de Aplicacin o por el organismo al cual sta delegue dicha actividad, consistirn en la verificacin del aire espirado mediante alcoholmetros autorizados, y se practicarn por los agentes encargados del control del trnsito. A peticin del interesado o por orden de la Autoridad Judicial, se podrn repetir ante esta ltima las pruebas a efectos de contraste, pudiendo consistir ellas en anlisis de sangre u otros anlogos. El personal sanitario est obligado, en todo caso, a dar cuenta a la Autoridad Judicial, a la Autoridad de Aplicacin y cuando proceda a las Autoridades Municipales competentes del resultado de las pruebas que realice. La Autoridad de Aplicacin, establecer las pruebas para la deteccin de las dems sustancias a que se refiere el inciso b del presente artculo. En dicho caso ser obligatorio el sometimiento a las pruebas, de las personas que conduzcan, en oportunidad de los operativos que efecte la Autoridad de Control del Trnsito. Los mdicos que prescriban a sus pacientes drogas que disminuyan su capacidad psicofsica, estn obligados a advertirles que no pueden conducir vehculos durante el perodo de medicacin. Este artculo le impone al conductor la obligacin de someterse al test de alcoholemia y la negativa constituye una presuncin en su contra. En cuanto a la constitucionalidad de la medida, debemos decir que la doctrina y jurisprudencia se encuentran divididas. Estn los que sostienen que es inconstitucional porque se obliga al ciudadano a participar de la produccin de una prueba en su contra y los que argumentan que el hecho de respirar aire a travs del alcoholmetro no constituye una declaracin o testimonio, por lo tanto no se puede suponer vulneracin alguna de los derechos. CONTROL PREVENTIVO Artculo 111: En los controles realizados por la Autoridad de Control de la Ley 8560 T. O. 2004 y modificatoria deben:
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1. Sujetarse a las pruebas expresamente autorizadas, destinadas a determinar su estado de intoxicacin alcohlica o por droga. 2. La negativa a realizar la prueba constituye presuncin de infraccin al Art. 41. 3. Los controles de alcoholemia consistirn en la verificacin del aire espirado mediante alcoholmetros autorizados. 4. El personal que efecte este tipo de control est obligado a suministrar a cada conductor una boquilla esterilizada y descartable dentro de un envase inviolable. 5. Debern indicar al conductor que coloque dicha boquilla en el alcoholmetro para luego espirar el aire segn las instrucciones que reciba del personal de control. 6. La Autoridad de control est obligada a entregar al conductor, independientemente del resultado de la prueba, un certificado que contenga los datos y caractersticas del alcoholmetro fijados por la Direccin de Prevencin de Accidentes de Trnsito. 7. Estos controles se debern efectuar con personal y equipamiento sanitario, para que, a peticin del interesado, se le puedan repetir las pruebas a efectos de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos. 8. En caso de accidente a pedido del interesado la autoridad debe tomar la prueba lo antes posible y asegurar su acreditacin. 9. Los mdicos que detecten en sus pacientes una enfermedad, intoxicacin o prdida de funcin o miembro que tenga incidencia negativa en la idoneidad para conducir vehculos debe advertirle que no puede hacerlo o la precaucin que debe adoptar en cada caso, igualmente cuando prescriben drogas que produzcan tal efecto.
LICENCIA DE CONDUCIR
Estudios elaborados por la Organizacin Mundial de la Salud y otras instituciones, han comprobado que el 85% del total de los factores que son causantes de accidentes de transito se relaciona con la accin humana.Esta consideracin le otorga al conductor una importancia sobresaliente ya que es este quien introduce en la va el mayor factor de riesgo.La situacin que se expone hace necesario que se consideren todas las posibles acciones orientadas a la prevencin de los accidentes, al control de transito y a la concientizacin de los ciudadanos que asumen la conduccin de un vehculo. El estado tiene una herramienta valida para que todo conductor conozca la ley siendo esta la
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licencia de conducir la cual se define como: LA AUTORIZACIN PARA CONDUCIR VEHCULOS A MOTOR, QUE SE EXPIDE A LAS PERSONAS QUE, MEDIANTE UNAS PRUEBAS HAYAN DEMOSTRADO REUNIR DETERMINADAS CONDICIONES, CONOCIMIENTOS Y APTITUDES PARA ELLO. Las condiciones se determinan mediante una evaluacin psicofsica, los conocimientos mediante un tes terico, y las aptitudes mediante un examen prctico.AUTORIDAD JURISDICCIONAL QUE OTORGA LA LICENCIA DE CONDUCIR (Art. 13 Ley 8560 TO 2004) Las mismas estn previstas en el Art. 13 de la ley y son las Municipalidades y Comunas que adhieran a la ley y a su reglamentacin y que utilice para tal fin el Sistema nico De Emisin De Licencia De Conducir y registren las Licencias en el Registro Provincial de Antecedentes de Trnsito (RePAT) habilitar a conducir en toda la Provincia de crdoba y en todas las calles y caminos de la Repblica, de acuerdo a los convenios que suscriban la Provincia de Crdoba con los dems Estados Provinciales y/o con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, las licencias de conducir se deben tramitar ante el municipio o comuna donde el solicitante posea domicilio, con la nica condicin de que las mismas apliquen el Sistema nico de Emisin de Licencias de Conducir, en el caso que el municipio o comuna no cumplan con tal requisito tendr la opcin de obtenerla en una jurisdiccin distinta a la de su domicilio que s la aplique.. Cabe aclarar que los conductores de vehculo de transporte de sustancias peligrosas deben contar con la licencia nacional habilitante de acuerdo a lo normado por la ley 24.051. Cuando el solicitante posea domicilio en una jurisdiccin que no aplique el Sistema nico de Emisin de Licencias de Conducir, tendr la opcin de obtener la Licencia de Conducir en una jurisdiccin distinta a la de su domicilio que s aplique dicho sistema. IMPORTANTE: En cuanto a las licencias para conducir vehculos afectados al servicio publico de transporte interurbano de pasajeros, como as tambin las licencias para conducir vehculos oficiales de la Provincia (polica, bomberos, ambulancias y todo otro vehculo de cualquier reparticin provincial) las que sern expedidas por la Direccin de Prevencin de Accidentes de Transito o quien la reemplace, por un error legislativo fue derogado con la Ley 9688, habindose presentado un proyecto de ley que modifique a la normativa y subsane el error.
LICENCIA DE CONDUCIR SISTEMA UNICO PROVINCIAL
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Las licencias tendrn una validez de hasta cinco aos, debiendo en cada renovacin, en todos los casos, presentar la Constancia de Antecedentes de Trnsito y aprobar el examen psicofsico, exigindose adems la aprobacin de exmenes tericos y prcticos slo aquellos que registren antecedentes superiores a tres (03) faltas graves y/o muy graves, de promedio anual, en el perodo de vigencia vencida. Los conductores que obtengan su licencia por primera vez sern habilitados por Un ao la primera vez, y en los casos de menores se renovarn cada Dos las siguientes renovaciones hasta cumplir los Veintin aos de edad. La vigencia mxima de la habilitacin para conductores mayores de Cuarenta y seis aos ser de Cuatro aos, para mayores de Sesenta Tres aos y para los que tengan mas de Setenta aos la renovacin ser anual. Se podr ser titular de slo una habilitacin por clase, cuando exista ms de una clase de licencia expedidas por diferentes organismos, las mismas podrn estar en distintos documentos. stos sern de formato uniforme y tamao estndar, de tarjeta bancaria, con el contenido y los elementos de resguardo de seguridad documental establecidos para el Sistema nico de Emisin de Licencias de Conducir, en el Decreto Reglamentario 318/07.
REQUISITOS PARA OBTENER LA LICENCIA DE CONDUCIR (Art.14 Ley 8560 TO 2004) Para otorgar o renovar la licencia de todas las clases se requerirn, al Registro de Antecedentes de transito de la Provincia de Crdoba los antecedentes del solicitante 1Fotocopias de las pginas del documento de Identidad en el que consten sus datos filiatorios, su fecha de nacimiento y su domicilio. Tambin ser vlida la Cdula de Identidad, siempre que posean los datos filiatorios, su fecha de nacimiento y domicilio. 2Examen mdico psicofsico que comprender una constancia de aptitud fsica, visual, auditiva y psquica. 3Examen terico de conocimientos sobre normas de comportamiento vial, sealizacin, mecnica ligera y primeros auxilios. La Direccin de Prevencin de Accidentes de Trnsito con la colaboracin de las Comunidades Regionales determinar los lugares donde se deber rendir el examen terico de conocimientos. 4Examen prctico de idoneidad conductiva. Y consistir e un examen prctico que se realizar en un vehculo de igual porte al determinado en la clase de licencia que
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se pretende, incluyendo la conduccin en un circuito de prueba o en rea urbana de bajo riesgo y, una vez probada la destreza conductiva, el examen se deber continuar por vas pblicas con trnsito El Decreto Reglamentario 318/07 establece la creacin del Sistema nico de Emisin de Licencias de Conducir, la que una vez puesta en funcionamiento del Registro Provincial de Antecedentes de Trnsito, entrar en vigencia. La Licencia que se otorguen segn este sistema sern VALIDAS en el mbito de aplicacin de la Ley 8560 T. O. 2004, segn lo prescripto en el Art. 1, en la Jurisdicciones municipal y comunal que hayan adherido y en las dems provincias segn los convenios de reciprocidad que firme la Provincia de Crdoba, con los dems Estados provinciales. La constancia de causas y multas pendientes y la constancia de antecedentes sern remitidas por el Registro de Antecedentes de Trnsito de la Provincia de Crdoba.
LICE CIAS DE CO DUCIR - Art. 16 Ley 8560 Clas e Subclas e Habilita para conducir: Ciclomotores Hasta 50 cc3 Motocicletastriciclos y cuadriciclo Hasta 150 cc3 Motocicletastriciclos y cuadriciclo Mas de 150 cc3 Tambi n habilita : --Edad Mni ma 16 aos 18 aos Antigedad en Licencia Clase B-1 --Referen cia Art. 16 Dec. 318/07 Art. 16 Dec. 318/07 Art. 16 Dec. 318/07
A-1
A-2
A-1
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A-3
A-1 A-2
18 aos
2 aos Salvo mayores de 21
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B-1 B
Automviles, camionetas y casas rodantes Hasta 3.500 Kg. No mayor de 9 plazas incluido el conductor dem anterior Ms remolque de 750 kg. Camiones sin acoplado ni semiacoplado y casas rodantes motorizadas Hasta 3.500 kg. Transporte de pasajeros Hasta 8 plazas Excluido el conductor. Transporte de pasajeros Ms de 8 plazas Excluido el conductor. Mviles Policiales, Auto bombas y Ambulancias Hasta 3.500 kg. Hasta 9 plazas Incluido el conductor. Mviles Policiales, Auto bombas y
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18 aos
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Art. 16 Dec. 318/07
B-2
B-1
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1 ao
Art. 16 Dec. 318/07
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B-1 B-2
21 aos
1 ao
Art. 16 Dec. 318/07
D-1
B-1
21 aos
1 ao
Art. 16 Dec. 318/07
D-2
B-2 D-1
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1 ao
Art. 16 Dec. 318/07
D-3
B-2 D-1
21 aos
1 ao
Art. 16 Dec. 318/07
D-4
B-1 B-2 D-1
21 aos
1 ao
Art. 16 Dec. 318/07
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Ambulancias Ms de 3.500 kg. Ms de 9 Incluido el conductor. E-1 E E-2 Camiones articulados y/o con acoplado. Maquinaria especial no agrcola Automotores especialmente adaptados para discapacitados Tractores y maquinaria especial agrcola B-1 B-2 C B-1 B-2 C 21 aos 21 aos 1 ao Art. 16 Dec. 318/07 Art. 16 Dec. 318/07 Art. 16 Dec. 318/07 Art. 16 Dec. 318/07
1 ao
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18 aos
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B-1 B-2
19 aos
1 ao
CO DUCTOR PROFESIO AL - Art. 20 Ley 8560 Tipo Caractersticas Referencia Art. 20 Tendrn el carcter de conductores profesionales los Alcance Ley 8560 titulares de licencias de conducir clase C, D y E. TO 2004 La condicin de principiante se indica durante los 6 meses de obtenida la licencia. Seal rectangular que contenga la letra P de color blanco sobre fondo azul. Conductor En los vehculos livianos esta seal ser una oblea de Inc. c) Profesional DIEZ, (10) cm. de ancho por QUINCE (15) cm. de alto, Art. 13 Principiante colocada en el borde superior derecho del parabrisas, y Dec. 318/07 en el borde superior izquierdo de la luneta trasera. Los vehculos pesados llevarn la seal en una placa de QUINCE (15) cm. de ancho por VEINTE (20) cm. de alto, en la parte anterior y en la parte posterior del
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mismo. Conductor Debe tramitar la Licencia Nacional Habilitante de contemplada en la Ley 24051, sin perjuicio de las Mercancas exigencias del Decreto 318/07, reglamento de la Ley Peligrosas 8560. Conductor de No obtiene la licencia de conducir quien cuente con Transporte antecedentes relacionados a delitos contra la honestidad, libertad y/o integridad de las personas. de Escolares
Art. 20 Ley 8560 TO 2004 Art. 20 Ley 8560 TO 2004
Otras Habilitaciones. Diplomticos, Temporarios, Turistas Constara en la licencia el motivo de la habilitacin. En ningn caso se otorgara una licencia de clase superior a la B2 aun cuando el solicitante posea, de otro pas, una licencia correspondiente a una categora superior. Excepcionalmente se otorgara la licencia de clase F. Diplomticos: Se proceder de acuerdo a los convenios internacionales, previa certificacin de la chancillera Argentina de su carcter de funcionario del servicio exterior de otro pas u organismo internacional. Temporarios: Debern acreditar su condicin con pasaporte, visa o certificacin consular, deber rendir todos los exmenes, salvo que acredite haber estado habilitado para conducir en otro pas adherido a la Convencin sobre Circulacin por Carretera de Ginebra de 1949, en cuyo caso se le otorgara como revlida una licencia que no podr ser superior a la clase B1 previo examen psicofsico. Turista: Los que posean licencia de conducir expedida en algunos de los pases de la Convencin de Ginebra estn habilitados a conducir en todo el territorio de la Provincia de Crdoba, aun cuando posea licencias de mayor clase, solo podrn conducir hasta los vehculos correspondientes a la clase B2.Los titulares de licencia de conducir clase C, D y E tendrn el carcter de conductores profesionales (Art. 20), pero para que le sean expedidas, debern haber obtenido la de la clase B al menos un ao antes. Los cursos regulares para conductores profesionales autorizados y regulados por la autoridad de aplicacin facultan a quienes lo hayan aprobado a obtener la habilitacin correspondiente desde los 21 aos. Para otorgar la licencia clase D se requerir al Registro de Antecedentes de Transito de la Provincia de Crdoba, los antecedentes penales del solicitante, pudiendo para ello solicitar informacin tanto a la polica, como al Registro Nacional de Reincidencia y
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Estadstica Criminal y Carcelaria, denegndosele la habilitacin en los casos que la reglamentacin determine. DATOS. Art. 15 Ley 8560 TO 2004 El Sistema nico de Emisin de Licencias de Conducir contiene el modelo y formato nico de las licencias que tendrn validez en el mbito de aplicacin de la ley. La Autoridad de Aplicacin de la Ley deber comunicar al resto de las Provincias, al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y al Estado Nacional, las caractersticas de las licencias para su reconocimiento en el resto del pas. Las licencias de conducir contarn con los siguientes datos: a) Nmeros de coincidencias con el de la matriculas de identidad del titular, b) Apellido, nombre, fecha de nacimiento, domicilio, fotografa y firma del titular. c) Clase de licencia, especificacin tipos de vehculos que lo habilitan a conducir, d) Prtesis que debe usar o condiciones impuestas al titular para conducir. A su pedido se incluir la advertencia, la que debe figurar en la declaracin jurada, sobre alergia a medicamentos u otros similares, e) Fecha de otorgamiento y vencimiento e identificacin del funcionario y organismo expedidor, f) Grupo sanguneo del titular, g) A pedido del titular se har constar su voluntad d ser donante de rganos en caso de muerte. A los conductores de vehculos para transporte de escolares o menores de catorce aos, sustancias peligrosas y maquinaria especial, se les requerirn los requisitos especficos correspondientes que establezca la reglamentacin. No puede otorgarse por primera vez la licencia profesional a personas con ms de 65 aos, en caso de renovacin de la misma, la autoridad jurisdiccional que la expida debe analizar, previo examen psicofsico, cada caso en particular. MODIFICACIN DE DATOS (Art.18) El titular de una licencia debe denunciar a la brevedad todo cambio consignado en ella, caso contrario la licencia caduca a los noventa das de producido el cambio no denunciado.
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MENORES (Art. 11) Los menores de edad para solicitar una licencia deben ser autorizados por su representante legal, la retractacin de los mismos implica la obligacin para la autoridad expedidora de anular la licencia y disponer su secuestro si no hubiere sido devuelta. Este Art. No hace ms que contemplar la responsabilidad de los padres por sus hijos menores prevista en el Art. 1114 del Cdigo Civil.
PERMISO DE APRE DIZAJE - Art. 21. Ley 8560 - Puede tramitarse hasta seis (6) meses antes de la edad mnima requerida para la licencia a la que aspira. - La responsabilidad recae sobre el Instructor/Tutor que ejerza la capacitacin. - Cuando el aprendiz sea reprobado por tercera vez, la sancin le corresponde al Tutor.
Art. 21 Dec. 318/07
*ART. 17: MENORES: PARA SOLICITAR LICENCIA DEBERAN SER AUTORIZADOS POR SU REPRESENTANTE LEGAL, Y SERAN VALIDAS HASTA LA RETRACTACION DE QUIEN OPORTUNAMENTE LO AUTORIZO.
ANEXO COPIA DEL ACTA DE

COOPERATIVA ELECTRICA DE SERVICIOS Y OBRAS PUBLICAS DE ONCATIVO LTDA.
CONSTATACIN DE INFRACCIONES 24 A LA LEY PROVINCIAL 8560 T. O.
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INSTRUCTIVO PARA EL CORRECTO LABRADO DE ACTAS DE CONSTATACION DE INFRACCIONES DE TRANSITO, SEGN LEY 8560 T. O. 2004
ACTA DE CONSTATACIN
EL ACTA DE CONSTATACIN DE INFRACCIONES DE TRANSITO CONSTITUYE UN INSTRUMENTO PBLICO QUE, COMO TAL, DEBE REUNIR CIERTOS REQUISITOS QUE LA LEY FIJA, SIN LOS CUALES EL ACTO ES ANULABLE EN CASO DE ACTAS NULAS, CONFORME A LA GRAVEDAD Y NATURALEZA DEL HECHO EN CUESTION, EL OPERADOR INTERVINIENTE PODRA SER OBJETO DE SANCIONES DISCIPLINARIAS DIRECTAS O RESULTAR INVESTIGADO EN EL MARCO DE ACTUACIONES JUDICIALES Y/O ADMINISTRATIVAS SEGN CORRESPONDAN.
DEFINICIN: LEY PROVINCIAL DE TRANSITO 8560 T.0 2004 Articulo 5: Acta de constatacin: Es el documento, labrado por la Autoridad de Control de las disposiciones de la Ley y su Reglamentacin, cuyo contenido se presume cierto mientras no se demuestre lo contrario. En este sentido, las constataciones de infracciones de trnsito se deben ajustar a lo dispuesto en la Ley Provincial N 8560 T. O. 2004, que dispone que: es deber de las autoridades observar en materia de comprobacin de faltas las reglas pertinentes, tales como:
identificarse ante el presunto infractor, indicndole la
dependencia inmediata a la que pertenece y utilizar el formulario de acta reglamentario, entregando copia al presunto infractor, salvo que no se identificare o se diere a la fuga, circunstancia que se har constar en ella ( Ley 8560 T. O. 2004).
El acta de constatacin es un Documento administrativo y como tal se deben respetar las formalidades impuestas por ley y emanar de un funcionario pblico competente,
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que en este caso es el personal policial de la Polica de la Provincia, con prestacin de servicios en la Direccin General de Polica Caminera y en la calidad de Operador de Trnsito, carcter que le es otorgado a travs de la habilitacin pertinente de la Direccin Provincial de Prevencin de Accidentes de Trnsito. PROTOCOLO DE ACTUACIN DE LA DIRECCION GENERAL DE POLICIA CAMINERA Identificada la infraccin se deber: 1.- Detener el vehculo en infraccin, identificarse correctamente, indicando la dependencia inmediata a la cual pertenece e identificar al conductor; es menester destacar que el distingo del personal de Polica Caminera es el trato al pblico, el cual deber ser cortes, correcto, de absoluto respeto, haciendo nfasis superlativo en el carcter de servidor pblico, ello sin perder la funcin de Autoridad que la Ley le confiere, 2.- Se deber informar al conductor el motivo por el cual se lo detuvo, y en su caso que se proceder a labrar un acta de constatacin, en el que se insertar la firma, aclaracin de nombre, apellido y documento de identidad y la firma del infractor, ms los datos de identidad del funcionario que labra el acta (nombre, apellido, cifra o nmero de matrcula y sello). 3.- Se lo notificar de las opciones que la Ley prev para la prosecucin del trmite administrativo, ello es la informacin del contenido del Acta, de la opcin de Pago Voluntario y el derecho a presentar descargo ante la Autoridad de Juzgamiento Competente. NOTA: Es indispensable que se haga detener el vehculo, cesar la infraccin y notificar al infractor del acta labrada, salvo que se diera a la fuga. De no realizarse as, se afecta el derecho de defensa de los infractores, la infraccin no cesa y el conductor, que no recibir de parte de la autoridad de control la noticia que transgreda normas de trnsito, podra ocasionar un siniestro vial. ACTA DE CONSTATACION: DESCRIPCION Y SEGUIMIENTO El acta de constatacin est dotada en la parte superior derecha, de un nmero de serie, un nmero y un cdigo de barras, las que se repiten en los dos cupones de pago que cierran el formulario del Acta y que la convierte en nica; estos nmeros son utilizados por los diferentes estamentos de evaluacin y control para realizar el seguimiento de la misma, desde su entrega por parte de la Autoridad de Aplicacin
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hasta su definitivo archivo, obtenindose de ella y a partir de la misma un sinnmero de datos que completan el circuito establecido, y que tiene por fin ltimo activar los sistemas necesarios que se encuentran encaminados a la prevencin de accidentes de trnsito, gestionados a travs de el sistema informtico dispuesto para tal fin. (Ej.: Se puede acceder a datos tales como: Puesto de control que la retir, personal que labr el acta, infraccin constatada, fecha, hora, datos de vehculo o del conductor, etc.).
ACTA DE CONSTATACION. SUS APARTADOS El acta de constatacin esta compuesta o dividida en nueve (09) apartados o pasos, que el operador deber completar con letra de imprenta mayscula, prolija y legible, procurando que su duplicado y triplicado se lean correctamente, para lo cual debe imprimir al elemento escritor la presin suficiente: Los segmentos son los siguientes:. 1.2.3.4.5.6.7.8.9.LUGAR DONDE SE CONSTATA FECHA Y HORA DE LA CONSTATACION DATOS DE LA LICENCIA DE CONDUCIR DATOS PERSONALES DEL CONDUCTOR DATOS DEL VEHCULO. DATOS DE LA INFRACCION. FIRMAS, DEL INFRACTOR Y DEL PERSONAL ACTUANTE DATOS DE LA AUTORIDAD DE JUZGAMIENTO CORRESPONDIENTE. CUPONES DE PAGO
ANALISIS INDIVIDUALIZADO DE LOS APARTADOS A COMPLETAR 1.-LUGAR DE LA CONSTATACION En el apartado N 1 se deben sealar los datos del lugar de la constatacin; es decir donde efectivamente se cometi la falta, el cual puede o no coincidir con el lugar del control del vehculo y del conductor, debe constar: Tipo de ruta, si esta es nacional o provincial; Nmero de ruta, el kilmetro que corresponde al lugar donde efectivamente se constata la infraccin, Tales circunstancias deben consignarse fielmente y con precisin, pues se est confeccionando un Documento pblico que se presume veraz mientras no se discuta su contenido; la confeccin es en letra imprenta mayscula y en nmeros, deben ser legibles, no solo para el que lo confecciona, sino para el infractor, el
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operador de pc que realiza la carga en el sistema RePAT, y para el la Autoridad Juzgamiento. Deber tener especial cuidado de observar si en el duplicado y el triplicado se plasma lo escrito en el original, de no ser el caso se utilizar papel carbnico. LA FALTA DE ESTOS DATOS (LUGAR PRECISO DE LA CONSTATACION) ES CAUSAL DE NULIDAD DEL ACTA 1.-FECHA Y HORA DE LA CONSTATACION En el vrtice superior derecho del acta de constatacin se debe consignar la fecha y hora que la infraccin se comprueba, siendo este el momento que el operador de trnsito toma conocimiento de la infraccin, segn el siguiente detalle. FECHA: En nmeros y con dos dgitos para el da, mes y ao. HORA: En nmeros y con dos dgitos para la hora, y dos dgitos para los minutos. FECHA: 01/03/10 HORA: 15:15 LA OMISION DE ESTOS DATOS (FECHA Y HORA) ES CAUSAL DE NULIDAD DEL ACTA DE CONSTATACION 3.- DATOS DE LA LICENCIA DE CONDUCIR Los datos de la licencia de conducir habilitante que se deben consignar son (9) nueve. 1. Nmero de Licencia: Es el nmero que las Municipalidades o Comunas le otorgan a la licencia de conducir; la misma puede ser un nmero propio de quien la emite, o del DNI, como lo asignan los Municipios o Comunas que se encuentran adheridas a la Ley Provincial de Trnsito 8560 T. O. 2004 y modificatoria. 2. Si Corresponde al Sistema nico Provincial; en este tem se responder por si o no segn corresponda 3. Clase y Vencimiento: Se refiere a la clase de licencia de conducir, recordando las existentes A, B, C, D, E, F y G con sus correspondientes subclases, en el caso de que las licencias corresponda a Diplomticos, turistas o Temporarios, se realizar un asterisco y se aclarar dicha condicin en el cuadro de observaciones. En cuanto al vencimiento se refiera a la fecha en el que la Autoridad expedidora fija el lmite temporal de validez de la Licencia de Conducir.
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4. Licencia Retenida: Es este punto se deber plasmar si la Autoridad de Control procedi a la retencin de dicho documento. 5. Pas: Se debe consignar los datos del pas. (Ej: PAIS: Argentina o Chile o Brasil) 6. Provincia: Se debe consignar los datos de la provincia, o su equivalente, recordando que es la divisin poltica de cada uno de los pases. (Ej: PROVINCIA: Entre Ros o V Regin o Santa Catarina) 7. Departamento: Se debe consignar los datos del Departamento o su equivalente, recordando que es la divisin poltica de cada una de las provincias o su equivalente.(Ej: DEPARTAMENTO: Paran o Petorca o Florianpolis) 8. Localidad: Se debe consignar los datos de la Jurisdiccin expedidora de la Licencia de Conducir, (Ej: LOCALIDAD: Crespo o Valparaso o Santo Amaro da Emperatriz). 9. Barrio y C. P. (Cdigo Postal): Es la divisin de las ciudades o comunas, y en las licencias de conducir del Sistema nico ya se encuentran impresa. 4.-DATOS PERSONALES DEL CONDUCTOR En el cuarto apartado se anotan los datos del conductor, los cuales pueden obtenerse a travs del Nmero de Documento. N Doc.: Seguido del nmero correspondiente, N 123456789 Tipo: Se refiere al tipo de documentacin con el que se lo identifica al conductor. Ejemplo: DNI, Pasaporte, Cdula de Identidad, Libreta Cvica o Libreta de Enrolamiento. Sexo: Aqu se plasmar segn corresponda Hombre o Mujer. Estos datos son fundamentales para la individualizacin del conductor, especialmente cuando carece de licencia de conducir, o en el caso de que el mismo no sea el titular de vehculo. Aqu debe consignarse: Apellido Nombre Edad Domicilio NmeroPiso:. . . . . . . . . Dpto:. . . . . . . . Pas Provincia Dpto Localidad B (Barrio).................. C. P. (Cdigo Postal) Nmero..
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5.-DATOS DEL VEHICULO: Los datos del vehculo deben ser recabados de la Cdula de Identificacin del Automotor (cdula verde); a carencia de esta se deben sealar los datos observados del propio vehculo (marca-dominio-tipo-modelo-color). Es de destacar que el personal policial, corroborar que los datos que figuran en la Cdula de Identificacin del rodado, se corresponden con el vehculo que se controla. Dominio: Se debe transcribir el dominio del vehculo, tal cual figura en la Cdula de Identificacin del Automotor, o como es observada en el dominio del rodado, en los casos en que el conductor no cuente con la correspondiente cdula. Los dominios son alfanumricos en los vehculos, Ej: ABC-123, y numrico-alfabtico (inverso) en los ciclomotores y moto-vehculos Ej: 123-ABC. Los vehculos que no han sido reempadronados, cuentan tambin con dominios alfanumricos, con la diferencia que su primera letra indica la Provincia donde se encuentra registrado el mismo, seguido del nmero de dominio. Ej: X 123456 Marca: Se debe apuntar la marca del vehculo (nombre del fabricante, Renault, Ford, Fiat, VW, Peugeot). Si bien no se solicita en el formulario del acta el modelo del rodado, es importante plasmar este dato a fin de una mejor identificacin del vehculo, por lo cual se deber aclararlo en observaciones. Ejemplo Ford fiesta, Fiat Palio, Peugeot 206, Renault Simbol, etc. Color: Se debe inscribir el color del vehculo controlado. 6.- DATOS DE LA INFRACCION CONSTATADA CONSTA DE DOS (2) DIVISIONES NMERO DE CODIGO DE LA INFRACCION: Se debe colocar dentro de los casilleros el nmero de cdigo correspondiente a la
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infraccin constatada, debiendo colocarse un solo cdigo por casillero, con un mximo de (2) infracciones por acta. OBSERVACIONES: En el que se realizar la descripcin de la infraccin constatada. Se debe escribir - con letra imprenta mayscula - con frases breves, pero suficientemente explicativa de lo observado, siendo menester que la informacin que se exponga permita a la Autoridad de Juzgamiento, establecer la verdad real. (Ej.: en vez de escribir Circula sin utilizar el cinturn de seguridad, el ocupante del asiento trasero, en el que el conductor del rodado puede presentar recurso ante la Autoridad de Juzgamiento, presentando una persona (que puede ser otra diferente a la de la infraccin) siendo esta obesa a la que no le cierra el cinturn de seguridad por lo que le es imposible su uso, lo que ante lo difuso de la descripcin el juez puede determinar el sobreseimiento. Lo irreprochable es la leyenda Circula sin utilizar el cinturn de seguridad, el ocupante del asiento
trasero, Sr. Juan Prez DNI 22.333.444
Ej.: Cdigo: 0341 Infraccin: Circulaba sin luces bajas encendidas 7.- FIRMAS DEL INFRACTOR Y DEL PERSONAL ACTUANTE DEL PERSONAL POLICIAL: El personal policial actuante deber firmar el acta de constatacin y estampar debajo de la misma su sello aclaratorio, en el cual constarn los siguientes datos: Jerarqua Apellidos y Nombres Dependencia Policial a la cual se encuentra adscrito Nmero de matrcula (nmero de Operador de Transito) LA FALTA DE ESTOS DATOS (FIRMA Y ACLARACION DEL O. T.) ES CAUSAL DE NULIDAD DEL ACTA DE CONSTATACION DEL SUPUESTO INFRACTOR En la seccin media izquierda del Acta se encuentra el espacio destinado para que la persona a la cual se le labrara el acta de constatacin, la firme, aclare la firma, consignando su nombre y apellido y nmero de DNI.
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En los casos en que el supuesto infractor se niegue a firmar y/o aclarar la firma, se debe hacer constar tal situacin al pie de la misma, procedindose a entregarle el triplicado del acta para su notificacin. En todos los casos se debe entregar copia del acta (triplicado) a la persona infraccionada. LA FALTA DE ESTE REQUISITO (FIRMA DEL SUPUESTO INFRACTOR), SIN QUE CONSTEN LOS MOTIVOS, PUEDEN DERIVAR EN LA ANULACION POR PARTE DEL JUEZ DE FALTA DE UN ACTA DE CONSTATACION
8.- DATOS DEL JUZGADO (POLICIAL O MUNICIPAL) ADMINISTRATIVO DE FALTAS QUE TOMARA INTERVENCIN En todos los casos le asiste al ciudadano el derecho de presentar descargo por escrito, en el trmino de (10) diez das hbiles a partir del da hbil siguiente al de la notificacin efectuada en el acta de constatacin en la sede del Juzgado de Faltas correspondiente. Por tal motivo, se deben consignar los datos correspondientes al Juzgado Administrativo de Faltas Competente, para que el supuesto infractor pueda comparecer ante el mismo en el caso que as lo crea necesario; dichos datos deben estar completos en su totalidad, a fin de garantizar el derecho que al mismo le asisten. Domicilio del Juzgado Administrativo de Faltas: Se debe describir el nombre de la calle, Avenida, pasaje, ruta, etc., donde se encuentra ubicado el Juzgado Administrativo de Faltas, seguido del nmero correspondiente a la altura de dicha arteria, La localidad a la cual pertenece
9.- CUPONES DE PAGO En la parte inferior del acta de constatacin, se encuentran el cupn de pago formados por (2) dos cuerpos, en los cuales se seala los siguientes datos: El numero de Serie del Acta de Constatacin El numero del Acta de Constatacin El monto en pesos que deber abonar el infractor
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La fecha que indica el termino para realizar el pago (vencimiento) Cdigo de barra para la identificacin del Acta de Constatacin En el segundo cupn, el que corresponde al Banco, se deber expresar el N de Documento del supuesto infractor. LLENADO DEL CUPON: Se deber colocar con nmeros el valor de la infraccin en el espacio punteado posterior al signo peso ($), describiendo en forma clara los nmeros enteros (pesos), separados por una como (,) de las centsimas (centavos), como as tambin en el lugar correspondiente, la fecha de caducidad para realizar el pago. Ejemplo: Pago de $ 198,80 El que deber abonar hasta el da 15/03/10
SITUACIONES ESPECIALES El personal de Operadores de Trnsito que se encuentra avocado a la tarea de prevencin de accidentes de trnsito y que dependen de la Direccin General de Polica Caminera, correspondindoles constatar por imperio de la legislacin las infracciones de trnsito; deben conocer que el acta de constatacin, como Documento administrativo, es un documento pblico y, como tal, la ley le otorga la presuncin legal de certeza en relacin al contenido, debiendo, al momento de encontrarse frente a una infraccin, detener el vehculo, identificarse indicando la dependencia inmediata a la cual pertenece, hacer cesar la infraccin, identificar al conductor, requerir la documentacin pertinente y labrar el acta de constatacin. Asimismo, siempre se debe tener presente que el ciudadano usuario de la va tiene garantizada la libertad de trnsito (garanta de rango constitucional) y, en ese contexto, generalmente no se encuentra preparado para el momento en que, a raz de un evento como la infraccin, obligue a la intervencin del poder pblico en persona del operador de trnsito, debiendo ste poner especial nfasis en comprender que cuando se solicita la documentacin relacionada al conductor, al vehculo, a la carga u otras circunstancias que requieren ser comprobadas mediante habilitaciones, permisos, etc. (Carn de conducir, tarjeta de seguros, cartas de porte, certificados varios, etc.), debido al nerviosismo propio del momento, en un primer momento puede el conductor no encontrar la documentacin requerida, por lo que se tendr la precaucin de otorgar el tiempo suficiente para que se busque exhaustivamente y exhiba la misma, procurando tranquilizarlo en caso presentar alteracin o perturbacin en su nimo.
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Habindose agotado la posibilidad de que esta documentacin exista o que en ese momento se encuentre en posesin de la persona que la ley obliga debe portarla, recin all se debe considerar efectivamente constatada la infraccin, iniciando por la fecha y hora el labrado del acta de constatacin, ACTO QUE SE DEBE CONTINUAR HASTA SU FINALIZACION, NO DEBIENDO INTERRUMPIRSE POR CAUSA ALGUNA, HACIENDO CONSTAR LAS CIRCUNSTANCIAS PARTICULARES QUE HAYAN OCURRIDO EN EL TRANSCURSO DE SU LABRADO, OTORGNDOSELE A POSTERIOR EL TRMITE NORMAL PREESTABLECIDO. Ahora bien, cmo debe actuarse cuando, habindose iniciado el labrado del acta por falta de documentacin que el usuario de la va debe exhibir, luego de su bsqueda (para lo cual se otorgar por parte del operador el tiempo prudencial y razonable), la requerida documentacin es encontrada y exhibida? En este supuesto, EL OPERADOR DE TRNSITO EXPLICAR AL CONDUCTOR DEL VEHCULO QUE LE ES IMPOSIBLE NO CULMINAR CON EL LABRADO DE LA CONSTATACI0N YA EFECTUADA, POR CUANTO NO SE ENCUENTRA ENTRE SUS FACULTADES ANULAR ACTA ALGUNA. Deber pues, limitarse a hacer constar esa circunstancia (la aparicin de la documentacin) en la parte pertinente del acta, reflejando las circunstancias de hora y modo en que el evento ocurre e indicando en forma precisa sus pormenores. Tambin se har constar toda otra accin que el conductor infractor genere y que pudieran ser apreciables a los efectos pertinentes, por servir al Juez para analizar los extremos de la comisin de la infraccin, como su modo, u otra circunstancia que pudiera resultar importante. EN NINGUN CASO EL OPERADOR DE TRANSITO, NI PERSONA ALGUNA, PROCEDERA A ANULAR EL ACTA, YA QUE NO POSEE COMPETENCIA NI AUTORIZACIN PARA ELLO. En el supuesto de circunstancias extraordinarias que pudiesen motivar la posterior invalidacin del acta, tales como equivocaciones insalvables, roturas involuntarias, por accin del infractor, deteriorada por agentes climticos u cualquier otra circunstancia no especficamente mencionada, pero que guarde analoga por producir la inhabilitacin del formulario; indefectiblemente se deben observar las siguientes directivas: 1) Insertar en el acta malograda la leyenda INUTILIZADA, e inmediatamente LABRAR CORRECTAMENTE UNA NUEVA, QUE SER EL ACTA INMEDIATAMENTE POSTERIOR (nmero siguiente en el talonario), debiendo esta ultima corresponder al mismo conductor y por
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idnticas razones o circunstancias que motivaron el inicio del acta inutilizada o daada. 2) Amn de ello, en tal caso el Oficial Encargado del Puesto al que se encuentre adscrito el Operador de Trnsito interviniente, DEBER CONFECCIONAR UN INFORME donde se detallen los hechos que motivaron la inutilizacin del formulario de acta, con mencin de las circunstancias precisas que lugar, tiempo y modo de ocurridos, ms los datos personales completos (nombres, apellidos, matrcula individual, domicilio, direccin de e-mail si lo tuviere y telfono de contacto) de las personas (civiles o policas) que se encontraren presentes al momento de ocurrir el incidente, ENTRE LOS QUE DEBER ENCONTRARSE AL MENOS UN TESTIGO CIVIL. (LA MISMA ESPCIE DE PROCEDIMIENTO SE DEBE UTILIZAR EN LA INUTILIZACION DE TALONARIOS COMPLETOS O PARCIALES). 3) Respecto al acta labrada correctamente, se deber tener en cuenta: 3.1.- HACER CONSTAR EN EL ORIGINAL DE LA MISMA, en el sector de observaciones, el hecho de que resulto inutilizado el formulario anterior, con el nmero correspondiente. El Original del Acta inutilizada debe ser elevado a la Autoridad de Juzgamiento con el informe explicativo de las circunstancias que motivaron la inutilizacin. 3.2.- EL DUPLICADO Y TRIPLICADO DEL ACTA inutilizada, ms la copia de la nota cargada por el Juzgado (que acredita l recepcin de parte de ste ltimo), sern elevados a la Divisin Actas Capital e Interior, con el informe respectivo Constituida la autoridad de Juzgamiento, el original del acta de constatacin debe ser elevada al Juzgado Administrativo de Faltas de Transito con competencia en el lugar en donde se labra el acta (el que podr ser Policial Administrativo de Faltas o Municipal Administrativo de Faltas). En el supuesto de actas inutilizadas, se analizarn los trminos del informe sealado a efectos de determinar si las circunstancias que motivaron la inutilizacin del formulario de acta en cuestin tipifica la probable comisin de faltas disciplinarias contempladas en el Reglamento del Rgimen Disciplinario Policial, y que fueren atribuibles al personal policial involucrado. En caso de advertirlo se aplicarn los correctivos disciplinarios directos que correspondan o, de tratarse de faltas graves o gravsimas, se dar participacin al Tribunal de Conducta Policial y Penitenciario, todo con el fin encauzar conductas inapropiadas, causar un efecto ejemplificador y evitar episodios anlogos.
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DATOS OBLIGATORIOS A CONSIGNAR EN EL ACTA DE CONSTATACION. Es necesario que estos datos se encuentren plasmados en el Acta de Constatacin para que la misma no quede invalidada (nula) CODIGO ADMINISTRATIVO RESOLUCION DE LA DIRECCION DE PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO Sern ANULABLES las actas que hayan omitido: Lugar, fecha y hora de la comisin de la supuesta infraccin. Identidad del conductor, salvo que se diere a la fuga circunstancia que debe constar en el Acta respectiva. Descripcin de la infraccin. Firma y aclaracin del funcionario interviniente en su calidad de Autoridad de Control, con su respectiva matricula de Operador de Transito.En caso de constatacin de velocidad Marca del Cinemmetro, Numero de serie Velocidad permitida (Mxima o mnima) Velocidad constatada por el Cinemmetro Distancia a la que se efectu la constatacin Fecha de vencimiento de la calibracin del Cinemmetro Registro del Cinemmetro en la Direccin de Prevencin de Accidentes de Transito Datos del observador y lugar donde se encuentra instalado, si correspondiere.
Si bien la ausencia de los restantes datos (no consignados precedentemente) en el cuerpo del Acta de Constatacin de Infracciones de Trnsito no configuran por s causal de nulidad, siendo pertinente agregar otras imperfecciones tales como el incorrecto llenado, mala ortografa o caligrafa ilegible; de hecho constituyen una tarea ineficaz e ineficiente por parte del Operador de Trnsito, que podran ser utilizados como argumentos defensivos en eventuales recursos por parte de los infractores, dificultando as la tarea del Juzgador y de quienes deban cargar los datos en los registros informticos.
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TRATO CON EL USUARIO DE LA VIA: El Operador de Trnsito deber adoptar SIEMPRE una conducta profesional, lo que implica un dilogo cortes con la gente, de absoluto respeto pero con firmeza, evitando tuteos o tratos familiares, cualquiera fuese la calidad personal, funcional o condicin social del supuesto infractor. Ante conductas belicosas o provocadoras que pudiesen adoptar los ocupantes de un vehculo, NUNCA reaccionar con actitudes similares, ni responder a insultos o agravios, debindose limitar a guardar la distancia prudencial y confeccionar el acta de constatacin que corresponda, en forma tranquila y sin apresuramientos, explicando al conductor -con voz pausada y sin alterarse- cual es la infraccin advertida y el procedimiento que deber observar seguidamente (esto una vez que se constituya y se encuentre funcionando la Autoridad de Juzgamiento), como as tambin la funcin y misin de la Polica Caminera, siempre con el fin de modificar conductas, haciendo conocer las normas de trnsito y de comportamiento vial.
DATOS COMPLEMENTARIOS A TENER EN CUENTA EN CONTROLES DE ALCOHOLEMIA Tasa de alcoholemia en gramos por mil centmetros cbicos de sangre. Marca y Nmero identificatorio del alcoholmetro utilizado. Domicilio del Juzgado Administrativo Faltas. Si la infraccin es constatada de oficio Si la infraccin proviene de denuncia, transcribir los datos de la persona que denunci la infraccin. EN CONTROLES DE PESOS Y DIMENSIONES Peso verificado al momento del control y peso mximo autorizado del automotor Marca y Numero de la balanza utilizada Balanza autorizada por.(.. ). Se debe hacer constar la Autoridad de Aplicacin que emiti la autorizacin, por ejemplo, Vialidad Nacional, Vialidad Provincial o concesionaria vial, segn corresponda). Operativo autorizado por (....). Es necesario contar con la autorizacin del titular de la va donde se emplaza el control, segn se trate de Ruta Nacional (Direccin de Vialidad Nacional), Ruta Provincial (Direccin de Vialidad
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Provincial), Municipal (La Municipalidad que corresponda) o, en caso de estar bajo dominio privado, de su concesionario. Domicilio del Tribunal Administrativo Municipal para realizar descargo Hacer constar los das hbiles de que dispone el infractor para formular el descargo. RECOMENDACIONES UTILES Al momento de la confeccin del acta de constatacin debemos tener en cuenta algunas peticiones emanadas por los Jueces Administrativos de Faltas, consideradas muy importantes al momento de juzgar el acta, ya que facilitan la interpretacin de la misma: Escribir en forma clara y legible, que se pueda diferenciar a simple vista cuando se trate de una letra o de otra (Ej.: una U de una V) y as con otras letras de trazo similar que pueden generen confusin. Dejar asentado en el acta de constatacin: 1. Cuando el conductor se niega a firmar la misma. 2. Cuando el conductor no acata la orden de detencin. 3. Cuando contina conduciendo otra persona habilitada en el vehculo, consignando los datos de la licencia de conducir de esta. Consignar, si las circunstancias lo permiten, el nombre, apellido y edad del menor de diez (10) aos que viajaba en el asiento delantero del vehculo (motivo de la infraccin). Cuando algn tem del acta de constatacin se remarque por error, tal circunstancia debe ser salvada en el sector de observaciones del formulario, consignando el dato correcto entre comillas, lo que ser rubricado por el Operador de Trnsito que labra el acta.
LAS FALENCIAS OBSERVADAS MS FRECUENCIA No colocar datos esenciales y que hacen a la validez del acta, tales como lugar, hora y fecha, descripcin de la infraccin y firma de la autoridad de control. Falta de precisin del lugar de constatacin. Por ejemplo, omisin de anotar el kilmetro y entre que localidades o comunas. Ausencia de los datos del infractor. Falta del nmero de dominio del vehculo. Enmiendas, tachaduras, datos remarcados, no salvados correctamente.
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Mala redaccin y letra cursiva ilegible No se hacen constar las causales que motivaron no haber completado el acta. Falta de aclaracin (manuscrito o a travs de sello) de la Autoridad de Control. No hacer constar el Juzgado Competente
CONSTATACION DE INFRACCIONES EN CIRCULACION En caso que el supuesto infractor de trnsito se de a la fuga, a velocidad tal que su persecucin signifique riesgo cierto de provocar un mal mayor (posibilidad de colisin del mvil con graves consecuencias para la integridad fsica de los uniformados); no se disponga de otro puesto de control vehicular en esa direccin y no exista otro motivo por el cual realizar la persecucin del vehculo (por ejemplo, pedido de secuestro por delito); el accionar policial se limitar a informar, a travs de la frecuencia radial u otro medio de comunicacin disponible, las circunstancias y los datos que se dispongan, a efectos que personal policial de otras jurisdicciones procuren su control y acten conforme al ordenamiento legal vigente (por ejemplo, posible contravencin, labrado de acta de constatacin en el lugar de control, u otra circunstancia.) DISPOSITIVOS DE MEDICION DE VELOCIDAD (CINEMOMETROS) El operador de transito debe conocer de la incidencia que tiene en la circulacin vehicular la velocidad, y de los efectos que a la misma se le atribuye en los daos producidos con su intervencin en los siniestros viales, asimismo de los mecanismos procedimentales y metodologas que se deben aplicar a la hora de realizar controles tendientes a regular las velocidades en las vas a su cargo, as surge la importancia de tener relevado dentro de los tramos donde realiza su tarea habitual, informacin bsica sobre identificacin del tramo a travs de ubicacin de mojones de kilmetros, referencias de ubicacin etc., las conductas de los usuarios con respecto a estos parmetros de velocidad, relevamiento de tramos en donde se pretenda efectuar los controles de velocidad y la justificacin de la necesidad de efectuar los controles de velocidad. En base a datos que demuestren que un considerable nmero de conductores viola la velocidad genricas establecidas. Para tales fines es importante conocer efectivamente a que se denomina Radares, o instrumentos de medicin de velocidad o Cinemmetros a radares y a todo instrumento de medicin de velocidades, cualquiera sea el mecanismo que utilice, creado o a crearse, con el fin de constatar y registrar grficamente ( en los casos que la reglamentacin as lo disponga ) las contravenciones a los lmites genricos
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establecidos en la Ley N 8560, sus modificatorias, la que en su oportunidad la reemplace, o a los fijados por el ente vial competente. El segundo aspecto a identificar tiene relacin con las velocidades que efectivamente se deben controlar en relacin a la calidad, servicio de la va, sealizacin genrica y especifica fiadas por las autoridades competentes etc., A los efectos pertinentes se debe conocer que: Los lmites genricos de velocidad son los establecidos en forma general para los distintos tipos de vas, siendo los mismos los siguientes: a) Calles: 40 Km./h. b) Avenidas: 60 Km./h. c) Rutas: 110 Km./h. d) Autopistas y Autovas: 130Km/h. Si hubiera una seal de velocidad mxima, esta prevalece por sobre la velocidad genrica. El operador de transito debe conocer que la actividad principal es la de prevenir la siniestralidad vial, (ley 9235 y Ley 8560 T. O. 2004 y modificatoria) teniendo presente que la velocidad es uno de los principales factores de efectos fatales, en razn de la potencialidad de este elemento en el aumento exponencial de daos y lesiones, que no obstante el control como principal argumento de la prevencin no es la nica herramienta a tener en cuenta, debiendo entonces esgrimir otros como es la identificacin y constatacin de violacin a las obligaciones genricas de la ley 8560 T.O. 2004 y especialmente a lo que se refiere a velocidad. Para ello es necesario poner en funcionamiento los instrumentos que la tecnologa nos acerca para ayudar en esta tarea otorgando certeza a los controles y garanta a los usuarios de la va en cuanto que cuando se constata un exceso en la velocidad permitida esta constatacin sea certera, para ello adems del procedimiento practico que se debe tener en cuenta relacionado, con ubicacin del Cinemmetros en la ruta con una posicin fija apoyado efectivamente en su base, apuntando los vehculos que se acercan al control de frente y en un ngulo coseno midiendo al azar sobre los vehculos que circulan eligiendo solo uno que va a ser el que efectivamente sea medido, para lo cul se posicionara sobre este el retcula del blanco (punto del lser mancha roja o cruz en medio del visor ) e inmediatamente se presionara el disparador hasta que surja el indicador auditivo de que la operacin de medicin es exitosa, otorgando al instrumento un tiempo prudencial sin efectuar movimiento alguno para permitir la lectura en la pantalla de panel trasero del cinemometro STALKER LIDAR, la que una vez efectuada e identificado el vehiculo previamente debe conservarse en la pantalla hasta que se proceda a la detencin del vehiculo en infraccin otorgando al conductor usuario de la va la posibilidad de observar la medicin, recin luego de haberse asegurado que este procedimiento se encuentra consolidado, se traslada al
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acta de constatacin los datos que surgen de la pantalla del cinemometro ( distancia de medicin y velocidad, ) velocidad permitida en la va y velocidad constatada, datos del cinemometro, ( registro, fecha de vencimiento de calibracin, tipo y serial) siguiendo de ese modo lo que la normativa indica, seguidamente se efecta la notificacin segn el siguiente esquema: La notificacin de la infraccin, por circular a velocidades no permitidas, deber realizarse sobre la misma carretera deteniendo al vehculo fuera de la calzada, en un punto prximo al del control de velocidad. Cuando el conductor no se allane a la detencin, o las caractersticas del trnsito la impidan, su notificacin se efectuar segn lo establecido en el Art. 10, (Anexo A del Decreto Reglamentario N 447, de la Ley 8980) hasta 30 km. desde el punto de verificacin o de medicin. En el acta debe constar: . ACTAS DE NOTIFICACIN. Los sistemas de comprobacin y constatacin de infracciones que operen con registro automtico fotogrfico, emitirn las Actas de Notificacin en formato papel, conteniendo como mnimo: Lugar, da y hora de la contravencin cometida. Descripcin de la falta. Lmite de velocidad vigente en el tramo. Velocidad y distancia.. Firma y sello de la Autoridad de Control. Identificacin del equipo utilizado mediante el nmero o cdigo asignado en el padrn. Fecha de vencimiento de su calibracin nmero y/o datos de su registracin en la Direccin de Prevencin de Accidentes de Trnsito y/o RePAT. Adems se debe tener presente que en el formulario existe un espacio de observaciones en donde el operador de transito debe hacer constar las particularidades necesarias para hacer mas efectiva la constatacin efectuada. DECRETO N 274
U IDAD 2: ORMAS DE COMPORTAMIE TO VIAL ORMAS GE ERALES

USUARIOS Y CO DUCTORES El conductor debe proceder con diligencia y precaucin para evitar riesgos. Est terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario. El conductor que posea la prioridad en la circulacin no deber ceder dicha prioridad. Art. 37 Ley 8560 Referencia
ACTIVIDADES PROHIBIDAS Quien haya ocasionado algn obstculo en la va, debe advertirlo a los dems usuarios hasta restablecer el uso del espacio afectado. Est prohibido arrojar en la va, cualquier objeto que pueda provocar incendios o poner en peligro la seguridad en la circulacin, parada y/o estacionamiento. Se prohbe cargar los vehculos de forma distinta para los cuales fueron concebidos. ORMAS GE ERALES PARA CO DUCTORES. El conductor debe estar en condiciones de controlar su vehculo. Al aproximarse a otros usuarios de la va, debe adoptar las precauciones necesarias para la seguridad, sobre todo ante los grupos de riesgo. Adems debe procurar la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos, ya sea, mientras se desarrolle una conduccin normal o deba realizar una maniobra imprevista de emergencia. Est prohibido conducir fumando, utilizando auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, como as tambin el uso de telfonos. Est prohibido circular con menores de diez (10) aos situados en los asientos delanteros del vehculo, salvo que utilicen dispositivos especiales homologados al tal efecto. REQUISITOS PARA CIRCULAR Licencia de conducir acorde al tipo de vehculo que se utiliza. Cdula o documento de identificacin del vehculo. Comprobante de Seguro Obligatorio, en vigencia. Que el vehculo, incluyendo acoplados y semirremolques, tengan colocadas las placas de identificacin del dominio. El servicio de transporte o maquinaria especial, debe cumplir con las condiciones requeridas para cada tipo de vehculo y su conductor portar la documentacin especfica. Que el nmero de ocupantes guarde relacin con la capacidad del vehculo para la que fue construido y no estorben al conductor. Los menores de diez (10) aos deben viajar en el asiento trasero. Que el vehculo y lo que transporta, tenga las dimensiones, peso y potencia acorde a la va transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad competente, para determinados sectores del camino. Que posea los sistemas de seguridad en buen estado de funcionamiento. En motocicleta o ciclomotor, los ocupantes deben llevar colocados los cascos normalizados, y si aquella no tuviere parabrisas, su conductor use anteojos. Todos los ocupantes del vehculo, deben utilizar los correajes de seguridad.
Art. 38 Ley 8560
Art. 39 Ley 8560
Art. 40 Ley 8560
BEBIDAS ALCOHLICAS, SUSTA CIAS ESTUPEFACIE TES Y SIMILARES I - Esta prohibido conducir con tasa e alcoholemia superior a las siguientes: Automviles particulares Transporte de mercancas y cargas generales Transporte de pasajeros Transporte de escolares y de menores Transporte de mercancas peligrosas Vehculos de servicio de urgencia Transportes especiales Motocicletas 0,4 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,2 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,0 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,0 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,0 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,0 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,0 gr. X 1000 cc3 de sangre 0,0 gr. X 1000 cc3 de sangre Art. 41 Ley 8560
II - Est prohibido circular al conductor de vehculos que haya ingerido estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas. Los mdicos que prescriban a sus pacientes drogas que disminuyan su capacidad psicofsica, estn obligados a advertirles que no pueden conducir vehculos durante el perodo de medicacin. III - Los conductores, estn obligados a someterse al control de alcoholemia, que consiste en la verificacin del aire expirado mediante un alcoholmetro, y lo practica el agente de control de trnsito. Los dems usuarios de la va que se hallen implicados en algn accidente de trnsito, tambin estn obligados al control.
De la circulacin de vehculos Lugar en la va.

SE TIDO DE LA CIRCULACI . Como norma general los vehculos deben circular por la derecha. Se prohbe circular en sentido contrario al establecido mediante las seales. UTILIZACI DE LOS CARRILES. Se debe circular por la calzada y no por la banquina, salvo por razones de emergencia; y debe atenerse a las siguientes normas: Referencia Art. 42 Ley 8560
a) En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales, circular por el de su derecha.
b) En las calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles, separados por marcas longitudinales discontinuas, circular tambin por el de su derecha, pudiendo utilizar el central para adelantar; retornando de inmediato el anterior, y nunca por el carril situado a la izquierda del central. d) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible. e) Se debe circular en un mismo carril y por el centro de ste, advirtiendo anticipadamente con la luz de giro, la maniobra. f) Cuando existan vas o carriles para la circulacin exclusiva u obligatoria de determinados vehculos, slo pueden transitar por ellos los vehculos habilitados a tal fin. g) Est prohibido pisar y atravesar lneas longitudinales continuas. h) Est prohibido circular pisando o montado sobre lneas longitudinales discontinuas, slo pueden atravesarse para cambiar de carril cuando no altere velocidad y/o trayectoria de quien ya esta ocupando el carril.
Art. 43 Ley 8560
i) Cuando se circule por calzadas de zonas urbanas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, podr utilizar el que mejor convenga a su destino, pero no deber abandonarlo ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar, previo advertir la maniobra mediante el uso de los indicadores lumnicos pertinentes.
UTILIZACI DE LA BA QUI A El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, ciclo, ciclomotor o vehculo especial, debe circular por la banquina de su derecha o por la parte imprescindible de la calzada. Conductores de motocicletas, automviles y camiones, que por emergencia, circulen a baja velocidad obstaculizando el trnsito. Los camiones y vehculos especiales facilitarn el adelantamiento en caminos angostos, corrindose a la banquina peridicamente. CIRCULACI E AUTOPISTAS I) Est prohibido circular por las autopistas con: Vehculos de traccin animal. Ciclos. Ciclomotores. Vehculos especiales. II) El carril izquierdo se usa a la velocidad mxima y, para maniobras de adelantamiento. III) No se permite estacionar ni detenerse salvo en las drsenas construidas al efecto. IV) Los vehculos remolcados deben abandonar la va en la primera salida.
Art. 44 Ley 8560
Art. 47 Ley 8560
La Velocidad.
LMITES DE VELOCIDAD. Est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos. El conductor debe adecuar la velocidad de su vehculo a su condicin psicofsica, al estado de la va y el vehculo, a las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin. Est prohibido disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes y/o maniobras caprichosas e intempestivas. DISTA CIAS y VELOCIDAD EXIGIBLE. Al reducir la velocidad de su vehculo, el conductor debe advertirlo previamente y cerciorarse que no ocasiona riesgos para otros conductores. Todo conductor debe dejar un espacio con el vehculo precedente, que permita la detencin en caso de frenada brusca, teniendo en cuenta la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. Esta separacin que debe guardar todo conductor de vehculo que circule detrs de otro sin advertir su propsito de adelantamiento, debe permitir el adelantamiento del quien a su vez le sigue. Los camiones con o sin acoplados, los mnibus, los vehculos especiales y los trenes o conjuntos de vehculos, deben guardar una separacin mnima de 50 metros. Esto no es de aplicacin en: a) En zona urbana. b) Donde este prohibido el adelantamiento. c) Donde haya ms de un carril un mismo sentido de circulacin. d) Cuando la circulacin este tan saturada que no permita el adelantamiento. VELOCIDAD MXIMA
Referencia
Art. 48 Ley 8560
Art. 49 Ley 8560
Los lmites mximos de velocidad se fijan mediante la sealizacin. En ausencia de seal, la velocidad es: Art. 50 a) En calles: 40 km./h. Ley 8560 60 km./h. En zona urbana: b) En avenidas: c) En vas con semaforizacin coordinada: (slo motocicletas y automviles) Velocidad coordinada por semfo-
ros. En zona rural:

(rutas convencionales)
En autopistas y autovas:
Lmites mximos especiales:
a) Motocicletas, automviles y camionetas: b) mnibus y casas rodantes motorizadas: c) Camiones y autos con casa rodante acoplada: d) Transporte de sustancias peligrosas: a) Motocicletas, automviles y camionetas: b) mnibus y casas rodantes motorizadas: c) Camiones y automotores con casa rodante acoplada: d) Transporte de sustancias peligrosas: a) Intersecciones urbanas sin semforos, ni seal: b) Pasos a nivel sin barrera: c) En proximidad de establecimientos escolares: d) En travesas: (ruta que atraviesa la zona urbana) 1. Zonas urbanas, autopistas y autovas:
110 km./h. 90 km./h. 80 km./h. 80 km./h. 130 km./h. 100 km./h. 80 km./h. 80 km./h. 30 km./h. 20 km./h. 30 km./h. 60 km./h. Art. 51 Ley 8560
Lmites mnimos de velocidad:
La mitad de la mxima fijada para cada tipo de va 50 km./h. salvo vehculos espe2. En rutas convencionales: ciales con autorizacin Esta Prohibido circular a velocidad anormalmente reducida.
ORMAS DE COMPORTAMIE TO VIAL
... la conduccin de vehculos de emergencias / seguridad / oficiales no deben poner en riesgo a terceros ni ocasionar un mal mayor que aquel que intente resolver... Artculo 57 Ley Provincial de Trnsito 8560
Las normas de comportamiento vial son el conjunto de derechos y obligaciones de todos los que usan la va pblica. Estas reglas se basan en la Prioridad de Paso, que es el Derecho Legal de paso, acceso o circulacin que posee un usuario de la va frente a otro. La Prioridad de Paso no se debe ceder.
ormas generales de prioridad. Artculo 52 Ley Provincial de Trnsito 8560
1.- En las Intersecciones, la Prioridad de Paso esta regulada por una SEAL.
Ejemplo: Seal de PARE
2.- Cuando No hay Seal que regule el cruce, el conductor est obligado a ceder el paso a los vehculos que acceden por su DERECHA, salvo en determinados casos: Pasa el vehculo que se aproxima por la derecha a) Tienen Prioridad de Paso los vehculos que circulen por una va pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
b) Los Vehculos que circulen sobre Rieles tienen Prioridad de Paso sobre los dems usuarios. c) En la Rotonda, tienen prioridad de paso los que Salen respecto a los que Circulan y stos, gozan de prioridad sobre los que Acceden a la misma. El vehculo que sale tiene prioridad pero debe hacerlo por el carril 1 sale el amarillo 2 circula el azul exterior de la rotonda advirtiendo la maniobra, sin alterar velocidad y/o trayectoria de quien ocupaba dicho carril. 1 circula el azul 2 accede el rojo
d) Cuando se circule al costado de las vas frreas, respecto del que sale del paso a nivel. En este caso la Prioridad es de quien sale del paso a nivel porque es quien esta en riesgo. En azul se muestran los sentidos de circulacin con prioridad de paso y en rojo, los sentidos de circulacin que deben ceder el paso.
e) En vas de doble sentido de circulacin, cuando se vaya a girar para ingresar a otra va, respecto del que circula en sentido opuesto.
El vehculo A tiene prioridad respecto al vehculo B que pretende incorporarse.
PASOS ETRECHOS Y CO PE DIE TE

Frente a un paso estrecho la prioridad se regula: 1 La sealizacin que determine la prioridad; 2 El vehculo que entr primero al tramo; 3 En caso de darse la llegada simultnea de dos vehculos, pasar el vehculo con dificulades de maniobra. Frente a un paso estrecho con pendiente, la prioridad se regula: 1 La sealizacin determina la prioridad; 2 El vehculo que asciende; 3 El vehculo que circula en sentido opuesto al apartadero.
Referencia
Art. 53 Ley 8560 TO 2004
VAS SEMAFORIZADAS
Los VEHCULOS deben: - Luz Verde: avanzar. - Luz Roja: detenerse antes de la senda peatonal.
Referencia Art. 54 Ley 8560 TO 2004
Luz Amarilla: detenerse si se estima que no se alcanzar a trasponer la interseccin antes de la roja. Luz Amarilla intermitente: cumplir con lo que establece la seal vertical, la horizontal o la prioridad de la derecha en ese orden. Luz Roja intermitente: detenerse y reiniciar la marcha cuando no altere velocidad y/o trayectoria de quien circule por la va prioritaria. En los pasos a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale a la luz amarilla del semforo. No debe iniciarse el cruce hasta que la luz verde del semforo se encienda. En calzadas de doble sentido de circulacin con semforos, est prohibido girar a la izquierda, salvo seal que lo permita.
VAS SEMAFORIZADAS
Los PEATONES deben cruzar la calzada cuando: 1. Tengan a su frente, semforo peatonal con luz verde o blanca habilitante. No deben cruzar con la luz roja o cuando el semforo peatonal haya comenzado a emitir la luz de prohibido cruzar en forma intermitente. Si se hubiera iniciado el cruce de la interseccin, deber continuarse hasta finalizarlo. El titular de la va debe programar el tiempo de luz intermitente acorde a la longitud de la interseccin. Los conductores deben permitir que los peatones finalicen el cruce antes de reiniciar su marcha, an cuando el semforo a su frente est en verde. 2. Slo cuando exista semforo vehicular y el mismo de paso a los vehculos que circulan en su misma direccin. 3. En esquinas sin semforo, el peatn tiene prioridad de paso sobre los vehculos.
Referencia
Art. 54 Ley 8560 TO 2004
Incorporacin a la Circulacin
Incorporacin a la Circulacin. Debe ceder el paso a otros vehculos y tener en cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de stos y advertir su intencin con la luz de giro. Cuando el trnsito se encuentre detenido o en movimiento discontinuo, no debe obstruir con su vehculo la maniobra del que pretende incorporarse a la circulacin desde la zona de estacionamiento o salida de garaje. E AUTOPISTAS O VAS RPIDAS: Carril de deceleracin: debe ser ocupado a la velocidad de operacin y habiendo efectuado la advertencia correspondiente y una vez en l recin reducir la velocidad. Queda prohibido incorporarse a un carril de deceleracin por delante de un vehculo que ya se encuentre circulando por el mismo. Carril de aceleracin. En ste carril se adaptar la velocidad del trnsito de la va principal, sin provocar alteraciones de velocidad o trayectoria en los vehculos que por ella circulan. De no asegurarse estas condiciones, el conductor que circula por el carril de aceleracin deber ceder el paso. Se prohbe abandonar un carril de aceleracin antes de que lo efecte el vehculo precedente. CO DUCCI DE VEHCULOS E TRAMO DE I CORPORACI . Con independencia de la obligacin de los conductores de los vehculos que se incorporen a la circulacin de cumplir las prescripciones del Artculo anterior, los dems conductores deben facilitar, en la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de personas que pretende incorporarse a la circulacin desde una parada sealizada.
Referencia
Art. 58 Ley 8560 TO 2004
Art. 59 Ley 8560 TO 2004
Cambio de Direccin, Sentido y Marcha Atrs

CAMBIOS DE VA, CALZADA Y CARRIL. El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar una va distinta de aquella por la que circula, tomar otra calzada de la misma va, o para salir de la misma, debe advertirlo previamente, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias. Tambin debe abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de direccin a la izquierda y no exista
visibilidad suficiente. Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril debe llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar, se debe advertir previamente segn lo establecido en el Artculo 76 de la presente Ley, y con suficiente antelacin, procediendo a realizar la maniobra despus de cerciorarse que la velocidad y la distancia de lo vehculos que circulen ocupando ese carril le permiten efectuar la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
CAMBIOS DE SE TIDO. El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha debe elegir un lugar adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se intercepte la va el menor tiempo posible, advertir su propsito con las luces direccionales con la antelacin suficiente y cerciorarse de que no va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la misma. En caso contrario debe abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar el momento oportuno para realizarla. Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra de cambio de sentido, impida continuar la marcha de los vehculos que circulan detrs del suyo, debe salir de la misma por su lado derecho, si fuera posible, hasta que las condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo. PROHIBICI DE CAMBIO DE SE TIDO 1. 2. 3. 4. 5. Cuando no se den las condiciones de seguridad en la circulacin, En los pasos a nivel, En los tramos de va afectados por la seal "tnel", En autopistas y autovas, salvo los lugares habilitados al efecto y, En donde est prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de sentido est expresamente autorizado
Art. 61 Ley 8560 TO 2004
Art. 62 Ley 8560 TO2004
MARCHA HACIA ATRS O RETROCESO. Se prohbe circular hacia atrs, salvo que sea imposible hacia delante, ni cambiar de direccin o sentido, y en las maniobras complementarias de otra que las exija, con el recorrido mnimo para efectuarla. La maniobra de retroceso debe efectuarse lentamente, despus de haber advertido con las seales y de haberse asegurado que no ocasiona peligro para los dems. Se prohbe la maniobra de marcha atrs en autovas y autopistas.
Art. 63 Ley 8560 TO 2004
Adelantamiento
SE TIDO DE ADELA TAMIE TO. Como norma general, el adelantamiento debe efectuarse por la izquierda del vehculo que se pretenda adelantar. Por excepcin, se puede efectuar por la derecha, cuando el vehculo al que se pretenda adelantar est indicando claramente su propsito de cambiar de direccin a la izquierda o hacia ese lado. ORMAS GE ERALES DEL ADELA TAMIE TO. Previo al Adelantamiento: 1 Comprobar que el carril no esta ocupado por otro, que las condiciones de seguridad en la circulacin y la sealizacin lo permiten; 2 Advertir la maniobra; 3 Asegurarse que su maniobra no ocasiona riesgos, caso contrario, no efectuarla. Esta prohibido adelantar a varios vehculos, si no tiene la total seguridad de que, al presentarse otro, puede desviarse hacia el lado derecho sin riesgo para los vehculos adelantados. Debe comprobar que el vehculo que le precede, que goza de prioridad, no ha indicado su intencin de adelantar. Se prohbe adelantar a los vehculos que ya estn adelantando a otro, si ha de invadir el carril reservado al sentido contrario. EJECUCI DEL ADELA TAMIE TO. Durante el adelantamiento, se debe llevar el vehculo a una velocidad superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos, una separacin lateral suficiente para realizarlo con seguridad. Si luego de iniciar la maniobra, advierte que ocasiona riesgos, debe retornar a su carril, advirtindolo con las luces direccionales y sin modificar la trayectoria y/o velocidad del vehculo que ya esta ocupando el carril. Cuando se adelante, a peatones, animales, vehculos de dos ruedas o de traccin animal, se debe dejar una separacin lateral de un metro con cincuenta centmetros (1,50 m) como mnimo. VEHCULO ADELA TADO. El conductor que sea adelantado por otro, debe ceirse al borde derecho de la calzada. Tiene prohibido aumentar la velocidad o efectuar maniobras que dificulten el adelantamiento. Est obligado a disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situacin de peligro. El vehculo A debe circular sobre la derecha de la calzada y reducir la velocidad para facilitar el adelantamiento de B
Art. 65 Ley 8560 TO 2004
Art. 66 Ley 8560 TO 2004
Art. 67 Ley 8560 TO 2004
PROHIBICIO ES DE ADELA TAMIE TO. Est prohibido adelantar: En donde exista seal vertical, marca vial, semforos cuadrados de carril, conos u otros dispositivos que expresamente lo prohban. En los pasos para peatones sealizados como tales, y en los pasos a nivel y en sus proximidades. En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando: a) Se trate de una rotonda de circulacin giratoria. b) El adelantamiento se efecte por la derecha. c) La calzada en que se realice goce de prioridad en la interseccin y haya seal expresa que lo indique. d) El adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas. SUPUESTOS ESPECIALES DE ADELA TAMIE TO. Cuando en un tramo de va en el que est prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehculo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha y salvo los casos en que tal inmovilizacin responda a necesidades del trnsito, se le puede rebasar, aunque para ello haya que ocupar parte del carril izquierdo de la calzada, despus de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro, que no se interrumpe el trnsito de los que circulan en sentido contrario, ni se viola la prioridad que tienen los que transitan por el carril al cual no puede accederse en circulacin normal. En las calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados a la circulacin en el sentido de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento puede permanecer en el carril que haya utilizado para el anterior, a condicin de cerciorarse que puede hacerlo sin molestia indebida para los conductores de vehculos que circulen detrs del suyo ms velozmente. No se considera adelantamiento: a) Cuando en calzadas con varios carriles, los vehculos de un carril avanzan ms rpidamente que los del otro, en el momento que la densidad de la circulacin es tal, que los vehculos ocupan todo el ancho de la calzada, y slo pueden circular a una velocidad que depende de la del que le precede en su fila. En esta situacin ningn conductor debe cambiar de fila para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse para girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada, o tomar determinada direccin. b) En todo tramo de carretera que existan carriles de aceleracin, deceleracin, y carriles o partes de la va destinadas exclusivamente al trnsito de determinados vehculos, tampoco se considerar adelantamiento el hecho de que se avance ms rpidamente por aquellos que por los normales de circulacin, o viceversa.
Art. 68 Ley 8560 TO 2004
Art. 69 Ley 8560 TO 2004
Parada y Estacionamiento
ORMAS GE ERALES DE PARADAS Y ESTACIO AMIE TO. La parada o el estacionamiento de un vehculo en vas interurbanas debe efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable de la banquina. Cuando en vas urbanas tenga que realizarse en la calzada o en la banquina, se debe colocar el vehculo lo ms cerca posible de su borde derecho, salvo en las vas de nico sentido, en las que se puede situar tambin en el lado izquierdo. La parada y el estacionamiento deben efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va, cuidando especialmente el emplazamiento del mismo y evitando que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor. No se debe estacionar ni autorizarse el mismo en todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del trnsito o se oculte la sealizacin. En calles urbanas, la maniobra para estacionar debe sealizarse mediante la luz indicadora de direccin correspondiente al lado en que vaya a efectuarse aquella. El conductor del vehculo posterior debe detener su marcha y permitir que se efecte el estacionamiento y recin despus de ello reiniciar la circulacin. PROHIBICIO ES DE PARADAS Y ESTACIO AMIE TO. 1.- Est prohibido parar y estacionar: En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los tneles. En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones. En las intersecciones y en sus proximidades. En los lugares donde se impide la visibilidad de la seales a los usuarios, a quienes estas afecten u
Referencia
Art. 70 Ley 8560 TO 2004
Art. 71 Ley 8560 TO 2004
obliguen a hacer maniobras. En autovas o autopistas, salvo en las zonas habilitadas al efecto. 2.- Est prohibido estacionar en doble fila.
Cruce de Pasos a ivel y Puentes Levadizos o Desplazables

ORMAS GE ERALES SOBRE PASOS A IVEL Y PUE TES LEVADIZOS O DESPLAZABLES. Los usuarios que al llegar a un paso a nivel, o a un puente levadizo o desplazable, lo encuentren cerrado o con la barrera o semibarrera en movimiento, deben detenerse uno detrs de otro, en el orden de arribo, y en el carril correspondiente, hasta que tengan paso libre. El cruce de la va frrea con paso libre debe realizarse sin demora y despus de haberse cerciorado de que, por las circunstancias de la circulacin o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro del paso. BLOQUEO DE PASOS A IVEL. Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehculo detenido en un paso a nivel o se produzca la cada de su carga dentro del mismo, el conductor est obligado a adoptar las medidas adecuadas para el rpido desalojo de los ocupantes del vehculo, y para dejar el paso expedito en el menor tiempo posible. Si no lo consiguiese, debe adoptar inmediatamente todas las medidas a su alcance para que tanto los maquinistas de los vehculos que circulen por rieles como los conductores del resto de los vehculos que se aproximen, sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelacin.
Ref.
Art. 72 Ley 8560 TO 2004
Art. 73 Ley 8560 TO 2004
Utilizacin de Luces
USO OBLIGATORIO DE LUCES. 1.- Todos los vehculos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del da en rutas nacionales o provinciales en sus tramos interurbanos, en los tneles y dems tramos de va afectados por la seal "de uso obligatorio de luz baja", deben llevar encendida y totalmente limpia la luz que corresponda, de acuerdo con lo que se establece a continuacin: a) La luz baja, las luces de posicin y la luz de chapa de dominio, son de uso obligatorio y deben permanecer encendidas simultneamente. b) Luz alta: Se usa en lugar de la luz baja, cuando sea necesaria por razones de visibilidad, cumpliendo las condiciones de simultaneidad del punto anterior, estando prohibido su uso en zonas urbanas y cuando, en zona rural, haya vehculos circulando en sentido contrario, o se transite detrs de otro. 2.- Tambin, debern llevar encendidas, durante todo el da, las luces bajas: a) Las motocicletas que circulen por cualquier tipo de va objeto de esta Ley y de su Reglamentacin. b) Todos los vehculos que circulen por un carril reversible, o en sentido contrario al que normalmente se utiliza en la calzada donde se encuentre situado. 3.- Tambin es obligatorio utilizar las luces indicadas en el inciso 1.- de la presente, ms las luces de niebla, cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga. OTRAS LUCES. Todos los vehculos deben disponer en condiciones de correcto funcionamiento, incluyendo su limpieza, las luces, tanto de da como de noche.
Referencia
Art. 74 Ley 8560 TO 2004
Art. 75 Ley 8560 TO 2004 Referencia
ADVERTE CIA A LOS CO DUCTORES

Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las maniobras que vayan a efectuar con sus vehculos. Como norma general, dichas advertencias se harn utilizando la luz indicadora de direccin del vehculo, o en su defecto, con el brazo. Excepcionalmente, o cuando as lo prevea alguna norma de esta Ley o de sus reglamentos, pueden emplearse seales acsticas, quedando prohibido su uso inmotivado o exagerado. Los vehculos de servicios de urgencia pblicos o privados y otros vehculos especiales pueden utilizar otras seales pticas y acsticas en los casos y en las condiciones prescriptas en la presente Ley y su Reglamentacin. Para indicar a los vehculos posteriores la inconveniencia de adelantar, se debe accionar la luz indicadora de direccin izquierda, ante la cual los mismos se abstendrn del sobrepaso. Para indicar a los vehculos posteriores la posibilidad de adelantarlo, se debe accionar la luz indicadora de direccin de la derecha.
Art. 76 Ley 8560 TO 2004
OTRAS ORMAS DE CIRCULACI

CO GESTIO AMIE TO. Cuando la circulacin en el trnsito, sea lenta y/o discontinua, tienen prioridad de paso los vehculos provenientes de los carriles en conflicto de a uno por vez. En esta situacin se debe ceder el paso a un vehculo e inmediatamente encolumnarse detrs del mismo o cruzar la interseccin, segn el caso. Cuando el congestionamiento se da en un cruce de calzadas, donde ambas posean doble sentido de circulacin, los vehculos cruzarn uno por vez siguiendo la secuencia antihoraria para todos los sentidos. PUERTAS. Se prohbe llevar abiertas las puertas del vehculo o abrirlas antes de su completa detencin y tampoco hacerlo sin haberse asegurado previamente de que ello no ocasiona peligro a otros. APAGADO DE MOTOR. El motor se debe parar, cuando este en el interior de un tnel o en lugar cerrado y durante la carga de combustible. CI TUR , CASCO Y RESTA TES ELEME TOS DE SEGURIDAD. 1.2.El conductor y los ocupantes estn obligados a utilizar el cinturn de seguridad. Conductor y acompaante de motocicletas y ciclomotores estn obligados a utilizar el casco y dems elementos de proteccin.
Referencia
Art. 77 Ley 8560 TO 2004
Art. 78 Ley 8560 TO 2004 Art. 79 Ley 8560 TO 2004
Art. 80 Ley 8560 TO 2004
TIEMPO Y DESCA SO DE CO DUCCI Para el transporte de cargas y pasajeros, deben respetarse los tiempos de conduccin y descansos mximos y mnimos establecidos. (5 % de la jornada de trabajo - anexo M, Dec. 318/07) PEATO ES. Los peatones deben transitar: a) En zona urbana: 1.- nicamente por zonas peatonales que incluye la acera o vereda, paseos y andenes. 2.- Por la senda peatonal o las esquinas. 3.- Por la calzada: ceidos al vehculo, slo para el ascenso y descenso del mismo. 4.- En vas semaforizadas: deben cruzar con el semforo en verde para su direccin. b) En zona rural: 1.- Alejados de la calzada, en sentido contrario al trnsito del carril adyacente. 2.- Por la noche deben usar elementos reflectantes para ser visualizados. 3.- El cruce se hace perpendicularmente a la ruta, respetando la prioridad de los vehculos. 4.- Est prohibida la circulacin de peatones por autopistas. c) En zonas urbanas y rurales: si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada. A IMALES 1.- Slo se permite el trnsito de animales, siempre que vayan custodiados por el personal necesario. 2.- Est prohibido dejar animales sueltos o atados o en corrales en la zona de camino. 3.- Est prohibido la circulacin de animales por autopistas y autovas. OTRAS PROHIBICIO ES E LA VA PBLICA 1.- Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad mnima admisible de los canales en su banda de rodamiento. 3.- Remolcar automotores, salvo en caso de fuerza mayor utilizando elementos rgidos de acople y con la debida sealizacin. 4.- Circular con un tren de vehculos integrado con ms de un acoplado, salvo lo dispuesto para vehculos especiales. 5.- Transportar residuos o cargas a granel polvorientas, sin cubierta protectora. 6.- Trasladar sustancias que difundan olor desagradable, emanaciones nocivas o que sean insalubres, en vehculos o contenedores no destinados a ese fin. 8.- Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinmicas y las de estabilidad del vehculo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los lmites permitidos.
Art. 81 Ley 8560 TO 2004
Art. 82 Ley 8560 TO 2004
Art. 83 Ley 8560 TO 2004
Art. 84 Ley 8560 TO 2004
9.- Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de emergencias. 11.- Circular en vehculos con bandas de rodamiento metlicas u otro elemento que dae la calzada, salvo sobre el barro, nieve o hielo. 13.- Usar la bocina o seales acsticas, salvo en caso de peligro o emergencia, as como tener el vehculo sirena o bocina no autorizadas. 14.- Circular con vehculos que emitan gases, ruidos, radiaciones u otras emanaciones contaminantes del ambiente, que excedan los lmites reglamentarios. 15.- Circular con vehculos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes que pueden ser peligrosos para el resto de los usuarios de la va pblica. 17.- Destruir o alterar las seales de trnsito. 18.- Conducir sin la licencia correspondiente, en estado de intoxicacin alcohlica o habiendo tomado estupefacientes que disminuyan la aptitud para conducir. 19.- Ceder o permitir la conduccin a personas sin habilitacin para ello. 20.- A los vehculos, circular a contramano, sobre los separadores de trnsito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia o en los casos que prevn las normas de comportamiento vial. 21.- Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras intempestivas. 22.- Obstruir el paso legtimo de peatones u otros vehculos en una bocacalle, avanzando sobre ella, an con derecho a hacerlo, si del otro lado de la interseccin no hay espacio suficiente que permita su despeje. 23.- No guardar distancia suficiente con el vehculo precedente, con relacin a la velocidad desarrollada. 24.- Circular marcha atrs, excepto para estacionar, egresar de un garaje o de una calle sin salida. 25.- La parada irregular sobre la calzada y la detencin sobre la banquina sin estar en emergencia. 26.- Cambiar de carril y/o adelantarse en curvas, intersecciones y otras zonas peligrosas. 27.- Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehculo ferroviario, o si desde el cruce se estuvieran haciendo seales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita, tambin est prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco (5 m) metros de ellos cuando no hubiere barreras, o quedarse en posicin que pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras. USO ESPECIAL DE LA VA Esta prohibido el uso de la va pblica para realizar manifestaciones, mtines, exhibiciones, competencias ciclsticas, automovilsticas, etc. sin contar con la autorizacin del titular de la va.
Art. 85 Ley 8560 TO 2004 Referencia Art. 86 Ley 8560 TO 2004 Art. 87 Ley 8560 TO 2004
DISPOSICIO ES COMPLEME TARIAS

AUXILIO. Quien se vea implicado en un accidente de trnsito o lo presencie, debe: 1. Solicitar auxilio (Te: 101 - 103 - 107 - 136) indicando el lugar y la cantidad de vehculos involucrados en el hecho. 2. Asegurar la escena mediante las seales destinadas a tal fin, 3. Asistir a las vctimas hasta la llegada de los servicios de emergencia. PUBLICIDAD. No debe incitar a la velocidad excesiva, a la conduccin temeraria o a situaciones que atenten contra la seguridad vial.
De la Sealizacin SEALIZACIO
Todos los usuarios de las vas estn OBLIGADOS A OBEDECER LAS SEALES. Cuando exista seal que parece estar en contradiccin con la norma prevalece la seal. Referencia Art. 88 Ley 8560 TO 2004
1. El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales de circulacin es el siguiente: a) Seales y rdenes de la Autoridad de Control. b) Sealizacin circunstancial o de obra. c) Semforos y sealizacin luminosa y/o variable. d) Seales verticales. e) Demarcacin horizontal.
Art. 89 Ley 8560 TO 2004
2. En caso de que las seales estn en contradiccin entre s, prevalece la seal prioritaria, segn el orden del apartado anterior. Si son seales del mismo rango, prevalece la ms restrictiva.
Art. 89 Ley 8560 TO 2004
UNIDAD N 3 SISTEMA DE SEALIZACIN VIAL.

SISTEMA DE SEALIZACIN VIAL UNIFORME
Segn lo normado en la Ley 8560, la va pblica ser sealizada y demarcada conforme el sistema uniforme que se reglamente de acuerdo con los convenios internos y externos vigentes. La sealizacin es el lenguaje de comunicacin destinado a transmitir al usuario de la va las advertencias, prohibiciones, obligaciones, informaciones, orientaciones y fundamentalmente las prioridades de paso, de acceso y de uso de las distintas partes de la va. A los usuarios de la va el sistema de sealizacin impone una serie de conductas a seguir: 1. Todos los usuarios de las vas estn obligados a obedecer las seales de la circulacin que establezcan una obligacin, o una prohibicin, 2. Y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las seales que encuentren en las vas por las que circulan. Al titular de la va impone a que todo dato que deba transmitirse al usuario de la va a efectos de la circulacin y seguridad, se har slo mediante este sistema, no pudindose utilizar smbolos o seales no contemplados en el mismo. El conocimiento del significado e imposicin legal de la Sealizacin establecida en la presente Reglamentacin debe ser exigida por el Estado, al igual que las Normas de Comportamiento Vial, como condicin excluyente para habilitar a conducir vehculos a motor mediante la Licencia correspondiente. Salvo circunstancias especiales las imposiciones transmitidas a travs de este Sistema, son obligatorias para el usuario al que estn destinadas, constituyendo contravencin su falta de cumplimiento, an cuando parezca estar en contradiccin con las normas de comportamiento vial, en tanto y en cuanto aquellas se ajusten al presente Reglamento. No constituye infraccin el incumplimiento de una disposicin, que debiendo enunciarse mediante el Sistema de Sealizacin Vial Uniforme, no lo est. Por tal razn y formando parte del Decreto Reglamentario 381/07, como Anexo A, se aprob el SISTEMA DE SEALIZACIN VIAL UNIFORME, que comprende: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Seales del Agente Sealizacin circunstancial y/o de obra Sealizacin lumnica o dinmica Sealizacin vertical. Sealizacin horizontal Seales de los vehculos.
PRIORIDAD ENTRE SEALES
1. 2. 3. 4. 5.
Seales del Agente de Control del Trnsito. Sealizacin circunstancial o de obra. Semforos y sealizacin vertical luminosa Seales verticales de circulacin. Demarcacin horizontal.
SEALES Y ORDENES DEL LOS AGENTES DE TRNSITO
Norma General: Cuando los agentes de trnsito estn regulando la circulacin, lo harn mediante: a) Seales con el brazo y b) Otras seales. Adems lo harn de forma que sean fcilmente reconocibles, a distancia, tanto de da como de noche, y sus seales, que han de ser visibles, y sus rdenes deben ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la va. Como norma general prevalecen sobre todas las dems seales y normas. Seales con el brazo:
a) Brazo levantado verticalmente. Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente al Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad. La detencin debe efectuarse ante la lnea a) Brazo o brazos extendidos de detencin ms horizontalmente. cercana o, en su defecto, inmediatamente antes Obliga a detenerse, en las mismas del agente. condiciones anteriormente sealadas, a los En una interseccin, la detencin debe usuarios de la va que se acerquen al Agente efectuarse antes de entrar en la misma. Los desde cualquier direccin que corte a la usuarios que ya estn dentro debern indicada por el brazo o los brazos extendidos, despejarla, si les es posible, cediendo el y permanece en vigor, aunque el Agente baje paso sin perturbar la circulacin de los el brazo o los brazos, siempre que no cambie dems. La demarcacin con cuadrcula de de posicin o efecte otra seal. lneas amarillas recuerda esta norma. Con posterioridad a esta seal, el Agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la detencin.
c) Balanceo una luz roja.
de
d) Brazo extendido movindose alternativamente de arriba a abajo. Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se acerquen al Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal y perpendicularmente a dicho brazo.
Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el Agente dirija la luz.
e) Brazo extendido e inclinado hacia abajo. Obliga al conductor a parar con su vehculo en el borde que indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal, pudiendo ser complementada con movimientos del otro brazo dirigido hacia el lugar de detencin.
f) Brazo extendido e inclinado hacia abajo desde una motocicleta. Obliga al conductor del vehculo que viene por detrs a parar en el borde que indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal.
g) Brazo extendido horizontalmente desde una motocicleta. Obliga a los conductores de los vehculos que vienen por detrs a parar.
Otras Seales:
a) Cuando las circunstancias as lo exijan los Agentes podrn utilizar cualquier otra indicacin, distinta a las anteriores, realizada de forma clara. b) Los agentes podrn ordenar la detencin de vehculos con una serie de toques de silbatos cortos y frecuentes y la reanudacin de la marcha con un toque largo. En ausencia de los Agentes de trnsito o para auxiliar a stos, y en las circunstancias y condiciones reglamentarias establecidas, el personal de obras en la va podr regular la circulacin mediante el empleo de las seales verticales correspondientes incorporadas a una paleta. Igualmente los Encargados de grupos escolares. SEALIZACIN VERTICAL LUMINOSA
Son seales con luz propia, continua o intermitente, destinada al usuario de la va pblica, que tienen como funcin: A) Informar: mediante carteles de orientacin que indican el grado de congestin de ciertas vas. B) Prevenir: mediante seales de prevencin su mensaje segn las contingencias del trnsito. C) Reglamentar: mediante semforos, el derecho de paso o de acceso en forma alternativa para vehculos o peatones que confluyen sobre un determinado punto de la va. Distintos tipos de Sealizacin Vertical Luminosa: A) PANELES DE INFORMACIN VARIABLE.
Son paneles que informan, con suficiente antelacin, el grado de congestin que presentan 2 (dos) o ms vas mediante los trminos: Congestin, Denso o Fluido. Tienen por objeto permitir al conductor seleccionar su itinerario en funcin de la informacin que reciba.
B) PANELES VARIABLES DE SEALES DE PREVENCIN Y DE REGLAMENTACIN.

Son paneles que mediante la variacin de las seales: Advierten un peligro, Prohben, u Obligan a los usuarios de la va.
C) SEMAFOROS. Son seales compuestas por unidades pticas de luz propia variable. Tienen por objeto regular el derecho de paso o de acceso en forma alternativa para
vehculos o peatones que confluyen sobre un determinado punto de la va. Las unidades pticas pueden estar dispuestas en la secuencia que a continuacin se indica:
a) En forma vertical (de arriba hacia abajo): rojo circular, flecha roja izquierda, flecha roja derecha, amarillo circular, verde circular, flecha amarilla al frente, flecha amarilla izquierda, flecha verde izquierda, flecha amarilla derecha y flecha verde derecha. b) En forma horizontal (de izquierda a derecha): rojo circular, flecha roja izquierda, flecha roja derecha, amarillo circular, flecha amarilla izquierda, flecha verde izquierda, verde circular, flecha amarilla al frente, flecha amarilla derecha y flecha verde derecha. c) PARA CRUCE FERROVIAL. 1.- Conformacin fsica: Dos pticas circulares dirigidas hacia el trnsito, en posicin horizontal, prximas entre s, que emiten luz roja en forma alternada, rodeadas de una pantalla negra, con sendas viseras en la parte superior. Se acompaarn con una seal sonora. 2.- Significado: Cuando estn en funcionamiento, indican la aproximacin o presencia de vehculos ferroviarios, los que tiene prioridad en el cruce, al que no pueden ingresar quienes circulan por la va pblica. Cuando estn apagados significa que el paso est habilitado para la circulacin vial. d) PARA CARRILES REVERSIBLES. 1.- Conformacin fsica: Las pticas son cuadradas, con una "X" color rojo o una flecha verde apuntando hacia abajo, sobre fondo oscuro. 2.- Significado: La flecha verde indica habilitacin para circular por el carril sobre el que se encuentra. Cuando est intermitente, anuncia el inminente cambio de sentido de circulacin de aquel. La "X" roja significa prohibicin de avanzar por el carril sobre el que est.
SIGNIFICADO DE LAS LUCES.
Ante las luces bsicas del semforo regulador de intersecciones vehculo-peatonales: a) Los vehculos deben:
1- Con luz verde a su frente, avanzar. 2- Con luz roja, detenerse antes de la lnea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier movimiento. 3- Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzar a transponer la interseccin antes de la roja. 4- Con luz intermitente amarilla dispuesta para un slo sentido de circulacin, permite avanzar pero sin prioridad. Dispuesta para dos o ms sentidos de circulacin, permite avanzar de acuerdo a las prioridades de paso establecidas por la sealizacin vertical, la horizontal o la prioridad de la derecha, en ese orden. 5- En el paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semforo. 6- La velocidad mxima permitida es la sealizada por la asociacin coordinada de luces verdes sobre la misma va; 7- No debe iniciarse el cruce hasta que la luz verde se encienda. 8- En vas de doble mano y semforo no se debe girar a la izquierda cuando haya seal que lo prohba.
Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruces peligrosos, detener la marcha y slo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno. (Tiene similar alcance que la seal de PARE).
b) Los peatones podrn cruzar lcitamente la calzada por la senda peatonal o por las esquinas cuando:
1- Tengan a su frente semforo peatonal con luz verde o blanca habilitante. No deben cruzar con la luz roja o cuando el semforo peatonal haya comenzado a emitir la luz de prohibido cruzar en forma intermitente. Si se hubiera iniciado el cruce de la interseccin, deber continuarse hasta finalizarlo. Es obligacin del titular de la va programar el tiempo de luz intermitente acorde a la longitud de la interseccin. Los conductores deben permitir que los peatones finalicen el cruce antes de reiniciar su marcha, an cuando el semforo a su frente est en verde. 2- Slo cuando exista semforo vehicular y el mismo de paso a los vehculos que circulan en su misma direccin. 3- No teniendo la esquina semforo, el peatn tiene prioridad de paso sobre los vehculos.
FLECHAS DIRECCIONALES.
Son las unidades pticas que proyectan su luz a travs de una escotadura en forma de flecha. Apuntar en el sentido de la circulacin permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin de frente, la horizontal indica giro, aproximadamente en ngulo recto hacia el lado apuntado. Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales con luz verde, al encenderse alguna de ellas, significa que los vehculos slo pueden tomar las direcciones por ella indicada.
Que debemos saber sobre las luces de los semforos: a) Durante el funcionamiento normal del semforo, la luz amarilla debe durar el tiempo necesario para que un vehculo pueda atravesar la interseccin, a la velocidad reglamentada, cuando no sea posible su detencin antes de la misma. b) Cuando la interseccin sea adems cruzada por peatones, la luz intermitente del semforo peatonal tiene el significado de la luz amarilla. El tiempo de intermitencia debe ser tal, que permita que un peatn que haya iniciado el cruce pueda concluirlo antes de que el semforo cambie a rojo. c) Es necesario que el usuario exija al Titular de la Va la correcta asignacin del tiempo del amarillo para un correcto y seguro uso de las intersecciones semaforizadas. d) Si bien a los fines del clculo de los tiempos de los semforos, el amarillo forma parte del rojo, desde el punto de vista del trnsito no forma parte del rojo. e) Para una mejor comprensin del punto anterior hay que tener en cuenta lo siguiente: 1) Cuando el semforo del sentido A est en verde el del sentido B est en rojo. 2) Cuando el semforo del sentido A est en amarillo el del sentido B an est en rojo. 3) Cuando el semforo del sentido A cambia a rojo el del sentido B permanece todava una fraccin de segundo en rojo. 4) Recin en este momento, cuando el semforo del sentido A est en rojo el del sentido B est en verde. De la descripcin efectuada se desprende que es ms peligroso, adems de ilegal, circular adelantado en la cabeza de pelotn, que hacerlo en la cola del mismo. Los Agentes del control del trnsito debern facilitar el paso del vehculo de la cola del pelotn, y sancionar a los que pongan en movimiento su vehculo
antes de que tengan su luz en verde, o circulen atravesando la interseccin una fraccin de segundo antes de que la luz cambie a verde. SISTEMA DE SEALIZACION VERTICAL
El Sistema de Sealizacin Vial Uniforme basa su comunicacin en una escala de interpretacin que sigue el siguiente orden: 1ro. Por la Forma, 2do. Por el color y 3ro. Por el mensaje.
POR SU FORMA:
ROMBO. CRCULO. CUADRADO, RECTNGULO
PREVIENE UN PELIGRO.
IMPONE. (Prohbe u Obliga).
INFORMA.
POR SU COLOR:
Amarillo Anaranjado Orla Roja Azul Azul Verde Blanco
PREVIENE UN PELIGRO. (Ruta normal).
PREVIENE UN PELIGRO. (Ruta en obras).
(Con o sin barra transversal) PROHIBE O RESTRINGE
OBLIGA.
INFORMA EN AUTOPISTA Y AUTOVA. (*)
INFORMA EN VA RPIDA
INFORMA EN RUTA CONVENCIONAL Y URBANA
(*) Adems de las INDICACIONES GENERALES, de CARRILES y de SERVICIOS.
FORMAS Y COLORES SINGULARES.

TRINGULO CON VRTICE HACIA ABAJO. OCTGONO CON LA LEYENDA PARE ROMBO AMARILLO DENTRO DE ROMBO BLANCO.
OBLIGA A CEDER EL PASO
OBLIGA A PARAR Y A CEDER EL PASO
CALZADA CON PRIORIDAD CONTINUA.
INTERPRETACIN
1) Por su FORMA:
a) El rombo previene o advierte el peligro al conductor, tanto para s mismo como para terceros usuarios de la va. Implica adems un determinado comportamiento vial. b) El crculo reglamenta en forma expresa y concreta a partir del lugar donde se encuentre ubicado, una prohibicin o restriccin, o una obligacin.
c) Los rectngulos y pentgonos (rectngulo con punta) informan y orientan. Los rectngulos informan u orientan sobre un evento ubicado despus del cartel, mientras que los pentgonos informan u orientan sobre un evento ubicado antes del cartel.
2) Por su COLOR:
a) El rombo es de color amarillo, con smbolo y orla negra, su significado es el establecido en 1) a). b) El crculo de fondo blanco, smbolo negro y orla roja con o sin barra transversal roja: PROHBE O RESTRINGE. c) El crculo de fondo azul, orla y smbolo blanco: OBLIGA. d) En los carteles de orientacin, los rectngulos y pentgonos: a. de fondo blanco estn referidos a rutas convencionales, b. los de fondo verde a vas rpidas y c. los de fondo azul a autovas y autopistas. Las seales de indicaciones generales, de carriles y de servicios son de fondo azul independientemente de la va en que se emplacen, salvo la seal de va rpida que es de fondo verde. En zonas urbanas cada color se refiere a lugares de caractersticas similares.
3) Por su MENSAJE:
a) Los smbolos son exclusivos de las Seales de Prevencin y de Reglamentacin. b) Los pictogramas y leyendas son propios de las Seales de Informacin y Orientacin. 4) Seales de formas y colores SINGULARES. El sistema de Sealizacin Vertical posee, adems, seales de formas y colores singulares destinadas a indicar de manera expresa las prioridades de paso y de acceso, como as tambin el fin de las prohibiciones, el fin de las obligaciones y el fin de las zonas urbanas, segn la siguiente descripcin: a) El tringulo blanco con orla roja en posicin inestable (R-1), reglamenta la no prioridad en forma absoluta sin obligar a la detencin del vehculo. b) El octgono rojo con la palabra PARE y orla en blanco (R-2), reglamenta la no prioridad en forma absoluta obligando a la detencin del vehculo. c) El rombo de fondo blanco conteniendo otro de menor tamao de color amarillo, reglamenta la prioridad de la va por la que se circula, en forma absoluta. Cuando dicha seal esta cruzada por una barra transversal negra
(R-4), reglamenta el fin de la prioridad de dicha va. d) Dentro de estas seales tambin se distinguen aspectos singulares en su mensaje, como los que a continuacin se describen: El crculo de fondo blanco y orla roja, conteniendo 2 flechas, la derecha roja y la izquierda negra, reglamenta la no prioridad de paso para los vehculos que circulen en sentido de la flecha roja con relacin a los que circulan en el sentido de la flecha negra.
El cuadrado de fondo azul con 2 flechas, la de la derecha blanca y la de izquierda roja, informa que los vehculos que circulan en el sentido de la flecha blanca tienen prioridad sobre los que circulan en sentido de la roja. La prioridad puede ser cedida, debido a que la seal no es circular (Reglamentacin), sino cuadrada.
El crculo rojo con una barra central horizontal blanca, reglamenta la prohibicin absoluta de entrar a una va por tener sta, circulacin en sentido contrario.
Las seales circulares contenidas en placas rectangulares informan que la reglamentacin tiene vigencia bajo determinadas circunstancias. Aquellas seales reglamentarias situadas dentro de carteles de orientacin, tienen la misma validez que las colocadas como seales aisladas. El fin de prohibicin se sealiza mediante una barra transversal compuesta de un conjunto de lneas negras sobre la seal de prohibicin donde el mensaje se representa en color gris. Como por ejemplo la R-500.
El fin de obligacin se indica usando la misma seal, cruzada por una banda roja.
El fin de un tramo de caractersticas especficas que fuera sealizado mediante una seal de informacin se indica usando la misma seal cruzada por una banda roja la de fin de zona urbana cambia adems, su orla roja por otra de color negro
R-1. CEDA EL PASO Obligacin para todo conductor de ceder el paso en la prxima interseccin a los vehculos que circulen por la va a la que se aproxime. Slo podrn atravesarla o acceder a la misma cuando no altere la trayectoria y/o la velocidad de los vehculos que circulan por dicha va. R-3. CALZADA CON PRIORIDAD CONTINUA. Establece que los vehculos que circulen por una calzada tienen prioridad en las intersecciones sobre los vehculos que circulen por otra calzada o procedan de ella. Cuando, debajo de la seal, vaya colocado un panel complementario I-850, I851, I-852 o I-853, dicho panel tiene marcado, con mayor trazo, el itinerario que tiene prioridad. La prioridad finaliza donde lo indique la seal R-4. A partir de sta, las prximas intersecciones podrn tener restriccin de prioridad mediante la seal de Ceda el paso o Pare R-2. PARE Obligacin para todo conductor de detener su vehculo ante la prxima lnea de detencin o, si no existe, inmediatamente antes de la interseccin, y ceder el paso a los vehculos que circulen por la va a la que se aproxime. Slo podrn atravesarla o acceder a la misma cuando no altere la trayectoria y/o la velocidad de los vehculos que circulan por dicha va. R-4. FIN CONTINUA. DE PRIORIDAD
Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que circula pierde su prioridad continua. A partir de esta seal rigen las pautas generales de prioridad: la calzada tiene prioridad hasta donde se encuentre una seal de Ceda el paso o Pare. Los conductores deben prestar atencin a las seales de prioridad que encuentren en las prximas intersecciones.
R-6. PRIORIDAD RESPECTO AL SENTIDO CONTRARIO. R-5. PRIORIDAD AL SENTIDO CONTRARIO. Prohibicin de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehculos que circulen en sentido contrario a detenerse. Indica a los conductores que, en un prximo paso estrecho, tienen prioridad con relacin a los vehculos que circulen en sentido contrario. Si bien es una Seal que establece una prioridad, debido a su forma (cuadrada), no es una seal de obligacin, lo que le permite ceder el paso en una situacin extrema, sin cometer, en ese caso una infraccin.
Smbolos, Logotipos, Pictogramas e Inscripciones: El mensaje de la seal puede estar representado por un smbolo, un logotipo, un pictograma o una inscripcin. La forma de estar representado el mensaje
indica las situaciones riesgosas, los movimientos prioritarios, las circulaciones restringidas, etc. Clasificacin de las Seales Verticales: 1. DE PREVENCIN DE PELIGRO. 2. DE REGLAMENTACIN. De Prioridad. De Prohibicin de Entrada. De Restriccin de Paso. Otras de Prohibicin o Restriccin. De Obligacin. De Fin de Prohibicin o Restriccin. 3. DE INDICACIN. De Indicaciones Generales. De Carriles. De Servicio. De Orientacin. * Preaviso de Salida. * Aviso de Salida Inmediata. * Identificacin de Rutas. * Localizacin. * Confirmacin. * Urbanas. Paneles Complementarios. Paneles Direccionales. Pictogramas. DE PREVENCIN DE PELIGRO. Tienen por objeto indicar a los usuarios de la va la proximidad y naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo, para que se cumplan las normas de comportamiento vial que, en cada, caso sean procedentes. La distancia entre la seal y el principio del tramo peligroso podr estar indicado con un panel complementario. El panel complementario podr indicar tambin la longitud del tramo de la va afectado por el peligro. EJEMPLOS:
P-1. INTERSECCIN CON PRIORIDAD. Peligro por la proximidad de una interseccin con una va, cuyos usuarios deben ceder el paso. Solo advierte el peligro al conductor de la va principal, no le impone ninguna restriccin. P-1a. INTERSECCIN CON PRIORIDAD. Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso. Solo advierte el peligro al conductor de la va principal, no le impone ninguna restriccin.
P-3. SEMFOROS. Peligro por la proximidad de una interseccin o tramo, con la circulacin regulada por semforos. Impone a los usuarios que circulan por la va, la reglamentacin especfica de semforos.
P-4. INTERSECCIN CON CIRCULACIN GIRATORIA. Peligro por la proximidad de una interseccin donde la circulacin se efecta de forma giratoria en el sentido de las flechas. Los vehculos que lleguen a la rotonda deben ceder el paso a los que circulan por ella, y una vez dentro de la misma deben ceder el paso a los que egresan.
P-10b. APROXIMACIN A UN PASO A NIVEL O PUENTE MVIL (lado izquierdo). Indica, en el lado izquierdo, la aproximacin a un paso a nivel o a un puente mvil, que dista del mismo dos tercios de l y la correspondiente seal de advertencia de peligro. P-11. SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS. Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.
P-10c. CERCANA DE UN PASO A NIVEL O PUENTE MVIL (lado izquierdo). Indica, en el lado izquierdo, la cercana de un paso a nivel o de un puente mvil, que dista del mismo un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia de peligro. P-11a. SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS DE MS DE UNA VA FRREA. Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con ms de una va frrea.
Aunque las siguientes seales son de Prevencin de un Peligro, tambin indican una PRIORIDAD.
P-1
P-1a
P-1b
P-1c
P-1d
P-2
P-4
P-6
P-8
P-20.a
P-21
P-22
SEALES DE REGLAMENTACIN. Las seales de Reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las PROHIBICIONES o RESTRICCIONES y las OBLIGACIONES. Estas seales rigen a partir de la seccin transversal donde estn emplazadas, a no ser que mediante un panel complementario colocado debajo de la seal se indicase la direccin o la distancia a la seccin donde empieza a regir la seal de Reglamentacin.
Las seales de Reglamentacin se subdividen en: a) Seales de Prioridad. b) Seales de Prohibicin de entrada. Las seales de prohibicin de entrada, para quienes las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben el acceso a los vehculos o usuarios, en la forma que a continuacin se detalla:
CIRCULACIN R-100. PROHIBIDA. Prohibicin de circulacin a toda clase de vehculos en ambos sentidos. R-102. ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR. Prohibicin de acceso a vehculos de motor. R-101. ENTRADA PROHIBIDA. Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos por tener la va sentido de circulacin opuesto. R-103. ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR, EXCEPTO MOTOCICLETAS SIN SIDECAR. Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohibe el acceso a motocicletas de dos ruedas sin sidecar.
c) Seales de Restriccin de paso. Las seales de restriccin de paso, para quienes las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben o limitan el acceso a los vehculos, en la forma que a continuacin se detalla:
R-200. PROHIBICIN DE PASAR SIN DETENERSE. Indica el lugar donde es obligatoria la detencin por la proximidad, segn la inscripcin que contenga de un puesto de polica, de aduana, de peaje, u otro, y que, tras ellos, pueden estar instalados medio mecnicos de detencin. R-202. LIMITACIN DE PESO POR EJE. Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso total sobre algn eje supere el indicado en toneladas.
R-201. LIMITACIN DE PESO. Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso en carga, o peso total, supere el indicado en toneladas.
R-203. LIMITACIN DE LONGITUD. Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos cuya longitud mxima, incluida la carga, supere la indicada.
d) Otras seales de Prohibicin o Restriccin.

R-300. SEPARACIN MNIMA. Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin igual o mayor a la indicada en la seal. R-301. VELOCIDAD MXIMA. Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada en la seal. Obliga desde el lugar donde en que est situada hasta la prxima seal de Fin de la limitacin de velocidad, de Fin de prohibiciones u otra seal de Velocidad mxima, salvo que est
colocada bajo una seal de Advertencia de peligro, en cuyo caso la prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. Situada en una va sin prioridad, deja de tener vigencia al salir de una interseccin con una va con prioridad. R-302. GIRO A LA DERECHA PROHIBIDO. Prohibicin de cambiar de direccin a la derecha en la va cruce situado despus de la seal. R-303. GIRO A LA IZQUIERDA PROHIBIDO. Prohibicin de cambiar de direccin a la izquierda en la va cruce situado despus de la seal.
e) Seales de Obligacin. Las seales de obligacin, que son circulares con fondo azul y smbolos blancos, sealan una norma de circulacin obligatoria. Son las siguientes:
R-401b. SENTIDO OBLIGATORIO. La flecha seala el lado del refugio, de la isleta o del obstculo por el que los vehculos han de pasar obligatoriamente. R-403a. NICAS DIRECCIONES PERMITIDAS. Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar. R-406b. CALZADA PARA MNIBUS. Obligacin para los conductores de mnibus, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. R-402. SENTIDO OBLIGATORIO. Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los vehculos tienen la obligacin de seguir. R-403b. NICAS DIRECCIONES PERMITIDAS. Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar. R-407. CAMINO RESERVADO PARA CICLOS. Obligacin para los conductores de ciclos y ciclomotores de circular por el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los conductores de los dems vehculos de utilizarlo
f) Seales de Fin de Prohibicin o Restriccin. Las seales de fin de prohibicin son circulares, con fondo blanco y smbolos grises cortadas por una o varias lneas negras oblicuas. Las seales de fin de obligacin son circulares con fondo azul y smbolos blancos, cortadas por una lnea roja oblicua.
R-500. FIN DE PROHIBICIONES. Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local, indicadas por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener aplicacin. R-502. FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Adelantamiento prohibido.
R-501. FIN DE LIMITACIN DE VELOCIDAD. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Velocidad mxima. R-503. FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO PARA CAMIONES. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Adelantamiento
prohibido para camiones. R-504. FIN DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO. Seala el lugar donde deja de ser aplicable una anterior seal de Zona de estacionamiento limitado. R-505. FIN DE VELOCIDAD MNIMA. Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior seal de Velocidad mnima.
SISTEMA DE SEALIZACION VERTICAL
El Sistema de Sealizacin Vial Uniforme basa su comunicacin en una escala de interpretacin que sigue el siguiente orden: 1ro. Por la Forma, 2do. Por el color y 3ro. Por el mensaje.
POR SU FORMA:
ROMBO. CRCULO. CUADRADO, RECTNGULO
PREVIENE UN PELIGRO.
IMPONE. (Prohbe u Obliga).
INFORMA.
POR SU COLOR:
Amarillo Anaranjado Orla Roja Azul Azul Verde Blanco
PREVIENE UN PELIGRO. (Ruta normal).
PREVIENE UN PELIGRO. (Ruta en obras).
(Con o sin barra transversal) PROHIBE O RESTRINGE
OBLIGA.
INFORMA EN AUTOPISTA Y AUTOVA. (*)
INFORMA EN VA RPIDA
INFORMA EN RUTA CONVENCIONAL Y URBANA
(*) Adems de las INDICACIONES GENERALES, de CARRILES y de SERVICIOS.
FORMAS Y COLORES SINGULARES.

TRINGULO CON VRTICE HACIA ABAJO. OCTGONO CON LA LEYENDA PARE ROMBO AMARILLO DENTRO DE ROMBO BLANCO.
OBLIGA A CEDER EL PASO
OBLIGA A PARAR Y A CEDER EL PASO
CALZADA CON PRIORIDAD CONTINUA.
INTERPRETACIN
1) Por su FORMA:
a) El rombo previene o advierte el peligro al conductor, tanto para s mismo como para terceros usuarios de la va. Implica adems un determinado comportamiento vial. b) El crculo reglamenta en forma expresa y concreta a partir del lugar donde se encuentre ubicado, una prohibicin o restriccin, o una obligacin. c) Los rectngulos y pentgonos (rectngulo con punta) informan y orientan. Los rectngulos informan u orientan sobre un evento ubicado
despus del cartel, mientras que los pentgonos informan u orientan sobre un evento ubicado antes del cartel.
2) Por su COLOR:
a) El rombo es de color amarillo, con smbolo y orla negra, su significado es el establecido en 1) a). b) El crculo de fondo blanco, smbolo negro y orla roja con o sin barra transversal roja: PROHBE O RESTRINGE. c) El crculo de fondo azul, orla y smbolo blanco: OBLIGA. d) En los carteles de orientacin, los rectngulos y pentgonos: a. de fondo blanco estn referidos a rutas convencionales, b. los de fondo verde a vas rpidas y c. los de fondo azul a autovas y autopistas. Las seales de indicaciones generales, de carriles y de servicios son de fondo azul independientemente de la va en que se emplacen, salvo la seal de va rpida que es de fondo verde. En zonas urbanas cada color se refiere a lugares de caractersticas similares.
3) Por su MENSAJE:
a) Los smbolos son exclusivos de las Seales de Prevencin y de Reglamentacin. b) Los pictogramas y leyendas son propios de las Seales de Informacin y Orientacin. 4) Seales de formas y colores SINGULARES. El sistema de Sealizacin Vertical posee, adems, seales de formas y colores singulares destinadas a indicar de manera expresa las prioridades de paso y de acceso, como as tambin el fin de las prohibiciones, el fin de las obligaciones y el fin de las zonas urbanas, segn la siguiente descripcin: a) El tringulo blanco con orla roja en posicin inestable (R-1), reglamenta la no prioridad en forma absoluta sin obligar a la detencin del vehculo. b) El octgono rojo con la palabra PARE y orla en blanco (R-2), reglamenta la no prioridad en forma absoluta obligando a la detencin del vehculo. c) El rombo de fondo blanco conteniendo otro de menor tamao de color amarillo, reglamenta la prioridad de la va por la que se circula, en forma absoluta. Cuando dicha seal esta cruzada por una barra transversal negra (R-4), reglamenta el fin de la prioridad de dicha va.
d) Dentro de estas seales tambin se distinguen aspectos singulares en su mensaje, como los que a continuacin se describen: El crculo de fondo blanco y orla roja, conteniendo 2 flechas, la derecha roja y la izquierda negra, reglamenta la no prioridad de paso para los vehculos que circulen en sentido de la flecha roja con relacin a los que circulan en el sentido de la flecha negra.
El cuadrado de fondo azul con 2 flechas, la de la derecha blanca y la de izquierda roja, informa que los vehculos que circulan en el sentido de la flecha blanca tienen prioridad sobre los que circulan en sentido de la roja. La prioridad puede ser cedida, debido a que la seal no es circular (Reglamentacin), sino cuadrada.
El crculo rojo con una barra central horizontal blanca, reglamenta la prohibicin absoluta de entrar a una va por tener sta, circulacin en sentido contrario.
Las seales circulares contenidas en placas rectangulares informan que la reglamentacin tiene vigencia bajo determinadas circunstancias. Aquellas seales reglamentarias situadas dentro de carteles de orientacin, tienen la misma validez que las colocadas como seales aisladas. El fin de prohibicin se sealiza mediante una barra transversal compuesta de un conjunto de lneas negras sobre la seal de prohibicin donde el mensaje se representa en color gris. Como por ejemplo la R-500.
El fin de obligacin se indica usando la misma seal, cruzada por una banda roja.
El fin de un tramo de caractersticas especficas que fuera sealizado mediante una seal de informacin se indica usando la misma seal cruzada por una banda roja la de fin de zona urbana cambia adems, su orla roja por otra de color negro
R-1. CEDA EL PASO Obligacin para todo conductor de ceder el paso en la prxima interseccin a los vehculos que circulen por la va a la que se aproxime. Slo podrn atravesarla o acceder a la misma cuando no altere la trayectoria y/o la velocidad de los vehculos que circulan por dicha va. R-3. CALZADA CON PRIORIDAD CONTINUA. Establece que los vehculos que circulen por una calzada tienen prioridad en las intersecciones sobre los vehculos que circulen por otra calzada o procedan de ella. Cuando, debajo de la seal, vaya colocado un panel complementario I-850, I851, I-852 o I-853, dicho panel tiene marcado, con mayor trazo, el itinerario que tiene prioridad. La prioridad finaliza donde lo indique la seal R-4. A partir de sta, las prximas intersecciones podrn tener restriccin de prioridad mediante la seal de Ceda el paso o Pare R-2. PARE Obligacin para todo conductor de detener su vehculo ante la prxima lnea de detencin o, si no existe, inmediatamente antes de la interseccin, y ceder el paso a los vehculos que circulen por la va a la que se aproxime. Slo podrn atravesarla o acceder a la misma cuando no altere la trayectoria y/o la velocidad de los vehculos que circulan por dicha va. R-4. FIN CONTINUA. DE PRIORIDAD
Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que circula pierde su prioridad continua. A partir de esta seal rigen las pautas generales de prioridad: la calzada tiene prioridad hasta donde se encuentre una seal de Ceda el paso o Pare. Los conductores deben prestar atencin a las seales de prioridad que encuentren en las prximas intersecciones.
R-6. PRIORIDAD RESPECTO AL SENTIDO CONTRARIO. R-5. PRIORIDAD AL SENTIDO CONTRARIO. Prohibicin de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehculos que circulen en sentido contrario a detenerse. Indica a los conductores que, en un prximo paso estrecho, tienen prioridad con relacin a los vehculos que circulen en sentido contrario. Si bien es una Seal que establece una prioridad, debido a su forma (cuadrada), no es una seal de obligacin, lo que le permite ceder el paso en una situacin extrema, sin cometer, en ese caso una infraccin.
Smbolos, Logotipos, Pictogramas e Inscripciones: El mensaje de la seal puede estar representado por un smbolo, un logotipo, un pictograma o una inscripcin. La forma de estar representado el mensaje
indica las situaciones riesgosas, los movimientos prioritarios, las circulaciones restringidas, etc. Clasificacin de las Seales Verticales: 1. DE PREVENCIN DE PELIGRO. 2. DE REGLAMENTACIN. De Prioridad. De Prohibicin de Entrada. De Restriccin de Paso. Otras de Prohibicin o Restriccin. De Obligacin. De Fin de Prohibicin o Restriccin. 3. DE INDICACIN. De Indicaciones Generales. De Carriles. De Servicio. De Orientacin. * Preaviso de Salida. * Aviso de Salida Inmediata. * Identificacin de Rutas. * Localizacin. * Confirmacin. * Urbanas. Paneles Complementarios. Paneles Direccionales. Pictogramas. DE PREVENCIN DE PELIGRO. Tienen por objeto indicar a los usuarios de la va la proximidad y naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo, para que se cumplan las normas de comportamiento vial que, en cada, caso sean procedentes. La distancia entre la seal y el principio del tramo peligroso podr estar indicado con un panel complementario. El panel complementario podr indicar tambin la longitud del tramo de la va afectado por el peligro. EJEMPLOS:
P-1. INTERSECCIN CON PRIORIDAD. Peligro por la proximidad de una interseccin con una va, cuyos usuarios deben ceder el paso. Solo advierte el peligro al conductor de la va principal, no le impone ninguna restriccin. P-1a. INTERSECCIN CON PRIORIDAD. Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso. Solo advierte el peligro al conductor de la va principal, no le impone ninguna restriccin.
P-3. SEMFOROS. Peligro por la proximidad de una interseccin o tramo, con la circulacin regulada por semforos. Impone a los usuarios que circulan por la va, la reglamentacin especfica de semforos.
P-4. INTERSECCIN CON CIRCULACIN GIRATORIA. Peligro por la proximidad de una interseccin donde la circulacin se efecta de forma giratoria en el sentido de las flechas. Los vehculos que lleguen a la rotonda deben ceder el paso a los que circulan por ella, y una vez dentro de la misma deben ceder el paso a los que egresan.
P-10b. APROXIMACIN A UN PASO A NIVEL O PUENTE MVIL (lado izquierdo). Indica, en el lado izquierdo, la aproximacin a un paso a nivel o a un puente mvil, que dista del mismo dos tercios de l y la correspondiente seal de advertencia de peligro. P-11. SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS. Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.
P-10c. CERCANA DE UN PASO A NIVEL O PUENTE MVIL (lado izquierdo). Indica, en el lado izquierdo, la cercana de un paso a nivel o de un puente mvil, que dista del mismo un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia de peligro. P-11a. SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS DE MS DE UNA VA FRREA. Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con ms de una va frrea.
Aunque las siguientes seales son de Prevencin de un Peligro, tambin indican una PRIORIDAD.
P-1
P-1a
P-1b
P-1c
P-1d
P-2
P-4
P-6
P-8
P-20.a
P-21
P-22
SEALES DE REGLAMENTACIN. Las seales de Reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las PROHIBICIONES o RESTRICCIONES y las OBLIGACIONES. Estas seales rigen a partir de la seccin transversal donde estn emplazadas, a no ser que mediante un panel complementario colocado debajo de la seal se indicase la direccin o la distancia a la seccin donde empieza a regir la seal de Reglamentacin.
Las seales de Reglamentacin se subdividen en: a) Seales de Prioridad. b) Seales de Prohibicin de entrada. Las seales de prohibicin de entrada, para quienes las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben el acceso a los vehculos o usuarios, en la forma que a continuacin se detalla:
CIRCULACIN R-100. PROHIBIDA. Prohibicin de circulacin a toda clase de vehculos en ambos sentidos. R-102. ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR. Prohibicin de acceso a vehculos de motor. R-101. ENTRADA PROHIBIDA. Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos por tener la va sentido de circulacin opuesto. R-103. ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR, EXCEPTO MOTOCICLETAS SIN SIDECAR. Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohibe el acceso a motocicletas de dos ruedas sin sidecar.
c) Seales de Restriccin de paso. Las seales de restriccin de paso, para quienes las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben o limitan el acceso a los vehculos, en la forma que a continuacin se detalla:
R-200. PROHIBICIN DE PASAR SIN DETENERSE. Indica el lugar donde es obligatoria la detencin por la proximidad, segn la inscripcin que contenga de un puesto de polica, de aduana, de peaje, u otro, y que, tras ellos, pueden estar instalados medio mecnicos de detencin. R-202. LIMITACIN DE PESO POR EJE. Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso total sobre algn eje supere el indicado en toneladas.
R-201. LIMITACIN DE PESO. Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso en carga, o peso total, supere el indicado en toneladas.
R-203. LIMITACIN DE LONGITUD. Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos cuya longitud mxima, incluida la carga, supere la indicada.
d) Otras seales de Prohibicin o Restriccin.

R-300. SEPARACIN MNIMA. Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin igual o mayor a la indicada en la seal. R-301. VELOCIDAD MXIMA. Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada en la seal. Obliga desde el lugar donde en que est situada hasta la prxima seal de Fin de la limitacin de velocidad, de Fin de prohibiciones u otra seal de Velocidad mxima, salvo que est
colocada bajo una seal de Advertencia de peligro, en cuyo caso la prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. Situada en una va sin prioridad, deja de tener vigencia al salir de una interseccin con una va con prioridad. R-302. GIRO A LA DERECHA PROHIBIDO. Prohibicin de cambiar de direccin a la derecha en la va cruce situado despus de la seal. R-303. GIRO A LA IZQUIERDA PROHIBIDO. Prohibicin de cambiar de direccin a la izquierda en la va cruce situado despus de la seal.
e) Seales de Obligacin. Las seales de obligacin, que son circulares con fondo azul y smbolos blancos, sealan una norma de circulacin obligatoria. Son las siguientes:
R-401b. SENTIDO OBLIGATORIO. La flecha seala el lado del refugio, de la isleta o del obstculo por el que los vehculos han de pasar obligatoriamente. R-403a. NICAS DIRECCIONES PERMITIDAS. Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar. R-406b. CALZADA PARA MNIBUS. Obligacin para los conductores de mnibus, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. R-402. SENTIDO OBLIGATORIO. Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los vehculos tienen la obligacin de seguir. R-403b. NICAS DIRECCIONES PERMITIDAS. Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar. R-407. CAMINO RESERVADO PARA CICLOS. Obligacin para los conductores de ciclos y ciclomotores de circular por el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los conductores de los dems vehculos de utilizarlo
f) Seales de Fin de Prohibicin o Restriccin. Las seales de fin de prohibicin son circulares, con fondo blanco y smbolos grises cortadas por una o varias lneas negras oblicuas. Las seales de fin de obligacin son circulares con fondo azul y smbolos blancos, cortadas por una lnea roja oblicua.
R-500. FIN DE PROHIBICIONES. Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local, indicadas por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener aplicacin. R-502. FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Adelantamiento prohibido.
R-501. FIN DE LIMITACIN DE VELOCIDAD. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Velocidad mxima. R-503. FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO PARA CAMIONES. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Adelantamiento
prohibido para camiones. R-504. FIN DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO. Seala el lugar donde deja de ser aplicable una anterior seal de Zona de estacionamiento limitado. R-505. FIN DE VELOCIDAD MNIMA. Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior seal de Velocidad mnima.
ASIGNATURA: SEGURIDAD VIAL
2010
SEALES HORIZONTALES
La demarcacin horizontal es el conjunto de marcas viales pintadas o pegadas sobre la calzada, destinadas a ordenar o regular la circulacin, advertir determinadas circunstancias, fijar sentidos de circulacin, delimitar plazas de estacionamiento, fijar zonas de estacionamiento prohibido, de estacionamiento y parada prohibido. La demarcacin cumple dos funciones: una, la de acompaar a la sealizacin vertical; otra, la de imponer su propio alcance reglamentario, an cuando no exista la sealizacin vertical.
ESCALA DE INTERPRETACIN DE LAS MARCAS VIALES:
Las marcas viales se interpretan primero por su posicin, despus por su trazo o inscripcin, y por ltimo por su color. a) Por su posicin: La marca vial podr ser longitudinal o transversal. La primera reglamenta sobre el uso del carril adyacente, la segunda sobre el carril propio. b) Por su trazo: El ancho y separacin de los trazos de las lneas discontinuas, as como el ancho de las lneas continuas, los cebreados, inscripciones, sendas peatonales, sendas para ciclistas, flechas, y toda otra marca vial dentro de un carril, indican un mensaje. c) Por su color: El color de la Demarcacin es predominantemente blanco. El amarillo se reserva exclusivamente para aquellos eventos en donde el color implique por s mismo un mensaje especfico.
Clasificacin de las Marcas Viales:

LNEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS. LNEAS LONGITUDINALES CONTINUAS. LNEAS LONGITUDINALES CONTINUAS Y DISCONTINUAS ADOSADAS. LNEAS TRANSVERSALES CONTINUAS Y DISCONTINUAS. FLECHAS. INSCRIPCIONES. OTRAS MARCAS.
2010
LNEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS LNEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS (EJE) (Gran separacin entre trazos).
FUNCIN: 1. Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin con posibilidad de adelantamiento. 2. Separa carriles de igual sentido de circulacin. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una lnea longitudinal discontinua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ella. Slo podrn atravesarla para cambiar de carril, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, y siempre de acuerdo a la prioridad establecida en las Normas de Comportamiento Vial.
LNEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS (EJE) (Escasa separacin entre trazos).

FUNCIN: 1. 2. de 3. Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin. Indica que se aproxima a una marca longitudinal continua o, indica la proximidad un tramo de va que presenta un riesgo mayor. Este tipo de lnea puede sustituirse por flechas de retorno. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN Una lnea longitudinal discontinua de escasa separacin entre sus trazos, situada despus de otra discontinua de gran separacin entre sus trazos, significa: Que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ella. Que slo podrn atravesarla para retornar al carril de la derecha. El anuncio de la proximidad de una lnea longitudinal continua que implica la prohibicin de circular por su izquierda e indica, por lo tanto, que todo conductor debe circular con su vehculo por el carril de la derecha.
LNEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS (Para borde de calzada)
FUNCIN: Delimita el borde de calzada, separndola de la banquina pavimentada. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una lnea longitudinal discontinua situada en el borde derecho de la calzada, separa al carril de la banquina pavimentada. Ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ella. Slo podrn atravesarla para utilizar la banquina segn los supuestos de las Normas de Comportamiento Vial.
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LNEAS LONGITUDINALES CONTINUAS LNEAS LONGITUDINALES CONTINUAS (EJE)

FUNCIN: 1. Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin. 2. Separa carriles de igual sentido de circulacin. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una lnea longitudinal continua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe atravesarla ni circular sobre ella ni, cuando la lnea separe los dos sentidos de circulacin, circular por la izquierda de la misma. Dos lneas longitudinales contiguas tienen el mismo significado. Se excluye de este significado las lneas continuas de borde de calzada.
LNEAS LONGITUDINALES CONTINUAS Y DISCONTINUAS ADOSADAS

FUNCIN: 1. Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin. 2. Separa carriles de igual sentido de circulacin. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ellas. Los conductores deben tener en cuenta slo la lnea situada del lado por el que circulan, quedando prohibido el adelantamiento a los vehculos situados en el carril contiguo a la lnea continua. Los vehculos que circulan por el carril contiguo a la lnea discontinua slo podrn atravesarla para cambiar de carril, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, y siempre de acuerdo a la prioridad establecida en las Normas de Comportamiento Vial.
LNEAS TRANSVERSALES CONTINUAS Y DISCONTINUAS LNEA TRANSVERSAL DISCONTINUA

FUNCIN: 1. 2. 3. 4. 5. Es la lnea que indica el lugar donde los vehculos debern realizar una detencin para ceder el paso, en cumplimiento de lo impuesto por: Una seal de CEDA EL PASO. Una demarcacin horizontal de CEDA EL PASO. Un semforo en amarillo intermitente. La sola lnea transversal continua en ausencia de seal o demarcacin horizontal.
SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una lnea transversal discontinua sobre la calzada no impone la detencin obligatoria de los vehculos. Significa que todo conductor, con su vehculo o animal, debe ceder el paso por carecer de prioridad; en ese caso, est obligado a detener su marcha sin atravesar la lnea, no debiendo iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado que ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo.
LNEA TRANSVERSAL CONTINUA
2010
FUNCIN: Es la lnea que indica el lugar donde los vehculos debern realizar una detencin obligatoria, en cumplimiento de lo impuesto por: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Una seal de PARE. Una demarcacin horizontal de PARE. Una seal de prohibido pasar sin detenerse. Una seal de paso peatonal. Una senda peatonal cuando est regulada por semforo. Una seal de paso a nivel. Un semforo. La sola lnea transversal contina en ausencia de seal vertical o inscripcin horizontal. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una lnea transversal continua sobre la calzada significa que todo conductor, con su vehculo o animal, debe detener su marcha por carecer de prioridad, teniendo la obligacin de ceder el paso, no debiendo iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado que ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo.
FLECHAS MARCA VIAL: FLECHA DE DIRECCIN.

FUNCIN: Es la marca vial que indica el movimiento o los movimientos permitidos u obligados a los conductores que circulan por ese carril, en el prximo nudo o interseccin. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: Una de estas flechas pintadas dentro de un carril significa que todo conductor debe seguir con su vehculo o animal el sentido o uno de los sentidos indicados en el carril por el que circula. La maniobra debe ser avisada por el conductor mediante las seales preceptivas, y de acuerdo a las prioridades establecidas en las Normas de Comportamiento Vial.
INSCRIPCIONES INSCRIPCIONES: PARE

FUNCIN: Es la inscripcin vial situada dentro de un carril indicando la obligacin de detenerse con su vehculo. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: La inscripcin vial de pare indica al conductor de la obligacin que tiene de detener su vehculo ante la prxima lnea transversal continua o, si sta no existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima, y de ceder el paso a los vehculos que circulen por esa calzada, no debiendo iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado de que ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo.
INSCRIPCIONES: CEDA EL PASO.
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FUNCIN: Es la marca vial situada dentro de un carril anunciando la proximidad de una lnea transversal discontinua de ceda el paso. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN: La marca vial de ceda el paso indica al conductor de la obligacin que tiene de ceder el paso a los vehculos que circulen por la calzada a la que se aproxima, y de detenerse si es preciso ante la lnea transversal discontinua de ceda el paso. En ese caso, est obligado a no iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado que ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo.
OTRAS MARCAS CEBREADO CIRCULACIN EN DOBLE SENTIDO

FUNCIN: El cebreado incrementa la visibilidad de la zona de pavimento excluida a la circulacin de vehculos y, al mismo tiempo, indican (por medio de la inclinacin de las bandas que lo constituyen) hacia que lado debern desviarse los vehculos para evitar un obstculo. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN. Salvo si se trata de una senda peatonal, el cebreado de una zona de la calzada o de una que sobresalga ligeramente por encima del nivel de la calzada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua significa que ningn conductor con su vehculo o animal debe penetrar en esa zona. La inclinacin sin quiebre de las bandas del cebreado indican que se ingresa a una calzada de doble sentido de circulacin, adems de indicar hacia que lado del carril debern ceirse los vehculos para evitar a los que aparecern en sentido contrario.
CIRCULACIN EN SENTIDO NICO (Divergente).

FUNCIN: El cebreado incrementa la visibilidad de la zona de pavimento excluida a la circulacin de vehculos y, al mismo tiempo, indican (por medio de la inclinacin de las bandas que lo constituyen) hacia que lado debern desviarse los vehculos para evitar un obstculo. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN. Salvo si se trata de una senda peatonal, el cebreado de una zona de la calzada o de una que sobresalga ligeramente por encima del nivel de la calzada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua significa que ningn conductor con su vehculo o animal debe penetrar en esa zona. La inclinacin con quiebre de las bandas del cebreado indican una divergencia, adems sealan hacia que lado debern ceirse los vehculos para circular por los carriles divergentes.
CIRCULACIN EN SENTIDO NICO (Convergente).
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FUNCIN: El cebreado incrementa la visibilidad de la zona de pavimento excluida a la circulacin de vehculos y, al mismo tiempo, indican (por medio de la inclinacin de las bandas que lo constituyen) hacia que lado debern desviarse los vehculos para evitar un obstculo. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN. Salvo si se trata de una senda peatonal, el cebreado de una zona de la calzada o de una que sobresalga ligeramente por encima del nivel de la calzada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua significa que ningn conductor con su vehculo o animal debe penetrar en esa zona. La inclinacin con quiebre de las bandas del cebreado indican una convergencia, adems sealan hacia que lado debern ceirse los vehculos para mantenerse en el carril por donde circulan para evitar invadir el carril convergente que aparecer a la par.
COMIENZO DE CARRIL RESERVADO.

FUNCIN: Es la marca vial que indica el comienzo de un carril reservado a determinados vehculos. SIGNIFICADO Y/O IMPOSICIN. La marca indica el comienzo de un carril reservado a determinados vehculos, debiendo los conductores de los mismos circular exclusivamente por dicho carril.
EJE TEMTICO: SEGURIDAD TCNICA
DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRANSITO
Pero lamentablemente, junto a sus dimensiones positivas, la masiva motorizacin ha trado tambin todo un conjunto de graves problemas, como el ruido, la contaminacin, los problemas de movilidad, la necesidad de infraestructuras, las fuentes de energa, la falta de espacio en las ciudades, etc., aunque el reto ms grave son, sin duda, los accidentes de trfico. Los accidentes se han convertido en un verdadero mecanismo de control maltusiano de la poblacin, cuya evolucin ha sobrepasado todo tipo de previsiones. Dr. Lus Montoso
Para analizar los accidentes de trnsito, comenzaremos con la definicin de accidente, que genricamente es considerado como un suceso fortuito o eventual que altera el orden de las cosas, que involuntariamente origina daos en personas u objetos, pero como observaremos, el trmino accidente es contradictorio con respecto a lo que describe, por cuanto lo que sucede en nuestras rutas son siniestros viales. Existen diferentes definiciones de diversos autores, pero nos remitiremos a la que establece la Ley Provincial de Trnsito N 8560 T. O. 2004, en cuyo Art. 101 lo define como aquel hecho que produzca dao en personas o cosas como consecuencia de la circulacin; forma idntica en que la define la Ley Nacional 24.449 en su Art. 64.
Para que estemos en presencia de un Accidente de Trnsito, se deben reunir las siguientes caractersticas:
1.
Que se produzca en una va abierta a al circulacin pblica o
tenga en ella su origen. 2. Que a causa del mismo, una o varias personas resulte/n herida/s
o muerta/s, o se produzca daos materiales. 3. Que al menos un vehculo en movimiento est implicado
EL TRIANGULO ACCIDENTOLOGICO
Para el inicio de estudio de los accidentes, comenzaremos por el anlisis del tringulo accidentolgico, en donde se encuentran reunidos los tres factores ms importantes que intervienen a la hora de ocurrido el accidente de trnsito:
EL HOMBRE (75%)
El AMBIENTE (5%)
EL VEHICULO (20%)
Para buscar niveles de responsabilidad en las causales de los siniestros viales, podemos disgregarla en dos niveles: las directas y las indirectas En la primera de ella podemos manifestar que el siniestro se produce por una enmaraada serie de acciones humanas y condiciones del hombre, el vehculo y ambiente, cuya proporcin de responsabilidad en el incidente obedecer a cada caso particular. As mismo los especialistas determinan al factor humano como el responsable indirecto de la casi totalidad de los siniestros viales, por cuanto es el hombre quien conduce, construye el vehculo y las vas por donde discurre.
A) EL HOMBRE COMO CONDUCTOR
Dada la creciente rapidez con que se desenvuelven las actividades cotidianas, hace del tiempo un elemento precioso, el que se quiere aprovechar hasta el lmite ms extremo. Se han logrado a tal efecto formas an ms rpidas para trasladarse, las que permiten alcanzar grandes distancias en tiempos cada vez menores, ello trae aparejado un aumento en la velocidad de circulacin y en la inversamente
proporcional disminucin de la prudencia, generando fatalmente la ocasin de los siniestros viales. La conducta infractora en el trnsito es cometida sin dolo, es decir culposa. El ciudadano que infringe en una norma de circulacin no es un delincuente, por lo general, es un ciudadano medio. Pero, existen conductores que tienden a la infraccin por diversos motivos: agresividad; frustraciones; complejo de inferioridad; inmadurez; etc. Existen estrechas relaciones entre la edad, capacidad, rendimiento y aptitud para conducir vehculos automotores. En el campo de las infracciones de trnsito, debemos saber que violarlas no implica un siniestro vial cierto, pero eleva sustancialmente la posibilidad de tenerlo, por lo cual adquiere una singular importancia la constatacin de las mismas por la autoridad de control, de modo tal que la sancin de la misma incida sobre el comportamiento del infractor, la normativa por si no impiden el accidente, pero su eficiente aplicacin y control lo previenen. Conocer la normativa que regula el trnsito no solo es una obligacin legal, sino tambin moral, y el Estado debe ejercer las potestades necesarias a fin de que el usuario de la va la conozca. Adems la educacin vial debe, tambin, estar encaminada al perfeccionamiento de la tcnica de la conduccin, conocimiento en las limitaciones humanas y del vehculo con relacin a la va.
EFECTOS INCIDENTES EN EL CONDUCTOR LA FATIGA: siendo ste fenmeno una disminucin en la capacidad del rendimiento del conductor, debido al esfuerzo fsico, incidiendo en forma directa a travs del cansancio de los msculos y del organismo en general. En cuanto a lo psquico, existe una disminucin de la atencin y de la percepcin de los msculos, como as tambin una falta de precisin en los movimientos. El SUEO: como sabemos esta actividad en el descanso, resulta imprescindible para un adecuado funcionamiento del organismo, recuperndose as del desgaste diario. ste factor incide en la ocasin de accidentes, en lo siguiente:
Disminucin de la capacidad de reaccin. Alteraciones motrices. Distracciones ms frecuentes. Alteraciones en la percepcin.
Alteraciones en el comportamiento. Reacciones nerviosas y agresivas.
LA VISIN: podemos aqu incorporar dos nuevos conceptos; ver bien y saber ver. Ver bien significa no tener defectos en la visin, aunque los posibles, son subsanables en la mayora de los casos mediante la utilizacin de lentes. Y saber ver supone prever y anticiparse a los movimientos y reacciones de los dems usuarios, tanto peatones como conductores. CAMPO VISUAL: se denomina as al espacio y/o extensin espacial que logramos abarcar con la superposicin de los dos campos visuales de nuestros ojos, apreciando de este modo el movimiento y el relieve. Para una buena conduccin ver no solamente la carretera, sino tambin ver lateralmente, para poder advertir los peligros que puedan surgir en nuestra marcha. VISION NOCTURNA: la conduccin en la noche es mucho ms peligrosa que la diurna, debido a que el ojo, al desaparecer la luz del da, se acomoda de tal forma que la nueva percepcin se obtiene con ms retraso. Por lo sealado la capacidad de visin en la conduccin nocturna se reduce aproximadamente en un 50%. Por tal motivo es aconsejable que la conduccin nocturna se realice a velocidades moderadas.
SENSIBILIDAD
AL
ENCANDILAMIENTO:
ste
fenmeno
responde
la
perturbacin y malestar generados en los rganos visuales debido a la incidencia de una fuente lumnica demasiado intensa, lo que genera una ceguera temporal, por lo que se aconseja: No mirar de frente a otros vehculos. Reducir la velocidad lo necesario si el encandilamiento es
prolongado. En caso de espejo retrovisor de parabrisas, sea el que ocasione
dicha molestia, cambiarlo de posicin o girar levemente la cabeza. Indicar al conductor de frente que lleva colocadas luces altas
mediante un destello, y no responder de la misma manera. Reglar bien las luces delanteras del vehculo. En caso de encandilamiento por luz solar, usar parasoles y/o
anteojos recetados.
TIEMPO DE REACCIN: es ste el tiempo que transcurre desde la percepcin de una seal o de un obstculo imprevisto hasta el momento de poner el pi en el freno, esta fenmeno ser de utilizacin a la hora del clculo de la distancia de frenado. Podemos enumerar as, las fases de la reaccin:
Recepcin de la retina. Informacin enviada al cerebro mediante el nervio ptico. Anlisis de la informacin por parte del cerebro, toma de de
decisin. Envo de la seal por medio de los nervios motores hacia los
msculos (orden de accionar pedal de freno). Accin de los msculos. Tiempo de operacin del sistema de frenos.
Cabe sealar que la duracin de cada una de estas fases es muy pequea, siendo la duracin total a la que se denomina tiempo de reaccin, el que oscila entre y un segundo aproximadamente.
En el cuadro, extrado de la Revista de Seguridad Vial N 88, del ISEV, muestra la velocidad de recorrido, la distancia recorrida hasta que se accionan los mecanismos de frenado y la trayecto los metros desandados hasta la detencin final del rodado, de acuerdo a las condiciones de la va.
EFECTOS DEL ALCOHOL: los efectos del alcohol son progresivos a partir de los 0,3 grs. y la alcoholemia alcanza su tasa mxima una hora despus de la toma de la ltima copa, disminuyendo progresivamente a medida que el organismo va eliminando el alcohol. La Ley establece un mximo de 0,4 grs. en sangre para la conduccin de vehculos estndar, siendo ms estricta para los de transporte de pasajeros, motocicletas, y los de carga. Podemos enumerar algunos de los efectos que produce la ingesta de bebidas con alcohol: Reduce el campo visual. Se calculan mal las distancias. Se modifica la valoracin del riesgo, es decir se acrecienta. Merman las facultades de raciocinio, atencin y concentracin. Luego del encandilamiento, se incrementa el tiempo de
recuperacin de visin normal. Mayor lentitud en la recepcin de las rdenes del cerebro. Excesiva relajacin de los msculos. Movimientos lentos de extremidades con falta de precisin. Mezcla peligrosa con ciertos medicamentos. Exceso de euforia y optimismo.
El tema del alcohol superpuesto con la conduccin da para desarrollar mucho ms, intentaremos sintetizar a travs del siguiente cuadro, donde relacionamos la tasa de alcohol con los efectos: TASA ALCOHOLICA De 0.5 a 0.8 ZONA DE ALARMA EFECTOS Tiempo de reaccin ms lento. Reacciones motrices perturbadas. Euforia del conductor. Se reducen an ms los reflejos. Embriaguez ligera. Disminucin de la atencin. Embriaguez neta. Actitud titubeante.
De 0.8 a 1.5 CONDUCCION PELIGROSA De 1.5 a 3.0 CONDUCCION SUMAMENTE PELIGROSA De 3.0 a 5.0 CONDUCCION IMPOSIBLE Ms de5.0
Embriaguez profunda. Coma, incluso la muerte
OTRAS SUSTANCIAS EXITANTES: podemos agregar los efectos provocados por las drogas, las que interfieren sobre el normal comportamiento del ser humano, pudiendo clasificarlas segn su efecto: Tranquilizantes; accin depresora. Estimulantes; efecto activante sobre el sistema nervioso. Alucingenos; percepciones distorsionadas del espacio y el
tiempo. Tabaco; el dixido de carbono y la nicotina provocan
somnolencia. Medicamentos; efectos similares a los tranquilizantes y
estimulantes. No mezclar con alcohol.
EL PEATN
Hasta entonces hemos hablado del hombre teniendo en cuenta sus aptitudes para el manejo del vehculo, pero no debemos olvidarnos que el mismo pude hacer uso de la va desde otra situacin, como peatn. Cabe entonces insertar en nuestro estudio la definicin de peatn como aquel usuario que transita a pie por las vas o terrenos aptos a tal fin. Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nio o de minusvlido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones; los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas; los minusvlidos que circulan en una silla de ruedas, con o sin motor y los ciclos propulsados por menores de 10 Trnsito 8560). Siguiendo, en nuestra faz de peatn tendremos en cuenta una serie de aos (segn Ley de
recomendaciones referidas a la forma de transitar de los mismos: a) En zona urbana, siendo esta el espacio atravesado por una carretera, donde existe una sucesin continua de edificios colindantes a ella y en cuya entrada y salida estn colocadas, respectivamente, seales de entrada a zona urbana y de fin de zona urbana, el peatn debe transitar de la siguiente forma: 1.- nicamente por zonas peatonales que incluye las aceras, paseos y andenes. 2.- Por la senda peatonal, y de no existir senda peatonal por las esquinas.
3.- Por la calzada, ceidos al vehculo, slo para el ascenso y descenso del mismo.
A fin de la interpretacin de lo anteriormente mencionado, cabe sealar le definicin de senda peatonal. (Segn Ley Provincial de Trnsito N 8560 T. O. 2004), como el sector de la calzada destinado al cruce de ella por peatones y dems usuarios de la acera. Si no est delimitada es la prolongacin longitudinal de sta. Es la continuacin de la acera en la calzada, donde los conductores de los vehculos deben cederles el paso a los peatones en todo momento cuando el cruce no est regulado por semforo o agente de control del trnsito. b) En zona rural. 1.- Por sendas alejadas de la calzada. Cuando la va no disponga de espacio especialmente reservado para peatones, transitarn por la banquina en sentido contrario al trnsito del carril adyacente. 2.- Durante la noche portarn elementos que faciliten su deteccin visual, como brazaletes u otros dispositivos luminosos o
retrorreflectivos. 3.- El cruce de la calzada se har en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehculos. 4.- Est prohibida la circulacin de peatones por autopistas. c) En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada.
B) El AMBIENTE
En este punto nos referimos especficamente al ambiente en un concepto contenedor de la infraestructura vial, ya que en la va interactan de aspectos que generan y logran establecer el equilibrio entre los usuarios de la va y los vehculos. Estos aspectos a que nos referimos son de carcter naturales (aire, lluvia, neblina, etc.) y artificiales (que corresponden a la propia infraestructura vial). A los aspectos naturales los nos referiremos como factores extrnsecos y a los artificiales como intrnsecos.
CARACTERSTICAS
El principal problema de las redes viales actuales, es la desproporcin de sus condiciones respecto al progreso tcnico sufrido por los vehculos, es decir calles antiguas; construida y diseada para vehculos de escasa velocidad, carga y dimensiones, acrecentndose la peligrosidad a la mala conservacin y
mantenimiento de la misma. Haciendo entonces esta breve introduccin, entraremos de lleno al estudio de la va, empezando por la definicin de la misma, siendo esta la calzada para la circulacin rodada, compuesta por la carpeta asfltica por lo general. Cabe sealar que al conjunto de vas correspondiente a un determinado ejido, es denominado red vial. Podemos entonces sealar una clasificacin segn el siguiente cuadro:
CLASIFICACION POR SU FUNCION POR SU TIPOLOGIA POR MEDIO ATRAVESADO POR MEDIO TOPOGRFICO
CARACTERSTICAS ACCESIBILIDAD-MOVILIDAD AUTOPISTA-AUTOVIA-RUTA URBANO-RURAL ZONA LLANA-ONDULADA-MONTAOSA PRIMARIA-SECUNDARIA-TERCIARIA COMERCIAL-TURISTICO-ETC.
ATRAVESADO IMPORTANCIA DE PUNTOS QUE UNE CARACTERSTICAS DE TRANSITO
Cuando
hacemos
referencia
la
accesibilidad, es la capacidad de la va en cuanto al ingreso y egreso a los terrenos circundante de la va, por ejemplo una calle de barrio, en contra postura a la
caracterstica de movilidad que tenemos en cuenta a la del proyecto de una autopista.
Al referirnos a la tipologa, esta responde a

A modo de ejemplo, diremos que la va de la imagen es una ruta donde se prioriza la movilidad, es rural de montaa, secundaria y turstica.
la caracterstica geomtrica, pudiendo en este caso realizar una segunda clasificacin:
1. Autova: Carretera que inicialmente fue realizada como un camino convencional y luego fue conformada segn los lineamientos que caracterizan a las autopistas, donde est prohibido estacionar, y slo podr pararse en la banquina del lado derecho cuando, por desperfectos en el vehculo, el mismo no pueda circular, pudiendo el conductor slo caminar hasta el telfono de auxilio, y que adems rena las siguientes caractersticas: No tener acceso a la misma, en forma directa, las propiedades
colindantes. No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o
tranva, ni ser cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin,
separadas entre s, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin, en casos excepcionales, por otros medios. Poseer Control Parcial de Accesos, es decir que los ingresos y
egresos de la autova pueden darse en otros puntos y no slo a travs de los enlaces o distribuidores de trnsito. Dichos ingresos y egresos se efectuarn a travs de carriles especialmente diseados para tales efectos. Tener banquinas pavimentadas a ambos lados de cada calzada. Ser de uso exclusivo de automotores, si las calzadas de servicios
o vas alternativas, aseguran la continuidad del itinerario para aquellos vehculos cuya circulacin por la calzada principal se vaya a limitar.
FACTORES EXTRNSECOS
En cuanto al entorno, analizaremos los factores extrnsecos que modifican las caractersticas de la va, como ser las condiciones atmosfricas. Podemos enumerar algunas de ellas con sus principales causales: NIEVE: afecta la visibilidad, reducindola en forma intensa, actuando de igual forma sobre las condiciones de adherencia. Ante este imprevisto la utilizacin de cadenas permite una conduccin ms segura, intensificndola con el uso de ruedas con clavos. En estos casos el riesgo de accidente es muy elevado, y por lo general es generado por el trnsito a velocidades inadecuadas. Las salidas de la va se suceden
por la prdida sbita de la adherencia acompaada por una ineficaz maniobra evasiva. Los tramos nevados se tornan ms peligrosos en dos situaciones: Durante la noche, al transformarse en hielo la capa inferior de la
nieve que se halla en contacto con el pavimento. En situaciones de escasa circulacin, especialmente de vehculos
pesados, capaces con su masa de licuar los tramos helados. del La nieve con el sol brillante afecta de modo negativo a la visin conductor, generando mayor cansancio y en ocasiones
deslumbramientos. HIELO: todo lo apuntado para nieve es valedero en este caso, debiendo tener en cuenta que el coeficiente de rozamiento disminuye an ms. Su peligrosidad aumenta debido a la sorpresa el la aparicin. Se debe sospechar de le presencia de hielo en casos de salidas repentinas de la ruta, primordialmente en horas de la madrugada. Aprecie si en la calzada existe alguna zona con agua, debido a la licuacin del hielo, especialmente en la trayectoria del vehculo (la huella). Advierta la presencia de escarcha en las cunetas y/o alrededores. LLUVIA: la presencia incide en la seguridad de los siguientes aspectos: La visibilidad se va reducida, debido a que se ensucia el
parabrisas siendo reducida la capacidad visual. Disminucin de la adherencia, principalmente en presencia de
llovizna, que al entrar en contacto con el polvo existente en la carpeta asfltica, y restos de aceite y grasas, generan una pelcula muy resbaladiza. Modificacin de la reflectancia de las seales, debido a la
interposicin de agua en el campo visual. Efecto de hidroplaneo, cuando se concentra una cierta cantidad
de agua, en donde se pierde contacto con el suelo, y debido con la velocidad que ocurre el fenmeno, trae consecuencias catastrficas. NIEBLA: afecta notoriamente la reduccin de la distancia de la visibilidad, tanto en frente como hacia atrs. Las formas de actuar ante la presencia de las diferentes situaciones sern analizadas en la unidad Conduccin Defensiva. OSCURIDAD: si revisamos la estadstica, veremos que el 50% de los accidentes ocurren en horario nocturno, siendo que circulan slo el 10% de vehculos que lo
hacen en horario del da. Las consecuencias que trae aparejada la desaparicin de la luz solar, son las siguientes: Disminucin de la visibilidad y del campo de accin del conductor. Disminucin del espacio de maniobra. Falta de percepcin del estado de la calzada, de peatones, de
animales y/o obstculos. Velocidades de impacto generalmente mayor.
El manejo nocturno despierta el deseo de conducir a mayor velocidad que la que determinan el alcance de las luces. Recuerde que las mismas en buenas condiciones de funcionamiento iluminan a unos 105 m. Aproximadamente, y si a unos 112 km/h se requiere una distancia de frenado de 120 m. VIENTO: con mayor incidencia en vehculos ligeros, o con gran superficie frontal o lateral, influyendo en la trayectoria en forma no deseada y repentina.
C) EL VEHCULO
Este factor est integrado por el mvil que circula por la va pblica, sea una bicicleta, motocicleta, vehculo automotor o traccin a sangre. El vehculo debe contar con una serie de requisitos de seguridad activa y pasiva para poder circular en perfectas condiciones de estado por la va pblica. Aspectos de primordial importancia en la produccin de siniestros son derivados de este factor, entre los que cabe mencionar el estado de uso, conservacin y operabilidad de los sistemas de frenos, direccin, suspensin, elctrico, neumticos, de seguridad, etc. A lo que deberemos sumar que paralelamente al crecimiento geomtrico de la cantidad de vehculos circulando en los caminos de nuestro pas, no fue acompaada por la Red Vial, teniendo el consecuente incremento de los accidentes de trnsito. En funcin de nuestra Ley Provincial N 8560, podemos hacer alusin a las diferentes definiciones, las que nos permitirn encuadrar, segn ciertas
caractersticas, los distintos tipos de vehculos.
SEGURIDAD DEL VEHCULO
Todo vehculo que se fabrique en el pas o se importe, para poder ser librado al trnsito pblico, debe cumplir con las condiciones de seguridad activa y pasiva, de emisin de contaminantes y dems requerimientos, conforme a las especificaciones contenidas en los anexos tcnicos de la reglamentacin. En el caso de componentes o piezas destinadas a repuestos, se seguir el criterio del prrafo anterior, en tanto no pertenezca a un modelo homologado o certificado. Se comercializarn con un sistema de inviolabilidad que permita la fcil y rpida deteccin de su falsificacin o violacin del envase. Las auto partes de seguridad no se deben reutilizar ni reparar, salvo para las que se utilice un proceso normalizado de acondicionamiento y garantice las prestaciones similares al original.
RESPONSABILIDAD SOBRE LA SEGURIDAD DE LOS VEHCULOS
En el art. 29 establece que todos los vehculos, acoplados y semiacoplados que fabricados en el pas o se importen, deben contar con la respectiva Licencia para configuracin de modelo, otorgada por la autoridad competente, siendo sta las Secretarias de la Industria y de Transporte del Ministerio de Economa y Obras y Servicios Pblicos, teniendo a su cargo la fiscalizacin de las disposiciones de la presente Ley. Las caractersticas que incidan en los factores de seguridad o contaminacin, no podrn ser modificadas por el fabricante, importador, ni por otro integrante de la cadena de comercializacin e incluso el usuario, excepto las que demande servicios especficos y estn debidamente reglamentadas. Ser responsable directo el que realizare cualquier modificacin no normalizada. En cuanto a la homologacin del vehculo, es el procedimiento mediante el cual la Autoridad Competente, verifica que el producto atiende los requerimientos
mencionados.
CONDICIONES DE SEGURIDAD
En general, los vehculos cumplirn las exigencias mnimas, de: Sistema de frenos permanente, seguro y eficaz.
Sistema de direccin de iguales caractersticas. Sistema de suspensin que atene los efectos e irregularidades
de la va y contribuya a la adherencia y estabilidad. Sistema de rodamiento con cubiertas neumticas o de elasticidad
equivalente, con las inscripciones reglamentarias. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal, y se
usarn solo en las posiciones reglamentarias. Los vehculos deben estar construidos de acuerdo a la tcnica
ms adecuada de proteccin de sus ocupantes y sin elementos agresivos internos Tener peso en relacin a su potencia, al igual que sus
dimensiones Los vehculos para el servicio de carga y pasajeros, poseer los dispositivos especiales, que la reglamentacin establezca. En caso de transporte de pasajeros: Salida de emergencias en relacin a la cantidad de plazas. Motor en cualquier ubicacin, siempre que tenga el adecuado
aislamiento termo acstico respecto del habitculo, en unidades nuevas en la parte posterior. Suspensin neumtica en los servicios urbanos o equivalente
para el resto de los servicios. Direccin asistida. Los de urbano, caja de velocidades automtica. Aislamiento ignfugo, que retarde la propagacin de la llama. Puesto de conductor diseado ergonmicamente, con
amortiguacin propia. Equipo especial de cobro de pasaje.
Podemos agregar una serie de condiciones a seguir para los diferentes tipos de vehculos como ser: Habilitacin especial para transporte de sustancias peligrosas,
vehculos de emergencia o seguridad. En acoplados, sistema de acople, y sistema de emergencia que lo
tenga y/o detenga en caso que se separe. Casas rodantes deben tener tractor, dimensiones, peso,
estabilidad y condiciones de seguridad reglamentarias.
Maquinaria especial con elementos sobresalientes plegables o
desmontables. Motocicletas equipadas con casco antes de ser libradas a la
circulacin. Bicicletas con elementos retrorreflectivos en pedales y parte
posterior para su mejor deteccin.
Consideraciones Generales:
Ninguna parte del vehculo debe interferir con ningn dispositivo de iluminacin ni de sealizacin exigidos como obligatorios, de manera tal que impida el
cumplimiento de las condiciones fotomtricas o de visibilidad impuesto por la Ley Nacional. Los faros principales, los de largo alcance y los antiniebla delanteros slo pueden instalarse de modo que el haz de luz sea dirigida hacia delante del vehculo, de modo tal que no perturbe al conductor delantero, ya sea en forma directa o indirectamente a travs de los espejos retrovisores. Excepto prescripciones en contrario, los dispositivos de iluminacin y sealizacin deben ser en relacin al plano longitudinal del vehculo, simtricos uno con respecto del otro, al igual que su instalacin. Ningn dispositivo debe emitir un haz de luz intermitente, salvo los indicadores de direccin, faros de advertencia y los de transporte escolar. No deben ser visibles, desde adelante del vehculo, ningn dispositivo que emita luz roja. Desde atrs, ninguno que emite luz blanca. Para aumentar la percepcin visual es recomendable que las reas del vehculo circundante a los faros sea pintada de color negro mate. Camiones articulados o con acoplado, tres luces en la parte central superior, verdes adelante y rojas atrs. Gras para remolque, luces complementarias de freno y posicin que no queden ocultas por el vehculo remolcado. Ambulancias y similares, luces verdes intermitentes. Vehculos de auxilio, reparacin o de recoleccin sobre la va pblica, luces amarillas intermitentes.
ANALISIS DEL ACCIDENTE DE TRANSITO
FACTORES INTERVINIENTES EN EL TRANSITO
Los problemas de trnsito en general, pueden analizarse en cuanto a su severidad en trminos de accidentes ocurridos. Enumeraremos a seguir, cuatro factores incidentes en forma directa; los que incrementan la posibilidad de que se ocasionen los accidentes de trnsito: 1. DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS EN LA MISMA VIA Dimensiones incompatibles, velocidades y caractersticas de aceleracin. Automviles diversos. Camiones y colectivos urbanos e interurbanos. Caractersticas no acordes a reglamentacin. Camiones pesados, de baja velocidad, incluyendo remolques. Vehculos de traccin a sangre. Motocicletas, bicicletas, vehculos de mano, etc.
2. TRANSITO MOTORIZADO EN VIAS INADECUADAS Pocos cambios en el trazado urbano. Calles angostas y pendientes pronunciadas. Aceras insuficientes. Avenidas y calles que no han evolucionado en relacin al flujo vehicular. 3. FALTA DE PLANIFICACION DEL TRANSITO Intersecciones proyectadas sin base tcnica. Previsin casi nula para estacionamientos. Localizacin inapropiadas de zonas residenciales, en relacin a las comerciales 4. FALTA DE ASIMILACION POR PARTE DEL USUARIO Falta de apreciacin del pblico en general de la importancia del vehculo automotor. Falta de educacin vial al conductor y peatn. Falta de compromiso de los usuarios de la va.
METODOLOGIA PARA EL ESTUDIO DE ACCIDENTES
Para iniciar el Estudio de los Accidentes de Trnsito, cabe primero sealar una clasificacin generalizada, segn las caractersticas del mismo:
CRITERIOS DE CLASIFICACIN POR SU SITUACION
DENOMINACIN Urbanos Interurbanos Mortales
POR SUS RESULTADOS
Con heridos Con daos materiales
NUMERO DE VEHCULOS IMPLICADOS
Simples Complejos Choques Colisiones: 1. Frontales: Central Excntrica Angular
POR EL MODO EN QUE SE PRODUCEN
2. En Embestida: Perpendicular Oblicua 3. Reflejas 4. Alcances 5. Raspados: Negativos Positivos Con vuelco Campana Tonel Sin vuelco A peatn A animal
SALIDAS DE LA VIA
ATROPELLO
A bicicleta A ciclomotor A obstculo Incendio
ACCIDENTES CON CARACTERSTICAS ESPECIALES
Explosiones Cada de usuarios a la calzada Cada de vehculos a cauce de agua
ndice de Peligrosidad: Se define como ndice de Peligrosidad en una avenida y/o calle, a la relacin entre el nmero de accidentes con vctimas por ao, y el
producto del volumen anual y la longitud del tramo considerado. Es por ello que deben ser tenidos en cuenta, como ya vimos en el desarrollo de LA VA las caractersticas de la misma.
IP =
N de accidentes con vctimas por ao
(1)
Volumen anual x Longitud del tramo
El ndice de Peligrosidad en una interseccin se define como el nmero de accidentes con vctimas producidos en un ao en la interseccin o en su proximidad
inmediata, multiplicado
y dividido por el nmero de vehculos que han pasado
durante el ao por la avenida principal de la interseccin. El ndice de Peligrosidad depende de las siguientes componentes:
Comportamiento de los usuarios. Prestaciones de los vehculos. Caractersticas de la carretera y su entorno. Caractersticas del trnsito. Factores aleatorios.
ndice de Mortalidad: De forma anloga al anterior, se define como tal a la relacin entre el nmero de muertos por ao, y el producto entre el volumen anual de vehculos y la longitud de avenida y/o calle considerada. La determinacin de ste ndice es ms que importante ya que es indicativo de la gravedad de los accidentes.
IM =
N de muertos por ao Volumen anual x Longitud del tramo
En lugares especficos de la va, como ser rotondas, nudos viales, etc., la determinacin de los ndices mencionados se realizar en funcin a una
caracterstica intrnseca de la tipologa analizada.
PARTE DE ACCIDENTES
MINISTERIO DE GOBIERNO DIRECCI N DE DE PREVENCI N N DE DE ACCIDENTES DE TR NSITO NSITO PARTE DE ACCIDENTES
1. FECHA Y HORA DEL ACCIDENTE TIPO DE DIA HABIL Da Mes Ao Hora : Min. TIPO DE RUTA Provinciales Nacionales Municipales RUTA CONCESIONADA Si SUBTIPO DE VIA No Intersecci n con:__________ Ptto. ________________________ ________________________ Sentido: 5. VEHICULOS INVOLUCRADOS CANTIDAD TOTAL Bicicleta Ciclomotor Motocicleta Automvil Camioneta mnibus Micromnibus Camin simple Camin con acoplado Semirremolque Tractor Tracci n animal Tren Se ignora 6. FACTORES CONCURRENTES Distracci n Inexperiencia del conductor Alcohol o drogas Cansancio, sueo o enfermedad Aver a mecnica Mal estado del vehculo Meteorologa adversa Infracci n a normas de Circ. Obj. No fijos en calzada Peatn Ciclista Animal Otro Deficiencia en calzada Presencia de Est. De Servicio Sin opini n definida Otro factor 11. 11. OBSERVACIONES OBSERVACIONES De da 10. ILUMINACION (Completar Anexo 1) Otro veh culo 9. ESTADO EN LA CALZADA En reparacin Baches Resbaladizo Bueno Nieve Humo Polvo Viento fuerte Se ignora 8. CONDICIONES CLIMATICAS Buen tiempo Neblina Lluvia Granizo Nieve Humo Polvo Viento fuerte Se ignora Ascendente Descendente: U. J Barrio Loc. ZONA RURAL TIPO DE VIA Autopista Ruta N Kilmetro N: Intersecci n con:________________________ _____________________________________ _____________________________________ Sentido: Ascendente Descendente: Semiautopista Autov a Convencional FERIADO Funcionario: ____________________________________________ Adscripto a: ____________________________________________ ZONA URBANA Calle
POLICIA DE LA PROVINCIA CORDOBA DIRECCION GENERAL DE POLICIA CAMINERA
2. UBICACION U. R.
Empresa Concesionaria: Calzada Principal ____________________ ____________________ Colectora
3. TIPO DE ACCIDENTE COLISION EN CALZADA CON OTRO VEHICULO CIRCULANDO Frontal Cola Angulo Roce Lateral Mltiple COLISION EN CALZADA CON OTRO OBJETO Veh culo detenido sobre calzada Separador o isleta central Angulo Material sobre calzada Otro COLISION EN CALZADA CON OTRO OBJETO NO FIJO Animal sobre calzada Atropello peat n Atropello ciclista Tren Otro SIN COLISION EN CALZADA Vuelco en calzada Explosin Incendio Cada del ocupante Otro SALIDA DE VIA CON COLISION Vehculo detenido fuera de calzada Vehculo en marcha fuera de calzada Baranda lateral Puente Alcantarilla Columna o poste rbol Otro objeto fijo SALIDA DE VIA SIN COLISION Vuelco fuera de calzada Desbarranco Otro OTRO ACCIDENTE _______________________________ _______________________________________________ SE IGNORA _____________________________________ _______________________________________________
7. LUGAR DEL ACCIDENTE Rotonda Intersecci n Puente T nel Paso a nivel Curva Recta Se ignora
De noche (con iluminaci n artif.) De noche (sin iluminaci n artif.) Se ignora
_________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________
4. VICTIMAS Heridos leves Heridos graves
SI
NO Edad Sexo
Muertos
ANEXO 1 ACCIDENTES CON TRENES DATOS DATOS DEL DEL OPERARIO OPERARIO Y Y LOCOMOTORA LOCOMOTORA Apellido y Nombre: _____________________________________________ ______________________ D.N.I.: ________________________ Edad: ______ _ Domicilio_______________________________________________________ ______ Red Ferroviaria: ________________________________________ ____ Marca Locomotora: ____________________________________ Interno: ______________________ Observaciones: __________________________ _____ ________________________________________________________________ ______________________________________________________________
12. CROQUIS AL DORSO
MINISTERIO MINISTERIO DE DE GOBIERNO GOBIERNO DIRECCI DIRECCI N DE PREVENCI N N DE ACCIDENTES ACCIDENTES DE DE TR TR NSITO NSITO PARTE DE ACCIDENTES
POLICIA POLICIA DE DE LA LA PROVINCIA PROVINCIA CORDOBA CORDOBA DIRECCION GRAL. DE POLICIA CAMINERA
12. CROQUIS
REFERENCIAS
MINISTERIO MINISTERIO DE DE GOBIERNO GOBIERNO DIRECCIN N DE PREVENCIN N DE ACCIDENTES DE TRNSITO NSITO
POLICIA DE LA PROVINCIA CORDOBA DIRECCION GRAL. DE POLICIA CAMINERA
PARTE DE ACCIDENTES
12. CROQUIS
REFERENCIAS
DATOS GENERALES
01. AO- Se pondr el que corresponde. 02. MESLa clave del mes ir desde el 01 (enero) al 12 (diciembre), debiendo
figurar la clave en el recuadro correspondiente. 03. DIA- La clave del da ir desde el 01 al 31, ha de tenerse en cuenta que el da finaliza a las 24 horas, por lo que un accidente ocurrido a las 12 y un minuto de la noche figurar en el da que acaba de comenzar. 04. HORA- Ser en el formato de las 00:00 a las 23:59. Ejemplo: 19:45. 05. DIA DE LA SEMANA- Se deber encerrar en un crculo la inicial del da de la semana que corresponda. 06. TIPO DE DA- Se consignar en la casilla correspondiente mediante una X, de acuerdo con los siguientes cdigos: L= laborable A= anterior a feriado, F= feriado, P= posterior a feriado. 07. MUERTOSSe consignar el nmero de personas fallecidas en el acto o
como consecuencia del accidente. 08. HERIDOSSe consignar el nmero de todas las personas heridas en el
accidente de circulacin, hayan resultado estas con heridas leves o graves. 09. VEHCULOS IMPLICADOS- Se deber indicar la cantidad de vehculos que participaron en el accidente.
B) UBICACIN
10. DEPARTAMENTO- Se deber indicar el Departamento correspondiente. 11. LOCALIDAD- Se deber indicar la localidad correspondiente. En el caso que el accidente no sea en zona urbana, se dejar en blanco. 12. RUTA: Nacional: Se marcar este recuadro en caso de que el accidente se produzca sobre Ruta Nacional. En el caso que el accidente sea en zona urbana, estos casilleros se dejarn en blanco.
Provincial: Se marcar este recuadro en caso de que el accidente se produzca sobre Ruta Provincial. En el caso que el accidente sea en zona urbana, estos casilleros se dejarn en blanco. Nmero: Se deber indicar el nmero de ruta que corresponda. En el caso que el accidente sea en zona urbana, estos casilleros se dejarn en blanco. Kilmetro: Los cuatro recuadros estn destinados a reflejar el kilmetro. En el caso que el accidente sea en zona urbana, estos casilleros se dejarn en blanco 13. CALLE- Se consignar el nombre correspondiente al lugar del accidente como as tambin la numeracin correspondiente. En el caso que el accidente sea en zona rural, este casillero se dejar en blanco 14. ZONA- Marcar con X en la casilla que corresponda. 15. TRAVESA- Marcar con X en la casilla que corresponda. 16. TIPO DE CALZADA- Marcar con X en la casilla que corresponda. Se trate de una va sin pavimentar o pavimentada. 17. INTERSECCIN CON- Marcar con X en la casilla de rangos que corresponda. Tipo: Intersecciones en T o Y se considerarn todas aquellas en que la va secundaria es un slo ramal por uno de los lados de la va principal, con independencia del ngulo que formen ambas vas. Intersecciones en X o + se considerarn todas aquellas en que las vas se cruzan entre s. Si los dos ramales secundarios no estn enfrentados, pero son muy prximos (menos de unos 20 m.), se considerar interseccin en X o +. Rotonda es la interseccin que tiene una isleta central amplia (circular) y todos los movimientos la dejan a la izquierda. En el caso que el accidente ocurriera en alguno de los tipos de
intersecciones se consignar la denominacin de la va no prioritaria en los casilleros siguientes segn se trate de calle, avenida, o ruta. 18. FUERA DE INTERSECCIN- Se cumplimentar cuando el accidente no se haya producido en una interseccin. Marcar con X en la casilla que corresponda. OBSERVACIN: Si se consigna este campo (18- Fuera de interseccin), se deber dejar en blanco los espacios correspondientes al campo (17-Interseccin) y viceversa.
C) TIPO DE ACCIDENTE
19. COLISIONA CON- En caso que un accidente presente dos posibles respuestas, se elegir entre ellas la que mejor precise el hecho acaecido. La colisin entre dos vehculos se considerar: Frontal: Cuando se vean afectados los frentes de los vehculos implicados. Trasera: Cuando afecten al frente de uno y a la parte posterior del otro (choque por alcance). Lateral: Cuando se vean afectados nicamente los laterales de los vehculos. Fronto-lateral: Cuando afecten a la parte frontal de un vehculo y a la lateral de otro. 20. SIN COLISIN- Se indicar en el recuadro segn el caso que se presente.
D) CARACTERSTICAS Y ESTADO DE LA VA
21. TIPO DE VA- Marcar con X en la casilla que corresponda. 22. ESTADO DE LA SUPERFICIESe indicar en la casilla que corresponda al
estado de la superficie de la calzada en el momento de producirse el accidente. 23. ELEMENTOS DE SEGURIDAD- Marcar con X en la casilla que corresponda. 24. ANCHO DE CALZADA- Marcar con X en la casilla de rangos que corresponda. 25. ANCHO DE CARRIL- Marcar con X en la casilla de rangos que corresponda. 26. DEMARCACIN HORIZONTAL- Marcar con X en la casilla que corresponda. 27. BANQUINA- Marcar con X en la casilla de rangos que corresponda 28. PRIORIDAD REGULADA POR- Se marcar el recuadro correspondiente al tipo de regulacin prioritario en el momento de producirse el accidente. El orden de prioridades respeta el orden cardinal en que estn ordenadas las opciones. En los casos de dos o ms procedimientos de regulacin coincidentes en el tiempo, se considerar preferente el sub-concepto que ocupa posicin superior. El sub-concepto 7 (otra seal), puede ser la de empleados de obra, bomberos, alumnos guas, etc. El sub-concepto 8 (ninguna), nicamente se marcar en el caso de no estar activa ninguna otra regulacin de prioridad, y que, por tanto, se est a lo dispuesto en la normativa vigente.
E) VICTIMAS Y VEHICULOS
29. CLASIFICACION- Marcar con X en la casilla que corresponda, segn el tipo de lesin sufrida por la victima, edad y sexo. 30. UBICACIN DE LAS LESIONES MS GRAVES- Se pretende indicar aqu el lugar principal del traumatismo en el cuerpo como consecuencia del accidente, y, por tanto, en el caso de observarse dos o ms partes lesionadas, se indicar la que parezca ms importante a juicio del oficial actuante. 31. TIPO DE VEHCULOS IMPLICADOS Y MODELO- Marcar con X en la casilla de sub-concepto que corresponda. Colocar en la casilla correspondiente el ao de fabricacin y Modelo de los vehculos involucrados (Ej.: 1990; Spazio TR) 32. PAIS DE ORIGEN DEL VEHCULODe acuerdo a las especificaciones se
indicar el pas de origen de los vehculos implicados, en el caso que alguno o ambos vehculos sean de un pas distinto de Argentina. 33. TRANSPORTE DE MERCANCIASSe consignar el cdigo de tipo de
mercanca correspondiente de los que figuran en el cuestionario, atendiendo a la mercanca reflejada en la placa del vehculo. 34. PROVINCIA DE ORIGEN DEL VEHCULOEste concepto est destinado a
recabar, conforme a la clasificacin que se cita, las provincias de origen de los vehculos implicados. 35. OBSERVACIONES- Se colocara cualquier otra situacin o tem no contenido en esta planilla estadstica de recoleccin de datos de accidentes de transito.
F) PELIGROS APARENTES
36. LUMINOSIDAD- Se marcar el recuadro correspondiente para conocer las condiciones de luminosidad en el momento que se produjo el accidente. OBSERVACIN: Se considerar crepsculo tanto el amanecer como el anochecer. 37. PRESENCIA DE RBOLES- Se marcar el recuadro que indique la distancia mas aproximada. Se medir desde el borde de la calzada a la lnea de rboles. 38. SEALIZACIN DE PELIGROEn caso que exista sealizacin de peligro,
marcar con X en la casilla que corresponda (existente o inexistente), ya se trate de curvas, cruces, baches, etc. En caso de no existir peligro, se marcar INNECESARIA. 39. CIRCULACINMarcar con X en la casilla que corresponda
OBSERVACIN: Se entiende por "Medidas Especiales" a las tomadas por la autoridad competente durante un perodo de tiempo limitado para facilitar o restablecer la circulacin. 40. VISIBILIDAD RESTRINGIDA PORconceptos que corresponda. 41. OTROS PELIGROS APARENTESEn el caso que concurran varios subMarcar con X en la casilla de sub-
conceptos se marcarn todos los que, a juicio de quien confeccione el Parte, se consideren de mayor importancia. OBSERVACIN: Se entender por inundacin la acumulacin de agua sobre la calzada con una altura superior a 5 cm. 42. HAY ACERAS (veredas): Se marcar el recuadro pertinente. En ningn caso se considerarn aceras a las banquinas. 43. VISIBILIDAD DE LAS SEALES VERTICALES: Marcar con X en la casilla que corresponda en el momento de producirse el accidente, si existe tal
sealizacin. En caso contrario se dejar en blanco. 44. CROQUIS: En este lugar se har un dibujo sencillo, pero que posea los elementos suficientes que permitan dar una idea lo ms completa posible del lugar y circunstancias del accidente. Por lo menos tendr los siguientes datos: Croquis de la va, indicando sobre ella la nomenclatura oficial que le haya sido asignada. En los accidentes ocurridos en interseccin se consignar la nomenclatura de las distintas vas y, si es en zona urbana, el nombre de las calles. Cuando no sea interseccin, se har referencia a las dos vas transversales, si las hubiere, entre las que se encuentra comprendido el punto donde se produjo el accidente. En zona urbana se recogern, situndolos en el croquis, los nmeros de las casas (acera de los nmeros pares y acera de los nmeros impares) frente a los cuales se produjo el accidente, as como los nombres de las vas transversales que delimitan el lugar. Dentro de lo posible, los croquis debern estar acotados, en especial la distancia a las intersecciones. Si en la calzada o sus proximidades existiera algn obstculo que hubiera tenido relacin con el accidente, se situar en el croquis mediante el smbolo creado a tal efecto.
UNIDA N 5 TRANSPORTE TRANSPORTE: CONCEPTO La Real Academia Espaola define a Transporte como la accin y efecto de transportar, especialmente personas o cosas de un lugar a otro. Tambin como el medio o vehculo usado para transportar personas o cosas (diccionario enciclopdico Santillana, edicin 1997). La legislacin que trata esta temtica en los diferentes niveles del Estado se refieren al transporte de acuerdo a su incidencia jurisdiccional en la materia, ms no difieren demasiado en su definiciones, tal es as que La Ley Nacional 24.653, Transporte automotor de cargas, sancionada el 5 de junio de 1996, en su artculo 4 define al Transporte de carga por carretera como al traslado de bienes de un lugar a otro en un vehculo, por la va pblica. La Ley Provincial de Trnsito, 8560 y modificatorias, en su artculo 5 define al SERVICIO DE TRANSPORTE como el traslado de personas o cosas realizado con un fin econmico directo (produccin guarda o comercializacin) o mediando contrato de transporte. Como Polica, para el control del transporte de carga debe interesarnos tanto en el vehculo de transporte, como en la carga que traslada. Por tal motivo definiremos al: TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGA COMO EL TRASLADO DE UN LUGAR A OTRO EN UN VEHCULO, POR LA VA PBLICA, DE PERSONAS O COSAS. Es importante, para el funcionario policial, saber reconocer las jurisdicciones que actan en esta materia, a tal efecto reconoceremos que existe una normativa nacional que regula el transporte.
LEY NACIONAL DE TRANSPORTE NRO. 24.653 Esta norma fue sancionada el 5 de junio de 1996, y promulgada el 12 de julio del mismo ao, en ella se manifiesta, como principal objetivo el de obtener un sistema de transporte automotor de cargas que proporcione un servicio eficiente, seguro y econmico, con la capacidad necesaria para satisfacer las necesidades de la demanda y que opere con precios libres. Su jurisdiccin, que lo circunscribe en su artculo 3, se ajusta a todo traslado de bienes en vehculo automotor, y a las actividades conexas con el servicio de transporte, desarrollado en el mbito del Estado Nacional, que incluye: incluyendo a la Ciudad Autnoma de Bs. As. de Bs. As. pases y que transiten por nuestro territorio. Implanta como AUTORIDAD DE APLICACIN de la norma a la Secretara de Transporte de la Nacin. Y dentro de las facultades que se le otorgaron se encuentran las siguientes. Delegar mediante El de carcter El realizado en o El de carcter nter
jurisdiccional, entindase como tal al efectuado entre los Estados provinciales,
entre puertos y aeropuertos nacionales, con alguna de las provincias o la Ciudad
internacional, el realizado por nuestro pas y otro, y al efectuado entre otros
convenio y sin resignar competencias, en autoridades provinciales, municipales u otras nacionales, funciones de administracin, fiscalizacin o comprobacin de faltas.
Ley. legislacin vigente.
Exigir para circular o
realizar cualquier trmite, solo la documentacin establecida en el texto de esta
Juzgar
las
infracciones y aplicar las sanciones cuando corresponda, de conformidad con la
Hacer uso legal de
la fuerza, que presta el organismo policial o de seguridad requerido por funcionario autorizado para ello, a fin de imponer el cumplimiento de la normativa vigente. Nacional Habilitante). Propiciar las medidas Otorgar la
habilitacin profesional para conductores de este servicio, (Licencia
necesarias para prevenir delitos contra los bienes transportados y/o los vehculos de carga; promocionando as mismo toda medida tendiente a la disminucin de los accidentes de trnsito y la conservacin del medio ambiente.
La Provincia de Crdoba, como organizacin autnoma, y con potestades reconocidas en las Constituciones Nacional y Provincial, legisla a travs de su Poder Parlamentario, dos normativas que inciden en la actividad de transporte, una es la Ley 8560 T. O. 2004, que es de carcter general y la Ley 8669, que es de aplicacin especfica en la materia.
LEY PROVINCIAL DE TRNSITO N 8560 Artculo 90.a) EXIGENCIAS COMUNES. Los propietarios de vehculos del servicio de Los vehculos circulen en condiciones adecuadas de seguridad siendo
transporte de pasajeros y carga deben tener organizado el mismo de modo que: responsables de su cumplimiento, no obstante la obligacin que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalas que detecte. Reglamento 318/07: a) Los vehculos de transporte interurbano de pasajeros slo podrn circular con pasajeros sentados. Queda totalmente prohibido transportar pasajeros en posicin de pi. Todos los asientos debern poseer cinturones de seguridad inerciales que crucen el pecho y la cintura. Se establece un plazo de 270 das corridos a partir de la publicacin en el Boletn Oficial del presente Decreto. Los talleres que realicen la Revisin Tcnica Obligatoria (RTO) o Inspeccin Tcnica Vehicular (ITV), debe verificar el cumplimiento de lo dispuesto en este Inciso. b) No deban utilizar unidades con mayor antigedad que la siguiente, salvo
que se ajusten a las limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisin tcnica peridica: 1.2.De diez (10) aos para los de sustancias peligrosas y pasajeros. De veinte (20) aos para los de carga.
Reglamento 318/07: 2. Los vehculos de carga podrn continuar en uso ms de la antigedad mxima establecida, si superan la revisin tcnica obligatoria, de acuerdo a las pautas indicadas en el Artculo 90, inciso b, primera parte de la Ley, pero en ningn caso podrn llevar acoplado o exceder el OCHENTA POR CIENTO (80%) del peso total y por eje. Los vehculos deben circular en condiciones adecuadas de prestacin, cumpliendo con los requisitos de seguridad establecidos en el Ttulo V de la Ley de Trnsito y los que establezca la COMISIN PROVINCIAL DE TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL. 3.El Poder Ejecutivo Provincial instrumentar por va reglamentaria la
vigencia gradual y escalonada de estas disposiciones. La autoridad competente del transporte puede establecer trminos menores en funcin
de la calidad de servicio que requiera. c) Sin perjuicio de un diseo armnico con los fines de esta Ley, excepto aquellos a que se refiere el Artculo 93 en su inciso e) los vehculos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones mximas: Reglamento 318/07: c) Las dimensiones mximas se correspondern con lo establecido por la autoridad de aplicacin en la materia (Direccin de Vialidad). 1.2.3.3.1.3.2.3.3.3.4.3.5.afectados. d) Los vehculos y su carga no transmitirn a la calzada un peso mayor al indicado en los siguientes casos: Reglamento 318/07: d) En los casos de ejes tandem o tridem, las combinaciones entre ejes con ruedas duales y simples se ajustarn a la normativa de cargas de la Direccin de Vialidad. Las cargas establecidas en la Ley y en la normativa de cargas de la Direccin de Vialidad son las mximas admitidas para los distintos tipos de ejes de los vehculos de carga. A pesar de ello, la circulacin de estos vehculos siempre deber atenerse a la carga mxima que impone la sealizacin reglamentaria de la va, que indica la capacidad estructural de la misma. 1.Por eje simple: 1.1.1.2.Con ruedas individuales: seis (6) toneladas. Con rodado doble: diez como cinco (10, 5) toneladas. Ancho: dos metros con sesenta centmetros (2,60 m). Alto: cuatro metros con diez centmetros (4,10 m). Largo: Camin simple: trece metros con veinte centmetros (13,20 m). Camin con acoplado: veinte metros (20 m). Camin y mnibus articulado: dieciocho metros (18 m). Unidad tractora con semirremolque articulado y acoplado: veinte metros mnibus: catorce metros (14 m); en urbanos el lmite puede ser menor
con cincuenta centmetros (20,50 m). en funcin de la tradicin normativa y caractersticas de la zona a la que estn
2.2.1.2.2.3.4.toneladas. 5.(30) toneladas.
Por conjunto (tndem) doble de ejes: Con ruedas individuales: diez (10) toneladas. Ambos con rodado doble: dieciocho (18) toneladas. Por conjunto tndem triple de ejes con rodado doble: veinticinco como En total para una formacin normal de vehculos: cuarenta y cinco (45) Para camin acoplado o acoplado considerado individualmente: treinta
cinco (25,5) toneladas.
La reglamentacin define los lmites intermedios de diversas combinaciones de ruedas, las dimensiones del tndem, las tolerancias, el uso de ruedas sper anchas, las excepciones y restricciones para los vehculos especiales de transporte de otros vehculos sobre s. e) La relacin entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre sea desde la vigencia de esta Ley igual o superior a tres como veinticinco (3,25) CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso. En el lapso de tiempo no superior a cinco aos, la relacin potencia-peso deber ser igual o superior al valor cuatro como veinticinco (4,25) CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso. f) g) Obtengan la habilitacin tcnica de cada unidad cuyo comprobante ser Los vehculos, excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, requerido para cualquier trmite relativo al servicio o al vehculo. estn equipados al efecto del control, para prevencin e investigacin de accidentes y de otros fines, con un dispositivo inviolable y de fcil lectura que permita conocer la velocidad, distancia, tiempo y otras variables sobre su comportamiento, permitiendo su control en cualquier lugar donde se halle el vehculo. Reglamento 318/07: g) Todos los vehculos que cumplen servicio de transporte de pasajeros y los del servicio de transporte de materiales y residuos peligrosos, deben contar con un sistema o elemento de control aplicable al registro de operaciones. La autoridad de aplicacin establecer las prestaciones mnimas obligatorias, (comunes y/o
especiales) y el sistema de lectura uniforme con el que debern cumplir los dispositivos de control, observando adems de los aspectos de fiscalizacin, aquellos de carcter preventivo. h) i) Los vehculos lleven en la parte trasera, sobre un crculo reflectivo la Los no videntes y dems discapacitados gocen en el servicio de
cifra indicativa de la velocidad mxima que le est permitida desarrollar. transporte del beneficio de poder trasladarse con el animal gua o aparato de asistencia de que se valga. j) k) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindarn al Cuenten con el permiso, concesin, habilitacin o inscripcin del usuario las instrucciones necesarias para casos de siniestro. servicio, de parte de la autoridad de transporte correspondiente, esta obligacin comprende a todo automotor que no sea de uso particular exclusivo. Reglamento 318/07: k) En los casos de unidades afectadas a la prestacin de servicios pblicos interurbanos de transporte de pasajeros y/o cargas, sern de aplicacin las reglas establecidas en la normativa especfica de la materia, cuya Autoridad de Aplicacin es la Direccin de Transporte y la Direccin de Vialidad, segn corresponda. Artculo 91.a) establecidas. b) c) Cuando no haya parada sealada, el ascenso y descenso se efectuar Entre las veintids (22) y seis (06) horas del da siguiente y durante sobre el costado derecho de la calzada, antes de la encrucijada. tormenta o lluvia, el ascenso y descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero requiera aunque no coincida con parada establecida. De igual beneficio gozarn permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazadas, TRANSPORTE PBLICO URBANO. En el servicio de transporte urbano El ascenso y descenso de pasajeros se har en las paradas
regirn, adems de las normas del Artculo anterior, las siguientes reglas:
discapacitadas, etc.) que adems tengan preferencia para el uso de asiento. d) En toda circunstancia la detencin se har paralelamente a la acera y junto a ella, de manera tal que permita el adelantamiento de otros vehculos por su izquierda y lo impida por su derecha. e) Queda prohibido en los vehculos en circulacin, fumar, sacar los brazos o partes del cuerpo fuera de los mismos, o llevar sus puertas abiertas. Reglamento 318/07: e) Las puertas de ingreso y salida slo podrn ser abiertas una vez que el vehculo se haya detenido en forma absoluta. El reinicio de la marcha slo podr efectuarse una vez que las puertas de ingreso y salida se encuentren totalmente cerradas. Artculo 92.TRANSPORTE DE ESCOLARES. En el transporte de escolares o
menores de catorce (14) aos, debe extremarse la prudencia en la circulacin y cuando su cantidad lo requiera sern acompaados por una persona mayor para su control. No llevarn ms pasajeros que plazas y los mismos sern tomados y dejados en el lugar ms cercano posible al de sus domicilios y destinos. Los vehculos tendrn en las condiciones que fije el reglamento slo asiento fijo, elementos de seguridad y estructurales necesarios, distintivos y una adecuada salubridad e higiene. Tendrn cinturones de seguridad en los asientos de primera fila. Reglamento 318/07: Artculo 92.- TRANSPORTE DE ESCOLARES. Queda totalmente prohibido transportar pasajeros en posicin de pi. Todos los asientos debern poseer cinturn de seguridad, siendo el conductor del transporte el responsable de que los pasajeros lo lleven colocados. Los cinturones de seguridad deben ser inerciales y cruzar el pecho y la cintura. Los asientos no deben estar sujetos slo al piso del vehculo, sino que adems debern estar fijados a un soporte estructural ubicado debajo del piso, que impida el arrancamiento del asiento en caso de que el vehculo sufra un accidente. Los talleres que realicen la Revisin Tcnica Obligatoria (RTO) o Inspeccin Tcnica Vehicular (ITV), debe verificar el cumplimiento de lo dispuesto en este Artculo.
Artculo 93.deben: a) b) reglamentarias. c)
TRANSPORTES DE CARGA. Los propietarios de vehculos de carga
dedicados al servicio de transporte, sean particulares o empresas, conductores o no,
Estar inscriptos en el Registro de Transporte de Carga correspondiente. Inscribir en sus vehculos la identificacin y domicilio, la tara, el peso
mximo de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las excepciones Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de
viaje y forma que fija la Reglamentacin. Reglamento 318/07: c) La carta de porte deber responder a las formas y condiciones establecidas por la legislacin especfica. d) e) 94. f) g) Transportar el ganado mayor, los lquidos y la carga a granel en Colocar los contenedores normalizados en vehculos adaptados con los vehculos que cuenten con la compartimentacin reglamentaria. dispositivos de sujecin que cumplan las condiciones de seguridad reglamentaria y la debida sealizacin perimetral con elementos retrorreflectivos. h) Cuando transporten sustancias peligrosas, estar provistos de los elementos distintivos y de seguridad reglamentarios, ser conducidos y tripulados por personal con capacitacin especializada en el tipo de carga que llevan y ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la Ley N. 24.051. Los municipios y comunas determinarn, la modalidad de circulacin en zonas urbanas, establecindose en la reglamentacin para zonas rurales. Proveer la pertinente cdula de acreditacin para tripular cualquiera de Transportar la carga excepcional e indivisible en vehculos especiales y
sus unidades, en los casos y forma reglamentada. con la portacin del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el Artculo
Reglamento 318/07: h) Los vehculos que transporten sustancias peligrosas debern diferenciarse con elementos distintivos segn lo establecido en el Anexo F. Artculo 94.EXCESO DE CARGA. PERMISOS. Es responsabilidad del transportista
la distribucin o descarga fuera de la va pblica, y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que exceda las dimensiones o peso mximo permitido. Cuando una carga excepcional no pueda ser transportada en otra forma o por otro medio, la Autoridad Jurisdiccional competente, con intervencin de la responsable de la estructura vial, si juzga aceptable el trnsito del modo solicitado, otorgar un permiso especial para exceder las dimensiones mximas permitidas, lo cual no exime de responsabilidad por los daos que se causen. El transportista responde por el dao que ocasione a la va pblica como consecuencia de la extralimitacin en el peso o dimensiones de su vehculo. Tambin el cargador y todo el que intervenga en la contratacin o prestacin del servicio, responden solidariamente por multas y datos. El receptor de cargas debe facilitar a la autoridad competente los medios y constancia que disponga, caso contrario incurre en infraccin. Reglamento 318/07: Artculo 94.- EXCESO DE CARGA. PERMISOS. Ser autoridad de aplicacin de las disposiciones prescriptas en el presente Artculo de la Ley, la Direccin de Vialidad de la Provincia, la que establecer los dems requisitos y condiciones particulares exigibles a los excesos de cargas y permisos especiales, teniendo en cuenta la legislacin especfica de la materia. Artculo 95.REVISORES DE CARGA. Los revisores designados por la autoridad
jurisdiccional podrn examinar los vehculos de carga para comprobar si se cumple, respecto de sta, con las exigencias de la presente y su reglamentacin. La autoridad policial y de seguridad debe prestar auxilio, tanto para parar el vehculo como para hacer cumplir las indicaciones de ello. No pueden ser detenidos ni demorados los transportes de valores bancarios o postales debidamente acreditados.
Reglamento 318/07: Artculo 95.- REVISORES DE CARGA. Los revisores de carga tienen funcin exclusiva en el control de excesos de carga. Esta funcin corresponde al titular de la va que es la autoridad de aplicacin en la provincia, excepto en el caso de las rutas concesionadas, donde esta funcin corresponde a los concesionarios. En todos los casos se requiere la preparacin tcnica previa adecuada, la pertinente seleccin, bajo responsabilidad de la autoridad que los designa y la documentacin identificatoria pertinente, con mencin de las facultades otorgadas por la Ley y la Reglamentacin. Identificacin de un vehculo de carga Para situacionarse en el tipo de control que realizamos siempre debemos conocer el elemento que vamos a detener aqu se habla de las dimensiones mximas, el exceder estas medidas y pesos establecidos por los organismos de control solo se pueden transgredir con una autorizacin de transito expedida por la direccin nacional de vialidad o bien la direccin de vialidad provincial o de las concesionarias de ruta por la cual se transite, en estos casos la autorizacin es obligatoria. PESOS MXIMOS Y DIMENSIONES MXIMAS.
Relacin PESO POTENCIA
DIMENSIONES MXIMAS
DOCUMENTACIN INTERJURISDICCIONAL
EXIGIBLE
EN
EL
TRANSPORTE
De acuerdo a lo establecido por el art. 4o. del Decreto 1035/2002, nicamente se le PODR EXIGIR, siempre reconociendo que la Autoridad de Control natural es la Gendarmera Nacional, en razn de no haber acuerdo firmado entre nuestra provincia y la Nacin, ello no impide que la Autoridad Policial deba conocer, de los requisitos, que deben cumplimentar, para circular los vehculos que efecten transporte nter jurisdiccional de cargas, la siguiente documentacin: 1. Licencia de conducir actualizada. 2. Documento de Identidad. 3. Licencia Nacional Habilitante para Transporte de Cargas Generales y/o Mercancas Peligrosas. 4. Cdula de Identificacin del Automotor, sin vencimiento. 5. Seguro obligatorio en vigencia, original emitido por la Compaa, con el comprobante de pago. 6. Certificado de Revisin Tcnica Obligatoria, original. 7. Constancia o tarjeta RUTA, original. 8. En los supuestos en que el trnsito requiera de un permiso especial de circulacin, el instrumento que acredite la concesin del mismo, (como por ejemplo el correo). 9. Remito de la carga. 10. Conocimiento de embarque o Manifiesto de Carga Internacional. Es de destacar que los puntos subrayados, S son directamente de jurisdiccin de la Polica Provincial.
LICENCIA DE CONDUCIR DE VEHCULOS DE CARGA La Ley 24.449, al igual que la provincial 8560, establece en el artculo 16, que el conductor de vehculo de carga debe poseer las Licencias Clase C (camin sin acoplado), D (transporte de pasajeros, emergencia, seguridad) y E (camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no agrcola), de acuerdo al vehculo que conduce. En la Nacin, se establece la Licencia Nacional Habilitante: A partir de lo determinado en la Ley de Transporte 24.653, (que por ser especfica predomina sobre la Ley de Trnsito, al ser sta de carcter genrico en cuanto a la materia se refiere), por medio de las Resoluciones de la C. N. R. T. (Comisin Nacional de Regulacin del Transporte) N 2623 y 2624 del 2003, se puso en marcha la PROFESIONALIZACIN DE LOS CONDUCTORES DE VEHCULOS de transporte de cargas. Por lo cual stos debern realizar el examen psicofsico y el CURSO de CAPACITACIN, que cumplen con las exigencias dispuestas a nivel Nacional.
REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (RUTA)
La ley Nacional de Transporte N 24.653, en su artculo 6, instituye el Registro nico del Transporte Automotor (RUTA). Este registro es una Dependencia subordinada a la Autoridad de Aplicacin, (Secretara de Transporte de la Nacin), y en el que debe inscribirse todo aquel que realice tareas relacionadas al transporte o al servicio de transporte, sea como actividad principal o subsidiaria, as tambin debern estar inscriptos los vehculos que se utilicen en la actividad. Y es requisito indispensable, para ejercer esta actividad.
Cumplido los requisitos, la Secretara de Transporte de la Nacin emitir una tarjeta, la cual proporcionar la informacin que se le requiera reglamentariamente. Esta inscripcin implica su matriculacin que lo habilita para operar en el transporte. En el caso de los vehculos, su inscripcin se especifica cuando se realiza la Revisin Tcnica Obligatoria Peridica, con lo cual queda habilitado para el servicio, y la conserva con la sola entrega del formulario que confeccionar con carcter de declaracin jurada, en cada revisin (Art. 6 Ley 24.653) Este documento no tiene vencimiento, a menos de que transcurran dos aos sin que haya realizado ninguna Revisin Tcnica Obligatoria Peridica, pudiendo reinscribirse. El RUTA incluye, tambin, el registro del auto transporte de pasajeros y puede contener, convenio mediante, a los registros provinciales. El que realice operaciones de transporte debe ajustarse a una serie de requisitos, algunos de los cuales son de carcter administrativos, que auditar la Autoridad de Aplicacin. Pero tambin incluyen una serie de tem, que la Autoridad de Control Provincial debe conocer, y son los siguientes: Respetar la normativa de trnsito y seguridad vial exigiendo y
posibilitando la capacitacin profesional peligrosas (que se rige por normativa exclusiva) Exhibir para circular o realizar cualquier trmite, solamente la
documentacin establecida en esta ley y en la de trnsito y seguridad vial. No transportar pasajeros en los vehculos de carga. Acondicionar y estibar adecuadamente la carga. No incluir
sustancias perjudiciales para la salud en un mismo habitculo, con mercadera de uso humano.
Cabe aclarar que los vehculos de transporte de carga peligrosas es obligatorio las inspecciones tcnicas vehiculares anuales y de estar registrado en el R.U.T.A. La Provincia de Crdoba que aun no se ha adherido al R.U.T.A. en el transporte de carga general, quedando a criterio del transportista si se inscribe o no y se ajusta a lo dispuesto en la ley nacional de transporte 24449, en la cual se estipula que para la carga general superando los 20 (veinte) aos de antigedad es obligatorio el R.T.O. Nuestra provincia ha determinado a travs de la legislacin vigente que todos los vehculos de cargas y sustancias peligrosas que tengan origen y destino el territorio de la Provincia de Crdoba debern inscribirse en el Registro Provincial de Transportistas de Cargas y Sustancias Peligrosas. Cabe sealar que los dadores de cargas slo podrn contratar transportistas que se encuentren debidamente inscriptos en el mencionado Registro Provincial. Esta normativa abarca los servicios que se presten en el territorio de la provincia, con exclusin del que se efecta ntegramente en zonas urbanizadas de jurisdiccin municipal o comunal, de manera tal que las empresas de transporte no queden sujetas a ms de una jurisdiccin con igual finalidad. En tanto que el transporte de materiales peligrosos no puede superar los 10 (diez) aos, de antigedad para la actividad, superando dicho lapso no puede continuar con la misma, pero dado la interjurisdiccionalidad de esta actividad es obligatoria el R.T.O. Anual como as tambin, el control de los recipientes de carga. CIRCULACION DE VEHCULOS ESPECIALES NORMATIVA Establecida en:
Ley 8555 y la Resolucin 1004/93 que reglamenta el uso de la va por los vehculos de carga y las mquinas agrcolas. Ley 8560 T. O. 2004 y su Decreto Reglamentario 318/07.
En estas regulaciones se establece la obligacin de portar un permiso de trnsito, donde se indican: 1. 2. 3. las condiciones especiales para transitar la exigencia de cobertura de seguro contra terceros los itinerarios autorizados a emplear
FORMA DE CIRCULACIN:
Por el extremo derecho del carril correspondiente Utilizando los tramos de banquina cuando sta se hallara en condiciones y libre
de obstculos. TIEMPO DE CIRCULACIN:
Exclusivamente en horas de plena luz solar A una velocidad mxima de 50 Km./hora. Abstenerse de circular en das de lluvia, niebla o en condiciones ambientales que
reduzcan la visibilidad SEALIZACIN Todos los vehculos, aisladamente o formando trenes, debern llevar en cada extremo sobresaliente un bandern de color rojo. La ltima unidad de cada tren debe poseer paragolpes, o un cartel rgido rectangular mnimo de 100 cm. por 50 cm. con rayas oblicuas de 15 cm. de ancho, amarillas y negras. En la parte superior de la unidad tractora y en el ltimo acoplado deben colocarse balizas amarillas intermitentes, que funcionarn durante todo el viaje. Las luces reglamentarias son obligatorias en la unidad tractora.
OTRAS PROHIBICIONES
La maniobra de sobrepaso, salvo la existencia de obstrucciones como tales como

obras, accidentes o cortes en el carril de circulacin que impidan su uso.
El estacionamiento en la zona de calzada, banquina y en reas de visibilidad de

intersecciones, curvas, etc., cualquiera sea la causa que lo motivare.
Transitar a menos de 100 (cien) metros de distancia de otra maquinaria que circule
adelante.
PERMISOS DE TRNSITO
Caractersticas de los permisos 1. PERMISO GENERAL: Para maquinaria agrcola individual o formando trenes, la
misma constar de 2 pginas, anverso y reverso de la misma hoja. Tendr una vigencia de hasta 6 meses, tiene una cantidad de 2 elementos remolcados, (Anexo 1):
DIMENSIONES MXIMAS ANCHO 3 METROS LONGITUD 20.50 METROS ALTO 4.10 METROS
2.
PERMISO ESPECIAL TREN AGRCOLA: Para la maquinaria agrcola individual o
formando trenes, la misma constar de 2 pginas. Tendr una vigencia de hasta 6 meses (mximo), hasta el vencimiento del seguro, tiene una cantidad de 2 elementos remolcados, (Anexo 2):
DIMENSIONES MXIMAS ANCHO 3.50 METROS LONGITUD 20.50 METROS ALTO 4.10 METROS
3.
PERMISO ESPECIAL DE CARRETN AGRCOLA: Para el trnsito de Carretn
transportando maquinaria agrcola, la misma constar de 2 pginas. Tendr una vigencia de hasta 3 meses (mximo), hasta el vencimiento del seguro, deben adjuntar croquis (corte y planta) con todas las dimensiones. El peso por eje segn la legislacin vigente. tiene una cantidad de 2 elementos remolcados, (Anexo 3):
DIMENSIONES MXIMAS ANCHO 3.50 METROS LONGITUD 22.40 METROS ALTO 4.30 METROS
ZONAS DE DESCARGA
En cuanto a la zona de descarga de excesos se deber disponer de una zona para realizar tal depsito de carga, de los excesos, la cual deber cumplir con los siguientes tems:
Deber ser un lugar prximo al control. Cuando previamente se acuerde con algn municipio u otra entidad de bien
pblico, que vencido el perodo de cinco das de disponibilidad, se ocupe del retiro a su beneficio, del excedente descargado
Sern depsitos municipales o provinciales. Nunca descargar excesos en banquinas.

No se debe permitir la prosecucin del viaje hasta que los pesos o las dimensiones se normalicen
DESCRIPCIN DE LOS VEHCULOS MAQUINARIA ESPECIAL Es el vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o servicios determinados y que, por sus caractersticas, est exceptuados de cumplir alguna de las condiciones tcnicas exigidas en la Ley y su reglamentacin. Tambin es vehculo especial la maquinaria agrcola y sus remolques. (Art. 5 Definiciones Ley 8560 y modificatorias).
DIMENSIONES MXIMAS DEL TREN AGRCOLA
DIMENSIONES MXIMAS DEL TREN AGRCOLA
SECCIN FRONTAL
CIRCULACIN DE MQUINAS AGRCOLAS
MAQUINARIA AGRCOLA CONDICIONES DE CIRCULACIN
La maquinaria agrcola es reglamentariamente considerada un vehculo de trnsito especial, ya que no cumple las medidas genricas que estn obligados a respetar todos los automotores que circulan sobre los caminos de las redes viales y por lo tanto afecta la comodidad, la economa y la seguridad de circulacin del resto de los usuarios, por lo que debe cumplimentar con los requisitos especificados para su desplazamiento.
UNIDAD N 6 SEGURIDAD OPERATIVA En un control de transito, se deben tener en cuenta, al momento de su instalacin, una serie de medidas de seguridad tendientes a evitar que dispositivo instalado sea causal de accidentes de transito, conflictos o confusiones en la circulacin como as tambin en el personal afectado al operativo. Desde un principio debemos fijar con pautas claras y entendibles cual es la finalidad del control, que se busca, que se pretende corregir, a quien esta dirigido y clasificarlo como tal para evitar indecisiones o diversidad de criterios del personal actuante como as tambin que este posea de ante mano, todos los elementos necesarios para dar cumplimiento a la Ley. Es de destacar que cuando se realiza un control de transito conforme a los parmetros que establece la Ley 8.560, debemos como primera medida, seleccionar correctamente el lugar en el cual se llevara a cabo el control. Para esta seleccin deberemos analizar varios factores que incidirn de manera directa en su realizacin, nos estamos refiriendo al espacio fsico en donde se desarrollara, la visibilidad del lugar, las condiciones climticas, la hora, el da, el motivo, los recursos humanos y los materiales necesarios con los que se dispone. ESPACIO FISICO Antes de instalar el control, debemos evaluar el espacio fsico seleccionado o asignado, teniendo presente que dicha seleccin recaiga en un sector que por sus caractersticas NO se constituyan en un fundamento de peligro para los automovilistas o para el personal policial (salida de curvas, badenes, pendientes, cercano a salidas importantes etc.). El terreno donde se detendrn a los vehculos, contar con el espacio necesario para un correcto desarrollo de la labor, y tal cual lo especifica el reglamento 318/07 de la Ley 8560 T.
O. 2004, deber ser fuera de la calzada, y sin entorpecer la normal circulacin por la calzada, para poder realizar con comodidad y seguridad la tarea especifica del control. Una vez hecha la seleccin del espacio en el cual montaremos el control, tendremos como misin, el despliegue de las funciones del recurso humano, y la utilizacin de los recursos materiales. RECURSOS HUMANOS El recurso humano merece una atencin especial, consecuentemente es menester que el personal actuante se encuentre especialmente consustanciado con el objetivo del dispositivo implementado, ello permitir alcanzar la meta de una manera eficaz (es la capacidad para alcanzar los resultados requeridos por la sociedad) y eficiente. Es por ello que no solo importa la cantidad de efectivos desplegados sino tambin su disposicin. El responsable operativo del control, deber establecer claramente las pautas de trabajo, la asignacin de roles y de responsabilidades. La correcta organizacin es fundamental para obtener el cometido impuesto. RECURSOS LOGISTICOS Los recursos logsticos son elementos necesarios y en algunos casos indispensables para llevar a cabo una tarea seria, segura lo que sin duda dar un resultado positivo, y se adecuar a la misin del control, la cantidad de efectivos, el horario de realizacin, a las condiciones climticas. Dentro de dichos medios debemos mencionar: unidades mviles, equipos de comunicacin, armamento, chalecos antibalas, capas para lluvia, chalecos retrorreflectivos,
elementos o dispositivos de encauzamiento, gua, y sealizacin de la va. (conos, linternas balizas, elementos de iluminacin, elementos lumnicos intermitentes, etc.).
DA - HORARIO. Al momento de decidir la instalacin de un dispositivo de control o de regulacin del trnsito debemos establecer el da y la hora de la instalacin, frecuencia vehicular es diferente de un da hbil a uno que no lo es, adems son evidentes las diferencias de si se trata de un control diurno (matutino o vespertino) o nocturno. A manera de ejemplo podemos decir que no es igual el nivel de servicio de una va, en horarios de actividad comercial, que cuando esta se encuentra cerrada, no es lo mismo el trnsito un da lunes que un domingo, no es igual el trnsito, ni las condiciones de los conductores un sbado a la madrugada, que a la misma hora del domingo. Es entonces estas caractersticas que deberemos determinar al momento de la planificacin del operativo y cuando estemos en la va para su implementacin. SITUACIONES CLIMTICAS Siempre con la premisa de la seguridad vial, es importantsimo, a fin de evaluar la implementacin del dispositivo establecer las condiciones de la va que por sus factores exgenos determinan las condiciones de circulacin. La neblina, el humo, la lluvia, la nieve, etc. son factores que afectan sustancialmente el desarrollo del trfico, y ello incide en las medidas de seguridad que se deber tomar al momento de su implementacin. Recordemos que segn lo estipula la Ley 8560 T. O. 2004 y su decreto Reglamentario, el control no debe provocar una incomodidad innecesaria en la circulacin, por cuanto reviste el carcter de preventivo, muy diferente el caso de instalarse
como medida represiva (Bsqueda de ladrones de bancos, control de vehculos por la situacin de un secuestro, etc.) TIEMPO DE INSTALACIN. La duracin de un control de trnsito est determinada por una serie de consideraciones que son determinantes al momento de su implementacin. La necesidad del servicio, la clase del servicio que se trate (operativos especiales o los habituales), la cantidad de personal disponible, las distancias entre la base y el lugar del control, son algunos de las causales que sin dudas afectarn al tiempo de instalacin del control. Establecidas estas pautas es importante destacar que lo aconsejable, es que el personal instalado, pueda ser relevado cada dos horas, a fin de lograr que el dispositivo cuente siempre con un personal policial descansado, lo que redundar en una actitud ideal para esta clase de operativos. Ello obedece a que pasadas las dos horas el rendimiento del recurso personal para actuar con cada uno de los vehculos detenidos. CONSIDERACIONES GENERALES humano va descendiendo y dejando de ser ptimo, por la postura, la imagen y la predisposicin del
En lo que a la utilizacin de los recursos materiales se refiere, expondremos una modalidad que ha sido analizada en innumerables oportunidades y ha resultado ser la mas efectiva y segura, tanto para el personal que efecta el control, como para los usuarios de la va en la que se desarrolla el control de trnsito. La utilizacin y correcta disposicin de los recursos materiales, con los que se cuenta, NO BASTA, se debe tambin tener los conocimientos, experiencia y capacitacin del personal afectado al control.
Es decir que la eficacia de los recursos materiales estar supeditada a la eficiencia del recurso humano. Al momento de decidir el lugar de instalacin del control deberemos tener en cuenta los siguientes puntos: caractersticas topogrficas (ruta autopista, va rpida, de montaa, comercial, etc.) de la va de que se trate, El objetivo del control (Verificacin de documentacin, de control del comportamiento vial, de transporte de cargas, etc), Ello nos permitir establecer el potencial humano y los recursos materiales necesarios para su correcta implementacin. A modo de ejemplo podemos referirnos a un control rutinario con un mvil, en una ruta convencional, donde deberemos contar con un mvil, equipos de comunicacin, conos comunes y conos luminosos en el caso de poseerlos, balizas, chalecos retrorreflectivos, chalecos antibalas y armamento largo. La actividad en el operativo debe realizarse con tica, esto implica que el trabajo se debe realizar con profesionalismo, seriedad, capacidad, idoneidad y tener siempre presente que el personal uniformado ensea con su sola presencia en el lugar, lo que debe acompaar con el lenguaje adecuado para la situacin.
COMO INSTALAREMOS EL CONTROL DE TRANSITO PARA PERSONAS Y VEHCULOS. El lugar elegido para el desarrollo del dispositivo a implementar deber contar con un espacio aproximado de trescientos a cuatrocientos metros, dependiendo de la caracterstica de la va
de que se trate, entre el comienzo y el final del dispositivo. 1. Al inicio del control se colocara un cartel indicador de Reduzca la velocidad Control de Transito a partir del cual se colocaran conos reflectivos sobre la lnea de demarcacin horizontal, teniendo presente la cantidad de conos con que se cuenten, dispondremos a
dichos elementos, a una distancia de separacin entre s que ser ms amplia (Ej. 15 metros) al comienzo del dispositivo, y a medida que se acerquen al lugar de detencin (Ej. pasamos de los 15 m iniciales a 10 m, luego 5 y finalmente 2 m) Tambin podrn colocarse conos a lo largo de la demarcacin del borde de calzada. En cuanto a la posicin de los mviles, en el caso de contar con una unidad, estar estacionado en la banquina, cerrando el rea de detencin de los vehculos a controlar, colocado a 60 grados con respecto a la calzada, en forma preventiva, indicando la presencia del control policial. Adems esta posicin, de la unidad mvil, permitir el rpido ingres a la va en el caso de tener que efectuar algn desplazamiento. El vehculo policial, segn la hora, la visibilidad y las condiciones climticas, deber permanecer con una de sus balizas areas encendidas. En cuanto a las medidas de seguridad del personal destacado en el operativo, deber llevar colocados, por sobre el uniforme policial, el correspondiente chaleco antibalas y una vestimenta que le permita destacarse por su color durante el da y por su retrorreflectancia de noche, el material retrorreflectivo, debe recorrer el torso y espalda formando la Cruz de San Andrs, es importante contar tambin con la baliza de mano o bastn lumnico, que le permitir su identificacin y le ayudar en el encauzamiento de los usuarios de la va (Art. 96 Reglamento 318/07). En determinados dispositivos de control se puede llegar a contar con dos mviles policiales, podr darse mayor magnitud al operativo montado. Entonces adems del mvil en la ubicacin que ya habamos mencionado, el vehculo adicional se ubicar al comienzo del dispositivo, con el objetivo de advertir a los usuarios de la va indicando la proximidad de un
control policial, del control de trnsito que se efecta, este mvil, al igual que el primero, estar ubicado sobre la banquina, colocado a 60 grados con respecto a la calzada. Este punto de ubicacin provocara en los conductores la disminucin de la velocidad y dar la sensacin de gran despliegue de efectivos a la vez que se pondr de manifiesto la seriedad y seguridad en la labor policial. Es vital para la concrecin del objetivo de los controles que el personal actuante cumpla con los roles asignados, debiendo tener en cuenta que en determinadas ocasiones y dependiendo de la cantidad de efectivos que realizan el operativo, algunos de estos roles podrn ser cubiertos por una misma persona. Los roles principales son: El efectivo a cargo del control, es quien llevar a cabo la tarea especfica del control. El apoyo de seguridad ser dada por el personal que estar a cargo del arma larga. Es una funcin primordialmente de disuasin. No debe tener otra actividad que la de estar alerta a lo que sucede en el rea de control, donde el encargado del control cumple con su rol, a fin de detectar cualquier anormalidad, y en caso de ser necesario, realizar apoyo de fuego. El selector, es el efectivo al cual visualizan primero los viandantes, deber estar parado detrs del tercer cono, y es el que llevara a cabo la tarea selectiva de los vehculos que controlar el oficial. El colaborador del controlador, es quien contar con el elemento de comunicacin, danto parte a la Central, de los vehculos controlados, y cotejar los datos que el aquel le solicite.
REGULACION EN INCIDENTES DE TRANSITO
El objetivo del presente trabajo es dotar a los cursantes de la materia seguridad vial, de conocimientos y habilidades que le permitan resolver situaciones criticas suscitadas en las diferentes vas de comunicacin terrestre, producto de la circulacin vehicular. Para ello es necesario conocer tcnicas de aplicacin que nos permitan dar una solucin eficiente a las diferentes situaciones que el transito nos puede presentar, estas acciones, no surgen de la improvisacin, sino de la aplicacin de estrategias previamente planificadas, estudiadas y adecuadas para cada evento, tipificando de manera significativa que los incidentes podrn ser parecidos, pero nunca iguales, debindose instalar operativos de seguridad, de control de accesos, de rescates de victimas, de control del transito, del publico en general, etc., adecuados segn la circunstancia, el terreno, del tiempo, de las condiciones ambientales, de recursos para de esta manera garantizar nuestra propia seguridad, la de las victimas del suceso, y la de los transentes de la va. Para poder abordar esta temtica, en necesario que el alumno conozca y reconozca los riesgos que nos rodean en un incidente de transito, para adoptar la medida de mitigacion o de prevencin adecuada segn el evento Otras de las reglas necesarias para un correcto accionar, es el manejo de un nico lenguaje, para ello daremos la definicin de algunas palabras utilizadas en esta materia, para evitar diferentes interpretaciones y que la misma sea utilizada con el sentido perseguido. Administracin de Incidentes Se entiende por administracin de Incidentes, al conjunto de conocimientos, medidas, acciones y procedimientos, que juntamente con el uso racional de recursos humanos y materiales, se orientan hacia el planeamiento, organizacin, direccin, ejecucin y control de las actividades que se desarrollar en un incidentes, para garantizar una respuesta organizada en un marco de seguridad adecuado, que permitan evitar o reducir los riesgos de las personas y los bienes. Las fases en la administracin de incidentes
Las acciones y tareas realizadas para la administracin o manejo de un incidente son permanentes en el tiempo y en el espacio, conformando un ciclo comprendido por tres fases: El antes (Prevencin) que comprende las medidas y acciones diseadas y ejecutadas para evitar o reducir los incidentes y accidentes; son todas las acciones llevadas a cabo para el control, deteccin temprana y prevencin de infracciones de transito en general (control de alcoholemia, de velocidad, de carga, de transito, de regulacin, etc.) El durante (Emergencia) constituida por el conjunto de actividades y medidas utilizadas durante e inmediatamente despus de ocurrido el incidente para minimizar sus efectos. Son las acciones llevadas a cabo por los rescatistas (polica, bomberos, mdicos) en el lugar del incidente, para evitar su progresin y dar una respuesta adecuada segn la emergencia. (Sealizacin, desvi de transito, corte de la va, instalacin de norias, control del transito, triade, etc.) El despus (Normalizacin), conformada por acciones para la recuperacin del estado normal del espacio luego del incidentes. Es la estabilizacin de la va a su estado de normalidad, luego del incidente, sin que halla peligros o amenazas para las personas y los bienes.
DEFINICIONES RIESGOS: Probabilidad de ocurrencia de daos especifico en un sitio particular y durante un tiempo de exposicin determinada.
Deriva de la relacin o interaccin de la amenaza con la vulnerabilidad de los elementos expuestos. Estos elementos pueden ser personas, edificios, industrias, elementos o sistemas de infraestructura como carreteras, puentes, y servicio de telfonos, o el medio ambiente. Todo esta relacionado al tipo de amenaza presente, y el grado de vulnerabilidad que tiene ese factor (personas, bienes, ambiente en general) cuando se encuentra expuesto a la amenaza. El riesgo por tanto es especfico a una amenaza y con relacin a un sujeto en particular. El anlisis de riesgos permite identificar a las amenazas presentes en un escenario en particular, y establecer los procedimientos especficos preestablecidos de coordinacin, movilizacin y respuesta ante la ocurrencia de un evento particular.
AMENAZA: Factor externo al sujeto, objeto o sistema expuesto, representado por la potencial ocurrencia de un suceso natural o provocado por el hombre, que puede causar dao en un lugar especifico, con determinada intensidad y duracin. Identificacin y evaluacin de amenazas: Las amenazas constituyen el peligro latente asociado con un fenmeno fsico de origen natural, de origen tecnolgico o provocado por el hombre, que pueden producir efectos adversos en las personas, los bienes, servicios y el medio ambiente. La evaluacin de la amenaza es el proceso mediante el cual se determina la probabilidad de ocurrencia y la severidad de un evento en un tiempo especfico y en un rea determinada. VULNERABILIDAD: Factor interno, de un sujeto, objeto o sistema expuesto a una amenaza que corresponde a su disposicin intrnseca a ser daada. La mitigacion se constituye en una de las actividades mas importantes, ya que permite llevar a cabo las acciones anticipadas, con el propsito de reducir significativamente las consecuencias esperadas por un evento, esta etapa es la mas eficiente y se la utiliza para
disminuir la exposicin de los elementos vulnerables tales como las personas, los vehculos, la infraestructura, el media ambiente en general. Las acciones de mitigacion son incorporadas en programas de planificacin que permiten el estudio de amenazas u vulnerabilidades para la reduccin de la misma. MITIGACION: Es el resultado de la aplicacin de un conjunto de medidas tendientes a reducir el riesgo y eliminara la vulnerabilidad. Son las acciones dirigidas a disminuir los daos y los efectos perturbadores del mismo. INCIDENTE: Evento no deseado, causado por un suceso natural o por la actividad humana, que requiere acciones del personal de los servicios de emergencias, con la finalidad de prevenir o mitigar el dao sobre las personas, los vienes, los servicios o el ambiente. ACCIDENTE: Evento inesperado que altera la marcha normal de las cosas, que puede ser casual o por causas desconocidas. ACCIDENTE DE TRANSITO: Es el hecho que produce dao en personas o cosas como consecuencia de la circulacin. EMERGENCIA: Es un evento adverso que puede ser resuelto con la capacidad de los recursos humanos y materiales que una comunidad posee. EVENTO ADVERSO: Alteraciones en las personas, la economa, los sistemas sociales y el medio ambiente, causadas por sucesos naturales, por la actividad humana, o por la combinacin de ambas, que demandan la repuestas inmediata de la comunidad afectada. PREVENCION: Conjunto de medidas y acciones para impedir o evitar que sucesos naturales o provocados por la actividad humana causen daos.
NORIAS: Por lo general se produce una gran congestin de medios en la escena del incidente o accidente, generando un caos en la circulacin, retardando el procedo de evacuacin de las victimas. Para evitar esta situacin se recomienda la formacin de norias, palabra derivada del idioma rabe que significa molino, dando la idea de circulacin circular y unidireccional. TIPOS DE NORIAS: 1. 2. 3. 4. Noria de rescate y clasificacin Noria de evacuacin hacia el hospital de referencia Noria de descarga en el hospital de referencia Noria de evacuacin de hospital de referencia hacia hospital de mayor complejidad.
ENTRADA UNICA
ESTABILIZACION CLASIFICACION - REGISTRO
SALIDA UNICA
OBJETIVOS DE LAS NORIAS:
Optimizar la accesibilidad al lugar de incidente.
Sistematizar la circulacin de los equipos de socorros para optimizar el
rescate, clasificacin y la evacuacin de las victimas. Mantener en forma constante y fluida la circulacin del transito y evitar la
congestin vehicular.
EVALUACIN DE LA ESCENA
ESCENA. Para proporcionar una eficiente respuesta en un incidente de transito, es fundamental el estar libres de riesgos, para lo cual se toman diversas medidas para evaluar la escena donde ocurri el accidente. Es la primera accin que se realiza y sirve para garantizar la integridad fsica de todas las personas. LA EVALUACIN DE LA ESCENA: se lleva a cabo con una vista panormica total del lugar, de abajo hacia arriba, de izquierda a derecha y de adelante a atrs. Se observa qu puede haber tirado, colgado, si hay lquidos con los que se pueda resbalar, cables, vidrios, animales, si hay olor a gas, combustible, fertilizantes, y dems sustancias potencialmente nocivas etc. se observa si la va ha sido afectada en sus condiciones de transitabilidad, en general aplicar todos los sentidos en bsqueda de peligros potenciales para el personal policial, las victimas del incidente y los transentes de la va. PREGUNTAS CLAVES. QU PAS?, CMO PAS?, QU PUEDE PASAR? ES UNA ESCENA SEGURA? Seguridad.
Situacin. Recursos SEGURIDAD EN LA ESCENA
SEGURIDAD. El principal peligro potencial y el ms comn en la escena de un accidente de trnsito es el Trfico de vehculos que circulan cerca de la misma. El riesgo de ser atropellados por un vehculo automotor, depender de la evaluacin de la escena realizada y de las medidas adoptadas tendiente a disminuirlo, por lo que tomar inicialmente medidas para minimizar este riesgo ayudara a identificar los otros problemas presentes. Nunca confi en el trnsito, pueden existir conductores distrados, hablando por celular, con problemas de la visin, con efectos del alcohol y drogas, con problemas de frenos o por la alta velocidad utilizada, por las condiciones ambientales y de la va. Factores que afectan la seguridad en un incidente:
Horario de ocurrido el evento (diurno, nocturno) El lugar de la ocurrencia (curva, curva y contra-curva, en ascenso, en descenso,
puente, tnel) El sentido de circulacin de la vas (un solo sentido, ambos sentidos) La caracterstica de la va (ruta convencional, autopista, va rpida, camino) Condiciones ambientales (estado del tiempo, presencia de humo, neblina, lluvia,
llovizna, granizo, etc) La falta de sealizacin de advertencia en la escena, el uso de conos, de
encausadores y balizas porttiles sirven para la Sealizacin de advertencia, para el indicar el desvi del trnsito, para sealar zonas de prohibicin de ingreso.
EVALUACION DE LA SITUACION
SITUACIN Preguntas: CUL FUE LA SITUACIN PREEXISTENTE? EXISTEN AN ESAS CONDICIONES? CUNTOS HERIDOS HAY?, CUNTOS NO ESTAN HERIDOS?, CUL ES EL MAS GRAVE? Una vez descartados los peligros potenciales, se procede a la evaluacin de la situaron, la bsqueda y contabilizacin de las victimas, a la apreciacin aparentes de las lesiones sufridas, y la forma necesario para acceder a la misma.
Analizar e interpretar la escena al momento de llegar a un rescate (cinemtica del trauma) Asegurar correctamente la escena (armada de seguridad, estabilizacin de vehculo, permetro de seguridad, desconexin de batera) Atencin inicial a pacientes en espera de la llegada de la compaa especialista (Va area permeable y control cervical) Informe de la situacin a la central de radio. VEHICULOS DE EMERGENCIAS Se considera vehculos en servicio de emergencias, a todos aquellos rodados que cuentan con una autorizacin de los un rgano del estado, (Municipal, Provincial, Nacional) que los habilita como tal, independientemente de si pertenecen a una institucin Publica, privada o voluntaria, destinados a dar respuestas en situaciones de emergencias en un incidente.
Para dejar claro este tema enumeraremos algunos de estos vehculos: Mviles policiales Ambulancias Pblicas o privadas Autobombas, camiones cisterna, vehculos de rescates pblicos, privados o
voluntarios Vehculos de otras fuerzas de Seguridad que se presenten a colaborar en un
incidente (Gendarmera Nacional, Polica Federa etc.) Defensa Civil, Seguridad Ciudadana etc.
DISTRIBUCION Y UBICACIN DE LOS SERVICIOS DE EMERGENCIAS Normalmente, cuando arribamos a un accidente de transito o incidente de diferente ndole, observamos que los vehculos intervinientes en la emergencia, se encuentran detenidos o estacionados en la va sin cumplir alguna tarea especifica, pudiendo observar que los mismos se encuentran entremezclados con los vehculos de los transentes, estacionado a un costado de la arteria o cortando la misma, generando un congestin en el transito. Los vehculos de emergencias no deben en ningn momento estar estacionados al azar en un incidente, sino que deben ubicarse de una manera tal que cumplan una funcin estratgica y especfica segn la especialidad que deben desarrollar en el evento, la cual se detallara a continuacin. Mvil de Sacrificio: La ubicacin estratgica del primer mvil en la escena, tiene muchsima importancia (proporciona un espacio de seguridad como barrera ante el trnsito para las operaciones de rescate). A este Movil se lo denomina Mvil de Sacrificio o Barrera de Sacrificio. En lo posible este mvil debe situarse a 20 m. aproximadamente del accidente de modo que no entorpezca el acceso y salidas de las ambulancias y que permitan la entrada de otros mviles que refuercen esta barrera. Con las luces, y las balizas de posicionamiento y areas encendidas, cumpliendo una muy buena funcin de
sealizacin de advertencia, por lo que mantenerlos encendidos es de mucha necesidad. Siempre reforzar la barrera de proteccin en la escena. Seales de Advertencia. Se los considera al uso de dispositivos que aumentan y mejoran la visibilidad de la escena de un accidente de trnsito, (balizas, luces, encausadores, conos, banderines, barreras, etc.) ya sea para horarios diurnos o nocturnos, mas aun con condiciones climticas o situaciones que lo disminuya. Estas seales no son barreras, son utilizadas para llamar la atencin a aquellos conductores que se aproximan a la escena y que puedan ser un peligro potencial para el personal de emergencia, estos dispositivos sirven de precaucin, y son utilizados tambin para guiar al trnsito, mayormente se los debe colocar a unos 100 metros aproximadamente antes de alcanzar la barrera de sacrificio, esta distancia podr ser mayor o menor y dependern mucho de ciertos factores del lugar del siniestro (rutas, cruce de calles, autopistas o avenidas de alta velocidad, curvas, puentes, alturas, cantidad de carriles, trfico, etc.) Recomendaciones para la prevencin. Todo rescatista (polica, bombero, medico, etc.) que trabaje a lo largo de cualquier tipo de va corre el riesgo de ser atropellado por un vehculo. Con el fin de prevenir tales incidentes, se recomienda que la correcta disposicin del mvil de sacrificio y la sealizacin de la escena Estacione o site los vehculos innecesarios fuera de la va cuando sea posible. Al colocar conos o seales hgalo de frente al trnsito, no le de la espalda al trnsito. Es necesario dotar a la va de la fluidez necesaria para evitar la congestin u obstruccin de las rutas de accesos que servirn para la evacuacin de las victimas, para cada caso, conservando en lo que sea factible la calidad y categora del servicio, como asimismo dotar de las condiciones necesarias para permitir un expeditivo acceso de los vehculos de emergencia para lo cual se efectuaran las acciones que la practica aconseja para permitir
adecuar la mas conveniente ante un determinado acontecimiento impensado de accin rpida, es prioritario para ello identificar fehacientemente el problema en un incidente de transito vehicular, hacer una evaluacin de las condiciones de riesgos para neutralizarlas, en caso de siniestro vial especialmente en la asistencia sanitaria a los afectados y heridos, siempre la preparacin, desarrollo, trabajo en estas tcnicas tambin son aplicables a la sealizacin de vehculos con desperfectos mecnicos, al encauzamiento vehicular en zona de peligro, al control de paso equipo. TIPOS DE CONTROLES DE TRNSITO La Ley provincial de Trnsito prev dentro de sus anexos diferentes tipos de operaciones y controles del trnsito, que se corresponden al Art. 7 inciso d, apartado 4 del Decreto Reglamentario, el mismo es desarrollado en el anexo J, que se transcribe a continuacin. Anexo J OPERACIN Y CONTROL DEL TRNSITO Introduccin. La operacin del trnsito comprende la regulacin del mismo frente a determinadas contingencias que se dan en la va (congestin, accidentes, eventos deportivos, etc.) y el control de las infracciones de trnsito. El presente Anexo es parte del Manual de Procedimiento del Control del Trnsito que ser elaborado por la Direccin de Prevencin de Accidentes de trnsito. Consideraciones generales. El control del trnsito debe realizarse de una forma planificada y programada. Nunca debe provocarse una incomodidad innecesaria en la circulacin. No deben realizarse retenciones del trnsito, ya sean stas masivas o de grupos o pelotones de vehculos. No deben efectuarse, bajo ningn concepto, retornos guiados de vehculos.
Ningn mvil de la Autoridad de Control debe obstruir el trnsito (por ejemplo circular por debajo de la velocidad mxima permitida por el carril izquierdo de una autopista). El incumplimiento de estos puntos, implica la violacin de la Ley 8.560. Provocara adems una disminucin no justificada del Nivel de Servicio de la Va. Esto adquiere una relevancia singular en aquellas vas con peaje, ya que el usuario est pagando por un Nivel de Servicio que est siendo deteriorado por el accionar incorrecto de la Autoridad de Control. Tipos de Control. A continuacin se presentan los distintos tipos de control que deber realizar la Autoridad de Control.
Control tipo I: 1. Caracterstica: Se debe instalar 1 puesto de observacin y 1 puesto de detencin para cada sentido de circulacin. 2. Operacin: Slo se debe detener al vehculo en infraccin. 3. Metodologa: Un agente observa y detecta al vehculo en infraccin pasando la informacin al puesto de detencin. El puesto de detencin deber estar ubicado en un lugar adecuado y seguro, preavisado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada. El vehculo debe detenerse siempre fuera de la calzada. Un puesto de observacin genera la informacin de, al menos, dos puestos de detencin (uno hacia cada sentido de la ruta). 4. Principales infracciones a detectar: Adelantar en lugar prohibido (o atravesar lneas longitudinales continuas). No detenerse ante la seal de PARE. No ceder el paso frente a la seal de CEDA EL PASO. Camiones y mnibus: circular sin dejar la separacin mnima. Camiones que circulan por tramos de rutas donde les est prohibido transitar.
Luces deterioradas o sucias. No llevar las luces encendidas. Ocupar el carril de adelantamiento violando la prioridad. Ejecutar el adelantamiento sin preavisar con las luces intermitentes. No facilitar la maniobra de adelantamiento. Adelantar por la banquina. Transportar personas en cajas de camionetas o camiones. Circular sin casco. Maquinaria especial y/o agrcola circulando en infraccin. 5. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio Cinturones de seguridad abrochados. Nios en el asiento delantero. Cantidad de personas en el vehculo. Oblea y certificado de RTO ITV. Matafuego. Baliza triangular de emergencia. 6. Seleccin de los puestos: a) De observacin: El puesto de observacin debe cubrir una zona donde existan lneas longitudinales continuas, limitacin de circulacin de determinados vehculos, seales de PARE o CEDA EL PASO, etc. b) De detencin: El puesto de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del vehculo, que siempre deber hacerse fuera de la calzada. El Puesto debe estar sealizado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada.
Control tipo II: 1. Caracterstica: Se debe instalar slo el puesto de detencin. 2. Operacin: Slo se debe detener al vehculo en infraccin. 3. Metodologa: Se induce, mediante la sealizacin y balizamiento adecuado, a la reduccin de la velocidad de los vehculos en el sector de la va elegido, para permitir observar y detectar a los vehculos en infraccin y proceder a su detencin (slo se detiene al vehculo en infraccin). El vehculo debe detenerse siempre fuera de la calzada. 4. Principales infracciones a detectar: Circular sin casco. No usar cinturn de seguridad. Luces deterioradas o sucias. No llevar las luces encendidas. Nios en el asiento delantero. Camioneta o camiones con personas en la caja. Exceso de personas transportadas. Falta de Oblea de RTO ITV. mnibus transportando pasajeros de pi. Maquinaria especial y/o agrcola circulando en infraccin. 5. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio. Certificado de RTO ITV. Matafuego. Baliza triangular de emergencia.
6. Seleccin del puesto de detencin: El puesto de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del vehculo, que siempre deber hacerse fuera de la calzada. El Puesto debe estar sealizado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada. Control tipo III: 1. Caracterstica: Se debe instalar slo el puesto de detencin. 2. Operacin: Detencin masiva de grupos de vehculos para controles de documentacin. 3. Metodologa: Se induce, mediante la sealizacin y balizamiento adecuado, a la reduccin de la velocidad de los vehculos en el sector de la va elegido, para proceder a detener slo al conjunto de vehculos que puedan ser controlados simultneamente por el personal de control. Los vehculos deben detenerse siempre fuera de la calzada, para facilitar y dar continuidad al resto del trnsito. A medida que se vaya liberando un vehculo se detendr otro. 4. Principales controles a realizar: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio Oblea y certificado de RTO ITV. 5. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Circular sin casco. No usar cinturn de seguridad. Luces deterioradas o sucias. No llevar las luces encendidas. Nios en el asiento delantero. Camioneta o camiones con personas en la caja. Exceso de personas transportadas.
Matafuego. Baliza triangular de emergencia. 6. Seleccin de los puestos detencin: El puesto de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del vehculo, que siempre deber hacerse fuera de la calzada. El Puesto debe estar sealizado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada Control tipo IV: 1. Caracterstica: Control del trnsito mediante patrullaje de la va. 2. Operacin: Slo se debe detener al vehculo en infraccin. 3. Metodologa: El automvil o motocicleta de la Autoridad de Control debe recorrer el tramo de ruta asignado, observando al trnsito y procediendo a la detencin slo del vehculo en infraccin. El mvil de la Autoridad de Control debe colocarse detrs del vehculo en infraccin y mediante sus balizas y sirena inducir a la detencin del mismo. Slo en el caso de que el vehculo no se detuviera, el mvil de la Autoridad de Control deber colocarse delante de l. La detencin debe efectuarse siempre fuera de la calzada. 4. Principales infracciones a detectar: Adelantar en lugar prohibido (o atravesar lneas longitudinales continuas). No detenerse ante la seal de PARE. No ceder el paso frente a la seal de CEDA EL PASO. Camiones y mnibus: circular sin dejar la separacin mnima. Camiones que circulan por tramos de rutas donde les est prohibido transitar. Luces deterioradas o sucias. No llevar las luces encendidas. Ocupar el carril de adelantamiento violando la prioridad. Ejecutar el adelantamiento sin preavisar con las luces intermitentes. No facilitar la maniobra de adelantamiento.
Adelantar por la banquina. Transportar personas en cajas de camionetas o camiones. Circular sin casco. Maquinaria especial y/o agrcola circulando en infraccin. 5. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio Cinturones de seguridad abrochados. Nios en el asiento delantero. Cantidad de personas en el vehculo. Oblea y certificado de RTO ITV. Matafuego. Baliza triangular de emergencia. 6. Seleccin del lugar de detencin: El lugar de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del vehculo, que siempre deber hacerse fuera de la calzada.
Control tipo V: 1. Caracterstica: Control del trnsito mediante patrullaje de la va como observador y 1 2 puestos de detencin. 2. Operacin: Slo se debe detener al vehculo en infraccin. 3. Metodologa: El automvil o motocicleta de la Autoridad de Control debe recorrer el tramo de ruta asignado, observando al trnsito y procediendo a informar al puesto de detencin aquellos vehculos que circulan en infraccin. El puesto de detencin deber estar ubicado en un lugar adecuado y seguro, preavisado con suficiente antelacin
mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada. El vehculo debe detenerse siempre fuera de la calzada. 4. Principales infracciones a detectar: Adelantar en lugar prohibido (o atravesar lneas continuas longitudinales). No detenerse ante la seal de PARE. No ceder el paso frente a la seal de CEDA EL PASO. Camiones y mnibus: circular sin dejar la separacin mnima. Camiones que circulan por tramos de rutas donde les est prohibido transitar. Luces deterioradas o sucias. No llevar las luces encendidas. Ocupar el carril de adelantamiento violando la prioridad. Ejecutar el adelantamiento sin preavisar con las luces intermitentes. No facilitar la maniobra de adelantamiento. Adelantar por la banquina. Transportar personas en cajas de camionetas o camiones. Circular sin casco. Maquinaria especial y/o agrcola circulando en infraccin 5. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio Cinturones de seguridad abrochados. Nios en el asiento delantero. Cantidad de personas en el vehculo. Oblea y certificado de RTO ITV. Matafuego. Baliza triangular de emergencia.
6. Seleccin del puesto de detencin: El puesto de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del vehculo, que siempre deber hacerse fuera de la calzada. El Puesto debe estar sealizado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada. Control tipo VI: 1. Caracterstica: Control de transportes de carga. Se debe instalar slo el puesto de detencin. 2. Operacin: Detencin de camiones para el control de pesos y medidas. 3. Metodologa: Se induce, mediante la sealizacin y balizamiento adecuado, a la reduccin de la velocidad de los vehculos en el sector de la va elegido, para proceder a detener slo a los camiones que puedan ser controlados simultneamente por el personal de control. Los vehculos deben detenerse siempre fuera de la calzada, para facilitar y dar continuidad al resto del trnsito. A medida que se vaya liberando un vehculo se detendr otro. 4. Principales infracciones a detectar: Exceso de carga. Exceso de dimensiones. 5. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio Cinturones de seguridad abrochados. Oblea y certificado de RTO ITV. Matafuego. Baliza triangular de emergencia.
6. Seleccin del puesto de detencin: El puesto de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del camin, que siempre deber hacerse fuera de la calzada. El Puesto debe estar sealizado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada. Control tipo VII: 2. Caracterstica: Control de transportes de pasajeros. Se debe instalar slo el puesto de detencin. 3. Operacin: Detencin de mnibus y otro tipo de vehculos de transporte pblico de pasajeros para el control de la existencia de pasajeros de pie. 4. Metodologa: Se induce, mediante la sealizacin y balizamiento adecuado, a la reduccin de la velocidad de los vehculos en el sector de la va elegido, para proceder a detener slo a los mnibus y otro tipo de vehculos de transporte pblico de pasajeros. Los vehculos deben detenerse siempre fuera de la calzada, para facilitar y dar continuidad al resto del trnsito. 5. Principales infracciones a detectar: Transporte de pasajeros de pi. Cinturones de seguridad. 6. Una vez detenido el vehculo tambin debe verificarse: Licencia de conducir (vigencia, tipo, etc.). DNI (el domicilio debe coincidir con el de la licencia). Tarjeta verde (domicilio y titularidad). Seguro obligatorio Cinturones de seguridad abrochados. Oblea y certificado de RTO ITV. Matafuego. Baliza triangular de emergencia.
Seleccin del puesto de detencin: El puesto de detencin deber ubicarse en un lugar con buena visibilidad y seguro para la detencin del vehculo, que siempre deber hacerse fuera de la calzada. El Puesto debe estar sealizado con suficiente antelacin mediante la colocacin de conos en el eje de la calzada.

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