EVOLUCION DEL TRASPORTE FLUVIAL

RAMON ANAYA YERLIS PAYARES MELISABETH CORDOBA MACIEL SALCEDO ASTRITH VERGARA

FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE AREVALO (TECNAR) FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS GESTION NAVIERA Y PORTUARIA

CARTAGENA D.T y. C

EVOLUCIN DEL TRANSPORTE FLUVIAL

Astrith Vergara Maciel Salcedo Melisabeth Cordoba Ramon Anaya Yerlis Payares

Docentes Eduardo Bofante-Asesor Academico Alejandro Jaramillo-Coordinador Rocio De La Ossa-Principios De Contabilidad Juan Carlos Valderrama-Principios De Economia Federico Jaramillo-Catedra Tecnarista Astrid Calderon-Informatica Y Herramientas Emilio Desgado-Matematicas Generales

Fundacin Tecnolgica Antonio De Arvalo Tecnar Facultad De Ciencias Econmicas Gestin Naviera Y Portuaria Cartagena D.T Y C

1 INTRODUCCIN

El transporte, entendido como la capacidad de desplazar personas o materiales de un sitio a otro, es tan antiguo como el hombre. Al principio, caminar con todos sus enseres era la nica forma de moverse que tenan nuestros ancestros. Pero, pronto, descubri la rueda, posiblemente inspirada en los troncos de rboles que se usaban para desplazar cargas pesadas. No obstante, el primer instrumento de transporte debieron ser las balsas de troncos. Estas rudimentarias embarcaciones debieron inventarse viendo los trozos de rboles que arrastraba el agua y flotaban. De cualquier modo, el transporte fluvial debe tener miles de aos de antigedad, ya que las tribus primitivas, en sus migraciones, debieron atravesar ros, y hace 6.000 aos ya se construan botes y se conoca la vela. La Revolucin industrial, que comenz durante el siglo XVIII en Inglaterra, cambi por completo los sistemas de transporte. Se construyeron redes de canales fluviales para facilitar el movimiento de cargas pesadas. Los ros Magdalena y Cauca fueron los principales medios de comunicacin entre el interior del pas y Espaa durante la poca colonial. Actualmente siguen siendo importantes vas de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuanta que el transporte por carretera. La comunicacin fluvial sigue siendo importante en la Amazona y la Orinoqua colombianas y en el Choc donde las condiciones selvticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial. Leticia, sobre el ro Amazonas es un importante puerto colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del pas porque no existen carreteras y todo su transporte es areo desde el interior del pas, o fluvial desde y hacia Per y Brasil.

2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Descripcin y Anlisis del problema El Transporte fluvial, desde tiempos remotos ha sido por excelencia el gran interlocutor del comercio internacional a nivel mundial. Existe evidencia de que hace 3 mil aos los seres humanos ya utilizaban la navegacin para transporte, rudimentaria y bsicamente de manera costera, apoyada por remos es el inicio del transporte de personas y mercancas entre poblaciones. El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neoltico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadera, dio lugar a la produccin de alimentos e incluso a excedentes agrcolas. El desarrollo de la ganadera produjo nuevos tejidos e hilados; adems de los alimentos, tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarera. Por eso con los excedentes, se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relacin las diferentes culturas existentes, surgiendo el trueque. El trueque favoreci el transporte, apareciendo nuevas formas como el fluvial, que comunicaba unos poblados con otros a travs de los ros. Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque ms tarde estos materiales fueron perfeccionndose. Cuando llegaron a Amrica los europeos, sobre todo portugueses y espaoles, se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. Para el transporte fluvial y martimo se construyeron numerosos puertos en ros caudalosos y en los mares, utilizando adems, los que ya existan naturales. As se mejor la comunicacin tanto martima como fluvial. En la actualidad por ser Cartagena una de las principales ciudades de puertos ms importante, con tecnologa avanzada que requiere la implementacin del TLC, cuenta con empresas de Transporte fluvial de gran magnitud.

3 FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cmo han evolucionado los medios de transporte fluvial?

4 JUSTIFICACIN
Este proyecto de investigacin se realizara en Cartagena Bolvar ya que es una de las ciudades que cuenta con puertos importantes y dotados con tecnologa avanzada en Colombia, adems es uno de los epicentros con zonas de acopio para la implementacin del TLC. El desarrollo de la navegacin fluvial y costera en Colombia implica una utilizacin que abarca desde el transporte de mercancas, carga, pasajeros hasta la recreacin y el turismo, desde la preservacin e investigacin de los recursos naturales hasta la vigilancia y la preservacin de reas de inters nacional, con el consiguiente progreso y enriquecimiento del pas mediante un desarrollo sustentado lo cual permite mejorar la economa de las empresas y la calidad de vida de sus trabajadores y usuarios. Atreves de esta investigacin se busca conocer y aplicar herramientas para fortalecer los conocimientos sobre la evolucin de este medio tan revolucionario actualmente como lo es el trasporte fluvial en Colombia.

5 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL Fortalecer el conocimiento de nosotros los estudiantes de la fundacin Tecnolgica Antonio de Arvalo TECNAR, a travs de herramientas del conocimiento que permitan el buen desarrollo de actividades y tareas asignadas con relacin al origen modos y medios de transporte fluvial en Colombia. OBJETIVOS ESPECIFICOS Conocer cmo funciona el trasporte fluvial en el canal del Dique Analizar cules han sido las problemticas ambientales que han afectado el trasporte fluvial Conocer culs son las ventajas y desventajas en el canal del Dique

6 MARCO LEGAL

AUTORIDAD FLUVIAL Corresponde a la Autoridad Fluvial, de acuerdo con el Decreto No. 2171 de Diciembre 30 de 1.992, ejercer la Poltica del Gobierno Nacional en materia de transporte, trnsito e infraestructura fluvial; aplicar la regulacin, sancionar a los infractores por violaciones a las normas; planear, dirigir y controlar los programas de encauzamiento, dragado, conservacin, operacin y sealizacin de las vas fluviales navegables. Dirigir y controlar la administracin de los puertos a cargo de la Nacin.

DIRECCION GENERAL DEL TRANSPORTE FLUVIAL El Artculo 4 del Decreto 3112 de Diciembre 30 de 1.997 seala: La Autoridad Fluvial Nacional es el Ministerio de Transporte. El Ministerio de Transporte ejercer las funciones propias de la Autoridad Fluvial Nacional en forma directa a travs de la Direccin General de Transporte Fluvial, de las Divisiones de Cuencas Fluviales o de las Inspecciones Fluviales.

INSPECCIONES FLUVIALES Las Inspecciones fluviales representan a la Autoridad Fluvial a nivel regional, cuyas oficinas estn localizadas en los principales puertos de las diferentes hidrobias navegables.

SUPERPUERTOS De acuerdo con el Decreto No. 1016 de 2.000, La Superintendencia de Puertos y Transporte, es un Organismo de carcter Administrativo y Tcnico, adscrito al Ministerio de Transporte, que goza de autonoma administrativa y financiera, encargada de cumplir las funciones previstas en la Ley 01 de 1.991 y las delegadas en el Decreto 101 del 2 de Febrero de 2.000.Corresponde a la Superintendencia de Puertos y Transporte, ejercer las funciones de inspeccin, control y vigilancia que le corresponde al Presidente de la Repblica como Suprema Autoridad Administrativa, en materia de puertos de conformidad con la Ley 01 de 1.991 y en materia de trnsito, transporte y su infraestructura de conformidad con la delegacin prevista en el Decreto 101 del2 de Febrero de 2.000.

CORMAGDALENA La Corporacin Autnoma Regional del Ro Grande de la Magdalena, es una Empresa Industrial y Comercial del Estado, creada por el Artculo No. 331 de la Constitucin Poltica de 1.991 y reglamentada por la Ley 161 de Agosto 5 de1.994.Tiene como objetivos principales: - La recuperacin de la navegacin y de la actividad portuaria. - La adecuacin y conservacin de tierras. - La generacin y distribucin de energa.

NORMAS Y REGLAMENTOS La reglamentacin jurdica es muy amplia, a continuacin se sealan en su orden de expedicin, a partir de 1.975.Antecedentes: Estatuto Nacional de navegacin Fluvial, Decreto Ley No. 1661de 1.975. Estatuto Nacional de navegacin Fluvial, Decreto Ley No. 2501 de1.986. Estatuto Nacional de navegacin Fluvial, Decreto Ley No. 2689 de1.988.Normas actuales: Ley 105 de Diciembre 30 de 1.993, por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacin y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeacin en el sector transporte y se dictan otras disposiciones. Ley 336Diciembre 20 de 1.996 Por la cual se adopta el Estatuto Nacional de Transporte. Decreto 3112 Diciembre 30 de 1.997 Por la cual se reglamenta rehabilitacin y la prestacin del servicio pblico de transporte fluvial. Nota: Por facultad del Decreto 3112 de Diciembre 30 de 1.997, el Ministerio de Transporte

expide una serie de Resoluciones reglamentarias a la navegacin y al transporte fluvial. Normas Icontec: Norma Tcnica Colombiana NTC 4737 Noviembre 24 de1.999 ICONTEC, Tipologa y requisitos generales para vehculos de transporte fluvial de pasajeros. Norma Tcnica Colombiana NTC 4738 Noviembre 24 de1.999 ICONTEC, Tipologa y requisitos generales para vehculos de transporte fluvial de carga. Norma Tcnica Colombiana NTC 4740 Noviembre 24 de 1.999ICONTEC, Sealizacin Vertical para vas fluviales. Ley 853 de 2003. Por medio de la cual se busca fomentar y propiciar el desarrollo del transporte fluvial en Colombia y su integracin con el Sistema Fluvial de Suramrica.

EL CONGRESO DE COLOMBIA DECRETA: 1. Objeto. Formular las polticas pblicas y establecer las normas generales para uso de los ros navegables, con el pro-psito expreso de alcanzar la integracin fluvial de Suramrica. 2. La presente ley se aplica a todos los ros principales y sus cuencas hidrogrficas, a sus afluentes y respectivas cuencas, que forman parte del territorio nacional, ya sea que sus cauces tributen internamente o que lo hagan en costas martimas o ros cuyos cauces o desembocaduras pertenezcan a otras jurisdicciones nacionales. 3. Integracin fluvial. Los ros cuya parte o totalidad de sus cauces limitan con uno o varios pases o fluyan a travs de varios de ellos, se utilizarn con el propsito de que su navegacin sirva para el transporte y comercio internacionales y cooperen, de esta manera, en la integracin social y econmica de Suramrica. 4. Usos de los ros. Los ros debern ser usados con propsitos mltiples, mediante el ordenamiento territorial de sus cuencas para uno o ms de los siguientes fines: Abastecimiento de agua de la poblacin y procesos industriales, recreacin, turismo, irrigacin, navegacin, pesca, generacin de energa elctrica, en Ley 853 de 2003 2/5 el marco de los criterios y polticas del desarrollo sostenible de los recursos naturales y proteccin del medio ambiente. 5. Transporte fluvial. Los proyectos de transporte fluvial se debern adelantar proponiendo y teniendo en cuenta los trabajos de adecuacin, recuperacin y modernizacin de muelles de carga y pasajeros proyectando desarrollo de los espacios urbanos y vas de acceso en donde exista la factibilidad de desarrollar Nuevos puertos fluviales y actividades relacionadas con el comer-dio y el transporte. En los casos que se proyecten nuevos puertos se debe delimitar el rea portuaria y las obras civiles y de infraestructura, as como la identificacin de las reas privadas y pblicas que faciliten en el futuro la ampliacin de la actividad

portuaria. En todo caso la infraestructura asociada debe estar en armona con el Plan de Ordenamiento Territorial de la entidad territorial donde se desarrolle. 6. Transporte integrado multimodal. Cuando se trate de proyectos que utilcenlos cauces de los ros como medios de navegacin y transporte, se tendrn en cuenta los enlaces pertinentes con otros medios de transporte, tales como carretearles, ferroviario, areo, poliductos, se adecuarn las instalaciones portuarias y vas aledaas complementarias, con el fin de elevar su rendimiento y hacer uso integral de los recursos regionales y nacionales. La interrelacin entre estos medios de transporte constituye los corredores integrados de transporte. 7. Definicin de los corredores integrados de transporte. Estarn constituidos por rutas e infraestructura como ros, tramos navegables, carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, las obras de construccin, recuperacin, mejoramiento, acondicionamiento, y habilitacin que deber llevarse a cabo contar objeto, as como las obras accesorias que faciliten y mejoren su uso, tales como acondicionamiento de lugares de origen, destinos y transferencia intermedia de personas y carga, instalaciones portuarias, muelles, patios, bodegas, almacenes, oficinas, tiendas, restaurantes, hospedaje - Ley 853 de2003 3/5 y en general las facilidades necesarias para su adecuada operacin. 8. Utilidad de los corredores. Servirn para que en ellos se apliquen los sistemas multimodales e inter-modales de transporte que utiliza el comercio nacional e internacional, con el propsito de lograr eficiencia y economa en el transporte de personas y bienes, se utilizarn en forma complementaria diferentes medios o infraestructura de transporte, tales como los martimos, fluviales, terrestres y areos, cuya seleccin depender de los atributos fsicos de las reas en que se proyectarn. 9. Determinacin de los corredores. Determnese como corredores integrados de transporte los siguientes: 1. El corredor integrado de transporte Orinoco-Meta-Pacfico. 2. El corredor integrado de transporte Amazonas-Putumayo-Pacfico. 3. El corredor integrado de transporte Amazonas-Guaina o Negro-Orinoco (brazo Casiquiare) -Atabapo-Inrida-Guaviare-Pacfico y 4. El corredor integrado de transporte Arauca-Orinoco-Atlntico

7 MARCO TERICO:

TIPOS DE NAVEGACION El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios, de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categoras: servicios regulares, servicios sin trayecto fijo, servicios industriales y petroleros. SERVICIOS DE LNEA REGULAR Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque, que el armador del barco le emite al cargador. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compaas navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. No tienen ninguna corbatera ya que son una lnea regular.

BARCOS SIN TRAYECTO FIJO Estos barcos, denominados tambin de servicio general, no mantienen rutas ni servicios regulares. La carga suele consistir en materias primas, como cereales, minerales o carbn, para las que se necesita un transporte poco costoso. Normalmente operan con un contrato de fletamento, es decir, un contrato por el uso del barco.

PETROLEROS Todos efectan servicios de transporte privados o por contrato. En la dcada de 1970, aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compaas de este sector; el resto perteneca a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compaas. Los productos refinados como la gasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna.

TIPOS DE BARCO Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros, cargueros y buques cisterna. Los barcos ms grandes y elegantes eran los famosos transatlnticos que, a mediados del siglo XIX, cruzaban regularmente el Atlntico Norte para comunicar Amrica y Europa. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. CARGUEROS Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales, minerales y lquidos como ltex o aceites comestibles. En algunos cargueros se admite un pequeo nmero de pasajeros. Para transportar determinados tipos de carga, como vehculos de motor, se disean y construyen barcos especializados. BARCOS DE CONTENEDORES Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnolgico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegacin ocenica. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo da, frente a los 10 das necesarios para un barco convencional de una evolucin de estos. BUQUES CISTERNA Los buques cisterna estn diseados especficamente para transportar cargas lquidas, generalmente petrleo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado, productos qumicos lquidos, vino, melaza o productos refrigerados.

CONTAMINACION AMBIENTAL Se denomina contaminacin ambiental a la presencia en el ambiente de cualquier agente (fsico, qumico o biolgico) o bien de una combinacin de varios agentes en lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan ser nocivos para la salud, la seguridad o para el bienestar de la poblacin, o bien, que puedan ser perjudiciales para la vida vegetal o animal, o impidan el uso normal de las propiedades y lugares de recreacin y goce de los mismos. La contaminacin ambiental es tambin la incorporacin a los cuerpos receptores de sustancias slidas, liquidas o gaseosas, o mezclas de ellas, siempre que alteren desfavorablemente las condiciones naturales del mismo, o que puedan afectar la salud, la higiene o el bienestar del pblico.

CAUSAS DE LA CONTAMINACION Desechos slidos industriales. Exceso de fertilizante y productos qumicos. Desages de aguas negras o contaminadas al mar o ros. Contaminacin qumica.

TRASPORTE FLUVIAL El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a travs de ros con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante va de comercio interior, por lo que, en ros con las infraestructuras suficientes son muy importantes. En la actualidad sigue siendo una importante va comercial como por ejemplo en los ros Misisipi y el Amazonas. Aunque hace unas dcadas el transporte fluvial pas por un cierto declive, en la actualidad se est intentando habilitar antiguos ros que fueron importantes en su poca para hacerlos navegables

8 PRESUPUESTO

papelera trasportes internet Memoria USB Ferri

20000 36000 8000 15000 7500 $ 86500

9 PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO

Ramn Anaya Astrid Vergara Yerlys payares Melisabeth crdoba Maciel salcedo carrillo Eduardo Bonfante Alejando Jaramillo Carlos Caraballo Juan Carlos valdelamar

10 CONCLUSIN

Este trabajo nos sirvi para visualizar e interiorizarnos de una manera adecuada como se realiza un proyecto de aula para en un futuro tener una mejor nocin a la hora de realizar proyectos. La eleccin del tema expuesto tuvo origen en el inters que se nos present a todos los integrantes de este grupo cuando observbamos y reflexionbamos sobre el origen y evolucin y los medios de transportes fluvial, Luego comenzamos a indagar sobre el tema de manera virtual encontrndonos con informacin suficiente para plantear unas series de soluciones que ayuden a aminorar las dificultades que enfrentan estos medios de transportes fluviales, los cuales fueron expuestos anteriormente.

11 BIBLIOGRAFA

http://www.google.com.co/ http://www.bdigital.unal.edu.co/1673/1/gonzaloduqueescobar.20083.pdf http://www.czech.cz/es/Turismo/Transporte/Otros/Transporte-fluvial-de-pasajeros http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_en_Colombia#Transporte_fluvial http://www.eltransporte.com/colombia/modules.php?name=Sections&op=viewarticl e&artid=571 Libro La Economa en Colombia http://www.absolut-colombia.com/el-rio-magdalena-a-traves-de-la-historiacolombiana/ http://www.eltransporte.com/colombia/modules.php?name=Sections&op=viewarticl e&artid=2028 http://contaminacion-ambiente.blogspot.com/ http://www.google.com.co/ http://www.aprendergratis.com/historia-de-los-medios-de-transporte.html http://www.naviera.com.co/ http://www.bdigital.unal.edu.co/1673/1/gonzaloduqueescobar.20083.pdf

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO (TECNAR) GESTION NAVIERA Y PORTUARIA CARTAGENA DE INDIAS D.T y C I SEMESTRE 2013 CONTENIDO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

INTRODUCCIN ...................................................................................................................... 3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................... 4 FORMULACIN DEL PROBLEMA ....................................................................................... 5 JUSTIFICACIN....................................................................................................................... 6 OBJETIVOS .............................................................................................................................. 7 MARCO LEGAL ........................................................................................................................ 8 MARCO TERICO:................................................................................................................ 12 PRESUPUESTO..................................................................................................................... 15 PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO ...................................................... 16 CONCLUSIN .................................................................................................................... 17 BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... 18