Cajas de Fruta: El modelismo naval de los pobres (Parte IV)

CAJAS DE FRUTA: EL MODELISMO NAVAL DE LOS POBRES (PARTE IV). 4.- Aplicaciones en el modelismo naval: el trabajo diario (continuacin). Entre las aplicaciones a las que podemos destinar nuestras maderas de cajas de fruta, como hemos venido viendo, existen numerosas piezas, pero an no hemos terminado. Cuando el modelista se ha planteado construir una nave de cualquier clase, ya tiene ms o menos una idea de la clase de piezas que va a necesitar, y dentro de la coleccin de equipamientos habr algunos que estn en relacin con una nave fenicia, otros que pertenecen a las fragatas del S. XVII, quiz tengan que ver con remolcadores portuarios de vapor de mediados del S. XIX, o puede ser que se vayan a colocar en un gran acorazado alemn de la Primera Guerra Mundial. La enorme variedad de barcos que han ayudado a nacer los siglos, los pases y las pocas, no nos permiten hacer un estudio completo de todas las aplicaciones que se puede el modelista plantear a la hora de desarrollar su imaginacin para imitar cada pieza curiosa y personalizada de cualquier barco que ha existido y que existe en el mundo, ya que la investigacin en que se vuelcan muchos buenos artesanos de esta aficin, siempre aporta algo nuevo no observado o poco conocido por el resto de la comunidad, por lo que este trabajo se limitar a mostrar una gua generalizada de lo ms necesario que podemos fabricar con estos curiosos materiales. No obstante, al personalizar cada modelo en relacin con lo que pretendemos crear, una misma pieza en bruto puede ser adaptada a distintas funciones o ser modelada de diferentes maneras, para dar como resultado un accesorio nuevo para cada barco en concreto, con tan solo estudiar un poco todo aquello que se utilizaba a bordo en su tiempo, o con detenernos a observar los barcos reales a escala natural que existen a nuestro alrededor, y tratar de imitar con la madera esas mismas piezas. Dado que en el caso de los ms antiguos es ms difcil esta observacin, puesto que de principios del S. XVII hacia atrs es ms inexistente la documentacin cuando ms retrocedemos en el tiempo, la alternativa es la investigacin y el provecho que los materiales dan de s en cada momento.

ESTRUCTURAS PRINCIPALES. Para continuar con la muestra de todo lo que las cajas de fruta pueden ofrecer al modelista, debemos pensar que hay determinados trabajos, o determinadas piezas que son ms comunes a todos los barcos que otras, entre ellas y de manera generalizada entre los barcos de vela, tenemos todas aquellas que forman parte de los esqueletos de la estructura principal, tales como quillas, sobrequillas, branques, piezas de tajamar, rodas, codastes, etc., en los que las piezas, por partes, se ligaban unas a otras mediante grandes pernos y cabillas, adems de dados embutidos en cajeras, uniendo

Autor: Fernando Martn - Publicado en www.modelismonaval.com

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sus miembros. Esto podemos hacerlo con nuestras maderas de cajas de fruta dibujando en sus plantillas cada diseo antes de cortarlo a medida, con la ventaja de que es un material que no hace sufrir mucho las sierras por su poca resistencia, y admite un limado rpido y eficaz, sin que tengamos que pasar horas acercndonos a los bordes pintados para lograr liberar cada trozo. En la fotografa adjunta se puede distinguir, colocado en un gato de trabajo, una plantilla en proceso de rebajado, con cortes verticales para atajar la tarea de desbastado, aprecindose el dibujo de una pieza que forma parte del enramado de la proa de un barco, concretamente un branque, que ir ligado a su contrabranque y a la roda, para formar el frente del navo. La plantilla donde est dibujada forma parte de las piezas marcadas con las letras A y B, aunque la de la foto observada es un poco ms ligera de lo que suelen ser a menudo estos materiales. Para una escala que no pase de 1/50, el grosor de esta plantilla, que posee 4 mm., podra asegurar el montaje de todo el conjunto de proa sin ningn problema, garantizando su construccin en poco tiempo. Estas plantillas que son un buen material para cualquier sistema de montaje, se pueden aplicar al modelismo de arsenal para crear piezas independientes, pero cuando se aplican para la fabricacin de falsas quillas, en el sistema de mamparos, el trabajo se hace rpido, limpio y en muy poco tiempo, abriendo los cajeados para las cuadernas sin mucha dificultad. Si la situacin o las circunstancias nos lo exigen, podemos fabricar dos plantillas idnticas y unirlas con cola, de modo que el grosor de la pieza creada se duplica, entonces tendremos la misma pieza pero adaptada a una escala mucho menor, para un barco mucho ms grande, y esto podemos hacerlo con todas las estructuras principales del barco. Esta tcnica facilita que los cajeados sean ms eficaces debido a que, el mayor grueso de la pieza, soporta mejor el hueco de dados de unin y cabillas redondas, sin que rompa la pieza. Si no deseamos que se note la unin de dos piezas, podemos cerrar el conjunto con una pieza enteriza por delante, mientras las piezas centrales son dobles y esconden su lnea de unin dentro de la estructura. Para la creacin de quillas y sobrequillas podemos utilizar los consabidos tablones, intentando que sean de la mejor calidad de las que podemos elegir, encolando un par de piezas para crear una pieza cuadrada de la suficiente escuadra, con la ventaja de

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poder biselar uno de los cantos, por ambas caras, para formar el alefriz donde endentan los genoles, sin tener que utilizar fresado. Esto se puede hacer antes de juntar ambas piezas, con lo que el rebaje ya estar hecho cuando se haga la quilla. Igual que para las estructuras principales, podramos aclarar la utilidad de las maderas de nuestras cajas para yugos y gambotas que luego irn cerradas, de modo que tenemos un material muy prctico para crear todo tipo de estructuras. Entre ellas tambin podemos contar con ventanales, estructuras de jardines y todas las piezas que forman parte del interior de un navo, en caso de que se desee mostrar esta posibilidad, sobre todo una vez que se ha enmascarado cada pieza.

CUADERNAS. Tal como se indic en las partes anteriores de ste trabajo, estos materiales no son los ms recomendables para construir cuadernas, ya que para stas piezas tan relevantes sera mucho ms aconsejable y ms realista, por supuesto, que stas estructuras fueran creadas con maderas ms resistentes y ms adaptadas a su funcin especfica. Sin embargo, esto no significa que construir cuadernas con estas maderas sea imposible, y dentro del modelismo naval, esta tcnica puede suponer una autntica revolucin por el resultado que se obtiene cuando es ptimo. Los tablones que podemos sacar de las cajas de frutas pueden ser destinados a fabricarlas mediante una sencilla tcnica de doblado extremo, con agua y calor, para dar forma a un diseo de varengacuaderna, cuya ventaja podra residir en la rapidez con que se pueden montar en un momento dado, siempre y cuando se tenga la paciencia necesaria para pasar un rato con una plantilla y una

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cazuela en el fuego, pero con una buena plantilla se pueden doblar hasta tres tablones al mismo tiempo de una sola vez. A pesar de todo, la principal dificultad de la tcnica para el doblado de tablones, de un espesor que oscila entre los 4 y los 6 mm., no es francamente el doblado en s, sino ms bien la fidelidad de las formas y las lneas que deben seguir estas cuadernas, que han de adaptarse con precisin a los planos. Cuando nos decidimos a seguir los pasos, lo principal es tener los dibujos delante y calcular constantemente que el doblado queda exactamente como marca el rea de los diseos del barco, pues una vez que se seca la pieza del todo, si no coincide, habremos de volver a mojar y doblar de nuevo, con cierto riesgo, aunque puede servir de consuelo decir que las piezas gozan de una gran elasticidad, que sin embargo no debe ser excesiva porque no podran seguir las curvas de nivel que dirigen el reviro del cuadernaje, y su ancho proporcional y relativo en toda su rea interna.

La tcnica consiste en doblar, con una plantilla de doblado, un tabln que forme la primera rama de uno de los costados, babor o estribor, siguiendo la lnea de los planos; es recomendable comenzar por la quilla y doblar hacia arriba, y que el listn sea ms largo que corto, no importa, ya cortaremos cuando haga falta. Despus, cuando haya secado un poco el primer doblado, y las fibras ya conservan la curva, procedemos a cerrar el ngulo de doblado con otra plantilla de menos radio, dependiendo del rea de la cuaderna, para ello quiz es necesario mojar de nuevo y aplicar otra vez un poquito de calor. Una vez doblada la primera rama, se lleva a cabo el doblado de la segunda, cuidando que coincida con la primera en sus formas, por ello es bueno utilizar las mismas plantillas de doblado. Para adaptar las reas de las cuadernas, se sujetan con cuerdas o listones las aberturas de las ramas haciendo extender un poco ms o un poco menos la distancia entre ellas. Tambin podemos llevar a cabo el doblado sobre los planos utilizando una base de madera sobre la que se apoya el plano, y se fijan pequeos clavitos alrededor del

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rea del dibujo, por ambos lados, de manera que el tabln quede sujeto con la forma que ha de conservar sin moverse. Conviene confesar, si no se ha indicado ya, que para abrir la curva de estas maderas, no es necesario tirar para estirar su curva por muy cerradas que hayan quedado, solamente necesitamos sumergirlas en agua caliente y las curvas se abren solitas estirndose como si tuviesen vida propia, es ms, hay que vigilar ese estiramiento automtico para que no desaparezca la curva, pero esto ocurre cuando se meten en agua bien caliente, en caso contrario, si no se mojan,conservaremos la curva intacta. Una vez que tenemos las dos ramas dobladas iguales, si el punto central de la quilla hubiese quedado algo descentrado, buscamos el punto de doblaje por donde ms de adapta a las lneas del plano, y por este punto, continuamos doblando o abriendo para dar forma a las ramas, hacemos un rebaje a media madera en las cabezas de las dos piezas por donde vamos a unir las dos ramas, en la parte baja, una con otra, mediante ensamblaje, y por ste mismo punto, irn encastradas sobre la quilla. Desde aqu hacia arriba, se trata de adaptar las ramas a las formas de los planos y mantenerlas en su rea, como se ha dicho, mediante cuerdas o listones de separacin, o con el sistema de clavitos en una plataforma. El proceso no debera tardar ms de unos minutos para toda la cuaderna completa, si tenemos xito con la tcnica y somos pacientes, aunque a veces hay que dejar secando las piezas hasta coger otras nuevas. Por otro lado, el hecho de construir todo un varengaje puede llevar varios das, pero contamos con una tcnica que cuando es dominada, puede disponer de un esqueleto aceptable entre uno a tres das mximo. Si quisiramos hacer que estas cuadernas tuvieran el doble de espesor, solo debemos pegar dos cuadernas, una por dentro y otra por fuera, pegadas por sus caras, para que tengan el doble de madera,

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pero habr que doblarlas antes y pegarlas despus, pues juntas sera del todo imposible. Como punto final, debemos fabricar una buzarda que sea colocada sobre el punto medio superior de la unin entre las ramas, para asegurar la fuerza de los genoles en su parte baja sobre la quilla. Como complemento, se pueden colocar otras buzardas ms arriba, que son las ligazones, para reforzar la inferior, y dar ms fuerza an al conjunto. Luego, a marcar puntos de durmientes y dems que implican a las cuadernas. La solidez parcial pero eficaz, se logra cuando se colocan cintones por fuera y

cosederas por dentro, que garantizan la perfecta unin de cada arbolado de cuaderna con el siguiente, aunque finalmente son los forros interior y exterior lo que termina el cometido de fortalecer el casco, sin perjuicio de colocar tracas temporales que haran el doble trabajo de ir sujetando el conjunto mientras marcan las pautas de forrado. El conjunto que forma un casco mediante esta tcnica resulta ligero y realista hasta lo indecible, aunque aparece algo dbil hasta que no estn ligados todos sus elementos de manera efectiva, pues no debemos olvidar que estamos asistiendo a una estructura formada por tablones que solo adquieren fuerza cuando se sujetan unos con otros para darse solidez.

BUZARDAS. Otras piezas importantes que podemos fabricar con nuestras cajas de frutas son las buzardas, para ligar piezas de estructuras y apstoles en proa, o el interior de las cmaras y los coronamientos y las aletas por popa, tambin se pueden construir conjuntos de encastre de mstiles en las bodegas, o refuerzos y curvas en los genoles.

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El principio es el mismo que estamos siguiendo para la mayora de las piezas, se dibujan en las plantillas, se cortan, se pulen, se arreglan y se cajean como el resto de las que hemos visto. En la fotografas que acompaan podemos observar un par de buzardas para reforzar el conjunto de encastre de un palo trinquete, con sus formas adaptadas a la lnea curva de las cuadernas donde van encajadas, y la cajera que las permite embutir en la sobrequilla. Tienen 3.5 mm. de espesor y unos 30 mm. de largo aprox., que a escala 1/50 da como resultado una pieza de 17.5 centmetros de espesor y 1.5 metros de largo para una fragata de mediados del S. XVII.

DURMIENTES. Sobre los durmientes no hay mucho que decir, dado que estamos hablando de unas piezas formadas por un tabln grueso que corre de proa a popa, pegado o clavado a sus cuadernas, con sus cajeados, bien a cola de milano, bien rectos, para recibir los baos. Puesto que habremos marcado las lneas de durmientes sobre las cuadernas, solo debemos asegurar la pieza en su sitio, y comprobar que el diseo de cubierta coincide con los planos, respetando la manga en cada punto, antes de abrir cajeados para los baos. Los materiales de las cajas de fruta ofrecen una clase de maderas muy buenas, de color amarillo oscuro, ms apagado, que tienen buena calidad para ser utilizadas en stas piezas, y aguantan firmemente toda la estructura de las cubiertas por muy complejas que sean. Los cajeados se pueden biselar en todos los ngulos para adaptarse al estrechamiento de los extremos de proa y popa, o a las cubiertas con arrufo, con un resultado excepcional de limpieza y realismo.

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Teniendo en cuenta que a escala 1/50, en esta fragata, el durmiente tiene 8 mm. de tabla, la pieza autntica debi poseer un ancho de unos 400 mm. en el barco, y un espesor de 3.5 mm, que equivale a 17.75 cm. de canto. Como la entalladura del tabln para recibir el bao tena aproximadamente 1/3 del ancho del bao, estamos hablando de un cajeado de unos 2.5 mm a 3 mm en los que descansa la cabeza del bao.

BAOS. Los baos que fabricamos con estos materiales dependen bsicamente de la medida o escala de las piezas, pero tambin basan un poco su escuadra en la clase de barco montado, ya que un sencillo bao destinado a una galera romana, no es igual que el bao cortado de una fragata de guerra de mediados del S. XVII, o que las grandes vigas que estructuraban los navos de la poca de Trafalgar. Aunque podemos utilizar piezas enterizas de cualquier otra madera, o unir varias piezas para formar una madre, con las maderas de las cajas se pueden prefabricar los listones que luego darn la pieza de la que sacar los baos, con tan solo unir varios tablones de menor escuadra, pegarlos y crear una pieza cuadrada de suficiente longitud, ancho y grueso. Si optamos por esto ltimo, podemos incluso prever las cajeras que llevar la pieza antes de pegar los distintos tablones, ahorrndonos el paso de rebajar y cajear, una vez que se hayan marcado los puntos donde irn reservados los espacios para esta funcin. Estas piezas son perfectas para recibir latas, entremiches y semibaos que forman esqueletos de cubiertas, pues su naturaleza permite trabajarlas muy bien con herramientas muy sencillas, sin necesidad de sufrir demasiada dureza ni resistencia, y con unas pocas plantillas se pueden construir una enorme infinidad de piezas distintas de cualquier medida.

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En los baos de los castillos, es fcil reducir la escala de las piezas para fabricarlos de menores dimensiones, con las mismas piezas con las que hemos fabricado los baos principales, y las entalladuras se hacen con la misma eficacia que en el caso anterior, con solo afinar un poco y cuidar algo los rebajes.

BATIPORTES. Siguiendo con el armado de la nave, nos encontramos con la pequea estructura que a veces nos proponemos montar para la salida de las piezas de fuego, que son los batiportes de las portas de bateras o troneras. En ellas utilizaremos piezas cuya anchura est un poco en funcin del espesor de las cuadernas que abrazan el montaje, y en fragatas de guerra de medio porte, del S. XVII, poda alcanzar entre 300 a 400 mm. de costado, aunque en navos de lnea era fcil que tuviera entre 600 y 700 mm. en la cubierta de bateras, es decir, la que se encontraba por debajo de la cubierta al aire libre, y la que tena los caones ms gruesos, del orden de 40 libras en adelante. No obstante, la historia de los barcos de guerra es muy dilatada. Existieron innumerables medidas de artillera para cada barco y cada poca, y es aqu donde el modelista debe trabajar con la documentacin, para adaptar a su modelo la luz que tena su barco, y por tanto, a los calibres que cada nave llevaba en su momento, que le marcar y limitar las medidas de estas piezas. Para ello, podemos seleccionar unas piezas que nos proporcionan los listones de 4 o 6 mm. de grueso para cortar los batiportes superiores e inferiores, y luego limitar la luz de la porta a la escala que tena el barco mediante otras dos piezas verticales, entre las dos anteriores, formando el hueco de la batera. Si hemos hecho este trabajo antes de forrar el costado por el interior, solo tendremos que medir los tablones de forrado en los lmites del batiporte; si se trata de forrar primero y luego abrir, podemos agujerear el hueco de la tronera, y luego ir abriendo con una lima hasta liberar el mismo espacio. Igualmente si no hemos dejado ya colocado con el forro exterior el rebaje de encaje de la porta, lo podemos hacer por el interior del hueco de la batera, con piezas de forros finos, simples o dobles, para formar ese rebaje que reciba la porta del can.

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En la foto mostrada, las piezas solamente van pegadas a sus ligazones, pero en la prctica, stas iban alojadas en unos rebajes que se practicaban en la cuaderna, de modo que todo el conjunto estuviera asegurado mediante entalladuras a cola de milano, y es la manera como debemos hacerlo para hacer un buen trabajo de arsenal. Solo recordar que las troneras deban permitir recular la pieza de fuego ms en altitud de tiro, que en ngulo de abatimiento, pues para ste se prefera maniobrar el barco si se poda, y para ello, las reglas marcaban que la luz de la porta, por encima de la boca del can, deba rondar los 2/3 del total, restando 1/3 por debajo de ella, para el buen reculaje de la caa, lo que nos indica que el aspecto del can apareciendo por su costado debe ser ms bien arrimado al batiporte inferior que al superior, o que en el centro de la porta.

PORTAS DE ARTILLERIA. Las portas de la artillera se fabricaban sistemticamente mediante la unin de piezas unidas unas a otras, y clavadas en dos hileras perpendiculares entre ellas, de modo que formaban dos plataformas juntas que se ofrecan solidez cuando estaba sometida a la presin de la maniobra de levantamiento con sus guardines. Al mismo tiempo, tiene un pequeo rebaje en todo su contorno salvo en el superior, donde van los herrajes, y que encajaba perfectamente en el rebaje similar del contorno de la tronera, con la finalidad de limitar el giro que tiene al taponar sta, protegiendo los herrajes que, de otro modo, acabaran por romperse, mientras garantizaba la estanqueidad del hueco en los batemares. Las portas se fabrican fcilmente con piezas que cortamos en pequeas medidas y unimos, primero entre ellas para formar la primera plataforma, y luego, cada plataforma con la otra. Solamente queda limar y pulir, y despus formar los rebajes, pero hay que calcular escrupulosamente el grosor y tamao de stas para que sirvan con xito a su funcin en la tronera de fuego.

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En la foto adjunta se pueden ver las portas en varios pasos de su proceso de construccin, sin rebaje, al lado de sus herrajes, listos para comenzar su forjado y colocacin.

CUREAS. Las cureas de los caones estn ntimamente personalizadas con la artillera, ya que su diseo evolucion al paso de los caones, adaptando sus formas y dimensiones a las de las piezas que soportaban. Eran de roble de buena calidad y sus medidas, grosores y detalles se medan en calibres, siendo por lo general el calibre la medida del dimetro de la bala que disparaban, y ste ndice decida todos los parmetros del can y la curea. Con nuestras maderas se pueden fabricar de dos modos distintos: dibujando la pieza enteriza, como ya hemos visto antes, y luego cortndola, o sencillamente uniendo varios tablones de un determinado grosor para unirlos mediante barras metlicas largas, que atraviesan toda la curea, y aseguran el conjunto, adems de sus pernos complementarios. Este ltimo modo sera el que imita a la realidad ms fielmente. El misterio de las cureas est, entre otros detalles, en la altura que proporciona al can, y que est en funcin del barco, la poca y el calibre de ese can, pero en una nave de medio porte, como por ejemplo una nao de guerra o un galen, era fcil encontrar caones que oscilaban cerca de las 12 libras. Los ms grandes podan llegar a las 24 libras para la batera principal, montando de 12 y de 8 en popa y en los castillos. Con listones de caja de frutas de 4 mm. se pueden imitar cureas que podan tener alrededor de 200 mm. de espesor, o menos, para caones de alrededor de 18 libras aproximadamente, aunque dependa de cmo se aplicasen los calibres de la poca. Las cureas inglesas en forma de escalera pueden llevar unidos tres o cuatro de

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estos tablones, pero las espaolas anteriores al S. XVIII, es ms frecuente que fueran del tipo parecido a los falcones de tierra, teniendo unas largas vigas que iban hacia atrs del costado, eran muy frecuentes en los galeones del S. XVI.

MOTONES Y PIEZAS DE MANIOBRA. No vamos a entrar en muchos detalles sobre stas piezas, ya que su exigencia y dificultad para construirlos puede decidir, en cierto modo, la inclinacin del modelista a utilizar los materiales que estamos estudiando o dejarlos de lado. La experimentacin es el mejor consejero para la experiencia. Como otras muchas piezas y creaciones, con nuestras cajas de fruta podemos tambin fabricar motones, poleas, guiacabos, guardacabos, vigotas, cuadernales, pastecas, etc, para vestir nuestro navo, y la calidad depende ms de la clase de estas maderas que vamos a emplear, que debern ser de las mejores que tengamos a mano, es decir, como ya hemos venido insistiendo, esa clase de listones color marroncillo algo oscuro, distintas de las ms blancas que son las ms blandas, y en ste caso, stas ltimas ofrecen demasiada debilidad para piezas que requieren mucha precisin y afinamiento en el trabajo, por lo que la calidad es fundamental. Las piezas de aparejo creadas con stas maderas suelen ser demasiado claras, diluyendo la realidad de su existencia, pues el clima, el uso y el manejo las haca mostrarse ms bien oscuras en poco tiempo, con lo cual hemos de darles siempre tinte ligero, tampoco muy negro. Su construccin se debe llevar a cabo sacndolas de un listn previamente preparado, para lo cual debemos calcular la escuadra en la que se incluye el tamao de la pieza, y se pueden hacer en serie con solo dividir con marcas sus longitudes a lo largo del listn. Ese listn nos ayudar a preparar la escala de la pieza antes de cortarla y terminar su redondeo y ovalado. No olvidar realizar antes del cortado los agujeros para los ojos, pues una vez cortados ofrece ms dificultad, a menos que nuestro talento nos permita lo contrario.

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Con un solo listn se puede obtener una enorme cantidad de piezas en serie en poco tiempo, y si la calidad de la madera es buena, la pieza goza de una belleza extraordinaria, una vez que se la ha arreglado definitivamente. Aqu se pueden observar algunas de las piezas en uno de los pasos de su construccin, antes de ser pulidas y pintadas, despus les podemos colocar sus herrajes y sus argollas si las llevan. Los ms pequeos, especialmente para modelos de escala inferior a 1/60, pueden utilizar para su sujecin un hilo fabricado en Francia, y conocido como hilo de colmena, de color dorado, fuerte, que podemos encontrar formando una redecilla que protege las botellas de vino y champaa de gran calidad que existen en el mercado.

ESQUELETOS DE BOTES Y ESQUIFES. Del mismo modo que podemos armar cuadernas para un navo, con nuestras maderas de cajas de fruta podemos construir el esqueleto de un pequeo bote o lancha utilizando pequeos listones cortados y doblados de la manera que ya hemos aprendido, estableciendo la escala de sus piezas segn los planos o la informacin del barco en cuestin. Podemos construir quillas, sobrequillas y cuadernas principalmente, que luego forramos tambin con tablas rebajadas, o forros finos, obteniendo las embarcaciones menores que llevan nuestros modelos para el acercamiento a tierra. El doblado se ha de hacer con cuidado, ya que las finas estructuras que estas piezas deben poseer les hace ms dbiles que los tablones ms gruesos, pudiendo quebrar si las prisas nos invaden, aunque se pueden doblar primero con tablones ms gruesos, y luego rebajarlos convenientemente para obtener piezas ms finas, evitando el riesgo de rotura.

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5.- Conclusiones finales. Hasta aqu llega nuestro estudio sobre las maderas de cajas de fruta que hemos llevado a cabo a lo largo de ste trabajo. Hemos conocido los materiales, su origen, sus aplicaciones, fabricando piezas y partes de cada barco, teniendo en cuenta sus ventajas e inconvenientes, abriendo una puerta a una tcnica diferente que acoge una enorme y dilatada capacidad de creacin, para aquellos que opten por hacer todo el trabajo con sus propias manos, el cual est a su entero alcance sin ningn problema, simplemente siguiendo las pginas de esta obra. Hemos asistido, en ms o en menos, a una serie de ideas que podemos aplicar a estos curiosos materiales para la creacin de nuestros barcos, con mayor o menor calidad, aunque es el talento del modelista el que, en ltima instancia, saca el mejor partido a estas maderas de la misma forma que lo hara con otras maderas mejores, con metal, plstico, pinturas o herramientas. Las aplicaciones que se han propuesto aqu son solo una pequea gua de lo que principalmente se puede esperar de estas maderas, sin embargo, probablemente muchos modelistas puedan descubrir otras aplicaciones o tareas no propuestas o no descritas en stas pginas con los mismos materiales, dado que la imaginacin y la habilidad son las mejores herramientas que el modelista va a utilizar en su taller. A lo largo de nuestra pequea carrera como armadores, vamos a aprender a aplicar muchos trucos y tcnicas que nos sern muy tiles, y que no tienen por qu coincidir estrechamente con los trabajos que hacan hace siglos los carpinteros de ribera, para llegar al mismo resultado. Nosotros vamos a imitar de alguna manera esos mismos trabajos para intentar obtener modelos que se asemejen a las naves que surcaron los mares en la realidad, y el autor de este trabajo

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no ha olvidado en ningn momento, gracias a ese pequeo esfuerzo, que siempre hay una manera de reflejar esa realidad en los barcos si encontramos el secreto a aplicar. En el afn por ampliar las tcnicas, las oportunidades y el mundo del modelismo naval, este trabajo ha intentado destacar ese protagonismo que las cajas de fruta, que cada da se abandonan en mil rincones a nuestro alrededor, nos pueden proporcionar, realizando al mismo tiempo un reciclaje de materiales que reduzcan la inversin en nuestro modelo y aumenten las opciones de creacin, mientras trabajamos imitando un arte ya perdido que renace en nuestras manos gracias a la labor y la inquietud de todos los modelistas navales que, despreciando la comodidad, aceptan el desafo de desarrollar laboriosas aficiones que atraen profundamente a profesionales y profanos, a iniciados y expertos, y la satisfaccin de pensar que alguien, en algn lugar, ha logrado hacer realidad sus sueos gracias a este pequeo grano en el gran desierto de la ciencia, es la compensacin por horas de proyectos, ensayos, ideas y pensamientos perdidos en el mundo de la Historia, la tradicin y la artesana. Muchas gracias por vuestra atencin.

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