Motocicleta

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Una motocicleta Ducati 748.

Una motocicleta, comnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si estn dotadas de sidecar.
ndice
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1 Historia 2 Motor 3 Transmisin 4 Chasis, suspensin y frenos 5 Cilindrada 6 Seguridad 7 Tipos de motocicleta 8 Vase tambin 9 Referencias 10 Enlaces externos

Historia [editar]

Rplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.

El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) invent un motor de cilindros a vapor (accionado por carbn) en 1867. sta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripcin de una motocicleta incluya un motor a vapor. Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustin interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos. Gottlieb Daimler us un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto invent el primer motor de combustin interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llam Motor de Ciclo Otto y, tan pronto como lo complet, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirti en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmller se mantuvo en produccin hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en ParsEugne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenz a fabricar en 1897.

Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966

En 1902 se invent el Scooter (proviene del ingls scooter), tambin conocido como auto silln, por el francs Georges Gauthier. La escter es un vehculo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de proteccin. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los

jvenes. Incorpora dos ruedas de poco dimetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. Tambin tiene una carrocera que protege todos los mecanismos, y ofrece algn pequeo espacio de almacenaje de objetos pequeos y de una rueda de recambio. Son vehculos urbanos, aunque tambin se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conduccin, y no el desarrollo de grandes velocidades. En 1910 apareci el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocera que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehculo de tres ruedas y su conduccin se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculacin. Ya haba aparecido aos antes, pero en bicicletas y con la proliferacin de los vehculos llamados utilitarios, adems de la prohibicin de su fabricacin por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prcticamente de la circulacin.

Jawa 350 moto con sidecar.

Despus de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecan descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que haban montado en Europa eran ms ligeras y ms divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradera que haban sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. As naci la Motocicleta Custom.

Motor [editar]

Motor Lifan de 400cc V-Twin

Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo reservados a las cilindradas ms pequeas debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeracin por aire era la ms normal, hoy da ha tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida con la cual compite. El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigeal es perpendicular a la marcha, independientemente del nmero de cilindros. Aunque hay excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series R y K o Moto Guzzi serie V, en los que el cigeal es longitudinal). El nmero de cilindros vara desde uno, usual en cilindradas ms pequeas, hasta 6 en lnea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en lnea y dos en V con diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema ms usual en las cilindradas mayores hasta los aos 70. A partir de entonces se populariz de manera extraordinaria el 4 cilindros. La lubricacin se hace de modo comn para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos (2T), tanto en modo de carter hmedo como de carter seco. La alimentacin se hizo por carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la disposicin ms frecuente; hasta hoy da en que la inyeccin de combustible los est desplazando por normativa ambiental (emisin de gases). El encendido del motor se haca originalmente por magneto y platinos, sin batera; Luego por bobina y batera, primero de platinos, luego transistorizado y hoy da totalmente electrnico. El encendido DIS o de chispa perdida, primero de platinos y luego electrnico, se populariz desde principios de los 70, con la llegada masiva de las japonesas tetracilndricas, es decir, que el distribuidor no se conoci en este tipo de motores salvo excepciones (Guzzi V7, MV-Agusta).

Transmisin [editar]
Artculo principal: Cadena de transmisin.

La caja de cambios va situada usualmente detrs del cigeal, arrastrada por una desmultiplicacin primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor, normalmente no muy grande en las cilindradas ms usuales del motor. Es decir que a la entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces ms par que en el cigeal. Por este motivo un embrague monodisco sera muy brusco, y se recurre a un embrague multidisco que suaviza el acoplamiento y la multiplicacin de par obtenida en la salida desde parado, ya que adems va baado en aceite, menos en las mquinas de competicin. La transmisin a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayoria de las veces, aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el cardan. La correa, muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan bajas, ha vuelto a recuperar posiciones por los materiales y el dentado, ver Harley Davidson y BMW serie R.

Chasis, suspensin y frenos [editar]

La conduccin se lleva a cabo por la articulacin de la rueda delantera (que gira segn un eje vertical), consiguiendo mediante basculacin sobre la vertical, la trayectoria en curva requerida por el conductor. Va controlada por un manillar sobre el que estn instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno delantero, embrague, interruptores de las luces, etc. El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero aluminio, en casos ms raros en magnesio, carbono titanio. La rigidez y geometra del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en funcin de la potencia del motor y las caractersticas dinmicas. Hoy da todas las motocicletas estn dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el mximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha. La suspensin originalmente era de paralelogramo delante, y atrs se careca de ella. A partir de la competicin se desarroll lahorquilla telescpica patentada por BMW y se introdujo la suspensin trasera, primero de deslizamiento paralelo y luego basculante. Actualmente sigue siendo basculante atrs, pero los amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno. Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes:

Zapatas Portazapatas Muelles Tambor Guaya o varilla del freno